Archiv do 27.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 10:44:19         ad AA: Mělo to vést přes Moravský Krumlov, kolem Dukovan atd.. Zhruba v podobné trase, jak dnes jezdí GK Brno - Dačice. hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.229.2 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 12:15:29       Milan11111: By mě zajímalo kdo to navrhnul? Typnul že to musel být "člověk" typu pana Nekuly z MB, normálního člověka nemůže toto napadnout! Toto by např. v západní evropě neprošlo, to může zatím projít jen u nás! I proto se plno věcí buď strašně opozdí nebo se nezrealizuje vůbec! :-( Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 12:58:45         to je projekt několik desetiletí starej.Myslím ,že se takové úvahy vedly někdy naposled za první republiky.V době parních lokomotiv byl provoz dálkových rychlíků přes vysočinu velmi zdlouhavý a pomalý.Proto vyvystala myšlenka na rychlejší spojení mezi Brnem a ČB přes spodní část vysočiny,pomalu až k příhraničí.Nevelké kopce a je to blíž.Toto padlo s motorovou trakcí a nástupem motorových rychlíků.Dále se již taky neuvažovalo,kvůli hranici s Rakouskem ,naším nepřítelem v době 50.let. Nejlepší řešení je podstatně zrychlit a přebudovat současné vedení tratí 225 a 240.část veselí n.luž.-čb se toho dočká.Ona vysočina má v celku dobře vedené tratě(myslím tím spojení měst a městeček nikoliv samotné provedení).Takže tratě 225 a 240 tvoří takového pavouka kolem Jihlavy.Tratě 227 a 241 bych pojal jako doplňkové a u tratě 227 bych to dokonce viděl na příměstské spojení center Jihlavska(Jihlava,Třešť ,Telč).Takže z uspořádání vysočiny je patrné ,že všechny tratě mají slušný potenciál,název pro lokálku není opodstatněný.Dokonce i trať do Polné se zaústěním za Jihlava Bosch-diesel a rekonstrukcí tratě na cca 70km/h s protažením do centra Polné,by nebyl zas tak velký nesmysl. hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.229.2 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 13:04:01       Happy: Souhlas, už aby to bylo! :-) Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 15:57:00         Dneska jsem vyčetl v Blesku(ale nekoukl jsem jestli byl dnešní) že na trati mezi Jaroměřicemi n./R.-Moravské Budějovice neznámý pachatel ukradl 650 m měděného telefoního kabelu čímž se přerušilo tel.spojení a vznikla škoda přes 50 000kč...Jo jo když se může krást trolej pod šťávou v Chebu takl proč ne to to hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.229.2 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 14:48:45       Tak sem četl že se v těchto dnes laminátky dožívají 40let! Myslíte že je brzy uvidíme se prohánět 240 nebo spíš jen když bude výročí? Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 15:08:48         ad AA: trať ČB - Brno se plánovala v dobách první republiky. Vedení mělo být ČB - Třeboň - Nová Bystřice - Slavonice - Jemnice - MB. Ve Slavonicích ale trať odmítli, takže se měla vést via JH a Dačice. Z MB pak byly různé varianty přes Hrotovice a co hůř, byla i varianta vést trať z Jaroměřic do nádraží Studenec (po 241 a 253 další trať, která by se vyhýbala Třebíči) Nějaké informace lze nalézt na www.regionalist.cz u Telčské lokálky. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 18:10:47         Dneska jsem jel ze Znojma v 5:27 na Jihlavu a byla úplně plná 810. V Jaroměřicích se přidal ještě školní výlet a nebylo k hnutí. ČD mají asi strategii odradit i poslední cestující, kteří tady cestují. Proč nedají k 810 aspoň orchestrion (010). Nejlepší byly doby, když jezdil krokodýl a vlak jezdil jako Sp až do HB. Dnes stejně jede z Okříšek jak Sp. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 18:19:16         No ty spěšŇáky byly dobrý ,ale bohužel pomalý a tudíž neustále prázdný.Co se týče trati 241 rád tam uvítám regionovy,protože na vysočině se celkem často prohánějí samotné 810,které jsou plné.viz trať 225 z Veselí do Cerekve.V době školních výletů bych dal spojení na jednotlivé stanice(na ředitelství škol) a ty by uzpůsobovaly nasazení přípojňáků ,či celých souprav dle počtu cestujících.Takový jeden telefonát by nikoho nezabil a nasazení o vagon více ,by taky určitě v turnusu nějak moc nevadilo ,jen by se muselo chtít.Nevíte ,kdy dostane Vysočina první Regionovy???? Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 18:33:08         Když jsem já jezdíval na školní výlety, měli jsme díky aktivitě a organizačním schopnostem naší učitelky obvykle objednaný zvláštní vůz a cesta pak byl bezproblémová jak pro nás, tak pro běžné cestující. Když jsou jiné učitelky nemyslící krávy, pak to končí přeplňováním vlaků. Pokud některým vlakem pravidelně jezdí 20 cestujících, nebude se tahat vlek jen proto, že by možná dvakrát do roka tímto vlakem mohl jet školní výlet. Posilový vůz krz školáky jsem viděl i minulý týden, takže zajistit se dá. Nebo snad, Milánku, mají ČíDý obvolávat všechny školy v okolí a zjišťovat, jestli se náhodou nechystají na výlet? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 18:38:54         Jinak netuším ,proč na plnější vlaky na 241 se nenasazují krokouše.přece jenom se kodrcat 2 hodiny v 810 je o nervy Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 19:26:17         Happy: Protože jich pomalu ubývá a sotva se už s nimi pokryjí plánované obraty. Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 19:57:16         Když jsem loni v létě jel ze Znojma do Kojetic, sešlo se ve Znojmě nezávisle na sobě 3 skupinky cyklistů s dohromady asi 20 koly. ostatních cestujících bylo taky hafo a do 842 se nemohlo všechno vejít. Operativně tak byla připojena 010 = jde to, ale je na odpovědnosti vedoucích větší skupiny se nahlásit. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 20:33:47         ad mallard a protože jich je málo ,tak proto byla předislokována 850050 a v nejbližší době 850029.No 850 se na této trati nejspíš už neuvidí,ale doufám ,že se tam brzy objeví 814+914 Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 23:14:58         To je dost možné,ale nevím zda budeš nadšený jízdou.Pořád pojedou po kolejích,které jsou v hrozném stavu. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 20:24:24         Krysolete, školní výlety jezdí s železnou pravidelností v červnu. Toho už si mohly všimnout i ČD, neboť tomu tak bylo i za ČSD. Souhlasím ale s tím, že učitelky měly zvednout telefén a zavolat do Znojma. Regionovy bych přivítal primárně na trati Kostelec - Slavonice a pak i OKŘ - ZN (Krokodýl by taky prozatím stačil) Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 20:29:31         školní výlety jezdí s železnou pravidelností v červnu. Často už i v květnu. Takže tvůj návrh je jaký? Zdvojnásobit kapacitu všech vlaků v období květen a červen z důvodu možného výskytu školního výletu ve vlaku??? Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 20:48:51         Krysolet A co takhle obeslat školy v kraji hromadným mejlem, ve kterém by byly školy vyzvány k objednání vagonu na výlet. A nebo to udělat na celostátní úrovni. Od čeho mají v ČD obchodní zástupce. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 20:53:34         Návrh je takový: přidat jeden vůz tam, kde je nízká přepravní kapacita. (vysvětlení: Sólo 810 považuju za nízkou kapacitu, takovéto "šetření" mnohem víc škodí než přináší) Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 20:57:52         ad Honzasl: Souhlasím... na celostátní úrovni by to bylo účinné a předcházelo by se těmto komplikacím. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:27:07         Jak je možné,že železnice desná ,soukromý provozovatel Conex provozuje vlaky v hodinovém taktu a na trati 241,která při nejmenším spojuje celkem velká místa Znojmo-Morbu-JnR-i Okříšky je takt ,jestli se to dá tak nazvat ,asi po 2 hodinách.V čem je tedy zakopoaný pes??? podle mě asi v čd.Je sice fakt,že spoje objednává kraj,ale proč jich tak málo???že by kvůli zmíněným nestoudným cenám čd???Ono by podle mě dost udělalo vyčíslení nákladů na spoj,protože nelze uvažovat stejné náklady na Brejlovce a na 810.Což se tu neustále děje.Kdyby totiž kraj mohl vybrat vozidlo pro spoj,tak by určitě vybral dva spoje vedené řadou 843 než jeden vedený brejlovcem.Kraj jako zákazník by si měl vybrat i daný produkt a ne pouze zaplatit nehorázné částky za nic.Co se týče personálu ve stanicích,ty musím platiti tak jako tak,ať tam něco jede nebo ne .Takže by to lepší vyučtování určitě pomohlo zlepšit kvalitu a konkurenceschopnost.Soukromým dopravců se nebojím a myslím si ,že by určitě dokázaly lépe využít dotace z kraje. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:42:58         Ad Happy: Taky si to myslím. Stanice je třeba modernizovat. K čemu mít na 241 tolik výpravčích? Měsíční náklad na každého je odhadem minimálně 33.000,- (započítána hrubá mzda, sociální a zdrav.pojištění hrazené zaměstnavatelem, ošacení,režijní jízdenka.. atd.) V případě modernizace a dálkového řízení by byla zlepšena jak bezpečnost, tak parametry tratě. Výpravčí by byl maximálně ve Znojmě a Okříškách. Hned by se snížily náklady. Cesta k prosperitě není ale pouze ve snižování nákladů. Cesta je především v hledání cest jak zvýšit tržby - tj. nabídnout atraktivnější spoje, vozový park, zlepšit čistotu i přívětivost zaměstnanců (aneb úsměv nezvyšuje náklady),zavést např. věrnostní program atd. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 22:03:36         Hoši zase se tady řeší co a jak pro zvýšení počtu cestujících a musím říct že můj mistr z práce jezdí prakticky denně vlakem ze Znojma do JnR a říká že dráhy nemá co chválit-v létě vlak topí v zimě ne,spoždění je běžnost,ochota o ničem a když se motorák už ze Znojma nechtěl nějak rozjet-porucha a už to trvalo dlouho a chtěl vrátit jizdné a jet autem tak zase dohadování z pokladní,ráno k 1.vlaku hala zamčená...teď zase dražší jízdné,k tomu všechny vlaky v 810,minulý GVD aspoň 842 na 3 párech.Nic proti nim ůspornost je ůspornost ale qvatro je qvatro.To jsou takový pí....nky který prostě radost nepřinesou a v tom se musí zamakat a taky v čistotě uvnitř.... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 22:23:58         Tak tak ,podle mě ,jsou zaměstnanci ve stanicích nadbyteční.Je třeba udělat modernizaci v zab zař.Takže výpravčí by byl pouze ve stanicích ,kde se provádí přípoje na jiné vlaky(Okříky,Mor BU,Znojmo),kvůli koordinaci při spoždění na přípoje.Zbytek by byl ovládán z jednoho místa(třeba Znojma)Tím bych omezil náklady a zpožďovací vlivy jednotlivých pracovníků ve stanicích.Místo toho bych si mohl dovolit více spojů.Trochu sem si započítal ,protože mně jaksi spěšné spoje ze Znojma nedají spát.Jihlava - Znojmo je úsek 99 km dlouhý.Požadovaná jízdní doba je do hodiny a půl dle autobusů.Z toho plyne průměrná rychlost 70km/h.Z úprav trati 225 vím ,že dosáhnout této rychlosti je možné i na poměrně malých obloucích(číslo ať doplní někdo).Pokud bych použil naklápěcí vozidlo řady 612DB,které umožní jet o cca 25% rychleji v obloucích ,tak se dostaneme na jízdní dobu kolem hodiny a čtvrt.Počítejte s Idosem ;). k tomu neuvažuji úsek Jihlava -Brod(tam je to jasné).tyto vlaky sp.by jezdily k taktu rychlíků mezi Brnem a Prahou přes HB.takže bychom se dostali na 2 hodinový takt v obou směrech. Není to zadarmo,ale šlo by to a bylo by to k něčemu. Nyní jede bus Praha-Znojmo za 3 hodiny a 45 minut.Vlak by to stihnul za tento čas také.Nepočítám ovšem přestup v Brodě.Pokud by se jezdilo z Kolína řadou 380,která by utíkala 160 a ne současných 140km/h,potom by byl rozdíl ještě větší. Co tomu říkáte??? ;) ;) ;) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 22:35:32         ad Lokofanda:to věřím ,to je totiž běžné u čd.Člověk slyší milion výmluv ,proč to tak nejde ,ale ani jednu ,proč by to mělo jít.To že vlak netopí ,to je doména všech 810 a je až s podivem,že za 30 let nikdo nehnul prdelí ,aby stím něco udělal.Když ještě na 241 jezdily 830 to byly časy.Lidi nadávaly ,že tima vrakama jezdit nebudou.Jen co se začali turnusovat 810,lidi se okamžitě se začali shánět po veteránech.Ono totiž v 830 šlo chrupčit,zárovkové osvětlení bylo příjemné na spánek,v zimě bylo teplíčko,teplá voda na wc(někdy vařící ),motorák se pohupoval.To v šukafonu nelze uvažovat o něčem takovém ,jako je spánek.Poslední ranou bylo vyhnání 842,neboť jak nemá qvatro za sebou ještě 2-3Balmy,tak jsou pracovníci u čd nesví,že to jezdí jen tak nalehko,nedostatečně zatížené.Takže sbohem kulturo cestování.Jinak už se nemůžu dočkat regiošuků.Ti snad opraví reputaci.Jo a než by brno zajistilo turnus krokoušů,tak je radši předislokuje.Ono to přece jenom stojí naftu...........ale ten lístek taky není zadarmo milé čd!!!!!! UltraKarel Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.165.17 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 08:52:20       Jestli chcou ČD na 241 tolik šetřit na pohodlí lidí,tak tam mají dát rovnou traktory s vlečkama.To by vyšlo uplně nejlevněji,a pak byste se mohly ještě víc divit že tam nikdo nejezdí. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 11:33:43         ad Happy: Přesně, souhlasím! Máš dobré názory! AA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.154.230 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 12:56:49       Podívejte to je sice pěkné, ale zapomíná se na jednu podstatnou věc - a to je, že trať 241 probíhá po území 2 krajů a domluva těchto 2 krajů je logicky horší, než kdyby byla tato trať pouze na území jednoho z nich. Relace Brno-Znojmo bude navíc vždy o dost silnější než Jihlava-Znojmo, takže SŽDC či ČD budou jistě raději investovat v tomto směru. Znojmo sice je regionální centrum, ale nezapomínejte, že např. frekvence (potenciál) MB-Znojmo je silně narušovaná Třebíčí - viz plné autobusové spoje na této trase. Jnr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 14:12:55         Ad AA: Do trasy Znojmo - Brno by se muselo investovat fakt hoooodně, aby mohla konkurovat busům. Oproti tomu ve směru na Jihlavu by busům konkurovat mohla už po mnohem menších investicích. Napojení Třebíče (spíše nenapojení) a Jaroměřic je problém :-( Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 15:00:41         Ad Happy: ...Jo a než by Brno zajistilo turnus krokoušů,tak je radši předislokuje... Uvědom si,že o dislokaci veškerých vozidel nerozhodují přednostové dep,ale mnohem výše postavené osoby. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 21:39:05         Trochu sem si započítal ,protože mně jaksi spěšné spoje ze Znojma nedají spát.Jihlava - Znojmo je úsek 99 km dlouhý.Požadovaná jízdní doba je do hodiny a půl dle autobusů.Z toho plyne průměrná rychlost 70km/h.Z úprav trati 225 vím ,že dosáhnout této rychlosti je možné i na poměrně malých obloucích(číslo ať doplní někdo).Pokud bych použil naklápěcí vozidlo řady 612DB,které umožní jet o cca 25% rychleji v obloucích ,tak se dostaneme na jízdní dobu kolem hodiny a čtvrt.Počítejte s Idosem ;)... Neplést průměrnou a maximální. Ta na té 225 je maximální, průměrná proto je cca 50; pro průměr 70 je třeba traťová cca 90 - 100 (podle počtu zastavení, výškového směrování, vozidla,...), která je zde možná pouze pro vozidla s naklápěcími skříněmi, ale otázka je jejich rentabilita. ...k tomu neuvažuji úsek Jihlava -Brod(tam je to jasné).tyto vlaky sp.by jezdily k taktu rychlíků mezi Brnem a Prahou přes HB.takže bychom se dostali na 2 hodinový takt v obou směrech. Není to zadarmo,ale šlo by to a bylo by to k něčemu. Nyní jede bus Praha-Znojmo za 3 hodiny a 45 minut.Vlak by to stihnul za tento čas také.Nepočítám ovšem přestup v Brodě. Jo, a proč by cestující měli přesednout z autobusů do vlaků v situaci, kdy jízdní doba je srovnatelná, komfort také, jízdné patrně vyšší a navíc s přestupem?!? Pro zvýšení atraktivity spojů (Praha - Kolín -) Jihlava - Znojmo by byla třeba výrazná rekonstrukce trati 241 (po vzoru 220), jaká ale pro zdejší slabý provoz a slabý potenciál není odůvodnitelná. V situaci, kdy i zásadnější rekonstrukce koridorů (viz. 220) je na hranici únosnosti, čí spíše pod ní (nová trať přes Českou Sibiř), je obdobná rekonstrukce 241 zcela mimo diskuzi. Pokud by se jezdilo z Kolína (do Prahy - pozn. bkp) řadou 380,která by utíkala 160 a ne současných 140km/h,potom by byl rozdíl ještě větší. (na trase Praha - Znojmo - pozn. bkp) Jo. Jedna minuta. Trochu sem si započítal ,protože mně jaksi spěšné spoje ze Znojma nedají spát. Berte to jako konzultaci, studente... ...when you're alone and life is making you lonely you can always go Downtown. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 21:53:55         Nevíte někdo, zda ještě jezdí nějaké ty odklony?? Protože dnes na trati 241 jsem osobně viděl dlouhý vlak naložený řezivem + také cisternové vozy na cement. Ještě pro upřesnění vlak projížděl ve směru Okříšky - Znojmo a byl spatřen v cca 10 h v Moravských Budějovicích. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 10:38:48         Milan11111: To byl s největší pravděpodobností pravidelný Rn52241 Havl.Brod-Znojmo. Brecos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 13:21:41         Několik nočních fotografií odklonů v Hrušovanech jsem přidal na mou stránku v sekci zajímavosti,tak kdo má zájem tak: www.mtloko.net http://www.mtloko.net Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 21:06:17         Dnešní R 1519 měla 750 103. Škoda, že nevyšlo lepší počasí (alespoň v okolí Jaroměřic bylo zataženo), ale přesto Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 15:22:49         Zdá se mi, že ČD se trochu poučily a Orchestrion (010) už tahají po 241. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 14:11:44         V pátek 16. června pojede na Os 24804/24805 kvůli zvýšenému počtu cestujících souprava ve složení 742+3xBtax. V ten samý den pojede Os 4810 ve složení 843+2xBtn+2xBmx+850. Os 4815 tedy pojede ve složení 850+2xBmx. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Mrfik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 08:42:15         Myslím, že budou posíleny i rychlíky na Budějovice, protože včera měl R 661 7 vozů a táhla to jen jedna 754. Doteď jsme měl teda za to, že sedmivozový soupravy tahají na 240 brejlovci dva... Jinak jel kolem 19,30 Lískovcem směr na Střelice slušnej náklad 2x742 + asi 20 vozejků Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 09:14:38         Sedmivozové rychlíky na 240 tahá jenom jeden brejlovec.Dva tam jsou pouze v případě nějaké mimořádnosti. AA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.154.230 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 14:49:06       Mallard: to je hustý ! hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.229.2 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 15:00:28       Mallard: to je mazec, sem zvědavej jak se spolehlivost brejlovců vyrovná se současným počasím? :-(( Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 16:12:47         AA + hanz_11 Teploty vody a oleje vylezou k 90°C,možná trochu nad. hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.195 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 08:40:36       Dnes na R 662 ROŽMBERK brejlovec a 7 vagónů, loko fuňela ale do Třebíče dojela, dál nevím. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 17:10:43         Nevíte někdo, co jelo tenhle víkend na znojemských rychlících 1519 a 1518? Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 20:25:35         Šošon: 750.103 Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 17:36:53         Halfmister: dík za info, takže stejně jako minulý víkend. Jaká je šance, že tento pátek na R 1519 pojede 750 275? Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 18:53:58         Šošon: 750.275 jel na 1519/1518 naposled 5.5.2006. Jestli vyrazí tento týden těžko říct. Možná někdo z broďáků nebo brňáků by mohl vědět. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 08:07:01       Šance na nasazení 750.275 je mizivá, neb snad nemá trsku a nechtějí ho na Znojmo pouštět. Proto tam jel letos jen jednou, když už nebylo zbytí. Jestli nebude nějaká mimořádnost, pojede zase 750.103. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 19:12:29         Tak pokud bude zítra počasí, vyrazím na R 1519. Je ještě v Brodě 750 144 a jela taky někdy (letos) s R na Znojmo? Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 19:43:41         Nevíte někdo, jaký brejle budou od neděle při výluce Třebíč - Krahulov pendlovat před a za výlukou? Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 20:18:11         Šošon: 144 jsem tady letos ještě neviděl. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 22:06:50         Dnes jsem udělal malou šoto-procházku na 241 kolem mostků a propustků. Některé jsou fakt v žalostném stavu. To klenutí je ale fakt nádherné. Mj. vždycky mě dostane třeba nasvícený opravený most blízko Přerova na 270. 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Pátek, 23. června 2006 - 08:19:28       750.144 jezdila s 1519/1518 prakticky celou zimu (až na jednu výjimku v podobě 143), na jaře oprava v Brně a už se nevrátil. Teď je v Brodě místo něj 103. hanz_11 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.195 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 06:04:50       Teď dojela od Brna do Třebíče zajímavá souprava: Brejlovec+4Xosobní vagóny+brejlovec+4Xosobní vagóny. Neví někdo o co jde? Hans Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 07:59:41         To hanz_11: Nepřetržitá výluka Třebíč - Krahulov. Začátek dnes v 7.50, konec ve čtvrtek 29.6. ve 13.10. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:02:04         To 123: Díky za informace. Škoda, že 750 144 už není v Brodě... Dneska ráno v Okříškách (za výlukou): 750 308, 754 063, 843 014. V Havl. Brodě viděna 754 045. Že by taky souvislost s výlukou na 240? Phpttjournal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 22:49:26         750.275 dnes ráno jela z Brna do Veselí nad Moravou,jako přípřež na OS v 6:40 možná má změnu depa .. 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 08:57:18       Šošon: ano, za výlukou zůstaly z brejlí 750.308, 754.043, 045 a 063 AA Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.103.143 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 13:39:46       ad výluky: opravovat propustky a nástupiště je sice nutné, ale bez zásadnějších změn ve směrovém vedení upadne trať 240 do 20 let mezi lokálky, přímo úměrně, jak se bude kvalitativně zvyšovat silniční spojení na Brno, Jihlavu a dálnici D1. Tím směrovým vedením nemyslím kopání 30 m zářezů u Kralic a Rapotic, ale napřímení mezi Náměšťí a Okříškami a zdvojkolejnění Brno-Zastávka. O elektrizaci raději nepíšu, protože by mě mnozí utloukli čepicemi Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 13:52:30         Proč by tě někdo měl mlátit čepicí??? Vždyť je to holá pravda! Mezníky pro trať 240 považuji v rekonstrukci silnice Jihlava-Třebíč a napojení Třebíče na D1.potom skutečně nikdo po trati 240 už neštěkne.Takže tam pak můžem nasadit regionovy a bude to mít význam pouze pro obce typu Luka nad Jihlavou,Bransouze....Prostě je potřeba zainvestovat a když nezainvestuju ,tak stejně budu muset do toho cpát prachy(někdo musí hradlaře ,výpravčí živit) a bude jedno,jestli tam za hodinu něco projede nebo ne!!Koukněme se na trať 225-tam po osobáku neštěkne ani pes .Trať 227 zse spojuje pouze města typu Telč ,Třešť jen a pouze s Kostelcem a masnou a ne s jihlavou!Takže jediná trať ,která je na vysočině v pohodě je část Jihlava-Havlíčkův Brod,ta jediná je konkurenceschopná