9001: Kdyby byly další dvě auta "informátorská" CD/CT tak se zase v objemu DP tolik nestane...

Peníze až na prvním místě. Neříkám, že by nebylo fajn, kdyby se této činnosti někdo věnoval, ale jako vždy to musí někdo zaplatit. V první řadě by to byl DPP, který by na ta auta musel pořídit a zároveň by musel platit ty nově zaměstnané informátory. Že by to platil jako bonus službu ze své kapsy? To asi těžko. Tedy by se to rozpočítalo do nákladů a opět by km jízdy byl o něco dražší. To by bylo řečí, že konkurence je levnější.
Obecně by bylo nejlepší, kdyby se každá činnost platila samostatně - provoz metra, provoz tramvají, provoz autobusů, dispečerské řízení, služby cestujícím (prodej jízdních dokladů, informace apod.) ... Možná by se pak i zjistilo kam ty peníze tečou a co si ještě můžeme dovolit a co už ne.

5735: Pořád to jde spojit se zastávkovou službou a auty, které zajišťují rozvoz. Ano, jsou období, kdy se nezastaví, ale nějaký vozový park mají, byť bídný, a určitou formou by tahle složka mohla pomoci. Lidí je málo, ale právě je možné je doplňovat podle potřeby, kdy třeba nějaká jiná složka zrovna nemá dostatečné využití. Říkám tomu insourcing, tj. využití vnitřních zdrojů podniku na různé činnosti podle potřeby. Zatím na bázi dobrovolnosti, určitě bych to nikomu nenařizoval, ale i tak si myslím, že by se našlo dost lidí ochotných si zkusit i jiný druh práce.

Pamatuju si, jak za sněhové kalamity mě u nás měli za blázna, že jsem chtěl, aby nám dali lopaty a že jdeme ven uklízet. O den později to řekl ředitel jako vtip někde na městě a odpoledne už jsme byli v terénu a připadali jsme si užitečnější než v kanclu.

5735: Zase výmluva... Dispečink tramvají spadá pod tramvaje ne? Kdyby pod ním byli informátorská auta tak se to ztratí v tom objemu co se tam točí... Tam DP nemá konkurenci...

MŠ: A nedostal si přes tlamu tak od půlky osazenstva?

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

9001: Zase výmluva... Dispečink tramvají spadá pod tramvaje ne?

Kdepak, tohle není výmluva. Je úplně jedno pod koho by ta informátorská služba patřila, podstatné je, že je to výkon navíc. Tvoje "Kdyby pod ním byli informátorská auta tak se to ztratí v tom objemu co se tam točí..." je prostě mimo. Ty chceš za stejné peníze službu navíc. A já k tomu říkam: dělám-li něco navíc, musím z toho něco mít. To "něco" v dnešní době jsou peníze.

Martin_Šubrt: Pořád to jde spojit se zastávkovou službou a auty, které zajišťují rozvoz. Ano, jsou období, kdy se nezastaví, ale nějaký vozový park mají, byť bídný, a určitou formou by tahle složka mohla pomoci.

Tohle bylo možné v době, kdy se nehledaly vnitřní rezervy. Byla místa kde bylo práce tak pro jednoho až jeden a půl člověka a lidi na to byli aspoň dva. To se dalo dělat spousta takových to výmyslů. Dnes je to v provozních profesích (a to je i zastávková služba) přesně naopak - jeden člověk má práce, že by zaměstnala pohodlně tak jeden a půl až dva lidi. Problém je, že když takového člověka pošleš jinam (byť na bázi dobrovolnosti), tak nemá hotovu svou práci a mnohdy je to práce, kterou nejde odložit.

Jo a to neřeším všechny možné vnitřní předpisy a zákony, které takovéhle operativě házejí klacky pod nohy moc a moc.

No jen se zeptám, opravdu by měla smysl dvě auta informátorů, která by posádku (třeba dvou, tříčlennou ?) dovezla za nějakých cca 30 minut na místo události (pominu fakt, že takových MU je třeba pět, šest najednou na různých místech po městě), resp. spíš za místo události, aby byli informováni cestující ve vyloučeném úseku, což může obnášet řekněme 10 zastávek ? Na kterou z deseti zastávek mají jet ? Nebo budou pendlovat, pak ovšem na dvě tři obsazené zastávky připadá sedm osm neobsazených.
Nebudou třeba taky vadit náklady nějakých 10 mega ročně ?
Větší problém podle mě je, že řidič je obvykle ten poslední, co se o MU dozví, resp. dostane info typu "je MU, předpoklad do 10 minut" a dál vaří z vody.

5735: No nejprve je třeba zařídit, aby na některé činnosti bylo lidí dost. Musí to někdo odůvodnit a prosadit. No a pak je možné na tom postavit něco navíc. Rozhodně nebudu hnát zoufalé pracovníky, kteří mají třeba při kreslení map a tabulí řadu přesčasů, na ulici.

Demon3: Skutečně si nemyslím, že by to měla být výhradně auta informátorů, to by byl skutečně ekonomický nesmysl. Ale máme tu revizory, kontrolory Ropidu, úředníky řady městských firem atd.

Přátelé, mohl by mi prosím někdo poradit, které vozy byly vyřazeny nebo prodány a kam v loňském a letošním roce? Díky

Bývá to uveřejněno ve zpravodaji Kroužku městské dopravy Praha, který vychází každý měsíc (kromě prázdnin). Staňte se členem tohoto spolku, budete ho dostávat také.

"Skutečně si nemyslím, že by to měla být výhradně auta informátorů, to by byl skutečně ekonomický nesmysl. Ale máme tu revizory, kontrolory Ropidu, úředníky řady městských firem atd."
Pak to bude ale zoufale neakceschopné. Ještě řádově víc, než v případě profesionálních informátorů...

No málo platný, zustává to na řidičích. Jsou to nejbližší reprezentanti podniku směrem k cestujícím. První, účastník, samozřejmě řeší nehodu, druhej, kterej dojede do 5 minut (máme přeci proklady, že) by měl umět zvednout z kabiny, kouknout a říct lidem - vypadá to na 20 minut, škrábanec s autem. Každej je tady superchytrej, zejména řidiči, tak neříkejte, že nevíte, jak dlouho bude odstranění nehody trvat. Podivejte se schválně, jak to u nehody vypadá. Řidiči jednotně v kabinách, nezajímaj se, lidi vypustěj ven až po urgencích a řeknou jen něco je před náma. Pokud by byl řidič aktivní a měl zájem o pověst svého chlebodárce, nejsou při mimořádnostech potřeba žádné píčoviny toho typu co tu vymýšlíte. A odbory by přesně měly bejt od toho, aby prosadily atmosféru, že aktivní řidič bude pochválen, ne trestán.

páteční pavlák..

Káem: Reálně odbory jsou dnes celkem bezzubé... Jenom to dnes nechce někdo slyšet...

Spíš mi přijde, že řidiči vzhledem k tomu co dělají špatně nemají, akorát jsou moc zhýčkaní a neváží si toho...

9001: začíná být nedostatek řidičů, síla odborů poroste. druhá věta souhlas.

Káem: A v čem poroste? . Pokud UA army nebude mobilizovat, tak zájemců o řízení bude dost

Při nízké nezaměstnanosti roste moc odborů. nezaměstnanost po 6% tu máme. S USA to nesouvisí, spíš s VW

Ahojte, jaký font ev.č. mají tramvaje v Praze ? Díky.

Káem - vidíš to moc růžově. Já prakticky nemám při mimořádné události moc informací. Vlastně vím, že to nejede, někdy vím navíc že jezdí i NAD a to je všechno. A než dávat informaci typu "myslím si, možná, asi", tak si myslím, že je lepší raději mlčet, protože lidé snahu neocení a ještě nadávají.

My a zhýčkaní ? Podívej se do Německa a pak zkus posoudit, kdo je víc zhýčkaný. Naopak vždycky k nám přijde novinka, jak nám to má zjednodušit práci a ono je to naopak (automatické hlášení zastávek, EMA).

O tom, že když jsem navrhl změnu jízdních dob určitých nočních linek, tak musel až ROPID zasáhnout po mé několikáté urgenci.

Navíc síla odborů spíš klesá, to je to, co jako řidič kritizuji. Navíc mnohdy jdou odbory proti sobě, místo toho aby se zastávali nás řidičů.
A jsem zvědav, jak moc silní odbory budou u nové KS.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Dnes "hezká" vidlicovka na Průběžné, zřejmě z vozovny 5 vyjíždějící "metrolinka, co jezdí pořád" jela částečně do Hostivaře a částečně na Kubáň.

Fotky sem (zatím) dávat nebudu, ať nevypadám jako mediální hyena .

Jinak ale musím říct zde přítomným ŘEDům, že mezi sebou máte kolegy opravdu jedna báseň .

No málo platný, zustává to na řidičích. Jsou to nejbližší reprezentanti podniku směrem k cestujícím.

Přesně tak, to má KáeM naprostou pravdu. Člověk ve služebních hadrech DPP by se na ulici rozhodně neměl chovat jako agresivní hovado.

S USA to nesouvisí,

KáeMe nemyslím si, že 9001 psal něco o USA.

Káem: To byla spíš narážka na vtip, že UA army mobilizovala, v západní Evropě se zastavily stavební práce...

To možná platí v teorii a především na západ od našich hranic, kde když se stavkuje, tak se nehne ani kolo. Tady to skončí, že se zhádají do krve mezi sebou odbory...

Fkam: Jste zhýčkaní ;-). Jděte jezdit k soukromníkovi busem a ještě budete škemrat o návrat...

Jaký je vztah platu řidiče v Německu k průměrné mzdě? V Praze máte o pár tisícovek víc než je průměrná mzda a zacházení? Jak říkám může být hůře, ale vždy může být lépe...

9001 - v čem spočívá zhýčkanost ? Že dodržujeme Zákoník práce či jiné zákony a předpisy ? To je snad samozřejmost. Že to neplatí u Arrivy třeba či jinde, je spíš smutná ukázka dnešní doby v Česku.
No však říkám, že teď se mám dobře a není nic, na co bych si u DPP stěžoval. Až na nějaké malé vcelku nepodstatné drobnosti.

Tak v Německu je skutečně přístup jiný a hlavně pracovní podmínky také jiné. Když uvedu příklad, který se stal.
Chtěl jsem zlepšit jízdní doby a zároveň tak, aby vycházel lépe přestup na Otakarce a nejezdili jsme zbytečně pozdě. Nakonec se to po několika měsících udělalo, ale ty řeči na mě ? Už tak aktivní nebudu. V Německu kolega aktivně poukázal také na špatný jízdní řád a výsledek ? Za dva týdny nový jízdní řád a ještě dostal odměnu za aktivní přístup.

A neříkám, že chci, abych se měl tak dobře jako v Německu. Chápu, že to není možné. A ani mi nejde o nějaké peníze navíc nebo odměny, ale prostě fakt, že mohu i jako řidič se podílet na zlepšení provozu.

No a nakonec vždycky může být hůř.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Odbory už více méně budou jen škodit, protože je to verbež s neúnosnými podmínkami. Jo kdyby totéž platulo po celém světě, tak ano, ale momentálně je to ku škodě. Nevyrobí fabrika v EU, která stávkuje? Tak to vyrobí v Číně a ještě levněji... Zvláště potom, co se sem valí ta pohroma z Afriky. Těm pokud někteří budou chtít něco dělat, bude stačit méně než Čechovi. A v Německu? Tam si totálně odboráři nasrali veřejnost těmi výstupy na železnici. Jednou se v EU parlamentu za to někdo nasere pořádně a odborům zatne. To se teprve budeme divit. Všichni

Fkam: A proč myslíš, že DB mají Arrivu, Lufthansa GermanWings atd. Protože u dceřinek se prostě nestávkuje.

K tomu zlepšování. Rozhlédni se okolo sebe. Kolik řidičů je schopno konstruktivně reagovat...

Jinak bych si nedělal o "krásném" západě iluze. Nebo snad věříš tomu, že německý soukromník nepojede na krev?

9001 - tak na hodný západ a zlý východ rozhodně nevěřím. Ale pravda je taková, že zrovna v tom Německu to bude i jiné u soukromníka než u nás u soukromníka.
Osobně se mi ale současný systém příčí a bohužel ti lidé mnohdy jsou pro peníze (jakožto obživu a lepší než skončit pod mostem) schopni snést cokoliv.

Citace: Naopak vždycky k nám přijde novinka, jak nám to má zjednodušit práci a ono je to naopak (automatické hlášení zastávek, EMA)

Reakce: Automatické hlášení zastávek si chválím, člověk nemusí myslet na tlačítko, prostě někde mezi zastávkami to tu příští zastávku ohlásí. Ono se to ale musí umět udělat, že. Tady to funguje nejen pomocí GPS, ale paralelně i pomocí počítání dráhy, přičemž jeden systém může plně nahradit druhý, avšak fungují společně a tím se předchází chybám. To také umožňuje spolehlivě ukazovat řidiči odchylku od jízdního řádu nikoliv pouze v zastávkách, ale v každém bodu tratě.

P.S.: Nepsal jsem o Praze.



P.P.S: K těm pracovním podmínkám v Česku a v Německu: O tom se dá těžko diskutovat, to se musí zažít. Opravdu.

Ale celkem nikdo nechce pro nikoho galeje, ale prostě za ty podmínky, co mnozí mají, neodvádějí velmi často adekvátní práci. ano, od německa se musíme/musíte stále ještě hodně učit. V německu mi řidič, když jsem na něj promluvil anglicky, neřekl německy: Běž pryč nerozumim, ale dovedl mě k automatu a vydal mi jízdenku, co jsem chtěl , a to celé s úsměvem
Jinak existují soukromníci (a to i v PIDu), kteří řidiče, odešedšího od DPP nevemou, protože to už asi bude něco)
McB, 9001: Jo, UA. semse překouk, komentovat to už moc nebudu.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem - a u nás to není ? Zrovna minulý týden v Braníku když jsem měl trojku. Skupina asi 10 japonských turistů. Tak jsem vyjel do zastávky o dvě minuty dřív, protože jsem tušil "zradu". Přišel jeden a kupodivu potřeboval poradit, jak má označit jízdenku (obvykle spíš chtějí jízdenku koupit). Tak jsem mu to ukázal a byl velmi šťastný. A ještě se se mnou vyfotil

No asi ještě jezdíš málo linky k nám
Jinak bys totiž musel ty "naše" řidiče někdy proplesknout, čeho jsou schopni. Ale to zase vychází z toho, že asi nemají žádnou motivaci, takže je jim to jedno.


(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Káem: V německu mi řidič, když jsem na něj promluvil anglicky, neřekl německy: Běž pryč nerozumim, ale dovedl mě k automatu a vydal mi jízdenku, co jsem chtěl , a to celé s úsměvem [ok]

Káeme to máš tak. U nás dovedeš turistu k automatu, ukážeš mu jak se kupují jízdenky a na další zastávku kvůli tomu přijedeš pozdě a už při příjezdu z dálky vidíš jak si důchodce, nebo Káem klepe na hodinky s výrazem "no kde jsi" a napíše na tebe kvůli tomu stížnost. Ono je to o mentalitě i všech ostatních zúčastněných českých lidí (nejen o řidiči a turistovi).

Fkam: A jakou motivaci by chtěli?
Já tohle řeším taky v týmu. Ano peníze jsou silná motivace, ale i pohoda v týmu, vůbec nastavení systému. Je to i o selekci těch "škodných". Jeden negativní blbeček dokáže totálně rozložit celý tým.

Přeloženo, přijde Tohle do výpravny nebo na střídací bod a celá parta je stržená do negativního myšlení a pak to tak vypadá...

parrot: Vcelku chápu nicméně musim jen konstatovat - kdo chce, hledá způsoby, kdo nechce, hledá důvody. nic ve zlym. von zatím když káem napíše stížnost, taxe v 9 z 10 případů ukáže, že nic tak složitýho za tim nebylo.

9001 - souhlasím, ne vždy je to o penězích. Taky jsem po krátké době přestal chodit na stridaci body. Prostě to nešlo poslouchat.
Určitě dobří spolupracovníci a vůbec i dobrý vztah se zaměstnavatelem a jistota, že se taky mohu na někoho obrátit, když si nevím rady nebo potřebuji pomoc.

McBain: Dnes "hezká" vidlicovka na Průběžné, zřejmě z vozovny 5 vyjíždějící "metrolinka, co jezdí pořád" jela částečně do Hostivaře a částečně na Kubáň.

Kdepak, pětka nevyjíždí ze Strašnic přes Průběžnou. Ale metrolinka to byla. A myslím McBainova oblíbená.

Pětkou zjevně nebyla myšlena linka, nýbrž vozovna...

Fkam: Takže v DP nakonec není tak špatně, akorát se většina nechá strhnout pár blbečkama...

MÚ: Minimálně jedna linka 5 viděna na Nádraží Strašnice, jak se tam dostala netuším...

Jinak bohužel opět ukázka jak řidiči umí s OIS... Několik 7 mělo tvrdošíjně Černokosteleckou...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Nikdy jsem netvrdil opak. Já jsem povětšinou spokojený, proto jsem šel taky na noční, kde mám svůj klid. A pokud se zachovají současné pracovní podmínky ,budu spokojený snad i nadále

Na druhou stranu mám touhu jít do toho Německa.

Fkam - Taky jsem po krátké době přestal chodit na stridaci body. Prostě to nešlo poslouchat.

S tím souhlasím. A úplně jsem nesnášel ranní výpravny. To vždycky bývalo něco .

Demon3 - Pětkou zjevně nebyla myšlena linka, nýbrž vozovna...

Samozřejmě.

9001: Minimálně jedna linka 5 viděna na Nádraží Strašnice, jak se tam dostala netuším...

To asi bylo vyjíždějící nočňátko z Pankráce.

Jinak bohužel opět ukázka jak řidiči umí s OIS... Několik 7 mělo tvrdošíjně Černokosteleckou...

Třeba tahle:

Bylo to však krátce po mimořádce. Takže to byl spíše případ, kdy se řidič o tom, že pojede někam jinam, dozvěděl po příjezdu na místo nehody (a možná i dříve než dispečink).

KM 17129:

Jen tak pro zajímavost v návaznosti na threat pražské autobusy - kterej dopravce ohrnuje nos nad řidiči vykopnutými od DPP?

Je fakt že na vozech s OIS má řidič nastavit správný cíl, na vozech bez OIS pouze cíl odstraní...

Nicméně lidi cestou si pak nechávají spoj ujet a není možné v každé zastávce hlásat pojeďte na Průběžnou, tam je přestup na X něco

Při mimořádnostech je skoro nejlepší nechat cíl pravidelný a na přestupu na NAD vyhlásit potřebné informace.

Pershink - odpovím za KM: je to Stenbus, ale souvisí to s tím, jakou fobii má Jirásek z lidí schopnějších, než on sám.

Petr_k:

Jo díky. Věčná škoda pro exoty a ožraly, že nemohou mít tu čest uklízet (a tu a tam i jezdit) na kolotoči mezi Budějovickou a Sorbonou na Zeleném Pruhu. Ale nemusí věšet hlavu - Arriva bere dycky (o About Me opravující busy lepenkou a platicí stejné prachy na hodinu stejné prachy, jako Mekáč Katce za patlaní čízů bez okurky, ani nemluvě)

Výluka Evropská Jistě, možnost vyfotit si KT8D5 na lince 2 je natolik lákavá, že budeme blbnout lidi tím, že 2 měsíce po zrušení linku opět zavedeme a na obvyklou praxi linek 3X se vybodneme. Upřímně nemám tenhle způsob rád. Doprava je pro lidi, ne pro šotouše!

Hm, a jak přišel pan Nesmysl na nasazení kachen na dvojku? Nemluvě o tom, že jediná KT8D5 je v muzeu

Já mám spíš laický dotaz, proč se během výluky zruší Malostranská u Úřadu vlády? Vždyť ta 5/20 tamtudy pojede. A to, že tu zastávku zejména dc dost lidí (včetně mě) využívá, se tu probíralo docela nedávno.

Ok, beru zpět. Smyčka ČV je/bude vlastně obnovená a předpokládám, že fyzicky vozit lidi až na ČV nejde/nepůjde. Bohužel to nemění nic na faktu, že obnova linky 2 na 8 týdnů je prasečinka.
Ano jedna KT8D5 je v muzeu a dalších 46 v Hloubětíně. Že mají na konci přidáno .RN2P je pro mě nepodstatný fakt.

Nesmysl:
Ano, bude se točit na ČV. Fyzicky by lidi asi vozit šlo, nějaká zastávka by se tam někam vešla. Ale to už by nevozilo naprosto a totálně nikoho.

Wanowlk: laický dotaz, proč se během výluky zruší Malostranská u Úřadu vlády? Vždyť ta 5/20 tamtudy pojede.

Ta zastávka má smysl jen tehdy, když tam přijede něco ze/do směru Chotkovy sady. Pro tramvaje stavící u metra význam nemá (jednotlivci prominou).

Je snaha o zrušení zastávky u Úřadu vlády a podle toho možná bude vypadat i nové LV

nejlepší by bylo zrušit přímo úřad vlády

Dalo by se to před Úřadem vlády zavrtat pod zem. Metrostav "za chvíli" nebude mít co dělat, až dokončí Blanku, a měli bychom Husákovo ticho 2 (Babišovo ticho?).

Nebo přeložit trať na Kosárkovo nábřeží. (Ty asi 4 metry kolejí, co kdysi sloužily na nějakou pojízdnou měnírnu nebo prodejnu jízdenek už tam asi nejsou, co?)
Edit: tak to vypadá, že ještě je, to už by se měla začít památkově chránit...

(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)

218: Dlouho jsem ty koleje na Kosárkově nábř. neviděl, ale nevím o tom, že by se likvidovaly.

Eslipak máme i metodu, jaxeto jednou bude rozebírat? Takovýho betonu v tom je.

Jestli se pamatuji dobře, do této úrovně by se mělo rýt při výměně kolejnic. Betonová deska na snímku by měla vydržet mnohem déle. Každopádně na rozebiratelnost konstrukce se tady myslelo.

Jak by se to tak mohlo rozebírat... Co třeba povolit šrouby?

Třeba bude pod kolejovým pásem prasklé potrubí vody či plynu... Nebo se to bude potřebovat přeložit a tak...?
Kk: Ty šrouby zalitý v tom betonu?


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Třeba bude pod kolejovým pásem prasklé potrubí vody či plynu...

Nebude, v těch místech je, myslím, někde pod chodníkem Bez obav. Já vím, že po Blance tady po Praze nevládne úplně důvěra v dopravní projektanty, ale inženýrské sítě se před každou RTT podrobně řeší. A když už jsou nějaké přeložky potřeba, dějí se v koordinaci se stavbou.

Plyn se dnes povětšinou řeší jak jsem se dozvěděl od pana Salamandra z plynárny protažením ohebné roury do roury původní ,vykopanými jámami. Nyní se to dá spatřit třeba na Seifertově, kde se protahoval nedávno plyn i pod kolejemi ,bez uzavření tratě. Nové roury jsou středotlaké , a již se nepoužívají na svítiplyn.

Káem: Kk: Ty šrouby zalitý v tom betonu?

V betonu jsou zalité jen hmoždinky, ty "šrouby" (=vrtule) se tedy dají povolit.

Pokud budete mít čas, je to v těchto dnech (včera tedy bylo) krásně vidět na úseku Bruselská - Pod Karolovem.

Káem: jak říkal čitatel, šrouby jsou ve hmoždinkách, jak jinak by je asi dotáhli po vytvrdnutí podkladu. Vrchní vrstva betonu nad úrovní podkladu by měla být z méně odolného materiálu aby se dala snadno odstranit kvůli výměně kolejí.
A docela bych předpokládal že žádné vodovody apod. podélně pod tratí nebudou, a příčně by to neměl být problém vyměnit/nahradit bez rozkopání.

(Příspěvek byl editován uživatelem k_k.)