Chudák Karel. Dělá jen jednatele. Hybnou silou jsou Svejkovský s Řezníčkem. Je pravda, že současné licence 183100, 790880 a 790890 jsou svým způsobem kopií licencí vytvořených mnou v letech "delimitace" mezi AZ-BUS a H.F.Tour. Ale současný stav je zcela řízen zmíněnou dvojicí. S AZ-BUSem nespolupracuji.

Boblick: Údaje v obchodním rejstříku se však s tebou neshodují. Majitelé jsou totožní s jednatelem.

Ty busy s namačkanejma sedačkama budou nějaký vyjetý školní busy z Francie, ne? Vloni s tim nějakej soukromník (myslim z Prahy 6) jezdil na výluce přes Rudnou a tam mohli dospělí lidi sedět jen na čtyřech sedačkách, před kterýma jsou dveře :-)

Viribus Unitis:
Pak by byl prostor pro skutečně potřebné Os z celého okolí MB pěkně až ke Škodovce (Mladá Boleslav, město)
Jestli jsou i jinde po republice Vaše odborné znalosti založeny na špatném vyhodnocení pohledu do mapy, pak se divím, že máte na chleba...

Mimochodem, můžete se tedy pochlubit s nějakými BobliBusy? Že bychom si udělali přehled o jejich potřebnosti... Nebo jste jen troll a s veřejnou dopravou nemáte společné zhola nic?

Otto Pospíšil:


Obávám se ale, že od jedince, který považuje osobáky kolem MB za potřebnější jak R nemůžeme očekávat smysluplnou odpověď.

Otto Pospíšil: Hodilo by se, kdyby mohly všechny osobáky z okolí Boleslavi jet až do "nádražní díry" ve městě. Ty osobáky, které končí na hlavním nádraží, jsou dost na draka. Nevím tedy, proč tak velký výsměch, když námět do určité míry vychází ze skutečné přepravní potřeby. Jiná věc je, že by se na stanici město všechny osobáky určitě nevešly (a kdo za to může). A ještě jiná věc je, že rychlíky nějaký smysl mají a stanice město je pro ně mimo směr.

(Příspěvek byl editován uživatelem Onkl.)

Ještě dodám, že přepravy ze spádového okolí Boleslavi do města zajišťují z 90% autobusy. Z některých směrů jezdí autobusy po dvou i po třech. Obvykle každý jede z jiné vzdálenější obce, v blízkém okolí Boleslavi pak jedou po stejné trase a vytížené jsou ve špičce všechny. Železnice v převážné většině případů není schopna vyhovět poptávce, vytíženost osobáků v okolí Boleslavi tomu bohužel odpovídá.

Onkl:
Mladoboleslavsko znám. A odpověděl jste si ve druhém příspěvku.
Železnice zde nemůže z principu plnit páteřní dopravu ke Škodovce jednoduše proto, že nemá takové prostorové pokrytí ani v těch dědinách, odkud se lidé do práce vozí, ani v té Boleslavi, kde je ŠA roztroušena všude možně po městě a přilehlém okolí.
Vytíženost těch "potřebných osobáků" nebude nikdy taková, jakou mají podle Boblicka "nepotřebné rychlíky". A vo vo votom to je!

Boblick alias Viribus Unitis alias pan Miloš Paul s firmou AZ Bus už nespolupracuje,neboť dostal od páně Antonína Řeznička notně po držce :-D

Boblick alias Viribus Unitis alias pan Miloš Paul s firmou AZ Bus už nespolupracuje,neboť dostal od páně Antonína Řeznička notně po držce :-D
Jeho rady přivedly firmu ke krachu nebo jak?

Otto pospíšil:
Zato Váše "práce" je také velmi dobře známa. Velký propagátor všeho, co je v taktu, bez ohledu na potřeby cestujících. Bohužel na místě, kde to bolí.
Boleslavsko zjevně neznáte. Plácnout takovouto idioťárnu o Škodovce bych u Vás za normálních okolností nečekal. Ale pak mi to došlo: vždyť by to rozbilo Vámi milovaný takt, že? Pak se hodí jakýkoliv pseudoargument.

Velký propagátor všeho, co je v taktu, bez ohledu na potřeby cestujících. Bohužel na místě, kde to bolí.

Myslíš potřebu cestujících: Dva busy denně jezdící při každém čtvrtém úplňku mimo prázdniny a jinak nic

Viribus Unitis: Jaká je potřeba cestujících ráno z Prahy do Humpolce vyjet pouze z Florence, ale večer končit na Roztylech? Soupeřit s SA rychlostí Praha - Jihlava, namísto podchycení poptávky z jižní Prahy na kterou ona kašle (a tedy by ty vyjeté kraksny "sama ráda musela chtít" překousnout), to je jedna z vašich kvalitních rad...? ;-)

Jo, jasně, to je antitakt ad absurdum, odstraňující osu symetrie nejenom časovou, ale i prostorovou. :-))

Viribus Unitis:
Zato Váše "práce" je také velmi dobře známa.
Jistě, protože na rozdíl od Vás se nestydím podepsat, Vy internetový hrdino. Ale nesedí mi tam to slůvko také... O Vaší práci jsem totiž neslyšel. Teda minimálně ne od Vás nic konkrétního a od jiných nic dobrého.

Velký propagátor všeho, co je v taktu, bez ohledu na potřeby cestujících. Bohužel na místě, kde to bolí.
Schválně zkuste uvést konkrétní příklad. Já totiž nejsem propagátor tzv. "hurá taktu". Ale na rozdíl od Vás nemám problém čelit konstruktivní kritice (které ale zajisté nejste schopen).

Boleslavsko zjevně neznáte. Plácnout takovouto idioťárnu o Škodovce bych u Vás za normálních okolností nečekal. Ale pak mi to došlo: vždyť by to rozbilo Vámi milovaný takt, že? Pak se hodí jakýkoliv pseudoargument.
Já myslím, že soudní lidé si udělali o Vašich "návrzích" obrázek... O znalosti místních poměrů také.
Jen mi není jasné ten podstrčený argument s rozbitím taktu, protože bez ohledu na Váš vztah k němu, tak do ŠA se bude na/ze směny jezdit (alespoň přibližně) v taktu bez ohledu na druh dopravy. Ono to totiž při rozložení směn 6-14-22 ani jinak nejde.
Ale schválně běžte jim vysvětlit, že lepší bude ranní od 5:45 do 14:22, odpolední v překryvu od 14:07 do 22:03 a noční od 22:01 do 5:49... Třeba za takový návrh dostanete ocenění ve formě stabilního bydlení a stravy... (v nedalekých Kosmonosích.)

Jestli jsem něco v tomto ohledu nepřehlédl, tak zde nezazněl zásadní argument, a to že ani před 6., ani krátce po 6. hodině ranní; stejně tak ani krátce před 22. ani krátce po 22. hodině večerní, ještě, resp. už, žádné rychlíky přes Mladou Boleslav nejezdí (tzn. "problém" se zužuje výhradně na dobu před/po 14. h).

Ale jo, kdo chce psa bíti, ten si hůl vždycky najde.
Totéž platí pro výmluvy typu "za stávající stav nemůžeme my, ale SŽDC/dopravce/Krajská hygienická stanice" apod.

Otto Pospíšil: Škodovka sice je rozstrkaná po celém městě, ale největší část je v okolí železniční stanice Mladá Boleslav město. Je tam i víc vazeb na autobusy. Na hlavním nádraží sice je jedna ze tří páteřních linek MHD, ale jiná návazná doprava tam není. A nejde jen o Škodovku. Ze stanice město je v docházkové vzdálenosti nemocnice i většina lékařů, taky je to blíž prakticky do všech škol. Potenciál osobních vlaků tedy je větší, než kolik lidí s nimi jezdí. Respektive byly by větší, kdyby se před lety stanice město nezredukovala do současné podoby.

Onkl: To, že má město lepší polohu než hlavák, všichni víme a mám pocit, že vám to ani pan Pospíšil nevyvrací. Spíš jde o to, že dráha blbě obsluhuje většinu obcí, ze kterých se do Škodovky dojíždí.

Ono to tak bylo i historicky už za socíku. Podobně jako třeba Poldovka na Kladně byla obsluhovaná z valné části busy.

Onkl: Potenciál osobních vlaků by mohl být větší, ale o kolik? Vedení na město by byl sice dobrý, ale co na druhé straně? Stačí se podívat, kudy jednotlivé tratě vedou.

Tak třeba Bakov a Mnichovo Hradiště obsluhuje vlak docela šikovně. Tedy obsluhoval by, kdyby jezdil v Boleslavi na město. Těch pár vlaků, co jezdí dneska přímo z města, skoro nestojí za řeč. Zato lidí jezdí v tomhle směru hodně a autobusy ve špičce skoro nestíhají. V době vratných souprav se dá jezdit i do úvratě.

(Příspěvek byl editován uživatelem Onkl.)

Otto pospíšil:
Brzy si tedy povíme veřejně zde na netu. Je do Vašeho kraje podána žádost o licenci z Vysočiny. Zveřejním zde klidně kompletně celý spis, aby byl vidět "přístup" ke komerčním linkám.

Petr_Vlček: A ze stejného důvodu je autobusové nádraží v Plzni před hlavní bránou Škodovky. Jinak je totiž jeho pozice vůči ostatním potenciálním cílům dojíždění (školy, úřady, místa s největší koncentrací obyvatel, uzel MHD) v Plzni mnohem více na houby než u železničního "hlaváku".

Viribus: prosim, zverejnete.

Boblick:Je do Vašeho kraje podána žádost o licenci z Vysočiny.

To jsem zvědav, jak se v rámci dopravní obslužnosti projeví klasická Boblickovská linka jezdící v den před dnem pracovního klidu pouze ve dnech školního vyučování v liché týdny. To zas bude trhák.

Onkl: Tak třeba Bakov a Mnichovo Hradiště obsluhuje vlak docela šikovně. Tedy obsluhoval by, kdyby jezdil v Boleslavi na město.

Výhledově by snad mohla být spojka...

V době vratných souprav se dá jezdit i do úvratě.

Dá, ale s jakou jízdní dobou... Ony ty dva kiláky od mostu přes Jizeru na hlavák (v každém směru) jsou dost znát.

Jis: Když vlak nikde nečučí, tak to stíhá z Hradiště do Boleslavi města za 30 minut. Běžný linkový autobus jezdí taky 30 minut a má cestou spousty zastávek. Neustále někdo nastupuje nebo vystupuje, samé rozjíždění a zastavování, neustálý pohyb lidí v autobuse atd. V některých časech jezdí až 4 autobusy během 20 minut, všechny plné. Dálkové autobusy jezdí rychleji než místní, ale ne vždycky v příhodný čas, někdy jedou dost zpožděné. Někdy, třeba v pátek nebo v pondělí, jsou přeplněné a řidiči se na lidi co jedou jen jednu zastávku koukají jako na obtížný hmyz. Vlak je přece jenom o něco pohodlnější cestování, i když jde jen o Regionovu.

edit: Spojkou myslíte výhledově jízdu mimo hlavní nádraží? To nevím. Jsou lidi kterým hlavní nádraží vyhovuje lépe, i když jich není většina. Jedině, že by vlak jel napřed spojkou na město a až pak na hlavní. Spíš si myslím, že by šlo trať z hlavního na město zrekonstruovat a trošičku zrychlit. Když se může zvyšovat rychlost mezi Prahou a Rudnou, tak proč by to nemělo jít na krátkém úseku v Boleslavi? Horší je, že do "nádražní díry" na městě už zrušené koleje nikdo nevrátí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Onkl.)

Bram: To jsem zvědav, jak se v rámci dopravní obslužnosti projeví klasická Boblickovská linka jezdící v den před dnem pracovního klidu pouze ve dnech školního vyučování v liché týdny. To zas bude trhák


To bude opravdu trhák, už vidím jak Boblick bude muset poslat další autobus pro obrovský zájem cestujících Zatímco ČernáDíra bude jezdit prázdná, tak Boblickobus bude praskat ve švech

Ty regionovy mají taky přípoje a není jich málo. To by pak buď musely jezdit z Bakova přes město na hlavní, nebo dělat přípoje na městě (ale kde, když tam zrušili koleje? Leda se spojovat a rozpojovat). Vždy mě překvapuje frekvence na MB-Turnov a MB-Nymburk v Regionovách. Všechny čtyřky obsazené, na každé zastávce se točí lidi a dost jich i v MB přestupuje. Dává to naději, že lidé tam ten vlak skutečně chtějí, i když je to jen regionova a tabulkově to není hitparáda

Brzy si tedy povíme veřejně zde na netu. Je do Vašeho kraje podána žádost o licenci z Vysočiny. Zveřejním zde klidně kompletně celý spis, aby byl vidět "přístup" ke komerčním linkám.
Vzhledem k tomu, že o licenci rozhoduje příslušný Dopravní úřad, kde o ni bylo požádáno s případným přihlédnutím k vyjádřením jiných Dopravních úřadů - a tento proces není nejrychlejší - zatím o ničem nevím. (Vzhledem k mým pochybnostem o odborné způsobilosti p. Boblicka pro jistotu doplňuji, že KORID o licencích nerozhoduje, neboť není Dopravním úřadem.)
Jinak přístup Libereckého kraje ke komerčním linkám je benevolentní. Omezení jsou dávána pouze tam, kde je jasný souběh s dotovanou dopravou. Dokonce vím o několika případech, kdy si dopravce navrhl paragrafy sám sobě, přestože kraj nic takového nepožadoval.

Schválně, zkuste se pochlubit již nyní s návrhem. Jistě půjde o obrovský trhák. Třeba na Vaši radu přivedete ke krachu (další?) dopravní firmu.

Věřím, že ostatní čtenáři si ráčili všimnout, jak rychle opustil pan Všeználek téma Boleslavi a už ze sebe alibisticky dopředu dělá oběť libereckých úředníků, aniž by se pochlubil s konkrétním záměrem... Stále tedy platí, že jsem od Boblicka nic konkrétního neviděl.

Zas z té MB Díry nedělejte takovou tragédii. Při cestách do zahraničí mě vždycky fascinuje, jak na mnohem úspornějších kolejištích, než u nás, dokáží vyjezdit silnější provoz. Jsou tam dvě hrany, ke každé bezprostředně navazuje krátká dopravní kolej. Od západu jsou zaústěny tři tratě (počítáme-li se spojkou od Bakova, zato už nepočítám s tratí do Mělníka). Přijede od hl. n. jedna regionova, vysadí se cestující a ihned se odstaví na 1a nebo 3a. Přijede druhá, nechá se stát u hrany nebo se případně odstaví za tu první. Přijede třetí a pokračuje dál do Bousova. Pokud jsou obě předchozí regionovy odstavené mimo hrany, tak se může ta třetí klidně v díře vykřižovat s regionovou od Bousova a pak to odjíždí v opačném pořadí, než přijelo a může tam být celkem těsný uzel. Jinak se vlaky od/do Bousova vykřižují dál, ale to tam pak nesmějí stát náklady.
Vím, že to je na krev, ale takhle to leckde chodí. I když, mám pocit, že u nás je potřeba na čtyři vlaky aspoň šest kolejí.

Všechny čtyřky obsazené Toto bych sem moc netahal, je to spíš důkaz nezájmu o vlak. Takové průmyslové město, jako MB, by mělo ve špičce uživit nacpaného pantera do každého směru. Přinejmenším.

Mimochodem, Škodovka si prý většinu zaměstnanců sváží svými autobusy. Což je paradox: fabrika platí nemalé daně, z nichž se financuje mimo jiné i veřejná doprava, která je ale pro tu fabriku nepoužitelná, takže ona musí vynaložit další peníze na to, aby si sama zorganizovala vyhovující dopravu zaměstnanců.

Onkl:
Jak byste si představoval optimalizaci ve prospěch osobních vlaků, když tedy pomineme fakt, že je zde "Nerudovský problém"??

Já už jsem psal, že železniční doprava neumí pokrýt potřeby zaměstnanců prostorově ani v Boleslavi, ani v jejím okolí.
Pokud by snad někdo uvažoval o tom, že z každé vesnice se zavede bus k vlaku, který všechno vyloží v centru "a dál se, kaštane, starej sám!", pak jsem přesvědčen, že po takové optimalizaci následovalo toto:
- doprava nebude pro objednatele příliš levnější, protože počet autobusů zůstane přibližně stejný, zhorší se ale jejich proběh (je potřeba ty vesnice bez vlaku nějak obsloužit, žeáno?)
- svozové autobusy by vozily natolik málo lidí, že by je dřív nebo později nějaký úředník prohlásil za zbytečné a plošná obslužnost by šla do kytek (ale pak by byla pro objednatele levnější)
- svozové autobusy by beztak nevozily nikoho, protože v ŠA by nikdo nebyl zvědavej na 1-2 přestupy navíc a škodováci by buď jezdili autem, nebo nějakým firemním svozem

Mimochodem, moc dobře vím, že v oblasti dochází k poklesu cestujících a není to dozvuk krize. Naopak, většina škodováků jezdí do práce autem, protože mají výhodnější podmínky nákupu/leasingu.

Osobně jsem přesvědčen, že s potenciálem regionální dopravy se dá pracovat jen na trati 064 od Bousova. Od Turnova/Lípy by mělo jít spíše o rychlejší meziregionální dopravu. Od Nymburka by se Os staly zajímavé v momentě, kdyby jezdily do města přímo a ne kolem dokola Nepřevázkou. (A mimochodem, když už tedy ten vlak jezdí Bezděčínem, kde rostou firmy jak houby po dešti, sám se připravuje o lidi tím, že tam není zastávka.)

Mimochodem, Škodovka si prý většinu zaměstnanců sváží svými autobusy.
Už to není takové, protože většina těch zaměstnanců už jezdí autem.
Ale své svozy mají, to ano. A neuvěřitelné bylo (je), že i v relacích, kde běžně jezdí linka. Jenže když objednatel neumí (= nechce) pokrýt přepravní potřeby třeba pro 30 lidí na směnu, tak co má asi tak ŠA dělat, že?

Další kapitolou jsou pak svozy agenturních zaměstnanců.

Paradox, paradox..fabrika "jede", má příjmy, a dovede se postarat o kvalitní odvoz svých zaměstnanců hromadnou, účelovou dopravou. Tak buďte rádi.
Nutit škodováky běhat z domu na nádraží a eště stát frontu u pokladen ČD a řešit výluky a zpoždění..
Mám obavu, že tudy cesta nevede.

Otto Pospíšil: Většina Škodováků jezdí autem, MHD nebo autobusovou linkou, firemním svozem jezdí menšina. Některé firemní svozy jsou vedeny jako veřejné linky. Kromě toho jsou i studenti, zaměstnanci jiných firem atd.

Z Mnichova Hradiště a Bakova je daleko silnější vazba do Boleslavi než do Prahy. Jste si úplně jistý, že mají výhledově všechny vlaky odtud jezdit do Prahy a žádný do MB město? Píšete že je potenciál vlaku slabý, ale když je někde silný, tak byste ho nevyužil? Vlak do Prahy není a nebude žádné terno, pokud neuvažuju bájné stavby 5.koridoru.

Jestli je potenciál většiny tratí okolo MB podle Vás tak slabý, že nestojí za prodloužení osobáků do MB město, tak proč tam podle Vás ty osobáky jezdí?

Co se týče projektovaného železničního obchvatu Boleslavi z východu, myslíte, že je reálný? Já bych si na něj nevsadil.

Mladějov: Když nemají být vlaky k dopravě do práce, tak proč jezdí? Mimoto, nikdo by přece Škodováky k ničemu nenutil.

(Příspěvek byl editován uživatelem Onkl.)

Onkl:
A nějaký důvod, proč jste mi neodpověděl na stěžejní dotaz "jak by to mělo vypadat", máte??

Jste si úplně jistý, že mají výhledově všechny vlaky odtud jezdit do Prahy a žádný do MB město?
Za Liberecký kraj prosazujeme přímé spojení do stanice MB město. Stačí jako odpověď?

Jestli je potenciál většiny tratí okolo MB podle Vás tak slabý, že nestojí za prodloužení do MB město, tak proč tam podle Vás jezdí vlaky?
Asi ani nemám náladu dneska komentovat koncepci (železniční) dopravy Středočeského kraje, kde vlaky jezdí i po trati 063, přestože jimi žádní cestující už léta nejezdí.

Co se týče projektovaného železničního obchvatu Boleslavi z východu, myslíte, že je reálný? Já bych si na něj nevsadil.
Těžko říct... Jestli to je rozumné řešení, pak to asi reálné nebude... Nebo co jste chtěl, abych na to řekl?
Reálné je v tomhle Absurdistánu to, co si politik vybrečí s využitím "ničích peněz", optimálně pokud rostou na stromech v Bruseli... Ne vždy se to potkává s rozumem.

"Za Liberecký kraj prosazujeme přímé spojení do stanice MB město. Stačí jako odpověď?"

Jistěže stačí, proč jste to nenapsal dřív? Zároveň jste si tím z větší části odpověděl na otázku, jak by to mělo vypadat. (Někde výše jsem psal, že si představuju přímý vlak právě z Mnichova Hradiště a Bakova města.)
Další část odpovědi je, že z tratě 071 už většina vlaků na město jezdí. Myslím, že by měly jezdit úplně všechny, bez výjimky. Z Bousova tam vlaky jezdí samozřejmě. To je tak v kostce, o co jde nejvíc. Hodily by se tam samozřejmě i všechny vlaky od Všetat, ale to určitě není priorita číslo jedna a asi už by to naráželo jak na kapacitu tratě i stanice. Raději na město soustavně všechny osobáky ze dvou směrů (Mnichovo Hradiště, Nymburk), bez prostojů na hlavním, než nahodile nebo s prostoji z více směrů.

edit: Zapomněl jsem na Mšeno. Zrovna odtamtud by ty vlaky na město asi nutně jezdit nemusely, ale z nějakého asi spíš provozního důvodu většinou jezdí. Přitom od Mšena nejede do Boleslavi ani ranní školní vlak a odpoledne zpět stojí spojení taky za bačkoru.

(Příspěvek byl editován uživatelem Onkl.)

Onkl:
Já si ale nemyslím, že prodloužení vlakových linek z okolí na město by bylo samo o sobě spásou znamenající, že je možno vysekat busy a nahrnout lidi do vlaku.
Zlepšení by to ale pochopitelně bylo, to je bez debat.

Raději na město soustavně všechny osobáky ze dvou směrů (Mnichovo Hradiště, Nymburk)
Kdybych si měl vybrat, tak budu na město preferovat směr z České Lípy před Mn. Hradištěm. Důvodem je to, že zatímco od Lípy do Bolky stojí autobusová doprava za pendrek, tak z Hradiště a Turnova se dá dobře dostat autobusem. Ale představit si lze i spojení motoráků z obou směrů...

Otto pospíšil:
Ale najednou: Za Liberecký kraj prosazujeme přímé spojení do stanice MB město. Stačí jako odpověď?.
A o čem jsem to asi psal? A že jsem si nějak v návrzích nevšiml, že by spoje (pro většinu cestujících) Nový Bor - Česká Lípa - Mladá Boleslav zajížděly na město? A nechalo by se to vyjet i Vaším oblíbeným taktem, respektive některými účelovými spoji - kterým se údajně nebráníte.
Jinak Váš KÚ je považován dopravně v republice u kolegů za jeden z té trojice nejhorších, co se týká zákonných norem (hádejte kdo je horší: jen MhmP a StČ! - víc snad není co dodávat, jste fakt v "dobré společnosti"). Měl s Vaším KÚ problém i ing.Prošek z MD, což byl vždy odborník na svém místě, ale ten už má naštěstí jistotu důchodu.
Jinak s Vámi osobně zatím žádný problém nemám (kromě toho, že nesouhlasím s bezduchým taktem - od čehož jste se distancoval). Chápu, že jste pod různými tlaky, ale jen dodám základní premisu: většina koordinátorů hledí na oběhy dopravců víc než na skutečné potřeby cestujících.

Poznámka na závěr: bylo mi řečeno, že jízdní řády NAD jsou ve Vaší gestci. Pokud je to pravda, tak jste toho Vy (nebo někdo jiný od Vás) letos v létě hodně zprasil. Pokud konečné slovo bylo na dopravci (ČernéDíře), tak se Vám omlouvám.

"nemyslím, že prodloužení vlakových linek z okolí na město by bylo samo o sobě spásou znamenající, že je možno vysekat busy a nahrnout lidi do vlaku"

On to někdo tvrdil?
Kdyby byl vlak z Mnichova Hradiště a Bakova města k něčemu, tak by asi nemusely ve vrcholech špičky jezdit čtyři autobusy během pár minut za sebou. Stačilo by počkat jak se vlak uchytí (a taky ho integrovat, ale to je jiná kapitola), a pak by se třeba dala řada špičkových posil bezbolestně škrtnout kvůli menšímu vytížení.

"Kdybych si měl vybrat, tak budu na město preferovat směr z České Lípy před Mn. Hradištěm"

Kvůli Lípě nebo Doksům? Odtamtud není do Boleslavi tak masivní dojížďka, to se nedá s Bakovem a Hradištěm vůbec srovnávat. V Bělé je umístění nádraží vůči městu nic moc, ostatní zastávky moc nestojí za řeč. Jestli se má odněkud přestupovat, tak právě odtud. Když se bude příliš kombinovat a nepůjde se vstříc největší poptávce, tak ty vlaky nemusí jezdit. Autobusy se mají nasazovat tam, kde nejsou efektivní vlaky, a ne že budou vlaky vymetat to co nedokážou autobusy.

"představit si lze i spojení motoráků z obou směrů" ...

... čímž se vlaky budou vzájemně zdržovat a tím to nebude z Mn.Hradiště ani Bakova konkurenceschopné.

Viribus Unitis:
A o čem jsem to asi psal?
Psal jste o tom, jak byste zrušil nepotřebné rychlíky... Což je samozřejmě blbost, ale Vás asi těší dostávat se do středu pozornosti takto specifickým způsobem, že?

Jinak Váš KÚ je považován dopravně v republice u kolegů za jeden z té trojice nejhorších
Za prvé, můj KÚ to skutečně není (když už tedy to velké V).
Za druhé, nevím, kdo a kde vytvořil pořadník trojice nejhorších a na základě jakých kritérií, takže to beru zase jako nekonkrétní blábol. A pokud neumíte přidat relevantní připomínku, tak doporučuji se podobně hloupých komentářů zdržet.

Měl s Vaším KÚ problém i ing.Prošek z MD, což byl vždy odborník na svém místě, ale ten už má naštěstí jistotu důchodu.
Nevím o ničem zásadním... Leda snad to, že kdysi jsme rádi do JŘ uváděli poznámku "pokračuje jako linka...", zatímco MD se rozhodlo, že antizákaznicky se toto uvádět nebude. Druhým bodem mohlo být, že jsme zavedli Radiobusy dříve, než se MD po dlouhých letech rozhoupalo k tomu vydat podporující legislativu. Ale zákon jsme neporušili.

většina koordinátorů hledí na oběhy dopravců víc než na skutečné potřeby cestujících.
Oběhy navrhujeme my. S dopravci je samozřejmě diskutujeme. Když se to dopravci nelíbí, tak si to předělá, ale zaplaceno dostane podle našich oběhů.

bylo mi řečeno, že jízdní řády NAD jsou ve Vaší gestci.
Jízdní řády NAD jsem připomínkoval, ale netvořil - je to v gesci dopravce... Ne všechny připomínky byly zapracovány. Zase ale neuvádíte nic konkrétního, takže těžko reagovat.

S Vámi je těžké diskutovat. Zatím jste neuvedl nic konkrétního - ani o sobě, ani tedy o mně či o Lib. kraji... Pokud se tak nestane, tak se předem omlouvám, že již nebudu mít snahu reagovat.

Kdyby byl vlak z Mnichova Hradiště a Bakova města k něčemu, tak by asi nemusely ve vrcholech špičky jezdit čtyři autobusy během pár minut za sebou. Stačilo by počkat jak se vlak uchytí (a taky ho integrovat, ale to je jiná kapitola), a pak by se třeba dala řada špičkových posil bezbolestně škrtnout kvůli menšímu vytížení.
Vzhledem k prostorovému pokrytí obou druhů dopravy a porovnáme-li cestovní dobu vč. docházkových vzdáleností je Vaše představa - z mého pohledu - komická.

Kvůli Lípě nebo Doksům? Odtamtud není do Boleslavi tak masivní dojížďka, to se nedá s Bakovem a Hradištěm vůbec srovnávat.
Právě z větší vzdálenosti ten vlak konkurovat autobusu může. Na kratší vzdálenost bude prohrávat, i kdybyste se na hlavu stavěl.

Jestli by vlak (ani při nejlepším možném směrování a jízdě bez prostojů) nedokázal odčerpat ani 1/4 cestujících ze špičkových autobusů (ušetřený jeden spoj ze čtyř), tak můžeme ten vlak od Turnova bez obav úplně zrušit. Bez náhrady, respektive možná s nepatrným posílením stávajících autobusových linek mezi Mnichovým Hradištěm a Turnovem. Protože ty počty lidí, kteří dneska zastávkovým osobním vlakem jezdí, jsou naprosto tristní.

"Právě z větší vzdálenosti ten vlak konkurovat autobusu může. Na kratší vzdálenost bude prohrávat, i kdybyste se na hlavu stavěl."

Když vlak poveze 20% lidí co jezdí veřejnou dopravou z Mnichova Hradiště a Bakova do Boleslavi, tak to pořád bude víc než 100% lidí co jezdí veřejnou dopravou z Lípy a Doks do Boleslavi. I kdyby jste se na hlavu stavěl.

Otto pospíšil:
Kdo vymyslel NAD 034 Smržovka - Josefův Důl? Rád bych mu dal po držce, jezdili jsme tam a úpravu podle 561 někdo zazdil a jezdilo se dál proti předpisům. O Křižanech ani nemluvě, tu svini bych taky rád potkal - poslat do těch nejhorších úseků proti sobě městskou a NAD je fakt na "osobní jednání".

Viribus Unitis: Můžu se zeptat zda jezdíte, jste, nebo nějak figurujete v dopravě u Karla Mudrocha?

Dj la défense:
Stavím jízdní řády. Očekávejte s 30.8.2015 docela značnou změnu na malinkého dopravce, který začínal s maršrutkami.

Kdo vymyslel NAD 034 Smržovka - Josefův Důl?
Nevím, na co narážíte... Jízdní řád sestavilo ROC a odvíjel se od návazností na Smržovce. Tím je pak celkem vše ostatní dáno. Od toho, aby se jezdilo podle předpisů je tam vysoutěžený dopravce. (Samozřejmě je dobré, když ten, kdo připravuje zadání, má nějaké povědomí a umí si spočítat, na kolik to vyjde autobusů a řidičů, protože to pak ovlivní cenu. Ale za kolegy z ROC mluvit nemůžu.)

O Křižanech ani nemluvě ... poslat do těch nejhorších úseků proti sobě městskou a NAD je fakt na "osobní jednání"
Zkuste se tedy objednat na ROC a vysvětlit jim, jak je jednoduché plánovat křižování autobusů mezi spoji MHD a náhradkou, která může jet klidně 20 minut zpožděná, když se "zadaří"...

Nevím, co Vám tak strašně ublížilo, že chcete sáhnout k hrubému násilí. Ale pořád mi to připadá, jako výkřik postpubertálního Hurvínka, který právě po sedmém pivku opustil čtvrtou cenovou...

Viribus Unitis: Ptám se proto, že se tady s oblibou navážíte do drah. Netvrdím, že ne vždy neoprávněně, ale vloni v říjnu jsem viděl autobus této firmičky na nějaké podivné lince Chomutov-Špindlerův Mlýn ve Vrchlabí a takovou volítanou šunku jsem viděl naposledy v Chorvatsku, tak pokud s tímto podnikem máte něco společného by mě zajímalo, kde se bere ta drzost kritizovat dráhu, ale hlavně jestli už jste nakoupili nějaké autobusy a ne tyto střepy. Pokud nemáte, tak nic ve zlém.

Otto pospíšil:
Takže v tom nejste. Dobře. Pak ale netvrďte, že je vše u Vás v cajku. Dal jsem k dobru jen dvě kriploviny. Chtěl jste je.
Není to o ublíženém Hurvínkovi, ale vážně jsem uvažoval o přezkoumání celníky (na jejich pravomoce nemá ani PČR). Umbrella a RusLine tam mají pole neorané, které teď doznalo konkurenci. Víte, že na některých trasách byla cena NAD 93,-Kč/km? Vlastně je - najděte si to.
Fakt Vám to připadá normální? Což mi připomíná dotaz na závěr: víte, že majitel Rusline je na seznamu EU za Ukrajinu, který má zákaz podnikání na území EU včetně sankcí od EU za neodstřižení příslušných firem od ZVS pro dotyčný region?

Dj la defense:
Pokud jste tam byl 28.října, tak tam byly 2busy. Renault FR1 a jako posila K734. Takže si invektivy nechte od cesty, ten den ty dva busy přepravily dohromady dvě školy + cca 60 cestujících z Prahy. V obou busech se jelo nastojáka. Zpět to mírně volnější, Renault končil v Praze, do Klášterce jela Karosa.
Když jsem u toho, jak je to dnes u ČernéDíry s nasazováním posilových vozů na dálkovině? Abych tak nějak srovnal to Káčko: pošle ČernáDíra nějakou posilu na ?

Pak ale netvrďte, že je vše u Vás v cajku.
Mám pro Vás výzvu. Zkuste najít příspěvek, kde jsem něco takového napsal... (To by Vás mohlo na dlouhou dobu zaměstnat.)

A nevím, proč bych měl komentovat ceny, které jsou věcí ČD a vysoutěženého dopravce. ČD si brečí, jak jsou všichni drazí, ale oficiálně se nikdo nepochlubil. (Mám jen neoficiální info z toho, co se šušká...)

A k majetkové struktuře dopravců se necítím oprávněn vyjadřovat. Nehodlám zde vést hospodské řeči.

Viribus: Bylo to 25.10.

kde se bere ta drzost kritizovat dráhu
Koukám že kritizovat dráhu je něco jako karikovat proroka Mohameda, ne? To jsi se zase pěkně odkopal šotoušku naivní...

Otto pospíšil:
Vida. Nakonec se skoro shodneme. Až na ten Rusline. Tam podle EU práva jste povinni zasáhnout, ale když to kryje prezident ... , tak se nedivím.

Mám pro Vás výzvu, hodlám k Vám postavit komerční linky na těchto trasách:
1) Brno - Praha - Liberec - Frýdlant - Nové Město (tam to bude krušné, máte hodně silného protivníka v Brně)
2) Pacov - Praha - Rokytnice (už podána) a jaj, tam Vás příslušný úředník taky fakt nemá rád).
3) A jsem zvědav, jak se zachováte: Frýdlant - Mladá Boleslav - Hradec Králové - Brno. Zároveň stejná žádost bude podána v Brně (fakt to půjde ve stejný den) - nemusím připomínat, že úředník v Brně na Vás má pifku, že?

Fantom: Ale kdež. Jen mi přijde vtipné kritizovat vše na dráze, když sám jezdím s popelnicemi z devadesátých let koupených z Německa, nic jiného zatím nehledej, Fantome...

Viribus: Můžu se zeptat? Proč už nejezdíte ten Špindl? Vidím, že se snažíte o další zajímavé frekvence, to jako každou sezónu zkusíte něco jiného?

Dj la defence:
Kouknul jsem do rozpisu, jela FR1 jako kmen, Setra 215 jako posila z Prahy a školu z Klášterce vezla 734 přímo, je pravda, že zpět jela po trase zrovna ta 734, páč u Setry se kously na předku kotouče v Herlíkovicích.
Fakt dobrý. Nikdo si nestěžoval, páč všichni taknák jeli na a v Praze na čas. Tak o co jde? Bus je jen stroj, a občas se holt něco posere. Na dráze snad ne?

Viribus Unitis:
Už teď je mi líto toho chudáka, kterého přivedete na mizinu (předpokládám, že Vy jím totiž nebudete), ale abyste neřekl, že jsem zlý - naopak mám výzvu já k Vám:
Přijeďte se o tom pobavit a zjistit možnosti vstupu do IDS IDOL (i komerční linka může být v IDS). Pak je vše hned snazší. (Má to jeden háček - pro vstup do IDOL je potřeba splnit standardy kvality a popelnice na to nedosáhnou. Na druhou stranu bez vstupu do IDS se automaticky připravujete o potenciál lidí z Frýdlantska, kteří by využívali vnitrokrajské spojení!)
Mimochodem, jízdní řád by nebyl?

a jaj, tam Vás příslušný úředník taky fakt nemá rád
Mně nemá rád? A co jsem mu provedl?

Mimochodem, jestli podáváte žádosti o licence schválně tam, kde máte svoje kamarádíčky, co zneužívají moci úřední a řídí se pocity "mám rád/nemám rád", aby mohli prznit veřejnou dopravu, pak to taky svědčí něco o Vás a konec konců i o těch úředníčcích.

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

Jo tak to byla ta Setra, už vím, upoutalo mě to, že to byl veterán.

Ve finále o nic nejde, já chápu, že lidi jsou rádi, když dojedou, nejsem výjimka. Vem néšť, že to je vrak, ale když si tohle dovolí dráhy, tak tady pyskujete jako první, přitom ten vozový park co máte teda novotou neoplývá, všechny ty autobusy budou minimálně 20leté. Z některých Vašich arogantních odpovědí, ale mi chybí trochu sebereflexe. Když srovnám ty stroje co jste jmenoval s Many například KADu, tak to pro Vás taky nevypadá růžově. Chtěl jsem jen nastavit zrcadlo... O nic jiného mi nešlo a nemám potřebu rýt a hádat se.

Mimochodem čím jezdíte přes Nováky? Dost často tam jezdím a všiml jsem si nějaké linky tuším Brno-Podbrezová nebo Brezno.

Otto pospíšil:
Co když nestojíme o to, být v IDOL. Není náhodou podmínkou dodržovat též tarif ? Náš ceník není tak předražen, tudíž cestující jsou mile překvapeni cenou a spoj si pamatují a jezdí s ním. Zkuste odhadnout proč na některých jízdních řádech přímo zvýrazňujeme, že NEPLATÍ TARIF IREDO.

Dj la défense:
Ta Karosa je sice stará věkově, ale v současné době má najeto jen 133000km, je v perfektním stavu. Jako na zálohu na ní je naprostý spoleh.
Víte, ono lidi zajímá až v druhé řadě, co jede za bus, v první řadě je zajímá rychlost, cena a pohodlí sezení. To rozhodně Crosway v základu či turecká pomsta na linkách opisovaných od dob Erťáků rozhodně nesplňují.
Přes Nováky jezdí FR1 v zájezdovém provedení (žádné dětské sesle), od příštího týdne tam bude i Neoplan.

Co když nestojíme o to, být v IDOL. Není náhodou podmínkou dodržovat též tarif [lame]? Náš ceník není tak předražen, tudíž cestující jsou mile překvapeni cenou a spoj si pamatují [lol] a jezdí s ním.
Pokud se vysmíváte nabídnuté spolupráci v rámci dopravní obslužnosti Libereckého kraje, pak to o vašem zájmu skutečně přepravovat cestující "opravdu svědčí."

Mimochodem, tarif IDOL patří v republice k nejlevnějším. Zvlášť uvážíme-li integraci MHD do systému. (Jistě, má to své mouchy a pro někoho je opruz jezdit na kartu... Leč troufnu si říci, že cestující na Frýdlantsku můžete překvapit leda tím, že s popelnicí vás vůbec někdo pustí na silnici. Cenou určitě ne...)

A jak jsem řekl: neintegrací se dobrovolně a dopředu o cestující sami připravujete.

Váš "profesionální přístup", který jste mi právě poodhalil, mě utvrzuje v tom, že nevalné reference o Vaší osobě budou nejspíš pravdivé.
Nicméně protože se na rozdíl od jiných nenechám ovlivňovat sympatiemi či antipatiemi, má výzva směrem k Vám je i nadále v platnosti.

Hezký den.