| Autor |
Příspěvek |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5489
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 16:46:52 | 
|
moment: někde se tu psalo, že slučovací převodovka je jen na 842 a 843 jí nemá. tak jak to je? nebo se bavíte o 842?
(čtu to pravidelně a přišlo mi, že řeč je o 843)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 19:55:42 |
|
Aleš: a jaký význam to je? |
Danek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 20:03:27 |
|
Dneska odpoledne na R 832 AGARA Praha - Chomutov lehla 854.004. Před Hostivicema jsme zastavili. Nejdřív jsem myslel, že stojíme před vjezdovým návěstidlem, ale to jsem uviděl pár metrů před sebou z okna (a to jsem byl v posledním voze). Následně strojvedoucí něco zvenku obhlížel a pak ještě bylo slyšet, jak motor jde do otáček, ale vlak se ani nehnul. Překvapivě netrvalo ani deset minut a pokračovali jsme v jízdě, neboť byla téměř okamžitě připojena 751.031, která byla zřejmě zrovna v Hostivicích. Při odjezdu ze stanice sice vlak ještě prudce zastavil a zřízenci zase něco zkoumali na motoru, ale pak jsme pokračovali až do Března u Chomutova (dál byla výluka). Příjezd do Chomutova +30'.
Průjezd hláskou Merkovka:
Příjezd do Krupé:
K diskusi o 854 vs. 843: tyhle rychlíky používám už tři roky. Za první dva se mi nikdy nestalo, že by náš vlak s 843 museli odtáhnout, zato s 854 jen v posledním roce jsem to zažil už podruhé  .
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.48.7
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 13:16:30 |
|
Ad Bobo:někde se tu psalo, že slučovací převodovka je jen na 842 a 843 jí nemá. tak jak to je
843 slučovací převodovku má.Na 843.018 se zkoušel pohon pom.pohonů s použitím el.magnetických spojek,ale bylo to ještě horší než slučovací převodovka a proto byla opět nainstalována slučovačka.V začátcích provozu vydržela slučovačka jen asi 20 tis.km a již přenášela výkon jen z jednoho spal.motoru.V poslední době již se slučovacíma převodovkama problémy nebývaly. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 16:25:36 |
|
Danek: já na tu 854 zrovna koukal na odjezdu z Masny, seděl jsem ve vedlejším R77x do Děčína. A říkal jsem si, co to asi dělá s převodovkou hydry, stoupat na Kladno se třema Btn celkem plnejma substrátu... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 19:23:35 |
|
A tohle vymyslel kterej blb ? 854 + 3*053 do Veleslavina je fakt kravina, sice jsem 854 na te trati nikdy nejel, ale co si pamatuju, tak 853 a 2*053 se do toho kopce plazi rychlosti okolo 20 km/h.
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 21:06:05 |
|
Danek: Tak to vysvětluje tu 751.031 na obratu 995/990 Chomutov (resp. Březno) - Plzeň - Březno s přenocováním v Plzni, bylo to pro mě včera příjemné překvapení, když jsem přestupoval v Březně z busu a viděl jsem tu barču
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec... |
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 09:53:49 |
|
842 má slučovačku z Košíř, 843 má slučovačku z Košic :-), ale moc ta změna nepomohla (no bodejť, jedno písmenko ...)
Význam malého trvalého rozjetí otáček je právě v tom, aby byla v záběru vždy jen jedna strana slučovačky a nepřepínalo se to sem - tam - sem - tam, jak to dělaly 842 na přímém záběru (téměr shodné otáčky dieselů se rozjížděly na lokálních singularitách :-) jako propadlé styky apod.) |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 11:16:19 |
|
Při nastartování 843, vždy první spalovák měl slučovačku na sobě.Záleželo, který motor byl první natočený.Byly,ale motory,kde to neplatilo.Jinak Aleš Liesk.má pravdu,hezky vysvětleno.Ještě dodatek:vzduchové vypružení u 843,nemá chybu pro pohodlí cestujících.Velká škoda,že 854 je taky nemají. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1786
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 11:32:23 |
|
AL: nepomohl by u 842 rozdílný vstupní převod do slučovačky od jednotlivých SM? |
Polii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 12:12:59 |
|
Dnes snad přijede do svýho novýho bejváku Vlaďka z Trutnova. ...854.206 do Brna |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 13:02:41 |
|
ad A.L.: co se teď motám na 842, tak vím o všem možném, od bláznivé elektroniky, kdy nejde stopnout diesel, přes dveře až třeba po přidřenej motor, kterej se přehřívá. O problému se slučovačkou jsem zatím ještě neslyšel, takže počítám, že už to je vychytané...
Zdraví Martin
P.S. v otáčkách se motory vzhledem k rozdílnému řazení pěkně předhánějí |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 13:06:00 |
|
Jo a vyzkoumal někdo, kdo se motá okolo 854, jestli ten přepínač první druhý, co je snad u start/stop tlačítek chodí a jestli 854 umí řídit druhou 854...?
Zdraví Martin |
Argil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 13:18:37 |
|
Martin2: Pokud vím, tak 854 řídit neumí, jen být řízena. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 13:43:19 |
|
Ad Lakro: O tom se uvažovalo začátkem 90 let, pak ale začla výroba řady 843. Ony by nové podvozky (+ úpravy na rámu) posunuly cenu rekonstrukce někam jinam a tehdejší požadavek zněl: Max 1/2 ceny nové 843... Tehdy stála 843 cca 38,5 MKč a reko 854 cca 14,5 MKč.
Ale jinak dostat tenkrát řada 853 elektrický přenos výkonu (uvažován byl motor o výkonu cca 800 kW) pojezd Bó Bó (podvozky shodné s 843) tak to by bylo vozidlo 
2 x 854 plánují rychlíkáři na letní obrat 942 / 1441, tak jsem zvědav...
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 16:23:02 |
|
Agril, on už to sem psal Aleš, že mu to říkali Šumperáci. Jenže mi furt nejde do hlavy ten přepínač na stanovišti (nemyslím řízení) no a pak ještě návod z depa pod Bohdalcem to potvrzuje....
Zdraví Martin |
Argil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 16:34:46 |
|
Martin2: Nejsem znalý, ale co jsem vyčetl, tak asi HW je dál než SW ... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 22:56:03 |
|
To je možné, ale pak je i návod dál než SW .
Zdraví Martin |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 10:25:23 |
|
A co je potřeba udělat, aby se dala řídit jedna 854 z druhé 854? Podle mě je problém jen v softwaru. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5502
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 10:47:13 |
|
ale né, neni tam nějaká karta, která by to posílala ven.......
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 11:11:03 |
|
Kolik může taková karta stát? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 11:57:54 |
|
Spíš obligátní problém ČD, proč ji tam dávat, když se to nepoužívá a stojí to peníze...?
Zdraví Martin |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 15:55:24 |
|
No komunikace mezi vozy by měly mít všechny 854. Minimálně proto, že se musí domluvit s vložákem 054 a řídícím 954. Takže dráhy kartu koupily. |
Argil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 16:26:49 |
|
Mourek: Komunikace a řízení je rozdíl ... 854 umí jen poslouchat, třeba 954, protože nemá tu kartu. |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 19:38:22 |
|
Je 954.002 už v Brně? |
Kristian
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 07:12:41 |
|
Nevim o tom, myslim že ještě ne. V provozu rozhodně neni. 203 v tuto chvíli stojí na hlavnim s 050. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 08:39:30 |
|
Ad Argil: ČD zřejmě do budoucna počítají pouze se soupravami 854+054+954 a už ne s takovými ropovody, které kdysi jezdily na Vindoboně nebo na rychlících České Budějovice-Jihlava-Brno. Takže do 854 tu kartu nedávaly. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 10:14:31 |
|
S těma kartama v tom máte Ou-tú extraligu.
"Karta" musí umět samozřejmě i vysílat, protože vlastní komunikace je obousměrná. Když je vepředu 954, tak komanduje 854-u a ta musí odpovídat, co dělá a jak se má. Směr přenosu dat řídí samozřejmě soft a jde o to, aby 854 uměla vysílat i povely, nejen odpovědi (když to zjednoduším).
Jinak Lokel cosi naznačoval, že by prý měli umět i řídit z 854, ale na plnou hubu to ještě neřekl. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5509
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 10:25:41 |
|
aha, tak já jsem to kdysi blbě pochopil....
za trest si pustim O2 extraligu v TV
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 13:19:02 |
|
Jestli je to tak, jak píše Aleš Liesk, tak by neměl být problém sestavit např. soupravu 854+3*054.2+854 a řídit ji z prvního 854. Teda až bude dostatek vozů 054.2. Jinak původní 053 mají ještě kabely mnohočlenu pro původní 852 a 853, takže zde to nepůjde. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 13:44:28 |
|
To: Jirka_kraťas
Vozů 054.2 není bezpodmínečně zapotřebí, stačí když se buď obnoví nebo přidají kabely UIC na 053. Na vloženém voze pro řídící linku jsou vždy jen průchozí kabely. Původní kabely mnohočlenu jsou opravdu z hlediska dnešního řízení k ničemu. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 18:01:39 |
|
Můj názor:
než bude vše fungovat tak, jak se očekává a jak je prezentováno firmou Lokel a Pars Šumperk, ke spokojenosti zákazníka, uběhne asi ještě hodně vody. Vše je nevyzkoušené, a kdyby tyto firmy dělaly letadla, spadla by všechna. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 19:06:23 |
|
neměl být problém sestavit např. soupravu 854+3*054.2+854 a řídit ji z prvního 854.
Teoreticky i prakticky by to šlo,ale je nutno položit si otázku ,proč dělat takovéto sestavy.Pokud by to měl být rychlík z bodu A do bodu B,potom vidím jako racionálnější nasazení klasiky.
Vozů 054.2 není bezpodmínečně zapotřebí, stačí když se buď obnoví nebo přidají kabely UIC na 053. Na vloženém voze pro řídící linku jsou vždy jen průchozí kabely.
to je sice pravda,ale cestujícím bude zcela ukradeno nějaké UIC vedení pod vozem.Vozy 053 jsou totiž parodií na čisté a pohodlné cestování.Takže to tu moc nevykřikovat,nebo se toho nějakej maňas chytne. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 19:41:46 |
|
Happy:
Nejpodstatnější ovšem je, že jedna hydra nemůže řídit druhou hydru. Tedy dělené R Praha - Turnov = problém (2 fírové). Až ubožáci na Odboru kolejových vozidel ČD budou dělat to co maj, tak budou mj. zadávat modernizace správně a taky budou přebírat vozidla z oprav a modernizací poctivě - zkontrolují každý šroubek (později namátkově). Protože to nedělají, může si PRAS Žumperk dovolit takové prasecké opravy a modernizace. To takový DP Praha už si to ošéfoval, a ejhle, modernizace tramvají jsou najednou na velmi slušné úrovni. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1947
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 21:29:44 |
|
...Pokud by to měl být rychlík z bodu A do bodu B,potom vidím jako racionálnější nasazení klasiky. ...Nejpodstatnější ovšem je, že jedna hydra nemůže řídit druhou hydru. Až ubožáci...
- vlaků vedených 2x 854 je už pár let naprosté minimum, vlastně jde jen o víkendové posily
- i při umění řídit 854 z 854 by tam byli 2 fírové, protože ty soupravy během dne různě spojují a rozdělují. Resp.by tam byl jednom jeden a ten druhý by seděl na Rg cestě v saloonu s PT substrátstvem a vznikla by úspora jako řemen
- z výše uvedeného důvodu to není vždycky řešitelné klasikou |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 22:30:21 |
|
RadekŠ:
U inteligentních dopravců by v dvouhydrovém vlaku nebyli dva fírové, ale jeden. Druhý by nastoupil těsně před rozpojením a naopak po spojení by zase šel pryč.
Dvouhydrových vlaků je málo, ale jsou. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1949
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 08:00:53 |
|
U inteligentních dopravců by v dvouhydrovém vlaku nebyli dva fírové, ale jeden. Druhý by nastoupil těsně před rozpojením a naopak po spojení by zase šel pryč.
A jak tam toho fíru dostane ten inteligentní dopravce neřeší ?
Dvojčlenně mělo jít řídit 854 dávno a je to ostuda. Akorát že si směle dovolím říct, že tím za současného provozu (čímž mám na mysli letošní i dva minulé GVD) nic neušetříte. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 09:01:14 |
|
V Turnově nebo v Liberci fírové nejsou, aby tam nemuseli jezdit rg z Prahy? Jestli se už nedělí v Turnově vlaky, tak asi neušetřím. Ale proč se nedělí? Dřív se dělily. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 13:39:57 |
|
Ad Qěcy: Protože na takové plýtvání vozldly na "rychlík" Praha - Liberec s přímým vozem do Tanvaldu, jako tomu bývalo v 70tých - 90tých letech ( M 296.1 + n x Baim + M 296.1 pk ) opravdu peníze nemáme. Leda že byste si přímý vůz zaplatil.
Těch pár zoufalců, kteří od Prahy do Rychnova nebo Liberce opravdu vlakem jedou si mohou v Turnově přestoupit.
V GVD 2006/7 mi sice dva dvouhlavé vlaky vznikly
1.: Os 9500 v prac dny mezi Prahou a Všetaty pojede 954 + 854 (do MB) + 054 + 854pk (na 9543)
2.: Os 9515 mezi Všetaty a Prahou hl.n. pojede v prac. dny ve složení 854 + 954 (z MB) + 854 + 954 (od 9544 na 9514),
ale zas na nich budou dva fíři , hádejte proč?
|
Helmut
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.144.2
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 15:11:39 |
|
Ad Peva: no určitě pro jistotu, co kdyby náhodou |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 16:46:29 |
|
No právě Aleš tu kdysi právě psal, že 854 neumí řídit jinou 854, tak jsem se ptal, zda-li to je možné a pak se tu objevila ta karta.
Zdraví Martin |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 17:38:19 |
|
Ad Peva:co jsi napsal je dobrý,lidi(vše pro cestující)skákejte z vlaku do vlaku,šetří se a jak!Každý rok přehazování řad z depa do depa,nová poznání,zaškolování fírů a dílny,to se šetří!Nehledě na to jak trpí vozidla. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 18:01:01 |
|
Ad Lakro: Podívejte se, jsou dvě možnosti (nejlépe na konkrétním příkladu, ne?):
1. Na vlaku R 940 (a na R 945 zpátky) pojede jen jeden motor (R Pha - Tanvald), cestující, kteří zcela výjimečně jedou mezi Prahou a Libercem vlakem (Schotouschi a pár režistů?) si v Turnově přestoupí do rychlíku Pce - Liberec. Druhý motor v té době jezdí na vlacích 9500, 9507, 9506 a 9513.
na vlaku R 940 pojedou 2 motory (jeden do Tanvaldu a druhý třeba do toho Liberce), na vlaku R 945 se sejdou při zpáteční cestě, na vlacích Os 9500, 9507, 9506 a 9513 nejede nic, (neboť pan Lakro si přál přímý vůz do Lbc).
Ve kterém z výše uvedených případů bude naštváno víc cestujících?
A samozřejmě že se i ve veřejné dopravě šetří, ona totiž stojí peníze daňových poplatníků.
|
Hlas z dálky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 23:19:41 |
|
Peva: Pokud vím, letos, alespoň přes léto, jezdily na některých R 94* "ropovody" s tím, že zadní vůz pokračoval na Hrubou Skálu a do Jičína. Přímých cestujících na Jičín bylo pravděpodobně víc, než na Liberec. Ropovod Praha - Tanvald by nedával smysl, jak často jede do Tanvaldu více než dvě stě lidí, a jak často jede více než dvě stě lidí v úseku Praha - Turnov? |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 23:47:18 |
|
Ropovod jezdí Praha - Turnov na R940 první část pokračovala do Tanvaldu, druhá co se oddělila do Jičína v sezóně v 6 a +. Teď to jezdí jen sobotu dnes 854.216+053+056+2x053+742.270 v Turnově 742+2x053 odpojeno.
|
Vopic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 22:37:59 |
|
Dneska jsem vydel v Pardubicich 854 + 2x043 vypadalo to zajimave. Cisla nevym byla uz tma. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 22:45:20 |
|
to už asi návoz směr Liberec. Tak že by konečně sestava 843+043+943 na PCe ?? Mno uvidíme
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1999
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 22:57:11 |
|
Paolo3:
No normálně tam asi ta 742 nejezdí, že ...
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Kristian
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 22:59:30 |
|
že by konečně sestava 843+043+943 na PCe ??
Tam by ti magoři radši měli vrátit klasiky, dneska jsem jel večer R do Pce a lidi seděli i na hajzlu, aby se tam vůbec naskládali. Šalina č.1 ve špičce v Brně je oproti tomu hadr. |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 05:45:15 |
|
Hroch: No normálně by neměla, před týdnem jela zamračená, tady jde o to, že se to vrací až v neděli k večeru a to se nějaká 854 může hodit a né jen tak postávat v Turnově.
854215: Na 030 by to mělo být jen 843+2x043, ty 943 by měli jezdit na Tanvald.
|
Bureš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 14:07:50 |
|
Kristian: No a aby to nebylo líto cestujícím jedoucím z Liberce směrem na západ, tak se budou od nového GVD mačkat i tam... Každopádně by jeden nedělní rychlík Liberec - Pardubice - Liberec měl jet v sestavě 843 + 4x043 + 843. Schválně, jestli to tak někdy pojede
|
Vopic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 15:52:01 |
|
854215: ale ta souprava do Pardubic pricouval |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 16:12:16 |
|
Vopic: Nejspíše šlo již o Brněnskou 854 (203, 206) na R z Jihlavy do Perníkova.
|
Fiiiiira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 18:18:41 |
|
Nevíte někdo kolik motorů je v TS, která jezdí R 913 Most - Praha
Co já vím, tak na tom už jely tyto: 854.002, 854.007, 854.008, 854.009, 854.023, 854.026, 854.029, 854.030, 854.032, 854.033, 854.034 a 854.216
| Čest památce provozu souprav Apolo v Chomutově |
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.48.7
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 20:03:12 |
|
Nevíte někdo kolik motorů je v TS, která jezdí R 913 Most - Praha
Vlak R913 vozí pražská TS 801,ve které jsou tři 854. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 18:28:12 |
|
Nyní potěším Vás příznivce ř.854:dnes před polednem přijela do Pardubic od Kolína 854.013. |
Malý Bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.239
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 18:33:57 |
|
Ještě Peva:
zajímalo by mne, jestli se občas někdo namísto papouškování o "pár zoufalcích" na trase Liberec - Praha podívá na skutečné množství cestujících, kteří jsou nuceni v Turnově přestupovat...
ono je taky (například) rameno Liberec (Jablonec, frýdlantsko) - Mělník; Liberec (Jablonec, frýdlantsko) - Mladá Boleslav a další, autobusem takřka nedosažitelná |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 19:10:08 |
|
Ad Peva: Na téma vyhazování peněz daňových poplatníků v dopravě bychom si mohli povídat do nekonečna. Na takovouto diskusi zdejší stránky nejsou. Ale jsme vlastně služba pro cestující (a chci jich nalákat co nejvíce),a na to se jaksi hodně zapomíná! |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 23:09:53 |
|
Lakro:
Laskavě místo těch Vašich nadávek na téma rozhazování peněz napište Vámi navrhované řešení k okomentování. Zatím jsem tu neviděl jediný Váš návrh pouze odmítavý postoj k ostatním a na otázku Proč? je vaše odpověď Proto.
Někdy si sedněte v Trutnově na nádraží a koukněte se kolik lidí mezi vlaky skutečně přestoupí. Řekl bych že nic moc. Jenže to se Vám nehodí. Vy, pro mě z nepochopených důvodů, potřebujete R Praha - Lbc.
A to nemluvím o tom že cestující budou naštváni více když si budou muset v Turnově přelezt mezi vozy části Tanvaldské a části Liberecké než při přestupu na R. Frekvenci Praha - Lbc by pobrala jedna 854 která by se přivěsila k R od Pardubic. Takže se s vozem bude posunovat, odvěšovat, přivěšovat, dělat zkouška brzdy. Výsledný čas 15minut. Tak to je pro cestujícího jistě pokrok když při přestupu by tento čas byl o 13minut kratší. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 09:14:32 |
|
Ad Glex: Nezaměňujte, prosím, Turnov a Trutnov... |
