Archiv do 11.srpna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 15:51:07         také nevím jestli zákon řeší přepravu stojících lidí v busu na dálnici a aussiger tvůj názor dost pravděpodobný.Už i dříve bylo že dálkáče měli pouze na stání 10 míst. linky ropidu běžně vyjíždějí na dálnici.a přepravují stojící běžně. Jinak u karosy má pásy jen 956 běžné axery je většinou nemívají. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 16:15:23         Kdysi dávno (a teď nevím, zda je konec "dávna" říjen 1997, kdy byly zvýšena dálniční rychlost ze 110 na 130 km/h, nebo jestli to byla nějaká dílčí úprava už předtím) měly busy na dálnici povolenou stejnou rychlost jako náklaďáky (tehdy 80). "Vybrané autobusy" měly písemnou vyjímku (na konkrétní SPZetku) od MV na rychlost stejnou jako osobní auta, ve které bylo uvedeno ... nejlepší by bylo, kdyby ji někdo z "česaďaků" našel někde ve firemním archivu. Protože já teď váhám: ??? pro zájezdové busy (DP Praha ji měl pro všechny ŠD/LC) byla jen při jízdě se sedícími cestujícími, ale pro linkové busy snad bylo povoleno 5 stojících cestujících. ??? Což vzniklo tím, že dálniční expresy Pha-Brno a Pha-Blava nepobíraly a na jejich posílení nebylo. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 16:25:31         ad.Aussiger: Pokud vím, tak zákaz přepravy stojících cestujících na dálnici nikde v zákoně není, řídí se pouze technickým průkazem (konzultováno i v Karose). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23929 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 21:35:18         Takže je to pouze dle vozidla a ne režimu jeho používání? (Tedy v Bově na NAD nebo MHD by se měl člověk připoutat? ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 21:39:33         ad.Martin_zlivský: Tak jest. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 22:28:06         zákon říká-Na sedadle vybaveném bezp. pásy je přepravovaná osoba povinna se připoutat. Bere se to obecně, tzn. auto, TIR, Autobus... Makrelu neumeješ. Myšák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 22:42:20         Přeprava stojících cestujících je samozřejmě dána údaji v techničáku. Vše je proto v pořádku, přece nebudeme malovat čerta ne na zeď, ale na bilboard u dálnice. Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 22:50:08         jinak vina je na řidiči ten patrně zaspal.dokážu ho ale pochopit jemu je ted také hrozně.Svědomí je jeho největším trestem.A pokud to byl zkušený řidič tak o to víc je ten trest krutější.Tak už to na světě chodí Jinak pokud srovnáme bezpečnost aut a busů pořád je bus bezpečnější. Jirka_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 00:05:16         Nevíte co se stane s tou SORkou? Půjdu do šrotu, na náhradní díly nebo bude opravena? ICQ: 225-833-748 Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 00:55:22         Jirka: Ta je na šrot. Vzhledem k nízkému věku se toho určitě nejdřív dost vymontuje na ND. www.fotodoprava.com Fma_0526 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 01:07:20         Já myslím, že půjde na PET láhve ... ad. Jirka_m : Ty půjdeš do šrotu ? Myslíš, že Tě tam vemou ? (Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.) Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 08:17:54         Ares1 - asi to bude teď ode mně dost drastický, ale já sem toho názoru, že pokud řidič autobusu vlastní vinou havaruje a zabije tím několik lidí, že nejhorší pak je žít (jak na svobodě, tak v base) s tím, že "já sem zabil x lidí"... myslím, že lepší v tomto případě je zemřít spolu s ostatními..nemluvě o tom, že mu to někdo na každým kroku bude někdo připomínat...v případě známějších řidičů i kukazovat prstem - "hele mami, vrah" apod. je to jen můj názor, tak to beru já, neříkám, že by to tak mělo být V příspěvku je vyjádřen osobní názor autora, mnohdy ověřený, občas také neověřený nebo částečně ověřený... Nekamenujte mě za něj. ICQ : 247-365-770 mejl pod nickem :o) Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 09:52:57         pokud srovnáme bezpečnost aut a busů pořád je bus bezpečnější Bejvávalo, bejvávalo (bohužel). Ještě v dobách, kdy jsem na bezpečnost VHD dělal studii (data do 1996), aspoň platilo, že riziko usmrcení/těžkého zranění pro cestujícího busu je nižší než pro cestujícího v IGK. Ale už tenkrát mi vyšlo, že počet nehod na vozokilometry je +- stejný. Jenže mám pocit, že od nehody u ruzyňského letiště (počátek 1999, jestli se nepletu) je každý rok kolem 10 mrtvých cestujících; mrtvých v IGK je kolem 800. Při srovnání 20 tisíc busů a (řekněme) 3 milionů provozních IGK je riziko nepřežití v busu 2x (!)větší. Busman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 11:15:41         Právě to, že to byl zkušený řidič těsně před důchodem, který měl nalítáno 1 500 000 km bez nehody je na tom to nejpodivnější. Ale nějaká indispozice se může stát každému, ať už je to cokoliv, třeba únava. Co my víme, třeba v noci nemohl usnout a to se pak projevilo na jeho chovnání za volantem. I když je pravda, že pokud cítil, že je unavený, za volant by neměl sednout vůbec. Ale každopádně je mi ho líto, už kvůli tomu, že to byl profík. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5031 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 11:32:17         To sice ano, ovšem vezměme si využití autobusu a využití auta. Většina autobusů patří nějaké dopravní firmě, která má autobus na to, aby jezdil a aby vydělával, jen minimum busů patří nějakým fotbalistům, kteří s ním jedou jednou týdně na zápas do sousední vesnice. A auta - někteří lidé neudělají krok bez auta, ale hodně lidí má auto opravdu jen na to, aby s ním jeli o víkendu na chatu a to je všechno. Takže jinými slovy - mezi auty najdeme podstatně víc vozidel, které po značnou dobu jen někde parkují a minimum času stráví v provozu, než kolik bychom jich našli mezi autobusy. Tohle je všechno o tom, že se statistikou se dá krásně manipulovat. Vzpomeňte na tu studii, která označila ČD za jedny z nejnebezpečnějších, protože do počtu usmrcených započítala všechny sebevrahy a všechny, kteří mysleli, že se jim ten vlak vyhne. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 11:49:53         Ta moje studie by potřebovala samozřejmě updatovat. Tehdy (konec devadesátých let) byla v pravidelném provozu řádově půlka existujících busů, zbytek byly tělovýchovné jednoty apod., ale ani mnoho tehdejších cestovek nemělo využití pro vozy zdaleka po celý rok. IGK registrovaných na firmu tehdy bylo kolem 1 milionu, tj. 1/3 parku. Jen tak dotaz - kolik jsou vlastně dnes km proběhy busů? V MHD to bývalo 200-250 km/den (DP ve velkých městech), 150-200 v malých městech. Čísla za "ČSAD" byl už děsivý rozptyl (v řádu 150 km na okresních linkách, zatímco na dálničních expresech 500-600 km i více za den) a čísla ze zájezdovky byla naprosto nepoužitelná. Pokud někdo zná, docela bych tuto informaci uvítal. Jirka_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 12:00:26         TO Fma: No né! Ty ses vrátil! A vidím, že ta averze proti mě je stále :D ICQ: 225-833-748 Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 12:12:13         studii, která označila ČD za jedny z nejnebezpečnějších, protože do počtu usmrcených započítala všechny sebevrahy a všechny, kteří mysleli, že se jim ten vlak vyhne. Schválně jsem tu zprávu našel - viz http://epp.eurostat.ec.europa.eu/cache/ITY_OFFPUB/KS-NZ-06-006/EN/KS-NZ-06-006-EN.PDF Jednak je tam uvedeno, že sebevraždy jsou ze statistiky vyloučeny. Na straně 5 je ovšem graf, srovnávající usmrcení ve vztahu k vlakokm v jednotlivých zemích ... a země vysoko nad průměrem jsou v zásadě shodné se zeměmi nad průměrem v silničních nehodách. A ona ta bezpečnost dopravy (obecně) není jen v (namátkovém) policejném běsnění na silnici, ale v celkovém přístupu k problému. Ale to by bylo na delší povídání, tak až někdy za měsíc v hospodě. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5034 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 12:17:37         Arj: Myslím, že ono se to zas až tak nezměnilo. Znám službu, kde městský autobus najezdí 224 km za ranní a 225 za odpolední směnu, znám službu, kde autobus najezdí něco málo přes 20 km za den. To jsou ale extrémy, jako průměr bych počítal kolem 200 km/den. Pro představu: http://www.trolejbus.cz/mhd-pardubice-nastupy.htm A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 13:26:43         Zpátky k té nehodě a k tomu, že bezpečnost dopravy není jen o kryštofích monstrakcích. Nedávno byl na www.i-dnes i v tistěné MfD tento rozhovor s generálním ředitelem ŘSD: http://ekonomika.idnes.cz/billboardy-nezabiji-tvrdi-sef-dalnic-dvq-/ekonomika.asp?c=A060707_213349_ekonomika_dp Pan ředitel tam přímo říká: "Většina řidičů narazí do billboardu, protože blbě jede, a ne proto, že tam ten billboard stojí". Přijde mi to jako typický povýšenecký postoj - Za všechno si můžete sami. I když on mluví o bilbordech, ty "peníze" (které nejsou z reklam skoro žádné) by měly být použity na celkovou údržbu dálnic a silnic. Když se podívám na článek a otevřu si fotky: http://zpravy.idnes.cz/pri-nehode-autobusu-na-d8-zemrelo-sest-lidi-fju-/krimi.asp?c=A060716_082056_krimi_klu na fotce číslo 4 to vypadá, že tam nějaká svodidla jsou, ale končí hned na úrovni mostních sloupů. Pokud má někdo cestu kolem, zkuste se podívat, kde vlastně jsou/byla svodidla (a jak jsou postavena - přijde mi to, že bus na ně možná najel hned na začátku, šoupal se po nich a skončil až za nimi), sloupy a autobus. švarc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 13:50:29         Arj:Jen tak sem se díval na turnusový příkazy firmy Sandy line Pardubice-linka Pardubice-Vysoká-Hradec a zde řidič najezdí zhruba 320km,od 4.15 do 23.00.Nechápu,jak může být povolena taková prac.doba,je pravda že v tom jsou 2x 2 hodiny volna.čistá doba řízení je 10 hodin. Jinak u spol.Zlatovánek se počet km pochybuje okolo 150-200km,ikdyž jsou zde taky vyjímky např.tahle 680027 2 4.15 Trpiín,host. 4.55 Polička,AS 680035 3 4.55 Polička,AS 5.25 Bystré,měú 680035 6 5.55 Bystré,měú 6.30 Polička,AS 680040 3 6.35 Polička,AS 6.45 Pomezí,obú 680040 6 6.50 Pomezí,obú 7.03 Polička,AS 680029 8 7.15 Polička,AS 7.40 Litomyšl,AN 2,3,5 680026 29 8.30 Litomyšl,AN 9.05 Proseč 2,3,5 680026 30 9.30 Proseč 10.10 Litomyšl,AN 2,3,5 680029 7 10.15 Litomyšl,AN 10.40 Polička,AS 2,3,5 680043 10 7.15 Polička,AS 7.45 Svitavy,AN 1,4 680043 5 7.50 Svitavy,AN 8.15 Polička,AS 1,4 680027 9 9.30 Polička,AS 10.10 Trpín,host. 1,4 680027 20 11.15 Trpiín,host. 11.50 Polička,AS 1,4 680031 7 12.20 Polička,AS 12.38 Široký Důl,host. 680031 9 12.40 Široký Důl,host. 12.50 Polička,AS 680030 5 13.00 Polička,AS 13.45 Sněžné,hotel Záložna 680030 17 13.55 Sněžné,hotel Záložna 14.00 Daňkovice 680030 18 14.00 Daňkovice 14.05 Sněžné,hotel Záložna 680030 8 14.10 Sněžné,hotel Záložna 15.10 Polička,AS 680043 14 15.15 Polička,AS 15.50 Svitavy,žel.st.PNS 680043 25 16.00 Svitavy,žel.st.PNS 16.35 Polička,AS 680027 23 16.45 Polička,AS 17.30 Trpín,host. 1,2,3,4 680027 40 17.30 Trpiín,host. 18.10 Polička,AS 1,2,3,4 680027 11 16.45 Polička,AS 17.40 Olešnice,nám. 5 680027 6 17.40 Olešnice,nám. 18.25 Polička,AS 5 680027 29 19.00 Polička,AS 19.40 Trpín,host. l.t 680024 23 19.00 Polička,AS 19.35 Jimramov,obú. s.t 680024 22 21.10 Jimramov,obú. 21.50 Polička,AS s.t 680024 27 22.00 Polička,AS 22.10 Korouhev,křiž s.t 680024 30 22.10 Korouhev,křiž. 22.20 Polička,AS s.t 680027 33 22.30 Polička,AS 23.10 Trpín,host. s.t Zde se to pochybuje od 320 km do 400km. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 14:34:34         Tak jsem si otevřel MfD: http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=165&r=tema_dnesa&c=542898 a tam se ex-četník Huml kloní k tomu, že autobus na svodidla najel a ta ho už přímo dovedla na sloup: ... najelo na svodidla. Od toho momentu už řidič neměl šanci vrátit autobus zpět na silnici. Zhruba třicet metrů se jako po kolejích, se svodidly mezi koly, hodně nakloněný doprava a s levými koly ve vzduchu autobus řítil přímo na betonový mostní pilíř. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5035 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 14:58:37         Švarc: 1) Denní doba řízení smí být max. 9 hodin, 2x (?) 3x týdně smí být prodloužena na 10 hodin. Ostatně, u Connexu znám turnus, kde se začíná ve čtyři ráno a končí se ve čtvrt na jednu, taky to nějak vychází, aby to bylo podle předpisů. 2) A není třeba možné, že by se tam za den vystřídali dva řidiči? A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 15:54:58         ad mauricio ja s tebou i souhlasím pro toho řidiče to je hrozný pocit a bude to do konce života trápení jinak pořád je můj názor že bus doprava je bezpečnější. Tato nehoda je medializována ale v autech umírají po jednom a to málokdo vidí. bus to je podobně jako letadlo to když spadne je spousta mrtvých.a přesto je to nejbezpečnější doprava Busman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 16:37:49         Přesně tak, nehody autobusů jdou akorát více vidět a všichni si myslí, že řidič autobusu je bůh a dokáže vždy bezpečně dojet. Pořád je to jen člověk, který může udělat chybu Jirka_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 16:41:40         Navíc sedět v kabině vozu v takovém horku bez klimatizace celý den to je fakt o "hubu". ICQ: 225-833-748 Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 22:38:18         Ještě jsem si vzpomněl, že někdy na jaře se naprosto stejným způsobem takhle ráno o ten samý most rozčís kamion s masem. Ale jak jsou tam řešená svodidla teď nevím, no ale asi spatně. Jinak musím říct, že mi furt nejde do hlavy že se to stalo zrovna tomuto řidiči. Mnohokrát jsem tím spojem s ním a tou Sorkou jel a vždycky byl naprosto v pohodě. To jsem tipoval jiné řidiče, ale když jsem ho pak odpoledne viděl ve zprávách... švarc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 09:43:22         Martin_j:Řidiči se tam stoprocentně nestřídají. švarc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 09:47:54         Martin_j:U Sandy line je to tak,že jeden den jede řidič kratší turnus to je od 4.15 do 20.15,2.den ten 4.15 do 23.00 a 3.má volno,takže by to asi vycházelo. Ale u toho Zlatovánka mám takovej pocit,že ten řidič to jezdí 5 dní v týdnu a někdy jezdí i o víkendu,určitě to zjistím příští týden,abych tady netvrdil nějaký blbosti. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 10:54:58         někdy na jaře se naprosto stejným způsobem takhle ráno o ten samý most rozčís kamion s masem Čili to svědčí o tom, že chyba není jen na straně řidičů, ale též na ŘSD. Proto jsem dával (aniž jsem znal souvislosti) odkaz na ty suverénní vyjádření pana ředitele. Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 11:17:38         Navíc z fotek je vidět, že tam už z minulosti nějaké pomníčky jsou. A předpokládám, že ty nehody tam mají podobný průběh zakončený nárazem do pilíře. Evidentně problémové místo. Za pár dní pojedu kolem, tak jsem zvědavý, v jakém provedení tam ty svodidla zase obnoví. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5039 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 12:16:07         řidič to jezdí 5 dní v týdnu a někdy jezdí i o víkendu Předpisy dovolují, aby řidič jezdil max. šest dní vcelku. Mám třeba někde v počítači turnusy z ČSAD Plzeň, z Kolovče - v téhle vesnici či jejím okolí bydlí pět řidičů, mají pět turnusů na pracovní dny a po jednom na sobotu a neděli, sled služeb je pak nějak takhle: (1-5 = turnusy pro prac. dny, S+N = turnusy pro so+ne, x = volno) 1-2-3-4-5-S-x 3-4-5-1-2-x-x 5-1-2-3-4-x-N 2-3-4-5-1-x-x 4-5-1-2-3-x-x A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. švarc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 13:38:41         Martin_j:To vím,že můžou jezdit jen 6 dní v týdnu.Když to tak vezmu tak těm Zlatovánkovým turnusovým příkazům moc nerozumím.Jeden má 10 hodin jízd a další třeba jenom 5 hodin jízd a přitom to jezdí pořád stejní řidiči. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5043 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 14:45:11         Tady je ještě otázka, jak to mají řidiči placeno. V dopravních podnicích je plat řešen tím způsobem, že když má řidič nástup do služby v 4:30 a konec v 13:00, je mezi tím 8,5 hodiny, za které řidič dostane peníze podle vzorce "8,5 hodiny krát hodinová mzda rovná se", k tomu příplatky za práci v noci, o víkendech, státních svátcích apod., to je dané zákonem. V dopravních podnicích se pak ještě vyplácí příplatek za dělené směny (šejdry, trhačky - jak tomu kde říkají) ve výší 30 - 70 Kč (jak kde). No a firmy typu ČSAD, tam se důsledně rozlišuje mezi dobou, kdy řidič něco dělá (řídí, prodává jízdenky před odjezdem z výchozí stanice apod.) a kdy nic nedělá (půl dne stojí s autobusem na návsi v Horní Dolní a spí na zadní pětisedačce). Za práci má tedy běžný plat, za spaní pak asi třetinový plat. Malá ukázka:   A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 15:12:45         Arj, Aussiger: Před pár lety se těžce rozmlátil o most na dálnici u Rousínova tuším polský autobus. Já mám čím dál víc rád betonová svodidla. Pokud začínají tak, aby dopad byl vždy maloúhlý, nehrozí střet s betonem velkou rychlostí. Navíc jsou natolik těžká, že se po nehodě nemusí opravovat (a nejsou jako ocelové hady vlnící se dělícím pásem podle toho, z které strany dostaly větší ránu). Další příspěvek je též k aktivní bezpečnosti - nízko posazené řidiče (já v IGK) chrání před oslněním protijedoucími vozidly. To je velká pomoc při rychlé jízdě večer (v zimě i odpoledne). Jasně, že při srážce se sloupem je na vině řidič a ne ten sloup. Ale podle této logiky nepotřebujeme žádná svodidla. Stačí bílá čára na krajnici (popřípadě kamenné patníky jako v šedesátých letech - to musel být teprve humáč). Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 16:35:53         ad.švarc: Ten tvůj uvedený turnus se nedá jezdit denně jedním řidičem už jen proto, že nemáš denní odpočinek mezi směnami (11 hodin). ad.Martin_j: To je celkem dobrý turnus 12,5 hodiny v práci, 10 hodin zaplaceno, to se dá jezdit. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5044 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 16:46:41         Jo, tohle by se mi taky líbilo. Je to linka PM - KV, střídají se tam 4 řidiči. Mají dva turnusy na pracovní dny, dva na sobotu a tři na neděli. Řidič tak vždycky první a druhý den jezdí, třetí a čtvrtý den má volno. Pouze pokud je třetí den neděle, jde taky do práce. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4414 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 17:39:37         Jirka M.: Ono to nemusí být jen averzí, mrkni, cos napsal Nevíte co se stane s tou SORkou? Půjdu do šrotu, na náhradní díly nebo bude opravena? ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Jirka_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 19:05:16         Jaj:D To bude asi tím horkem ICQ: 225-833-748 Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 23:08:22         Svodidla opravena, ale podle mne končí dost brzo a jsou nízká. Ale jen subjektivní dojem. Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 11:02:10         M_v: Jo, dosazení betonových svodidel by bylo nejschůdnější rychlé řešení, účinné pro všechna vozidla. Jenže takových mostů je plno a ani takového řešení se nedočkáme, natož nějaké přestavby mostu. Po této nehodě se diskutuje o lince 112, ale vliv dopravně technického řešení asi nikoho nezajímá. A mezitím to tam obnovili zase do původní podoby a tím to asi hasne . a nejsou jako ocelové hady vlnící se dělícím pásem podle toho, z které strany dostaly větší ránu Zrovna na novějších úsecích D8 jsou místo plechových středových svodidel ocelová lana a i po letech vypadají taková svodidla jako nová, netknutá. Ale nevím co to musí s autem udělat, když do toho najede. Jako na potvoru (samozřejmě naštestí) jsem totiž za celou dobu neviděl nehodu do nich. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 11:07:26         Existuje dokumentarni film o zkouskach ruznych "zadrznych" systemu a lana jsou snad lepsi jak klasicka svodidla, akorat se musi kontrolovat/udrzovat casteji. Ale nevim, uz si ten film nepamatuji, je to delsi doba, co jsem jej videl. Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 11:19:39         Aussiger: O lanových svodidlech jsem slyšel vášnivé polemiky, ale nemám na ně názor. Setkal jsem se s nimi jen zcela okrajově. U betonu si nejvíc cením, že skrz něj nejsou vidět světla protijedoucích aut. V Rakousku na A2 a A9 v posledních dvou letech vybudovali mnoho desítek kilometrů betonových svodidel ve středním dělícím pásu. Většinou to nejsou prefabrikáty, ale svodidla monolitická. Prostě jede auto, které velice pomalu táhne posuvné bednění a do něj automíchačka sype poměrně hustý beton (aby se neroztekl do stran, když bednění odjede). Dodatečně se ještě svodilo rozřeže dilatačními spárami. Tato metoda výstavby je velice rychlá. Na D1 prý ale betonová svodidla být nemůžou, protože v 90. letech zahrabali do trávy optický kabel páteřního spoje a ten by se mohl poškodit. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 12:01:54         Aussiger: Svodidlo bezpečně na 108m ze 130 zadrželo moje auto (také D8 směr Praha), já nezraněn auto na šrot. Odneslo to 11 sloupků a auto. Dle sdělení odtahovky pevná svodidla mohou vniknou do auta a zrušit řidiče. Mají pravdu, známý je takto bez jedné nohy. Buď rád (Příspěvek byl editován uživatelem Franta.) Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 12:26:32         Já nezpochybňuju, že lanová svodidla dokažou auto zastavit a nepustit skrz lépe než plechová. Ale mám obavy z devastačních účinků na auto a z toho, že se můžou proříznout dovnitř. Ale to je jen můj dojem, protože s tím nemám opravdu žádné zkušenosti. To, že se ta plechová mohou také dostat dovnitř už jsem bohužel viděl. Spock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 00:43:33         No, lanová svodidla jsou pokus o vraždu některých účastníků provozu... I kdyby šlo jen osobní auto - běžné svodidlo obvykle auto při nárazu odhodí (neplatí vždy), kromě pomačkané karoserie se nic stát nemusí, ale lano se pěkně zařízne, auto přitáhne a pak už je auto vlastně na odpis... Ale hlavně... až do těch svodidel spadne někdo na motorce... u klasických má alespoň (malou ale přece) šanci proletět pod svodidlem zrovna kde není sloupek, případně se odrazit od něj a přežít. Když proletí přes lano... no, prostě co přečnívá půjde pryč... třeba hlava. http://spock.site.cz M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 10:21:25         Spock: Chtělo by to vidět nějakou studii srovnávající vliv různých druhů svodidel (plech, beton, lano) na různé typy vozidel (od padesátitunového kamionu přes osobní auta až po motorky, navíc v různých rychlostech). Zrovna třeba nejsem přesvědčen, že plech je pro motocyklistu o tolik lepší než lano. Na rakouské A2 vybudovali na rovnějších úsecích desítky kilometrů betonových svodidel, ale v obloukovitém stoupání z Grimmensteinu na Zöbern loni vyměňovali ocelová svodidla za nová, dvojitá. Někde (hlavně ve Slovinsku) bývá dole ještě taková šprušle, aby nic malého nemohlo zajet pod svodidlo. Takže i tady má motocyklista smůlu. Stejně si myslím, že mnohem větší riziko je kamion, který projede svodidlem a octne se v protisměru, než motocyklista, který neštěstně narazí do svodidla a nepřežije to. Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 13:07:28         U Karlových Varů havaroval zájezdový autobus.Jeden řidič zemřel.Více na http://www.novinky.cz pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... švarc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 19:13:04         Tak sem koukal,že to byl autobus spol.Data trans,myslím Mercedes Tourismo Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:11:20         Je to tak, jeden z jejich čtyř MB O 350 Tourismo:   (Tohle jen pro ilustraci, nevím který konkrétní to byl). www.fotodoprava.com Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 07:41:27         Tak koukám že Richard Bílý přišel během krátké doby o dva autobusy... Vyřadil svojí zbastlenou LC735, předělanou na LC736 a teď přišla havárie jednoho z Mercedesů. Gromit: Podle záběrů v televizi to byl kousek s vyšší RZ, ale nevzpomenu si s jakou. V záběrech byla RZ docela dobře vidět a vidět bylo i poměrně rozsáhlé poškození přední části. Jeden ze tří řidičů bohužel zemřel. Konec zprávy jsem ale neviděl. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4503 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 14:08:26         4A4 xxxx, jestli jsem viděl dobře ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 19:29:25         jj je to 4A4-viděl jsem to v Právu, ale jelikož foto bylo foceno ze špatného úhlu a ještě ke všemu trochu hnuté, tak jsem přečet jen to 4A4 ICQ:192-449-432 mail(ZMĚNA!!!):Trolejbus.3259@seznam.cz Busmaniac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 17:44:48         Srážka autobusu s vlakem v poněticích na Brněnsku: odkaz http://busmaniac.webz.cz/ - rozsáhlá fotogalerie autobusů Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 19:47:18         Ty vogo, to je tak rozšrotovaný, že se z toho ani nedá poznat, co to je za typ . No každopádně opět jeden zbytečný lidský život a trestuhodné porušení základního pravidla nepřetlačovat se s vlakem. No a? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24824 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 20:03:25         A opět oblíbený termit "nechráněný přejezd" . Asi by tam měl stát někdo se samopalem, to by snad stačilo... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 20:26:15         MZ: Kde ho máš? }řidič autobusu nerespektoval zvukové výstražné znamení a vjel na přejezd bez závor chráněný zvukovou a světelnou signalizací Jestli máš na mysli Třebechovice, tak to sorry, tam to neznám ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24830 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 20:31:07         Koho? Nechráněný přejezd? V reportáži TV H@VNA v téměř každé větě... Ale reportáž o lanovce na Černou horu se jim povedla Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 20:40:21         Jo, to pak jo, tu jsem nestihl, byl jsem asi na cestě z mého druhého domova dom. Ale věřím tomu, ono to zní zajímavěji. Lanovku jsem už viděl, docela mě to láká ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 20:42:54         ad.Verusha: Právě ten typ lze poznat velice snadno a je pro mě nepříjemný