| Autor |
Příspěvek |
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 21:52:37 | 
|
Když se tady už zmiňuje ta 853027 (zní tedy nebude 854027???) mohl by ni ještě někdo říci v čem spočívá ta poloviční reko? |
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 23:23:27 |
|
Atb: Tady zas někdo naráží na tu převodovku. Ta totiž zůstává, proto taky pořád původní zvuk. A nebo se pletu, Bobe? |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 23:31:57 |
|
A nespočívá náhodou ta poloviční reko v tom, že se ve voze nechá pův. interiér a dveře "na kliku", jak už tady někdo kdysi psal? Důvod - "muzejní" vozidlo. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 11:29:42 |
|
Fantomasdc: je to tak nějak. Dostane to rudě červené plyšové sedačky, dveře na kliku ale elektricky ovládané ( to nevím co z toho bude), motor 3412 E.D.I.T.A, a jinak by všechno mělo být uvedeno do původního povýrobního stavu ( až teda na ty výše uvedené věci). Však se to brzy dozvíme. 853.027 by měla být do dvou měsíců hotová
854.215 = perla tratě 041 - jezdí na ní každý den. Obyvatelé obcí a měst podel trati 041 si už bez ní provoz na trati nedokážou představit.
http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Hradci Králové a okolí
ICQ - 205-355-261 |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 23:06:22 |
|
854215:
No když už tam nacpou nové sedačky (nic ve zlém), tak už mohou udělat vše. Myslím, že starý interiér je jedním ze znaků historického vozidla.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 23:20:54 |
|
A nespočívá náhodou ta poloviční reko v tom, že se ve voze nechá pův. interiér a dveře "na kliku", jak už tady někdo kdysi psal? Důvod - "muzejní" vozidlo.
A bude tento vůz také provozován pouze jako historické vozidlo, anebo ho čeká nějakých 15 let v pravidelném provozu?
...Život je kabaret a flám!
Chytrej bůh kabaret dal nám - tak měj rád svůj kabaret! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18518
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 23:38:22 |
|
Si stejně říkám, zda by nestailo zachovat pár 850 + 851 a nějakou tu vyřazenou 852 (853) dovízt ze Slovenska s příslibem, že bude využívána pouze k muzejním účelům... 854 (rozuměj kulturních motoráků) je málo i tak.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 23:43:58 |
|
MZ: tak tak, rekonstruovat vsechny a plnohodnotne, jsou potreba v provozu a ne aby nad nima par sotousu slintalo. Pro verejnost by to stejne nebylo historicke vozidlo, kdyz vedle by jezdilo 49 stejnych (pro lidi) vozu, na to nikoho nenalakame, ze to ma jiny motor. A az za 30 let budou koncit 854, tak teprve udelat nejakou muzejni.
PS: na Slovensku zadne 852/853 nejsou |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18520
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 23:55:47 |
|
Jakto? To už jsou všechny sešrotované? Nebo tam mají/měli jen 850/1?
Aspoň je vidět, že rozdíl mezi 850/1 a 852/3 je minimální  (já tam jel něčím takovým akorát z Popradu na Potok (směr Plaveč?) a je to už pořádně dlouho...).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4443
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 07:44:35 |
|
m.z. - máš základní hydrokurevní neznalosti!
za 5!
do příště nastudovat!
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 09:32:50 |
|
Můj názor:
Buď zachovat jednu naprosto kompletní, tak jak je.
Nebo rekonstruovat úplně. Žádné polovičatosti.
mmch., jak je na tom náš vagonek, 054.2?? Že by se mu tak zalíbilo mezi 943 a 843, že by tam chtěl zůstat??? |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 11:10:38 |
|
ad bkp: 853/4.021 a 853/4.027 mají prý mít v Praze nějaký turnus. Domnívám se, že budou jezdit obě najednou ( 854+asi 3 zelené vozy +854). Bohužel nevím kam. To se ještě rozhodne
ad. martin zlivský: na Slovensku 852+3 nikdy dislokovány nebyli a nejsou. Studénka jich vyrobila 60 a teď jich je 50 protože těch 10 zamordovali v 80. letech tehdejší ČSD
ad Hroch: oni tam tu plyš musí dát, protože ta koženka je už v nepěkném stavu a uznej, že by nebylo hezké obnovovat to opět koženkou. To by se prodražilo ještě více. A taky co se týče koženky, tak ta už by se asi měla začít pomalu z drah vytlačovat. však uvedu př. že u 810, které nepůjdou na reko na 814 se plánuje, že by se taky měla dát plyš, protože s tou koženkou už to není to pravé ořechové.
ad Honzasl: vagónek 054.240 podle mně dostanete až bude řídící vůz 954.001 který předpokládám, že stejně jako vagónek půjde DKV Praha. Teď bez řídího vozu by asi nemělo smysl vagónek provozovat. To uznej sám
854.215 = perla tratě 041 - jezdí na ní každý den. Obyvatelé obcí a měst podel trati 041 si už bez ní provoz na trati nedokážou představit.
http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Hradci Králové a okolí
ICQ - 205-355-261 |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 11:39:11 |
|
853/4.021 a 853/4.027 mají prý mít v Praze nějaký turnus. Domnívám se, že budou jezdit obě najednou ( 854+asi 3 zelené vozy +854). Bohužel nevím kam.
Ach jé, to bude náramný...
...Život je kabaret a flám!
Chytrej bůh kabaret dal nám - tak měj rád svůj kabaret! |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 11:45:05 |
|
Dle mého názoru buď zachovat historickou 853(021) uplně ze vším všudy-interiér a především motor a nebo uplně předělat na 854 021(tak se z největší pravděpodobností stane)rozhodně nemá smysl dělat hibrid typu původní vzhled a nový motor!copak když tehdejší M296 když vedli slavnou vindobonu dopomáhal jim k tomu motor caterpilar??asi těžko..No a názor že až za 30 let skončí 854 tak se jedna uvede do původního stavu...hm a kde se vezme motor,ovladací prvky,výbava interiéru atd.??nikde!nikdy už k pak původní M296 nebude takže pokuď jí chceme mít je poslední šance a to v podobě 021!!
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1451
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 11:56:01 |
|
Vytvářet historická (resp. "historická") vozidla n úkor "nových" (více-méně) v situaci, kdy není s čím jezdit, se mi nezdá jako nějaký super nápad.
Původní komponenty toho motoráku (motor, sedačky, dveře,...) se dají na těch 15 - 20 let někde uskladnit a potom to předělat...
Anebo, byl by to takový problém, kdyby se nezachovala žádná původní 852/3?
...Život je kabaret a flám!
Chytrej bůh kabaret dal nám - tak měj rád svůj kabaret! |
|
P. Fajgl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 11:56:35 |
|
Pokud bude vše původní a vymění se pouze motor, tak mně osobně to vadit nebude. A když už se tady rozebírá jestli nechat úplně původní a když se nenechá vše původní, pak je to nepoužitelný paskvil, uvedu dva příklady: vadí někomu hodně M 21 z Čierného Balogu, když má původní vzhled, ale nový motor? Nebo další příklad klatovský 831 043. A původní hydra s jiným motorem by bylo to samé. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 12:05:31 |
|
Předělat 854 na původní 853/2 není problém.dneska dokonce zůstávaj na 854 ty starý půlkruhový světlomety s krycím sklem.navíc některé motory byly nacpány do 850.A to že nemá 850 svůj původní motor mě nevadí.vždycky se dá něco někde vhodně zašít a pak to vyndat a předělat.853021-kydby zůstala v původním tak k čemu to bude???to ocení leda pár šotoušů.Prostě 854 jsou potřeba a co se týká zevnějšku maj jen nepatrné úpravy.jo a to že tady 854 budou strašit dalších 30 let je nesmysl.do 15 let pojdou,kvůli převodovkám.ted maj tak velký proběhy ,že ten motor taky nebude moc happy. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 12:08:26 |
|
P fajgl:831 je řada sama o sobě stejně jako 854!protože maj oproti svejm výchozím řadám právě ten jinej motor proto je to 831 a né 830.takže pokuď se dá do 853 motor který se sériově dává do 854 bude to 854 protože se změní i ovládání atd.a jakej to bude mít lák a interiér je už celkem jedno.prostě to bude hibrid a paskvil a né M296!samozřejmě jest otázkou zda tento muzejní vůz potřebujem.a to že ty sedačky,motor atd.někde někdo uschová a pak se tam za 30 let daj....  nesmysl k tomu TADY nikdy nedojde.
Je potřeba nových vozů a tak dojde i k renovaci poslední 853 a 852 a tyto řady se stanou minulostí.
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 12:12:56 |
|
HAppy:proč strašit??no a jedna 854 navíc tu situaci na ČD asi těžko zlepší ale muzejní 853 zlepší osobní život hodně šotoušum a hydrofilům
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
Milynho
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.42.53
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 12:21:18 |
|
Na ŽelPage se objevila zpráva,
že se mezi Rynolticemi a Jablonným
(trať 086 Č. Lípa - Liberec)
asi v 15.30 střetl rychlík s os. autem.
Časová poloha odpovídá R 896 (= 854 PJ Lbc).
Neví někdo,který stroj byl aktérem této nehody? |
Standa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 12:28:56 |
|
Milynho:
Můžu tě uklidnit, neb stroj 854 PJ Podještědov aktérem nehody nebyl. IGK bylo sestřeleno vlakem R 694 (Liberec - Cheb), v jejož čele se skvělo nejspíš něco zamračeného. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 12:59:59 |
|
854212
Hm, 054.2 v Praze mi bude stejně platná, jako v Olomouci, neb jsem z oblasti tratě 021. Ale budu se těšit, že jednoho dne se možná dočkám.
Občas jedeme s kamarády a kamarádkou někam na výlet a já je překecám k jízdě vlakem. Musím říct, že nad 854 vyjadřovali vždycky nadšení a moc se jim to líbilo - nutno upozornit že oni znají vlak většinou buď jako 810, nebo "B". Doufám, že se tedy dočkáme i 054.2, abych jim furt nemusel vysvětlovat, proč musíme do prvního vagonu. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 13:35:20 |
|
Honzasl:
Občas jedeme s kamarády...
To jsme na to podobně. Jen se to týká rodičů.
854215 (a další):
Pokud chci historické vozidlo, tak ho zachovám kompletně v původní podobě a necpu tam plyš (i za cenu vyšší ceny). Pokud chci vyšší komfort pro cestující, dám tam rovnou ne jen plyš, ale nové sedačky, nový motor, WC, atd. atd.
Osobně si myslím, že jedna muzejní 853 ČD nevytrhne, pokud ale budou zerkonstruovány (pořádně!!!) všechny, vadit mi to nijak zvlášť (hydrofilové odpustí) nebude.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 14:03:32 |
|
to máš pravdu,že ta rekonstrukce na 854 je odfláknutá.je to takovej nedodělek dodělek.853021 stejně bude předělaná a my stím nic nezmůžem.čd potřebují každý stroj ,který nebude stát každej tejden ve správkárně a bude ekonomicky přijatelný.jako šotovlak je to použitelný pro pár šotouušů,kteří ví o co go.Normálnímu platícímu zákazníkovi to nebude připadat ani jako nějakej historickej motorák ,protože to uvidí s tím samým xsichtem v běžným provozu.Já sem samozřejmě pro zachování,ale pravda bude asi někde uprostřed.taková mladší řada jako je 735 už nikde nejezdí a přitom jí lze považovat za historické vozidlo.lidem se stává vzácná(pokud pílštika nezamění s ponorkou) a proto je to určitej tahoun,kterej na sebe dokáže na šotovlacích vydělat. |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 14:11:09 |
|
Ad Standa: To měla "exPloučka" takovou sekeru? Vždyť z Liberce odjíždí v 13:36 a do Jablonnýho je to 35 - 40 minut... Zas ale R 896 má odjezd z Liberce až 15:36. Ten čas nehody vypadá spíš na R 895, což je ovšem vlak Dc - Lbc. A na tom 854 jezdí. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 14:38:12 |
|
854.215: Domnívám se, že budou jezdit obě najednou ( 854+asi 3 zelené vozy +854)
Co to je za blabol? jak by asi ty zelene vagony topily??? A ten posledni odstavecek: proc by nemel smysl provoz 054.2 bez ridicaku? Kazdy vlek dobry..
6120: o zadnem predelavani 854 na 853 jsem nemluvil. Pouze jsem konstatoval, ze pak se necha jedna muzejni (854), nikoliv zpet na 853. A za 30 let bude sotousum jedno, ze to byla puvodne 853, bo si to uz nebudou pamatovat nebo budou senilni. Zpatky bych nic nepredelaval, to je blbost, koho zajima motor? Ty, co historicka vozidla zivej, ne.
Happy: tedy ja nejsem takova kapacita pres prevodovky jk ty, takze nevim, kdy jim odejdou, ale az se tak stane, nabizi se dalsi rekonstrukce - s novou prevodovkou |
Standa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 14:55:53 |
|
Fantomas:
"ExPloučka" sice odjížděla z Liberce včas, ale na odjezdu z Jablonného měla bonus cca dvě a půl hodiny, který si držela zhruba ve stejné výši až do Chebu. Byla předjeta i zmíněným R 896. Protijedoucí R 895 měl na příjezdu do Liberce +50 minut...
Uvedená zpoždění jsou podle Babitronu. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 14:59:23 |
|
ad kubrt:to bude zase napůl odehnanej motor.ty převodovky typuju podle věku,že by se dožily 60let tomu nevěřím |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 15:17:32 |
|
ad všichni: víte co, už to nemá smysl ta diskuze o 853. Počkejte si cca. 1-2 měsíce a ze Šumperka vyleze 853.027, která by prý měla společně s 021 být tzv. muzejními. Tak se uvidí.
ad Kubrt: na první otázku nedokážu odpovědět. Ohledně těch vozů : k tomu snad jen tolik, účelem téhle rekonstrukce je, aby se jezdilo v sestavě loko + x vagonů s počítačem + řídící vůz(loko). Čili je mnoho kombinací s kterými by to šlo: 755+054+755, 854+054+954, 843+054+943 a tak dále. Není účelem získat modernizovaný vůz, ale připravit ho tou modernizací na budoucí provoz s 954 a tak podobně.
ad. Honzasl: snad se taky vozů dočkáme. Já jsem od HK a to aby nějaké šli do PJ Trutnov, které zajištuje na naší trati dopravu si přeju taky. Ale Praha má asi přednost. A dokonce se domnívám, že 054.240 je původem z Hradeckého vozu, který jde po reko do Prahy. Takže je to na nic.
854.215 = perla tratě 041 - jezdí na ní každý den. Obyvatelé obcí a měst podel trati 041 si už bez ní provoz na trati nedokážou představit.
http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Hradci Králové a okolí
ICQ - 205-355-261 |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 15:19:58 |
|
Kubrt:ale tady řešíme jestli bude muzejní 852/3 a né jestli ČD v budoucnu zachová 854..
Happy:já tomu taky nevěřím
každopádně můžem bejt rádi že se vůbec ty renovace na 854 začali dělat jinak by to asi dopadlo s 852/3 dost špatně.(ale určitě by nechali jednu muzejní )
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 15:24:15 |
|
29.12.05 se v Olomouci vyskytovala 854 203.
 |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 15:41:12 |
|
No to je zase debata 
V současné situaci by rozumná firma samozřejmě rekonstruovala všechny dostupné 852,3 motoráky na řadu 854 (i těch 50ks je málo, v provozu by se uživilo i dalších 150ks 854/843/Desir/...), aby bylo pro cestující co nejvíce kulturních vozidel, ale u ČD zřejmě vládnou nějaké zvláštní poměry, když nakonec "šotouši" prosaděj svou. (A protože se považuju za příznivce řady M 296.1, tak vězte, že je mi 100x milejší, když bude jezdit 50 ks 854 dalších 15 let, než kdyby řadu 852/3 místo rekonstrukcí postihl osud ř. 850/1 na Slovensku).
A ***filům je srdečně jedno, nad jakým vozidlem budou slintat, hlavně, když jich (těch vozidel ) bude v provozu už málo a bude jim "hrozit zrušení". Za "pár" let se titíž lidé budou honit za posledním orchestrionem...
Jen pro zajímavost: Minulý týden byl v PS MB odstaven provozní stroj 742 166 a 075 (odvodněn, odnaftěn...) důvod? Příkaz shora (a přitom se nedá říci, že bychom v MB měli zrovna přebytek lokomotiv. Stejný osud postihl např pražskou 751 017, která už stála se strojvedoucím na hranicích depa před vyjetím na výkon ale na poslední chvíli byla stažena zpět a odstavena.
No fuj, to jsem se rozepsal...
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 15:45:12 |
|
Oprava: 854 203 byla v Olomouci 28.12. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 16:44:17 |
|
6120:
muzejní 853 zlepší osobní život hodně šotoušum a hydrofilům
A o to jde především.
Hydry si rovracet nedáme!!!
Ale jinak, to jste to opravdu myslel vážně?
...Život je kabaret a flám!
Chytrej bůh kabaret dal nám - tak měj rád svůj kabaret! |
|
Milynho
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.184.59
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 17:14:34 |
|
Standa:
Díky,neuvědomil jsem si,že 896 odjíždí tak pozdě.
(Jinak čas "kolem 15.30" jako by z oka vypadl
časové poloze vlaku 6110 v uvedeném místě).
Ze Zamračených bych to viděl na 213 nebo 258.
např.:749 213 / R 691 Valdštejn / 7.1. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 19:37:15 |
|
854.215: nevidim duvod, proc by do te doby, nez bude hotov 954, mel ten vuz nekde stat. Jen at jezdi, treba castecne nevyuzit. Jinak to s temi zelenymi vagony mezi dvema 854 je opravdu nesmysl, nekdo si z tebe asi vystrelil. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 20:32:16 |
|
ad kubrt:vždyť nikde nestojí. Jezdí kdesi v Krnově za 843+943 kde se výborně hodí. Alespoň ho řádně otestují. Co bysme s ním dělali za 854 kdyý se nyní hodí více do Krnova. Až bude 954 tak 054.240 půjde okamžitě do Prahy. Jinak na ty zelené vozy se podívám. Možná sem to spletl já. nevím uvidíme. Já slyšel něco o vozech typu A a tak dále. Zítra se ozvu
854.215 = perla tratě 041 - jezdí na ní každý den. Obyvatelé obcí a měst podel trati 041 si už bez ní provoz na trati nedokážou představit.
http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železnici v Hradci Králové a okolí
ICQ - 205-355-261 |
|
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 08:53:41 |
|
854215:
755-ka si díky svému geniálnímu řídícímu systému NES nerozumí s ničím jiným než jen se 755-kou. Navíc má velice podivné zásuvky na násobné řízení, které 054.2 jaksi nemá..... |
123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 13:40:26 |
|
No, vzhledem k tomu, že NES je mikroprocesorový systém, který zvládl jezdit dvojčlenně dokonce na řadě 740 s řadou 721 a je s ním možné téměř cokoliv, tak bych nehledal problém v systému, ale v zadání nebo u výrobce 755, který nebyl schopen vyhovět zadání. |
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 14:46:57 |
|
NES=Nintendo Entertainment System s procesorem 6052?
;-) |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 16:02:05 |
|
Panstvo, jedna off topic, ale...v žabotlamím ráji (depo mezi Hrabovkou a Libní) stojí plošiňák s čtveřicí vyvázaných podvozků. Dva z náklaďáků, jeden jsem tipl na Görlitz IV a ten čtvrtý...853 027-1 I., je bez náprav. Tuhle řadu moc nesleduju, umí někdo vysvětlit? |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 17:50:51 |
|
Bkp:ne nemyslel ale myslim si to že situaci na ČD už jedna 854 navíc nespasí a je pravdou že by určitě velkou radost přinesla jedna původní 296 než další 854 což je jako pomalu házet písek do moře!no ale pro některé ze z dejších diskutujících to znamená obrovský přínos v komfortu pro cestující i když jen z nějakého 0.001%!co na tom že x tisíc dalších cestujících bude dál ještě mnoho let jezdit v rozpadajících se vozech.(například příměstské jednotky 451/2)
Peva:ano i těch padesát je málo a to 49 je takový rozdíl??Ale 1 a 0 podle mne ano..
A ***filům je srdečně jedno, nad jakým vozidlem budou slintat, hlavně, když jich (těch vozidel ) bude v provozu už málo a bude jim "hrozit zrušení".-lepší by bylo kdyby každý mluvil sám za sebe
Ale jinak s těma 810 je to pravda a takovéto chování šotopříslušníků a nejen jich je celkem normální.
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 23:22:13 |
|
Ad Jtb: U rekonstrukcí na 854 se (případ od případu?) počínaje 854 017 vyrábí nově i rám hnacího podvozku (zesílený), původní rámy z roku 69 jsou většinou unavené a rády praskaj. Zřejmě si ten původní rám někdo schoval na památku (a nebo je pěknej a tak si ho v Praze nechali jako ND pro 854 )
Ad 6120: Běžný cestující nejvíce uvítají 50. 854 v sériovém provedení. Ono je nějaká železniční historie nezajímá (a ČD si akorát přidělávaj práci atypickým vozidlem...) A u padesáti vozidel je i ta 1 znát. (něco jiného by to bylo třeba u 500 vozidel, to uznávám). Ano, kdyby existovalo ještě řekněme dalších 60 ks 843 (nebo obdobných motoráků), pak budu všema deseti pro zachování jedné/dvou 853 pro muzeum, ale takhle je to akorát rozhazováním peněz daňových poplatníků...
A poznámku o různých ***filech jsem napsal dle zkušeností s některými jedinci, kteří si v 80. a 90. letech nad řadou 853 akorát uplivli a zajímalo je maximálně kdy jede nějaká náhrada, a v poslední době bylo lze spatřit ty samé jedince, jak nadšeně pobíhají po SV Čechách ve snaze vyfotit si jednu z posledních hradeckých 852/3...
Mimochodem, to co vyleze z dílen (853 027) tak měla původně vypadat 854 030, zhruba v tomto rozsahu byla od ČD objednána prototypová rekonstrukce 853 030 s tím, že se po odzkoušení prototypu rozhodne, v jakém rozsahu se bude modernizovat, no a PARS Šumperk to vzal do vlastních rukou a představil 854 v podobě, jakou všichni známe...
A ke spekulacím o vozech řady "A" jen tolik, že řada 853 nedisponuje zdrojem el. proudu k topení, spíš to vypadá na "rekonstrukci" těch posledních dvou kupátek (054 001 a 002) na 1. třídu ve snaze vytvořit opět Vindobonní soupravu...
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 00:32:08 |
|
Nevím, co z těch povolených 320x213 vykoukáte, ale takhle ten podvozek vypadá. Na tom rámu jsou krom mazání okolků i brzové kleštiny. Nebylo by potom lepší trochu víc investovat do rekonstrukcí a dávat 854 kotouče?
  |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.153
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 22:01:17 |
|
Peva: V případě odvodnění 742, v jakém byly tyto exempláře stavu?
K té první třídě: Možná budou chtít jeden vůz 054.0 "Bam" pouze opravit a druhý přestvět na "Aam". Nebo využijí některý z neprovozních, ale existujících "BRam". Kolik je vůbec ještě opravitelných vozů BRam? A uvažuje se o zachování některých "Baim" pro historické účely? Muzejní 854 budou asi jezdit v samostatném turnuse, možná na Rakovník/Chomutov  .
K vozům 021 a 027. Původní motory mají být uskladněny. Vozy 854 mají jezdit 15 let. Poté budou tyto dva exempláře uvedeny do stavu blízkého původnímu stavu (snad). Je otázka, zda oba s původním motorem. Dále budou možná zachovány některé 854, jako historické.
Vozy 854 nemohou jezdit déle než 15 let v běžném provozu, protože za patnáct let budou jejich původní součásti staré přes 50 let. Některé budou odstaveny ještě dříve. Nové převodovky by stály peníze, a vzhledem k věku vozů se to zdálo být nevhodnou investicí.
Je možné, že motory Caterpillar budou ještě převázány do jiných vozidel? |
Karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 13:47:45 |
|
K vozům 021 a 027. Původní motory mají být uskladněny. Vozy 854 mají jezdit 15 let. Poté budou tyto dva exempláře uvedeny do stavu blízkého původnímu stavu (snad).
No to je opravdu gól |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 16:37:05 |
|
to teda jó
| Vezmeme to zkratkou-je to sice dál ale horší cesta. |
|
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 02:01:05 |
|
Dnes má svátek: Edita zítra: Radovan
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 19:24:12 |
|
"Původním stavem" se rozumí ingot, nebo plechy ve svitku ? |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 20:49:43 |
|
Ad Jtb: na hnací podvozek se kotouče nevejdou (všechno jde, když se chce, ale pak by nebyl dodržen původní požadavek na reko 853 - cena = max 1/2 z ceny nového vozidla (tehdy 843 za cca 40 MKč)), bo tam jsou nápravové převodovky od H 750 M a mít pak na jednom podvozku špalky a na druhém kotouče, to asi nebude to pravé...
Pokud by cena nebyla rozhodujícím kriteriem, pak mohla řada 853 dostat podvozky stejné s 843 a z hydry tak mohla být elektra 
Ad VŠD: obě 742 byly provozní (na 166 se nedavno i cosi v Nbk opravovalo).
To jsou jen vaše spekulace, z BRamu kupátko uděláte pouze za ukrutné peníze (rám, příčky, celý interiér), když už z BRamů něco dělat, tak 056 ať má ta rekonstrukce nějaký smysl(ještě existují min 3 kandidáti na přestavbu, z toho jeden už dobu hnije v PARSu.)
Vozů 053 je u ČD ještě 82 ks, zatím je zadána modernizace 30 z nich, takže se o muzejní Bé-en-péčko nebojte...
To jsou jen vaše spekulace, proč by nemohlo v běžném provozu jezdit vozidlo, které obsahuje komponenty starší 50 let??? Viz třeba Švýcarsko...
(Příspěvek editován uživatelem PEVA leden 13, 2006)
|
Danek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 23:44:02 |
|
Mám dotaz k vozům 053. Při včerejší jízdě jsem si všiml, že pod jedním sedadlem je na podlaze jakýsi prvek zakrytý plechovým krytem, jehož jedna polovina chyběla. Uvnitř bylo vidět něco jako drátové odpory a myslím, že na kraji byly svorky na banánky. Chtěl bych vědět, proč to tam je. Tipoval bych to na nějaký měřicí bočník nebo umělou zátěž, ale nevím, k čemu by to tam bylo.
Na ten částečně chybějící kryt jsem měl v úmyslu upozornit průvodčího, ale bohužel jsem s ním pak už neměl tu čest (kryt vypadal, že se dá odstranit bez použití nástrojů, takže předpokládám, že tam není nebezpečné napětí)
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 00:13:16 |
|
Docela by mě zajímalo, jak běžný šotouš rozezná na fotce typ motoru. Dále mě interesuje, proč každé muzejní vozidlo musí být uvedeno do pseudopůvodního stavu. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 01:22:27 |
|
Danek: Přesně to mě taky zaujalo. Zdálo se mi to jako topení, ale vzhledem k tomu, že 053 el. topení nemá (a je tam ta věc jen jedna), tak je to blbost. Toto zařízení jsem viděl i v nějakém voze Bt. K čemu by tam měl být bočník (používá se k omezení protékajícího proudu hlavně při měření), fakt nevím a umělá zatěž- jedině pro kontrolu kapacity baterií, ale taky se mi to nezdá příliš pravděpodobné. Jinak se tam tuším používá napětí baterií 48V, tj. v normálních podmínkách napětí bezpečné.
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 17:55:34 |
|
Dnes ráno viděn v Opavě Btn 053 směřující do KOSu. Byl posprejovaný a chybělo mu asi 8 oken. Odpoledne jsem ho již nezahlídl, takže je již asi v Krnově.
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. |
|
Helmut
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.144.2
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 18:14:02 |
|
Ad Bugear: O53 017 |
Josefv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 20:09:26 |
|
dne 6.1.2006 jsem si užil jízdu na r 821 kde byl řazen vůz 054.A moje dojmy jsou smíšené:sedačky vzhledově dobré ovšem sezení už nic moc.Nejhorší ovšem bylo že ve voze bylo max.15 stupňů.dle vyjádření průvodčí ovšem vúz topil.
Tak nevím jestli ta rekonsrukce splní svůj účel. |
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 14:25:39 |
|
A jak to vypadá s 954 - nejdřív bylo velké haloo hlavně kolem MSTS 05, ale teď to nějak utichlo.
* * *
Usmívej se! Bude Hůř |
|
Bubacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 15:45:10 |
|
ad Jakuza:pracuje se na něm, pokud to pujde podle plánu tak má být hotov 28.března ...
Kde by byla el. trakce při napěťovkách bez dieselové..
http://vlakweb.ic.cz -fotogalerie z Trutnova a okolí |
|
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 08:56:14 |
|
853.021 na vlacích 5500/5503 nejede (místo ní 742.409)! |
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 09:37:27 |
|
Jede dnes 853.021 na 5508/5511? |
