Archiv do 13.září 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25219 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. srpna 2006 - 01:30:19         Vbc: A 256 nejspíš stojí ve Veselí v kopřivách... Takže jen 597 může být někde „schované” na horší časy... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25247 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 12:39:05         V Bpee 030 nefuguje u dveří z představku do oddílu (na straně vozu směrem na Slovensko) pohybové čidlo, takže dveře přivírají cestující. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Polomacenej_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 13:33:51         Tak ho otočíme, aby směr Slovensko byl v pořádku LIBOVOLNĚ MÁČENÁ LENOST ZVÍTĚZÍ NAD LŽÍ, NENÁVISTÍ A 60CM PRUHEM. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25253 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 29. srpna 2006 - 14:03:42         Anebo dveře zamkneme v otevřené poloze - to je nejlepší a nejúčinnější oprava Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martineczek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 14:45:10         Nevíte jak to vypadá s novými vozy z SKV? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 09:39:49         Předevčírem jsem viděl nejspíš nějaké "nové Béčko" na rychlíku z Plzně do Phy, ale jen letmo, takže fakt nevím. Zkušebka? ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 13:25:05         AD Zapa nene návrat z Plzně z opravy. Bude hůř,dobře už bylo. Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 13:26:21         V jakém stavu jsou WLABmee? Když na 352/353 pravidelně jezdí jedno na každé soupravě kde se flákách 5 ostatních? Bude hůř,dobře už bylo. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 15:01:27         Jpnk: No, myslím, že jste si sám odpověděl, že jsou ve špatném stavu. Jinak si již mohu sám odpovědět na nedávný dotaz na vozy Bd . Z venku jde o klasické B-čko s dveřmi na kliku a 10 oddíly. Uvnitř má ale sedačky alá slovenské Bmee a místo umývárky a poloviny přílehající strany 1.oddílu je výklenek s dvěma věšáky pro kola. V 1.oddílu jsou tedy čtyři sedadla - tři (ve směru doprostřed vozu) a jedno (u kterého je navíc ještě trochu místa na nějaké zavazadlo). Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. p.u. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.25.27 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 00:58:58       Ad Jpnk: Tak ostatních ne 5 ale 7 se fláká všude možně (hlavně ONJ), ale kupodivu ne na svých pravidelných výkonech. Do pátku přinesu podrobnějsí info. p.u. Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 08:17:18         Jak tu nschopnost WLABmee k běžnému provozu hodlají ČD řešit? Modernizace jednoho vozu stála cca 17 miliónů Kč. MOVO by to přece mělo v záruce vše opravit, popřípadě použít jiné kvalitnější díly, a to vše na svoje náklady. Nebo nám ty vozy budou stát ještě 30 let v kopřivách, než klesne jejich zůstatková hodnota, a pak šrot? Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 09:16:38         AD p.u. 7 se jich flákat nemůže když jich je jen 7 a cca 2 jsou většinou na vlaku(přes den jich na ONJ muže být 6 a 7 je německu).Turnusová potřeba je 6 vozů 2x po 3 a původně mělo 7 jezdit Cheb - Vídeň 651/423/203//202/422/650 ale snad ani jednou nejelo. Bude hůř,dobře už bylo. Jakub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 11:44:48         Jpnk: Ne, vozů WLABmee je opravdu devět. p.u. Opravdu nechápu, proč se situace kolem těchto vozů prakticky vůbec neřeší... Stále je hlavním problémem CZE, nebo už tam odchází i další zařízení? ICQ: 155-617-186 Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 12:19:19         AD Jakub od kdy? původně jich bylo modernizováno jen sedm a vyšší číslo než 007 jsem ještě neviděl.Ale je li jich opravdu devět tak se omlouvám. Bude hůř,dobře už bylo. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 13:04:46         Jpnk: WLABmee je na 100% 9 (slovy: devět) kusů. Vláďa 2: Záruka, pokud mi bylo zděleno, už vypršela - proto taky stojí. p.u.: Jsem napjatý. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 13:27:37         Jak tak pozoruji stav osobních vozů u ČD, tak se mě zdá, že nejhorší jsou vozy DKV Praha. Proč na to tak kašlou, když k údržbě a k opravám mají velmi podmínky. 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 15:22:53         Po čase se opět ptám. Jak to vypadá s dodávkou Ampz a Bmz? Poslouchám www.danceradio.cz. p.u. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.25.27 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 16:08:03       - je jich vážně 9 - čísel 001 - 009. 001 byla vyrobena tuším 2000 a poslední vozy 2001. - záruka opravdu vypršela - jeden vůz (včetně oprav)už vyšel (podle JPP) hodně přes 30 mil. Kč !!! - Největším problémem je stále CZE ... - Ampz by rády v září. Siemens ale tyhle informace každý měsíc o měsíc posouvá - už asi od července, že. p.u. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.25.27 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 03:05:46       causa Temelíny: t.č. v provozu: - 004, dnes vyjel Stuttgart - 003, vrací se z Mnichova (pokud nebudou závady, točí) V Deponii na ONJ - 002 (od 4.9.) - 005 (od 26.7.) - 007 (od 22.8.) - 008 (od 25.7.) - 009 (od 20.7.) Všechny vozy stojí na nefunkční CZE. Pozáruční servis i nadále provádí MOVO Plzeň. Na reklamaci opravy CZE čekají 002 a 007 (dle nálepek). Co ostatní vozy, nevim. Dále, v MOVO Plzeň se nachází 001 a 006. Zvláště 001 je smolný vůz. Do provozu nezasáhl již od 28.11.2005 !!, kdy měl blíže nespecifikovanou technickou závadu (vůz byl odstaven 28.11. v Norimberku z R(D) 352 po požáru. Ovšem co přesně hořelo nevím. Vůz zvenku nenesl žádné znaky požáru. Dle JPP to byla elektroinstalace. Na místě zasahovali hasiči DB). Neprovozní vozy (zvláště 001) potkal osud kanibalizace (systémy osvětlení, vodní baterie, madla, ...) p.u. J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 08:05:00         p.u.: To by člověk blil... Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 09:06:42         p.u.: Koukám, že kanibalizace dočasně odstavených vozidel je standartním postupem pro udržení jiných v provozu. Já jsem si myslel, že takhle byla rozebírána jen 680 001, když stála přes zimu mezi zkouškami. A ono i WLABmee okum Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.240.18 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 10:22:53       To:p.u. To je fakt síla.Kdy konečně někdo prověří vedení a zodpovědné lidi.Na co se to modernizovalo?To je peněz v pytli a kopřivách.Já už ty povídačky o brutální modernizaci parku ČD nemůžu ani slyšet.Problémy s 471,680,WLABmee.... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 10:52:31         On problém těch modernizací (a kanibalizací) je asi v tom, že náhradní díly pro supermoderní vymoženosti jsou mnohonásobně dražší. A obávám se, že alespoň některým výrobcům to vyhovuje a mnohdy se nenavrhují levnější řešení. Musí být všechno automatické a s klimoškou, která když nemá šťávu, stejně cestující umučí. Jakub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 12:36:54         Jpnk: Je jich devět. Důkaz místo slibů (ONJ, únor 2005):   ICQ: 155-617-186 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 18:40:51         ad WLABmee: Ještěže máme staré "dobré" uhláky WLAB821. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 18:57:03         Jakub: Na té fotce je pěkně vidět, jak je vůz často polepen nálepkami se závadami. Ani ten obdélníček na to nestačí Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 21:05:24         Nevěděl by někdo, kolik mají v Plzni vozů B225.1? Jezdí na všech soupravách R66x? PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 21:34:19         ad Wlabmee:na 451.koleji na ONJ byla minimálně tento týden odstavena pětice těchto "Temelínů". Temelín se jim říká díky jejich "spolehlivosti". ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25506 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 21:56:50         Tak to je teda pro Jetelín docela hrubá urážka... Mibl: B225.1 bude asi překlep, spíš asi máš na mysli B255(.1). Se stavem, kdyb jezdily na všech R 66x (a spol.) jsem se již setkal, takže jich asi dost mají . Jen některé nejsou ale v původní verzi (zrušené lehátko) a mají míszto lehátek výzisk sedaček z BDbmsee při jejich zRICovávatění. K osobní vozům doporučuji stránky AB: http://zeleznice.e-metro.cz/ Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 22:01:34         MZ: Díky, samozřejmě mi šlo o B255.1. mají místo lehátek výzisk sedaček z BDbmsee při jejich zRICovávatění A takto upravených je zhruba kolik? Stačí to na celý oběh 66x? Na Tebou zmíněném webu i na parostroji jsem hledal, ale nenašel :-(. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25509 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 23:02:17         Vím minimálně o třech, dokonce jsem jednou zažil dva na jednom vlaku (R 667, jak jsem se místo u Veselí vzbudil až u Kostelce ). Spíš ale na celý oběh (současný, i s cancoury) bohužel nestačí (ty původní jsou docela nepohodlné). http://zeleznice.e-metro.cz/rady/rada_b_nov.htm - ve spodní části Tato úprava tam bohužel blížeji specifikována není . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 23:41:35         Spíš ale na celý oběh (současný, i s cancoury) bohužel nestačí (ty původní jsou docela nepohodlné). Pokud jsem neudělal v počtech chybu, tak je na celodenní 2h takt 66x v celé trase Plzeň - Brno (bez výletů do Olomouce i HK, které od prosince zkončí) třeba 8 souprav. Je škoda, že těch předělaných není více, neb B255 (respektive jeho častá náhrada v podobě koženkového B) kazí jinak velmi dobrý dojem ze souprav R 66x. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25514 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 23:45:28         Bohužel často i AB (v obou částech) bývají v úděsném stavu. A už i Bp začínají trpět údržbou ČD - záclonky sice ještě nechybí, ale třeba vibrující dveře nebo nefční WC (navíc s nechutnou špínou na oknech) zřejmě ČD nepálí Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 11:44:53         Martin: ad Wlabmee:na 451.koleji na ONJ byla minimálně tento týden odstavena pětice těchto "Temelínů". Temelín se jim říká díky jejich "spolehlivosti". Tak to je teda pro Jetelín docela hrubá urážka... To je možné, nicméně s tím nic nenaděláš, bo je to už opravdu hodně zažité. (A ani mi to nevadí.) Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25535 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 12:15:37         Ale klidně, já jen, že to pro Jetelín urážka. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 16:19:21         Valach se špatně vyjádřil. Přezdívka temelín vznikla díky neskutečně vysokým nákladům na modernizaci a finančně náročné je též udržet vozy v provozuschopném stavu. Opravdový Temelín taky stál a cpaly se do něho další a další peníze než se rozjel. Jenže to byla výstavba. Po dokončení si myslím celkem spolehlivě funguje, což ale není případ osobních vozů. Takže spolehlivost bych sem moc netahal. No a výraz temelín používají výhradně pracovníci JLV, kde také vznikl. Posunovací čety (zálohy) jim přezdívají Hradčany. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 16:25:39         ad Kubze:já jsem jen napsal,to jak jsem to slyšel hodněkrát na ONJ. Ale za 9 měsíců práce na ONJ jsem neslyšel ani jednou Hradčany.Posunovači tomu říkají taky Temelín. ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 16:34:56         Ale za 9 měsíců práce na ONJ jsem neslyšel ani jednou Hradčany.Posunovači tomu říkají taky Temelín. Myšleno IC 146/147? Nevíš případně proč? ICQ: 202 888 377 Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 16:50:43         Řeč byla o Wlabmee. Ale ještě k těm přezdívkám.Při posunu by mohlo(ikdyž je to málo pravděpodobné)dojít k záměně(myšleno ve vysílačce). Ono už tak se tam pletou soupravy od Šohaja a Ostravana.Příjezdový Ostravan jede pak jako Šohaj a opačně.To bylo se změnou GVD zmatků. ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! michawel Neregistrovaný host Odeslán z: 195.70.154.18 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 22:13:47       hehe panove, oni tomu rikaj Hradcany ne podle jmena vlaku, ale podle te kresby na boku, ktera ma evokovat Hradcany ale to nic, ten nazev Temelin uz pronikl mezi ne, nedavno jsem mluvil s jednim udrzbarem na ONJ Jinak kdykoliv jsem jel z Mnichova, tak sem mel (stesti) nestesti na Temelina. Dokonce jsem videl, ze se trefili dva na jednu soupravu :-) Na Vidni sem je skutecne nevidel nikdy. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 09:42:18         Dotaz: včera jsem jel z Horního Dvořiště. Na osobáku z HD do ČB řazen vůz Bmto, jehož dveře šly (myslím ve stanici) otevírat tak snadno, že jsem nevěřil vlastním očím. Naproti tomu vůz Bmto, kterým jsem potom jel z Benešova domů, měl dveře nekutečně zatuhlé (jako všechny vozy Bmto, které jezdí na tzv. "bobinových panťácích"), dalo by se to používat místo posilovacícho stroje. Je to údržbou nebo čím? Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 10:36:43         to Valach: Aha, takže temelín uz zdomácněl Jinak situace stále stejná. provozní 003 a 004. Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 12:45:49         michawel: ja jsem jednou kdysi daaavno ve Vidni na SuedBhf jednu soupravu s temelinem videl. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 13:39:58         Dusanh: tipnu si že je to pražskou (ne)údržbou. Dveře u stejnejch Btmo v Dupě PKP šly taky otvírat normálně. Jediné co DKV Praha dokázalo je nalepení samolepek "otvírejte současně", ovšem ani to leckdy nepomáhá..... J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 14:06:33         Cedulka "otvírejte současně" = plivnutí do tváře všem, kteří z nějakého důvodu bez problémů otvírat současně nemůžou. Snadno by se dala nahradit cedulkou "Polibte nám ..." Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25655 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 14:23:42         Lepší než nic... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 15:40:18         No jo, jenomže s tím otevíráním (současně) mají problém i chlapi. Kolikrát jsou scény, jak to nějaká paní (ať už v jakémkoli věku) nemůže otevřít, pak tam musí naběhnout někdo silný... Rád bych viděl Ondrůje, jak vysvětluje v TV Nova, že je to součást opatření, aby děti nepadaly z vlaku, a nějak se to přehnalo, takže dveře pro změnu nejdou otvírat skoro vůbec... Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 16:13:05         No každopádně by bylo lepší udržovat dveře v použitelném stavu než lepit samolepku. Ví někdo příčinu proč se v Prase s těma dveřma musí bejčit? Je nějaký jiný důvod než že je kladičkový závěs zasranej jak zákon káže protože od dodání ho nikdo nečistil? Když to funguje i u tak šíleného dopravce-popravce jako jsou Polskie Koleje Predkrachiem tak by to snad mohglo jít i v DKV Praha... J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 18:34:13         Petr Vlček, Dusanh: Tak tak. Když si vzpomenu na sebe, jak jsem nastupoval s kolem do Bmto ve Stříbrné Skalici a musel se přitom do něj dobývat oběma rukama ... Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 19:05:53         Bmto teď snad procházejí úpravou dveřního systému. Četl jsem to buď v ŽM nebo nějakém letáku cca před půl rokem. Úpravou by měly projít všechny vozy. Dělá to Nymburk. J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 19:10:17         To je dobrá zpráva. A kdyby tak ještě navíc prošly (a pak pravidelně procházely) i umytím (v pravém smyslu toho slova) interiéru, to by byla krása! Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 19:43:40         Ne, mnohem větší krása by byla, kdyby tady začalo jezdit něco, co odpovídá úrovni cestování roku 2006!! kraken Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.33.121 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 20:33:23       Jenže na 212 ještě hoooooodně let neuvidíme nic lepšího a navíc jen o víkendech a to v létě... :-((( Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 20:48:00         A nevíte jak je to s rekonstrukcemi Bmto na Bmteeo. Zůstalo pouze u jednoho vozu nebo jich jezdí víc. Je to celkem dobrá modernizace. Hlavně je celkem levná a účelná (potahy, obložení, podlaha, WC, CZE). Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 22:46:50         Dusanh: A nebylo to náhodou Bmteeo? Protože když jsem byl v této oblasti loni nebo předloni na dovolené, tak jsem tímto vozem jel, a dveře šly otevírat opravdu nádherně. Už nevím, který rok to bylo, ale v Nymburce byl právě jeden vůz Bmto rekonstruován na Bmteeo jako vzor. Na další reko tenkrát nedošlo a tento jediný vůz byl předán do Č. Budějovic a nasazován na osobní vlaky Budějovice - H. Dvořiště. Zřejmě proto, aby se ČD "zviditelnily" u našich jižních sousedů. Vláďa 2: Myslím si, že Bmteeo je stále jen jedno. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25671 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 04:47:55         Je stále pouze jedno, ale do Rajchu nejezdí, tam pouze Bmto z lipenského oběhu. Bmteeo (když občas jezdí...) by se mělo teoreticky vyskytovat na trase ČB - Strakonice - ČB - HD - ČB. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 08:32:35         Rekonstrukce Bmto 124 na Bmteeo proběhla v roce 2001. Na samém počátku bylo chvíli v Praze (nasazení na Berouny, s největší pravděpodobností), do Českých Budějovic přešlo dne 20.11.2001. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 12:53:19         Já jsem tedy také četl, že ty opravy dveří provádí Nymburk. Předpokládám, že většina jich už je hotová, nejspíše právě ty s nálepkou. No a chodí? Nechodí!!! ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 13:33:17         Čili oprava spočívá v instalaci nálepky? Nějakou nálepkou by se dal elegantně vyřešit i problém čistoty (No, problém... problém s tím mají akorát všeljací ti různí zhýčkaní cestující): "Upozornění - interiér neodpovídá středoevropským hygienickým zvyklostem začátku 21. století. Omluvte, prosím, znečištění interiéru. Děkujeme za pochopení a přejeme vám příjemnou cestu. Dále upozorňujeme cestující, že interiér je znečištěn z důvodů provozních". Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 21:52:12         @J_k: První vlaštovka v podobě nálepky zamrzající voda už tady je dávno. 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš.