Archiv do 28.října 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Tex Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.1.238 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 17:26:20       Něco o historii této trati a o budování stezky. http://lubos.brouci.net/hradil.pdf 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 19:21:02         Chtěl bych si ujasnit, které tratě se s největší pravděpodobností dostanou mezi zrušené nebo aspoň mezi ty, na nichž nebude od 10.12.06 provozována pravidelná osobní doprava (seznam příp. doplňte): Vilémov u Kadaně - Kadaňský Rohozec Kadaň - Kaštice (?) Bošice - Bečváry Libochovice - Straškov Čelákovice - Mochov Zapomněl jsem ještě na nějakou? Poslouchám www.danceradio.cz. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 19:32:27         Pokud náhodou na tratě Vilémov u Kadaně - Kadaňský Rohozec a Kadaň - Kaštice od 10.12.2006 nevyjede pravidelný osobní vlak, ještě neznamená, že tratě budou zrušeny. V každém případě tam osobní doprava provozována bude v co nejkratším možném termínu ... Ale pravděpodobnost, že tam nevyjede vůbec nic ani 10.12. je velmi nízká. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 22:14:53         471015: Pokud vím, tak Krupá-Kolešovice. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 09:01:49       Pokud je mi známo, na trati Krupá - Kolešovice by měl být v roce 2007 pouze muzejní provoz s vozidly KHKD (o sobotách během letních prázdnin). Jim08 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 12:53:32         Nebude se jezdit do Jiříkova... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 14:23:48       A os. vlaky do/z Ebersbachu zůstanou? Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 15:41:51         Měly by jezdit o víkendu. Z nejhoršího jsme uvnitř! 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 21:31:42         Ale mimo Jiříkov! Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 22:29:22         50 snímků ze zrušených lokálek na jihu Moravy, konkrétně z tratí Nemotice - Koryčany, Kyjov - Mutěnice, Čejč - Ždánice a mutěnické spojky. V hlavních rolích se představí motorové vozy 810.223-8 a historický M 240.0113, dále modrý Pilštik - muzejní lokomotiva T 466.0007 s hostujícím Brejlovcem 754.012-3. http://lokomotivy.euweb.cz/g_galzruslokalky.php železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz Honzík Honzík Honzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.45 Odesláno Sobota, 21. října 2006 - 09:53:24       Tak to jen doufám, že mezi Krupou a KOlešovicemi ty muzejní vláčky vyjedou, tedy že nějakého blbce nenapadne ukrást koleje a bylo by po sobotách v letních měsících. A to by byla škoda, protože to je blíž Praze než Kamenický Šenov. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 22. října 2006 - 11:10:53         Honzík: Toho bych se docela bál - mladotická trať je kousek a jak to tam teď vypadá, to tady asi každý ví ICQ -> 21 65 33 068 Hupi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 10:31:04         Proč se bude úsek do Ždánic rušit? To je čí aktivita? Přece když tam třikrát za rok projede vlak s fandama, tak to sice není žádná sláva, ale předpokládám, že se zapoužití vlakové cesty platí, ne? By mě zajímalo kolik stojí SŽDC údržba této trati/úseku... Trolejbusy v západních Čechách Autobusy v Plzeňském kraji ČSAD autobusy Plzeň a.s. Vsd_honzig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 11:14:16         Honzík: Pokud by jsi byl někdy v Kolešovicích kousek dále od nádraží,musel by sis´ všimnout složení zdejšího obyvatelstva.Nebudu to dále rozvádět...Dneska Tě hned někdo obviní z rasismu... Ale o koleje bych se trochu bál... Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 11:59:57         Já bych se o ty koleje až tolik nebál. V těch Mladoticích taky nezmizely hned první den po zastavení provozu, ale až mnoho let poté. Pokud po Kolešovce čas od času něco projede, tak to asi nikdo riskovat nebude. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 13:40:31         Hubi: Aby se nemusela trať udržovat... ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26826 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 14:47:56         Prostě trenda je takový, že se SŽDC snaží zbavit tratí, kde není objednána ZDO a ani se tam neprovozuje alespoň občasná nákladní doprava. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 14:54:17         M. Z.: Myslíš, že je nutné tam mít zrovna ZDO? To by pak byla reálně ohrožená třeba i Kolešovka, protože i kdyby tam jezdily historické vlaky třeba každý týden, tak by to ZDO nebyla. ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26829 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 14:57:04         Já si to nemyslím - tak jsem to z dostupných zdrojů pochopil. U Kolešovky je to asi nějaká výjimka (zatím). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hupi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 14:58:48         No tak jinak ;-) Je někde napsáno, ze jakých okolností resp. z jakých důvodů může SŽDC zrušit trať nebo to je bohužel prostě jen na jejich rozhodnutí? Ty ceny za projetí takové to tratě (třeba 1x 810) někdo ví? Trolejbusy v západních Čechách Autobusy v Plzeňském kraji ČSAD autobusy Plzeň a.s. Hupi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 15:10:51         No teď jsem našel něco na stránkách SŽDC (je to návrh na rok 2007/08, ale předpokládám, že teď to platí podobně): Státní správu ve věcech drah vykonávají drážní správní úřady, kterými jsou pro dráhu celostátní a dráhy regionální Ministerstvo dopravy a Drážní úřad. Ministerstvo dopravy, IČ 66 00 30 08, se sídlem Nábřeží L.Svobody 12, 110 15 Praha 1, jako drážní správní úřad: a) rozhoduje o zařazení železniční dráhy do kategorie a o zrušení celostátní nebo regionální dráhy po dohodě s Ministerstvem obrany; b) rozhoduje o změně kategorie dráhy celostátní na jinou kategorii železniční dráhy a o změně kategorie jiné železniční dráhy než dráhy celostátní na dráhu celostátní po dohodě s Ministerstvem obrany; c) je odvolacím orgánem ve správním řízení ve věcech upravených zákonem o dráhách proti rozhodnutím Drážního úřadu a Drážní inspekce. Trolejbusy v západních Čechách Autobusy v Plzeňském kraji ČSAD autobusy Plzeň a.s. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 15:16:29       TO Hupi: tak předně. SŽDC není oprávněna nějakou trať zrušit. O zrušení dráhy rozhodnou dle zákona o drahách instituce zde uvedené , dle toho o jakou dráhu se jedná. SŽDC může podat návrh na zrušení. Nevím , jestli SŽDC má vypracovanou nějakou vnitřní směrnici , kdy tento návrh podat . Ale z podnikatelského hlediska hodpodaření každé firmy musí být v černých číslech . Tudíž , když u jedné trati v kolonce výdaje budou naskakovat nějaká čísla , měla by v kolonce příjmy naskakovat větší čísla , než v kolonce výdaje. Pokud v kolonce příjmy bude nula a v kolonka výdaje bude narůstat a tento stav bude dlouhodobý , je zrušení tratě pouze jenom otázkou času. Hupi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 15:39:50         No ale je otázka zda u "neudržované" tratě jsou nějaké skutečné výdaje ;-) Další věc je ta, že investice pár tisíc ročně do majetku v řádu miliónů, je zanedbatelná částka. Nehledě na to, že skutečně nikdo nemůže vědět, zda se třeba kraj "nezblázní" a neobjedná ZDO či zde nezačne jezdit nějaký vlečkař s nákladem. Pokud není zatím pro udržení sjízdnosti nutná velká investice, tak bych trať rozhodně zvýše uvedených důvodů nerušil. Snažil jsem se proto jen zhruba zjistit kolik mohou za současného stavu vybrat na poplatcích za použití cesty... Trolejbusy v západních Čechách Autobusy v Plzeňském kraji ČSAD autobusy Plzeň a.s. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26834 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 17:43:28         No ale je otázka zda u "neudržované" tratě jsou nějaké skutečné výdaje ;-) I když často minimální, tak jsou, stejně jako na nevyužívané části tratí provozovaných. Pokud není zatím pro udržení sjízdnosti nutná velká investice, tak bych trať rozhodně zvýše uvedených důvodů nerušil. Vývoj spěje spíš k tomu, že za to budeme rádi u tratích provozovaných (s malým provozem). Zatím se daří držet i tratě s provozem minimálním, ale pokud se přítok peněz razantně nezvýší, dojde na lámání chleba a dost tratí to asi odnese (zatím se jen vrší skrytý dluh). Tak trochu i proto, že většina krajů není schopna uršit, o které tratě má zájem a těžko cpát peníze do tratě, na které si kraj za rok neobjedná dopravu a níž neexistuje nákladní doprava již řadu let. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26835 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 17:52:23         Ty ceny za projetí takové to tratě (třeba 1x 810) někdo ví? Částka za projetí 810 je vcelku směšná (celkem snadný výpočet lze nalézt na stránkách SŽDC, přímo pak zde (pdf)). Takové tratě (bez nákladní dopravy) jsou drženy už spíš jen z politicko-sociálních důvodů. Ta 810 párkrát denně pár korun do kasy SŽDC jistě nasype, ale na nic víc než základní bídnou (pod)údržbu to asi moc nebude. Sice by teoreticky měla SŽDC udržovat všechny tratě v řádném stavu a zajišťovat jejich rozvoj, na to ale dostatek finančních prostředků není a asi hned tak nebude. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 18:23:16         M. Z.: Ony často ty lokálky s minimálním provozem jsou v mnohem lepším stavu než některé využívanější tratě (např. v 80. letech rekonstruovaná Kopidlno - Bakov atd.). ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26839 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 19:24:15         To je taky jediné jejich štěstí... Věřím, že kdyby nebyly Otovice v tak šíleném stavu, tak by se tam minimálně částečně jezdilo (jako doplněk busů). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 19:25:27         Hlavně peníze použité na opravu nezachranitelných lokálek budou chybět na jiných částech sítě. Tak trochu i proto, že většina krajů není schopna uršit, o které tratě má zájem Tak tak. Viz současné opravy na 095. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 19:29:11         M. Z.: Nejezdilo. Každopádně ta trať zrušená není, takže by snad nemělo být problém si tam ten vlak objednat i teď, ne? ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26841 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 19:34:24         Hlavně peníze použité na opravu nezachranitelných lokálek budou chybět na jiných částech sítě. Poplatky SŽDC dost často vůbec neodráží skutečné náklady, hlavně co se týče řízení dopravy. Tady je velká škoda, že nikdo ještě neudal skutečnou finanční náročnost jednotlivých tratí. A to jak skutečnou výši, tak potřebu pro dlouhodobě udržitelný stav. Možná by to byla zajímavá čísla. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26842 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 19:42:42         Bureš: Určitě? Co jsem se díval, tak mnohdy bus nejede a motor má v Broumově prostoj. Pochybuji, že tam má vlakový doprovod přerušení, takže by to stálo pár korun za naftu a nějakých 50 Kč za dopravní cestu. Ty obce tam jsou sice nudle, ale lepší takové spojení na kraj než nic (ono i z autobusu se tam pěkně projdeš...). Ale to by ta trať nesměla být ve stavu, že je tam s bídou 30 a ČD by nesměly účtovat ±fixní cenu (nebo to už v KHkraji padlo?). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 19:48:08         MZ: Jasně ,souhlas, já ale nekomentuji výši poplatků a jejich směřování (že poplatky na dané trati směřují PRÁVĚ na tuto trať). Já teď mluvím obecně o všech penězích, které do oprav tratí plynou. A takto se na větě Hlavně peníze použité na opravu nezachranitelných lokálek budou chybět na jiných částech sítě shodneme, ne? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26845 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 19:53:04         Ano, to jistě. Pokud se balík nezvýší (a poplatky jsou už tak dost vysoké), tak bude dříve, či později nutné rozhodnout, kam dále investovat a kterou trať zaříznout, či držet na sotvasjízdné úrovni (ani to ale není zadarmo). Je na snadě, které tratě budou „na seznamu”. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz petan810 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.27.9 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 15:53:07       Dočetl jsem se správně,že mají snášet ,,Ždáňku" z Uhřic u Kyjova do Ždánic? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 16:17:21         Brouzdal jsem po stránkach JM kraje a našel plán rozvoje železniční dopravy. Kromě několika projektů (elektrifikace, přeložky apod.) tam lze z mapky vyčíst tratě kterým hrozí zastavení provozu (RD-regionální doprava): 244 Ivančice-Oslavany (zvážit zastavení RD) 244 M.Krumlov-Hrušovany n.J.(zvážit zastavení RD) 245 Hevlín-Hrušovany n.J.(návrh zastavení RD a možné zrušení) 247 Lednice-Břeclav (návrh zastavení RD a možné zrušení) 253 Vranovice-Pohořelice 255 Čejč-Hodonín (zvážit zastavení RD) 257 Kyjov-Mutěnice (možné zrušení) 262 Boskovice-Chornice (návrh zastavení RD) Nemotice-Koričany (možné zrušení) Naproti tomu je navrhována elektrifikace 240,244,248,254,340,343,Židlochovička nebo druhá kolej do Zastávky, Nezamyslic, Sokolnic (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 18:44:39         Čejč-Hodonín bych dal šanci i když půjde v IDS-JMK o souběh s R busem Zvonařka-Hodonín. Lednice prakticky nejezdí,možná tu někdo ví,jak jsou nebo nejsou ty jarní spoje využitý a jestli tam není třeba nějaký větší opravy?? S těma investicema celkem souhlas,ikdyž elektrifikace 240ky je diskutabilní,dodnes nemám zcela jasný názor na tuhle trať. Boskovice-Jevíčko(Chornice),tady bych os.dopravu zastavil se začátkem IDSky a nechal navrhovanou 251 navazovat na vlaky nejen ve Skalici ale i v Jevíčku(Chornici). Hevlín-Hrušovany,tam je jasný,jak to časem dopadne,přechodem do Austrie to ale nebude. Bohutice-MK bych pro Os nechal,tam to Idéeska může zlepšit. Os.na Hrušovany-Bohutice je tragická až to bije do očí. petan810 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.27.9 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 19:03:08       to je to tak tragický s těma tratěma na Jižní Moravě?Jak to tak čtu,to je hrůza!Přitom takový pěkný lokálky,chápu,že osobní doprava na těchto tratích asi moc využitá není,ale musí to hned rušit?Trať 262 Skalice n/Svitavou-Chornice je využívaná,plno lidí z Jevíčka,Velkých Opatovic a okolních vesnic okolo využívá osobní dopravu a to docela hodně ! K té elektrifikaci 244,můj názor je ten,že je to docela zbytečné,tam takový provoz není a na ty soupravy,které tam jezdí viz.850+2Balm je to zbytečné.Kdežto taková 240 by elektrifikaci potřebovala,frekvence vlaků je tam daleko větší. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 19:41:13         Doplním odkaz na příslušnou mapku (3,9MB): http://www.kr-jihomoravsky.cz/urad/od/generelc/gzeleznicni.pdf Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 19:50:56         V podstate mapa k nicemu a nic nerikajici v konecnem dusledku. Aspon me to prijde, ze nekdo nemel co delat a potreboval zduvodnit svoji existenci. Aby tahle mapa mela vyznam, tak by mela byt doplnena o takovou prkotinu, jako spadovost obci, naznacene zajimave prepravni proudy a prumysl vyznamni v danych oblasti s potencialni vazbou na zeleznici a podobne, s timhle si tvurce muze jit tak akorat vytrit a pokud podle tohohle nekdo bude postupovat, tak je to snad na podani zaloby na zneuziti pravomoci verejneho cinitele. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 20:16:55         Pjp:Skalice-Jevíčko "hodně" využívaná rozhodně není,jsem tam dost často. Otázkou je,co je pro Tebe hodně a co málo. Každopádně postrádám smysl,aby po zaintegrování dělal vlak souběh 251ce,která povede přes vesnice a ne jen po polích daleko za vesnicemi a pojede dost často ve všední dny i o víkendu. petan810 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.27.9 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 20:31:57       Já po 262 jezdím docela pravidelně a jezdí tam hodně lidí,kolikrát by se hodil i přívěsný vůz Baafx,několikrát na některých spojích 810tka nestačí.Ale jen na vybraných vlacích v pátek a v neděli. Díval jsem se na tu mapku,je to sice jen mapka,ale jen doufám,že to nebude až tak tragický s těma tratěma.Ikdyž v dnešní době IDS člověk nikdy neví ... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 20:40:07         Ja nechci polemizovat o jednotlivych tratich, jen me tahle maluvka jaksi bez dalsich souvislosti nepripada jako nejak smysl davajici, nic vic, nic min. A co se tyce co by se melo resit, je i moznost nahrady trati po silnici a s toho plynouci naklady, treba a nejen pro autobus. Coz tu nekteri jaksi si vubec neuvedomuji, ze i ta silnice jaksi neco stoji a kupodivu jede i nejakym terenem a pusobi na ni i nejake povetrnostni vlivy. A co se tyce soubehu, pokud vemu trat jako rychlejsi spojnici s mensim poctem zastavek s vhodnym systememe navaznych busu, ktere vubec nemusi jet v cele delce + kulturni prestupni body doplnene i o mistni "nakupni" a "kulturni" strediska, tak proc ne ? Osobne si myslim, ze je to obcas i o hledani cest a nejen bouchnuti do stolu a vytrhat, zarovnat, znicit, ... Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 20:53:29         http://kordis.cz/rozsireni/e4a.pdf Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 21:00:19         Ty silnice samoz.taky stojí a ne zrovna málo a budou se tam opravovat i bez autobusu.Ten tam ale stejně bude muset jet,vlak je pro hodně lidí mezi Boskovicema a Opatovicema nepoužitelnej,popř.málo zajímavej. Radovan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 08:15:17         Jestli zruší trať 247 Břeclav-Lednice tak už se na drahách nemůžu ničemu divit, vždyť tam často jezdím a souprava M131.1463+BDlm někdy nepostačuje v sezóně. ICQ : 267-189-083 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 10:07:32         Jsou nekde nejake fotky ze "Ždáňky" ? Ani tak me neberou "za provozu", ale spis nadrazi, budovy a podobne ? Aby si clovek o te trati udelal predstavu, zvlast kdyz uz to jaksi nestihne ... :-( Pripadne dik, Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 13:40:50         Radovan: Otázkou zůstává, zda ten hurvínek+BDlm nějak napomáhají ZDO, nebo jsou toliko turistickou atrakcí. Soudím, že slouží převážně turistickému účelu a pak by to neměl platit kraj, tedy minimálně by to neměl platit z prachů na ZDO. Pokud by se to uživilo samo, bylo by to tlustě dobré, pokud ne, mohlo by se jednat s krajem, zda by nepodpořil turistiku třebas uhrazením poplatku za použití DC ... Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 17:39:50         Pjp: Fotky z letošních jízd, traťové i z nádraží a zastávek: http://lokomotivy.euweb.cz/g_galzruslokalky.php Článek zde, z K-repu od Rosti Kolmačky: https://www.k-report.net/clanek-Z065.htm železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 19:18:42         Dik, akorat ten euweb.cz se moc nekamaradi :-( Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 20:36:15         Zvláštní, mně jede bez problémů. železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 21:12:33         To je v klidu, tech problemu s verejnymi webhostingami mam v domene cz vicero, to uz vcelku neresim. Nevim cim to je, asi tim, ze k nim pristupuji s nemecka a kdysi (cca 3 mes. zpet) jsem se v jedne diskuzi setkal s "administratorskym" nazorem, ze nejvic utoku na web servery jde s oblasti mimo CR a tudiz je treba tyto pristupy omezit, ze stejne nejsou pro "trafik" zajimave, tak co ... Ale jak pisu, to neni zrejme problem tvurcu, ale spis nekde jinde. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26905 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 21:36:18         Otázkou zůstává, zda ten hurvínek+BDlm nějak napomáhají ZDO, nebo jsou toliko turistickou atrakcí. Soudím, že slouží převážně turistickému účelu a pak by to neměl platit kraj, tedy minimálně by to neměl platit z prachů na ZDO. Nejste z Ústeckého kraje? Pak bych se nedivil... Nebo jsou naopak některé jiné kraje pomatené, že podobné atrakce dotují (např. JHMD)? Jen tak z lásky k turistům a šotoušům to asi nebude... Samozřejmě je dobré vědět, co kraj platí a zda je ta částka přiměřená a účelně využitá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26906 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 21:52:56         Ještě bych se vrátil k dotazu Hupiho na ty finance v návaznosti na zprávu o žďánické (http://dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006102504). Bylo-li by tam uvedené číslo správné (tedy cca 2 mil. Kč za rok a necelých 10 km tratě), pak by po takové trati (kde by se nevyskytoval jediný pracovník řízení provozu, ač se i za takové „řízení” platí) muselo denně projet zhruba neuvěřitelných 26 párů vlaků vedených řadou 810. Kdžy to napíšu opačně, tak nějakých 5 párů vlaků denně (což je leckde ještě spíš sotva ) zaplatí na 10 km za rok na poplatcích za ošupné a řízení provozu ani ne 400 tis. Kč. A to je sakra málo peněz, kdyby se měla údržba tratě konat jen na základě vybraných poplatků. (Všechna čísla jsou z důvodu mé lenosti silně zaokrouhlena, nicméně zhruba by to snad odpovídat mělo. Spíš to bude ale ještě méně.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 11:10:23         MZ:Takže spochybňuješ ty 2mil.zarok o kterých mluví SŽDC a přijde ti to hodně? Na druhou stranu se už do Ždánic jezdit nebude,tak je to jedno. Ta trať,co se osob.dop týče, dojela mimojiné na solidně provedené nepokračování z Klobouk do nejdůležitějšího města u nás,a tím byla odkázaná na přístroje,resp.kapačky z MD. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 11:34:40         Ech, přátelé, soráč, že vám lezu do vašich učených diskuzí, ale mrkl jsem na tu Orkym odkazovanou mapu. Návrh drátizace tratě Veselí - Sudoměřice - Rohatý mě poslala do kolen, blíž tím pádem mapu nemusím studovat a řadím ji do stejné škatulky jako Projekt rozvoje dálniční sítě či jak se ta zamřížovaná republika jmenovala... Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 11:57:08         Krysolet:Těch Sudoměřic sem si ani nevšiml,ale jinak ta mapka zas tak hrozný scifi jako tebou zmiňovaný "Projekt"tedy není. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 12:10:38         Jasně, občas mám sklony k přehánění... Ale taky je tam např. plán na dráty Veselí - neznámo (aneb jiný kraj - jiné plány) - tam budou zřejmě jezdit vícesystémové jednotky, dráty nad celou 340 (kde si spíš myslím, že do roka a do dne, maximálně do dvou let a dvou dní dojde ke zjednokolejnění úseku Nesovice - Kyjov, páč kvůli spěšňákům jezdícím ve dvouhodinovém taktu je skutečně dvojkolejná trať kapku předimenzovaná... Prostě plány se plánují, mapy se malují a život jde dál svou cestou. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 12:59:56         MZ: A to je sakra málo peněz, kdyby se měla údržba tratě konat jen na základě vybraných poplatků. Já to doplním. To není, ještě existuje státní dotace na údržbu a opravy celostátních a regionálních drah ve výši 5 400 mil. Kč, Jde o financování nákladů na opravy a údržbu železnic zajišťovaných na základě smlouvy mezi Správou železniční dopravní cesty s.o. (SŽDC) a Českými dráhami, a.s. (ČD), kdy pro SŽDC budou i v roce 2006 zajišťovat opravy a údržbu železnice ČD (citace z webu SFDI, nejvíce mě zaráží výrok "železnice ČD"). Na 1 km tratě veřejné sítě ( 9513km) to znamená částku 567644Kč, na 1km délky udržovaných kolejí (16053km) částku 336385Kč. To by mě zajímalo, zda i tohle nakopnutí rozproudí diskuzi :-) Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 13:42:50         Krysolet:Jo uvidíme.Severojižní kolejový diacentimetr taky za dalších 22let nejspíš nebude jinde než "v plánu". A nikomu to možná ani nebude vadit. Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 17:18:20         Jo k mapce taky přidám komentář, za prvé ing.arch.Zdeněk Kindl plácá kidy - ta mapka je hovadina, ale pár věcí co bych vzal do úvahy jako např. 1) drátizace lokálky Veselí-Rohatec. Jo má to smysl poptávka po přepravě masového substrátu tady je, 810+010+010 ve špičce celkem plné. Ale to vše pouze v případě že se udělá komplet reko trati Sudoměřice-Rohatec, jinak je to o ničem na plechových pražcích... 2) rušit os dopravu Hod-Čejč je opravdu výmysl JMK oni by to nejraději narvali všechno do busů, ale větev Čejč-Zaječí spadá pod okres Břeclav a ti zas chtějí vlak. Ta Lednice je blud, proč by to rušili, není to náhodou tech.pam.? 3) rušit štreku do Hevlína.... to jako nemá slov když se uvažuje o prodloužení do Laa a.d.Th.... zrušit osobní vlaky do Krumlova z Hrušovan ... nj ono je jednoduché jezdit z Brna v taktu do Krumlova, ale do Hrušovan už asi moc ne, tam papaláš od kulatého stolu nikdy nedojel... a zadrátovat to do Krumlova jen kvůli os dopravě... to se nepovede, když už tak aspoň do Rakšic kvůli JE-DU... Oslavany odřezat od IDS JMK ... hm asi jsou už dál než Ivančice, nj když je třeba dělat caviky kvůli takovýmu kousku tratě.. 4) zadrátovat Vláru, eletrika, zabezpečení...... k čemu to bude, dyť ty prachy se z toho provozu co tam je teď nikdy nevrátí http://www.webpark.sk/traffic/pfy/aktual.htm - stránky hlavně o střídavých pantografech -