Chomutov první čtyři bardotky:
T478.1089 27?.12. 1967
T478.1090, T478.1091 28.12.1967
T478.1092 29.12.1967

Mirek_2037 - 28.12. máš správně, a ty dvě další spolu o den dýl

Jízdní řád vlaku 87653 gvd 1988 ukázka z ND 1974 co kde vlak 87653 odstavoval (sl.2) a dobíral (sl.3)

Parní jízda Rosničkou pod Karpaty je opravdu zrušena??? A ví někdo důvod??? Díky!

frako- tady už měla asi necelý dva měsíce života.

Olomouc-Bylnice: Ano, akce je zrušena údajně kvůli technické závadě na lokomotivě 464.202 "Rosnička".

Mraky fotek Těšnova je možné vidět u Muzea hl. m. Prahy (mají tam venkovní expozici) anebo na jejich webu:

http://muzeumprahy.cz/2062-tesnovske-nadrazi-tricet-let-od-demoli ce-sto-ctyricet-let-od-otevreni/

Neviem či ste postrehli v sobotu v programe
ČT 24 Historie.cs
rozjazd malletky 623.0 tendrom vpred v Čiernej...


(Příspěvek byl editován uživatelem Aklman.)

Aklman - netáraj, tie tam neboli

Stocker - taky jsem o tom přemýšlel, protože tam maletky nebyly, ale v pořadu to tak bylo podáno. Tak nevím.

Jiří Adamec - A co má 464.202 za problém?

Javy - Malletky tam byly, ale KBD, nikoli ČSD 623.0. V tom roce 47 téměř kompletní, ale horší to bylo s jejich technickým stavem. Takže ten posun bylo asi tak jediné rozumné využití. Jezdlily sice i na trati, ale jako postrková prý tlačila sotva 2-3 vozy.

v GVD 1949/50 turnusováno 4,6 kusů maletky (622.0)

Stocker: Prepáč, preklepol som sa, samozrejme že som myslel 622.0 ex K.O.B VIm. A keď už tak táram, aj vačšina 623.0 boli ex K.O.B stroje (VIb)

Párař: Nic vážného to není. Na "Rosničce" dělají chlapi jenom nějaké úpravy na popelníku, který si přes zimu rozdělali.

stocker - díky za rozšíření znalostí.

Na 464.202 se projevila závažná technická závada,spadl řemen !

Jiří Adamec - A kdy uvidíme "rosničku" někde na trati?

Párař: To netuším.

Aklman - hej, ale zabudol si "m" , teda VImb.
Neviem či to "b" značí druhú sériu pre KBD, alebo brotan.
Škoda že tam v TV nedali celú mašinu. A pozeral si Litevku, možno v Brandýse n.O. ?

A tohle by měli mít v Lužné, aby si lidi mohli prohlédnout, jak to vypadá v kotli. Hezký doklad o tom, proč jsme ji neopravili a raději si přečíslovali tu polskou. Takže ve verzi II. pak skončila jako poslední až někdy v červnu 69.

Stocker: Ty vybombardované Kralupy působí děsivě. Do dneška jsou ve stanici zarámované zvětšené fotky z této události. Škoda, že je nikdo alespoň neoskenuje, než je někdo aktivní "náhodou" nezlikviduje.

"Meyerka" na Zittauer Schmalspurbahn v létě 2014
https://www.youtube.com/watch?v=h7rxQilxPko

J.Adamec:
nejde o drobné úpravy, ale kompletní opravu zkorodovaného popelníku.

Kpy - byl by k tomu náletu datum? Aby si člověk mohl doplnit do své evidence kdy skončila verze "I", když už takovéhle detaily učené knihy přehlížejí.
Taky od loko 375.026 byla I. a II. V Ency 2 jsou zmixovány dohromady obě - výrobní údaje od "I", a k nim rušení od "II". Kdy skončila "I" ?

Kpy, stocker:
Zadejte si www.Kralupy nad Vltavou-portál pro turisty a návštěvníky-Památky.
Zde máte datum náletu a fotografie.
První nálet byl 28.12.1944 (neúspěšný) a druhý zničující na výše uvedeném webu.

Konečný: Aha, díky za upřesňující informaci.

Pro všechny nevěřící Tomáše co pindaly, že si už 464.102 nezajezdí, i pro všechny ostatní, co této mašině fandí a hlavně pro její četu patří toto video... https://www.youtube.com/watch?v=WM73Nb9K6bY

375.026 zlikvidována v Kralupech při náletu ? Za války snad byla na Slovensku (12/1941 Žilina)? A k 06/1945 jí vede Poverenectvem stále na Slovensku.
Je pravdou že Poverenectvo udává k v 06/1945 ve stavu i 16.018 (dř. 310.51), z které se v roce 1946 měla stát 375.0503 a pak k 27.10.1946 nová 375.026. Ta odešla v 11/1946 ze Žiliny do Budějovic. Tu pak zrušil výnos čj.820.1/101-551 z 24.6.1950 zpětně k 1.4.1950.
Co se to tedy 28.5.1952 předalo PKP, když ne 16.018? Že by první 375.026? A není to rušení v roce 1956, uvedené v atlase, jen překlep související s rušením zbylých někdejších polských mašin u nás ?
Škoda, že reedici "seznamů" k atlasům už asi nikdo nevydá. Těch doplňků se podařilo už nalézt docela dost.

info z opravy 434.2338

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5647-Rusen-4342338-sa-meni- z-vraku-na-funkcny-stroj/

Konečně pěkná a podrobná reportáž..něco málo je na facebooku ale o mašinách opravovaných na Slovensku se člověk moc nedozví,včetně fotek..S výjimkou stránek MDC např.399.006..Moje první vzpomínka na 434.2338 je z roští Bratislava hl.stanica,kde postával s 464.001 a 524.1117..vše Severozápadní dráha.. na čtyřkoláku nápis depo Kralupy..Je to pryč a držím palce kolegům aby časem bylo vše pod parou..svojí trpělivou prací stále dokazují že umí..

Technický dotaz- jaký vliv měla plochá dyšna Giesel ve vztahu k opotřebení ložisek?
(viz šestý odstavec článku na vlaky.net).

ad Nikolas
Jakoby někdo pochyboval, leda vylízanci a pár ichtylů co na nás kydalo špinu...!
My se ohnuly a včil se zas možem narovnat!!!

22michal: Uvádí se, že dyšna Giesl snižuje protitlaky na píst.

Je tu ještě někdo jiný, komu se v IE nechce ten čtyřkolákový odkaz otevřít?

hank- díky, z tohoto pohledu mě nenapadlo se na to podívat.

Boris: mě se neotevře ani v Safari, ale nejde ani server www.vlaky.net, tak chyba bude asi tam …

add všichni: mám informaci (asi dva měsíce) že na severu HK stojí odstavený tendr, řekl bych že podle map to bude na 50.226122,15.812775, ale co je zvláštní .. prý je to kkStb 56 tendr a má být od řady 108 kkStb, snažil jsem se tuto informaci ověřit, lěč bezvýsledně … je to tedy kkStb 56?

vlaky.net nešly vůbec, už to jde

Tendr vHK stoji..leč zaražený až uplně na konci výtažné koleje směr Jaroměř..je to něco ex.pruského..když ještě nebyl okradený o vše demontovatelné měl na ložiskových domcich K.P.E.V. a to hlavní je to pluh!.Takze přestavba..uvnitř je kameni jako balast..Pred lety se daly odhadnout i zbytky nápisů a dle toho jeden kolega vypatral pravděpodobné čislo pluhu..Už před desetiletimi byl zarostlý v rošti..nepřepravitelny..a tak tam asi zůstane..kolej pred nim by asi nicmoc neunesla..

Byl jsem se na pluh podívat před pár týdny. Více na http://kokr11.rajce.idnes.cz/Pluh_Hradec_Kralove/

Na ložisku je 636.0XX, pak nevím.

To co čteš jako 636.0XX je ve skutečnosti číslo dvojkolí(nápravy) 6380. Vyražené texty Oppeln(Opole),Kattowitz(Katowice) a na druhé nápravě Bromberg(Bydgoszcz) jasně určují teritorium, ve kterých se vozidlo pohybovalo nebo přesněji řečeno,kde bylo opravováno. Značka vlastníka -KPEV (Königlich Preußische Staatseisenbahnverwaltung)- je také dost nepřehlédnutelná.

jo, ten už tam je hodně dlouho, od této dráhy :

Sice už tady tato otázka zazněla, ale nenašel jsem na ni odpověď, takže: co se přihodilo 464.202, že musela být zrušena konečně opět plánovaná jízda Pod vrcholky Bílých Karpat? Nebo to byla jen výmluva KCOD Zlín?

jagg: viz Konečný, čtvrtek, 19. března 2015 - 11:05:41.

Našel jsem, ale pořád tomu nerozumím, ČD naplánuje akci a najednou se objeví totálně komplet zkorodovaný popelník?

jagg:
Některé akce se plánují dopředu s hodně velkou časovou rezervou. Možná i rok. Taková věc jako popelník se rozsype v tu nejnevhodnější chvíli a jeho novovýroba rozhodně netrvá týden ani dva. Tvoje otázka pramení pouze z nevědomosti. Já o technickém stavu rosničky také nejsem detailně informován. Nemyslím si, že se KCOD na něco vymlouvá a přesto budu mít klidné spaní, protože vím, že okolo mašiny se pohybuje parta dobrých lidí, které to určitě mrzí víc. Bohužel ti dva japonci (Samo a Sato) ten popelník lepit nebudou.Zase to budou jen ti dobrovolní "umouněnci" od páry, kdo to udělá.Tak si počkej - až to bude, tak to bude.

E499001: Taková věc jako popelník se rozsype v tu nejnevhodnější chvíli

Trochu překvapivé, když mašina loni podstoupila rozsáhlejší opravu, poté co jí "propadl" kotel.

Topič: Přesně tak.. A popelník, ten neshnije během půl roku. Dobře dělají odborníci v křivoklátských lesích

Kamarádi zlatí a co takhle malé zamyšlení....
Zprovoznit rosnici byl snad pomalu politický úkol bylo na ni omezení množství financí, lužná do ní nasypala víc než dost a ještě ji zato dělá zle ntm....
Takže dodělky si musí uděl kluci sami svépomocně.
Jenže komu by se chtělo něco platit z vlasní kapsy pár kotoučků na flexu nebo pár elektrod koupí asi každý ale tabule 6-tky plechu flašky autogenu atd by asi nikdo sám platit nechtěl.
Navíc momentální situace na dráze kdy je málo lidí a kluci jsou všichni strojvedoucí kterých je potřeba ve všedním provozu kdy asi nato bude mít kdo čas....
možná se mýlím ale třeba od pravdy daleko nejsem

Dobrý den!
měl bych otázku na znalce zahraničních lokomotiv, konkrétně lokomotiv zpoza Atlantiku.
Kamarád mi zaslal foto této mašiny: https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/1560730_8 79291235464697_3120186049699256062_n.jpg?oh=ffb3e8d7615b193119fb1 af211f31efb&oe=557CA57C
Jedná se o parní turbínovou lokomotivu, tipuji, že výrobcem byla lokomotivka Baldwin.
Podobné( ale menší) stroje byly stroje řady S2 společnosti Pennsylvania Railroad.
Tuto lokomotivu však nemohu dohledat.
Věděl by někdo znalejší? Děkuji!

Popelník za půl roku neshnije, ale dá se během šichty pořádně načít. Požární předpisy asi zpřísnily, tehdy nějaké netěsné klapky tolik nevadily. Popelník je sešroubován ne svařen. Nicméně i onehdy se takřka při každém cyklu opravoval.

Pomocí googlu jsem našel tohle :odkaz

Topič, popelník: Vážení, já jsem sice rozsah opravy v Lužné nepodepisoval ani mi není znám, ale dovedu si jako pracovník odd.oprav živě představit, co bylo nebo nebylo předmětem opravy. Takže Vámi vyřčené obvinění je přinejmenším unáhlené a dovolím si tvrdit, že ani vy nemáte ánunk o přesném rozsahu loňské opravy v DHV. Souhlasím s Bajou, a tvrdím to, co jsem napsal už v příspěvku výše. Rychle se totiž ani pes nevysere a zadarmo už vůbec ne.

Khpm: Díky, ale Vámi nalezená je právě ta menší PRR class S2-má čtyři spřažená dvojkolí.
Lokomotiva na mnou uvedeném obrázku však má spřažená dvojkolí C-C( tedy tři a tři).
O řadě S2 vím, ale tu lokomotivu na "své" fotce nemohu dohledat.

Bajovo vysvětlení má logiku, stejně jako je faktem, že utekl pěkný kšeft, ta akce mívala 100% obsazenost. Je možné, že výtěžek by šel do jiné kapsy, než na provoz a údržbu mašiny, pak by se to dalo chápat úplně. Tak snad za rok.

Khpm: byl jste rychlejší

pterodaktyl: porovnejte si ty fotky, např. lidi a nákl. vůz vpravo + polohu tendru vůči návěstidlu na obou fotkách - jsou stejné. A podívejte se na "rozostření" Vašeho snímku uprostřed kotle.

rampa: takže můj snímek znamená, že jsem naletěl na fotomontáž a jedná se tedy o řadu S2?

pterodaktyl: nejsem expert na lok USA, ale když porovnám i kouř z komína na obou fotkách, páru u první spřažené nápravy, tak jsou pořád stejné. Navíc na Vašem snímku jsou dole uprostřed na kolejnici 2 spojky kousek od sebe, na snímku Khpm je jen jedna. Navíc je Vaše fotka celá rozostřená a v oblasti kotle "mázlá". Já bych řekl, že je to fotomontáž.

Jo proto jsem tam dával toho smajlíka. První fotka je fotomontáž udělaná z té co jsem dával do odkazu. Při dalším hledání jsem i našel krátký text někoho, kdo na to upozorňoval.

Pokud by někdo uvažoval o koupi knihy Česká stavba parních lokomotiv 3, nabízím ji za 1400 Kč - sešly se mi dvě. Je úplně nová nepoužitá. spacula@seznam.cz

Pro E499001: Hele Lumíre, já taky neznám situaci u kamarádů v Olomouci, ale vždyť tam mají ještě kremáka, tak si myslím, že se to mohlo odjet s ním, tedy jestli není taky rozhrabanej, nebo s brněnskou 475.101. Furt lepší nějaká pára, než žádná pára.