odkaz

Rychlíky Kolín - UnL západ opouští vozy Bp260.

Fandaprudič: Žádná Bp260, ale Bp282

Pardon. Myšlenky jinde.

Roco:
Mám podobnou zkušenost s Bdmpee. Nejenom stěna, ale v celém interiéru bývá často od klimy vymraženo.

Garfield
Bereš pojem klima jako chlazení nebo jako systém zajišťující tepelnou pohodu a kvalitu vzduchu v interiéru?

Nedávno jsem jel Bdmpee233, taky když bylo venku 5-7°C, seděl jsem u okna a hlavu jsem měl nějakou dobu opřenou o stěnu a chladno jsem teda necítil .

CZE:
To druhé (i když to asi nebude správně, což?)

ABpee 007 v HK

V posledních 14 dnech jsem měl s Bdmpee233 zkušenost dvakrát a můžu potvrdit že na místech u oken je pocitově chladněji, než když člověk sedí u uličky.
Podle mě je to způsobeno teplotou vzduchu proudícího ze vzduchotechniky u podlahy.
Je sice mírně ohřátý ale podle všeho ne dostatečně. Pocitově pak působí jako průvan, který snižuje tepelný komfort.

Jinak mě taky zarazilo v jakém stavu jsou vozy po relativně krátkém provozu. Při první jízdě v jednom uvnitř něco příšerně cvakalo až jsem to nevydržel
a šel si sednout do druhého vedle. Při druhé jízdě bylo pro změnu někde od police na zavazadla slyšet hluk svištícího větráčku
a po přejezdu nerovností se ozvala od podvozku tupá kovové rána (asi jako když spadne plechový barel).

O stavu toalet radši ani nemluvě. Lakovaná prkénka sedřená jak po deseti letech provozu, vývod vody do umyvadla nahrazený gumovou hadičkou,
sušák fouká někam dovnitř skříně místo na ruce. A při spláchnutí kravál jaký u žádného jiného vakuového WC na české železnici nepamatuju.

Trochu zbytečně promarněná příležitost, protože se mi sedělo celou cestu pohodlně a připojení k internetu i v plně nacpaném Bdmpee funguje mnohem lépe než u soukromníků.

Zacker:...aneb vítejte ve voze 21. století z produkce PRAS Ty vrzající police už vadí i lidem ve zPRASených Ampz. Navíc když se to umí, tak i laik na první pohled od dveří vidí, že ty police jsou dané nakřivo (asi nekalibrovaný metr) Hluk maličkého větráčku...mno pročpak má asi railjet ty větráčky ještě o trochu větší než mají počítače?? Asi někdo víc přemýšlel, v tom to bude

A co tam vlastně ten svištící větrák chladí ? Podsvícení displejů rezervačního systému nebo se v policích ukrývá ještě něco jiného ?

Jak tu někdo psal o návratu Ampz 011 na přelakování rámů oken, tak to není pravda 011 stále má bílé rámy oken.

JPP: Ampz143 011 je bráno jako "závada nemající vliv na provoz" - jedná se o nedodržení graf. manuálu a do Parsu bude odesláno až v momentě, kdy bude nějaká rozumná provozní záloha, tedy ne nyní na přelomu grafikonu...

Stihly se zmodernizovat všechny vozy, co mají jezdit za týden z Prahy do Hamburku?

Cestuji převážně rychlíky Bohumín - Brno, nebo Šumperk - Brno. Kultura cestování je tam otřesná. Vybydlené vozy, špína, hnus... Včera jsem byl mile překvapen, cestoval jsem R 887 Velehrad, humanizované čisté "béčko", čisté WC, na WC tekuté mýdlo, toaletní papír a dokonce to tam i vonělo.

ad zPRASené vozy: to jsou všechno drobnosti, na které si člověk zvykne... Hlavně že to bylo levné...

K ěem Luhačovickým R (Luhačovice-Praha) : Neví někdo proč bude změna od nového GVD - místo A bude AB ? Šetří se ? Nebo něčí "skvělé" rozhodnutí,aby byla změna ? Ty současné A někdo potřebuje jinde ? Celkem to bylo na úrovni,ale teď to takhle doprasit....

bnm: Neušetří se nic, jen se A nahradilo AB při zachování stejného počtu vozů.

Zacker: Mohu potvrdit ve všech bodech. Nedávno jsem tady dával dokonce fotky zpraseného WC. Na svištící větrák jsem zatím nepřišel, domníval jsem se, že takto skvěle protahujou okna, jenže od oken nic netáhlo, tak jsem to nechal být s tím, že to tak asi má být. Co se týče chladu u oken, tak se mi stává, že je to tak 50 na 50. Skřípění polic už ani nevnímám, protože to skřípe pořád něco a nejen v těchto vozech. S internetem souhlasím, tam nemám výhrad, spíše mi na delších cestách vadí poněkud pro mě nepohodlné sedačky. Na druhou stranu místa na nohy při svých 192 cm nepociťuji nějak málo.

Já tu promarněnou příležitost vidím i v tom, že se pro cestující mohlo udělat více. Počínaje nepřímým osvětlením po vylepšení interiéru o nějaké barevné prvky. Nemocniční bílá, přímé osvětlení a pár oranžových nesmyslů na mě působí dojmem, že cestujícím jsme zalepili hubu něčím novým, ale abychom jim ji nezalepili moc, tak to uděláme způsobem nejmenšího odporu.

Jak lze aspoň trochu rozbít ten fádní bílý interiér viz níže na příkladu WRmee816.
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201202/IMG_3498.jpg
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201202/IMG_3356.jpg

S těmi změnami vozů:
Mně jako cestujícího mezi Plzní - Rokycany a Prahou nejvíc asi štve zrušení ABpee v chebských Rx a místo toho zařazení A (přesně nevím označení, prostě celý vůz jednička). Takhle vlastně na chebských Rx bude o 0,5 vozu 2.třídy méně. Což bude vadit podstatně větší části cestujících, než chbějící 0,5 vozu jedničky (i když zde na diskuzi bude asi názor jiný, ale většina lidí režijky nemá a jezdit jedničkou? když už takhle je to drahý...). V ABpee jsem jezdil často - dvojka často plná, jednička skoro vždy volná. Fakt nechápu, proč musí jezdit na této trati celý vůz jedničky. Naštěstí ABpee zůstalo na Klatovácích (tam zas pro změnu u posilových vozů ale místo Bdtee bude jezdit obyč. B, takže také zhoršení)

Co myslíte, je to bymáč?

92 54 2 754.016-4: Vyzerá to skôr ako stodola. Ale môže mať podobný rok výroby ako bymáče.

Stejně, který slabomyslný jedinec mohl nechat postavit vozy Bdmtee v dané době uvolňování a nechat trpět statisíce lidí v těch vagonech. Připadá mi to jako podezírání víníků ze Stéblové, že to provedli jako Západní agenti

Tak zítra si můžete skrtnout dalších 20 kusu 010 do smelcu a 6 ctyrosaků. Šumperk, Bohumín, Valmez, Olmik, Třebová, Opava, Hradec,Trutnov, vše opět směr Třebušice. V sobotu pak 15 kusů velkých z Plzně...

Autogen: Byla by čísla?

Jirka67: záleží na tom kterej vlak. Dokud tam ABpee nebyly, tak ráno do Prahy mívala na osmou jednička v A obsazenost 5-6 ks/kupé a následný Švihov na tom nebyl jinak (a o hodinu dřív jezdila dokonce posila v podobě druhýho AB). U těchto R byla dvojka prázdnější. Pak se tam objebvily "sockajedničky" ABpee no a lidí v tý jedničce logicky ubylo. Taky proč si ji připlácet když je pohodlnější i starý Bpee...

Tu jedničku totiž využívají/li převážně denně dojíždějící s IN100 v relacích typu Rokycany/Hořovice - Praha, tudíž ráno do prahy a odpoledne/qečeru nazpátek. Nicméně i nedělní odpolední R do Prahy jsem víckrát vidět se všema kupátkama obsazenejma v A/Aee.

Petr Vlček: Nezlobte se, ale to jsou neuvěřitelný keci. ABpee porovnávat s vozy A jako sockavozy je fakt nesmysl. Až na pár šotoušů, drtivá většina lidí by už zpět vozy neměnila. Ale šotoušům se z klimatizovaných vozů blbě kouká z okénka, proto ta averze. Jinak lidí v té jedničce ubylo především kvůli změně podmínek aplikace IN 100, kdy už jednička není automaticky v ceně, ale musí se doplácet a to už si každý rozmyslí, zda tech pět tisíc navíc investuje. A druhým důvodem bude to, že už i vozy 2. třídy na této lince jsou v odpovídající kvalitě. Ale nasazení ABpee bude mít na ubývání lidí z jedničky pouze minimální dopad.

Jen tak mimochodem - dneska jsem si všiml, že v syslovi, co byl dnes v oběhu s 242.240, byla znělka před hlášením zastávek. Znělo to jako nějaký kousíček z tuším Čtvero ročních období. Neví tu někdo, co to mělo znamenat? To bude odteď běžně místo klasického gongu?

Emil Švec: už to tady bylo: hmed na přelomu 1989/1990 se s výrobcem jednalo o zastavení dodávky, jenže penále bylo téměř v ceně všech zbylých vozů, takže za téměř stejné peníze by bylo o nějakých 200 vozů míň. Proto bylo rozhodnuto odebrat všechny objednané...

Standal:
Souhlasím. A teď když místo poloprázdného ABpee bude na Rx z Chebu do Prahy jezdit asi Aee, tak bude ještě prázdnější. Ale teď mi napadlo, asi to bude proto, aby člověk v jedničce nemusel sedět ve velkoprostoru a měl každý sám pro sebe kupé
Ale vážně, kdyby aspoň, když ubrali 0,5 vagonu 2.třídy, nasadili místo jednoho Bee druhé Bpee (před časem se o tom prý i uvažovalo). Přece jenom se do Bpee vejde více lidí a člověk tam snáze najde "dobré" místo než v kupé.

No, já bych si tipnul že příčina v tom ABpee bude z podstatný části:

- ráno byly nejmíň 3/4 kupátek zhaslý i při obsazenosti nad 4 ks zatímco ABpee pere do xichtu zářivky naplno. To je příjemnější vše ostatní v soupravě včetně toho Bpee s nepřímým osvětlením.
- část míst v tom ABpee má rozteče sedaček víc než mizerný a pokud seděj proti sobě dva větší kusy tak se ožďuchávaj kolenama. Na to není nutno do jedničky připlácet.

A hlavně - kecy o šotouších si strčte víte kam. ABpee totiž nenahradily starý A leč klimatizovaný Aee. V nich se úbytek nekonal. Mimoto jsem i od průvodčího slyšel že mu pár lidí rovnou řeklo že "do tohohle si teda doplácet nebudu".

Mahel: To je překvapivá informace. Skutečně byly všechny vozy (z plánované dodávky po 90 r.) vyrobeny? Poslední přejímka vůbec neproběhla! A to v ní mělo být 20 vozů... Žil jsem v domění, že transakci zarazili dokonce tehdy na jednání vlády - právě i s tou ohromnou ztrátou! Radostně to kvitovali v bedně jako jeden z prvních "geniálních" tahů všemi čecháčky milovaného pozdějšího kolosálního zloděje/presidenta. Pak to pro úspěch zopakovali s 99E z n.p. Škoda se ztrátou ještě vyšší?

Zdravím. Chtěl bych se zeptat, jak to vypadá s tou rekonstrukcí bmto pro Prahu co měly nahradit dožívající žáby? Odpískáno, pracuje se? Nemělo by už být hotovo?
MIC

mic: Odpískáno není

Vozů tehdejší řady Bymee bylo na začátku 90.let převzalo 320ks, tedy celá objednávka. Důvody jsou popsány výše.

Co vím, tak byly po převratu zaraženy jiné zakázky - měly následovat nové kmenové vozy zdravotních vlaků, jednalo se (nevím, v jak pokročilém stádiu, ale ještě ne ve výrobě) o dodávce vozů 1. třídy (definitivní náhrada provizorních Amee) nebo nových lůžkových vozů

To samozřejmě znám ten fakt s penále. Mně jde o dobu, kdy ten nesmysl vznikl. Stavět most v původním korytu přes řeku, kterou jsem o 5 kilometrů odklonili vedle dává stejný smysl jako se v 80. letech připravovat na válku. To bych chápal v 50. a 60. letech. Prostě seděl ten správný vymaštěnec na správném místě...

mic: Bmto by měly být zmodernizované do PŘÍŠTÍHO grafikonu, takže za rok... Aspoň tak to chápu, že mají jezdit od prosince 2016!, takže v GVD 2016/17.

Emil Švec: možná ano, ale v tu dobu v Moskvě. Před listopadem prostě bylo hodně věcí jinak než po listopadu...

Tak je to rám, nebo to není rám? Škodifka má zřejmě opačný názor než příručky ČD

Mol: už se to tady řešilo, viz. příspěvek z 07. prosince 2015 - 23:59:49

Neřeší se to náhodou asi tak 2 roky?

Myslel jsem že se tady řešil tento konkrétní vagon.

Bymee: Ono to úplně nesmyslné nebylo. Do té doby provozované osmidveřové vozy se stejným určením pocházely z padesátých let a byly fyzicky i morálně zastaralé. V době kdy se o dodávce Bymee rozhodovalo nebyl pád východního bloku zdaleka tak jistý byť v mezinárodních vztazích docházelo k zásadnímu uvolňování a situace v letech 1987-89 byla zcela jiná než někdy v první polovině 80. let. Dnes je kde kdo chytrý a říká, že to bylo každému jasné, že se to brzy zhroutí, ale to jsou jen kecy. Po bitvě je každý generál. Zprocesování takové objednávky taky trochu trvá. První vozy přišly na Slovensko někdy v listopadu 1989 do Čech to šlo později, v květnu 1990 do Ústí a červnu začaly jezdit z Nymburka do Prahy. Okolnosti snah o zrušení dodávek popsány výše.
Byl jsem kdysi přítomen představení nově rekonstruovaného vozu WLABmee, který se předělával z Bmee. Ptal jsem se tam někoho z GŘ, zda to nešlo raději předělat z Bymee. Prý ne. Kromě technické složitosti kvůli specifickému rámu uvedl i to, že Bymee stále nechtějí pro nějaké přestavby uvolnit vojáci. A to bylo někdy v roce 2000. Někdy v té době s nimi dělali i nějaké cvičné přestrojení na lazaret v Přerově.
Navíc na konci 80.let bylo nezbytně nutné něco nového dodat protože v provozu bylo ještě mraky starých vozů Bai. Zajímalo by mě zda i v jiných zemích východního bloky byly v provozu podobně vozy s úpravami na zdravotnický vlak. Zda třeba rozšířené osmidveřáky u DR. Jinak co si vzpomínám, tak se plánovaly nějaké dodávky z Bautzenu oddílových vozů pro mezinárodních dopravu. Byly snad už objednané nějaké lůžkové vozy a tuto objednávku se podařilo stopnout. Za západní marky by se dost prodražily.

V dubnu 1990 byl zaznamenán výskyt vozů Bymee na nějakém Os Praha - České Budějovice. Od 27.5. do 4.11.1990 se vozy 7x objevily na Os České Budějovice - Kájov a zpět:
27.5., 14. a 15.7., 26.8., 22. a 23.9.: Os 8103 - 751+BDs/BDmee+3*Bymee (BDmee pouze 15.7.)
4.11.: Os 8105 : 753+6*Bymee
Výskytu na Os 8103 (po půl desáté z ČB) - tady to vidím na odskok od Os Praha-ČB a zpět. U data 4.11. též nymburské vozy, které se zřejmě 2.11.1990 nasadily mimořádně místo 6*Bh na R 1139. Občas se objevily i na R 53x Praha-České Budějovice, např 7.10.1990 byly nasazeny 2 vozy Bymee (místo 2*Bmee) na R 531, 530 a 535, druhý den pak na R 534, 533, 532. Ve směru ČB první dva vozy za lokomotivou.

Bymee kromě Os Praha-ČB začaly objevovat i na Os Plzeň - České Budějovice a zpět. V JŘ 1991/92 se začaly objevovat též na Os České Budějovice - České Velenice a zpět na střídačku s Bte 3. série( tj dnešní Bp282.). Na Os 18031 (v 7:38 z ČB) byly v pracovní dny řazeny 3*Bymee, o víkendu 4-5, k tomu BDs nebo BDmee, zpravidla ve směru do ČV na konci (ovšem 29.8.1991 na začátku)

Na hradeckém R923 jede ABpee. Takže za loko je A + ABpee + zbytek soupravy. Jenom jsem nepochopil, proč to A není na konci soupravy, jak tomu bývalo ještě nedávno. Většinou "z Prahy ven", bylo AB za loko a A na konci soupravy, zatímco teď je i to A na začátku soupravy.

čelakovičan : Protože je výluka až bude po výluce bude vše zase v normálu

Dnes-zítra by se postupně měly otočit soupravy chebských Rx.
Jednička, nově opět Aee, z Prahe za kolomotívou

Tak na rychlících Ústí-Kolín už dnes místo Bp282, Bdtee276.
Neví někdo, jestli už tam bylo?

Na rychlících Ústí-Kolín jezdí na každé soupravě už celý týden Bdtee276. Ve čtvrtek jezdilo místo AB..Bp282

Zajímací, že v Děčíně nejsou AB. Podle tabulek by měli mít dvě záložní na tři turnusový...

Kolik má být v Děčíně těch Bdtee276?

Čtyři ex plzeňské kousky viz: Atlas vozů

raada: Díky.

Maxipes_Fík: To je dobře. Pokud brněnské a ostravské EC/Ex spoje budou mít při příjezdu do Prahy jedničku za loko, tak by plzeňské Rx měly mít na odjezdu z Prahy taky jedničku za loko. Navíc se to srovná, protože klatováky měly ABpee za loko, kdežto chebáky na konci.

Bp282 bylo 6 kusů

K téme Bymečiek dve fotky z databázy ČTK, rok 1999 tuším, Praha, vozeň 111

sonnyxx22: Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.)

Na to si vzpomínám. To bylo na mostech U Bulhara. Druhý podvozek se vydal na výhybce po jiné koleji než ten první. Jako zázrakem se snad ani nikomu nic nestalo. Byl to odpolední osobák od Nymburka.

Koukl jsem se ze zájmu na řazení a zjistil jsem, že se má prohodit řazení snad na všech rychlících v republice. Jsou na ŽP/IDOS chybné údaje nebo nádražáci ty vagony skutečně prohodí?

Navíc roky ustálené řazení nelze ze dne na den prohazovat. To, že první třída je na začátku/na konci vlaku, má svůj racionální smysl. Třeba řazení rychlíků Praha-Havlíčkův Brod-Brno je nastavené tak, aby vozy 2. třídy byly co nejblíže podchodům na nádražích. Pokud prohodí 1. třídu, prodlouží se lidem přestupy a zkomplikuje to čekání na zpožděné vlaky. Kvůli jedničce u podchodu vlak odjede o desítky vteřin později, čímž se navýší zpoždění.

Ještě jednou říkám, pokud ty soupravy odpovědní lidé prohodí, budu je považovat s prominutím za blbce.

Prohazuje se kvůli "nadvlaku railjet".

Prodlouží se přestup? Těch max. 26,4m to prodlouží o desítky vteřin. A neprodlužovali cestující z první třídy přestupy?