| Autor |
Příspěvek |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 22:22:57 | 
|
Na Wilsonáku sem měl v létě 1 h naa přestup/ráno/ - celkem v pohodě, pohyboval sem se výhradně na peronech, potom sem v 843 poslouchal hlášení o odjezdech a příjezdech ale hrozný to tam bylo večer, v dubnu jsme přijeli R 644 okolo 18,30 a hned u nás začali žebrat bezdomáci , na letišti v Ruzyni to bylo už v pohodě |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 23:19:14 |
|
Viděli jste už novýho Železničáře (č. 2/2006)?
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18602
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 00:14:50 |
|
Zdeněk:
Njn, měli jste tam před krychlíkem jakousi výstavku (230+210+240, 242).
Zítra to vypíšu podrobnějc.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18603
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 00:18:06 |
|
Jo a zítra (vlastně už dneska) přijedu (snad...) už R 637, ale ten na Zámostí asi nestaví taky... Už se těším na oběd ve Vsacanovi  
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Pépa Rákos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 08:08:56 |
|
Bar: TS 202 - 240 047, 066, 109, 086. - jako náhrada za neschopnou 240 109 jezdí 240 035.
TS 204 - 240 106,107,260, 230 076,099
TS 206 - 230 028,036
TS 210 - 230 022 |
Pépa Rákos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 08:42:58 |
|
Něco z dnešního nočního provozu v Č.B.
R 763/668 - 242 226
68 410 - 240 035 + příp.230 022
44 523 - 230 035
58 434 - 363 052
R 207 z důvodu poruchy trolejového vedení u zastávky Netřebice způsobené loko 240 086 na vl.Os 8512 ( utržené laníčko ),jela s R 207 loko 230 071 s přípřeží 749 262.
Os 8621 - 842 028 + příp. 842 009 jako náhrada za neschopnou 842 013 která ,,chcípla" v Č.V.
842 013 přitažena 749 255 na vl.68 818.
47 546 - 240 260
68 200 - 230 089
48 169 - 230 096
68 813 - 230 028
78 410 - 363 054 + 810 213
48 513 - 749 262 vrátila se zpět
68 820 - 242 240
62 803 - 240 064 - 063
R 630 - 363 066
Os 8050 - 810 622
Os 8601 - 842 027
Os 8101 - 810 595
64 811 - 240 035
68 841 - 742 440 + 438
R 667 - 240 086
44 518 - 230 097
78 901 - 242 240
98 651 - 742 443
R 632 - 363 111
Ex 532 - 363 067
R 634 - z důvodu nedojetí loko ř. 363 do Č.B. jede zatím v úseku Č.B.- Veselý n/L loko 242 282 ? Jestli pojede ještě dál záleží na tom kde se potká s Esem které ho mělo původně vézt.
Sp 1761 - 749 255
-------------------------------------------------
no a tady je dopolední výhled
68 810 - 242 251
R 206 - 363 130
R 363 - v úseku Gm - Č.B.749 255
v úseku Č.B.- Plzeň 242 252
Os 8505 - 210 052
R 636 - 363 047
Os 8006 - 242 282
Os 8202 - 242 250 |
Pépa Rákos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 08:48:30 |
|
Ještě jsem zapoměl
v pondělí budou odtaženy do Nymburka loko 714 004 a 714 003.
714 004 na remotoryzaci
714 003 snad taky. Je to hrozný šrot a tak se bude rozhodovat jestli ji opravit nebo ne. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 11:24:14 |
|
Které spoje v tomto GVD nejčastěji odskáčou neschopnost 842 nasazením náhradní 810? Loni, když ještě jezdily 842 na 1764 a 1765, byly to právě tyto Sp a navazující výkony.
Na 8121//20 jsem viděl náhradu řadou 810 30./31.12.2005, kolik takových náhrad bylo ještě zaznamenáno? Ovšem měl jsem tehdy předtuchu, že se to stane, neboť tehdy jela na 8601/04 810.622. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18611
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 17:53:17 |
|
Něco ze včera:
Os 8106 - 809.534+012.248+012.213
Os 8614 - 810.213+012.267
býv. Sp 1936 - 340.062+CS
R 663 - 240.047+AB+BDbmsee+B+Bp+Bp+WLAB
Na Zámostí „výstavka” 230.096+210.055+240.260, za nimi ještě 242.277 (takže ze střídavek chyběla už jen 263 a šestikolná laminátka ). Asi byly prorážet sněhovou bariéru
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18613
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 17:56:27 |
|
A dneska:
Os 8611 - 842.027+050.029+050.005
Os 8109 - 809.534+010.083+012.248
Jó a ve Veselí včera stály nějaký dva Bymáky.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 18:28:22 |
|
Taky trocha postřehů:
R796 - 842.031 + 042
R798 - 842.016 + Bmx
lichý Bezdrev - 842.004 + Bmx |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18614
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 18:41:26 |
|
Os 8061 „Písecký šukanzen” - 810.622
Ještě k odpoledni (nevěděl jsem čísla vlaků):
Os 8711 - 842.028+Btn752
Sp 1832 - 230.076
Os 8509 - 210.037+Bmto 138+Bmto 102+BDs 380
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18616
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 19:12:28 |
|
A ještě malé doplnění:
Ex 100 - 230.097 
Os 8113 - 810.622+012.800
Os 8108 - 810.265+012.248
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 21:37:41 |
|
Motor z 8061 normálně přechází na 8113? v TOM pdf na psím webu jsem viděl, že 8061 je výkon v 1. TD v TS807. Myslím, že je to překlep, že ve skutečnosti asi jde o 4. TD z TS 803 (je tam ještě jeden překlep: platí od 11.XII.2005 do 19.XII.2006 (má tam být 19.V.2006), druhé rozmezí je správné - 11.IX-9.XII.2006).
A co jelo včera na 8109/10, když 809.534 byla na 8101/8106?
Před půl osmou stála ve Veselí nad Lužnicí 842.027+Bmx (zřejmě pro 8717). 842.027 má obrácenou polohu vůči ostatním 842, které mají služební oddíl k jihu a menší osobní k severu.
Ještě než přišly 842 do ČB (když byla např. i 842.030 ještě zdická), tj. před červnem 2001, jezdily, pokud si vzpomínám na průjezd 892 Budějkama, služebním oddílem k severu a malým osobním k jihu. Pamatuji, že v určitý den přijela 842 z Protivína do ČB (něco po 22:15) a jela do depa (zima 2000/2001 místo sjezdu do depa zácvik pro blížící se vozbu Bezdreva s 842, a sice buď kájovský nebo velenický flamendrák), druhý den dělala lichý i sudý Antibezdrev, pak osobáky ČV-ČB, po něm ČB-Protivín (a pak zas trať 200).
Pak po příchodu do ČB jsme je vídali naopak služebňákem k jihu (akorát např 19.11.2001 jela na AntiBezdrevu 842.030 služebňákem k severu).
Pak nějakou dobu to bylo střídavé (motor v souvislosti se Sp 1764,1765 absolvoval triangl), teď v novém GVD asi nic takového nenastává a 842 jezdí kvůli zbrojení zas v jednotné poloze (služebňákem k jihu). Až tedy na tu 027 (v posledním týdnu). |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 22:01:05 |
|
Sice teď několikrát nastal záhadný přechod motoru z 8061 na 8113, ale beru zpět ten 4.TD z TS803.
Už jsem ten oběh našel :-)
Ta je jen třídenní:
8101/18504/18505/18506/18507/8106/8111 ČB-KÁ(/8111 ČB-VO 5/78672 //
8122/8103/8104/8113//
8102/8107/8108
Chyba v tom PDF na psím webu přece jen ovšem je,
když je 8108 uveden v 5. td. |
Bumbič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.7.250
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 22:29:08 |
|
Tak je pozastaveno DF ČD údajně z důvodu kritiky provozu Pendolin. |
Bumbič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.7.250
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 23:02:17 |
|
Je pravdou, že uvádění každé nové lokomotivy do pravidelného provozu provází potíže. On je velký rozdíl mezi kroužením po okruhu nebo absolvováním několika zkušebních jízd pod pečlivým dozorem zástupců výrobce a normálním provozem.
Nemusíme chodit daleko. Vzpomeňte na uvádění např. lok. řady 363 do provozu. Těch problémů. A dnes? Věřím, že stejné to bude i s Pendolinem.
Fírové a technici se s tím naučí zacházet, předají si zkušenosti a je po žížalkách.
 |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18626
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 00:10:18 |
|
Tak údajně byly proti agresivním bezdomovcům konečně použity mírně nekonvenční postupy. Účinek se prý dostavil. To jsem zvědav, asi se tam zajdu někdy podívat... Ale je fakt, že hala byla tenhle tejden „čistá”...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18627
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 00:24:32 |
|
Bumbič:
Nebo taky stačí kouknout na megavibrátor, co?
Na DF měly být stejně zrovna teď prováděny úpravy, tak se to asi akorát docela hodilo...
Ale problém se 680 bych nezlehčoval, bohužel to asi pouze běžné „porodní potíže” nebudou  .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18630
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 01:08:19 |
|
Os 8121 - 842.030
Os 8224 - 242.284+BDs 009+Bt277 597+Bdt279 051+Bdt279 081+Bmto 138
Os 8060 - 242.276+Bdt279 193+Bdt279 148+B 569+Bdt279 064+B 584
Mmch Plečkovi se náramně daří (obvykle bývá v Pze i dřív), za to AntiPlečka je stále na ho**o - drží průměr
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Oranžový_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 08:58:40 |
|
Ivo: 842 se dá narozdíl od 810 zbojit z obou stran |
Bumbič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.7.174
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 09:40:19 |
|
Martin: U megouše to už nejsou běžné porodní potíže. Ty už byly odstraněny. Teď se řeší problémy spojené s pubertou. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 09:59:43 |
|
Bumbič: A kdy se začnou řešiut problémy středního věku????   |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18633
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 11:25:25 |
|
Od Bar:
Sp 1971 - 842.027
Sp 1970 - 842.013
Os 8374 - 230.099
Dále odstaveny 230.055 a 230.076.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18635
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 11:32:13 |
|
R 890 - 842.012+050.028+050.009
Ivo:
Já bych za tím nehledal chyby v oběhu, prostě jen rozpor mezi teorií a praxí. Docela by mne zajímala úmrtnost 810, když teď tahají dost často na volarskou dva vlečňáky...
Spíš by mne zajímalo, jak to bylo s tím 042 ve Veselí, protože jsem si tím téměř jist a „někteří” tomu netvrdí, že to není možný a prej Bůh ví, co jsem tam viděl. Třeba si Bar všimne, když tam teď je.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18638
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 12:06:38 |
|
Vytáhněme vlajky, AntiPlečka přijela opět včas, od začátku GVD „už” posedmé  . Průměr zpoždění přes 40 minut si ale drží stále
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bumbič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.7.174
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 13:01:32 |
|
Martin240025:
Středního věku se megouš v současné podobě nedožije. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1654
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 14:04:49 |
|
Bumbič: A čím to je? Bylo 1000 MW pro Škodovku příliš velké sousto ve srovnání s 220 MW z Dukovan a mělnickou pětistovkou?
Je to sousto dneska už rozžvýkatelné, nebo se nakonec bude muset koupit turbína od někoho, kdo i takhle velké kusy umí dělat? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18641
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 14:10:03 |
|
od někoho, kdo i takhle velké kusy umí dělat
Existuje vůbec někdo takový?
Normální výrobce by snad radši udělal turbíny dvě a měl by pokoj... Nebo snad má taková mageturbína v něčem výhodu (krom toho, že se můžeme pochlubit, že ji máme největší  )?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18642
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 14:41:45 |
|
R 891 - 842.029?+050.009
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bumbič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.7.174
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 15:06:25 |
|
V současné době je kvůli odstraňování již dříve vzniklé závady na VT dílu turbiny odstaven 2. blok Temelína. Do provozu má být uveden někdy kolem 23.1.
1000 MW turbina vyrobená Škodovkou je vlastně prototyp, který z důvodu prostoru a dalších požadavků nešel ve výrobním závodě úplně odzkoušet a samotné zkoušky probíhaly tedy až na Temelíně při spouštění bloků. A zde se projevily první problémy s rotorem turbiny (to je vyřešeno) a zejména pak s vibracemi celého soustrojí (částečně vyřešeno).
Další věcí je to, že konstruktéři tohoto prototypu turbiny jsou za ta léta již v důchodovém věku, někteří od Škodovky odešli a někteří již bohužel vypustili benzín, takže nejsou mezi námi a nemohou se podílet svými zkušenostmi na opravných opatřeních.
Ukazuje se, že 1000 MW turbina se kterou u nás nebyly žádné zkušenosti není až tak špatným řešením za předpokladu dořešení teď již jen občasných nadlimitních vibrací, což se má dít rekonstrukcí součástí turbin v příštích letech.
Nicméně, pokud se na Temelíně budou přistavovat další bloky, o instalaci 1000 MW turbin se již neuvažuje... Použijí se provozem odzkoušené a spolehlivé turbiny nižšího výkonu.
I s malým kašpárkem udělá ČEZ velké divadlo |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18644
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 15:38:23 |
|
od Bar:
Os 8311 - 809.208
(vše, i v minulém příspěvku, sólo)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
x1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.95.106
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 10:13:36 |
|
Myslím si, že nasazením vozů Bmx na rychlíky klesla úroveň těchto spojů. |
Bumbič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.21.212
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 11:17:01 |
|
V dnešním vydání novin Nedělní svět je pod titulkem "Pendolino: horší, než jste čekali" mj. zveřejněn seznam závad jednotek od 28.12.05 do 12.1.06. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 11:32:27 |
|
Nevíte někdo, jak se dostat na nádraží, aby mě nikdo nevyhodil, když si budu chtít vyfotit Bobinku 100 XXX
v zeleno - žlutym nátěru? - pravděpodobně jí asi brzo sešrotujou |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18660
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 11:35:17 |
|
x1:
Správně by měly být nasazeny pouze na Bezdrev, na ostaních rychlících by měly jezdit vozy Btn752 (bohužel je nyní zima, tak spíš jezdí všechno všude).
Bmx by mi na rychlík ani tak moc nevadilo, když bude v té reko verzi (což 050.009, co teď jezdí na Bezdrevu, naštěstí je). Oproti Btn752 mají Bmx větší prostor na nohy a i sedačky jsou dle mého názoru pohodlnější.
Chodově na tom ale asi Btn752 budou lépe, přeci jen mají vzduchové vypružení... A taky v nich většinou tolik nesmrdí při vytápění nafta.
R 890 - 842.029+050.009
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18662
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 11:52:52 |
|
Martin240025:
Asi od přejezdu v Mladým, ta kamera nejspíš ještě stále nefunguje... Anebo lépe zkusit zajít za strojmistrem (z Novohradský klasicky přes vrátnici).
Jedná se o 100.002, ale mám takový pocit, že se mluvilo o jejím zachování... Tak jak to s ní nakonec je?
Za včera se ještě jednou omlouvám, že jsem se nakonec nedostavil, ale nevyšlo to, navíc jsem si vůbec neuvědomil, že mi nejede poslední vlak v jedenáct, ale už v devět
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 13:40:05 |
|
no, ono to vypadá - už tam stojí docela dlouho... a nevypadá zrovna nejlíp... která je ta zrekonstruovaná v Táboře? A jaká je v Lužnej? A nevíš, kde je ta čtvrtá? Jo, a nevíte někdo, co se stalo s těma 113, jak jezdili ve Vyšším Brodě?? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18667
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 13:49:48 |
|
100.003 je v Lužné, 100.001 v Táboře, 100.002 v ČB. Mrkni do tématu 140, 141 - Bobiny, tam se to zrovna nedavno řešilo. O nějaké čtvrté bobince ale nevím, že by vůbec existovala...
113 dostaly(?) balast a šly do Prahy, jedna možná do Tábora.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 13:55:38 |
|
100.004 už pár roků neexistuje (pokud se teda nepletu).
Do Prahy šly určitě 113.005 a 006 (dneska 110.205 a 206).
Je třeba co nejrychleji koridorizovat trať 320 - rozpadá se před očima 
ICQ: 202 888 377 |
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 14:01:13 |
|
z diskuze o Bobinách 140,141 (od Tamjemný_EM)
-------------------------------------------------------
Zelenožlutá 100.004 zrušena 20.11.1997 pro špatný technický stav (pokud vím, poslední dobou jezdila jen na 3 motory), po vyzískání ND pro ostatní dvě vyšebrodské 100 byla 19.11.1998 oficiálně předána do Tlumačova k likvidaci. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18670
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 14:44:59 |
|
Díky, to jsem nevěděl.
R 891 - 842.012+Bmx+050.009
a hned za ním Lv (810) pro Os 8061 do Písku...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Žíža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.248.103
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 19:07:39 |
|
To Bumbič: Jen bych poopravil diskuzi o Megavibrátoru - ta závada na VT dílu ještě není úplně vyřešená, je to jen taková provizorní záplata. Pořádně to opravit ani nejde, řešením bude až uvažovaná výměna za těleso nové konstrukce, jehož příprava se Škodovce právě probíhá a Škodovka se snaží přesvědčit ČEZ, že teď už to umí (jakési poučení z krizového vývoje). |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18677
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 20:40:29 |
|
Os 8061 - 810
R 892 - 842+Btn752
V čele R 666 eso.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Pépa Rákos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 21:16:16 |
|
Po schlédnutí této diskuze mám několik doplnění.
893 - 842 004 + 050 030
ad.Lv pro Os 8061 - 810 595
ad.100 002 má být částečně reko.Potom jako exponát ve Vyšáku v topírně kterou převzalo NTM.
co se týká focení 100 002 Martine240025 máš ve středu čas ? Jestli jo napiš sem. Zařídím to.
Od 14.1.je v provozu 340 055 a to na vl. 8501/1630/1631/8508/1633/1634.Pro prozatím ní neschválení Vz je obsezena ,, 2 ks " fírů.
jinak v Č.B. další podvozky z Č.Třebové na Go.
Tentokrát 182 077. |
Bumbič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.21.212
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 21:36:20 |
|
Žíža:
Tak jest. Nicméně okamžitým řešením tj. dosazením náhradního rotoru VT dílu (teď už se všemi oběžnými koly :-) bude mít 2. blok ETE výkon o ca 150 MW vyšší, než v posledním půlroce.
To nám obyčejným smrtelníkům (pokud nejsme zrovna akcionáři ČEZu) může být úplně ukradené, neboť el. energie se bude dále zdražovat bez ohledu na vyrobené MW
A je to proto (jak jsem byl poučen na DF ČD), aby se mohly stavět nové elektrárny. |
Pépa Rákos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 21:45:57 |
|
Na R 666 363 109. To je turnus oběh a ty esa jezdí jenom v nedělu. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18681
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 21:47:12 |
|
Díky. Krom Nového roku tam zatím jezdí opravdu samotná 363. Vloni jezdila pravdielně na Os 8001, na R 664 jezdila různě na přípřeži nebo vůbec.
O tom pátečním Btn752 ve Veselí by něco nebylo?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2453
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 22:07:59 |
|
363.109 je cca od 10.1. nasazena jako ČB dispečerka v plzeňské TS310. Na nedělním R666 se dostává do depa.
|
Pépa Rákos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 22:41:57 |
|
Ty Esa v nedělu jezdí podle turnusu. Loko která R 666 vozí Po - So v nedělu veze 68 812.
páteční Btn ? O co se má jednat? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18686
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 23:12:10 |
|
Jedná se mi o to, s jakým vlečňákem jela v pátek 842.028 na na Os 8711 - viděl jsem tam totiž Btn752 a je mi to vyraceno (stylem, že tam nic jiného než Bmx jet nemůže a že jsem určitě blbě koukal).
Ale j mi to vcelku volný, jen spíš pro zajímavost, jak na tom jsem . S tou (nekmitavě) svítící pozitivkou taky měli někteří řeči, a nakonec to tak opravdu bylo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18691
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 11:45:14 |
|
R 890 - 842.012+050.009+050.028
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18694
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 14:31:44 |
|
Os 8005 - 240.047+BDs+Bmto, asi 118
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Pépa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 11:41:29 |
|
Dnes do Č.B. dopraveny další podvozky ř.181. Čísla pošlu zítra večer.
Od února bude jezdit Taurus do Č.B. Pokut bude zpožděn ,pojede z Budějc náhradní loko a přepřah se bude konat v H.Dvořišti. Jedná se o R 206/IC 101 a IC 100/R 207 |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 13:31:57 |
|
340 055 na spěšňáku v poledne
PEPA: Od února, nevíš jestli hned od 1.? rád bych si první jízdu 
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18695
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 14:18:40 |
|
Tak hlavně nafoť, jak tam jezdí lamina... Taurusů si ještě užijeme dost .
I když ta náhradní mašina do HD asi nebude u ranní AntiPlečky výjimkou .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 14:43:37 |
|
K tomu turnusu TS 803: o víkendu so trochu souhlasilo a trochu se projevila odpadavost 810:
V sovotu na 8101/../8106 jela 810.265, vezla i 8111, po nedělním 8122 vezla 8103/06, na 8113 ovšem vyjížděla 810.595(+010.050). Podobně v neděli jela na 8102 810.108, 8107/8 však vezla 810.641.
Jinak se vyplnil můj odhad z října, že motor od 8106 bude v tomto GVD přecházet na další obrat, tedy na 8111. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18699
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 15:29:48 |
|
Včera se mezi Záblatíčkem a Dívčicemi likvidovaly křoviny. Dále:
R 891 - 842.012+050.009 - motor docela žihadlo, ve vlečňáku neuvěřitelná sauna; v porovnání s Btn752 bych ho ale jako horší nenazval, pominu-li archaický vzhled
V Číčenicích 810.509.
Os 8019/Os 8018 - 810.178
Os 7932 - 810.416
R 798 - 842.004+050.030
Os 7948 - 810.014+010.364
R 892 - 842.030+042.003
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Pépa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 18:24:55 |
|
KOUDY: Nevím jestli od prvního.Počítá se s tím,ale muže se stát cokoli.Nebylo by to poprvé.
Ivo:na 8102 jela 810 108 a měla točit 8107/8 jenže strácela vodu z motoru (vodní spojka)a tak jela 810 641.
To platí i o 810 265. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 18:36:31 |
|
Martin 15.1. 14:44:
A to nemohla jet ta 810 na postrku toho Bezdreva?
Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá.
Cestování s ČD škodí zdraví! |
|
