Archiv do 06.března 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek asdfasdf Neregistrovaný host Odeslán z: 80.78.146.58 Odesláno Neděle, 01. ledna 2006 - 11:46:21       Viamot jezdí do Vysokého Mýta (v Chocni se vlak dělí na 2 části) a do Opočna p.O.h, ale toto bylo do Mýta Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 01. ledna 2006 - 11:54:44         Karlos: kterýpak extremista? Šedomodrý. Standa: nojo, ale jestli se nepletu, tak do Nemotion jezdí lokomotivy ze základny v Kralupech, zatímco všechny 753.7 působí v hlavním stanu. Nebo se pletu? RadekŠ: který se vzhledově liší od 514 poslední číslicí. Inu jak málo stačí ke štěstí. Skromnost je jednou z mých vynikajících vlastností :-) Standa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 14:04:14         Krysolet: To jo, s Kralupama byste měl mít stále recht. Bylo to myšleno spíš jako podpora vašeho vytrvalého očekávání nějakého externího brejlovce na Vláře, které by se mohlo aspoň teoreticky o něco zvýšit. Havo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 23:48:46         Dnes ve 22:15 jsem viděl ve Valašském Meziříčí odstavenou lokomotivu 741.502 (stála tam taky 130.048 SD-KD). Nevíte co tam dělala? Jestli do VM nějaký vlak dovezla, nebo z VM nějaký vlak poveze? Standa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 10:49:13         Havo: 130.048+741.502 přivezly obilné vozy (Transcereálés a spol.). Cesta se jim kvůli nehodě v Brodku u Přerova o dost protáhla - ve středu ráno byl tento vlak viděn odstavený v Dlouhé Třebové, včera odpoledne stál teprve v Olomouci. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 17:54:17         Takový zajímavý postřeh: ve čtvrtek jsem viděl v Nemoušn obligátní soupravu kotlíků s typickými modrými tabulemi "Pronajato Unipetrolu blablabla..". Ovšem tažný kůň opodál nestál. Ani v pátek se situace nezměnila, cisterny zůstaly, 740.514 se neobjevila. A dnes už stojí těch šest cisteren v Kyjově spojených s dalšími vozy a vše nasvědčuje tomu, že je odveze do Brna večerní Pn 62238 dopravce ČD a.s. Što éto? Unipetrol nemá mašinu a než jet lv přes celou republiku, nechá si raději vlak přivézt Českými darógami? Anebo snad vyklidil pozice? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 21:07:15         Tak já bych si skoro vsadil na to vyklizení pozic. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 00:51:51         To je ovšem škoda. Mám po atrakci. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5027 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 09:32:11         Uz si konecne spocitali, ze delat trucy za kazdou cenu je zbytecny. Museli na tom prodelavat katata. On pan R. neskoncil ve firme UD jen tak pro nic za nic. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 11:34:33         A tím padá pohádka o tom, jak "soukromníci" enormě vydělávají i na vlacích čítajících pár vagónků. Ač bych měl být jako správná modrá guma nadšen tím, že je zase jeden kšeft "doma", spíš převládají pocity zhrzeného šotouše, který za celý loňský rok nebyl schopen piráty ošotoušit, přestože mu jezdili před nosem. A to jsem ve skrytu duše tajně doufal, že tady někdy potkám modrošedého brejlofce... Cisterna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 12:17:36         Mcbain: Tohle neni o trucech. Podobne "dobre" relace jsou i napr. Pardubice hl.n. - Kolin a Pardubice hl.n. - Padubice-Rosice n.L. Proste se rozhodne a musi se jezdit. Z pana R. se stal "cestovatel" po ruznych firmach se stejnym zamerenim. Donedavna fungoval jeste v nove zalozene spolecnosti RM Lines. Dle mych informaci je pan R. v soucasne dobe zamestnancem O 12 CD. Krysolet: Myslim, ze se obavate zbytecne. Tato relace by mela fungovat i nadale- viz. predchozi. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 12:53:38         Cisterna: nuže dobrá. Ale proč to tedy včera vezly ČD? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 23:52:26         On pan R. neskoncil ve firme UD jen tak pro nic za nic. Hm, já pochopitelně nevím jak to bylo a je mi to celkem putna, nicméně možná by bylo dobré se před vypouštěním ukvapených soudů zamyslet, kdyže to skončil a jakéže byly hosp. výsledky (kladné). A že by někdo viděl do vnitopodnikového účtování matka - dcera (což je trošku jiná logika než se tady uvažuje) ? Ale proč to tedy včera vezly ČD? Asi proto, že se to tak z nějakých důvodů občas udělá (viděno i v jiných relacích). Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 10:14:16         Je fakt, že třeba na relacích do Německa se vyklizení pozic částečně odehrálo, ale na druhou stranu se od ČD přebralo něco na vnitru. Takže asi ještě není třeba házet foťák do žita... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 13:14:14         Cisterna a Radek S - verte tomu panove, ze jsem docela v obraze. Samozrejme dobre vim, kde pan R pusobil, jaxe mu "povedlo" rozjet vlastni firmu RM Lines a kde je zamestnan ted. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 15:19:42         Dík za rekreakce. Situaci budeme nadále sledovat. Cisterna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 19:06:03         Krysolet - prispevek 8.1. Dnes jsem se dozvedel, ze modro-sedi tuto prepravu skutecne opousteji- nadale tedy CD. I kdyz, jak vime, vyjimka potvrzuje pravidlo. Omlouvam se, ze jsem Vas mystifikoval, ale jedna se skutecne o prvni pripad "totalniho vyklizeni utocnych pozic". Mcbain Tak o tom nepochybuji. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 21:40:36         Cisterna: dík za potvrzení, ode dneška to tedy považuju za hotovou věc. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 22:49:31         Cisterna - myslel jste si ze tu budete delat chytryho, ale prekvapive hodne lidi tu vi, o co slo. A to, ze po mnoha letech opustil jednu firmu aby se pokusil rozjet vlastni, ktera mu nakonec nedopadla a tak mu zrejme ze znamosti bylo nabidnuto misto v jine neni az tak extremnim cestovanim. Uz treba proto, ze RM Lines skoncilo nejspis na tom ze panove B. nebo N. mu slibili prenechat/poskytnout prepravy a pak delali jako ze nic nevi. Jinak nedostatkem masin pry UniDo skutecne trpi, pote, co "prestalo potrebovat" lokomotivy pana Š., protoze tento ze zacatku prislibil spolupaci panu R. Ale po dodavce dalsich dvou brejlovcu uz to mozna neni tak akutni. Prepravy KO-Pce nebo Rosice mi nepripadaji az tak zbesile,kdyzjsou na tak kratke vzdalenosti a spojuji mista, kde jsou na obou koncich vlastni vleckove provozy. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 16:31:00         No tak Mn Rosice-Pce je přeci přípoj k vlakům Pce-Všetaty-Most. Po téhle ose chodí (například) hydroxid sodný ze Spolany do Syntesie. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 19:12:42         To jsem mel skoro jako samozrejmost a na tom bych taky nevidel nic neefektivniho. Jinak netusim jestli se v techto relacich obcas nevypravuji i extra vlaky, samotny Kolin - Pardubice jsem obcas zavedeny videl, tak pripominka Cisterny smerovala snad k necemu takovemu ? Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 19:49:51         Právě už od Prosince zůstává v Synthesii 740 803Unido,který předtím obsluhoval vlečku jen naskok jako součást relace Pce-Most,nyní přetahy ze Synthesie do Pardubic v režii ČD... 740 803(107) Mn Ros-Pce Cisterna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 20:59:19         Ad Kade: Cisterna - myslel jste si ze tu budete delat chytryho Tohle jsem skutecne nechtel. Prislo mi pouze vhodne reagovat na prispevek Mcbaina z 8.1.2006 a domnival jsem se, ze nekdo tyto informace skutecne nema. Nic vice, nic mene. Jinak netusim jestli se v techto relacich obcas nevypravuji i extra vlaky, samotny Kolin - Pardubice jsem obcas zavedeny videl, tak pripominka Cisterny smerovala snad k necemu takovemu ? Mate naprostou pravdu. Relace Pardubice - Kolin se skutecne obcas jezdi - jedna se o vymenu materialu mezi zavody Pardubice a Kolin (Paramo, a.s.). Vzhledem k tomu, ze jste primo u zdroje, zkuste si nekdy zjistit jaka se vozi zatez. Je toho skutecne malo. Pokud zacnete posuzovat relaci Rosice - Pardubice jako pripoj pro UD vlaky Most - Pardubice uz to tak spatne nevypada. Pokud uvazujete pouze vyse uvedenou relaci a soupravu ve slozeni 740 + 2x Za... musi Vam zakonite vyjit katastrofalni vysledek. Ad Miram: Právě už od Prosince zůstává v Synthesii 740 803Unido,který předtím obsluhoval vlečku jen naskok jako součást relace Pce-Most,nyní přetahy ze Synthesie do Pardubic v režii ČD... Zatez se Synthesie do Pardubic je treba rozdelit. Vozy pro externi vlak Pardubice -Vsetaty (Neratovice)- Most vozi UD. Ostatni zatez vozi CD. Abych pouze nereagoval a neco pridal - 753.715 v soucasne dobe v Ceske Trebove. Reklamace 1x TM - pruraz izolace. (Příspěvek editován uživatelem cisterna leden 14, 2006) Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 09:11:50         Třeba zrovna ve Středu UNIDO Rosice-Pce hln jel. Složení 740+2*Z.... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 23:24:15         Abysme trochu odbočili od cisteren, Viamont dnes odpoledne navezl druhou část vozů k nakládce obilí v Měšicích u P. (dosud jen ČD). V čele vlaku byla nějaká červená bangle (!?), jako druhá černožlutá 74? se sníženým představkem. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 09:08:25         Červená bangle - pravděpodobně nějaká 742 od ODOSu. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 00:25:18         Dnes - nebo vlastně už včera - projel přes brněnské hlavní (!!!) Viamont s 2x740 a asi 20 kotlíky směrem k jihu. První mašina byla modrá s nějakým pruhem či šípem na čumáku, takové to klasické vlečkové provedení, druhá byla typická Viamontova vosa. Zhruba o dvě hodiny později projíždělo Brnem dvojče, podle barev zřejmě to, které viděl RadekŠ v neděli. A bylo to důležité lv - musel kvůli němu zastavit těžký náklad (363+363pk). Energetické zvěrstvo! 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 06:43:04       To první dvojče bylo 740.601 + 740.550 a byla to relace z Čepra Šlapanov někam za slovenskou hranici. Předtím bylo pár dní odstaveno v Jihlavě, kam dojelo po dovozu kotlů do Šlapanova minulý týden také někde od Slovenska. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 07:12:38         Ty kotle jedou do Maďarska. Viz ŽM 12/05 Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 07:35:38         podle barev zřejmě to, které viděl RadekŠ v neděli. No včera v Měšicich to snad bylo zase. Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 09:22:12         Kubrt-toho ja se prave bojim ,ze se spolecnosti nedohodnou treba jako ted CD,JHMD-to povede dalsimu odlivu cestujicich.Mne jako cestujici preci nezajima jakou spolecnosti jedu-ale zajimane ,jestli vlak bude cistej ,vytopenej,pojede na cas,chovani pruvodcich,atd -jiste CD jezdi ve starych vozech ,cistota taky nekdy pokulhava ,ale personal se za tech 15 vyrazne zlepsil.Kdyby se na osobni dopravu nekaslalo 40 let tak by to u nas mozna vypadalo jinak.Jak pises o Anglii ja tam nikdy nebyl moje info.mam pouze z dopravnich casopisu,knih-zeleznicar ten nectu protoze jsou to reklamni noviny cd.Ale vezmem si Svycarsko moje oblibena zeme .Tam bylo pred x lety mnoho desitek zeleznicnich spolecnosti a jak to dopadlo dnes by se daly spocitat na jedne ruce.Nepocitam ruzne drahy typu Jungfrau.A proto muj nazorej je takovej proc ma vubec jezdit po kolejich x dopravcu kdyz stejne za par let zustanou max dva nebo pouze jeden .A bude to stat hodne penez. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 09:59:26         Mmm: Mne jako cestujici preci nezajima jakou spolecnosti jedu Ano, nezajima mne to v pripade zeleznice - protoze i v pripade vice spolecnosti vetsinou firma cislo 1 jezdi po trase A - B - C, pricemz na ni v B navazuje spolecnost c.2 do mestecka M a v C spolecnost c.3 do mestecka N. Cili jedinou konkurenci jim dela autobus, jedouci z A primo do N ... a to plati i o Svycarsku. Jenze treba v pripade autobusove dopravy, se taky kdysi busy delily jen na "cervene" (MHD) a "modre" (CSAD) a bylo uplne jedno, zda cestujici jel mezi Prahou a Brnem s CSAD Praha 101 nebo Brno 601, protoze to byl stejny typ vozu, stejna (statem stanovena) cena, +- stejne chovani personalu a mely koordinovane JR, takze Prazaci jezdili spoje v kazdou sudou a Brnaci v lichou hodinu. Ale dneska uz si cestujici vybira - podle ceny, podle pohodlnosti busu, podle vlastnich zkusenosti i informaci znamych o chovani personalu atd. Pricemz treba konkretne na te trase Praha-Brno zvedli autobusaci kvalitu vyrazne nahoru a nakonec i CD musely neco se svoji nabidkou delat. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 13:43:08         Mmm: Jak jsem již napsal v "Aktuálních postřezích", některé situace a stavy, jimž jsem byl u ČD svědkem mě prostě dovedly k tomu názoru, že konkurence je na české železnici nezbytná, žádoucí a to pokud možno rychle. Znepokojuje mě třeba četnost zpoždění, chování některých zaměstnanců, nehlášení důvodů zpoždění, komfort velké většiny spojů, v některých případech i cena, čistota atd., atd. Nastávají sice dílčí zlepšení, ale velmi pomalu a opravdu jen dílčí, nikoliv celková. A pro zlepšení tohoto stavu jsem v současné době ochoten obětovat i nějakou tu korunu navíc. Ono i to jízdné se může v některých případech vlivem konkurence snížit. Nebo třeba v oblastech IDS jezdím na jízdenku tohoto IDS a vcelku mě nezajímá, kdo ten spoj zajišťuje. Ono ti soukromníci se také leckdy mohou na vzájemném vydávání jízdenek dohodnout (nejspíš kromě případů, kdy si budou navzájem konkurovat na jedné trase). S ČD se, bohužel, asi jen tak nedohonou. (I když - v Trutnově jsem si u pokladny ČD koupil jízdenku do Svobody. Myslím, že by to mělo jít i odjinud.) Prostě pokud tady chci mít konkurenceschopnou železniční dopravu, nikoliv muzeum, musím pro to něco obětovat. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 14:07:41         Hrochu, dobry prispevek, akorat ne vzdy ta konkurence pomuze - nekdy muze i pritizit: Znepokojuje mě třeba četnost zpoždění ... zeleznice ma nevyhodu v tom, ze problem jednoho vlaku ovlivnuje vsechny vlaky v dane chvili na stejne trati. V GB v dusledku privatizace (ktera prinesla zvyseni poctu spoju a tudiz vetsi "ucpanost" trati) kleslo dodrzovani GVD z radove 95 na 85 % chování některých zaměstnanců, čistota Tady by konkurence mela pomoci nehlášení důvodů zpoždění Mam pocit, ze vetsine cestujicich formulace "z provoznich duvodu" staci. V letectvi se vetsina zpozdeni hlasi "Z duvodu pozdniho priletu stroje z predchoziho letu" a uprimne receno, ze bych touzil slyset pravou pricinu (napr. "Z duvodu technicke zavady, ktera vazne ohrozuje bezpecnost"), to radsi snad ani ne. komfort velké většiny spojů Jak zde byl nejaky odkaz na "ihned", CD se rozhorcuji, ze kraje radsi voli nabidku soukromniku s lepsimi vozidly, ackoliv za 3-5x vyssi dotaci. je to jejich (kraju) vec, ale jako danovy poplatnik nejsem nadsen. v některých případech i cena Konkurence cenu stlacuje, coz je ovsem pravda tam, kde na stejne trase jezdi vice dopravcu a cestujici nepotrebuje prestoupit na jineho. V GB lze jet z A do B vlakem jedne spolecnosti (pri vcasnem nakupu jizdenky a jizde mimo spicku) za relativne maly peniz. Pokud ovsem clovek jede z A do B1 (= prvni stanice za prestupem, klidne ve stejnem meste), plati plne jizdne i v prvnim vlaku (protoze dopravce c.1 nese naklady pripadne ztraty prestupu). lk Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.188.23 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 14:08:12       pokud vím, tak Connex (Železnice Desná) jezdí o víkendu z Koutů až do Zábřeha a jízdenky si ČD a ŽD uznávají. I když nevím jak slevy, KMB atd. Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 16:26:13         Arj-peknej prispevek Ja si ani nedovedu predstavit,aby treba na trati Praha-Dobris jezdilo vic zeleznicnich prepravcu.Jak by se dohodli kdy kdo pojede,popripade kde se budou krizovat jelikoz oba dva dopravci budou bojovat o zakaznika.Železnice neni silnice to asi mnoho lidi nemuze pochopit. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 16:51:04         Mmm: ale oni se dohodnou. Bud jim to nekdo dohodne (kdo plati, urcuje pravidla) a nebo sami zjisti, ze je to vyhodne, ze jim to odpuzuje zakazniky, kdyz je zbytecne sikanujou. Ja si ani nedovedu predstavit,aby treba na trati Praha-Dobris jezdilo vic zeleznicnich prepravcu To si ani nepredstavuj, protoze to nenastane. Na mistnich tratich bude jakykoliv dopravce vzdy zavisly na dotaci od statu, kraje, obci. Tady ta konkurence bude vypadat tak, ze objednavatel dopravy na urcite trase, v urcite oblasti, si bude vybirat z nabidky ruznych spolecnosti provozujicich dopravu. Pak ten nejlepsi dostane kontrakt na 5, 10, 15 let na zajisteni urciteho rozsahu provozu na urcite trati. A bude se snazit, aby slibum dostal, protoze pak ma snaci, ze podobny kontrakt dostane i na jinych tratich. Jinak to bude vypadat na dalkovych kapacitnich tratich, kde si ruzni dopravci uz budou moci skutecne konkurovat v nabidce spojeni na komercni bazi (v nasich podminkach na zeleznici asi jen Praha-Ostrava). Tam to bude fungovat stejne, jak v nakladni doprave. Proste dopravce si od provozovatele drahy koupi trasy v grafikonu. OKDD a CD s nakladnimi vlaky se taky nehadaji u piva, kdy kdo pojede. Proste maji v GVD sve trasy a ty vyuzivaji. Arj: kraje radsi voli nabidku soukromniku s lepsimi vozidly, ackoliv za 3-5x vyssi dotaci Je otazka, jestli castka pozadova ve zminenych vyberovych rizenich Ceskymi drahami je realna. Odpovim si sam, neni, je vyrazne nizsi nez to, co pozaduji CD nyni. Ale oni si to muzou dovolit, protoze stat, kraje, nalezite "podojej" tam, kde jeste zadne VR neprobiha. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 16:51:16         Tato situace vlastně nemůže nastat. Důvodem je to že se budou konat výběrová žízení na provozovatele vlaků, ze kterého vzejde jen jeden dopravce který získá dotaci. Ten zpravidla bude jezdit podle GVD který sestaví již zadavatel, protože je proněj důležité aby plnil požadavky občanů/voločů. Pokud jinný dopravce bude chtít na této trati taky jezdit tak se musí přispůsobit grafikonu. Představa že několik dopravců se rozhodne provozovat vlaky na jedné trati a pak se budou hádat který vlak má přednost je směšná. železniční trať je v podstatě odpovídá lince autobusové dopravě a nedovedu si představit že třeba na lince 356 se budou autobusoví dopravci přetahovat o zákazníky. Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 17:14:57         jezdit podle GVD který sestaví již zadavatel Ano, pokud objednavatel (nejspise krajsky urad) zada uz pri vyhlaseni vyberoveho rizeni presne podminky, vcetne JR a pozadovane kapacity vlaku, tak to ma sanci fungovat. Mam jen trochu pochybnosti o tom, ze toho bude KU schopen. Jenze treba v pripade te Dobrise nebo jine "sezonni" trate, si klidne dovedu predstavit stav, kdy KU vybere dopravce DPDC (Draha Pariz-Dobris-Cercany), ktery bude pendlovat od pondeli do patku podle uredniho JR, v sobotu a nedeli podle jineho uredniho JR a vybirat uredne stanovene jizdne a bude dotovan krajem. A do toho prijde dopravce CND (Celakovicko-Nymburska Draha), kteremu stoji o vikendu pulka vozidel v depu, protoze vikendova doprava je minimalni proti "delnicke". A nez platit leasing za stojici vozidla, tak zacne jezdit za naklady personalu, nafty, dopravni cesty a casti toho, co by stejne za leasing platil a diky tomu nabidne vikendove jizdenky za 2/3 proti DPDC - a bez dotace. A aby naplnil zakon, ze musi jezdit po "sve" trati, tak bude jezdit uz z Letnan, cimz stahne brdske chatare, kteri bydli na Proseku, Vysocanech atd. Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 18:57:17         Kubrt-a na co nam to bude ze na trati bude jezdit misto CD treba DPDC to prece neni konkurence akorat budou jezdit vlaky pod jinym logem.A nejhorsi na tom je ze jizda vlakem vyjde draz -nebudou si uznavat slevy . Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 22:44:25         Mmm: to JE konkurence. Soutez dopravcu o verejne zakazky. Veskerou zeleznicni dopravu vice ci mene nekdo (stat, kraj) dotuje, ciste z jizdneho by se uzivily mozna pantaky kolem Prahy, Ostravy a par rychliku Praha - Ostrava. Tak je to vpodstate v cele Evrope. Stat nebo kraje si kupuje urcity objem sluzeb, urcite mnozstvi vlaku na danych tratich. U nas to zatim funguje tak, ze CD udelaji nejaky navrh dalkove a reginalni dopravy a reknou, kolik za ten balik chteji miliard od statu (dalkova) a kraju (regionalni). Stat/kraj jako objednavatel muze uplatnovat sve navrhy, pozadavky, vzesle "zezdola" a nakonec se na necem dohodnou. CD dostanou balik penez a jezdi. Ovsem prakticky nikdo v teto zemi neni se sluzbami CD spokojen. Proc nejsou spokojeni cestujici se neni treba rozepisovat, to vsichni zname. Objednavatele zeleznicni dopravy nejsou spokojeni proto, ze CD jim nikdy nerekly, co s jejich penezi delaji, kolik ktera jejich cinnost stoji, kolik jsou naklady na ten ktery spoj. Zkratka jsou nepruhledne, zamlzene, a organum verejne spravy se nikdo nemuze divit, ze se jim nelibi sypat penize do CD a nevdet, co se s nima deje. Takze se nabizi reseni: koupit si danou sluzbu od nekoho jineho, nez jsou CD. Ty doposud zajistovaly drtivou vetsinu zeleznicni osobni dopravy jaksi automaticky. Ale co kdyz to nekdo dokaze lepe? Co kdyz za stejny peniz poskytne lepsi sluzbu? Proc by mel stat/kraje stale kupovat shitove produkty od CD? Ta konkurence je v soutezi dopravcu o zajistovani dopravy. Kraj vyhlasi, ze koupi 40 osobnich vlaku denne na blatenskych lokalkach. Do souteze se prihlasi CD a "soukromnik". CD nabidne 40 osobaku vedenych 810 za X penez. "Soukromnik" nabidne 40 osobaku vedenych Regioshuttlem za Y penez. Kraj obe nabidky vyhodnoti a ta, ktera mu bude pripadat vyhodnejsi (lepsi sluzba, mensi naklady), tu si koupi. Dopravci budou soutezit (konkurovat si) o verejne zakazky. Tak jak dneska stavebni firmy soutezi o opravy budov, tak budou dopravci soutezit o zakazky v doprave. A vydela na tom zakaznik (kraj, cestujici), protoze si hudou kupovat lepsi sluzbu. V cem si muzou dopravci konkurovat? Ochota prizpusobit se pozadavkum objednavatele, nizsi cena za jeden vlak (rozdilne rezijni naklady jednotlivych dopravcu, lepsi vyuziti nalezitosti), kvalita vozidel, peknejsi pruvodci. Kde vezmou dopravci (jak soukromi, tak CD) lepsi vozidla? V Evrope je bezny leasing vozidel, jejich pronajem, spoluucast samosprav na financovani novych vozidel. Tohle vsechno funguje. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18965 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 00:20:18         Je otazka, jestli castka pozadova ve zminenych vyberovych rizenich Ceskymi drahami je realna. Odpovim si sam, neni, je vyrazne nizsi nez to, co pozaduji CD nyni. Ale oni si to muzou dovolit, protoze stat, kraje, nalezite "podojej" tam, kde jeste zadne VR neprobiha. Počkej, buď si to mohou dovolit, nebo není reálná. Tady chyba není; ČD cenu nabídnou, objednatel objedná a zaplatí. Problém je na zbylých tratích, resp. objednavateli, kterému je jedno, že se tam jezdí za fň. Bohužel s ČD se to těžko kdy může zlepšit, když v jejich struktuře vládne (snad ještě nabírá na síle) stále totalita (a nepochybuji, že se to může někomu náramně hodit ). V takovém systému těžko bude vyvíjet někdo aktivitu, když mu to bude v lepším případě nedoporučeno/znechuceno/zakázáno, případně bude rovnou odejit. Ideální by bylo celý systém „vyhodit do povětří” a začít od nuly na aspoň trochu normálních tržních základech, bez naprosto zbytečných protekcionistických opatření, k tomu snad nemůže sloužit rádobysoukromá a nezávislá firma, pokud se chce mluvit o rovném trhu. Nástup soukromých dopravců může být dobrým řešením, ale nemělo by se zapomínat na systematičnost, zatím je to spíše chaos, který zachvacuje jednotlivé větší dílky, ale při skládání se bortí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 01:55:29         Ty ty ty... :-) Edite bibite post mortem nulla voluptas Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 10:20:21         No jo, jenze porad zustava otazka, jak vyresit zasadne rozdilnou kvalitu nabizenych vozidel ruznymi dopravci (CD dava 810-ky za milion, soukromnici desira za [treba] 5 milionu/kus (protoze leasing je odvozen od ceny pronajimaneho produktu, coz v pripade novych motoraku je kolem 3 M€ - a to jeste pochybuji, ze si je banka necha splacet 20 let)? Pri britske privatizaci to meli jednodussi, nebot pro dalkove rychliky byly k dispozici jen HST 125 (+ elektricke HST 225) a pro lokalky 2 typy motoracku. Jina varianta se pouziva v Belgii pro vyber autobusovych soukromniku - nabidka musi vychazet z nakladu "normalizovaneho" autobusu, coz je prumerny vek asi 5 let a nejstarsi max. 15 let (uplne presna cisla bych musel najit). Stejne tak je pro vyberova rizeni "normalizovany ridic", aby se predeslo vyhazovani ridicu s praxi a nabirani mladych jen se zakladnim platem. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 10:21:39         Martin Zl.: ČD cenu nabídnou, objednatel objedná a zaplatí. Problém je na zbylých tratích, resp. objednavateli, kterému je jedno, že se tam jezdí za fň. Pokud vim, zadny kraj nehodil do tendru celou svoji dopravni obsluhu, natoz najednou. Takze by klidne mohlo dojit k tomu, ze v roce 1 vybere kraj skvele nabidky Parizsko-dobrisske drahy, v roce 2 stejne skvelou Celakovicko-nymburskou drahu a v roce 3 zjisti, ze neni schopen kryt ani pozadavku autobusaku, ani CD, natoz nejake Cesko-nemecke leasingove drahy, protoze vsechny penize smluvne slibil v letech 1+2. To neni "cerna vize", ale realita, se kterou se prave potykam ve sve vlastni praci - pred 2 roky byla "ruka Pane" siroce otevrena, vsichni se namlsali a dneska penize nejsou a vsichni nadavaji na mne, urednika x-te kategorie, ze jsem na ne osklivy A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.183.15 Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 11:59:59       Včera stálo dvojče Viamontu na vlečce uhelných skladů v HK-Slezském Předměstí,docela netypický výkon! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 21:26:31         Včera opět přistavil Viamnot další soupravu do Měšic u P (včera a dnes nakládka s místní ZZN-ovou 701.666). Z toho 15 vozů Tpps, vše šedé s logy IDS Olomouc, část z nich ovšem ve vlastnictví Raven Olomouc a registrací CZ-RAVEN. Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 17:56:21         Byli jsme v sobotu ráno ve vlaku ze Sokolova do Zwickau v tem hranatým studeným wágenu Vogtlandbahnu a v Kraslicích 810+ asi 4 x 010 ČD pronajaté, oni je maj pronajaté? Já myslel, že mají svoje vozidla, kolik za ně rejžujou?? 560.013:KU SPOKOJNOSTI SLÚŽIME UŽ 30 ROKOV Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 17:11:16         Kde je vůbec vosí hnízdo? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 19:32:07         V Ústí nad Labem naproti nádraží Střekov Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 13:10:38         Škodovácko - Viamonťácká plzeňská 740.517 půjde v březnu nebo dubnu na generální opravu. Tak uvidíme, co z ní udělají. A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.183.15 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 20:50:05       Dnes kolem 17.hodiny čekala souprava společnosti Viamont v Hradci Králové,v čele byla 130+asi 15-20 Wapek a na postrku byli 741 504-2+742 514-3 ta měla posprejovanou motorovou část,chtěl jsem se zeptat odkud jedou,ale zrovna se to dalo vše do pohybu,ale myslím si,že to bylo z cukrovaru v Č.Meziříčí!Může někdo potvrdit! Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 00:38:50         skoro.. bylo to z Nového Města nad Metují. Meziříčí ani nevim jestli mimo období řepné kampaně jezdí. Měl jsi štěstí, že byl prac. den odpoledne a proto se to vleklo, z Týniště vyjeli 15.07. Ložený jel ve čtvrtek, kolem 15.50 h průjezd Mělník (viz fotečka od Liběchova). 742.514 by měla být ODOSu, asi je pořád co dělat, že nestačí vlastní mašiny. A ta 130 byla myslim 048, ta bývala dlouhou dobou přepronajatá na UniDo. Koneckonců taky stále sviští obilí, ale asi ne moc za světla, podle isoře jel jeden ložený vlak ve středu po půlnoci z Měšic a naopak pozdě v noci pak z bakova nad Jizerou. A v noci na čtvrtek taky jely mašiny do HB, předpokládám že pro vlak ze šlapanova do Maďar Xxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 07:43:29         bylo to 20 vozů, cukrovar má 32. 751 372 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.134.210 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 13:57:45       Nemáte někdo kompletní seznam lokomotiv, které vlatní a jaké (741, 742) mají snižený představek? Dík Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 19:25:12         Snížený představek má od r .2002 740 665 (a taky 740 675 Kronospanu) a řekl bych že 741 ho neměla po zpřevodování žádná a teď už určitě 502 - 504, to vidím na vlastních fotkách, nemůžu pouze nikde vyhrabat 501, abych doložil , jestli ta taky. Dneska se docela jezdilo i za světla, dopoledne jelo obilí z Bakova, přes Všetaty a na sever a ráno i vyrovnávka, přes Neratovice a Libeň (u Nymburka byl asi nějaký probém, podle babitronu tam všechno chytalo lehký zpoždění a na 072 se hromadily čekající náklady) na Kolín, Č.Třebovou, Brno, většina někam ke Znojmu a část do Šakvic (celkem 34 vozů). Bohužel nějakej idiot napsal do cevisu cílovu stanici Jihlava a směr po 230 tomu nechali i po přečíslování v Kolíně na trasu ve směru na Třebovou... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 06:51:16         podle isoře jel jeden ložený vlak ve středu po půlnoci z Měšic I ve skutečnosti :-))) Jinak předtím cca 1 vlak á týden. nevím Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.28 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 20:57:03       742507 Viamont je v depu Cheb na opravě po střetu na žel.přejezdu mezi Olovím a Rotavou na trati č.145 Sokolov-Kraslice. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 21:36:52         V Chabařovicích je nějaké obilné překladiště, nebo co, že tam (nejméně) poslední tři měsíce jezdí furt nějaké obilí z trati 170, 200 (hlavně by ČD) a stojí tam hafo půjčených souprav (Monfer F, I, Cita F i nějaké dvouosé raqe CZ)?? Jezdí tam s obilím taky někdo jiný, než ČD? brno Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 09:19:43       741.501 má taky snížený představek. Navíc má od ledna i obnovený lak. Do Chabařovic směřuje i většina relací Viamontu.