Sběratel: krása, verze s chromovanou maskou je nejhezčí.

Doktor: to mě také zaujalo, ale podle fotek na netu tyhle typy "dzindzik" neměly. Těžko říct, jak moc lze třeba podle této fotky soudit: http://www.imcdb.org/vehicle_360039-Skoda-1203-Sanitka-Typ-997-19 68.html Ale film se natáčel někdy v 66, takže by to mělo odpovídat.

353-Jo to tam přesně je akurát oranžovýJe to provedení camp.
Doktor,Mirous-sanitky prvních serií měly kromě mnoha drobných odlišností opravdu jen lakovaný kříž,svítící transparent byl až od roku 72.Jen pro upřesnění maska je hliník vyleštěný do chromového lesku.Sanitky se vyráběly od roku 1968,má je 1970.

Nárazníky „Troska“ s původními kulatými, to se taky už nevidí.

Sběrateli kuriozit, díky za objasnění.

GAZ 12 ZIM

Naruším zde řadu hezkých fotek jednou dost nekvalitní, ale docela by mě zajímalo, co jsem to vlastně o víkendu potkal:

mardob
Koukám, že tu někdo rád navštěvuje Classic Car Centre v Motole. Pěkný místo, jen kdyby majitelé také nechtěli majlant za každý rozrezlý vrak, který tam mají. Třeba by také občas z toho něco i prodali.

Jo,jo, je to tady u mě,když jedu autobusem a zdá se mi,že mají něco nového,tak tam příště mrknu.
Jinak, podívej jak je to vyprodané. Na místě Zima pár měsíců trůnil ten Zimmer apod. Ještě před časem se nedalo auty prodrat. Prodávají,až žasám...

Sběratel_kuriozit :
máte odemne email a ty dvě sanitky se oběvily na netu
ta co má začmáranou spzetku začína AV xx ????a ta druhá ma spz 4MO55 29

Ďáble, kdyby jsis rozkliknul můj odkaz, tak by jsi viděl i tu SPZ-tku...

Mám takový dotaz, možná mi pomůžete. Zajímá mne historie vzniku škodováckého motoru OHV, který se montoval od druhé poloviny 30. let do Popularu a spol. a dál po válce do Tudorů, Sedanů, Spartaků atd. až po Š 1203.

Branko Remek, Automobil a spalovací motor, s. 69 píše, že italská konstrukční kancelář Pellegatti poskytla pro zrychlení Škodě výkresy motorů Fiatu 508 Balilla. Víc nic, žádný odkaz na pramen.

Jan Králík, Utajené projekty Škoda, s. 19-21: Konstruktér Oldřich Meduna zde vzpomíná na problematickou spolupráci s firmou Pellegatti kolem roku 1928 a na to, že výkresy, které tehdy dodali, byly skutečně (navíc velmi špatně) okopírované od Fiatu. To se ale týká ještě SV motorů a modelů 422, 430 a 645, ne nového OHV motoru.

Jinak Fiat 508 Balilla se u nás licenčně vyráběl coby Walter Junior. Ten by měl mít také ještě SV motor, protože OHV se montovaly až do Fiatu 508C Balilla od roku 1937, zatímco Walter Junior skončil v roce 1936.

Mám v tom docela zmatek a zajímalo by mě, kde a jak tedy tenhle OHV motor, který se dělal velice dlouho (a dle webu firmy Ocelot nechybělo mnoho, aby jej mohli vyrábět dodnes) vlastně vznikl.

Pokud někdo víte více a bylo to publikované, budu rád, když mě odkážete na patřičné zdroje.

Krásná Praga na Kutnohorsku.

A teď koukám, že ohledně Walteru Junior jsem zřejmě napsal pár blbostí. Nicméně původní dotaz na škodovácký OHV motor trvá. Díky.

Kolik společného má tento motor s hliníkovým motorem, který se dělal od 1000MB po Fabii? Navazovala ta konstrukce, nebo to byl úplně nový motor?

Dneska Rychnovem projížděla kolona veteránů, bohužel jsem stihl jen tři fotky. Na internetu jsem nic nenašel, tak netuším, kam mohli jet, škoda.

Peca: Snad jsem někde četl, že to byla nová konstrukce, ale zdroj teď po ruce nemám. Jan Králík, V soukolí okřídleného šípu, s. 80-82: Petr Hrdlička ohledně motoru pro 1000 MB vzpomíná: „Motor pak navrhoval konstruktér Josef Müller, který zahodil vynikající příležitost tím, že na něm strašně šetřil. On sice musel, chtěli po něm co nejúspornější řešení, ale myslím si, že neměl poslechnout. Do budoucna tím znemožnil dál ho vyvíjet a pracovat na něm.“ Pak Hrdlička mluví o tlakovém lití hliníku do kokil, což je zajímavé čtení.

Dnes něco z Vratislavického pivovaru Konrád

Červenka a kachna vedle sebe Jinak Triumph Mayflower si pamatuji v podstatně lepším stavu - že by tohle byl druhý na díly?

Jojo to je druhý, totálně shnilý kousek :-) Ten pěkný tam ale dnes byl taky.

Peca a Jabberwocky: Že jsou tyto motory odlišné konstrukce na první pohled napoví třeba vývod náhonu rozdělovače či palivového čerpadla...
Ad šetření, přesto se povedlo vyvinout nenáročný motor, který se během čtyřiceti let "dojení jeho omezených možností" "vydojil" o cca. třetinu svého původního výkonu na dnešních 50kW. Jako nejcitlivější problémy motoru, související s oním šetřením, bych považoval rozvody poháněné věčně se vytahujícím řetězem (to jedno kolečko navíc by se tam taky někam nacpalo) a absence sedel ventilů z ušlechtilejšího materiálu, což odstranil až nástup hlav hliníkových. Sice se to snadno opravovalo, avšak o to častěji.

Z dnešního srazu KHV Metuje. Fotil jsem zkušebně zrcadlovkou Nikon coolpix 810. Začalo to třemi auty, skončilo asi u třiceti.










Pokračování později, jestli mne tedy někdo nepředběhne, lidí tam bylo hafo, tak bych se nedivil, kdyby mezi nimi byl někdo zdejší.

Dovolil bych si poznamenat, že Coolpix 810 rozhodně není zrcadlovka, ale ultrazoom do nedávna jsem fotil čímsi podobným od Canonu - SX1 IS a před tím S5 IS. Zrcadlovka je něco úplně jiného - u Nikonu je to řada začínající písmenem "D" a číslicí, u Canonu je to naopak - číslice a písmeno "D"

Každopádně vcelku pěkné fotky

Auburn Speedster 1936 dnes na zámku Ploskovice.

Hynku, díky za vyčerpávající informace Je pravda, že se ve foťácích fakt moc nevyznám..

Včerejší Ploskovice.

Moskvič 403 v se už v běžném provozu jen tak nevidí, tento stál v centru Litomyšle:

Včerejší Ploskovice.

No nevim zrovna tuta řezanka na srazu veteránů? Bastl jak prase ještě s uříznutou střechou

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

No on ani ten všude obdivovaný bílý Auburn taky není kdovíjakej veterán

Ten bílý Auburn vskutku není veterán ale ryze moderní replika vyrobená v Číně s kastlí z plastu, majitel si ji nechal poslat rozebranou a sám si ji sestavil a zprovoznil. Nicméně vypadá to hezky... A co se týče "tuto řezanky"... já se jezdím na srazy koukat ne prudit a obtěžovat majitele blábolama o bastlech. Rozumíš tomu synku?

Transite, hezká fotoreportáž

Prosím o identifikaci dvou vozů:

Příspěvek Repelenda, to šedý, omšelý, třetí od konce.

Příspěvek Transita (1560), to černý s kytkou na kapotě.

Díky.

Jinak fotky hezké. Moc se mi líbí ta Audi z Repelendova příspěvku. No a trošku se divím, proč se tak rozmáhá dělat veterány do policejních barev. Nejsem na to odborník, ale nemá užovka na boku moc malé označení VB? No a ta T603, viděl jsem snad dvě dobové fotky T603 u VB a minimálně měly navíc vpředu "stopku".

"To šedý omšelý" od Repelenda je poválečný anglický vůz Triumph Mayflower (reaguje na to i Jabberwocky).

"To černý s kytkou" je poválečný luxusní vůz taky anglického původu. Nejprve jsem to měl za Daimler, ale teď jsem si to víc prohlédl a podle všeho (hlavně teda nápisu "...STER" vpředu) to bude vůz i mně dost neznámé značky Lanchester (která patřila pod Daimler a která v 50. letech z trhu zmizela), zřejmě jeden z posledních modelů Fourteen nebo Leda ze začátku 50. let.

Mirous: Ta 603 je dělaná podle dobových fotek a je zcela správně - a jak mají být velké nápisy se dá najít třeba zde

Obecně lze auta v barvách VB rozdělit na dvě skupiny - auta lidí, co se tím opravdu zabývají a snaží se o co největší historickou přesnost (to je třeba zrovna ta 603) a pak takoví ti co to považují za módní a nějak to zbastlí, vždyť on to nikdo z laiků nepozná že je to špatně (viz třeba profláklý bastl T613 TAI)...

Nedokážete někdo identifikovat z čeho je tahle skříň? Napadl mne Robur, ale podle fotek byly na nich skříně kulatější. Podle olištování a tvaru výřezu blatníku to nebude úplně moderní záležitost, ale možná je to třeba jen nějaká jezedácká maringotková improvizace...

Tipuju Garant.

Není to sice vůbec důležité, ale na Garanta mi to přijde moc velké. Ale taky to může být nějaká kusovka ničemu jinému nepodobná.

Ale při hledání něčeho k porovnání jsem našel tuhle roztomilou fotku garanta "autobusového":

Kdysi jsem se setkal s Pragou S5T skříň,jestli to není z ní.

Hledal jsem a ponejvíc to opdovídá pozdnímu provedení skříně na Garantu nebo nejstaršímu provedení skříně na Roburu. Skříně na S5T vypadaly úplně jinak.

Hynek - mne Robur napadl jako první, dokonce bych řekl že se stejnou skříní pamatuju u nás pekařského Robura někdy na začátku osmdesátých let. Byl to Robur ještě s takovou tou elipsoidní mřížkou chladiče. Ale fotku přesně tohohle provedení jsem nenašel.
Tohle je tomu nejpodobnější, ale není to stejné.

Dneska jsem potkal krásný Tatraplán na křižovatce(ještě že tam jsou dlouhé intervaly, přebíhal jsem kvůli tomu 4 pruhy a tramvajové koleje), pánovi jsem do okna auto pochválil a on mě za to odměnil protůrováním motoru, nádherný zvuk krásného auta:



V týdnu jsem na cestách potkal v nějaký díře u Plzně tento servis, kde stála krásná Škodovka cabrio, bohužel v zastávce akorát stál auobus, takže jsem nemohl zastavit a tak jen symbolické foto. Vedle servisu stálo ještě erko a dalších několik starých Škodovek:

Však chodíš na virt, nee? http://skoda-virt.cz/cz/auta/mtx-ldd-a-dalsi-upravci/10291-luky-s tanda-rd/#tab-0

Mirous. Za tu Tatřičku jednoznačně Nádherný úlovek.

Když už historické vozidlo, tak pořádné



Tohle je jen vícuc Všechno jsem to ani nenafotil, jen to co mi padlo do očka, parkovaly jsme na dost nepříjemném místě protože všude bylo plno, navíc se lidi neustále cpali před objektiv. Hlášky typu Hezký záda, můžu fotku? tam padaly neustále.

Mirousi ono ten autosalon dvůr i plechová hala sou plný starých škoodvek
Zastavit si měl naproti na tom parkovišti a jít se mrknout.

Dneska jelo v RK.

V pražské tramvajové diskuzi se objevilo zajímavé video. Myslím, že mnohem zajímavější než samotné tramvaje a účinkující herci jsou tam náhodně zachycená .

Něco fotek z víkendových srazů ve Vojnicích a Zábřehu.

Martin, nj neměl jsem tolik času.

A jedna fotka z dnešní kolony:

Sakra, kdo si to v Turnově pořídil takovou krásku?

Joel: to je na mě? jestli jo, tak tohle není focené v Turnově, ale v Říčanech.

Ale tažné vozidlo i valník jsou z Turnova, takže si to někdo veze k nám. Však ona se brzy objeví.

Tak to jel trochu špatným směrem, ale to si dobrej, že to poznáš podle bílého Transitu a valníku.

Možná jen taková bezvýznamná drobnost ... zmíněné dopravní prostředky mají RZ (registrační značky) .
.

Ještě jedna zcela marginální drobnost. Pokud si dodávku a přívěs koupil nedávno třebas někdo z Rokycan, zůstaly mu tyto RZ .

No jo, tak to asi bude, jinak by musel toho Sedana tlačit .
.

To by mě nenapadlo, já myslel, že by ho za sebou táhnul .

Počkat, tomuhle se taky říká sedan, i když to sedan není? Je pravda, že jsem pro škodu 1201 kombi žádný název neslyšel, to je fakt..

My jsme tomu - v dobách, kdy to jezdilo ve velkém - říkávali "sedan kombi*", na rozdíl od "stejšna" (1202)

* Já chápu, že je to definičně nesmysl, ale prostě to tak (před 50 lety) bylo

Tak tady teda jeden sedan kombi, embéčko a dvě holčičky obdivující MG

1den,1 parking, 2 busy- žádná souvislost