Ad Mad_noodle: No a pak to má někdo dohledat, taky se mi nechce projíždět fotky.
Ale, že se jim to chtělo takto často přehazovat.

Ale UIC číslo má (používá) asi jenom jedno, nápad uvedený v D2/1 (z r. 1994) se dvěma čísly je nejspíš v praxi obtížně proveditelný (průkazy způsobilosti, ...)

995.001-5 = 534.0323 *)
*) Platí pro tendr 818.0. Při spojení s tendrem 935.1 použijte 995.003-1

K 534 0323 a tendrům: Šmajchl má pravdu s číslováním. Skutečně z výroby 534 0323 měla jako první 935 ( zde si myslím, že to 935.0. V provozu přesně nevím. Ale v době jejího zprovoznění v KD a v Lužné jako "muzejní" se zrealizovala potřeba univerzálnosti této lokomotivy pro různé tratě s tím, že s velkým tendrem byla 534 0432. Ta, jak víme, byla tehdy v péči ex. Jihozápadní dráhy.
V době uvádění 534 0301 do vystavovatelného stavu ( v letech kolem 1994) se používal také její tendr k 534 0323. Kremák 534 0323 byl "sestavován" podle potřeby poptávky. Jeho "akčnost" zastínila potom zprovozněná 434 1100, která se před Kremákem upřednostňovala. Časem se však ukázalo, že ne ke všemu se zprovozněný čtyřkolák hodí a začaly se tyto lokomotivy střídat. Ale to už byly roky 1996 a dále. To už znáte.

Jen pro informaci tendr 818.0322 byl u 534.0323 použit kvůli přechodnosti na akci IGE Karlovy Vary - Potůčky v roce 1992 a 93 a pak v roce 1994 pro vlaky Beroun - Rakovník pro účastníky Všesokolského sletu kvůli otáčení v Rakovníku. Ostatní akce v těchto letech se odvezli střídavě buď s 935.1 nebo 818.0 bez toho, aby k spřežení s tím, či oním tendrem byl nějaký důvod. Od roku 1995 již jen s 935.117. Později byl tendr 818.0322 spojen s 534.0301 než byl opraven její tendr 818.0314. 534.0323 nikdy s tendrem 818.0314 spojena nebyla.

K Michal Šorel: Dík za INFO a upřesnění, s tou 0301 jsem to otočil. Je to tak, jak je od MS popsáno. Vždyť kdo jiný by si to měl tak dobře pamatovat. Ať se daří. ID 2

Narychlo přefocené z miniformátu - tendr 818 u 534.0323

Potřeboval by......přelakovat

k JNi: Nebyla by ještě nějaká fotka 534 0323 z akce Louny 17. 9. 1994. Případné díky dopředu. ID 2

ID2: mám jich někde asi 50, ale jelikož jdou z ruky do ruky, tak také tak vypadají. Zkusím je ještě dohledat a pošlu.

k JNi: dík dopředu . ID 2

Mad noodle: Nebudu to tvrdit se 100% určitostí, ale řekl bych, že v r.1995 jezdil kremák 534.0323 při oslavách v Praze s malým tendrem. Kdybych věděl kde je, vyhrabal bych papírovou fotku ze smíchovského mostu, kdy jede kremák po uhlí. Na Vyšehradě jsem se tehdy "vnutil" do kuchyně a přes Vršovice, Malešice a Libeň dojel na Wilsoňák nebo Masaryčku (v místním depu byla výstava lokomotiv) a skoro bych přísahal, že měl tehdy tendr 818. Ale jak píši na začátku, nevím to 100% a paměť je věc ošidná.

Topič: V roce 1995 při oslavách v Praze měl 534.0323 velký tendr. Fotil jsem jej na Masaryčce.Konkrétně 23.08.95.

Je to tak, zde je důkaz:
http://www.railfaneurope.net/pix/cz/steam/534/CSD_534_0323_2.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/cz/steam/534/pix.html

Topič: Sice jsem v té době chodil tuším do třetí třídy ZŠ, ale na kraviny mám paměť dobrou, jak dokazují fotky, které odkazuje JNi. Pamatuju si to dle toho, že když jsme od Zlíchova koukali s tátou nahoru na ,,zeď", tak na dálku jsem byl kremáky schopný rozpoznat jen podle bílého ochozu 0432 S krátkým tendrem u 0323 by ta identifikace byla pro mě tenkrát snažší (hrozně se mi s ním nelíbil)

K 534.0323: Může mi prosím někdo sdělit, kde tedy skončil ten dnes plonkovní tendr 818.0322? Děkuji předem.

Měl by být spojen s 301 v Chomutově. Mě by zajímalo, kde skončil 818.0314.

Michal Šorel - Díky

Já naopak mám za to, že v Chomutově umístěný neprovozní exponát NTM 534.0301 nyní má tendr 818.0314, neboť 818.0322 jsem nedávno fotil v Lužné (vedle rotundy). Spolu s ním tam stál ještě další neobnovený tendr, zřejmě 935.2326 (od t.č. opravované 556.0298):

Něco málo ze včerejší "Kolešovky": https://youtu.be/t5cJ_BOxqxE

Ještě něco z oslav 160 let Buštěhradky: http://www.youtube.com/watch?v=xKtfyScQe74

Parní lokomotiva JHMD U37.002 - záběry odjezdu z nádraží JHMD v Jindřichově Hradci a průjezdu za Novou Včelnicí
6.7.2015

https://youtu.be/3tne5HJy6fA

Video z prvního dne oslav 160 let Buštěhradské dráhy: https://youtu.be/1kHXT3KQqNo

Kdo má rád němky..
http://www.plandampfteam.de/2012/id-04november-2012/articles/id-0 4-november-2012.html

A něco ze sobotního kralického pohraničí..Letohrad - Hanušovice a zpět..

A něco ze sobotního kralického pohraničí
Zjevně řádně uvědomělé. Koukám na mašinu, předpokládám, že si strojní četa navzájem a všem tyká, mají řádně zaplacené a vylepené známky do odborové knížečky a jsou řádnými straníky té jediné a správné strany, příp. jsou v LM, p. s. V. B.. V neposlední řadě mají jistě podanou žádost na přeložení do Pchongjangu na pětasedmy. Před 25 lety by se Vám vysmáli a dnes se budou ti samí být v prsa v zájmu obhajoby hvězdy. Kecy v kleci. A za dalších 25 let budeme věšet hákenkrajcy? V neposlední řadě se všichni fanaticky snaží o pseudo stav z výroby a vylepší to hvězdičkou.
Alf: pěkné fotky a pěkné číslo příspěvku

Vladimír_b: - jejda, teď sis naběh. Počkej, jak se na tebe většina sesype, že je to "historicky věrný", že ta mašina většinu svýho provozního života projezdila s hvězdou a kdesicosi....
Se zdejšími fanatiky nemá cenu se bavit. Půlka tě bude bít, co si dovoluješ brojit proti hvězdě a druhá půlba na tebe bude hudrovat, co vytahuješ stokrát omílaný téma a ať s tím jdeš někam.... Takže tak jako tak, špatnej budeš ty, co sis to vůbec dovolil.

Však v tom nemusíte vidět rudou hvězdu extremistického Pchongjangu, ale třeba tehdejší umírněné neutrální jugoslávské federace.

Marťa rak - ale samozřejmě. Pod pojmem nacismus taky hned nemusíme vidět extremistickýho Hitlera, ale třeba umírněnýho neutrálního generála Franca, žejo?

Alf: Vidíš, vidíš, Alfe. Jezdit pro radost? Leda hovno

P.S. Kdyby chtěl někdo z akčně diskutujících strávit půlden při odstraňování 5 svárů na dýmničních vratech ve tvaru pětiúhelníku u jedné CS400, následné to přetmelit a druhý den přebrousit, rozbuska je jako nová

Nestačím se divit :-)))) dobrá něco k tomu doplním..Narozdíl od "valachů" (zdravím!! :-) )hvězdu dáváme jen občas..423.009 rozhodně není v "původním" vzhledovém stavu..(budka,nárazníky..)nesnažíme se.. :-) naopak díky ochotě VUŽ se podařilo sladit vzhled lokomotivy se soupravou, t.j. cca 60.léta..pseudo "první republiku" na vagonech co tomu neodpovídají vzhledem ani technicky neprovozujeme..

Bobík - sem netušil, že Franco byl nacista....

Dotaz pro místní znalce: Nevěděl by náhodou někdo jakou barvu kol měla 534.0345?
Mám ji v modelu s černými koly, ale neměla by být červená? Předem díky za případnou radu.

Hezký model..vidím kulatý komín,ale nápisy Střední dráha..hvězda ale chybí..tak nejdříve asi vysvětlit v jaké modelové epoše stroj je a od toho se to bude odvíjet..Nechal bych to být jak to je..opravdu hezký kremák.

Alf: Mám představu, aby to odpovídalo období před ukončením prav. provozu, ale hvězdu na čumák, to ani omylem. Jedná se mi hlavně o ty kola, případně barevné linky atd. Změna potisku není problém.

Jak znám KPTraina, tak jeho velikost je hodna obdivu, tedy za mne ÓÓÓÓÓ

Kristepane, instalace hvězdy přece není sama o sobě žádná propagace komunismu, zvl. když - jak píše Alf - tím došlo k sladění soupravy do vzhledu 60. let! Nemůžu si pomoct, ale není to tak, že většina odpůrců hvězdy je tak aktivní ne proto, že by jim vadila jako symbol hnutí potlačujícího lidská práva, ale protože se s tím režimem tak či onak zapletli a teď jim šahá do svědomí...? Osobně v tom vidím naši krásnou českou malost, která se projevuje třeba právě odstraňováním symbolů a bouráním pomíníků, a přitom právě jejich ponechání by bylo nikoli předmětem adorace od komoušů, ale naopak účinným varováním a přípomínkou, co bylo. Kdyby zůstal Stalin na Letný, možná by to ukazovalo na obludnosti režimu tisíckrát víc než stohy studií od ÚDV. Když se mně dneska zeptají děti, proč má ta mašinka hvězdu, rád jim to povím se vším všudy, včetně toho, jak jejich pradědečka-živnostníka režim zdecimoval a strejčka - odsouzeného neprávem za špionáž, protože se v 50. letech setkal se svým spolužákem, emigratem do Švýcarska - poslali do Jáchymova...

Pavel reiser: díky :-)
šimek: netahejme do toho pls politiku. Nebude tam ani hvězda, ani svastika, ani nic podobnýho. Nic z toho na loko podle mého nepatří a basta. Pokud to někdo vidí jinak, ať si to udělá podle svého, já mu to vymlouvat nebudu.

KP Train - pokud by to mělo být ke konci provozu tak by asi musel jít pryč komín s korunkou, pak by byla kola pravděpodobně červená. Linkování bylo povětšinou taky červené, málokdy bílé.
Tenhle stav by byl spíš nedlouho po vyrobení. Ale od kdy do kdy lze jen těžko říct.
Některé bludy se drží až neuvěřitelně, přes to, že existují důkazy o opaku - viz barva kol u 464.2

KPtrain: naprosto souhlasím. Původně jsem nic psát nechtěl, jen mě dožralo, jak se někdo vozí po četě, která si dovolila vlepit na dveře hvězdu. Politiku do toho dodatečně tahat netřeba - ono to bohužel politikum je samosebou.
Kremák nádherný!

Doufám, že se nemýlím, ale "kremák" 534.0345 d o j e z d i l snad jako jedný z "trojkových" s kulatým komínem v Šumperku. Jezdil hlavně v Lipové-látních, kromě jiných tratí i do Velké Kraše, Javorníka ve Slezsku a Vidnavy. Po jeho zrušení byl původní komín použit k muzejní lokomotivě 534.0301 a lokomotiva sesřotována v Polance. Je tedy možné hvězdice kol opatřit barvou červenou a co se týče té hvězdy, můžou být malé na bocích stanoviště. Musím se podívat do záznamů, ale tuším, že tendr nesl označení 935.141.

Ještě pro upřesnění k 534.0345, v roce 1972 jezdil Lipové lázních s malou hvězdou na dýmničních dveřích. Dá se tedy udělat z modelu poměrně věrná kopie předlohy, pokud ta hvězda nebude vadit.

Eh, zapoměl jsem na dárce komína pro 0301, resp, že byl zrušen před darováním komína.

KPtrain - ta absence hvězdy na dýmničních dveřích je zbytečná, chápu, je to Váš model a je jen na Vás, jak s ním naložíte. Já jsem tyto symboly také jinak neměl v oblibě, ale pokud chci aby model odpovídal co nejvěrněji určitému období, není to přece žádná tragédie jí na dýmniční dveře dát. Já mám pěkný model "cénuly" T 679.023 z období po vyrobení a neumím si představit, že by tam ta hvězda nebyla.Prostě tak ta mašina jezdila. Ale jak již píši, je vše pouze na Vašem rozhodnutí. Model je jinak pěkný - gratuluji.

Tendr je skutečně 935.141
Autorem modelu je p.Kmoníček
Všem děkuji za poskytnuté info.

Kremáci se koncem svého "života " moc neměnily.
Zde jsou dva Hradečáci. Na obou jsem měl tu čest si zatopit.

KPtrain: Do okupace v roce 1968 měla 534.0345 na dýmnici velkou hvězdu se žlutým lemováním a dlouho jezdila s inventárním číslem v horní části dýmnice. 1969 - 1970 bez hvězdy. 1971 malá hvězda v horní části dýmnice. O rok později opět hvězda uprostřed dýmnice, ovšem menší než před r. 1968. Model je moc pěkný, jen pokud budete chtít aby mašinka vypadala jako před ukončením provozu, bylo by potřeba změnit potisky na budce a tendru, rovněž inventární číslo tendru bylo poněkud níže jak na modelu. Kola černá jen protiváhy spřažených náprav tmavě červená, červené linky - kouřové plechy, budka a tendr. Na krytech válců výrobní štítek. A ještě, do roku 1971 měla na dýmnici původní inventární číslo, od roku 1972 měla jiné!


(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

Byl ještě nějaký jiný kremák, který skončil s kulatým výfukovým zařízením?

Matěj na Rožnovce - 12.7.2015:



...s hvězdou a ještě uhlím napřed, to se přeci nedělá...

Alf: Alfe, Alfe.... Poslední fotka

(Příspěvek byl editován uživatelem Dobi.)

Mirek 2037. Díky za parádní doplnění popisu "kremáka" 534.0345. Jen prosím - jste si jistý s těmi černými koly? V té době byla natírána celá červeně, ale nemuselo to být pravidlem nebo to mohla být dodatečná úprava. Díky!

VKEROB: Máte pravdu, kola se natírala červeně. Ovšem v průběhu provozu - myslím, že pamětníci mi to potvrdí - měla většina lokomotiv kola černá a právě protiváhy na spřažených nápravách, protože se dala snadněji očistit, zůstala červená asi takto na jiném kremáku:

Mirek 2037: Ano, děkuji. Lze tedy konstatovat, že kola u zmíněného modelu 534.0345 mohou být natřena tak jak uvádíte Vy a nebude chybou, když budou i celá červená. Je jasné, že provozem se kola "začernila", například od oleje, a tam kde se obtížně dala čistit už černá zůstala.

Chtěl bych se optat, zda by mi někdo sdělil, jaká CS 400 stojí v expozici cukrovaru v Dobrovici? Ja mám starší fotku po obdrženém nátěru, takže je pro mě stroj neidentifikovatelný, protože ještě neobdržel popisky. Tak jsem začal pátrat a gůglit a dívat se do poznámek a našel jsem jinou fotku už s popisky, ale ne tak detalní, aby šlo přesně identifikovat obdržené číslo. Ale vyselektoval jsem to na dva možné kusy. Buď má na budce označení 92-52 a je to bývalý pomník ze Sázavy a předtím ještě pomník z Pardubic z kasáren, a nebo tam má namalováno 92-57 a je to bývalý pomník z turnovského depa. A nebo se mýlím a je to úplně něco jiného. Prozradí mi někdo, o jakou mašinku se jedná a kdo je její součastný vlastník (DHV, cukrovar,...)? Děkuji mnohokrát.

Dobrovice: Měla by to být ta z Turnova

Mohu poskytnout tuto fotku tamní pomníkové soupravy:

Lokomotiva typu CS 400, označená 92-57, výroba ČKD č. 3633/1957, prapůvodně jezdila v lihovaru Smiřice. Nyní zřejmě bude patřit Muzeu cukrovarnictví a města Dobrovice, viz www.dobrovickamuzea.cz

3633/1957, prapůvodně jezdila v lihovaru Smiřice

...zatímco 3618/1957 z Cukrovaru Dobrovice byla v roce 1996 sešrotována ve stanici Klobuky v Čechách.

Žmz - a ta co stávala v Klobukách v druhé půlce osmdesátých let za stavědlem, to bylo co za mašinku?

Motoráček: 1435CS500 / KND 29 - o kousek výš je její obrázek ze Zlonic. A abys to nezapomněl už nikdy, dám ještě jeden - přímo z toho šturcu v roce 1980

Bože, ti zubrničáci sou rozlezlý všude , na tý padlý dobrovický 3618 svítěj kostějovo popisy a na tý foto z dobrovickýho muzea zas ten uhláček. (Ne vše DM o.p.s. vlastní )

Prosím znalce, jestli by dokázali poradit, či odkázat na zdroj, s trochou teoretických otázek z oboru parních strojů a jejich rozvodů. Z čeho vychází (stanovuje se) délka výstředníkových tyčí a poloměr kulisy u Stephensonova rozvodu? A podle čeho se určuje lineární předstih (vstupní i výfukový)? Děkuji.