Archiv do 14.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 20:15:43         Mohu se zeptat o jakou 900 se jedná?? A ty z roku 87 taky?? Myslim popis reklamy atd. Karosa FOREVER - zejména C 954 !!! Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 20:27:39         C 934 Exprescar Kladno na nové nákupní lince do obchodního centra u letiště. docela mu ten nátěr sluší.   Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 20:32:34         Lc: B932: KDA 39-01; reklama na elktro (teď si přesně nespomenu na jaký, ale je na něm už v druhém provedení) B732: (rok 1987) pouze jedna (už mi to dnes nějak nemyslí) KDA 37-06; unifikovaný, červený (rok 1988) KD 99-35; PID (1410), zelený pruh KD 99-34; červený pruh Gromit: Tak koukám, že si Exprescar vzal na nákupní linku vůz od CNE. Takže nákupní linku obsuhují vozy: 5S3 1903 a 5S3 1904 (Příspěvek byl editován uživatelem Lukasek.) B952E = the best of KAROSA Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 20:42:02         Ta B932 je jedna z těch co byly dodány v roce 1997, má reklamu na Elektro Satan a jako jediný z těchto městských vozů má informační elektronické panely. Samozřejmě neměl jsem na mysly vyřazení, ale pokuď ten vůz pujde na opravu, tak by měl po ní zůstat na městě, kam je provedenim určenej. DH 120 made in Poldi SONP Kladno 03_82 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.72.246 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 00:42:05       Něco jsem hledal na stránkách ČSAD a našel jsem tuhle fotku: http://www.csadkladno.cz/img/fotogalerie/gal01/KDA%203901_01.html Tak mě napadá... jezdí ještě tohle: http://www.csadkladno.cz/img/fotogalerie/gal01/KD%209528_01.html ? Dlouho jsem ji neviděl. Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 13:17:31         03 82: Tak ten už nejezdí - byl to příšerný krám.Když jel od aquaparku na MHD 5 přes přejezd trochu ostřeji tak se mu ze střechy do "interíéru" sypaly kusy rzi!.!. Lukasek: Mohu se zeptat ,co je tedˇ s dvěma dálkovýma C 934 E, které měly nátěr jako ta pro invalidy ještě na fotkách čsad?? Akorát nebyla červeno modrá , ale zelená. Karosa FOREVER - zejména C 954 !!! 03_82 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.72.246 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 14:10:56       Lc_736__c_954: Diky. Teď jsem slyšel na Relaxu, že ČSAD testuje nízkopodlažní bus a že by se dva takové měly objevit na linkách někdy v září nebo říjnu příštího roku... Pan Landa tam také říkal, že přidávání močoviny k naftě se jeví jako nejlevnější varianta oproti jiným alternativním ekologickým palivům. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 14:23:29         03_82: To je první provedení té reklamy. V srpnu vyřazena, stojí v ČSAD za benzinkou. Byl to ročník 1987. Bývalé ev.č. 78. Byl z první dodávky vozů B732 k ČSAD. Lc: Jsou to C935E z roku 1999. V první polovině roku obě prošli výměnou plechů, dnes jezdí s červenými pruhy. SPZ: KLM 56-86 a KLM 56-88. B952E = the best of KAROSA Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 14:30:41         No vidiš, a já myslel, že s červeným pruhem je jen jedna.Asi jsou úplně stejné... Karosa FOREVER - zejména C 954 !!! Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 14:50:00         Lc: Pleteš se, líší se v detailech: Jedna z nich má masku z B95x a druhá standardní 93x. A jedna z nich je vyzdobena útvary z oranžové samolepky. nevim, která má to a která to, ale rozpoznatelné jsou. B952E = the best of KAROSA Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 20:15:47         Tak sme se dočkali! zvýšený počet spojů na A24., teď ještě, aby se s příchodem nového řádu odklidila B932 a bude to super! odkaz + dochází k omezení intervalu ve špičkách na linkách MHD 1 a 6. (že by vyřazování?) (Příspěvek byl editován uživatelem Lukasek.) B952E = the best of KAROSA Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 21:57:50         Musím říci, že jsem strašně zklamaný z nové A24, pod pojmem "razantní rozšíření provozu", jak jsem se dočetl dříve, jsem si představoval něco úplně jiného. Dopolední spoje nepomůžou ani studentům ani pracujícím, večerní rozšíření o 1 spoj ve 20:00 je taky k smíchu. Čekal jsem úpravu ráno na pravidelný 30 min. interval. Dnes jsem viděl v Kročehlavech ranní A24, odj. 6:40 z Energie, jela ta vaše oblíbená B932 a lidé už stáli. Tam bych čekal zlepšení. Ale spoj s dojezdem do Prahy 9:02 opravdu nechápu. Večer po nedávné redukci A55 citelně chybí spoj ve 20:15, úplně pak v 18:45 (to alespoň jedou soukromníci) a ve 21:45. Čekal jsem větší využití navracejících se PIDích autobusů z Prahy. Vím, jsou to městské autobusy, ale lepší než čekat 25 minut. Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 15:53:21         Čsad zastávka: Řekl bych, že většina PIDích autobusů končí večer směnu (logicky) spojem z Prahy, takže by nejdřív musel někdo zaplatit jejich přejezd z mimopražské konečné zpět do Prahy (do Zličína nebo na Dejvickou). Situaci u dejvických linek neznám, ale z těch zličínských bezpečně vím pouze o 336 v pd a obě její pořadí se vracejí ze Zličína (po ukončení služby na 336) jako A24 (336/2 na spoji někdy kolem 18:00 a 336/1 někdy kolem 23:00). Z vozů linky 306 končí ve Zličíně snad pouze 306/10 o víkendu kolem 21:35. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 22:52:06         Jahu: Ano, tou 336 coby A24 někdy jezdívám, takže o tom vím. Pokud máte pravdu, tak to mění situaci, ale jenom trochu. Spoje přeci můžou pokračovat i z mimopražských míst do Kladna. Hlavní výhodou je, že to nic nestojí. Pro cestující je zase pohodlnější místo čekání na zastávce (hlavně v zimě) jet v autobuse, i když delší cestou. Ale víc mi vadí ta A24, chápu že existují nějaké oběhy a zástupy řidičů nejsou nekonečné, ovšem jako cestující jsem velice zklamán. Mmch, dneska večer u Nádraží parkovala úplně bílá Karosa, asi B932, s orientací linky 14. 03_82 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.72.246 Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 00:13:40       Koukám, že na testovacím Citaru zůstalo něco z provozu na Kladné: http://www.citybus.cz/fotodatabaze/aktualni/upload/3-z.jpg - Autobus je odstavený v servisním centru společnosti Evobus v Praze. A tady máme v pozadí naši "oblíbenou" B932 :-) http://www.citybus.cz/fotodatabaze/aktualni/upload/1083.jpg Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 13:25:07         K těm změnám v jízdním řádu linky A24, koukam že první spoj ve 4:40 je psán jako garantovaný takže nejspíš místo šrotu B932 bude jezdit C934E-ZTP nebo Citybus! V tom případě pokud tomu tak bude jedná se o pěknou balkanizaci dopravy, jedině lepe by to vycházelo že jeden z těch Citelisů co přijdou bude dvoudveřák. Je sice chvali hodné žě byl přidán ráno s odjezdem z Rozdělova v 6:10, ale podobnej spoj by byl potřeba i po páté. Inu stručně řečeno, ať žijou sardinky!!! Další co jsem drobek nepochopil je posunutí spoje 11 který dříve jedzdil z Rozdělova v 11:40 na odjezd v 11:10! Tady bych viděl smysuplnost spíš v přidání spoje v 10:40 a né v posouvání stávajících spojů. Takže na odpolední budu od desátého prosince už jen jezdit . dochází k omezení intervalu ve špičkách na linkách MHD 1 a 6. (že by vyřazování?) Spíš bych si troufnul tvrdit že s přidánim regionálních spojů není co postavit na zálohu a nejspíš na intervalové pokrytí linek 1 a 6 nejsou vozy. To omezení provozu mě skoro i překvapuje jedná se o páteřní linky a lidí tam jezdí v celku dost. Další věcí je co si obědnal a na co přispěje slavnej Kladenskej magorstrát, co od něj můžem očekávat víme všichni moc dobře. Koukám, že na testovacím Citaru zůstalo něco z provozu na Kladné Jo ty nápisy na Buse tam nejspíš zůstaly po odpojení pokladny. Když je ve voze pokladna,tak se projevuje stav kdy je vypnutá nebo nemá zadanou konkrétní linku. Jinak ví se něco konkrétnější o případných dodávkách Citar na Kladno? A bude se ještě zkoušet nějký jiný vůz od dalších výrobců? DH 120 made in Poldi SONP Kladno Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 14:32:31         Dandy: Přecijen je to rozšíření na A24 rozporuplné. No ale co naděláme. Co se Citár týče, zkusim něco zjistit (koncem týdne). Jen tak mimochodem sem vyslechl rozhovor jednoho ze zkoušejících řidičů a nějaké velké nadčení z Citara nebylo. "V něčem lepší, v něčem horší." Tak uvidíme. Čsad: Zřejmě byla jedna z B932 na plechařině, dlouho jsem neviděl v provozu dva vozy (z pěti). B952E = the best of KAROSA Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 16:09:17         Tak jsem dnes viděl na Kladně A53, poslední spoj z Kladna. Autobus: městský (bohužel nevím RZ, jenom kolem mě projel). Počet cestujících: odhadem 3 - 5 lidí. Taky takový vozič vzduchu. Daleko více by se hodily spoje později, a to i večer, s návazností na bus PID linky 312. V době kladenské špičky by se pro autobus i řidiče určitě našlo lepší využití, např. na neprodlužování intervalu linek 1 a 6. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 17:25:28         Čsad: Já viděl A53 dnes. Ve 13:46 (B732 KD 99-34) na Sítné, směr Kladno, ta vezla pět lidí. Asi o dvě minuty později u Gymnásia jel spoj směr Tuchoměřice (B732 KDA 24-13), kde před nastoupením bylo 11 lidí. Opravdu adept na Midibus. ----------------------------------------------- Dnes sem si v měsíčníku KLADNO 2006 přečetl docela "zajímavý" článek. Zřejmě ho psal nějaký velmi informovaný "expert", jinak by snad ani nemohl napsat, že močovina rozkládá naftu a snižuje tak emise. Pokud by ji opravdu rozkládala, pak budou emise nulové, jelikož autobus bez nafty, kterou mu močovina rozloží, zřejmě nepojede! Co se týče cestujících, tak konkrétně já jsem na lince 3 moc ohromen nebyl, když nebylo možné se v autobuse pohnout (takovou tlačenici sem nezažil ani na šestce v Citybusu, což mi na něm hodně vadilo), vzhledově bych s panem ředitelem souhlasil. Taky mi z toho vyplývá, že snad ani žádný jiný "ekologický" autobus než tento neexistuje. No a dorazila mě věta: ...přechod na jiný druh paliv. Ať se jde pan primátor s celým magistrátem vycpat. Kdyby se raději zajímali o optimalizaci MHD, tak, aby se při stejné oblužnosti a kapacitě snížil počet vyjíždějících autobusů. A samozřejmě o modernizaci železniční traťi Kladno - Praha, ono by to bylo hezký, mít ekologickou MHD, ale co je to platný, když na Prahu jezdí autobus každých pět minut...   B952E = the best of KAROSA Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 18:57:13         Lukasek: No jo a je to tu,to co jsem už tu v minulosti psal, město někde něco vidí a také to co nejdříve chce. Na druhé straně je tu zase ČSAD které si zas tak moc vyskakovat nemůže, protože majiteli z Přerova jde hlavně o peníze. To co pan starosta v tom článku vytrubuje do světa bych v celku bral jen jako takové silácké řeči. Pokud by město Kladno to s MHD myslelo vážně tak jeho učast na MHD nebude jen omezena na peněžitých dotacích a příspěvcích, inu příští rok uvidíme co se bude dít. Rád bych v celku do budoucna viděl kdyby město se MHD učastnilo třeba formou společného podniku, který by měli větší šance získat dotace z veřejných zdrojů. Bohužel tomu zatim nic nenasvědčuje... Co se týká té ekologie a jiného druhu paliv. Když to vezmu popořadě tak trolejbusová doprava je v dnešní době dost těžká Sci-fi, k palivovým článkum na vodík je také cesta dlouhá a spadá spíše do budoucnosti. Pak tu máme ten tak vychvalovaný modní zemní plyn který je tak v EU "In". Vzhledem ke skutečnosti že na Kladně neni plnička a neni ani dílenské zázemí pro plynové autobusy, považuju plynofikaci MHD za neopodstatněnou. Za ty peníze je které by se do toho investovaly je lepší koupit naftový autobusy které splňují emisníc limity Euro 5 a využívají technologií Blue Tec, viz to zelené Citaro co bylo na Kladně zkoušeno. A když vezmu dopravu jako takovou tak už v současné době by bylo na místě udělat větší změny v Kladenské MHD, bez ohledu na to jestli na Prahu jezdí více autobusů nebo vlaků. V celku je znát nedostatek resp. nepřítomnost většího počtu velkokapacitních autobusů, osobně jsem toho názoru že minimálně dvacet kloubových vozů by na Kladně mělo své místo a opodstatnění. Další věcí je odbavení cestujících, s nástupem předníma dveřmy sice se minimalizuje počet černých pasažérů, ale brzdí to zase MHD jako celek a mnohé lidi spíš i odrazuje od jejího používání. Pro Kladno by byl ideální kombinovaný model,tedy nástup všema dveřmy ve všední dny od cca 5:00 do cca 18:00. Ve zbylé době všedního dne a o víkendy by zůstal nástup předníma dveřmy. Samotnou kapitolou jsou pak intervali na jednotlivích linkách. Jisté jen jedno pokud má být MHD na Kladně standartní občanskou vybaveností a alternativou k IAD bude se muset ještě změnit hodně věcí. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 12:48:56       Dandy: dovolim si nesouhlasit, nastup prednimi dvermi pro cely autobus zabere tak 3 min (testovano na Hradcanske), pokud nejsou zadne excesy. A trzby by klesly tak na polovinu dle meho odhadu. Velkokapacitni autobusy se uzivi jen o spickach, to by mel spis vyresit interval a proklad jednotlivych linek. Treba interval na lince 5 me vzdy presvedci o tom, ze jdu radeji pesky. Je otazkou, zda ma byti MHD na Kladne konkurenci IAD nebo jen pro ty, co IAD jet nemohou (studenti, apod). Zatim mi to pripada, ze B je spravne. Ad Citaro, dokud jej v garazich neuvidim, neuverim, sazim na Citelise. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 17:40:30         Klouby by se s dobrým jízdním řádem uživily. Ve špičkách by jezdily po deseti minutách, mimo špičku třeba jen 20 minut. A čím víc jich bude, tím levnější bude jejich trochu náročnější údržba. Pokud by se opravdu jezdilo s intervalem 10 minut, pak by bylo potřeba pro linky 1 a 6 šest vozů pro každou, jeden pro linku 13, popřípadě nějaké pořadí na lince 3 ve špičce, záloha a údržba. Dostali bychom se na 15 vozů. Celkový počet vozů na MHD, by se mohl pohybovat někde na 55. Zároveň by nebylo od věci zkráti linky 9 (do Vinařic) a 12 (do Pcher) a místo nich zavéct linky SID. A to samé u linky 7 (ukončení v Libušíně) s vyjmutím 17 z MHD, začleněním do SID a rozšířením provozu. Možná je to trochu velká změna, ale ta by vrátila MHD tam, kde má být a to v Kladně a okolí. Něměla by suplovat meziměstskou dopravu. Samozřejmě, vyřešení prokladů je také důležité, jenže to by někdo musel trochu přemýšlet a to asi zrovna moc lidí vymýšlejících jízdní řády neumí. Oni s tím přece nejezdí, tak proč taky Zdeněk1: i to B, které teď panuje už MHD pomalu přestává zvládát a pokud nepříjde nějaká velká změna, která MHD zoptimalizuje, tak dříve nebo později zkolabuje. B952E = the best of KAROSA Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 17:57:56         Mě úplně fascinuje, jak to vždy sklouzne kdekoliv k dvěma bodům: tvůrce jízdního řádu je nesvéprávný debil a nějaká vyšší síla provede optimalizaci a všichni budou spokojeně žít až do smrti. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 18:13:03         nastup prednimi dvermi pro cely autobus zabere tak 3 min (testovano na Hradcanske), pokud nejsou zadne excesy No jo ono je však trochu z cestné přirovnávat linku soukromnika z regulerní linkou MHD. Zajímalo by mě kolik těch lidí na hradčanské bylo? Ze své zkušenosti vím že na nam svobody když se na zastávce vyskytně cca 30 a více lidí tak se stání na zastávce může prodloužit řádově i na pět a více minut! A trzby by klesly tak na polovinu dle meho odhadu. Ano to by se stalo kdyby zustal stejný přístup jako dnes a nástup se zavedl všema dveřmy. Když by změna odbavování byla pojata jako součást komplexní revitalizace MHD, kde hlavní slovo má město a né strýček skrblik z Přerova tak by šly ztráty vykompenzovat případně jim i zamezit. Lukasek: V podstatě s tebou souhlasim,linky na Kladně by měly být děleny na čistě městské( linka 1,6,10...), příměstské ( linka 7, 9, 14 ...) a na linky regionální ( linka A24, A22, A35 ...). Aby se všechny druhy linek nevytloukalymezi sebou je potřeba udělat upravy nejen mimo město, ale ve městě samotném. Třeba u linky č.7 bych to viděl takto: V useku Autobusové nádraží - Libušín.nam kde je největší zátěž bych zavedl pevný interval 20min. ve špičku. Pokračování dále na Svinářov a Smečno bych neviděl tak černě, určitě by musel být delší interval a třeba pro tuto část linky přidělit jiné číslo. Na městském useku bych linku zkrátil na Autobusové nádraží, obsluhu useku do Švermova a průmyslové zóny bych přenechal linkám. Jen tak mimo jiné díky těmto prodlouženým spojum jezdí ráno po sedmé autobusu z Libušína děsně narvané. Právě tim zkrácenim linek bych vyděl i lepší možnost na využití vozového parku. Třeba podobně bych odstarnil poměrně velký souběh linek 1 a 9 mezi náměstim Svobody a Pražskou. Jinak zastávám toho názoru že linky co vyjíždí mimo katastr města Kladna byměly končit na nam. Svobody nebo na Autobusovém nádraží. Jejich další pokračování z centra na druhý okraj města považuju za neopodstatněný a nesystémový. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 22:29:49         Při linkovém vedení nezapomínejte na jednu podstatnou věc, kterou je tarif SID. Vezměme si jako příklad linku 9, kterou rozdělíme na úsek Slaný - Kladno, aut. nádr. a Kladno, aut. nádr. - Kladno, Okrsek 4. Cesta ze Slaného na sídliště Kročehlavy dnes stojí na kartu 22 Kč. Po přerušení linky bude nutné stihnout přestup do 20 min., když pomineme určité nepohodlí při hledání odjezdového stanoviště 20 někým neznalým místních poměrů při první cestě, tak cesta bude stát stejně (22 + 0 Kč). Cesta ze sídliště Kročehlavy do Slaného stojí dnes 22 Kč, při přestupu na aut. nádr. (nebo dnes na linku 12) ale platíte 10 + 16 = 26 Kč. Rozdíl není nijak vysoký, ovšem spolu s přestupem může být tou poslední kapkou, kdy pohár trpělivosti s VHD přeteče a před domem se objeví nové auto. A že se autům vytvářejí podmínky! Místo autobusového stanoviště Okrsek 2 bylo zřízeno parkoviště. Že stojící autobusy překážejí provozu a vytvářejí nebezpečí, nejspíš nikoho nezajímá. Parkoviště navíc zabírá i chodník (dřívější nástupiště). Linka č. 5 vozí v novém úseku Okrsek 2 - Okrsek 0 většinou vzduch, vzhledem k tarifu je proklamovaná výhoda přímého spojení Okrsku 0 s Pražskou křižovatkou jen výsadou boháčů a ti zase MHD příliš nepoužívají. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 23:42:17         Čsad_zastávka: No jo je sice hezké že mě cesta ze Slaného na sídliště Okrsek vyjde na 22Kč, ale za jakých podmínek? Celé tohle řešení neni nic jiného než jedna pouhá hra o peníze které se získávají v dotacích. Jde těžko řící jestli v tomto případě MHD supluje SID nebo obráceně. Jisté je jen jedno že tohle řešení se udrží do té doby kdy to bude kraj ochoten platit. Pamatuji dobu kdy dnešní linka 9 byla rozdělena na dvě části. Jedna byla původní linkou MHD 9 zajištující spojení okrsku s Centrem a průmyslovou zónou. Pak byla klasická regulerní regionální linka spojující Kladno se Slanym zhruba ve stejné trase jako dnes, ale začínala u Hvězdy. Později po roce 2000 došlo ke spojení obou dvou linek do dnešní podoby. Já osobně jsem toho názoru že regionální/ příměstské linky by měly končit v centru a né pokračovat dále na druhý konec města. To je doopravdy dost kontraproduktivní proti standartní MHD, pak se má člověk dohledat trochu kloudného spojení. A ještě k tomu jízdnému sice uvádíte kartu, ale v podobě elektronické peněženky nebo neadresné karty. Většina lidí jezdící pravidelně má však kartu adresnou s měsíčním "kupónem" který neni nijak omezen na přestupy a dnes už ani jízdy. Linka č. 5 vozí v novém úseku Okrsek 2 - Okrsek 0 většinou vzduch Jo to mě skoro připomíná prodloužení linky 3 ze Hřbitova na Autobusové nádraží, také jsemdrobek nepochopil... Vlastně pochopil odpovědí je název jednoho supermarketu a nejspíš i fond usměvavých magistrátních uředniků ... (Příspěvek byl editován uživatelem dandy.) DH 120 made in Poldi SONP Kladno Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 18:41:49         Nojo, prodlužování MHD linek 3 a 5, jsem taky nepochopil. U té pětky si to právě nejspíše vymohl magistrát, aby nemusel hledat (a usilovně přemýšlet, což je asi u větší části osazenstva neznámý jev) vhodné místo pro vybudování nového parkoviště. Je docela úsměvné, že magistrát podporuje namísto MHD právě VHD. Když už tolik myslí na tu ekologii a ovzduší, mohly by si uvědomit, že právě touto politikou zrovna moc zdravého ovzduší nedosáhnou, když si každý bude vozit v autě. U kupónů pozor! Oni nejsou nijak omezeny počty jízd, ale pro ježdění do Slaného cestou: Okrsek "4" - Autobusové nádraží; Autobusové nádraží - Slaný. Jsou potřeba kupóny dva pro 1.pásmo (MHD) a pro 4.pásmo. Pokud by toto bylo odstraněno (o čemž bohužel pochybuji), nevidím problém ve zkrácení linek 9 a 12. B952E = the best of KAROSA Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 19:36:31         Lukasek: Jsou potřeba kupóny dva pro 1.pásmo (MHD) a pro 4.pásmo. Soudě podle diskuse se zaměstnankyní prodejního místa ČSAD, je v případě kupónu nutné nahrát pásma 1, 2, 3 a 4. Potom je možné neomezeně cestovat v těchto pásmech jakkoliv, tzn. i po Kladně. Akorát nevím, jestli se platí jako za 4 pásma, nebo MHD Kladno + 3 pásma. Každopádně cestujícím s tímto jízdním dokladem nevzniká při roztržení linek kdekoliv v jejich trase žádný tarifní problém, o což myslím šlo. Obecně: Tarif SID je podle mě zralý na předělání, aby stála jízdenka na stejné trase jinak v každém směru jsem viděl jenom na lanovkách. Zpátky k linkám: větší problém je v náhodných cestujících, pro ně by se jízdné změnilo z 24 na 36 Kč (12 + 24), tedy zvýšilo o 50 %. Proto si myslím, že vyjasněný tarif je nezbytný předpoklad pro úpravu linkového vedení. Nahradit systém linek odevšad všude nějakou koncepcí vyžaduje podle mě normální přestupní tarif, jinak vyženeme i ty zbytky nepravidelných cestujících do aut. Ještě jedna poznámka: řada pravidelných cestujících jezdí Praha - Kladno v tarifu PAD, i na ně je myslím dobré myslet. Kdyby byl zájem, už dávno mohl i k rodinným kartám být nabízen např. víkendový kupón pro MHD Kladno za nějakou symbolickou cenu, který by motivoval si do toho Tesca sjet autobusem. Ale to bych asi chtěl příliš. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 20:24:01         ještě je tu jedno omezení kupónu, docela nesmyslné. Pokud bych totiž nebydlel v Libušíně (2.pásmo) a chtěl tam pravidelně jezdit za soukromými účely (třeba za slečnou), tak mám smůlu - kupón nedostanu. V pásmu musím buď bydlet, nebo tam dojíždě do školy/práce. Tarif SID, opravdu bude potřebovat změnu, už jen pro případné propojení s PID. Celkově je to složitý systém. A zjednodušení by mu opravdu prospělo a možná přineslo i nové cestující. B952E = the best of KAROSA Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 10:24:40       Lukasek: Tarif SID, opravdu bude potřebovat změnu zatim vsechny zmeny byly spise k horsimu Na Hradcanske jsem nemyslel Exprescar, ale B82 - osobne mereno. ja tedy osobne proti 9 a 12 projizdejici mestem nic nemam, krom financniho navyseni neberete v uvahy casove zdrzeni, ale souhlasim, ze by na mestskych linkach mohl byt kratsi interval. a to bez dalsich penez (vozu, ridicu) bohuzel nepujde Alespon na techto linkach jezdi novejsi autobusy. trochu odbocim, zavedenim metra se DP Praha bil v prsa, ze skoncily linky 176 a spol. na ktere se na nam. Miru na Vinohradech stala fronta. Bohuzel vybrane spoje linek PID a KLID zase zacinaji pripominat prepravu ne lidi, ale dobytka. Vsude vidim statistiky jak PID vozi vice cestujicich, ale JR je stale stejny. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 11:13:55         Lukasek: Tarif SID, opravdu bude potřebovat změnu Podle mého názoru je problém v požadavcích Krajského úřadu Středočeského kraje na vykazování využití spojů. Kraj chce znát přesné počty cestujících jednotlivých spojů, proto také po přestupu dostáváte zdánlivě nelogickou jízdenku za 0 Kč, pokud už nepřejíždíte do další zóny. Chceme-li udělat obvyklý tarif za splnění podmínky vykazování i pro cestující - nedržitele karet, nenapadá mě nic jiného, než že řidič zkontroluje časovou a zónovou platnost (v PID to dělají běžně, tak snad by nemuseli moc řvát) ale ještě do strojku naťuká číslo jízdenky z důvodů evidenčních! (tohle asi nezkousnou) Nebo budou mít jízdenky čárové kódy, což ovšem učiní současná odbavovací zařízení nepoužitelnými. Zdenek1: a to bez dalsich penez (vozu, ridicu) bohuzel nepujde Myslím, že by to nebylo až tak obtížné, viz debata o nesmyslných časových polohách A53. Samozřejmě vyšší počet kloubových vozidel i do linkové dopravy by byl žádoucí, ale to naštěstí nevyžaduje více řidičů a ani ne více vozidel, spíš jinou skladbu. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 13:25:49         Zdeněk1: Právě pokud by bylo jasné rozdělení MHD (1. a 2.pásmo) a Příměstské dopravy vozů by byl dostatek. MHD v takovém systému by vyžadovala zhruba 50 vozů ve špičce (dnes je pro MHD určeno 60 vozů) a to možná i se zálohou. Jenže B82, je stále něco jiného, než nástup na linkách MHD 1, 6, 7, u Gymnásia, nebo na Náměstí svobody. Tady jsou na trase tři zastávky za sebou, na nichž nastupuje velké množství lidí (a někdy i déle než tři minuty), zatímco na B82, je ta zastávka (s takovou dobou nastupování) jedna? Čsad: Nejhorší je, že se zaspalo s obnovou kloubových vozů, ktéré jsou samozřejmě finančně náročnější, jak údržbou tak provozem. Ale pokud by byla snaha pro ně upravit jízdní řády (mimo špičku) zas tak náročné by nebyly. Dnes je už obnova a rozšíření s cenou nabízených kloubových autobusů sci-fi. Jediná možnost by byla ve společném podniku s městem, kdy by bylo možno čerpat z dotací EU. B952E = the best of KAROSA Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 14:03:17         Další takový podstaný rozíl mezi nástupem na Hradčanské v Praze a nam. Svobody na Kladně je ta skutečnost že ta Hradčanská je nástupní a lze autobus i dříve přistavit. Ale na nam . Svobody a dálší zastávky v centru Kladna jsou pro většinu linek už jen zastávkama mezilehlíma. Jediná možnost by byla ve společném podniku s městem, kdy by bylo možno čerpat z dotací EU. Souhlas, tohle mě přijde jako v celku rozumná možnost obnovy a třeba i rozšíření vozového parku MHD na Kladně. A že jsou možnosti jak dosahnout dotací do systémů kde se výrazně rozhoduje soukromý sektor, může být příkladem jihočeský Tábor ( mimo jiné,menší město než Kladno a má nástup všemy dveřmy!). Tam jsou loni dodané Citelisy jsou financovány kromě zdrojů EU i samotným městem Tábor a dopravcem. Možnosti i zkušenosti tu nějaké jsou, stačí už jen chtít, bohužel to bývá v naší republice obvykle ten největší problém... DH 120 made in Poldi SONP Kladno Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 16:37:43         Dandy: Myslím si, že úředníci kolikrát ani netuší, že nějaký problém existuje. Bohužel Středočeský kraj nemá žádné centrum, tudíž úředníci sídlí v cizím kraji a nejspíš v něm i bydlí. Nemají proto praktickou zkušenost s dopravou v kraji. Městští úředníci sice ve městě sídlí, ale cestou do práce vidí z aut lidi čekat na MHD, tak si nejspíš myslí, že je vyhovující. Jiné vysvětlení nemám. Příští rok se má prý v Kročehlavech stavět další hypermarket. Stávající Tesco, Norma, Plus, Penny Market, Kaufland, Coop a Albert jsou nejspíš zcela nedostačující. Jsem zvědav, jak se s tímto vypořádá MHD. Jako nejpravděpodobnější se jeví možnost, že nijak. Navíc by třeba mohli zase zrušit nějaké autobusové stanoviště, aby měla auta kde parkovat. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 23:19:41         Dvoudveřová Karosa se širokými druhými dveřmi (dával jsem sem onehdá fotku ČSAD Kladno) RZ 2SO4401 v úplně bílém provedení, jen s malým nápisem CNE Group a.s., se prohání mezi Kladnem a Prahou. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 23:55:52         Čsad_zastávka: Pokuď vím tak CNE má ve svém vozovém parku má přestavěnou Karosu B732 původně patřící DP Praha. Má zadní čelo z řady 900 přední klasika řada 700, druhé široké dveře jsou pozůstatkem po městském provedení. Byl to tento vůz? DH 120 made in Poldi SONP Kladno Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 18:36:18         Dandy: Je to ten vůz B952E = the best of KAROSA Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 23:16:24       dovolim si off topic : dnes KLM 30-93 na A33 siroky font na uzkem prednim panelu (doufam, ze me pamet a oci neklamou) Spatreno v Unhosti okolo 16 hodiny netopýr Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.34.136 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 00:53:49       Mám jen skromný dotaz. Jakého roku výroby je bus Exprescaru jezdící z Dejvické k obchodnímu centru "6" na letišti s reg. značkou 5S3 1904? Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 17:06:51         netopír: 97, 98, nevim přesně. Spolu s 5S3 1903 (táké jezdí šestku) a 5S3 1902 byly odkoupeny odněkud ze Severních Čech. Zdenek1: Všechno je možné. Docela by mne zajímalo, jestli je font uložen v kase. Pokud ano, pak se může jakýkoliv font oběvit na jakémkoliv voze. Občas se totiž jezdí s jinou kasou. B952E = the best of KAROSA Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 17:33:10         netopýr: Karosa C934.1351 r.z. 5S3 1902 je z roku 1998. Ta druhá nevím, ale podle vzhledu bych typoval také tak nějak. Kdyby náhodou někdo věděl původního dopravce, dejte vědět.... Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 17:39:59         Takové zeleno-bílé Karosy jako na Kladně jsou vidět v Chomutově, bohužel nemám fotku ale pokud si vzpomínám, na 99% je to DTS Vrbenský. Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 19:30:13         no podle te samolepky na předním skle na jednom autobusu dopravce exprescar v zeleno -bílých barvách a ta samelepka je jako na karose C734 u fedorky což bylo ex.MUS Most www.autobusovenadrazi.wbs.cz Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 20:22:05         Fedos: Mezi MUS a DTS je beztak dost úzká vazba. Kdo není aspoň trochu blázen, ten snad ani nemůže být normální. www.fotodoprava.com T. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.239.235.61 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 21:12:04       Jsou to autobusy ex DTS Vrbenský. Fotografie autobusů DTS z Mostu a Chomutova: MOA 73-32, MOA 73-33 a MOA 41-50. Společnost DTS zajišťovala s autobusy nějaké smluvní linky na Mostecku a Chomutovsku. Tuším, že tyto linky, nebo alespoň jejich část provozuje momentálně Kavka. Takže proto nejspíše společnost DTS tyto autobusy prodala. Tyto informace nezaručuji. Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 21:37:02         gromit:aha ,děkuji za ponaučení -to jsou barvy těch vozů www.autobusovenadrazi.wbs.cz Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 18:08:48         MOA 73-32 jezdí stále ve svém zbarvení s RZ 5S3 1902. Dnes při nástupu do B952E 3S5 4618 sem koukal, že na dveřích je nějaké upozornění na instalovaný kamerový systém. Nevěnoval jsem tomu pozornost (v domění, že si tak řidič vyzdobil svůj vůz), ale po chvilce hledání jsem kameru opravdu objevil, hned vedle hodin! Zřejmě úprava pro noční linku 19. B952E = the best of KAROSA Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 22:30:20         Dnes při nástupu do B952E 3S5 4618 sem koukal, že na dveřích je nějaké upozornění na instalovaný kamerový systém. koukam že se na Kladně dějou věci, ale dalo se to čekat a jsem toho názoru že takový kamerový systém neni od věci jen ty kamery by měly být aspoň dvě nebo tři. To co občas jezdí MHD za cestující by kolikrát člověk kvuli chování nejradší nakopal do . Jen tak mimo jiné B952E z poslední dodávky jezdící na lince č.7 má už na jedné sedačce v zadní části načmáráno fixou nějaké klikyháky. Jinak co jsem zase broudal po webu, zaujal mě článek o Citelisu Line pro DP Děčín jo kéžby jeden z letošních Citelisů pro ČSAD Kladno byl také v tomto provedení... No a také jsem koukal že putovní zelené Citaro Euro 5 už zakotvilo na stálo ve Třebíči. Ale třeba se příští rok dočkáme uplně nových vozů toho to typu i na Kladně. Kdo však vozy Citaro ve středních čechách bude také provozovat je dopravce ČSAD Slaný, v novém servisu Evobusu v Ruzyni je odstaveno několik dvoudveřových Citar s nálepkama toho to dopravce. Ve všech případech se bude jednat o ojetá první Citara dovezená z německa, tedy podobný případ jako u vozu MB O405 kterých je tam také větší množství. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 17:26:38         To co občas jezdí MHD za cestující by kolikrát člověk kvuli chování nejradší nakopal do Souhlas. Zadní sedačky v autobusech trpí nejvíce. Od klikyháků a vzkazů až po rozpárání. No, sem zvědav, co nám přijede, už se to blíží. Docela by mne zajímalo, jestli už budou v Euro 4, nebo se dodá Euro 3. B952E = the best of KAROSA Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 17:39:13         Docela by mne zajímalo, jestli už budou v Euro 4, nebo se dodá Euro 3. Určitě to bude muset být už Euro 4, platnost Euro 3 v listopadu skončila a vozidla v tomto provedení by se neměla vyrábět. Právě tato změna mimo jiné jako vedlejší jev vzala sebou do hrobu řadu 950E. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 17:45:17         Právě tato změna mimo jiné jako vedlejší jev vzala sebou do hrobu řadu 950E. To samozřejmě vím, ale jde o to, jestli se stejně jako u řady 95x, nevirobilo na sklad několik vozidel Citelis Euro 3. Každopádně bych byl rád za Euro 4. B952E = the best of KAROSA Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 18:04:38         Lukasek: Skladové zásoby Citelísů, no teoreticky to mohly udělat, ale spíš si myslim že ne. Vem si že přechod Citybus/ Citelis také proběhl poměrně hladce a to samé je teď u verze Euro 3 a Euro 4, tak že spíš to budou vozy Euro 4. Otázkou je jestli ty vozy nejsou kupovány přes nějakého zastupce Karosy, třeba Tezas. Ten mohl třeba přimo z výroby koupit vozy Euro 3 před koncem jeho platnosti a ty teď předávat finálním zákazníkům, proto že je měl na skladě. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 19:43:11         Tak Midway dnes večer spatřen na lince 3 směr Okrsek 4. Že by přeci jen přestal trávit víkendy v garážích? Linka A26 směr Jeneč vezla 1 cestujícího... Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 22:12:26         Čsad_zastávka: jo těch Midwayů by se hodilo více, je otázkou jak se k tomu bude stavět dopravce a jak je to smysluplné. Jinak jsem koukal že nové jízdní řády jsou zcela "jasné",víz zde a v celku jasněji je i na webu města Kladna DH 120 made in Poldi SONP Kladno Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 08:16:29         Dandy: Dnes jsem jel novým spojem A24 v 6:10 od Energie. Celkem nás jelo šest., z toho tři cestující, kteří využívají A24 pravidelně. A kdo si myslel, že by s novým jízdním řádem zmizela naše oblíbená B932, šeredně se mílil. Pouze se posunula na spoje jedoucí o půl hodiny dříve. Dále ráno jezdili A24: Citybus a C934-ztp. B952E = the best of KAROSA Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 17:16:50         Lukasek: Jo já jsem dnes ráno jel prvním spojem ve 4:42 z Rozdělova od kostela. Jel tam Citybus a zastávky U kauflandu, Růžové pole a Okrsek 4 byly už jen na stojáka. Nutno však říct že tim spojem dnes jeloméně lidí, mnohdy jich jezdí více. Mam tedy obavu že ráno se "balkánu" nevyhneme. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 17:30:13         Dandy: To samé panovalo (panuje) i na spojích 5:40 a 6:40. Kročehlavští už většinou nemají šanci. Jinak předpokládám, že se nám to takto ustálí, akorát Citybus nahradí Citelis. B952E = the best of KAROSA Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 19:22:59         Mě by zajímalo, jestli je možné se proti současnému stavu nějak bránit. Linka A24 je přeci součástí systému SID. S největší pravděpodobností jde o spoje dotované Středočeským krajem a dopravce tady zcela objektivně nezajišťuje nějakou akceptovatelnou úroveň služeb. Představa, že B 932 nebo C 934-ZTP uvíznou v zácpě, musí stojící cestující budit jako noční můra ze spaní! Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 17:38:17         ČSAD: Mne docela taky, jako to cestování opravdu nemá úroveň Na A55 a A56 se vypravují zájezdové vozy, aby byl co největší kšeft. A na A24, protože je dotovaná, budou lidi jezdit jako dobytek. Mimochodem jedinná linka z A22, A23, A24, A25, A55, A56 a A57, na níž se pravidelně vypravují městské vozy. Zbytek, ač kolikrát méně obsazen (některé spoje A23) jezdí linkové vozy. Další co mne zaráží je C934-ZTP. To je takový problém nainstalovat další sedadla? V autobuse je místo pro pět invalidních vozíků s uličkou, opravdu je jich potřeba tolik? A hned si odpovím NENÍ. B952E = the best of KAROSA Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 00:04:20         Lukasek: Na A22 se pravidelně vypravoval (vypravuje?) městský vůz B952E na noční spoje. Zájezdové vozy jsou dobré, když si sednete, v opačném případě je cesta poměrně utrpení, protože tyto vozy nemají síťku na zavazadla zavěšenou na tyči, již by stojící cestující mohl rukou obejmout a držet se. Opravdu nerozumím tomu, proč nejsou nakupována vozidla, která by situaci uspokojivě řešila, tj. kloubové autobusy v linkové upravě. Železnice nepředstavuje v současnosti rozumnou alternativu pro dojíždění. Si myslím, kdyby magistrát víc řval, že už se dávno mohla stavět elektrifikovaná dvoukolejná trať, ale to je teď vedlejší. Možná je to jenom dojem, ale zdá se mi, že automobilový provoz na Kladně narůstá, kde se dřív přecházela silnice bez zastavení, dnes čekám, než přejede štrůdl aut. Ještě taková poznámečka. Čekal jsem, že konečně někoho napadne zrušit nepřípoj mezi A24 od Prahy a 6 v zastávce Okrsek 4. Ona sice A24 jede většinou s náskokem, ale ne tak velkým a často 6 ujíždí jen o fous.