Archiv do 13.října 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 00:43:50         Ale šetřit se bude muset kvůli velenický a pak ty mašiny už mít nebudu, protože veseláky budou skrz na Velenice... A nebylo by lepší do Velenic tahat písecký osobáky (tj. v podstatě obrat obou mašin) a veseláky točit na sebe? Tak nevím, jestli si nemám přát, aby se ty mašiny konečně rozpadly a začalo se jezdit s jednotkama, které dříve nebo později musí přijít. Minimálně automatické zavírání dveří by krátilo jízdní doby . Na Velenickou by mi stejně přišlo nejlepší tahat na sudou do ČB rakouskou soupravu i s mašinou a pokud by měla řidičák, tak ji obratem posílat zpět, tak by se na našem území vyskytovala stále pouze jedna cizí souprava. Otázkou je jak, moc by to bylo drahé. A zbylé vlaky řešit průjezdem do Strakonic. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 00:48:39         ale stabilita je třeba hledat jinde... To já vím, stačilo by o maličko pokrátit jízdní doby z Březnice a hned by bylo veseleji. Ty dvě minuty jsem řešil jako rezervu na zpoždění. I tak by to chtělo podobné letiště* jako v Březnici. *) tak to nazývají někteří místní PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25864 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 01:06:43         JD z Březnice netřeba krátit - v nich už je ta rezerva zahrnuta. Na Velenice vychází lépe Veselí zejména kvůli odpovídající kapacitě (na velenický se ale nebude vozit tolik vzduchu jako do Veselí...) - dva celý a hytlák, tak trochu i kvůli tomu, že hytláků je zatím relativně dost a nebude problém případně sehnat další. Ale s velenickou nechť si poradí ti, co to vymysleli. A až se zadrátuje i trasa přes Třeboň, tak to bude teprve zajímavý, Borovany se ještě nějak vykrejt nechají... 190 snad do neděle trochu dodělám, pak Ti to pošlu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 09:08:54         JD z Březnice netřeba krátit - v nich už je ta rezerva zahrnuta. A je tam rezerva i v sudém směřu a to i při přidání jednoho zastavení? Ale s velenickou nechť si poradí ti, co to vymysleli. To máš pravdu, ale myslíš, že jim dochází vážnost situace? Pokud by byl s rakušákem dojednaný 2h takt vlaků skrz, tak už by se to přece dávno prezentovalo v médiíích. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 14:13:08         Cheminot: Putim - Písek má zůstat v současné trase, jak taky jinak a autoři tam navrhují NTR 100 km/h. Nejsnazší bude, když to ocituji: Železniční trať Protivín – Zdice Tato železniční trať v souvislosti se zdvojkolejněním trati Číčenice – Ražice bude do km 7,0 snesena a provoz převeden po dvojkolejné trati až do zastávky Heřmaň obec. Za touto zastávkou bude vybudována třetí větev trianglu. Odbočení bude konstruováno pro rychlost 100 km/h. Druhá větev trianglu bude rovněž upravena a to pro V=80 km/h. Následující úsek trati přes žst. Putim až po žst. Písek bude upraven na traťovou rychlost V=100 km/h. V žst. Písek bude provedena poloperonizace stanice tak že na místě koleje č.2 se vybuduje ostrovní nástupiště a čtvrtá nástupištní hrana se zřídí u poslední koleje, která bude změněna z manipulační na dopravní. V případě požadavku zachování počtu kolejí ve stanici bude zřízena u posledního nástupiště krátká dopravní kolej oboustranně zapojená. Tato úprava si již vyžádá zábor pozemků (pole) a stavbu opěrné zdi pro komunikaci v délce cca 200m. EDIT: Než jsem na ten příspěvek zareagoval, tak zmizel (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Cheminot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 14:21:42         Mibl: Pardon - sem poněkud pozdě vstával a kapánek se překouk - ono Písek začíná jako Protivín na P a ač jsem skoro hned mazal, tak jste byl rychlejší. Jinak tedy souhlasím. Cheminot Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25914 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 23:02:16         Mibl: Byla by, ale malá. Pokud by ale byl úsek Čejetic (Protivín) - Březnice plně symetrický, tak by to bylo nejspíš dostačující. Vážnost situace s přibývajícími patkami zjevně už někomu dochází, spíš očekávám, odkud a v jaké formě přijdou reakce, protože tohle se jen tady na jihu nevyřeší. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 13:25:43         Zdravím. O masinky se moc nezajimam delám do busíků, ale mám problém. Potřeboval bych kolik stálo/stojí jízdné ČB - Mělník, se včemi připlatky, jestli jsou. A to od roku 1993 a pokud možno i ceník. Dekuji moc za odpoved , prosim na meil.Jestli jsem ve špatné diskuzi, poradíte mi??? Dekuji Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25940 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 19:53:38         Chápu to dobře, že má jít o porovníní ceny dříve a dnes? Mají být uvažovány nějaké slevy? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 13:40:24         asi jen Z karta, proste náhodný cestující, ale příplatky za rychlíky atd ano (Příspěvek byl editován uživatelem Mirbusak.) Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.168.209.196 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 15:14:57       Dotaz pro domorodce z Veselí n. L. a okolí: bývá tam 240.260 k zastižení v nějakou určitou dobu? Konkrétně mám na mysli víkendy. Díky za případné inf. Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.168.209.196 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 17:14:54       Mirbusak: předpokládám, že se jedná o vlakové jízdné. Vzdálenost ČB - Mělník by měla být 222 km (přes Prahu, Všetaty). Tak v GVD 1990/91 to stálo 32,- Kč (+16,- Kč rychlíkový příplatek) GVD 1998/99 - 114,- Kč GVD 2003/2004 - 250,- Kč Uvažovaná vždy 1 dospělá osoba, plné jízdné jedním směrem (ne zpáteční), a beze slev. Akorát nevím, ve kterém roce zrušili ten R příplatek. Ceníky jízdného jsou vždy na začátku knižních jízdních řádů, pokud je někdo má, neměl by být problém to spočítat. Já mám pouze ty uvedené. Možná by ty staré ceníky jízdného mohli mít schované v žel. stanicích. Doufám, že jsem dobře pochopil to "zadání" Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 17:42:21         Bar: ad 240 260: Já jí tam viděl pravidelně vždy, když jsme tam za cca poslední měsíc jel, a to v různou dobu - okolo oběda i večer. Ale třeba jsem měl jen štestí :-) Přiznejme si: bez železnice by svět vypadal úplně jinak...... http://www.brnosim.wz.cz Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 17:49:47         ad 240 260: Vyhrábnul jsem i jednu dokumentačku:   Přiznejme si: bez železnice by svět vypadal úplně jinak...... http://www.brnosim.wsite.biz Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 20:22:28         Ad Bar: Díky Cheminot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 20:54:59         Mirbusak: České Budějovice - Praha hl.n. - Všetaty - Mělník = 219 km, 2 tř., 1 osoba dospělá, obyčejné jízdné, jen tam: GVD 1993/1994: 64 + 16 (R příplatek) = 80 Kč GVD 1994/1995: 64 + 16 (R příplatek) = 80 Kč GVD 1995/1996: 90 + 16 (R příplatek) = 106 Kč GVD 1996/1997: 90 + 16 (R příplatek) = 106 Kč GVD 1997/1998: 114 Kč (od změny JŘ - nevím které) GVD 1998/1999: 130 Kč (od změny JŘ - asi č. 1) GVD 1999/2000: 130 Kč GVD 2000/2001: 148 Kč (od změny JŘ - tuším č. 4!) GVD 2001/2002: 250 Kč GVD 2002/2003: 250 Kč GVD 2003/2004: 250 Kč GVD 2004/2005: 250 Kč GVD 2005/2006: 250 Kč (Příspěvek byl editován uživatelem Cheminot.) (Příspěvek byl editován uživatelem Cheminot.) Cheminot Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 09:06:18         Něco z včerejšího provozu na 225, monitorováno v H. Cereqi 16-23:30hod: R 661: 230.022 R 666: 240.066 (?) 16:35 náklad od Veselí 240.065+240.008+30 vozů směs (nejspíš Pn 68202) 16:42 náklad od Jihlavy 240.044+240.057+27 Wapek 17:45 Vn od Veselí 240.025+240.023+25 Eas Liko R 668: 230.022 R 663: 240.109 18:35 náklad od Veselí 2x240+13 vozů (Easy a piliny, nejspíš vše pro Kronospan) 19:20 náklad od Jihlavy 240.007+240.014+27 Wap 20:10 Vn od Veselí 240.064+240.045+27 Wap 20:25 Mn od Pelhřimova 742+9 vozů 20:50 Mn na Jihlavu 742+11 v. 22:10 náklad od Jihlavy 2x240+25 Eas Liko 22:35 Mn od Jihlavy 742+29 v. 22:50 náklad od Jihlavy 2x240+36 v. (nejspíš Pn 62803) Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 21:57:58         Při sobotní výluce Veselí-Doňov byl částečně odbagrován svah u vjezdového návěstidla a pak ještě jeden kus svahu u 1.přejezdu do Řípce Přiznejme si: bez železnice by svět vypadal úplně jinak...... http://www.brnosim.wsite.biz Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.168.209.196 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 08:36:03       Koudy, tomt: tohle bylo mimo jiné včera odpoledne ve Veselí n. L. 240.260 se za cca 3,5 h. neobjevila (prý byla někde na trati). Bývá tam v některou dobu viděna pravidelně? Náklad do Č. Velenic: 742.276. OS na Velenice: 810.215, 842.004       Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.168.209.196 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 08:37:10       tady je ještě OS do ČB ze včerejška   Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 21:49:23         Doplnění toho bagrování u Veselí - ve směru z Veselí ještě před vjezdem až k druhému přejezdu pomalá 40 km/h... V Doňově se dnes objevil u rampy vůz kolejnic, na (tom samém) nákladu, co to vezl ráno z Hradce, jsem viděl i buňky EŽ, že by byly určeny také někam na 225? Nebo na Velenickou? V Řečici se kope na hradeckém zhlaví, byly vypnuty odjezdy a osazeny přenosné přejezdníky pro přejezdy C+D + pomalá 10km/h. Tuším, že se na přejezdech aktivují počítadla náprav.... V Táboře se u trati do Cerekve kope a tahá modrá hadice, tipuji optika... Bar:Skutečně jsem jí viděl "náhodou", tu jednou dopoledne, jednou zas k večeru, nevidím v tom pravidlenost... Přiznejme si: bez železnice by svět vypadal úplně jinak...... http://www.brnosim.wsite.biz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26137 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 03:52:45         Před Kovčínem (ve směru od Plzně) je v 1. TK PJ 40. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 07:46:36         MZ: Ta pomalá je tam už minimálně od května Budějčáááááák z Českejch Budějccc Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26164 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 00:03:50         A oč tam jde? 40 je poměrně netypické... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 07:09:30         MZ: To netuším. Myslím, že je to ale přes nějaký propustek Budějčáááááák z Českejch Budějccc Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 12:18:58         Já si té pomalé taky všiml až tento týden a nejprve jsme si myslel, že poskakujeme za nějakým osobákem. Ono to jednou půjde, jen za tím jít a hlavně VYTRVAT! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26179 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 13:49:44         A je i v druhé traťové? Já to tam vždycky prospím, ale teď jsem si toho v osobáku všimnul... Mmch musí se 242 s osmi vozy rozjíždět jak s hnojem, nebo to bylo trochu i ovládáním? Rychlíky tu tak dlouhé moc nejezdí, takže srovnání nemám... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 15:37:23         Nevím co je první a co druhá traťová, takže: jel jsem do Plzně a jeli jsme po správné. Ono to jednou půjde, jen za tím jít a hlavně VYTRVAT! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26190 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 16:53:41         Takže i v druhé (dá se říci, že obecně bývají sudé koleje vpravo ve směru z Vídně)... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 19:20:55         Ta pomalá byla ve správné ve směru od Plzně!!! Mibl: A za osobákem se tam skákat nedá. Nejsou tam oddíly Budějčáááááák z Českejch Budějccc Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 19:49:28         A za osobákem se tam skákat nedá. Nejsou tam oddíly Tak to jo, zase jsem o něco moudřejší. Ono to jednou půjde, jen za tím jít a hlavně VYTRVAT! Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 20:03:23         Mibl: Hradla si tam ještě pamatuju (nevím ale jestli jedno nebo dvě), ale to už je z obou stran na Pačejov minulostí Budějčáááááák z Českejch Budějccc Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26210 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 20:17:01         Aby někoho časem nenapadlo, že stejně jako hradla tam už není potřeba ani druhé koleje... Nejlepší je, že když by se ta druhá kolej docela využila a je potřeba (při výlukách jinde na jednokolejné 190), tak se jedna z traťových kolejí vyloučí... A stává se to poměrně často Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejlepším geometrickým útvarem je mrkvoid! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 20:29:13         tak se jedna z traťových kolejí vyloučí... To se děje i na 170, jako kdyby si někdo neuměl zpočítat, kam to křižování při předpokládaných zpožděních z NAD vyjde Ono to jednou půjde, jen za tím jít a hlavně VYTRVAT! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 21:25:11         Diskuse přesunutá z 814+914: Ano, to je velmi elegantní. Je to jedna z těch lepších možností, ale bude vyžadovat vlkm navíc, takže zatím to asi bude problematické. :-( Ty kilometry budou muset být, pokud se to s pootavským IDS bude myslet jen trochu vážně. Zase bych ale nebral nevyužitou 814+914 mezi Strakonicemi a Horažďovicemi jako úplnou katastrofu, když tam teď může jezdit šestivozovka... Přeci jen přímé (a poměrně rychlé) spojení z Písku přes Strakonice do Babin a třeba výhledově i Sušice by nemuselo být marné. Oběhově a přípojově jsem to zatím ale nezkoušel - bylo by potřeba, aby to umělo řešit i přípoj od Budějc na úsek mezi Strakonicema a Babinama a pak nějak rozumně i z toho úseku na Plzeň, ač stále přemýšlím, kdo tak vlastně jezdí (krom důchodců, co by za rychlík museli platit). Dobře uvažujme páteřní linku ST-PI aglomerace v trasách 79x, vše pak vychází přípojově velmi pěkně, viz mé předchozí příspěvky v této dikusi z 15.9., oběhově je to též přijatelné. V případě protažení až do Sušice dostaneš ostrý obrat, v Písku na městě máš 2x35 minut obrat, ale místo stání to můžeš použít jako spěšňák do Tábora, na který tak vyjde trasa s příjezdem v SS:25 do Tábora. Při zavedení této páteřní linky IDS ST - PI, bys tak dostal překryv dvou osobákových ramen ČB - ST a (Písek město -) Ražice - Plzeň (s přestupem v Babinách), mezi Ražicemi a Strakonicemi dostaneš dva mírně posunuté 2h takty. Takže bys neměl ostré ukončení vlaků z Plzně v Babinách bez pípojů kamkoliv (ani do Horažďovic), ale plynule by ses dostal až do Ražic a to už by nemuselo vadit. Z pohledu Plzeňského kraje (resp. Horažďovic) bych považoval za lepší, aby dlouhé osobákové rameno bylo z Plzně v lichou, tedy v prokladu s rychlíkem a ne těsně za/před ním, což vychází pěkně přípojově na osobák jedoucí ze Strakonic v trase 79x. Ono to jednou půjde, jen za tím jít a hlavně VYTRVAT! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26232 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 22:05:07         Ty kilometry budou muset být, pokud se to s pootavským IDS bude myslet jen trochu vážně. Pokud kraj bude netečný, tak už teď se děsím, co se kde zase ořeže Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejlepším geometrickým útvarem je mrkvoid! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26233 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 22:09:12         Při zavedení této páteřní linky IDS ST - PI, bys tak dostal překryv dvou osobákových ramen ČB - ST a (Písek město -) Ražice - Plzeň (s přestupem v Babinách), mezi Ražicemi a Strakonicemi dostaneš dva mírně posunuté 2h takty. Těžko, to bys pak na 190 utopil moc klasik a červených (a to jen problém takřka fyzikální)... Leda od Budějc končit v Ražicích a dost ostře tam točit, nebo to nějak vysloveně slácat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejlepším geometrickým útvarem je mrkvoid! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 22:11:04         Pokud kraj bude netečný, tak už teď se děsím, co se kde zase ořeže :-( Tady bych se až tak nebál, IDS nebude bez koordinátora a koordinátor snad dostane k dispozici finační prostředky (ať si za ně u dopravců nakoupí, co uzná za vhodné) a ne kilometry. Ono to jednou půjde, jen za tím jít a hlavně VYTRVAT! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26234 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 22:16:16         V tom případě třikrát hurá. Snad to neskončí jak v Budějcích... (I když i tak bych se bál, kde co nenápadně zmizí... ) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejlepším geometrickým útvarem je mrkvoid! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 22:27:32         Strakonický nech jak jsou, jen je veď veskrz do Velenic. Písecký zkrať do Číčenic (Protivína), tam Ti obrat bez problémů vyjde a můžeš jezdit veskrz z Vídně (akorát to vychází na 3x 340 s dvouhodinovým pobytem v Rakousích, takže vhodné na případné přetahy nákladů). Relaci ČB - Písek řeš 5 až 6 páry R 89x a kombinací plzeňský rychlík + osobák Vodňany - Písek, jedoucí z Číčenic na odhlášku za rychlíkem. Zbyde Ti tak sice dlouhý pobyt u klasik ve Strakonicích, ale pokud je budeš ve špičce točit ostřeji, tak se třemi vyrobíš hodinový skorotakt ČB - Strakonice se třemi soupravami. Zbývá ti už jen dvouhodinový obrat strakonických osobáků ve Velenicích, ale tam se objede a pojede do Veselí, takže tímto prohozením se otočí ihned. Ano, chce to kilometry navíc, ale nevyžaduje to kromě 3 ks 814 (2x PI - Horažďovice + 1x Vodňany - Písek) nic navíc. Z hlediska infrastruktury to visí "jen" na hradle mezi Pískem a Putimí, zrychlení 197 a pokud možno zřízení nových zastávek v Písku. Ono to jednou půjde, jen za tím jít a hlavně VYTRVAT! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 22:29:01         IDS nebude bez koordinátora Na druhé místo v této větě doplň slovo: "doufám" Ono to jednou půjde, jen za tím jít a hlavně VYTRVAT! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26238 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 23:12:46         Ach jo. Ale třeba se ledy pohnou a nebude to až tak moc za dlouho... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejlepším geometrickým útvarem je mrkvoid! Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 19:27:28         Jsem si dnes udělla kolovýlet, tak tady něco z 225, ten opravený přejezd C v Kardašce: Původní bedna s výstrojí, už to má za sebou;Počítadlo se "hříbkem" :     Nový výstražník+technologický domek;Nový výstražník:     Přiznejme si: bez železnice by svět vypadal úplně jinak...... http://www.brnosim.wsite.biz Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 14:24:21         O víkendu jsem podrobněji studoval výlukový JŘ pro trať 225 a některé věci mě docela zaujaly: - velmi rozdílné jízdní doby jednotlivých autobusů NAD v některých úsecích. Např. Jihlávka_Horní Vilímeč: ve směru z Cerekve 6-10minut ve směru opačném většinou pouhá 1!!! minuta, což by se sice teoreticky zvládlo, ale rychlostí 360 km/h. No jsem zvědav jaká vozidla budou nesazována.... - rozvázání některých přípojů. Pokud je to během dne tak budiž, ale poslední přípoj... Třeba u vlaků 8351/8317 bývá přestup poměrně solidní, tak uvidíme, kolik lidí bude nuceno zustat v Cerekvi přes noc Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 18:20:09         dneska sem četl takovej zajímavej článek v NŽT(novinky železniční techniky nebo tak nějak se to jmenuje) o rekonstrukci 225 úseku Počátky-Popelín a o využití Y-pražců.Chtěl sem se zeptat,jestli se tato technologie Y-pražců využije při stávajících rekonstrukcích???Jinak tam bylo psáno o rychlosti 90km/h(Počátky-Popelín)-což beru asi jako překlep.(Jestli to někdo upřesní budu jedině rád).Jo a poslední dotaz:Co se chystá v úseku Jihlava-Horní Cerekev od 14.10???? Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 16:28:59         Happy: Počátky-Žirovnice - Popelín v současné době 70 km/h. Kdyby se to po výluce nějak zvedlo, byl bych velmi překvapen Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 16:57:47         ad Regent: jj já vím o těch sedmdesáti a proto mě velmi překvapila informace o 90km/h.Ale spíše to beru jako nějakej omyl.Ale řeknu ti byla by to pecka těch 90 ;) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 17:35:16         tak ta 90tka je skutečně omyl v časopisu.Jinak info o stavbě je zde http://www.szdc.cz/Fondy/index.php?art=8&project=10&view=basic. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. října 2006 - 14:46:55         Happy: Taky bych se nezlobil, kdyby tam ta 90tka byla. Ale to by chtělo celou trať narovnat. V některých úsecích si to živě dokážu představit, ale bohužel nejspíš zustane jen u představ Žlutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 20:16:46         Před blížící se výlukou jsem si po dlouhé době projel 225, pár postřehů: - svahování u Veselí nadále pokračuje - na několika místech u trati jsou připravené slušné haldy štěrku - u veselské předvěti do Doňova je složena v trávě nová - v Doňově složeny kolejnice+pražce, malováno sprayem po zemi po stanici (zřejmě výkopy-kabely a umístění PN) - v Kardašce pěkná halda štěrku+sypáky Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 23:40:06         Tak teď sem dojel na kolej a ještě teď sem vzteky bez sebe!!!!Jelikož dnes začala již vytoužená výluka mezi Horní Cerekví a Veselí nad Lužnicí.Jsem rád,že se konečně něco děje ,ALE!!!!Každý ví,že rychlík Junák s odjezdem z Jihlavy v 17:24 je v neděli velmi vytížen studenty jedoucími do Hradce Jindřichova a hlavně do Českých Budějovic.Takže sem v Okříškách nalezl do vlaku 5 minut se sekerou taženého šedožlutkou brejlovce.V Jihlavě se vlak o 6 vozech značně zaplnil a vydali jsme se k Cerekvi.V Cerekvi jsme vylezli a následoval ŠOK .Před stanicí byly přistavěny slovy dvě kloubové Karosy.Po chvíli jsme se všichni vzměstnali.Prostě neuvěřitelná tlačenka.Pak jsme ještě deset minut v Cerekvi autobusy stály.Pravá prdel nastala v Počátkách.Lidi se prostě neměli kam vzměstnat a tak bylo rozhodnuto,že ti ,co jedou jen do Hradce si vylezou a počkaj na jinej bus.Tak se šli občerstvit do stojčínské hospy naproti nádru.Než se to srovnalo ,tak jsme tam prozevlovali dvacet minut.Lidi nadávali.Je jasné,že příště z Brna pojedou busem a ne nějakým pošahaným spojem ČD.Prot bych byl rád,kdyby mně tu někdo napsal,kam mám napsat svoji oprávněnou stížnost na neschopnost vedoucích pracocvníků.Jinak děkuji městským autobusům Karosa a jejich řidičům,za jejich slušnou akceleraci a dohánění spoždění,i když jim to může být u zadku.Nikdo není povinen ládovat bus proti krpálu 80.Takže asi ČD připadá ,že těch lidí jezdí nějak moc...... GRRRRRRRRRRRRRRR Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26464 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 01:53:01         Obávám se, žei ta nejhorší modrá guma tam ty dva busy nenaplánovala (i když tady je to na pomezí krajů, takže kiksy a spoléhání na druhou stranu lze čekat v množství velkém ). Nevím, kdo je tentokrát dodavatelem NAD, ale spíš bych to viděl na nesplnění požadované kapacity (přeci jen to bylo v kritický čas a dostat tam bus z Budějc trvá nechutně dlouho...). Každopádně si toto zaslouží oficiální stížnostm jinak by se tím taky nemusel nikdo zabejvat... Poslat se dá z www.cd.cz (obálka vlevo dole), konkrétně zde: http://domino.datis.cdrail.cz/forms.nsf/Compl?OpenForm Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 11:23:22         díky za odkaz a přikládám moji stížnost: Dobrý den, dne 8.10. jsem jako každý týden jel rychlíkem Junák s odjezdem 17.24 z Jihlavy do Plzně.Byl to vlak složený ze šesti vozů a v neděli značně vytížený studenty,kteří jedou do Českých Budějovic.Po odjezdu z Jihlavy byl vlak slušně obsazen.Vzhledem k výluce na trati 225,jsme byli nuceni přestoupit do autobusu v Horní Cerekvi.Před nádražní budovou byly přistavěny dvě kloubové Karosy.I podprůměrně inteligentnímu jedinci bylo jasné,že se tam lidi nevejdou.Pár lidí si sedlo a zbytek stál velmi těsně na sobě namačkán.O nadávky na čd nebyla nouze.Ve stanici Počátky-Žirovnice se prostě lidi neměli kam vejít!!!Takže je sice dobře,že se opravuje trať 225,ale je potřeba také zajistit kvalitní NAD.Cesta z Cerekve do Veselí trvá hodinu a nikdo není povinen se mačkat jako sardinka.Byl bych proto rád,kdyby se z této neschpnosti pracovníků čd vyvodily důsledky a již se tento stav neopakoval!!!Je potřeba lidi k železnici lákat komfortem a službami a ne je vyhánět tímto stylem.Navíc v relaci Brno-České Budějovice je vedena i autobusová přeprava,která je rychlejší a pro lidi bez slev i lacinější. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. října 2006 - 09:44:15         Něco málo z výluku z neděle, vše Doňov:             Ty odpojovače jsou vyměněné již delší dobu, asi od června.... Stojí nová předvěst od Veselí, stará ruská i se základem to už má za sebou... Přiznejme si: bez železnice by svět vypadal úplně jinak...... http://www.brnosim.wsite.biz Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. října 2006 - 09:54:58         Pokračujeme:               Přiznejme si: bez železnice by svět vypadal úplně jinak...... http://www.brnosim.wsite.biz Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 11. října 2006 - 10:55:55         Koudy: Koukám, že Ti tam dělají pěkný bordel... Budějčáááááák z Českejch Budějccc PBudvar Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.243 Odesláno Středa, 11. října 2006 - 20:28:48       Ahoj, Z Vaší debaty jsem vypozoroval, že JUNÁK nejezdí odklonem přes Tábor. Proč, když dříve to bylo běžné? To je opravdu neskutečné, co se v nedělních výlukových spojích děje. Že by most přes Orlík měl sníženou přechodnost? PB Žíža Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.248.103 Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 12:43:51       PBudvar: Už se to tu kdysi probíralo. Most má dovolenou nosnost 16t/nápravu. Nějaké vyjímky (jednorázové překročení) jsou asi možné. Odklon HC-TA-Veselí má jízdní dobu delší než NAD (+úvrať v Táboře), navíc by stejně ten autobus musel jet do JH. Odklon HC-TA-Ražice neřeší podstatnou obměnu cestujících v ČB a navíc v neděli tam stejně jede Sp1764, takže kdo pohrdne Karosou, může to object šukafón-expresem. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 14:03:40         Tak dnes nám uzavřeli přejzd v Doňově, zatím se frézuje asfalt, NAD se přes něj ještě nějak dostala Přiznejme si: bez železnice by svět vypadal úplně jinak...... http://www.brnosim.wsite.biz Davidvrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 09:07:41         Zdravím, tak jak se začalo s elektrizací ČB - ČV ? Neví někdo, jak moc se zvýší rychlosti na trati (+ jaké jsou tam současné rychlosti) ? Díky za podrobnější info. D.V.