242 ma novou CRV. ASPENA. Dodejte kdyz tak nekdo fotky.

Víme, teď pojede z NU...

Aspena -> 242 aneb dnes na d-6 .....

Focus179- co jste myslet tim Psychem u Hradiska? Ja jsem to nejak nepochopil.

Nevite nekdo proc byla zastavena stavba tramvajoveho odstaviste u nadrazi (priprava)? Setri se snad:? Dale bych se chtel zeptat na to kdy se bude trhat prejezd v Hodolanech na byvale vlecce. To by mne potesily. Skakani v tramvaji po okolku us mne nebavi. A ta pomala jizda take ne. Melo by se to resit uz.

Reklama na Aspenu je puvabna. Co se mi ovsem vubec nelibi je stavba v Pavlovickach. Zastavka byla uz zcasti zadlazdena. Pote se tam dlouho nic nedelo. Nyni je dlazba opet rozebrana! Navic jsem zaznamenal dva masivne utopene kanaly v jizdnim pruhu ven z mesta. To je slendrian! Chci to resit s panem stavbyvedoucim. Asi se ale schovava. Nikdy jsem ho tam nezastihnul. Tak nevim.

Posláno z mobilu.

Co jste myslet tim Psychem u Hradiska? Ja jsem to nejak nepochopil.

Jde o subjektivní problém "vnímání vzdálenosti" u běžců. Vědomí, že se poběží k Hradisku a zpět, některým těžce nevyhovuje z hlediska rozvrhu sil a odhodlání. Já mám raději běhy "z/do". Raději bych běžel z Olomouce do Litovle, než takové kličkování napříč značnou částí Olomouce. Anebo bych raději dal 7 tříkilometrových STEJNÝCH okruhů.

Václave, není ostuda udělat jednu chybu, ale dělat jednu a tu samou chybu neustále, to už zavání provokací. Proč neustále používáš spojení "To by mne potesily."? To je takový problém to napsat správně, pokud tedy nejsi žena? Už mě to opravdu přestává bavit, byť teda mírné zlepšení tu je, ale...

Vojtiku, a jak to souvisí s tím, zda je pisatel žena???

Jednotné jízdné na vlak a MHD využijí cestující na dalších tratích
3. června 2015 (st)

Výhod integrovaného dopravního systému využívají už od dubna loňského roku cestující na železniční trati 310 z Hluboček do Olomouce. Na jednu jízdenku mohou jet vlakem a v Olomouci pak tramvají či autobusem. Od letošního července k ní přibudou další trati, a to číslo 275 Olomouc – Drahanovice a číslo 301 Olomouc – Prostějov – Nezamyslice.

Letos v lednu městská rada hodnotila dopady pilotní integrace na trati číslo 310. Radní i s vědomím toho, že využití integrovaného jízdného znamená určité snížení zisků DPMO, souhlasili s pokračováním a rozšířením projektu. V březnu se uskutečnil na dalších vybraných tratích dopravní průzkum, zaměřený na to, jak cestující z vlaků využívají v Olomouci a Prostějově MHD. Na základě výsledků tohoto průzkumu se přikročilo k dalšímu rozšíření systému o dvě výše zmíněné trati. Cestující musí pouze požádat o příslušnou jízdenku v některém z prodejních míst, tedy v železničních stanicích, ve vlacích u průvodčího (v případě neobsazených stanic) a v prodejnách Dopravního podniku města Olomouce.

„Cílem integrace vlakové dopravy a MHD v krajském městě je podpořit využívání hromadné dopravy oproti dopravě individuální,“ uvedl primátor Olomouce Antonín Staněk. Pokud je cestování hromadnými dopravními prostředky jednodušší a levnější, jeho využití ze strany občanů přirozeně roste. Městská rada s dalším rozšířením integrovaného dopravního systému vyjádřila souhlas.

Projekt zastřešuje Koordinátor integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje. „Naším cílem je dosáhnout cestování na jeden jízdní doklad po celém území Olomouckého kraje. Integrace tratí je pro nás dalším krokem, kterým se našemu záměru blížíme,“ dodal ředitel Koordinátora Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje Jaroslav Tomík.

Město Olomouc podporuje využívání MHD cíleně a dlouhodobě. V dubnu byly schváleny novinky v systému časového jízdného, které umožní cestujícím ušetřit za roční jízdenku až tisíc korun, a přibyla i desetiměsíční cenově výhodná jízdenka pro studenty. Město neplánuje žádné zvyšování jízdného. Ročně přispívá na provoz hromadné dopravy v Olomouci částkou výrazně přesahující 200 milionů korun.

Vojtík: Václav přece myslel ty dělnice, co pracují na přestavbě Hodolan, tak ty by ho potěšily. V opačném případě (i pokud je podmět všeobecný), tak je správně potěšili. Jmenuje se to shoda podmětu s přísudkem a bere se to na 1. stupni ZŠ.

Toto slovni spojeni jsem v minulosti hojne vyuzival ja. V gramaticky korektnim tvaru. V dobach kdy jsem jeste sam nemel moznost podilet se na verejnem zivote. Ovlivnovat deni okolo mne. Z prispevku pana Vaclavka je zrejma jista parodie. Zesmesnovani. Je to provokativni utok na mne, olomoucke tramvaje, ostatni zdejsi prispevatele a koneckoncu i tento stretavaci prostor. Tyto provokace prehlizim. Bylo by nedustojne s ohledem na zdejsi profesionalni uroven temito provokacemi se zabyvat. Na pana Vaclavka jsem v minulosti apeloval. Marne! Proto jej jiz nepovazuji za seriozniho diskutujiciho. Tak.

Posláno z mobilu.

Pro pana Hanzi. Dalo to praci. Opozice nebyla myslence naklonena. Byla to fuska. Ale podarilo se prosadit dobrou vec. Prispeje to k udrzeni situace silnicni dopravy. A rozkvetu kolejove dopravy.

Posláno z mobilu.

Urbino: Když už tak lobbujete za Olomoucké tramvaje, mohl by jste nějak zkusit protlačit (i když přímo se to Olomouce netýká) aby byly zaintegrovány časem i rychlíky ? Mě nepřijde moc šťastné, když cestující z Prostějova, Hluboček, Moravského Berouna budou muset nechat ujet rychlík (pokud mají nebo pojedou na integrovanou jízdenku). Vím, že rychlíky neobejdnává kraj, ale MD přesto to však v jiných IDS jde. Když integrovat, tak pořádně!!!!

Dobrý den, v zavšivených olomouckých tramvajích jsem chytla svraba, na koho se mám obrátit, kdo to se mnou projedná? Tramvaje jedny starý plesnivý!

Tosa- doporucuji s patricnou lekrskou spravou navstivit pravnicke oddeleni DPMO.

Včera před 20:00 nehoda tramvaje č.253 na d-4 s osobním autem v křižovatce ulic Smrčkova x Ostravská.Auto na odpis,tramvaj zničený celý předek.

tedy k srasce
Už zase? O interpunkci raději nemluvím.

VaclavQ - žádal jsi kvalitní příspěvky k Olomouckým tramvajím. Tak proč nejdeš příkladem a vkládáš sem další hovadiny???

Toša - slečno nebo paní Tošo, Vaše zkušenost je samozřejmě nepříjemná, problém způsobila nejspíš přeprava některého sociálně vyloučeného občana, tzv. bezdomovce. Nutno však dodat, že to je bohužel globální a natolik komplikovaný problém, kde DPMO je ten poslední, kdo by jej mohl vyřešit.

Olomoucký ½ maraton...

http://www.dpmo.cz/novinky.asp?ID=600

VaclavQ:
Začněte psát jazykem alespoň podobným češtině.

Pro pana Honzu7887. Ano. Toto je jedna ze zatim jeste mnoha slabin integrovaneho systemu. Vi se o tom a bude to jeste predmetem dalsich jednani.

Po dlouhe dobe jsem mel volny vikend. Vyuzil jsem jej italskym zpusobem. Ke styku se spoluobcany a kochani se tramvajemi. Objevil jsem uzasnou stinnou predzahradku. Pri caji jsem rokoval s obcany naseho mesta. S vyhledem na tema nasich rozhovoru. Na nase tramvaje. Zaznamenal jsem behem vikendu celou radu vymen vozu. Vedro tramvajim nedela dobre. Zejmena tem novejsim. Zde je prostor k dotazu na odborniky. Co konkretne vedro tramvajim zpusobuje? Ktere prvky vyzbroje jsou na vedro citlive? Jak tomu technicky predejit?

Posláno z mobilu.

Dát tam větší kus "železa" či výkonnější chlazení. Jenže to stojí peníze (jak pořízení, tak provoz. Více kg = více energie, větší zatížení tratí apod). Takže se (všeobecně) volí kompromis, kdy je to dimenzováno na danou spolehlivost v daném teplotním pásmu a pokud se dostaneme nad tuto hranici (třeba déle trvající extrémní teploty, ať již + či-), dá se očekávat spolehlivst menší, ale pořád by měla být oprava levnější než náklady na naddimenzované parametry.
Starší vs. novější vozy - pokud je u zrychlovače počítáno, že se i v běžném provozu občas "žhaví do ruda", pak mu je celkem jedno, jestli má chladicí vzduch 10 nebo 40 stupňů; u polovodičových výzbrojí se s takovým rozptylem pracovních teplot nepočítá, tedy ten rozptyl v teplotě chladicího vzduchu už může být znát. Navíc výzbroj na střeše je na přímém slunci, naopak kvůli dešti/sněhu musí splňovat vyšší izolační parametry, což se odráží i na možnostech průtoku chadicího vzduchu.

sobotní 242 -> d-7

Pro pana Jva. Zdravim vas z lavecky u Muzea. Dozoruji zde tramvajovy provoz. A sepisuji si veskere pripominky, podnety a napady k Variim. Poruchovost mam na seznamu take. Chystam se do Ostravy. Na vystavu Czech Raildays. Predpokladam tam ucast zastupcu vyrobce Varii. V pratelskem duchu se na ne chystam. Je potreba prodiskutovat celou radu veci. A nastavit zrcadlo. Rict si nezaujaty pohled z druhe strany. Nastinit politicke zajmy. Verim v plodnou diskuzi. Bude to prinosne pro obe strany. A pro olomoucke tramvaje predevsim. Od nasich spoluobcanu jsem vyslechl nespocet pripominek. Tim se musi nekdo zabyvat. Ja sliby plnim. Lidem nasloucham. Davam v sanc i sve zdravi. Abych se zasadil za tramvajove blaho.

Posláno z mobilu.

A mohl by jste mi, prosím, říci vyslechnuté připomínky občanů?

Urbino 12 reporter: musí se přece pochválit, když to nikdo jiný neudělá. Škoda, že jsem ho ještě nepotkal, to by byla diskuse na lavičce.

Musím se smutně přiznat, že tuto diskusi čtu jen ze dvou důvodu: jeden jsou krátké věty a druhy je ten bez pravopisu.

Sorry za OT

Posláno z mobilu, z postele, z Ostravy

204 ma novou CRV. MS ve Fotbale Olomouc.

Pro pana Jkl. Mam mnozstvi poznamek k provedeni interieru i exterieru, jizdnimu komfortu, technicke strance veci i uzitnych vlastnosti. Je zde cela rada napadu ke zlepseni. Z pohledu uzivatele i obsluhy. Radu veci jsem zde jiz v minulosti uvedl. Zejmena pak vyskytujici se nekvalitni remeslne zpracovani. A nevhodna technicka reseni. Je korektni seznamit s tim vyrobce.
V souvislosti s vystavou Czech Raildays mam puvabny napad. Jiste nejsem sam kdo se tam chysta. Coz usporadat hromadnou cestu? Chystam se tam ve stredu. To je 17. cervna 2015. Pojedu vlakem Ec Hradcany v 7:46 z Olomouce. V Ostrave jsme s prestupem v Hranicich v devet. Bude spousta casu k prohlednuti exponatu i k rokovani. Pote muzeme spolecne zasednout ke kulatemu stolu. Nad salkem dobreho caje zhodnotit vystavu. Takove vyjezdni zasedani milovniku olomouckych tramvaji. Kdo se prida?

Posláno z mobilu.

Pane Urbino 12, nechci Vam brat iluze, ale proc by mel vyrobce na jiz dodanych vozech, notabene DU schvalenych do provozu a prevzatych zakaznikem, neco menit? Pokud se jednalo o zavady reklamacni, jiste byly reklamovany. Ano, pokud jsou tyto caste, pak to vyrobce jiste poresil. Jiny stimul davat vlastni penize do hotoveho projektu urcite vyrobce nema. Financni ne - cista ztrata, technicky - stimul spis tak pro hracicky a kutily, politicky, no nevim. Ano, vsechny zmeny cehokoliv, nemaji-li vliv na bezpecnost, Vam nikdko zadarmo delat nebude. Vezete s sebou do Ostravy s navrhy i objednavku na nove tram? Pak by jste mohl byt vyslysen. Jinak skoncite spis jen u toho caje...

Vaclavq: Nemůžeš mně tu CVR nějak blíže popsat? (Mám na mysli barvu,...)

Včerejší podvečerní "rychloodstřel":

Pro pana OPQR. Ano. Mate pravdu. Jiz dodane a prevzate vozy lze resit jedine pres podnik. A to nikoliv jako reklamaci. Ostatne i v tom se angazuji. Ale ve vztahu s vyrobcem je potreba nastavit spolupraci do dalsich let. Ujasnit si radu veci. Zapracovat pripominky do vyroby. Pojedete se mnou? Spolecnymi silami podporit urodnou pudu pro olomoucke tramvaje!

Posláno z mobilu.

Pro Urbino 12 - v dobe, kdy pojedete vlakem uz budu v Ostrave. Ok, pokud se potkame, muzeme dat rec. Caj bude v dane komunite hodne netradicnim, mozna o to lepsim, poznavacim prvkem.

Dnes na d-1 i 205 se stejnou CVR na ME do 21 let ve fotbale, jako má 204

Jeste by mela byt jedna dvojice s fotbalistickou CVR. Prave me o tom informoval muj oblibeny pan sofer tramvaje. Odchytil jsem si jej na Nove Ulici. Je to sympatak. Dobre se s nim diskutuje. Je to nas clovek.

Posláno z mobilu.

Ne 205, ale 206 (a pokud se nemýlím, je to první "plnohodnotná" CVR na olomouckém Triu):

Omlouvám se za překlep. Také mám ten dojem, že je to první opravdová CVR na Triu vůbec.

dnešní dvastašest na d-1...

Tak a kdo pozná rozdíl v CVR ???

u Tria chybí na zadním okně logo města..

jkl: Jj, přesně tak....

Nazdárek, dnes jsem se šel projít kolem depa a byl jsem velmi nadšený, co jsem viděl. Na slepé koleji stála již opravená ev.č. 251 v celé své kráse (fotku sem dávat nebudu, jelikož kvalita je velmi mizerná ). Dále jsem si všiml schované T3R.P na koleji vedle historické tramvaje. Tato ,,té trojka" měla novou CVR hnědo-oranžové barvy, bohužel nebylo možné vidět jak ev. číslo, tak o jakou reklamu se jedná :-(

Dobrý den pane politiku zastupiteli Urbino12 Reporter Teplíček. Předně chci říct, že Vaši práci bedlivě sleduji, podporuji Vás a fandím Vám. Oceňuji váš přístup, kdy jste denně v ulicích a sbíráte postřehy. Líbí se mi i, že se nestydíte jezdit takříkajíc „na zkušenou” do jiných měst, na odborné semináře a podobně. Vím že jste psal, že používáte jen mobil ale přesto. Nemohl byste si prosím založit nějakou internetovou prezentaci, blog nebo něco takového, a přispívat paralelně i tam? Řada lidí by to jistě ocenila, protože spousta z nás sem nechodí denně a pak se to v záplavě balastních příspěvků může ztrácet. Rád bych znal Vaše názory všeobecně, nejen na tramvajová témata. Je mi 61 let, ani já k věcem jako jsou blogy neměl důvěru, a vidíte - naučil jsem se to, zvykl si a dnes už je mi to přirozenou součástí internetu. S přáním blaženého rozvoje tramvajové dopravy v Olomouci - Květoslav Řezáč, 61 let, Olomouc Hodolany

pak se to v záplavě balastních příspěvků může ztrácet

Chraňbůh, aby se Urbinovy příspěvky ztrácely v záplavě ostatních. To by byla škoda. Velká. Muselo by se o tom rokovat. A tento profesionální střetávací prostor by utrpěl. To by mne nepotesily.

CVR 178+179:

Zítra přijede 202-ka....

Pro pana Nina. To je skvela zprava. Budete fotit prijezd vozu? A skladani na koleje? Nebo se zucastnite zajezdu na Czech Raildays? Pisu o tom dale.

Dnes byla otevrena pro automobily Pavlovicka ulice. Pro obousmerny provoz. A zitra se otevira podjezd. Doprave ve meste se ulevi. Zarazejici je ovsem stav vystavby nove zastavky tramvaji v lokalite. Po vsech tech peripetiich je stavba stale nedokoncena. Chybi cast obrubniku. Kompletni zadlazba. Mobiliar a dalsi prvky. Nic se tam nedeje. Uz se to resi.

Pro pana Rezace. Dobry den pane. Zdravim vas. Ztotoznuji se s Vasim pranim. Prace pro spoluobcany a tramvajovy rozkvet se stala mym poslanim. Chapu Vas dotaz. Rozumim mu. Technicky si vsak nedovedu predstavit provozovat internetovou prezentaci z mobilu. Snad jedine z internetove kavarny. To ovsem vnimam jako mnozstvi ztraceneho casu. Za tu dobu bych stihnul udelat ledasco uzitecnejsiho. Napriklad monitorovat provoz. Rozmlouvat s obcany. Zpracovavat si material k boji za blaho olomouckych tramvaji. A tak podobne. Nadto preferuji osobni styk s obcany. Rad se s Vami sejdu a pohovorim.

Ostrava CZECH RAILDAYS 2015
Pripominam vsem ctenym kolegum z tohoto stretavaciho prostoru i vazenym zajemcum z rad siroke verejnosti zitrejsi vlakovy vylet do Ostravy. Na vystavu Czech Raildays. Program jsem zde jiz uvadel. Zopakuji jen organizacni informace. Odjezd vlakem Ec Hradcany v 7:46. Budu cekat jiz hodinu predem v nadrazni budove. Pokud by mne nekdo nepoznal, budu mit mou oblibenou modrou ledvinku. Bez te neudelam ani krok. A cepici s ceskou vlajkou. Doufam v setkani v hojnem poctu.

Posláno z mobilu.

Urbino 12: ani jedno jsem v práci. ...

202 na rampě, dokonce s "full servisem" EE:


Na d-4 183+184, že_by 182 na VP?

Jva: nene 182 je na SP.

Nojo, s Varii na kolejích už km nenaskakují u RP tak rychle (dříve běžně mezi VP méně než 6 let).

dnešní deštivé dopoledne aneb Cyril a Metud...




251 po VP...

Tak nám nějak opadává omítka z Mořice a hned je z toho omezení rychlosti na 10 km/h v obou směrech.

Dr.Dave: Jj, přesně tak, hold ovečky málo přispívají.....

V případě Mořice bych to spíš viděl na už Husem kritizované církevní nepravosti...

Před utkání U21 byly tramvaje cestou na NH (Palackého) patřičně doznačeny:


edit: ještě včerejší "Oranžová a Hnědá":


(Příspěvek byl editován uživatelem jva.)

Dnešní "fotbalové" posily vč. potenciální a-3:

Zdravim vas od autobusoveho nadrazi. Monitoruji provoz v siti. A chci se podelit se zazitky z vyletu na Czech raildays 2015 v Ostrave. Na nadrazi jsme se setkali v poctu ctyr lidi. Cesta probehla podle planu. Potesila mne nezmenena cena vstupenek 30 korun. Vystava byla plodna. Nejvice mne zaujala nova tramvaj Evo1. U te jsem stravil dlouhou dobu. Mam z ni smisene pocity. Interier je prolezacka. Slalom mezi ruznymi stupinky. Je k zamysleni tato honba za 100% nizkou podlahou. Hovoril jsem o tom nekolik hodin se zastupci vyrobce. To byl i jeden z duvodu me cesty. Rokovat s manazery vyrobcu tramvaji. V tomto ohledu jsem spokojen. Diskutoval jsem se vsemi. Byly to konstruktivni korektni debaty vedouci k nastaveni spoluprace do dalsich let. Prinasim si z nich mnoho podnetneho. Stejne tak protistrana muze cerpat k zlepseni svych vysledku. Po vystave jsme se uchylili do pohostinstvi. Zucastneny kolega nas zavedl na proslulou Stodolni ulici. Byl to pro mne novy zazitek. Nikdy jsem tam nebyl. Pri caji jsme debatovali a pote jeli domu. Byl to hezky uzitecny vylet. Dekuji za ucast trem zdejsim kolegum diskutujicim.

V sobotu vecer jsem se vyskytoval rovnez u autobusoveho nadrazi. Dohlizel jsem na situaci v MHD s ohledem na omezeni pri maratonu. Informacni kampan byla zvladnuta. Nebylo treba vlozit se do situace. Cestujici meli dostatek informaci. K problemu nedoslo.

Posláno z mobilu.