Archiv do 08.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 20:12:14         to se to čd nabízejí částky,když můžou okrást jiné kraje na neprůhledných dotací.Pokud to psal Ondrůj,tak se není čemu divit,on rád přehání a mate.Najednu stranu by mohl být viamont levnější,protože nemusí živit hnidy na nábřeží,pro čd hraje fakt,že vozidla mají již stokrát zaplacené,takže defako je ty 814+914 nic nestojí ,protože se dávno zaplatily v podobě 810. 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 23:18:11         PŠ: Díky moc za přesné odpovědi! Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.29 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 08:23:15       -HK- : A to je nějak v rozporu ? Stále tvrdím a tvrdil jsem, že dálková a místní nedotovaná osobní doprava v podmínkách střední Evropy je ztrátová záležitost (až na vyjímky typu suburban, některých švýcarských "špeků" ...). 4 MKč je pochopitelně motivační záležitost, ale vícemeně symbolická částka. Tenhle stát prostě na víc nemá. Dj : viz debata na DFČD, ústecký kraj, Hungry bear/M. Štancl Zbytečně bych se opakoval, je tam vše důležité. Kiwinus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 10:14:02         Byl sem si nedávno vyfotit Railtransovy krabičky na 089 a chtěl bych se zeptat někoho znalého místních poměru proč jezdí obsazen jen jeden vůz. viděl sem to na 3 vlacích co sem fotil. ICQ 284 087 743 Michalk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 10:53:05         Kiwinus: Skus si přečíst odpověď Petra Šimrala z 25. dubna - 15:22:24 na stížnost, která byla (mimo jiné) přesně na to. Ve zkratce šlo o to, že frekvence je údajně na jeden vůz a tak je jeden zamčený, aby neunikaly tržby, když prodává lístky až ve vlaku. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 11:28:13         A je to tady!!!!!!!VIAMONT má reko Brejlovce, práce se už dokončují a první bude už v nejbližších dnechKdopak mě za toto napdne Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 11:53:13         Michalík: "Souprava jezdí dvojdílná na tomto vlaku pouze proto, že takto je v ČR schválena do provozu a personál má povoleno jeden vůz zamykat." Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 12:30:26         To Mane: No paráda! A nevíš, jaká je to reko (jestli vzor 753.7 nebo 755)? "Jen bílou orchidej...." Dj_tisíc_sluncí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 13:50:07         Wiking Stále tvrdím a tvrdil jsem, že dálková a místní nedotovaná osobní doprava v podmínkách střední Evropy je ztrátová záležitost A on tu někdo provozuje nedotovanou místní dopravu? Já tvrdím, že dotovaná železniční doprava je pro dopravce ten nejlepší byznys. I pro Viamont a ČD. až na vyjímky typu suburban, některých švýcarských "špeků" ... Je vidět, že jste dost mimo. Chci vidět nedotovaný evropský suburban nebo švýcarský "špek". ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně... V. Spinka Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.8.210 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 14:36:42       Jeden krátký, nevážný dotaz na pana Šimrala: Märklin připravuje modely BR 798 (tj. VT98) v H0, včetně řídícího a vloženého vozu. Neplánuje Railtrans modely ve svých barvách? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 18:05:39         Neplánuje. Motorové vozy nejsou naše, pronajínáme si je od HWB. PŠ Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.29 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 08:15:05       Dj : A v tom si nějak odporujeme ? já psal o nedotované dálkové. Špeky jsou určitě všechny horské a turistické dráhy nezahrnuté do tarifních svazů a dopravní obslužnosti. Jinak nepochybuji, že drtivá většina - téměř všechny suburbans jsou dotované. Nad tím máme ještě dotovaný IDS, koordinátora... Ale já psal o RT Ex. Víte, když nic takového nejezdí ani např. z Karlsruhe přes Mannheim do Frankfurtu, tak to asi prostě moc zajímavé nebude. Z toho nijak pochopitelně nevyplývá, že to tak nemůže být, ale zatím tu byl jen jeden příklad (Hulltrains), že toto lze. Ale jak už jsem naznačil srovnávat Londýn s Prahou je trochu hodně mimo. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 09:55:34         ale zatím tu byl jen jeden příklad (Hulltrains), že toto lze. Tak třeba IC, EC, ICE dopravce DBAG. Až na vyjímky. Nebo si myslíme, že nekdo dotuje třeba TGV nebo Thalys ? Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.29 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 10:58:23       Jistě - ale bavíme se přeci o tom, že vozidla nespadla z nebe, ne ? Mě zaujala třeba ta Arriva, protože v Dánsku jezdí skutečně i na "lokálkách" a vozidla si podle J_p pořizuje za své. Otázkou je, zda je to dlouhodobě udržitelné a jak velká firma si to může dovolit. (to nevím, to je spíš otázka) Dj_tisíc_sluncí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 11:11:15         Wiking 25. duben 10:04 - Fajn - napiště tedy narovinu kolik vydělá Svoboda/Kraslice/Vrbno za nějakou jednotku času. Ať se můžu zasmát. Wiking 28. duben 8:15 - A v tom si nějak odporujeme ? já psal o nedotované dálkové. ?? ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně... Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.29 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 11:42:24       S místní dopravou jste začal vy - viz. příspěvek 24. duben 2006 - 15:13:19 Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 12:23:52         pššššš Dj_tisíc_sluncí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 14:47:50         Pokud narážíte na dopravce do Svobody, tak Vás mohu ujistit, že ani Viamont na tratích do Svobody a Kraslic nevydělává. 24. duben 7:59. ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně... Dj_tisíc_sluncí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 14:49:35         Pokud je to pravda, tak mě stále není jasné, proč tak usiluje o trať ML-Q a proč ty vedlejší tratě vůbec provozuje. ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 15:52:41         Přece aby taky trochu hrábnul lopatou do sejfu a něco vyhodil ven, ne? Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.68.210 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 12:04:17       K úrovni odpovědí pana Jančury (i když tématem patří do autobusové diskuse): V novinách se vyskytla informace, že si někdo (město nebo kraj) nepřál zastavování Student Agency v našem městě a vydal proto zamítavé stanovisko u udělení licence. Tak jsem se obou institucí (radnice, kraj) jako občan volič zeptal, jestli je to pravda a proč tomu tak bylo. Na městě mi odpověděli, že oni to toho nemají co mluvit, to všechno kraj. Kraj odpověděl, že zamítavé stanovisko vydal na základě nesouhlasu města. Tak jsem se s dotazem obrátil i na pana Jančuru a ten mi odpověděl následující (nejkonkrétnější odpověd ze všech, ač jako jediný z tázaných subjektů neměl povinnost mi odpovědět): Dobrý den pane Řezníčku, váš magistrát za to asi nemůže, v licenčním řízení o tom rozhoduje Kraj, tedy Olomoucký kraj a ten na tlak jiného soukromého dopravce (patrně FTL) nam vjezd do města zakazal, přestože neexistuje zakonný důvod. Protože však tento zakaz poslali na Magistrát města Prahy (ta licenci vystavovala) pozdě, jejich zákaz nebyl vyslyšen:-) Radim Jančura ředitel společnosti Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3072 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 12:57:00         Radeček: měl jsi přeposlat odpověď kraje městu a opačně s dotazem, jak vysvětlí takto protichůdná vyjádření Ale asi by ses stejně zase dozvěděl kulové... J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 13:17:35         Wiking: Arriva DK ma prijmy stejne jako vsichni ostatni dopravci. Pro regionalni trati, na kterych Arriva jezdi plati neco podobneho jako pro Viamont v Cesku. Jednak ma prijmy od statu/kraju na zaklade smlouvy (ale pozor - v pripade zpozdeni nebo odreknuti spoje take penale!) a potom take dostava svuj dil z vybraneho jizdneho. Je na to nejaky dost komplikovany vypocet. Vzhledem k tomu, ze jizdenky plati na vsechny vlaky a celou radu autobusu, tak jizdne nelze primo odvodit z trzeb pokladen a automatu Arriva DK. A jeste doplnkovym prijmem muze byt penale od BaneDanmark za zpozdeni zpusobena dopravni cestou, vyluky apod. Ja bych tu otazku trochu preformuloval: nikoliv jak velka firma si muze nova vozidla dovolit, ale: na jak dlouho musi byt uzavirana smlouva, aby si to ta firma mohla dovolit - jeden rok to urcite nebude... S dopravou na tratich prevzala Arriva DK od DSB i nekolik starsich (cca 25 let) motorovych jednotek rady MR/MRD + dalsi si pronajala a ty nove (Lint 41) se objevuji postupne od brezna 2004. Celkove ma byt 29 novych Lintu. Rozdil proti DSB je v tom, ze Arriva je efektivnejsi - ve vlacich nejezdi pruvodci, jizdenku nutno zakoupit v automatu na nadrazi. Obcas jezdi revizori a pokuta za jizdu na cerno je mastna (600 DKr). Dalsi rozdil (z toho vyplyvajici) je v nizsi kvalite sluzeb - nema kdo podavat informace cestujicim, obcas jim ujedou pripoje, protoze nema kdo zjistit prestupni frekvenkci... Na kuraky Arriva DK take kasle, Lint 41 nema kuracky oddil - ono je to vlastne cele jeden 2 vozovy oddil a aby to nekomu nebylo lito tak ani v dosud jezdicich jednotkach MR se u spolecnosti Arriva DK kourit nesmi (v totoznych jednotkach u DSB je kuracky oddil pro 16 osob). Pozn. pod carou: jsem nekurak, jenom mi pripada nemoudre takto se zbytecne zbavovat cestujicich. Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 23:00:49         No taaak, Mane. Aspoň na mejl... "Jen bílou orchidej...." Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 23:10:08         Manemb: Vážně by mne zajímalo kde se o nich dělá když ne v ČMKS a ani to nejsou ty slovenský nezdy... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 07:48:07         Řekl bych že to nekouření nemá nic společného s Arrivou, ale protože moderní motoráky, kde jde blbě oddělit klůli klimatizaci kuřáky a nekuřáky. Nebo snad DSB má v Desirech kuřácké oddíly ? obcas jim ujedou pripoje, protoze nema kdo zjistit prestupni frekvenkci... A Vy víte, že je to zrovna z tohoto důvodu ? Jinak co jsem kdy viděl u nás - přestupní frekvence se zjiťovala, aby v případě že tato nabyde hodnoty nula nemusel přípojný vlak zbytečně čekat. Obráceně mi to přijde i nelogické. Nebo se má čekat nad stanovenou dobu a roz**** tak dopravu v půlce státu ? J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 12:52:26         RadekS: 1. ono to nekoureni u Arrivy plati i u starych motoraku, kde to oddelene je. V Desiru u DSB se nekouri, kourit muze pouze fira. 2. Ano, presne z tohoto duvodu. Protoze ve stejne situaci zjistuje pruvodci (resp. vlakvedouci) u DSB prestupni frekvenci a zatelefonuje aby bus nebo pripojny vlak pockal. Kdyz pruvodci neni, tak to nema kdo zjistit a nema kdo zatelefonovat. To znamena, ze napr. Arriva (nekdy) ceka na DSB ale opacne malo kdy. Samozrejme to cekani je jen v prislusnych mezich, nad stanovenou dobu se neceka. Pri vetsim zpozdeni plati DSB nahradni taxik nebo bus, ktere take zajistuje telefonicky vlakvedouci. Tedy duvod zjistovani prestupni frekvence je stejny. A kdyz ji nikdo nezjisti, tak pripoj ujede i pri malem zpozdeni. On ridic busu casto nevi, jestli uz vlak prijel nebo ne. A tak kdyz mu nikdo nerekne, tak odjede na cas. Totez fira. Svevolne zdrzovat nebude, kdyz ma cas odjezdu a ma na volno. Je potreba aby mu nekdo rekl, aby cekal. Nedavno manzelce Arriva predvedla nepripoj o 30 sekund (hrana-hrana), dvere Lintu se zavrely presne v okamziku otevreni dveri zpozdeneho vlaku. To potesi... dalsi vlak za 2 hodiny. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 14:42:49         Né v České Třebové se nedělají, a ty Slovenské to také nebudou.Jinak 750 202 už jezdíUvidíš, už brzo budou dokončeny, tedy ta první už skoro je 75x xxx Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.202.23 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 19:46:50       V "novinářské" diskusi aktuálně běží jiné zajímavé téma,tak to dávám sem Český rozhlas 2, Káva o čtvrté, o konkurenci na železnici. Pánové Mužík a Dušek: http://www.rozhlas.cz/praha/audio/_audio/00392066.mp3 Ještě jsem to nedoposlechl celé a už padla slova: Vyzobávat,hrozinky,Potěmkin,podvod. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 21:32:13         dnešní PARAMO - UNIDO flotila:724 501,711 091,740 410+510 Člověk není špatný. ...To jen lidi jsou svině! J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 21:55:07         Externí dopravci... Vím, co se tím myslí. Ale v čem spočívá externost externích dopravců? A kteří jsou ti interní? Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 22:20:47         To J k: Že by interní byli ti, kteří jezdí doma pod střechou - modeláři? I když, to by asi byli interiérní a ti, co jezdí venku, by byli exteriérní... "Jen bílou orchidej...." Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 22:31:21         Ad.J_P:Tak to co popisujete u Arrivy můžu potvrdit. Při loňském prázdninovém cestování jsme si chtěli s kolegou ,,zkrátit" cestu z Frederikshavenu domů přes Westerland. Jeli jsme z Fredericie Os DSB do Brammingu, kde jsme k našemu velkému údivu potkali Lint Arrivy na zhlaví - odjezd směr Toender o minut dříve než dojezd vlaku DSB - nakresleno v jízdním řádu. S tím jsem se ještě na cestách nesetkal. Navíc nákup lístků v automatu, tak na to bychom potřebovali tak 5 minut a asi by nám to ujelo stejně. S námi na peroně asi 10 podobně překvapených němců, místní evidentně na takovou dopravu rezignovali - Arriva vezla tak 3 lidi dohromady. Stálo nás to den navíc, EC z Westerlandu v háji, objízdná trasa zpět na Kodaň a EC do Hamburgu a krkolomně domů. Fajn zážitek. Ale jinak Dánsko super, báječné svezení v IC3. EC tuším 41, Kodaň - Hamburg Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.115.10 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 08:34:07       No jo. Bývaly časy, kdy se jezdilo z Hamburgu do Hannoveru přímo a levně. Dnes můžete za stejnou kvalitu jet buď levně s přestupem v Uelzen nebo přímo ale dráž. A není to žádnej příjemnej přestup, ale davy lidí s kufry v úzkým podchodu. To je také jedna z mnoha tváří prichvatizace. Akorát se o ní moc nemluví. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 15:51:36         Vlada: Listek jste si mohl pripadne zakoupit ve vlaku DSB od pruvodciho (resp. jeden listek na celou cestu najednou jeste nez jste nastoupil do vlaku DSB) a pozadat ho, aby zajistil cekani pripoje. Jestli to ujelo diky zpozdeni DSB, tak by vas DSB poslali taxikem - pokud bylo tech Nemcu na taxik moc, tak nahradnim busem. Ale to jsou vsechno veci, ktere muze cizinec tezko tusit. Rada pro vsechny navsevniky Danska: pokud chcete nekde prestupovat na lokalku nebo bus a vas vlak ma zpozdeni, tak to vzdycky reknete pruvodcimu! Usetrite si ten 1 den navic. Ten nepripoj, ktery jsem ja uvadel, byl od ranniho posiloveho Sp, ktery jede 15 minut po 'normalnim' IC. Vetsinou se stiha prestup na Os Arriva DK, ale jako pripoj je veden od toho IC, nikoliv od Sp. Takze fira Arrivy nic proti predpisum neudelal - jenom to trochu prekvapi. A kdo by chtel rano vstavat o 15 minut drive, kdyz se to vetsinou stiha... DSB mi provedly podobny - nebo jeste horsi nepripoj - od autobusu vlastni NAD pri vyluce. Navazujici Os pockal jen na nekolik cestujicih z autobusu. Ja jsem se zrovna vracel z dovolene s kufry a tak jsem byl pomalejsi. Byla to tenkrat chyba vlakvedouciho (z busu), ktery vysilackou nechal ten vlak odjet (dokonce se priznal). Navic byl dalsi Os za hodinu, takze zadny nahradni taxik. Vsak si za to mily vlakvedouci vyslechl sve. Chtel jsem tehdy poslat i obalku, ale nakonec jsem usoudil, ze si to chlapik bude pamatovat i bez obalky. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 16:08:12         Ale v čem spočívá externost externích dopravců? je to jednoduché - tzv. externí dopravci stáli mimo tradiční železniční dohody - RIV a podobně. To už dnes mizí, a například nová COTIF již zavádí jednotný název Železniční dopravní podnik. Odborníci jistě doplní. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 16:19:10         Osobně bych řekl, že externisti stáli nejen mimo dohody, ale i mimo státní železniční podniky - tedy infra+provoz. Od toho tedy externirní dopravce. Oddělení správci infrastruktury vznikali až s postupem času. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 19:52:27         Název "externí dopravci" vymysleli kdysi České dráhy, bylo to v době skutečně unitárních ČD s.o. Po vzniku SŽDC už ten název příliš nedává smysl, ale už se to vžilo a nikdo nic lepšího nevymyslel, protože třeba název "soukromý dopravce" také příliš nevystihuje podstatu věci. Chtělo by to nějaký pěkný český ekvivalent anglického "open access operator". M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 23:09:12         S200: Třeba "operátoři otevření novému přístupu k zákazníkům"? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 23:50:00         Chtělo by to nějaký pěkný český ekvivalent anglického "open access operator". Není třeba nic nacházet. Oficiální univerzální pojem je "Železniční dopravní podnik". S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 07:04:59         Tento pojem znám. Možná bych vymyslel ještě hrůzostrašnější název. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4957 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 08:09:40         třeba vyzobávači rozinek kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 08:22:13         V rámci zkrácení tedy zobáci? Jinak v "bruselské" angličtině se používá obecný pojem Railway Undertaking (železniční podnik) pro všechny dopravce, pokud se chce zdůraznit, že jde o bývalou unitární železnici, pak nejčastěji "incumbent r.u.". Klv Neregistrovaný host Odeslán z: 80.83.69.206 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 21:59:39       Neznáte někdo jízdní doby (a dny) těch Viamontích vlaků se čtyřma kocourama ze Šlapanova do Maďarska? Martan1484 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 10:01:09         Dny jsou pp, přes Brno Maloměřice cca 20 minut před sedmou večer (cca 18.45) směrem dolů, zpátky před půlnocí. Nejvyšší formou života je člověk, nejnižší formou života je člověk, který si hraje s vláčky. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 23:44:49         Není to tak dávno, co jsem viděl Viamont na přepravě uceleného vlaku obilí z Moravských Budějovic (241)... kamsi. Nevíte někdo o kolik % je Viamont cenově lepší než ČD? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22466 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. května 2006 - 04:40:05         To se asi těžko dá obecně napsat a konkrétně to sem těžko někdo hodí... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Dpov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 27. května 2006 - 15:36:16         ..Brejlovci Se dělají na Slovensku v ŽOS ZvolenSnad už máte jasno Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 08:59:53         Ledva se v Dráze 5/2006 objevil článek Nový dopravce na trati Karlovy Vary – Mariánské Lázně, tak tento od 2. změny s provozem skončil. Má někdo podrobnosti, popř. zda se očekává nasazení Viamontu od nového GVD, když vyhrál to řízení …? Z nejhoršího jsme uvnitř! franta007 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.25.8 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 15:03:58       http://www.ihned.cz/1-10072040-18549130-002000_d-3f no com.... Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 30. května 2006 - 22:50:38         franta007 - těžko se zdržet komentáře, když tohle vidím ! Někdo (zde MDS) se bude ohánět tendrem, že chce zvýšit qalitu a kdo ví co ještě, přitom zadávací podmínky mohou být dány přesně na míru někomu. Toto už ponechávám na fantazii účastníků DF. Co z toho vyplývá ? Sotva do města Brna dorazila flotila 843+043+943 a tak tak si na ně v Heršpicích zvykli, tak by se mohlo stát, že do toho někdo sáhne a část parku převelí do Plzně. Nebo třeba poté, co se Děčín trochu postavil na nohy, tak buď to odlifrují do Plzně, v lepším případě postaví oběh z Děčína přes Most na Plzeň. A proč ? No protože těm podmínkám bude vyhovovat jen 843. A toto se může dít každým rokem. Kdekoliv. Nakonec, přidělení 843 do Brna a jejich služba na hradeckém rameni byla provázána sliby ČD, že i zde se nasadí modernější soupravy. (Komfortně srovnatelné 854 chybí asi jen ta kritická invalidní plošina) Inu, uvidíme ! Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 00:33:39         Uvidíme, 954 má mít plošinu...... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. června 2006 - 21:01:55         Pozvánka na výlet Chcete si zkusit, jaké to je cestovat vozidlem pro regionální dráhy na dlouhou vzdálenost? Se společností RAILTRANS to můžete vyzkoušet. Motorový vůz VT 642, ano, oblíbené Desiro společnosti AngelTrains pojede dne 11.6. 2006 (v neděli) po trase: 0 Děčín 12:02 23 Ústí nad Labem hl.n. 12:25 / 12:27 123 Praha Holešovice 13:37 / 13:40 159 Český Brod 14:03 / 14:05 187 Kolín 14:25 / 14:26 229 Pardubice 14:55 / 14:56 361 Olomouc 16:56 / 16:58 408 Hranice na Moravě 18:10 / 18:11 zastávka pro výstup 458 Ostrava Svinov 18:39 / 18:41 zastávka pro výstup 463 Ostrava hl.n. 18:48 V úseku Olomouc – Ostrava hl.n. vlak může jet s náskokem v závislosti na situaci vlaků v úsecích se stavební činností. Tarif: Jízdné je dobrovolné, nesmí být však nižší než minimální. Minimální jízdné: 50 haléřů za ujetý kilometr. Jízdné bude zaokrouhleno na vyšší násobky dvacetikorun. Pro příklad: Ústí nad Labem – Praha Holešovice – 103 km = 51,5 Kč = 60,- Kč. Každý cestující obdrží po zaplacení jízdného kromě jízdenky i chutný dárek. Za stejných podmínek a ve stejné trase pojedeme zpět dne 15.6.2006 s předpokládaným odjezdem z Ostravy ve 20:00. Přesný jízdní řád zveřejníme později. Na výlet Vás zve jménem společnosti RAILTRANS Petr Šimral, jednatel Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 00:25:18         Dobrá nabídka - škoda že jsem v práci... Edite bibite post mortem nulla voluptas Citátor Předpisový Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 07:52:30       ad Petr Šimral: Asi jsem natvrdlý Vážený, ale moc nechápu skutečný význam této věty: Chcete si zkusit, jaké to je cestovat vozidlem pro regionální dráhy na dlouhou vzdálenost? Touto jízdou chcete dokázat "pohodlí" či "nepohodlí" (z pohledu cestujího) u regionální jednotky při jízdě na 463 km ??.... Pokud VT 642 pojede jako RT-Express místo klasiky s tou Vámi proklamovanou 189-kou (či Taurem), tak se obávám, že konkrétně minimálně jednoho člověka - totiž mne - s touto "ponúkou" neoslovíte... PS: S tou Vaší 189-kou to vypadá jak ? Přeji pěkný den. D.V. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 08:44:03         To by mě též zajímalo, jak vypadá aktuální situace se schvalováním řady 189 pro tratě SŽDC. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Redheat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 09:01:07         To by zajímalo asi kde koho. Podle prohlášení Siemense chtěli mít snad hotovo už v létě. Je otázka, co pro to dělají... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 09:01:47         ad Citátor předpisový: asi jste natvrdlý . Já nic nehodnotím. Z názorů ostatních jsem vyrozumněl, že to je za trest, proto nabízím lidem možnost si ten "trest" vyzkoušet. Jinak: nikdy jsme nevedli úvahy o vozbě RT Expressu Desiry. ad 189: Siemens tvrdí, že to stihne. PŠ Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 12:47:12         Já si naopak myslím, že to je dobrý nápad. Pokud bych nebyl v práci, rád bych se svezl. Sám jsem jel Desirem nejdéle téměř tři hodiny bez problémů, kultivovaně. Rozhodně lepší, než zaplivané Béčko. Jedná se patrně o návoz vystavovaného vozidla, stejně by to jelo jako Sv, takto je aspoň možné svézt se na této trati netradičním motorovým vozem za velmi slušnou cenu. Já osobně organizátorům této jízdy děkuji, byť se sám bohužel nemohu zúčastnit. Jistě nebylo snadné dohodnout možnost přepravy cestujících. Vačica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 12:51:39         PŠ: To pojede pouze jedna jednotka? Protože uvažuju, že bych se této akce zúčastnil, ale to bych nastupoval až v Olomouci a mám obavy, že bych se tam už nevešel.