Archiv do 09.března 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 13:18:16         Nějaké to foto od trolejí: Na požádání zašlu ve větším rozlišení iMHD - stránky o MHD Citelis - stránky o hradeckých Citelisech SimTr - stránky o simulátoru SimTr Dopravní podniky - Stránky o virtuálních DP v SimTr Webmaster VDP ICQ: 197331151 Radim J Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.95.35 Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 17:25:35       Dobrý den, prosím o odpověď na otázku, jak se oficiálně jmenoval systém vrchního vedení, které vyrábělo ČKD, závod Kremnica. Děkuji za odpověd. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 23:06:40         Dotaz: Ve kterém drátu mají trolejbusy plus a ve kterém mínus? Díky! A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4441 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 13:14:35         jak kde. proto taky maj přepínač vstupní polarity. (teda když tam neni diodovej můstek nebo to neni klasická odporka) kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 01:04:05         To vím taky, že jak kde. Co Pardubice? A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 14:49:10         Martin_j - jak Pardubice, to nevím. Brno je -600V levá stopa ve směru jízdy, pravá je zem, a to tak, že opravdu zem, např kostra voz. Komín = pravá stopa (pozn. 600V = prakticky cca 710V) Bobo - on ten přepojovač je tam spíš proto, aby se mělo co kazit, a taky k tomu, abysme mohli zajet do dílen i obráceně Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 23:02:05         Co si pamatuji, tak v Hradci Kralove byla i jednostopa trat. Nekolikrat jsem to videl z busu, kdyz jsme jeli na skolu v prirode. Bylo to nekde na prijezdu od Prahy. Tehdy jsem to nemohl pochopit, jak to muze fungovat. Jak mohou spojit + a -. Stejne tak v Mariankach je/byla jednostopa trat. V Brne byvala jednostopa manipulacni trat vedena ulicemi Spitalka, Plynarenska a Radlas. Pouzivat se prestala nekdy v obdobi po vystavbe podjezdu pod trati na ulici Koliste. Provoz na ni si nepamatuji, ale pamatuji si zbytky troleji a armatur na krizovatce Cejlu X Radlas, a Koliste X Spitalka. Stejne tak po celem useku byly pricne prevesy s izolatory (troleje jiz byly sundany). Rok cca 1995 (neprovozni mnohem dele). V pripade jednostopych trati je otazka, jestli je + vlevo, nebo vpravo bezpredmetna. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 23:31:50         A tohle by mě zajímalo, jak se to v HK řešilo. Vím, že ve čtrnáctkách je páka na přepnutí polarity..... A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4448 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 08:18:32         normálně. ve smyčce je dělič, kde se v drátech potkává + a - (s nějakým krátkým neutrálním kouskem, aby se to nikdy nepropojilo) no a tr se si musí polaritu přepnout. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Nesa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 15:50:21         ad Martin_j: Jestli si pamatuju dobře, tak v Perníkově je + v levém vodiči, stejně jako v zásuvce. V HK je napravo. Dá se to poznat podle štítků, kde je namalovaná 0 a blesk, případně u přívodních kabelů jsou izolačkou barvy, červená(černá,hnědá)=proud (plus), modrá=0 (mínus). Anebo bejt drsoň, vzít multimetr a třeba u nadchodu u Tesca měřit. http://fotogalmhdhk.unas.cz - fotogalerie všech -1 vozů v Hradci Kr. Robin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 21:28:32         ad Nesa: Ale ty štítky s nulou a bleskem jsou na signalizaci proudové výhybky,ne? na které straně je blesk,tam nutno nabudit, na stranu,kde je nula,přejet bez odběru Podporujte MHD,slouží i vám! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4519 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 14:34:46         na polaritu asi nějaká norma bude, neb když jsme měli na zlušebně 22TrAC, tak autor zapojení při připojování trakčního měniče řikal něco o tom, že na zkušebně je polarita normální a někde venku opačná (nebo opačně, už nevim). ale stejně jsme na to vzali multimetr kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Nesa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 00:05:13         ad Robin: Hele a víš, že asi jó . Nicméně je zvláštní, že většina (né-li všechny) blesků jsou napravo, takže to třeba souvisí... http://fotogalmhdhk.unas.cz - fotogalerie všech -1 vozů v Hradci Kr. Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 18:15:17         Bobo: Ve 22 Tr je přepínání polarity automatické, že? České Nezávislé Dopravní Sdružení _________________________________________________________________ ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. Jak se cestující chová k řidiči, tak se řidič chová k němu. Jak se řidič chová k cestujícímu, chová se cestující k němu. Jednoduchá rovnice! ;) Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 20:33:26         Pes - 21Tr má čtyři polaritní stykače, 22Tr (alespoň teda naše brněnský) mají polaritu přes dva spešl silový bloky, které zároveň dělají přes další hromadu elektroniky rekuperaci. U 22Tr se člověk o polaritu nestará vůbec, je to zcela automatické, u 21Tr je to rovněž automatické, ovšem navíc s (dle mě zbytečnou) možností přepnutí na manuální zvolení té či oné polarity. Skládací dveře - už NE!!! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4522 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 09:19:42         21tr má přepínání kontaktní z důvodu uvažované rekuperace. tu přes můstek prohnat nelze. no a 22tr.......... pokrok a množení tyristorů nezastavíš kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. února 2006 - 15:51:01         jenom malý dodatok. 14 Tr 08 a starší trolejbusy (t.j 14 Tr 07, 9Tr atd.) tak těm je to jedno, mají instalován můstek. Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová Segodnja, zavtra, Škoda Víme i to, co není pravda. Váš TASS. Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 11:37:09         Tady foto jak vypadá ruská výh z blízka Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová Segodnja, zavtra, Škoda Víme i to, co není pravda. Váš TASS. Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 12:17:41         Mohl by někdo stručně vysvětlit, jak funguje výhybka, která se přestavovala najížděním? Ani nevím, jak se to správně nazývá... Prostě ty, které se vyskytovaly (vyskytují) všude... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4068 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 13:56:31         Výhybka má nějakou základní polohu. Pokud projíždíme setrvačností, pojedeme tím směrem, do kterého je výhybka nastavena. Pokud projedeme se sešlápnutým pedálem jízdy, odběr proudu způsobí, že elektromagnety přestaví výhybku do druhé polohy. V Plzni platilo pravidlo, že rovně = bez proudu, do odbočky = s proudem, v Praze se to rozlišovalo podle toho, jestli jsi jel na výhybce doprava nebo doleva, v Pardubicích ve vozovně si to musíš pamatovat. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 14:15:35         A v Brně je napsáno na cedulce nad vyhýbkou O-Z nebo Z-O, podle toho, zda je vlevo "otevřený" nebo "zavřený" směr. Otevřený se jede setrvačností a pokud možno při vypnutém topení a rormrazování, zavřený se našlapuje jízdou v kombinaci s ruční brzdou u 21/22Tr nebo pneumatickou brzdou pedálem u 14/15Tr. Jnak "všude" už není tak pravda - v Brně máme na širé trati už jen jednu jedinou proudovou vyhýbku, a to na odbočce z linky x25 do vozovny Komín. V e vozovnách tyto vyhýbky ale ještě jsou a i zůstanou. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 14:46:45         V jihlavě to bylo napřed přesně dáno a při posledním provozu Kremnic před r. 1999 se každá výhybka musela pamatovat. Jinak ve vozovně jsou jenom Kremnické výrobky a na starou halu se našlapuje a jak se objede zadem tak první výh-směr z vozovny je přestavená do odb., t.j. z vozovny a pokud se pojede rovně, na novou halu, tak tam je vše do odb. Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová Segodnja, zavtra, Škoda Víme i to, co není pravda. Váš TASS. Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 14:46:53         V Chomutově to ani nebylo... Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4072 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 14:56:49         V Pardubicích jsou tyhle výhybky jen ve vozovně, na volné trati už ne. Na Stavařově je ale výhybka s předkontaktem, ovládat se dá buď klasicky tlačítkem a nebo tím, že předkontakt přejedeme "s proudem". Proto je dobré být opatrný, když jedou za sebou dva trolejbusy, pokud ten zadní řidič zapomene dát včas nohu z pedálu, může kolegovi podhodit výhybku. A když už se tak o tom bavíme, můžete mi napsat, kolik máte tam u vás výhybkových frekvencí a jak se odlišují? Plzeň - 4 - modrá šipka a plechové cedulky "1" až "4" Pardubice - 3 - červená, oranžová a ve dvou případech modrá šipka A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Storm_ice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 16:08:47         Zdravim, tak v Teplicích už máme cca od r.95 označeno šipkou kam je vyhybka nastavená (nyní červená šipka na bílém podkladu), kontakt pak bleskem. Jinak 4Polaanek tak u starších výhybek se závěsným systémem to bylo tak, že samotná část vyhybky byla izolovaná a měla proud přes cívku. Při vyšším odběru proudu se pak výhybka přehodí a po opuštění úseku se vrátí z5 (k tomu pomáhala pružina). S před kontaktem je to na podobném principu jen ten izolovaný usek je vlastně kontakt a na vrácení do původního směru je něco jako páčka. 4Martin_j tak v TP máme tři a označení je opět tabulkou akorát je celá červená oranžová a nebo žlutá (je tak polepena i ovládací skřín) ... nic jiného mě nenapadlo proč by to bylo barevné, šipky máme červené, asi že jsou nejlépe vidět (jinak teda vim o 3 už sem nějaký čas nebyl ve městě tak si nejsem jistý .. ale předpoklad že by se předělávaly troleje v zimě taky moc reálný neni). M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 16:14:30         Martin j: České Budějovice - 2 frekvence. Dominatní je červená a pouze ve dvou případech oranžová (ta je ale trolejbusáky a veškerým personálem nazývána bílá, protože se ovládá bílým tlačítkem ). Proudové výhybky, nepočítám-li točny a vozovnu, jsou v síti jen dvě, ale větev nutná k přestavení je vždy pouze manipulační a naprosto minimálně projížděná. SOR BN12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 17:45:56         ty podvěsné se MUSÍ celé projet s proudem, protože jak je napsáno, vrácení se děje pružinou a magnet drží jen při průchodu proudu. Isolované to není, ale oddělené od sítě ano, protože se musí někde brát šťáva. Kremnicu přestavělo, ne něco jako páčka, ale je tam páčka. Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová Segodnja, zavtra, Škoda Víme i to, co není pravda. Váš TASS. Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 18:09:05         Chomutov čtyři - čísla 1- 4 na vyhýbce, čísle pod lampou, případně větší tabule s číslem na držáku lampy. Lampy jsou buď červené (většina) nebo nově i pár modrých. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 21:25:49         Martin_J - teda tu vaši vozovnu bych opravdu trolejbusem projíždět nechtěl a kór ne kloubákem. To aby si člověk vzal s sebou mapu a buzolu, jinak se v tom bludišti ztratí. A to jsem si myslel, jak je náš Komín složitej... Jinak v Komíně máme také jednu specialitu - vyhýbka sloužící k odbočení směrem na myčák je ovládána tlačítky přímo z dolní vrátnice (od vyhýbky je asi patnáct metrů) a směr přestavení je pro řidiče signalizován LED ukazatelem nad vyhýbkou. Případné přehození vyhýbky je tedy víceméně řešeno zcela bezkontaktně a bezproudově. Stačí na to holá ruka a mávnutí příslušným směrem. Bohužel to vyžaduje aktuální přítomnost vrátného Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4073 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 08:53:31         No.... 1) Kloubáky tu nemáme (leda Sanos a s tím jezdí jiní) 2) Večer nechá řidič trolejbus stát před těmi předkontakty, vozy zaváží zavažeči a rovnou je rozestavují tak, jak budou ráno vyjíždět za sebou - takže ti už mají praxi. Řidiči zavážejí vozy jen po ranní špičce. Zpočátku jsem si s sebou vozil ručně malovaný plánek, pak mě napadlo, že když se dá impulz na správná místa, namaluje plánky někdo, kdo to má v popisu práce a výsledek je pod tím odkazem nahoře. 3) Ono je to v podstatě jednoduché a dá se to zapamatovat. Přijedeš s trolejbusem tam, co jsou ty předkontakty, z boudičky vyleze přebírač, podepíše ti výkaz a pošle tě někam (obvykle na 6. - 9. stopu). Když netrefíš, zeptáš se ho. Dole na silnici máš namalované šipky, že 5.+8. jsou malým okruhem, ostatní velkým. Když jedeš velký okruh, přejedeš předkontakt s proudem, na sloupu se rozsvítí žluté světýlko, abys věděl, že se výhybka přehodila. No a pro proudové výhybky platí jednoduchá pravidlo. Základní stopy ("poslední v řadě") jsou 6. stopa (velký okruh) a 8. stopa (malý okruh), ty se jedou celé bez proudu. Pokud chceš jinam - 5., 7., 9., musíš si výhybku na příslušnou stopu přehodit sám. Totéž platí, když vezeš trolejbus na dílnu denního ošetření - 4. stopa. Malý okruh, příslušnou výhybku pro odbočení na 4. si přehodíš. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 11:09:56         Kdo si to není schopnej pamatovat, tak to prostě někam ohne a pak si to nasadí . Jinak používám drobné mnemotechnické pomůcky, neboli je třeba si pamatovat jenom málo věcí - od zavažečů je to doleva na stopy 5 a 8 (a na pátou se jezdí minimálně - pořád bez proudu mne to to dovede na tu osmou) a když přijedu zezadu okolo myčky tak vím, že bez proudu se dostanu na šestou. Pokud potřebuju z trasy na šestou kamkoliv odbočit, tak je to jen jednou z proudem. Celoproudový výbybky jsou ve vozovně dobrý, rptože někteří z nás přes ně umí couvat (fuj) a tak třeba z lehký údržby běžně s 353 odcouvám, hodím si výhybku pozadu a plynule pokračuju dopředu bez proudu na dvůr. Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 11:25:18         Ale jestli něco našim kolegům dělá potíže, tak to že při odjezdu z placu se osmá stopa kroutí docela brzo vlevo a takhle po ránu už mnoho rozespalých řidičů jelo rovně jako kdyby byli vedle na devátý. Ale vždycky je kam přebidlovat, hustota trolejí je dostatečná . (Příspěvek editován uživatelem 353 únor 06, 2006) Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 16:29:29         Tak kouzlo naší vozovny spočívá především ve "vhodně" umístěných sekčních děličích. Zpravidla jsou asi dva metry před vyhýbkou, kterou je třeba nedejbože našlápnout. No, měnírna je už asi zvyklá, vyráží se to tak na čtvrt minuty, většinou s 22Tr nebo 14TrM. Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 18:39:56         Chci se zeptat, proč vlastně při projetí děliče pod proudem měnírna vypadne? Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://www.dpodniky.wz.cz/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 19:27:47         Né vždy..., občas vydrží Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 21:40:27         protože je dělič isolované místo, t.j. bez jakéhokoli proudu, tak při rychlém rozjezdu, t.j. když je odebírán velký proud dojde k okamžitému odlehčení a znovu velkému oodběru, takže nepětí npřed vylejí na velkou hodnotu a může dojít k zareagování přepěťové ochrany a za sekčákem zase k nedproudové. Takto si to vysvětluji dle mých znalostí elektřiny. Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová Segodnja, zavtra, Škoda Víme i to, co není pravda. Váš TASS. Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 21:40:49         No - protože se na krátký okamžik přeruší dodávka proudu do trakčního motoru (motorů) a pakliže máme našlápnutou jízdu a najednou se dostaneme "pod proud", je tam takovej šílenej proudovej náraz, že to měnírna občas neunese a ochrany zareagují jako na nadproud. Prostě fyzika, nic víc. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 21:53:56         ano, proč to dělat jednoduše, když to složitě, v pár slovech, to já ve slohu Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová Segodnja, zavtra, Škoda Víme i to, co není pravda. Váš TASS. Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 22:27:40         Aha, dík. A ještě něco - jak funguje ten dělič, co se dá projet pod proudem (případně, kdyby někdo měl nákres)? A je ještě v Pcích u zimáku nebo ho už demontovali? Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://www.dpodniky.wz.cz/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 23:30:48         U zimáku, přesněji řečeno na Sukovce za "červenou" výhybkou jsou dva - jak na stopě směr nám. Republiky, tak na stopě do Sladkovského. Další je na Teplého směrem z Dukly k semaforům. A jak funguje? Vím jen, že má diody. Přesné zapojení neznám a tak nechci mlžit. I když se to snad dá odvodit a vystudoval jsem kdysi něco jako elektroprůmku. Ale taky je skoro půlnoc, tak po mně víc nechtějte. Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 23:45:25         353: To už jich je tolik? Nějak jsem to nezaregistroval. Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://www.dpodniky.wz.cz/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4084 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 02:43:46         Jo, jsou tři, všechny se instalovaly skoro naráz. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 15:51:22         Dost jich mají v Teplicích a je to samovýroba. Jak vypadají ty u vás, to je elektroline? Skokana, ještě když žije, ujímá se policie Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 20:16:55         Ještě k frekvencím v Teplicích. Z centra je jedna barva, do centra druhá. Teď i kdybyste mne zabili tak umřu blbej, která je která. ( oranžová a červená ). No a u Sometu je to problém, protože je do centra i z centra. Stejný bude jednou na Třešňovce od Třešňovky. Jinak poslední dobou stabilně jezdí jeden až dva kursy ty nejhorší trolejbusy co znám, Karosa Bxxx. Opět něco nemáme. Boď řidiče, nebo trajfy. asi ty trajfy. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 22:00:19         Trolejbusový guru Lp promluvil. Více o diodových děličích najdete tady: http://www.trolejbus.cz/archiv/1139347278-diodove-delice.html Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 22:54:38         Děkuju Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://www.dpodniky.wz.cz/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 Robin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 16:53:56         Nevíte někdo,kolik zhruba stojí nový uhlík do sběrací hlavice? Podporujte MHD,slouží i vám! 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 16:29:54         no, nevím přesně, ale levné to nebude, v pátek se ti optám Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 20:16:43         Sběrací hlavice = botka? Zajímavá terminologie Cenu uhlíku (přesněji řečeno uhlíkového smyku) do botky, nevím (poptám se), upozorňuji ale, že se může lišit podle výrobce. Dražší bude třeba Schunk nebo ty různý shity co se u nás občas zkoušely. Teď myslím používáme CZ Karbon nebo tak nějak se to nazývá. Nejlepší zmrzlina je jahodová. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4282 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 21:34:13         Co je na tom špatného? Tady se to říká taky: Pouze někteří řidiči se občas snaží psát spisovněji a používají slovo "bodka". A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 21:39:14         Tak jak jsme se tu před časem bavili o počtu frekvencí používaných v jednotlivých městech, tak v ČB došlo ke změně. Vzhledem k tomu, že výhybky již nepřehazují řidiči, ale GPS, tak byly všechny frekvence sjednoceny a nyní se používá pouze "červená" frekvence. Oba žluté ukazatele byly vyměněny za červené. 2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích Robin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 21:46:36         M_r: výhybky přes GPS? To slyším(čtu) poprvé Mohl bys prosím stručně vysvětlit jak to vlastně funguje? Podporujte MHD,slouží i vám! M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 22:01:58         Robin: No ona je to také novinka, funguje to ca 3 týdny - kupodivu celkem bez problémů. Princip je jednoduchý. Všechna vozidla MHD jsou vybavena novými vysílačkami, jejichž součástí je i systém sledování vozidel pomocí GPS. U trolejbusů navíc přehazuje výhybky. Přesný princip musím ještě nějak zjistit, ale prakticky to funguje tak, že trolejbus přijede k výhybce a podle toho, o jakou linku jde se výhybka přehodí - do výhybek byly instalovány nové přijímače. Řidič vůbec nemačká tlačítka výhybek. Zatím nevím podrobnosti, ale podhození výhybky u dvou za sebou jedoucích trolejbusů se stát nemůže - výhybka je nějakým způsobem blokovaná a teprve po projetí se přehodí. Jak je tomu u nečekaných operativních odklonů nevím - zatím jsem neviděl. Každopádně poslední GO trolejbusu již ani tlačítka nedostala. 2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 08:01:23         Na tramvajích to už v Pze funguje na základě-linka -vysílač-přijímač, ale při odklonu stačí vylézt a přehodit veksl rukou, nebo i dálkově, jak je to u jiných ještě zvykem Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4737 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 08:09:43         Každopádně poslední GO trolejbusu již ani tlačítka nedostala. a já se ve škodovce tak snažil, aby se mi ty tlačítka nějak rozumě vlezly na pult a bylo na ně místo ve svorkovnici a na schématech.... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 14:43:09         Martin_j - já se nedivím slovu botka, mě přišla divná ta krkolomná "sběrací hlavice" . každopádně i u nás se dočítáme často o "bodkách" a novinkou je zajímavé pojmenování opalovacího hrotu botky: "okapávací palec" Bobo - zrovna dneska jsem pár zbytečných čudlíků na 21Tr nahradil záslepkami. Někteří řidiči stále zbytečně a neúnavně zapínají zářivkové osvětlení u LED transparentů a stejně tak se diví, proč jim nesvítí kontrolka vysunuté plošiny, i když vůz má jen ruční výklopnou. M__r - takže zjevně máte stejný systém jako Brno. Prostě RIS. Bližší stručný popis systému by měl být na http://bmhd.vhd.cz/vozpark/ris.php. Nejlepší zmrzlina je jahodová. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 15:34:51         Nejsem si jist, ale není ozn. "sběrací hlavice" oficiální název a časem se totéž stalo s "botkou"? Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 16:07:07         Bobo: S tím nic nenaděláš. 25Tr ještě s tlačítky přišly. Nicméně v té poslední GO byl provizorní přenosný ovladač, který tam stále je. Zatím se to asi testuje. Verusha: Jasně, hodně se to tomu podobá, akorát se to liší ve výrobcích jednotlivých částí. 2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20265 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 20:05:40         Hlavně už ne debatu, zdaje to botka, či bodka . PS: Odborná literatura (není sice normou, ale vzácně se zde shoduje) uvádí vezi „botka”. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 07:16:59         Úsekový dělič = úsekáč = sekčák Sběrač = klacek = bidlo = paroh a bůhví co ještě Mechanická výhybka = sjížděčka i sjížďák Pracovníci VV = drátenící = vrchňáci Mají nějaké zlidovělé názvy i další elementy? Sloupy, výložník, převěs, svorka, kříž a já nevím co ještě? Například dost kolegů říká dost nepochopitelně měřiči spotřeby eletrárna :-) Ačkoliv nic nevyrábí. A z opravenek - miluju označení pravá nebo levá půlka dveří. Sakra, je to při pohledu zvenku nebo zevnitř? Dveře mají půlku přední a zadní, tam je to dost jasné. Pravopysné chiby typu bodka a botka nesleduji... Naším zámyslem je dostat vědomosti do vojáka v to. VÚ 3992 :: LP 1991 MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981