Archiv do 05.srpna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Kurt_mužík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 11:18:11         Roecalf: našel jsem jen www.railtrans.info Jo, to jsou oni. Mlha a tajemno je vytvářeno záměrně. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 11:27:19         Viky: Není; uznávám, že můj příspěvek mohl být zavádějící. bkp na K-Reportu již 3 roky .. .. :: 2. 8. 2003 - 2. 8. 2006 :: .. .. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 11:34:31         Dobrá . Nicméně i já si myslím, že spolupráce RT - JLV je naprosto nereálná. Největším nepřáteli železniční dopravy jsou její samozvaní tzv. příznivci. Většinou s IQ < 90 a neschopní vyplodit jedinou srozumitelnou českou větu. Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 12:14:16         No pokud vím tak zbytek akcii vlastní Fond národní majetku....jestli to tak je tak jsme se zase dostali k majoritě-ČD i JLV by vlastnil stát... Siemens Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 12:27:50         Pocita se po breznu pristiho roku s hranicnim prechodem Lichkov - Miedzylesie? Rychlik do Poznane a osobni vlak Usti n.O. - Miedzylesie maji podle navrhu prestat jezdit k poslednimu breznu. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 12:49:00         S přechodem se určitě počítá. Otázka je, jestli pro osobní dopravu. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 12:58:22         Nemění se tou dobou v Polsku JŘ a nikdo v současné době neví, jak bude vypadat? Tam se situace opravdu mění z měsíce na měsíc, tak se možná ČD tímto jistí. bkp na K-Reportu již 3 roky .. .. :: 2. 8. 2003 - 2. 8. 2006 :: .. .. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." dopravák Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.222.254 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 13:13:55       Poláci budou rekonstruovat trať na svém území a i stanici Mezilesí. Možná se bude natahovat i pavučina k nám, ale to není jisté. V době uzavření trati by měly jezdit náklady přes Mezáro a Ostravsko Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 13:34:56         Jak moc rekonstruovat? A jak to vypadá na naší straně hranice? Projekt je hotový... bkp na K-Reportu již 3 roky .. .. :: 2. 8. 2003 - 2. 8. 2006 :: .. .. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 14:06:07         K Mezilesí: V investičním plánu PLK na letošní rok je zahrnuto (mj.) podepsání těchto smluv: - modernizace trati CE59 Międzylesie - Wrocław - Głogów - Kostrzyn - Szczecin, etapa I: vyhotovení předprojektové dokumentace pro úsek Międzylesie - Wrocław - modernizace a elektrizace trati CE59 v úseku Międzylesie - státní hranice dopravák Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.222.254 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 15:35:22       u nás jsou v "jednání" tři varianty ( ve smyslu, když to teda ty Poláci zavřou a natáhnou nám špagát, až na čáru), podle případných finančních možností. Je to ovšem JPP (za první P si můžete dostadit kohokoliv od pakra, až po přednostu ) A) špagát se natáhne do Kyšperka a provede se reko trati a zabza (podle platné projektové dokumentace) B) špagát se natáhne do Kyšperka a nic jiného (případně se udělá reko st.hr-Lichkov) C) špagát se natáhne do Lichkova a nic jiného. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.22.222 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 23:47:53       ad Hněvice: co furt máte všichni proti zastavování R v Hněvicích? Přes most je Štětí! To jako nemají lidi ze Štětí nárok na rozumnou dopravu do Ústí či do Prahy? Rychlíky běžně stavějí v daleko větších dírách. Štětí je město sice ošklivé, ale zato poměrně velké. Co by mě ale zajímalo, jak to bude v Hněvicích s návaznou dopravou. Ono to přes most na kraj města je okolo kilometru, nějaké přibližovací spoje by se hodily. Jinak by to zastavování mohlo být k ničemu. Mibl: proč tak usilujete o zachování os. dopravy do Nezvěstic ve směru od Rokycan? Mezi Příkosicemi a Nezvěsticemi je trať umístěna (z dnešního pohledu) tak nemožně, že je téměř k ničemu. Možná, že tam ti Vámi nemilovaní odborníci, na rozdíl od Vás, někdy byli. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.22.222 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 23:55:50       dopravák: jak se ofic. jmenuje Kyšperk? Takhle nějak nevím, co si mám představit. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24566 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 03:35:16         Nepletu-li se, tak Letohrad (Kyšperk dle nedalekého hradu). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 07:02:55         Vždy se ohromně pobavím, jak se tady řeší jízdní doby - např. Praha - Ústé nebo Ć.Třebová - Brno, trasa, která trvá více než hodinu, jestli bude o 2-3 min. rychlejší. Přitom půlhodinové i větší zpožděné není vůnec žádnou výjimkou a v tom se těch několik minut úplně ztratí. Štastnou cestu! 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 08:09:27         Nepletu-li se, tak Letohrad (Kyšperk dle nedalekého hradu. www.mu.letohrad.cz - V malebném podhůří Orlických hor se na řece Tiché Orlici nachází Letohrad, městečko s bohatou historií, které se až do roku 1950 jmenovalo Kyšperk. Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Honzík Honzík Honzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.45 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 10:19:38       Hele a proč nestaví ty rychlíky ve Zbirohu a Zdicích? Tedy hlavně ve Zdicích? Ty jsou větší než Nepomuk a tam staví všechny a navíc je tam důležitější trať na jih. To jako se pojede osobákem do Zdic na osobák ze Zdic? To už tam nepojede nikdo. A taky Zdice si to zaslouží, aby tam stavěly. Jinak jsem myslel, že všechny tratě v PID budou navždy v provozu, když už jsou PID. Je mi líto Hranice v Čechách, prý tam rekonstruovali trať těsně před revolucí, chudáci. Teď budou mít nic. A koleje a trať budou zničeny. Proč se do toho dávaly tedy ty peníze na rekonstrukci? Mám pocit, kdyby stát dal peníze na výměnu celkovou vozového parku a rekonstrukce nádraží a zastávek a taky se o to starat a nenechat to zpustnout. Dráhy mají přebytek zaměstnanců, proč někdo neudržuje nádraží? Výměna světel, oprava obkladů, schodů atd. Kdyby nádraží byla udržována nemusel by hlavák vypadat, jak vypadá. Pokud to bude pokračovat, tak to zrekonstrují a nechají zase chátrat? Tak to zas bude páchnout otlučené a ze zdí bude růst bujná vegetace. Dále wc, aby byly jako wc, tedy s vodou. Určitě by se tam jezdilo. A autobusy bych nechal jen jako doplńkovou dopravu, tak jak to mají ve Švýcarsku. Stydím se za rušení dopravy na železnicích a za laksnost Čechů k udržování pořádku a funkčnosti našich nádraží a zastávek. Je to ale i obrázek těch obcí, když mají takové úděsy na svém území. Celá řada obcí dokáže mít hezké zastávky i autobusové s kytičkama. Tak proč to nejde všude? Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 12:16:46         Já myslím že do Hranice v Čechách se bude nakonec jezdit, spíš nechápu, proč alespoň o víkendu se nejezdí do Otovic zast., byl to docela dobrý výchozí bod na Broumovské stěny. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 12:26:29         Do Hranic jezdí moment.jeden spoj za den,pokud se nepletu,jaký to má význam?? Jo vlastně vím,aby shotoushi měli co fotit... Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.18.228 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 14:01:28       MZl, 353: dík za objasnění Hodím sem pár postřehů z konečného návrhu JŘ: 040: Jsem dost zvědavý, zda změněné trasy vlaků přinesou více cestujících. 070: Všechny R a Sp bez výjimky zastavují Bakov,město. Konečně! 090+130+140: Dvouhodinový takt poloexpresů je zajímavý. Nevím ale, kolik lidí to přiláká, když z Chomutova i Mostu do Prahy je obyčejné jízdné asi trojnásobek(!) ceny busu. Chtělo by to tarifní opatření, třeba uznávat přes Ústí lístky CV-KL-Ph a MO-LN-Ph. Taky dost zaráží jen jediný vlak v ranní špičce do Prahy. Je to takový "pomník dokonalého taktu". Myslím, že to chtělo větší řez na 120 a 110. V úsecích Chomutov-Lužná a Most-Slaný zrušit všechny R a Sp. Místo toho přidat aspoň ve všední den vlaky v 5 a v 7 hod. z Chomutova přes Ústí do Prahy. 122: Hostivice-Rudná už jen víkendové šotovlaky. Kdyby místo sporadického provozu raději 122 omezili výhradně na úsek Hostivice-Zličín, zato s hustým provozem. Myšleno udělat důsledné přípoje ke každému vlaku Kladno-Praha. To by se mohlo, z hlediska poptávky Kladno-Řepy-Anděl, potkat s úspěchem. 173: Opravdu nevím co si mám myslet. Možná pokus o zefektivnění provozu téměř mrtvé trati, možná jen šetření. Přitom potenciál by v úseku Nučice,zast.-Praha byl, ale chybí sporná zastávka Rudná,město. Pitomost je i ukončení vlaků na Smíchově, kde je jen přestup a jinak nic. 183: Skorohodinový skorotakt Klatovy-Plzeň je zajímavý. Mohl by i k něčemu být, dost lidí tu zatím jezdí busem. Ale zaráží díra mezi 6,15-8,06 z KT do Plzně. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 14:18:31         ukončení vlaků na Smíchově, kde je jen přestup a jinak nic. Bručoune, v optimalizaci pražské MHD se během uplynulých 24 hodin dospělo k závěru, že nádr. Smíchov je nejdůležitějším přestupním bodem pražské povrchové sítě a skoro i v metru. A Vy teď tady takhle Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 14:40:30         Trať 183: Ta ranní díra KT - PL zaráží kdekoho. Stačí se podívat na idos a zjistíme, kolik tam jezdí busů. Je divné, že na to ČD nereagují. Nebo je spíše zajištěno, aby nereagovaly? Já si to jinak neumím vysvětlit. Trvá to už dost dlouhou dobu. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 14:49:23         Jirka J: Nejlepším řešením pro Otovice by byl taxivlak tak jako v Mladči. Vlaky z Meziměstí mají v Broumově dost dlouhý pobyt na to, aby v případě potřeby zajel ten motorák až do Otovic. ICQ -> 21 65 33 068 Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 15:37:07         Bures:Za kolik na sedá v Litovli ta 810ka koupit? Stací priblizne. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 15:46:05         Ad Bručoun: SOuhlasím, že by to chtělo na expresorychlíky na 140+130+090 nějakou relační slevu. Ten ranní vlak do Prahy ale nebude tak strašný, ten, který zůstal (po 6 z Chomutova), patří mezi nejvytíženější. Obyvatelstvo Teplic a okolí má ráno navíc luxusní přípoje v Ústí osobáky na "obyčejné" rychlík do Prahy, příjezdy v 4:35, 5:35, 6:35, 7:33, odjezd rychlíku ve 4:40, 5:40, 6:40, 7:39, píšu to po paměti, tak minutky možná nejsou echt přesné. Ranním Rádlem jsem z Chomutova už dlouho nejel, je to hrozný šnek. Před cca 8 lety jsem s ním ale jezdil pravidelně v pondělí do školy a obsazenost z CV nebyla nikdy valná. Osobně si myslím, že navrhovaná verze rychlíků na 120 je celkem dobrá, budou mít více zastávek (mně hlavně těší zastavení většiny vlaků v Novém Strašecí a Stochově), rychlost bude ještě použitelná a přípoje také. Jen mě zarazil vlak R1533 s odjezdem v 15:43 z CV jen v pátek, ten by se rozhodně uživil spíš v neděli. Chápu ale, že jde o obrat a tedy prakticky o soupravovou jízdu... Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 16:33:19         Zzz: Mrkněte do KJŘ, tohle fakt v hlavě nenosím ICQ -> 21 65 33 068 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 17:01:02         Tak také přidám pár postřehů: ad Lovosice) Nevím, proč najednou všichni bazírují na každé minutě, když ve spoustě jiných případů staví R v daleko větších Vidlákovech. Zastavení v Lovosicích není jenom pro město samotné, ale i pro Litoměřice, Úštěk, Třebenice, Libochovice + x dalších obcí z mnoha lokálek sem ústících. Myslím, že vhodné přípoje by zde byly velmi prospěšné pro lokálky a nijak škodlivé pro ony rychlíky. Uznávám ale, že 2-hodinový takt mimo špičku je dostačující, bazíruji především na dobrých přípojích ad R na 120) Mě štve především, že poslední R z Chomutova jede jen 5,6,+. Posunutí ranního R do Chomutova také není optimální. To abych zas musel jezdit do KV a okolí přes Ústí. ad R v Bakově) Skoro mi to přijde, jako by se inspirovali mým návrhem z před asi dvou let. ad Hranice) Než jeden vlak, to snad už radši nic. Na tak ubohé spojení se stejně nelze spoléhat a je třeba i bus nebo auto. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 17:08:01         Dejvice, dopravák: ad BDbflmpsvz: Tak toto označení jsem tu už od jednoho kolegy slyšel, skoro si řikám, zda tu nemám novou identitu. Pokud ano, měl by si dávat pozor na poznávací znamení, pokud ne, sorry za OFF TOPIC přípsěvek. (Fakt jsem to od nikoho jiného ještě neslyšel.) Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 18:49:51         Dráhy mají přebytek zaměstnanců, proč někdo neudržuje nádraží? Výměna světel, oprava obkladů, schodů atd. Dráhy sice mají přebytek zaměstnanců, ale toto není řešení. To abych zas musel jezdit do KV a okolí přes Ústí. Jediná použitelná cesta Praha - Karlovy Vary vede přece přes Stochov, Řevničov, Bochov,... "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 19:36:36         Hranice: Kromě toho, že tam jezdí slušně obsazené busy, tak tam jezdily taky slušně obsazené vlaky - ještě rok dva zpátky, když tam jezdily dva denně a jeden pátek / neděle. Dopolední do Hranic se pak v létě posiloval na 2 - 3 vozy, neb koupání, večerní pátečně / nedělní vozil dost studentů do škol ještě minulý GVD, nevím ale, jestli nejezdil trochu dřív než současný poslední mohykán. Neplést prosím tuto trať s Kolešovkou / Bochovem, tam končí vlaky z ekonomických důvodů, Hranice jsou spíš politika, stejně jako Merklín. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 19:45:37         Hranice a Mwrklín - politika......... A čí pak? Krajský úřad to asi nebude. Pokud je mi známo, tak ježdění do Hranic se bránili ( brání ?) ČD zuby nehty. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.10.194 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 19:52:51       Hroch, ad CV-Pha: A kolik lidí ve zmíněných vlacích v úseku Lužná-Žatec jezdilo? Já pokud už tam jedu, tak spíš jiným vlakem. A mám pocit, že těch pár lidí, co od Prahy jede za Kladno, vystoupí ve Stochově a Lužné. Z Lužné dál na Chomutov to, co vím, s výjimkou pá/ne jezdí téměř prázdné. Chomutovák, ad více zastávek: Nové Strašecí je poměrně zbytečná zastávka, cesta z města na nádraží je docela anabáze. O cestě do města nemluvě, to je dost do kopce. Od Mutějovic či Měcholup bych si taky moc nesliboval, to jsou obyčejné vesnice. Jediná zastávka, která má pro R výraznější smysl, je Stochov. I když osobně se docela divím, proč se lidi ze Stochova obtěžujou tak daleko na nádraží. Je to sice blíž, než ve Strašákově, ale blízko určitě ne. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 20:41:33         Bram: Víceméně obou. Neřeším, koho víc, jen jsem chtěl zdůraznit, že to nejsou Kolešovky ani omylem. U Merklína ČD teď ke změně navrhly zrušit školní osobák (a stalo se), u Hranic kdysi dávno všechno, jeden spoj si tam pak vydupali starostové, myslím, stejně tak u trati Chodov - Nová Role. No nic. Ulubos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 21:06:42         Honzík Honzík Honzík :Dráhy mají přebytek zaměstnanců, proč někdo neudržuje nádraží? Výměna světel, oprava obkladů, schodů atd. Jenže ti zaměstnanci sedí za stolem a na takové práce jsou nepoužitelní!!!! Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 21:19:21         Nové Strašecí je kupodivu docela využívané, zejména v neděli odpoledne. Nové Strašecí využívám často pro cestu na chalupu do Mšece (tam si mě rodiče vyzvednou autem popř. jdu 7 km po svých, je to příjemná procházka), ve Stochově zase máme příbuzné, takže tyto zstávky vítám. V neděli se mnou do různých vlaků směr Praha ve Strašecí nastupuje pravidelně takových 10-15 lidí a většina jich dokonce kupuje jízdenku. Uznávám, že to není valné číslo, ale zas tak málo to taky není. Stochov je ale určitě důležitější a cestujících je tu více. Miki Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.180.1 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 22:11:22       Z jiného soudku: Docela by mě zajímalo, jak se díváte na problematiku spojení HK - Pha (vlakem jezdím sporadicky, ale právě po této trase jsem nedávno jel). Celková jízdní doba u rychlíků mi po dostavbě D 11 přijde jako nedostačující. Avšak ani evenutelní modernizace trati by v budoucnu zřejmě kýžený efekt nepřinesla - zastávky v Chlumci, Poděbradech, Nymburce, Lysé nad Labem atd. mi připadají tak důležité, že by bylo škoda je projíždět. Zvyšovat nějak závratně traťovou rychlost tedy nemá ani do budoucna cenu. Osobákem z HK do Pardubic a s přestupem na R/EC/IC je to časově o něco kratší, ale přece jenom... Kdyby ČD měly soupravy umožňující úvrať v Pardubicích bez přepřahu, šlo by udělat expres HK - Pardubice - Pha. Výhody: rychlé, pohodlné, spojení dvou stotisícových měst s Prahou a se sebou navzájem. Jediný, ale asi zásadní problém je, že přes Pardubice už různá SC, IC, EC do Prahy jezdí z Brna a Ostravy - a přidávat k těmto spojům další už by se asi nerentovalo... Ale přece jen - nestálo by to ve špičkách pracovního dne za pokus? (2-3 spoje ráno, cca 3 spoje odpoledne?) Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 22:15:14         A co takhle udělat přímou kolej, aby to šlo z HK přes PCE na Prahu bez úvrati. Samozřejmě bez zastavení v Picích. Místo by tam bylo... (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) ICQ 311-297-744 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 22:25:49         Miki: Celková jízdní doba u rychlíků mi po dostavbě D 11 přijde jako nedostačující. - A za jak dlouho budou stíhat relaci HK - Florenc autobusy? (to je dotaz, ne provokativní otázka ) ICQ -> 21 65 33 068 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 22:37:41         Místo by tam bylo... Podle mně mezi Rosicema a Pardubicema místo na přímou kolej z HK na Phu není ani omylem... Jinak ale po pečlivém prozkoumání konečného návrhu se přikláním k názoru, že kupodivu pozitiva převažují. A to nejen pro šotouše, kterým až na pár vyjímek pořád alespoň někdy něco pojede, ale i pro běžné cestující. Líbilo by se mi ale, aby ČD lépe "prodávaly" taktové spojení tam, kde je utopené mezi mnoha jinými vlaky. Příklad už teď - jedu zítra Pce - Pha a použitelné vlaky mi jedou 6.30 - 7.38 - 8.38 - 9.38. Ale laik se jen letmo podívá do KJŘ a vidí změť čar a čísel... Chtělo by to nějakou novou (a přiznám se, že nevím jakou) formu přehledných a jasných JŘ pro vytížené úseky. A potom jedna velice letitá bolest JŘ - je stavěný na cestu ráno DO Prahy a odpolene Z Prahy. Já bych ale z Pardubic občas rád i na druhou stranu. Sice se to za poslední dobu velice zlepšilo, ale pořád to není ono. Naštěstí už mi jede vlak na Moravu i jindy než o půl třetí ráno, pokud tam chci být před obědem. Na konci ČSD bylo třeba jediné možné spojení Pardubice - Brno asi ve 4 ráno osobákem, jinak se tam člověk dostal až v jedenáct a dnešní stav je x-krát lepší. A z hlediska šotouše se těším na provoz do Královce, kde se o víkendu mají střídat vlaky Viamontu a ČD. Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Miki Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.180.1 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 22:58:29       A za jak dlouho budou stíhat relaci HK - Florenc autobusy? To nevím, spíš je otázkou, zda přímé dálniční spojení mezi Hradcem a Prahou nepřiláká další dopravce (třeba SA), kteří by jezdili po D 11 z HK až do Prahy (třeba jen na Černý most), samozřejmě bez zastávky v Poděbradech. A to už by pro ČD určitě vážná konkurence byla (Pha-HK po dálnici necelých 100 km, jízdní doba HK - Pha, Černý most bych řekl max. 1,5 hod) A co takhle udělat přímou kolej, aby to šlo z HK přes PCE na Prahu bez úvrati. Samozřejmě bez zastavení v Picích. No, i kdyby to šlo, tak 1. jsou to další investice 2. Po spojení HK - Praha by byla menší poptávka než po spojení HK + Pce - Pha 3. Zrovna tak by těmito vlaky nemohla být uspokojena poptávka HK - Pce = menší vytíženost Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 23:00:33         Miki: Stálo by to za pořádné promyšlení, ne za metodu pokus-omyl. Zásadní problém bych viděl v tom, že ČD pro něco takového nemají vhodný vozový park (kratší ucelenou jednotku). Osobně si myslím, že výraznější možnost úspěchu v tomto případě je. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Miki Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.180.1 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 23:07:20       Ale laik se jen letmo podívá do KJŘ a vidí změť čar a čísel... Já se za laika skoro považuju - a od té doby, co mám možnost přístupu na internet, používám zásadně IDOS, kde žádnou změť čar a čísel naštěstí nemám (a myslím, že "běžný cestující" už dnes knižní jízdní řády používá minimálně a používat jich bude stále méně). Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 23:15:06         Chtělo by to nějakou novou (a přiznám se, že nevím jakou) formu přehledných a jasných JŘ pro vytížené úseky. Ano, klidně i formou letáku, plakátu, ČD to už ostatně jednou dokázaly, v případě SCP. A nejen jako jízdní řád, ale i s cenovou nabídkou, návaznými službami,... "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 23:15:16         Naděje na zlepšení stavu spojení Praha - Hradec Králové bych viděl v něčem jiném, než na výstavbě nějaké spojky mimo Pardubice, nebo ježdění úvratí přes Pardubice. Začneme hezky od Prahy: Tak Nové spojení samo o sobě přinese úsporu pěti minut. Za několik málo let se stejně traťový úsek Vysočany - Lysá bude muset zrekonstruovat, pokud nemá dojít k zavední pomalých jízd. Leží tu svršek starý nejméně třicet let. Zabezpečovací zařízení by také potřebovalo výměnu. Pak by se tu rychlost mohla zvýšit až na 120 km/h. Ne všude, hlavně ne v oblouku u Čelákovic. V dalším úseku z Lysé do Poděbrad stačí udržovat trať ve slušném stavu. A následuje problém - Velký osek a jeho málo velkorysý objezd obloukem, který je navíc pěkná zajížďka. Tady by pomohla jen poněkud velkorysá náhrada v podobě nové trati Poděbrady - Dobšice. Nemusela by to být finančně nákladná záležitost, terén pro stavbu trati je tu příznivý. Nějaká méně velkorysá náhrada oblouku je navíc zhatěná novostavbou dálnice D11. Dál za Dobšicemi nadejde obloukovitý úsek, který se táhne až ke Chlumci. Takže tady asi nic. Dál z Chlumce do Hradce by také šlo po opravě trati zvýšit rychlost. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 23:16:22         a myslím, že "běžný cestující" už dnes knižní jízdní řády používá minimálně a používat jich bude stále méně Moje matka, můj děda, soused zleva, soused zprava a určitě desetitisíce dalších lidí buď nemají net a nebo vůbec neumí s počítačem. Takže přínos IDOSu je pro ně nula. Ono to není zase tak jednoduché. (Příspěvek byl editován uživatelem 353.) Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 23:18:29         Miki: Převážná část cestujících v rychlících z Prahy jede právě do Nymburka nebo do Poděbrad, takže těm by přímý bus z HK do Prahy nebyl nic platný. Myslíte 1,5 hod. na Černý most? Tak to zase není takový rozdíl, pojede-li vlak cca o 10 minut déle, ale až na hlavní nádraží. (a myslím, že "běžný cestující" už dnes knižní jízdní řády používá minimálně a používat jich bude stále méně). KJŘ používá stále dost lidí - nemyslím jen celosíťový, ale např. i oblastní, kde je jen pár tratí, ale ve stejné úpravě. ICQ -> 21 65 33 068 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 23:26:26         Bram: Dal jsi se ke stavební firmě? Pointa spojení přes Pardubice je v tom, že investiční náročnost je 0. Až do Pardubice je totiž (z)rekonstruovaný koridor a dále do HK se tak jako tak chystá výrazná přestavba, čímž se jízdní doba Praha - Hradec Králové včetně rezervy a pobytů dostane těsně pod 70 minut, takže jde pouze o to zajistit vhodná vozidla. Jediný vážnější problém je kapacita trati Praha - Kolín, který je ale řešitelný např. spojením s vlaky do Havlíčkova Brodu. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 23:31:18         ...dále do HK se tak jako tak chystá výrazná přestavba... Ty tomu věříš, že se toho dočkáme? Harmonogram příprav na zdvojkolejnění zatím vypadal takhle - 1964 nadjezd v Semtíně s místem pro 2.TK, 1989 - brány elektrifikace ve Stéblové i pro 2.TK a 2005 - mostek ve Stéblové s místem i pro 2.TK. Tímhle tempem ještě asi 49 let a je to tady :-)) Museum MHD a železnice v Rosicích je otevřeno každou sobotu od 10 do 17 hod. Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: trolejbus.cz * pshzd.wz.cz * dpmp.cz * autobusy-bartos * ICQ 269-400-981 Miki Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.180.1 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 23:47:35       Myslíte 1,5 hod. na Černý most? Tak to zase není takový rozdíl Napsal jsem max. 1,5 hod. No, ono to ale bude méně, protože jak jsem se teď díval, podle stávajících JŘ to z FLORENCE do Hradce , žel. st. trvá busem 1:45 hod (tedy srovnatelně s dnešní jízdní dobou rychlíkového vlaku), a to se zastávkami v Poděbradech a v Chlumci a jízdou z Poděbrad do Hradce mimo dálnici. Vzhledem k lukrativnosti autobusových linek KV-Pha, Plzeň-Pha, Liberec-Pha atd. se dá předpokládat, že se autobusoví dopravci "vrhnou" i na Hradec. Že to po dostavbě D 11 bude vlak s busem prohrávat, by mě ale nevadilo tolik, jako že to bude prohrávat s IGK. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 23:55:06         Bkp: Ke stavební firmě jsem se nedal. Jediné, co v plánu není je výstavba přeložky Poděbrady - Dobšice. Ostatní se bude muset tak jako tak v dohledné době udělat, nebo se již dělá - třeba Novbé spojení. Jinak méně než 70 minut pro jízdní dobu mezi Prahou a Hradcem Královéje i po rekonstrukci trati HK - PCE je silně optimistická představa. Skoro se mi jí nechce věřit. Reálně tak 1 hod a 20 minut. Proč? Jizdní doba Praha - Pardubice ( se zastavením v Kolíně - proč tu nezastavit? ) 60 minut je tak akorát, aby při jakémkoliv drobném zádrhelu nevznikala značná zpoždění. Po rekonstrukci trati PCE - HK bude jízdní doba odhadem 15 minut. 5 minut pro nástup a výstup cestujících v a přemístění se strojvedoucího z jednoho konce vlaku na druhý v Pardubicích je opět tak akorát. Nebo počítáte s jízdní dobou pro Pendolino? Kdyžtak mne opravte, jestli se mýlím. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 00:07:26         A s těmi autobusy bych to tak zase dobře neviděl. Je li dnes jízdní doba hodina 45 mionut, tak se nejspíše pod 1,5 hodiny nedostanou. Přeci jen dostat se z Florence na dálnici není tak rychlé a autobusy smí jezdit jen 90 km/h. Takže i po otevření dálnice se to zas tolik změnit nemůže. Srovnávat to s trasou Pha - Liberec, Pha - KV nemá cenu. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 00:09:52         - Já nezpochybňuji, že trať přes Nymburk se dočká(vá) zlepšení, ale i tak si myslím, že trasu přes Pardubice nemá cenu rovnou zavrhnout. - Jízdní doba Praha hl. n. - Pardubice hl. n. pro Pendolina po hotovém koridoru (...) má být 48 minut, 49 pro klasický vlak s V_výj, a 50 pro klasický. Možná zastavení a rezervu nechť posoudí každý sám. - Trasa přes Pardubice může být ekonomičtější - v případě, že jakýkoli dopravce (klidně to mohou být ČD) bude kromě spojůPraha - HK provozovat i spoje Praha - Pardubcie (- někam dál), tak je může v úseku Praha - Pardubice vést spojené se všemi výhodami z toho vyplývajícími. (V rámci objektivity je ale nutno dodat, že takovéto řešení má i své nevýhody, resp. rizika: ať už je to kumulace případných zpoždění, nutnost mít homogení vozový park, anebo že pro takovéto účely jsou klasické soupravy ve značné nevýhodě.) "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 00:21:34         Výhoda pro autobusy po zprovoznění dálnice až do HK bude pouze v lepší plynulosti provozu mezi Poděbradama a Hradcem. Kratší to po dálnici příliš není, moc rychleji jet nemohou a průjezd Prahou a Hradcem bude stejný. Navíc jim patrně odpadnou některá zastavení (Chlumec), čehož může železnice využít. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.22.28 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 01:19:29       Chomutovák, ad Strašecí. V neděli jsem taky vždycky viděl nastupovat pár lidí. Ovšem téměř vždy míň než v Řevničově, Stochově, Kačicích. Ve všední den nádraží ve Strašecí většinou zeje prázdnotou. 353: "velice letitá bolest JŘ - je stavěný na cestu ráno DO Prahy a odpolene Z Prahy" To není letitá bolest, ale zákon nabídky a poptávky. Kupodivu občas platí i pro ČD. Zejména ráno z Prahy je poptávka velmi nízká. Někteří autobusoví dopravci odjíždějí "ráno" z Prahy až okolo poledního, kdy je poptávka už o něco větší. Například Praha-Jindřichův Hradec, první spoj z Prahy jede ve všední den až cca v 11,15. "... autobusy smí jezdit jen ... " 100 km/h. Teoreticky po dálnici 130, ale téměř všechny mají v techničáku 100. Jako reálné zkrácení JD po dálnici bych viděl tak -10 až -15 min. vůči dnešnímu "rychlému" busu s JD 1:40. Tomu by odpovídala JD po dálnici Hradec-Florenc cca 1:25 až 1:30, JD Hradec-Černý cca 1:00 až 1:05. Pokud má železnice v souboji uspět, tak by měla být přinejmenším stejně rychlá jako bus na ČM + metro. Což je zhruba 1:15 Hradec-Praha hl.n. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24599 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 04:26:27         Dále wc, aby byly jako wc, tedy s vodou. Latrína s vodovodem? Nebo snad s kýblem s přívodem z okapu? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24600 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 04:35:36         Ale zaráží díra mezi 6,15-8,06 z KT do Plzně. Možná obojí, kraji se to hodí a ČD taky (soupravy se tou dobou hromadí spíš v Plzni, než kdesi za Plzní...). Ale ty spěšňáky mne tam těší a doufám, že tato první vlaštovka bude mít své následovníky! Zzz: Mělo by to být za 40 zlodějských, podobně jako na Konstantince. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24601 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 04:44:15         HK - Pha: Rychlíky přes Chlumec minimálně po dvou hodinách stejně zůstanou. Pokud přes Pardubice, tak by to marné být nemuselo, ale narazíme na kapacitu 031 a 011. Přepřah je v pohodě, i když to přeloučské zhlaví až tak vhodnou konfiguraci nemá - stejně mi tam budou vystupovat lidi z relace HK - Pce a nastupovat Pce - Pha. Ty vlaky by tak mohly pomoci dalším dvěma poměrně potřebným relacím. Tedy naopak, Pcím se nevyhybat a stavět. K 020 to ale bude asi vždy jen (velmi vhodný a potřebný již nyní) doplněk. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pinec Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.45.42 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 06:40:23       Pokud má železnice v souboji uspět, tak by měla být přinejmenším stejně rychlá jako bus na ČM + metro. Což je zhruba 1:15 Hradec-Praha hl.n. Metro jede z Čerňáku do centra kolem 5-10 minut? Mě to posledně dalo kolem 20... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 08:24:20         Jízdní doba z Černého mostu dejme tomu na Můstek je 5 - 10 min? Dle zastávkového jízdního řádu metra je to 22 minut! A také intervaly metra v úseku Černý most - Českomoravská výhodu busu rychle smáznou. Takže bude li železnice nabízet jízdní dobu cca 1,5 hodiny, vůbec neprohrává. A to si myslím, že je při troše dobré vůle možné i po 020. V novém GVD bude jízdní doba P.Hl.n. - HK 1 hod. 37 min. Jenže je otázka jak to bude s cenou jízdenky. Tady to ČD obvykle vlastní vinou prosírají na plné čáře. Přes Pardubice by se mohly vozit vesele i klasické soupravy. Třeba vlaky od Trutnova by se tak v pohodě mohly vozit, přepřahalo by se v Pardubicích. Mělo by to výhodu - neobjíždělo by se, měnily by se lokomotivy a to na opačných koncích vlaků, takže by to bylo velmi rychlé. Tady by kupodivu byla i úvrať přínosem. Zamračená by to stovkou mezi HK a PCE v pohodě s pěti šesti vozy udýchala, i když by na tento výkon byl vhodnější brejlovec řady 754. Jenže pak je tu zase jiný problém - zachování hodinového taktu na trati 020. Tohle by už byly vlaky navíc. Ale nebránil bych se jim. Děd_vševěd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 09:38:50         No a co udělat jednotku pro HK-PCE-PHA z 163+zelený+163... Kdyby to bylo jako zavěšenej postrk, tak by se snad pří změně směru brzda dělat nemusela, ne? A nebo tam dát 451/451, příp. 471.