Jedna otázka je možné namontovať resp. existuje nejaké Vário s klimatizáciou pre cestujúcich.
Vďaka

Nevie niekto ake svetlomety montuju v pragoimexe na LF2+ konkretne na košicke, či je to xenon alebo LEDka ? Nikde som to nenašiel.

Předpokládám, že je to to stejné, co Brno. Je to Hella LED Technology.

Manil: Tiež som sa prikláňal k LEDkam, diky za odpoveď.

Tuší někdo jak je na tom prototyp EVO1? Teď má dobrou příležitost se prezentovat v Praze, když budou mít 15T z nové generace zpoždění...

Nebo je snad cílem ukázat na veřejnosti tento vůz až v rámci Czech Raildays? (že tam má být vystaven tak nějak vím/tuším)

Intenzivně se na něm pracuje a už má za sebou prvních pár desítek metrů po vlastní ose.
Prezentace bude na Raildays.

Evo1 se dokončuje a doufají že bude v Ostravě k nahlédnutí. Nicméně pořád se nevyřešil problém s podvozkem, který je vpodstatě stejný jako na Evo2. Dokonce kvůli tomu došlo k organizačním změnám v TWT. Panují obavy že pokud vyjedou s tímto podvozkem do Prahy bude to docela průser, vzhledem k hluku a otřesům. Jinak vypadá docela dobře.

Ancistrus:
V Prahe sú na rozdiel od Liberca zvyknutý na hrôzu 14T, takže by to nemusel byť až taký prúser.

Dobry den. Chystam se do Ostravy na Czech Raildays. Budou tam kompetentni osoby z Kos Krnov? Od vyrobce Varii? Chystam se na ne. Mam radu poznamek, ktere s nimi potrebuji projednat. Politicke pripominky. Veletrh bude idealni prilezitost k diskusi.

Posláno z mobilu.

No jo, ale pokud se při nárazu vůbec nedeformuje vozová skříň, co to udělá s cestujícícmi ve voze z pohledu setrvačných sil a zrychlení? To už tady bylo, ano - řidič přežije v nedeformované kabině, ale rozbije si hlavu o přední sklo. Samozřejmě to může být lepší (ale tak nemusí), než když jej vyřezávají ze spleti železa a laminátu. Na druhou stranu jsem zaznamenal kdysi názor, že ve vozech T3 se celá podesta se stanovištěm řidiče při nárazu posune do vozu a tím jej mírně ochrání před následky. Někde by prostě nějaký deformační prvek měl být.

Je to tak. Zkonstruovat nedeformovatelnou skříň (při zkušebním zatížení samozřejmě) není problém. Problém je, že pak působící přetížení při nárazu může být vyšší, než může lidské tělo snést. Ostatně, i proto byly v automobilovém průmyslu vynalezeny řízeně deformovatelné prvky skeletu karoserie, které mají za úkol řízené pohlcení energie.

To je dosť smutné, že "normy EÚ" prikazujú zabitie všetkých cestujúcich. Žiadna plastická deformácia, žiadne "Sollbruchstellen", a oni sa tým ešte idú chváliť

Ancistrus: "V podstatě" jsou stejné všechny podvozky, ale tyhle se od libereckých podstatnými detaily liší.

Nemam pocit, že by se ta skříň nedeformovala, navíc rychlost nárazu 25 km/hod...

Když se koukám na EVO1, neříkalo se, že předsuvné dveře jdou jen na rovné bočnici? Bylo by možné dát na Varia předsuvné dveře ala EVO1 (namísto výklopných)?

Jenže výsledky tohoto crashtestu , jak ostatně všech crashtestů, jsou pouze orientační, protože se měří náraz do kolmé rovné stěny. Jenže v reálu dochází k nárazům do těles různých patvarů, s různými výběžky, které nasimulovat nelze.

Co se děje s EVO1? Vyjelo párkrát před měsícem a teď je ticho? To nejezdí, nebo není pro šotouše zajímavé?

Statické zkoušky a měření...

Malý_fotograf: jedno červencové 0033...

0033 je také pekné číslo.

Dopravopat:
E.č. navazuje na číselnou řadu prototypů ČKD, posledním byla T6A5 0032, která nyní jezdí v Bratislavě pod e.č. 7958

Mkzb:
Mne sa aj tak najviac páči 6002. A to hneď z viacerých dôvodov (aj keď nie úplne racionálnych).

dopravopat: Jenomže vůz e.č. 6002 již jaksi v Praze máme.
http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006040809

Přátelé, nevím jestli to mám správně.

1358 - 1034
1359 - 1018
1360 - 1022
1361 - 980
1362 - 989
1363 - 1030
1364 - 1005
1365 - 997
1366 - 1013
1367 -
1368 - 998
1369 -
1370 - 935
1371 - 1009
1372 - 982
1373 - 969

Díky

Janek_lemoch: já to mám tak..

1358 - 1034
1359 - 1018
1360 - 1022
1361 - 980
1362 - 989
1363 - 1030
1364 - 1005
1365 - 997
1366 - 1013
1367 - 992
1368 - 984
1369 - 1034
1370 - 934
1371 - 1009
1372 - 982
1373 - 969

Trochu se mlátí 1358 a 1369, oba 1034.

1358 - 1034
1359 - 1018
1360 - 1022
1361 - 980
1362 - 989
1363 - 1030
1364 - 1005
1365 - 997
1366 - 981
1367 - 993
1368 - 985
1369 - 1013
1370 - 935
1371 - 1009
1372 - 982
1373 - 969

Ostravák Díky