T3M 8018-8049 -> 1/2015

Dnes jsem potkal vůz v tomto designu (polep Ledová káva Mr Brown) 8182, spojený s wlkem 8569... Taky dobrá dvojka.

Z DPP luhů a hájů: v jedné vozovně mají ve výpravně mj. tento historický snímek:

No, pěkná fotohádanka..

iklasik - sím, sím, já já já víííím
Ale nebudu hned prozrazovat, ať to nekazim, ještě chvíli počkám.

Demon: Ja vim, ze tam jsou a v nasi realite by to melo ubrzdit. (Vybavuje se mi nejaky prototyp s preskripanym kabelem...) :-)

Ad příspěvek Bóbika: já děkuji - ti mladší se přece nejvíc naučí touto interaktivní hrou... Ještě podumáme, co to je, zda třeba Orionka nebo dávno zrušený objekt Pelc-Tyrolka...

V libereckých tramvajích se píše , že T3 nemohly vyjet kopec k radnici a zpátky spousta řidičů kopec dolů neubrzdilo a vjeli do křižovatky nebo dole lehli na bok , není to nesmysl? To by se muselo dít i u nás Praze v Trojský nebo v Jičínský atd..

iklasik: v jedné vozovně mají ve výpravně mj. tento historický snímek

Ještě podumáme, co to je, zda třeba Orionka nebo dávno zrušený objekt Pelc-Tyrolka...

Pokud vím, tak je to ve výpravně té vozovny, která je na obrázku. Tedy žádný zrušený objekt (mimochodem - co že to bylo za objekt na Pelc-Tyrolce?). Ale ani já nebudu více napovídat.

ad Jarda Č.- nečetl jsem co myslíš, ale na Soukenném a i jinde, pár vozů skutečně lehlo, týkalo se to ovšem dvounápravových vozů MT6.

666: dík za upřesnění.

K tomu LBC - "problém" byl obvykle ve "vysoké" rychlosti (nepřiměřené sklonu a zdálenosti) a následnému vletění do r o malém poloměru, vexlí a tak. Pokud by to někdo rozhulákal z Buranova dolů a začal pozdě brzdit, v Hlubočepích půjde ven taky.

5735 - to je ovšem nápověda, rovnající se prozrazení Teď už vim taky

iklasik: Do jisté míry to bylo jasné. Orionka se stavěla na zelené louce, tudíž tam žádný barák ke zbourání (na fotce vlevo) být nemohl. Strašnice mají vlevo od vjezdu novější a vyšší dům, ale to je běžný vývoj zástavby.
Ještě se nabízely Střešovice, tam jsou taky dva vjezdy takhle blízko sebe a zeď je tam přesně stejná jako na fotce, ale rovinka a dům - ne. Pak ještě v minulosti bylo několik vozoven takhle hned vedle tratě, ale do všech se jezdilo vlevo, ne vpravo.

Mimochodem, co je ta dřevěná stavba u pravého kraje fotky?

(Příspěvek byl editován uživatelem thriller.)

Strašnice mají vlevo od vjezdu novější a vyšší dům, ale to je běžný vývoj zástavby.
Jsou to Strašnice. Ten dům tam je stále, pouze je o jedno patro vyšší, ale je to on.

Vždyť to říkám.

Novinky: Nová linka spojí Hostivař , Strašnice, Palmovku- že by návrat 19?

Jarda: To mě hned napadlo! Tam se v těch informacích více méně vrací to, co zKáemovali. A řekl bych, že tohle je jen pozitivní zástěrka pro tu bouři, co pak přijde... Mimochodem, jaký interval se plánuje na novém A, že tam budou svedeny všechny busy? Viz Beroun na Motol

JardaČerný: Prý půjde o linku č. 2

Dotaz, jak jezdí poršáci 14T poslední dobou? Dneska v terénu viděny dva stroje - 9161 a 9150, shodou okolností v oblasti Palackého náměstí...

Jeden ze dvou provozních na 7, druhej drandí na 3, o víkendech oba na 16.
Třetí provozní kousek 9136 mají zatím k dispozici zácviky, ale už se taky pomalu chystá do provozu.

A nebylo by spíš k věci chystat jejich úplné vyřazení

Bylo. Ale bohužel furt v tom leží příliš mnoho peněz.

Nové linky , posilené spoje od dubna- počítá se s návratem 14T do dubna nebo budou postačovat stávající stroje , přestože se k udržení současného provozu tahalo z kopřiv?

Jestli se opravdu někde bude posilovat, aniž by se jinde za odměnu rušilo, tak se minimálně omezí provoz na Petřiny a Šárku. Takže další kopřivy do provozu netřeba tahat. 14T se do jara nevrátí, ještě není ani vyřešeno jak je opravit.

Demon3 - Jeden ze dvou provozních na 7, druhej drandí na 3, o víkendech oba na 16.
Třetí provozní kousek 9136 mají zatím k dispozici zácviky, ale už se taky pomalu chystá do provozu.

A čím se tyto tři liší od ostatních, že můžou jezdit? Šlo by nějak objasnit?

Jsou popraskané o trochu méně než ostatní, takže jsou v pozorování a na vyjímku.

Demon: A hlavně je asi bylo potřeba udržet kvůli "papírům" řidičů...

No já 14T už neřídil asi rok a doufám, že se mi tyto vozy už vyhnou úplně. Není o co stát

Jsou popraskané o trochu méně než ostatní, takže jsou v pozorování a na vyjímku.

Aha, dík.

Dnes jsem s 14T jel jako cestující.
Hrůza, už aby z pražských kolejí zmizely.

Ještě dotaz ke kolejišti na křižovatce u Palackého náměstí, kdy se to tu naposled opravovalo? Já jen že ten kravál hlavně na přímých směrech od projíždějících souprav (hlavně 15T) byl enormní.

Janatak: V říjnu 2007.

8260+8160. Hračičkové ze Strašnic

Jchqs - díky.

Káem: + 8270-8570 dnes na d-4/505...

Tam je toho víc, co pamatuju, tak třeba 8271+8571, 8272+8572 nebo 8275+8575.
Proč ne, když to spolu ladí i technicky...

S nárůstem vypravení wan jako sól a zároveň pojením wlků za červená erpéčka by možná stálo pomalu za zvážení přebarvit 8159 a 8160 zpět na červeno, třeba při příští PÚ

ano to je velmi důležité

Káem: No cestující nešotouše ty nátěry docela matou, to mám odpozorováno (hlavně červená+wlk) Ty jako pravidelný cestující jistě také

Ono by bylo nejlepší hodit všechny wlky do klasické červené nebo alespoň část, 18 wlků je zbytečně moc. Jediný koho trápí číslíčka a laky jsou šotoušové.

A já myslel že ten nátěr je kvůlivá řidičům a potkávání. Až ROPID vymyslí i UNI nátěr pro tramvaj bude po

Gabuliatko: Nátěr na vlkovi je jedno, důležitý nátěr je na waně.

Wanowlk. Afterman: Kaštani jsou zmlsaní. Kde jsou 90.léta, kdy díky CVR byl vozový park daleko pestrobarevnější.

Neprojeví se ta mazací tramvaj záporně na brzdné dráze?

Dnes T3M na 26. Co to...?

JardaČerný: Dnes T3M na 26. Co to...?

O víkendu probíhá malá rekonstrukce dvora vozovny Žižkov a celé žižkovské vypravení zajišťuje se svými vozy vozovna Hloubětín

Emil Švec: Neprojeví se ta mazací tramvaj záporně na brzdné dráze?

Podobný systém přimazávání kol se zkoušel nedávno na několika žižkovských T6A5. Několikrát jsem s tím jako řidič jel a nevypozoroval jsem nějaký rozdíl v zábrzdné dráze. Spíš mám špatnou zkušenost s tím přimazáváním kol pod Krematoriem Motol Ještě než se nainstaloval ten stroj, který tam je teď, tak někdo zkušebně celý oblouk namazal vazelínou. Při začínajícím dešti a padlých čočkách na stůj dole v Motole to pěkně "svištělo ve skluzu a nešlo to vůbec zastavit"

parrot : Dík

Neprojeví se ta mazací tramvaj záporně na brzdné dráze?
Neskřípe to náhodou hlavně o okolek, takže se přimazává hlava kolejnice z boku a jízdní plocha kola je mazivem netknutá?

Emil Svec + Thriller: Podle vseho jde o mazani temene kolejnic. Maze se ale takovym mazivem, ze adhezni podminky pak odpovidaji zhruba vlhke kolejnici.

Samozřejmě chápu, že dneska je jiná technika než mazání na Sergejích (stékání oleje i na stojícím stroji po kolech), ale olej ve vodě má snahu se rozlít všude. Bral jsem třeba esíčko u Masaryčky, kde 15T spolehlivě poznám pomalu k Palládku. Tam je žlábek a auta to můžou roztáhnout. Ale už to bylo vysvětleno, děkuji

Emil Svec: Asi mi uplne nerozumite - nejde o zpusob aplikace, to mazivo je proste jine nez to co se pouziva na okolky.

Vím odpočátku toho článku, že se budou mazat boky kolejnic, ale myslel jsem, že např vodou stojící ve žlábku by se mazivo mohlo dostat na pojížděnou plochu kolejnice. Tak jsem to myslel. ale výše je napsáno, že to mazivo způsobuje prostředí "vlhká kolejnice"

Muslel jsem že rozdíl mezi mazivem na vodní bázi a na olejové bázi je znám každému muži.

Dnes se prohání Praha sv.čísel 5572-5419...

ES: Tak jeste jednou - podle vseho nejde o mazani boku kolejnice, ale jejiho temene - tedy te pojizdene plochy. Slovo "mazani" muze byt ponekud zavadejici...

Muzete si neco o tom precist treba tady.

Raquac: Děkuji za trpělivost a pardon

Nin: Opravdu se ta pozoruhodná dvojice prohnala ještě teď Žižkovem: Nebylo by foto?

"Mazací" tramvaj v akci