Archiv do 07.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martyni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 18:28:14         No a co je na vozech Bee špatného??? Němci k nám na Kopernikovi taky neposílaj svoje best of ale jen obyčejné kupátka. Myslím, že na noční expres nejsou nějak podprůměrné, maximálně nesklápění sedaček je možná nevýhoda. Osobně přes noc na sedačce preferuji raději Bmee. Na západ posíláme ty nejlepší vozy a třeba naše Ampz a Bmz na EC si tam nemůžou vynachválit, poněvadž šlapou (klima,technika,atd.) narozdíl od německých nebo maďarských vozů jak hodinky v zimě i v létě. Když byste vozil Praha-Dresden 8 krát týdně, tak byste o nějaké "vizitce" mluvil jinak nebo raději vůbec... Neral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 01:25:39         Glex: ad Viamont - Tak to jsem si myslel. I když je zajímavé, že v tom Konečném návrhu nebyla ani zmínka o tom, že by měl Viamont jezdit do Polska a vypadalo to, že budou normálně jezdit jenom do Královce. No zajímalo by mě, jestli se na tom něco změní - jestli se Viamont bude snažit dál, nebo na tu snahu rezignuje, a jestli se Poláci nechají obměkčit (BTW v čem vlastně oni vidí problém?) Ale už proto, že se ta trať začala opravovat, jak tu už někdo zmínil, tak doufám, že to nějaký výsledek mít bude. Turistickému ruchu v regionu by to výrazně prospělo. V tom Polsku je kousek za hranicí spousta turisticky lákavých míst, o kterých lidi u nás většinou nemají ani potuchy - asi i právě proto, že spojení přes hranice v Královci bylo donedávna nulové; teprv někdy před rokem tam byly zavedeny první přeshraniční autobusové linky Trutnov - Kamienna Góra. A obnova železního spojení by určitě prospěla ještě víc. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 16:36:15         Martyni: Nic mi na Bee nevadí, ale já jen, že ani těch tam moc není..Takže celá souprava za moc nestojí. Netvrdím, že Kopernikus je nějakej zázrak, ale tohle teda opravdu nic moc..Kdyby tam dali Beery z Vltavy, udělali by podle mě líp.. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 18:34:34         Nádražák: Beery? A líp? Cože?????!!! (Nejlépe v "nepříplatkové" variantě bez záclonek a košů, že ...) Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 18:45:36         Chcete říct, že B nebo Bc je lepší než Beer ??? Jestli se Vám ale líbí, můžem tam klidně hodit páteční kopřiváky (viz páteční Rky). Bylo by to lepší? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 18:58:02         Nádražák: Já měl ten dojem, že na tom maj jezdit vozy Bee, ne B... Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Martyni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 19:07:22         Nádražák: Asi koukáme na jiný vlak, pač já vidim za hranice putovat soupravu 3*nové lůžko, 2*české lehátko, 2*německé lehátko, 2*Bee a 1*německé Bpm. Nechápu spojení "ani těch Bee tam moc není". Ať se koukám jak se koukám tak tam vidím JENOM Bee. Nevím v jakém státě žijete ale jestli zrovna tahle souprava nestojí za nic, tak pak nevim jestli máte představu jak vypadají naše jiné noční vlaky. Maximálně ty dvě Bc nejsou to nelepší ale možná tam budou jezdit německé, uvidíme. Jestli z Děčíně do Prahy připojí nějaké B je uplně šumák, tam můžeme klidně vozit uhlí, když to bude potřeba. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 19:42:30         Kvalitou vozů (Beer ZSSK) by se na EN hodil i na 377 / 376 GG Blava - Dresden a zpět Že teda ale EN bude stavět i Lovosice a Roudnice a přitom projede Kralupy bych fakt nečekal Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 20:00:25         To by mně opravdu zajímalo, jak jste přišli na to jaké vozy budou na EN 352/353 jezdit standart není to co standard Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 20:47:21         Já osobně mám raději Beer (ČD) než Bee (ČD). ICQ: 202 888 377 El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 21:46:01         to Standart: Asi tak, že se člověk podívá do VOD Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 12:11:19         Jedním ze současných hlavních projektů je provozování pravidelného dálkového spoje v režimu RTexpress mezi Prahou a Ostravou, kde každý den od 10.prosince 2006 vyjíždí pět párů expresních spojů. (viz. www.railtrans.info; zvýraznění bkp) ??? "Já vítám déšť, haleluja, já vítám déšť,..." Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 12:27:49         Už to dávám k opravě. PŠ M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 16:25:44         Petře, po kliknutí na položku RTexpress se mi otevřela stránka http://www.rtexpress.cz/ a na ní sdělení, že "Tato doména je zaregistrována prostřednictvím doménového portálu ACTIVE 24." a nějaké další blablabla. S tím by se taky mohlo něco udělat (pokud snad není závada na mém přijímači). Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 18:15:40         Ad EN: Neměl bych tolik námitek, pokud by se jednalo o R a ne kategorii EN - ta by měla být přece jen trošku ,,na úrovni ne?". Prostě u 353 mi vadí ty dvě B a dvě Bc, u 352 jen 2xBc. Vozy Wlabmee jsou naprosto dostačující co se kvality týče. Martyni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 19:05:58         Prostě u 353 mi vadí ty dvě B a dvě Bc Ty dvě B jsou vnitro Děčín-Praha a tudíž je to nepodstatné a najdete je jen v našem řazení a cestující který nebude v děčíně běhat kolem soupravy ani nepozná že se něco připřahovalo. Stejně tak si můžou němci připráhnout za hranicema své vozy a vozit je na vnitro. Nám je to taky uplně jedno. ps. Jel jste někdy třeba EN v italském lehátku? Já ano a výsledek: zlaté české Bc (Příspěvek byl editován uživatelem Martyni.) Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 19:11:50         Martyni: Dobře, přesvědčil jste mě a myslím to vážně! El_ron_de_cuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 22:40:16         Já na Keplerovi žádné Bc nevidím, vidím jen Bvcmz, Bcmbz a BDcm. Neříkám, že mě se to zrovna líbí, ale ohledně naši 2xB bych vyzdvihnul EN Budapest-Venezia. Celá souprava MÁV, vnitro skupina (polovina vlaku) obyčejné A a B. Skupina do Itálie 2xBpmz+WLABmz+Bc(obyčejné z roku 78´, http://www.freeweb.hu/vasutikocsi/ndky/59-41Bc.jpg). Java Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 22:41:58         A jaká jsou pravidla pro EN? Já vím jen o tom, že mezi 0:00 (+/-) a 5:00 (+/-) by neměl vlak zastavovat pro nástup/výstup. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 00:25:18         Kdo by si tu poslední (tiskovou) verzi chtěl stáhnout sakumprásk se vším všudy, tak může zde: http://danone39.mr2008.org/ngvd/tiskver0607.pdf (Pozor! Soubor má 31.5MB!) ICQ 311-297-744 Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 13:48:35         Nový cestovný poriadok ŽSR 2006/2007 Zrušení jednoho páru vlaků ČR-SR chtěly ZSSK, protože preferovali další přímý vlak Blava-Ke, který nově pojede. To samé Vihorlat, ČD navrhovali, aby jezdil 1,5,6,7, ale pro nezájem ZSSK bude jezdit cca 24x do roka. EC přes Lideč chtěli také ZSSK, protože se tím zkrátí cestovní doba o cca 1h, ale v žádném případě to nemají na svědomí "koridorové" výluky u nás. Páč stejně žádné nebudou. ČD chtěli protáhnout 127 v trase 1843, až do Zvolena a zpět 1844 (posunutý) by šel na 126 - ZSSK nechtěli. ÖBB navrhovali protáhnout EC 32/33 do/z Blavy, ale ZSSK nechtěli. Původně měl Galileo jet až do Pešti, ale ZSSK chtěli trasu přes Štúrovo, MÁV zase Rajku, takže se nakonec dohodlo, že budou přímé vozy na Báthorym. Na druhou stranu ZSSK chtěli Cassovi vést jako EN, což nechtěli ČD (stejně, jako ČD nepřistoupili na návrh PKP, ÖBB a DB na vedení Chopina a Keplera jako EN) Odkaz www.vlaky.net Toto napsal do diskuze o slovenském cestovnom poriadku 2006/2007 uživatel ERdC. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. anionaniona Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.0.48 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 14:15:58       A jestlipak víte co bude tahat RT EXPRES než schválej 189DB? Jen napovím, že byly vyrobeny v licenci jedné alpské země Havo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 16:23:19         Java: podle slovníku cizívh slov je euronigt: http://slovnik-cizich-slov.abz.cz/web.php/slovo/euronight Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 18:27:14         anionaniona To tady koluje už dávno, nemusíte s tím tak dělat. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3487 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 19:19:03         anionaniona: no - z pohledu substrátu (a o ten jde myslím především) je celkem jedno, co ty vagóny potáhne. Důležitější kritéria budou rozhodně kvalita nabízených služeb, pohodlí, dochvilnost a další "detaily"... Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 19:49:28         Semolina: Kepler je v našem JŘ uveden jako EN. Galileo do Pešti by byl rozhodně lepší. Jenže ZSSK potřebovali něco na evropské urovni s čím by se mohli chlubit. Ano totiž chlubit se tranzitujícím vlakem by už moc dobře nešlo. Galileo také mohl být klidně EN, ale zde by byl nejspíše problém v zastavení v ČT, SY, Letovicích a Blansku. To samé je zřejmě problém u Cassovie. Jasně Chopin je zralej na EN a nechápu že tak dosud učiněno nebylo. xyz115 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.89.114 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 21:06:01       Hoši, hoši, kam na ty bláboly o přáních a skutcích železnic při projednávání noční dopravy přes ČR chodíte? Je pravda, že uživatel ERdC má poměrně dobré info (tak cca 50 % jeho info je pravda, buď na jednáních seděl a něco si zapamatoval nebo má dobrou špionážní techniku, v tomto čase a prostoru by to nebylo nic neobvyklého). Dovést 377/376 do/z Pešti přes Štúrovo by byl úspěch, který se dá snad přirovnat jedině stavu jako kdyby u nás nyní vznikla stabilní vláda. Jelikož dopravní politika SR posílá železniční dopravu ke dnu a je přípustné pouze redukovat, ne rozvíjet, je to přání hodné příjemného snu. Při trase přes Rajku jaksi překáží 336/337. EN 352/353, vlak, o němž se dá říci, že bude lepší, než asi všichni čekali. Když se porovná stav dnešní a budoucí, to je jako vyměnit Škoda 120 za Octavii - nová lůžka ČD, modernizovaná lehátka DB, místo Bmee bude Bee (Bmz snad nikdo nečekal), standard vozů CNL - souprava nad průměrem běžné noční dopravy v západní Evropě. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 22:32:40         xyz115: A co jsem asi před chvílí napsal? Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 10:09:45         Glex: Proč by měl být u 376/7 problém s EN kvůli zastavení ve Svitavách, když EN 352/3 budě stavět v Roudnici a Lovosicích? Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 10:44:23         Kvůli tomu, v kolik je to hodin (viz výše). Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 11:38:44         Jena: Každopádně bude pěkné foto v Olomouci, kde bude starší sestra na RTexpresu a mladší na os. do Prostějova vedle sebe, postaví-li to klasicky k prvnímu a druhému peronu ICQ -> 21 65 33 068 čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 11:52:13         Ono u mezinárodních vlaků (a nejen u těch nočních) je otázkou,jak moc by měli suplovat vnitrostátní spojení.Opravdu musí "Pannonia" stavět v Čáslavi nebo Tišnově? Opravdu musí EN 352/3 stavět v Lovosicích nebo Roudnici? O "Jadranu" ani nemluvím.Kdo s ním asi tak pojede k moři? Jede přes HB a navíc jako R, čili zastavuje KH, Čáslav, Světlá n.S.,atd. To bude jízdní doba jak řemen... Java Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 12:39:07         A kdo financuje EN? To jde jen na vrub ČD? A rychlíky objednává státn, ne? Možná, že to ja alfa a omega... Martyni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 12:42:05         Ad Čakovičan: No já bych řekl, že to není ani tak o suplování vnitrostátní soupravy ale spíše o jízdní době, která úzce souvisí s délkou trasy a potažmo velikostí našeho státu. Něco jiného je třeba noční vlak z Mnichova do Říma nebo z Milána na jich Itálie, takže vzdálenost cca 1000 km a něco jiného je 580 km mezi Drážďanami a Bratislavou. EC tuhle trať projede na za necelých 7 hodin a to je jaksi dost málo. Takže otázka zní, komu vadí a pro koho je výhodné, že jede místo 7 hodin 10 hodin??? Podle mého je to výhodné pro všechny strany. Cestující se v celé trase mohou v klidu a dlouho vyspat a těch pár lidí, co třeba chtějí jet v noci z Prahy do Svitav, tak ho využijí. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 16:45:58         Zrovna u "Keplera" mi vadí (a není to asi jenom vina ČD),že na jedné straně zastavuje Lovosice, Roudnice,ale do Prahy přijíždí v 8.41,zatímco spoj na Vídeň odjíždí v 8.26.Takže ten, kdo chce jet z Drážďan do Brna (Vídně) má jaksi smůlu. Zato ale zajišťuje vnitrostátní spojení Lovosice-Praha... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27220 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 18:38:35         A rychlíky objednává státn, ne? I mezistátní? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 19:26:08         Martyni: Souhlasím s tím, že je to individuální záležitost a každému vyhovuje něco jiného.Takže uvidíme, komu (ne)bude vyhovovat,že R s nynějším odj.ve 21.46 bude odjíždět už kolem 19.hodiny... Ale abych byl spravedlivý.Jestli se bude na Plzeňsku pracovat a budou výluky,tak je přetrasování vlaku opravdu nejlepším řešením. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 20:12:05         Livingproof: Ano přesně tak. V zastavení v noci. EN - kategorie nočních vlaků vyšší kvality mezi půlnocí a 5. hodinou zastavující pouze ve vyznamných velkých stanicích. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 20:44:28         Jinak nové traťové tabulky už jsou zveřejněny i přímo na stránkách ČSD. ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27240 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 22:14:29         Myslíš Českou Severní Dráhu? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz ČSD Neregistrovaný host Odeslán z: 212.67.68.94 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 08:49:18       ČSD je přece Čížkova Soukromá Dráha Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 13:25:02         M. Z.: Upsal jsem se, omlouvám se - ale musím přiznat, že ta dřívější zkratka se mi líbila mnohem víc. ICQ -> 21 65 33 068 Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 19:35:44         Podle IDOSu sudej Manařer v Zábřeze nestaví. Tak jak to je?? Že by to ještě neměli opravený? Nebo to zase zrušili? Pilek Son Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.250.223 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 21:18:29       Hele, nevíte někdo, proč v připravovaným JŘ 2006/07 nejsou na trati 292 napsaný Glucholazy? Ono to tam má prej zastavovat... Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 21:23:58         Čelakovičan: Zrovna u "Keplera" mi vadí (a není to asi jenom vina ČD),že na jedné straně zastavuje Lovosice, Roudnice,ale do Prahy přijíždí v 8.41,zatímco spoj na Vídeň odjíždí v 8.26.Takže ten, kdo chce jet z Drážďan do Brna (Vídně) má jaksi smůlu. Zato ale zajišťuje vnitrostátní spojení Lovosice-Praha... Aha, takže kdyby Lovosice a Roudnici projel, tak by ten přípoj v 8:26 stihl? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 06:59:35         Pilek: Jsou. http://www.cdrail.cz/gvd/2007/k292.pdf Ondřej_wagner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 09:39:20         Vážení diskutující, nevíte v kterých železničních stanicích jsou k dispozici knižní jízdní řády? Děkuji. Don_salieri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 14:49:06         Pilek Son: když jsem to nádraží viděl, tak pochybuji že by se tam konal výstup a nástup. Resp. nejsem si jist tím vyhlášením, ale jinak proč ne, když už se tam staví Ondřej_wagner: V prodeji by měli být až od 20.11. ale ve větších stanicích by je již měli mít (UŽST) Ovšem, musím říct, že to je kniha, která mě s.re od obálky k obálce Mj. jsem koukal, že se nám nějak vytratil jeden noční vlak na slovensko...(směr košice) a o luxusním spojení s Budapeští nemluvě Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 15:05:26         Don salieri: Jaké luxusní spojení do Budapešti máš na mysli? Abych byl zcela upřímný, něco mě potěšilo, něco ne - jako každý rok. Jen letos bylo toho nepotěšujícího trochu povícero. Nádražák: Staví. A jedině dobře. Měli by přesunout zastavování z Třebové do Zábřeha u všech EC/IC. A je to tady: Příspěvek číslo 2000. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 213.180.34.238 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 16:01:14       Ve včerejší Mladé frontě DNES, mutace Střední Morava je článek o znovuotevření železničního přechodu v Glucholazích (zastavování českých osobních vlaků). Zajímavý je ale především poslední odstavec, kde se píše: "České a polské dráhy přidají ke stávajícím pravidelným spojům hned několik novinek. Z Opole do Ostružné a zpět bude jezdit vlak denně vždy v období zimních a jarních prázdnin v Polsku (26.1.-12.2. a 28.4.-6.5.) a v létě od 15.června do 15.září. Vlak bude vyjíždět z Opole v 7:50, v Ostružné bude v 11:05. Z Ostružné odjíždí 16:46 a v Opole končí v 19:47 hodin. Další valky budou jezdit mezi Ostružnou a Nysou. Z Nysy vyjíždí v 5:50, v Ostružné bude v 9:40, z Ostružné se vrací v 17:12 a v Nyse končí 20:50." Neví o tom někod něco bližšího, jako např. jaké soupravy by měly být na tyto vlaky nasazovány, apod. ? Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 17:40:21         Hroch: Díky za info!Tak to jsem fakt moc rád, protože tohle je po X letech (ne li vlastně poprvé) úplně luxusní a rychlé spojení Zábřeha s Prahou. S Třebou s Vámi naprosto souhlasím. Třeba když jsem se tam dnes díval kolem deváté na pragotronu, během 14 minut 4 vlaky na Prahu (včetně IC/EC) a v Zábřehu jeden vlak za 2 hodiny..Jsem rád, že někdo uvažuje podobně jako já Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3383 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 17:48:21         Já sem taky pro zastavování většiny IC/EC vlaků v Zábřehu místo Třebové. Ale zrovna Manažera a možná ještě některé EC vlaky (Košičan, Praha) bych nechal projet Zábřehem i Třebovou. (Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.) ICQ: 202 888 377 Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 18:15:45         Jo, v tom s Vámi souhlasím, neříkám, že tam musí stát 100% vlaků, ale nehcat projíždět IC, které staví i v Suchdole a Studénce je pro mě (ale i pro dost lidí co znám) přinejmenším opravdu zvláštní. Košičan, Manažer a klidně i ta Praha by mohly být rychlým spojením východu s Prahou a projet Zábřeh a rozhodně i Třebovou, ale za předpokladu, že bude možné se dostat do Prahy taky něčím aslespoň trochu slušným (tím nemyslím R co stojí už i v Přelouči nebo Lipníku n./Bečvou ) Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 18:25:32         Tak dneska byl pozastaven prodej jízdních řádů. Novejch!!! Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3384 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 18:31:03         Zajímavé je, že se měly prodávat až někdy od 20.11. Když už se ale prodávaly dřív, tak co je vedlo k zastavení prodeje? ICQ: 202 888 377 Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 18:42:53         Že by to, že se začaly vyzrazovat informace o novém tarifu dříve než ČD vydala oficiální tiskovku? A zkusil bych se vrátit k diskuzi o EN. Co z toho máte že bude nějaký vlak EN? Já v tom výhody nevidím. Alespoň ne v Česku. Naopak, díky zákazu zastavování mezi půlnocí a pátou v tom vidím v českých poměrech spíš nevýhody. Opravdu bych byl nerad, kdyby nám Chopin, od 9.12. jediné rozumné spojení do Prahy, v Hodoníně nestavěl. Navíc, jak znám ČD, tak určitě zavedou i příplatek na tuhle kategorii vlaků Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 19:13:42         Sants: Ne, nestihl by to.Také jsem nepsal, že je to vina jenom ČD. Upravit by se musela celková JD,takže i ta v Německu. Jenom si neumím představit, kdo by jel např. busem do Německa, zastavujícím pomalu v každém větším městě...Když už mají jezdit vlaky na Vídeň v 8.26 a 10.26,tak bych očekával příjezdy vlaků z Německa cca v 8.00 a 10.00hod. Pokud je tedy vůbec zájem o nějakou návaznost.Ono udělat dva noční vlaky s příjezdem v rozmezí pouhých 40-ti minut... Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 19:29:27         Ad Čakovičan: Ty noční vlaky by mě netrápili, pokud nepovezou pár vagónů, tak ať jedou oba. Nakonec i v Roudnici a Lovosicích se možná najde zájemce o cestu na západ. CO se týče nepřípoje od Německa na EC do Rakouska, tak tady není problém v příjezdech z Německa, ale právě v nepravidelnosti JŘ ve směru na Vídeň (jestli se nemýlím, tak to pojede v 5:01, 8:26, 10:26, 13:35, 17:35). Ty dva dopolední vlaky pojede Pendolino a zřejmě kvůli oběhům a JŘ v Rakousku tak vychází odjezd takto blbě. Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 19:51:37         Peno: Co porád dokola máte s tím Hodonínem? To by musel být člověk fakt padlý, aby odtud jel do Prahy přes Přerov . Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.6.116 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 19:52:34       Tak jsem si se zájmem prohlídnul větší množství tabulek GVD 2007. Dost mi vyrazila dech tabulka tratě 316. Pamatuju, že v ranní špičce těch vlaků před lety jezdilo víc. Minimálně v ranní špičce vlaky ubyly. Úplně mi vyrazil dech pouze hodinový takt, špička nešpička. Ještě k tomu blbě načasovaný. Takže když někdo pojede z Opavy do školy do Ostravy na 8.hod, tak aby odcházel z domu okolo 6,15. Nebo jel busem. To jsou xakru na kraji i v ČD padlí na hlavu, že nešlo vložit 2-3 posilové vlaky v pracovní dny ráno? Kde jsou ti soudruzi, kteří brečí kvůli každé zrušené lokálce, co jednou za den zaplní sólo 810 a zbytek dne jezdí poloprádná? To fakt nikomu nevadí tak řídký provoz na čerstvě elektrifikované trati? Já bych sice zrušil osobní dopravu na mnohé lokálce, ale za řídký provoz v silných relacích bych střílel. Bohužel se zdá, že když je hlavní trať mezi velkými městy kvůli řídkému provozu téměř nepoužitelná pro denní dojíždění, tak to nikomu nevadí.