| Autor |
Příspěvek |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2005 - 17:58:39 | 
|
Asi sem. V rámci včerejšího výletu :-) jsem si mimo jiné zběžně prohlédl staré nádraží ve Velkém Meziříčí. Zajímalo by mě, jestli tam ještě někdy něco jezdí, nebo po vybudování přeložky jezdilo (to asi jo)? Nebo jinak - je to nádraží ještě dneska vůbec k něčemu dobré? |
Wxdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2005 - 19:28:51 |
|
Ano, jede tam nahoru vlak 24957 (Křížanov odj. 20.09) tankovat a občas se tam objevují i železniční fandové s podívnimi vozidlama jako na začátku července 2005 ;-)
  |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2005 - 10:40:25 |
|
Ve čtvrtek 17.11. jsem si prošel zrušenou trať Úštěk - Velké Bžezno. V úseku V. Březno - Zubrnice je traťové těleso zachováno, jsou tam i kilometrovníky a označníky před návěstidly i tabulky bývalých žst. Malé Březno a Leština. v Zubrnicích několik historických lokomotiv - např. 725.255 a M131.009. dále už trať není, zbytky kolejí ale byly vidět u osady Klín, v Lovečkovicích ( stále je na bývalém nádraží i nápis žst., budova ale už je soukromá. Zbytky odbočné tratě do Verneřic jsem nenašel. V Úštěku trať končila na jiném nádraží ( tuším horní ), které je asi 500 m od dnešního na trati Česká Lípa - Litoměřice. Jsou tam vidět zbytky kolejí, zarostlé stromy. Zdálo se mi, že jsem viděl i zbytky propoje mezi oběmi tratěmi - nikdo z místních mi ale nedokázal řící, jestli byly vůbec kdy propojeny. Celkem asi 22 km, po celé trase jezdí asi 3 - 4 autobusové spoje denně, ostatní obce jsou zcela bez autobusové dopravy minimálně o víkendu.
Tarify ĆD i ZSSK v novém GVD
Přechod cestujících od vlakové dopravy do autobusové ještě snadnější! |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2005 - 13:08:42 |
|
Zelená, koukni se na www.zmz.cz, nehodlám ti osvětlovat situaci. |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2005 - 18:35:28 |
|
Bram - díky ti za odkaz
Tarify ĆD i ZSSK v novém GVD
Přechod cestujících od vlakové dopravy do autobusové ještě snadnější! |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2005 - 00:08:55 |
|
Zelená - tratě 087 a 7k propojené byly, zbytky výhybky najdeš kousek pod nadjezdem 7k nad 087. Ještě relativně nedávno ta výhybka existovala(takhle ji přehodit a poslat 810 na Úštěk horní  ). |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2005 - 08:11:57 |
|
Díky, v ten čtvrtek 17.11. hodně sněžilo a tak čerstvý sníh rychle všechno přikryl, tak jsem si toho nevšiml. Ale díky za radu, mám co zkoumat v létě.
Tarify ĆD i ZSSK v novém GVD
Přechod cestujících od vlakové dopravy do autobusové ještě snadnější! |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2005 - 11:17:54 |
|
v létě tu toho na 087 bude ke zkoumání možná mnohem mnohem více. ta výhybka se tam možná příští rok vrátí... berte to ale JPP
http://karel-loko.wz.cz - web nejen o železnici
http://motovozy.vlaksim.com - Atlas motorových vozů Č(S)D
ICQ 264305638 |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2005 - 15:21:26 |
|
Pokud vím, tak výhybka z trati 087 na horní nádraží v Úštěku existuje, jen má vyjmutou ( a uschovanou ) srdcovku. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2005 - 16:48:27 |
|
Bram: tak tak
http://karel-loko.wz.cz - web nejen o železnici
http://motovozy.vlaksim.com - Atlas motorových vozů Č(S)D
ICQ 264305638 |
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2005 - 14:54:04 |
|
Zajímavé stránky nejen o plánované a stavěné popojovací trati na středním Slovensku (Slavošovce - Tisovec) :
http://new.podzemi-cma.cz/jinezeme/index.htm |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2005 - 23:37:48 |
|
Trať do Chrasti u Chrudimi města je už vytrhaná...
http://www.pshzd.wz.cz/chrast.html
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2005 - 00:18:30 |
|
A na webu u vás jsem se dočetl, že v roce 2005 tam nebyl žádný vlak. V červenci jsem tam pravděpodobně letěl nad kolejnicemi :-)
PŠ |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2005 - 06:49:29 |
|
Tam je napsáno, že trať se v létě roku 2005 už nepoužívá. Myšleno - na městě se nenakládá. Ale nebudeme se přít o slovíčka - ještě v srpnu tam byla MUVka při sekání travin kolem přejezdů. Je to vlak?
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2005 - 06:57:08 |
|
Celkem vážně jsme uvažovali o rozloučení se zbytkem lokálky na den železnice 2005. Měla to být šoto-akce, kdy by se na město navezl nějaký nákladní vůz a M131.1133 by pro šotouše udělal obsluhu a odvoz. Ale už v srpnu se daly červené terče a bylo nám vysvětleno, že trať nemá zrovna parametry pro pojíždění něčím, co je těžší než MUV. Ta stránka u nás na webu je navíc napsaná v roce 2003 a ty aktuálnější informace jsou tam jen tak naroubované. Teď, když je zrušená celá, to trochu přepíšu.
|
Polaanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 00:30:10 |
|
Jak je to s 046 Hněvčeves - Smiřice? Je tam nákladní doprava, nebo taky bude zrušena (někdy)? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 01:08:57 |
|
Mám pocit, že je tam psané něco pp na vojenskou vlečku v Račicích, takže v podstatě nic. Zastavená ale není, jen není co vozit ...
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 17821
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 02:07:31 |
|
Navíc by měla mí statut (pokud vůbec nějaké takovéhle označení existuje) objízdné trasy.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Jindra_kh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 12:33:14 |
|
Nevěděl by někdo,kde bych se mohl něco dozvědět o staré trati z H.Brodu do Žďáru nad Sázavou? |
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 15:22:35 |
|
Ad Jindra_kh: Tam je nějaká stará trať? Já myslel že ze Žďáru už trať vede v původní trase
| 843 je nejlepší hnací vozidlo ČD !!! |
|
M_G
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.14.145.94
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 16:57:33 |
|
Na ní jezdí železniční nadšenci z Přibyslavi (jako kontaktní stanice, jsou z Brna). Dvakrátkrát se cestou křižuje s novou tratí, stará je o patro níž.
Z Hamrů přes les je jasně vidět těleso, pak i koleje od obce Sázava. Na mostě tam před několika lety stály nákladní vagony.
Nasel jsem toto.
http://kpkv.hyperlink.cz/vylet/mapa/mapa.html |
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 18:55:55 |
|
Ajo, já si neuvědomil že Přibystav je až za Žďárem . Jasně o Sázavě vim, zajímavá štreka, charakterizačně shodná se starou tišnovkou.
| 843 je nejlepší hnací vozidlo ČD !!! |
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. prosince 2005 - 19:26:16 |
|
Na štrece Sázava - Přibyslav jezdí Klub přátel kolejových vozidel (KPKV), jináč je to vlečka do sázavského podniku SaZ a.s.. Na stránkách KPKV více informací o trati. No a ještě poopravím M_G, stará trať novou trať podjíždí třikrát.
|
LubošC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.206.134
| | Odesláno Pátek, 16. prosince 2005 - 09:30:00 |
|
Náhodou jsem zjistil, že se zde někde před časem hovořilo o tzv. pionýrské železnici v Karviné a byly snad nějaké pochybnosti, zda opravdu existovala.
Chtěl bych k tomu dodat, že železnička skutečně existovala-já sám jako malý kluk jsem s ní jel, pokud bych moc hledal, měl jsem někde černobílou fotografii vláčku, kterou pořídil můj otec
Celá železnička, pokud si pamatuji, tak kruhová trať, zřejmě nebyla klasická pionýrská železnice, ale byla vybudována v rámci tehdy nového tzv. Dětského koutku v Parku Boženy Němcové zaměřeného tehdy v první polovině šedesátých let hlavně ,,kosmicky"-jednotlivé atrakce v koutku byly nové-např. velká raketa-skluzavka, létající talíř na šlapání apod.
Pamatuji si, že železnička neměla dlouhého trvání-domnívám se, že to bylo finančně náročné na údržbu a obsluhu, a pravděpodobně se tehdy nenašel podnik, který by to byl ochoten sponzorovat. Za oplocením dětského koutku na jižní straně bylo postaveno žluté nástupiště, ke kterému ale již nikdy nebyly postaveny koleje. Toto nástupiště tam vydrželo dost dlouho, kdy již po dráze nebyla ani památka. Celý dětský koutek dopadl tak, že postupně jednotlivé atrakce byly během let rušeny a likvidovány, protože na jejich opravy nebyly peníze, jako jedna z posledních atrakcí, která přežila v zuboženém stavu až do převratu v roce 1989 byl MiG-15 na sloupovém podstavci, který byl již také zlikvidován. Dnes je na místě Dětského koutku vybudován jakýsi dřevěnně-provazový prolézačkový areál, který již není oplocen a nevybírá se zde již vstupné, což se v původním Dětském koutku dělo.
Po železničce zde nenajdete vůbec žádnou stopu! |
Paci
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2005 - 18:05:40 |
|
Nedávno jsem zaslechl že má v březnu dojít k zastavení osobní dopravy na traťích 164/165. Prý se snad jedná se soukromým dopravcem o dalším provozování. Nemá někdo info? |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2005 - 18:55:24 |
|
Paci: Ano potvrzuji. Záleží na Kraji dá-li peníze.
|
Wiking
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.72.1
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2005 - 16:38:53 |
|
I já potvrzuji, ale více ani nenaznačím. |
Bureš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2005 - 16:53:22 |
|
Dá se v Chomutově stihnout přesun z vlaku (je mi jedno jestli z města nebo z hlavního nádraží) na autobusák za cca 30 minut? Rád bych se ještě stihnul podívat do Vilémova dokud tam něco jezdí a dokud se dá něco vyfotit, ale jinak než v kombinaci vlak + bus mi to nevychází. Díky.
(Příspěvek editován uživatelem Bureš prosinec 29, 2005)
|
Wiking
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.72.1
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2005 - 17:28:00 |
|
Ano. Pokud se nic nezměnilo, tak "nejzajímavějším" vlakem je Os 17614 - 2*810. V pracovní dny pak odpolední obsluha Kadaně předm. + obsluha Prunéřova. |
Jirka_horák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 31. prosince 2005 - 14:28:30 |
|
Dá se v Chomutově stihnout přesun z vlaku....
Úplně v pohodě, autobusák je hned na cestě od nádraží do města ( před pár lety byl ještě ve městě ) - dá se to stihnout rychlou chůzí i za 10 minut |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 13:01:22 |
|
Prosim vas, nevite nekdo neco o byvale trati (mozna jen vlecky) ze stanice Šumná smerem ke Vranovske prehrade??? V lete se tam chystam, tak me zajima, zda tam je jeste neco k videni apod. Diky za odpoved. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 13:27:19 |
|
Šlo o úzkorozchodnou stavební drážku, hezké jsou pozůstatky trasy v údolí potoka a odbočka ke kamenolomu, dále až ke hrázi je z tělesa dráhy asfaltová cesta. Trasu další odbočky (na nynější dno) skryla voda. O této stavební drážce nedávno něco publikoval např. pan Kouřil ze Správy NP Podyjí. |
Wiking
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.23.93
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 16:35:14 |
|
Byla zrušena trať Schőnberg - Gőttegrünn-Gefell (-ex. nach Hirschberg). |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2006 - 21:38:37 |
|
Kde ta trať je ( byla )? |
Wiking
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.23.93
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 07:21:41 |
|
Kousek od Plauen. |
Chich
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.200.250
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 14:04:43 |
|
Wiking:Fyzicky zrušena?Kolik měla km.Dík. |
Wiking
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.27.192.16
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 15:03:41 |
|
Ne, zatím jen úředně. Délka nějakých 15-20 km (mrkněte do nějakého staršího Kursbuchu, jezdily tam normálně osobní vlaky). |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 15:24:15 |
|
V Německu prý každým rokem mizí zhruba 400 km kolejí (včetně vleček, manipulačních kolejí apod.). A to v Německu jsou všelijaké iniciativy (i státní) na podporu kolejové dopravy (i nákladní). Nicméně klesající trend stále přetrvává. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 15:51:10 |
|
Bohužel v Německu je to velmi nevhodně nastartovaný trend...........
A bude obtížné ho změnit i když se tu a tam vyskytne zpráva, že na některé zarůstající trati byla nákladní doprava obnovena ( leží u nějakého většího podniku ). Bohužel v Německu byla nákladní doprava na mnohých tratích a vlečkách ukončena ne z důvodu nezájmu přepravců, ale prostě a jednoduše škrtem od stolu manažerského ( plán MORA C 2000 ). Ale to je celkem známá záležitost. A osobní doprava na místních tratích provozovaných DB také nic moc. Pro Němce je to holt sehr teuer a radši jedou autem přímo z místa na místo. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 08:55:48 |
|
V Německu jsou hlavně strašně poctivý, pokud se někde něco modernizuje. To se pak bez milosti likviduje jakékoli nepoužívané kolejové rozvětvení. U nás se na to kašle a nechává se to vyhnívat postupně. I když osobně si myslím, že to na významu železnice nic nemění. V Německu se taky buduje spousta vleček atp. za státní peníze, které jsou pak využívány minimálně a nebo dokonce vůbec. |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.41.173
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 18:07:59 |
|
V tom Německu to dělá 9000 km od roku 1995. Vloni na podzim vyšel v jednom časopise i seznam (citaci nemám, prohlížel jsem v knihkupectví na Bahnhofu). Zajímavé je, že velká část tratí přišla o nákladní dopravu už kolem let 1992-1993 (jako u nás) a nejsou to jen dráhy v býv. NDR. |
Tex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.73
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 23:42:46 |
|
Dobrý den,
kdy byla zrušena trať Hranice v Čechách <> Adrof (DB). Resp nahrazena tratí Adrof <> Pomezí nad Ohří. Víte někdo něco o této trati? Díky Tex |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 08:06:47 |
|
Trať Adorf - Hranice v Čechách byla zrušena ( tento termín je lépe nepoužívat, data administrativního zrušení jsou někdy pozdější než fysická likvidace, ale máme tu mnoho případů, kdy tomu bylo naopak ), lépe řečeno zastaven provoz byl v roce 1945. Žádná náhrada tratí Adorf - Pomezí nad Ohří se nekonala. Máte patrně na mysli trať Cheb - Pomezí nad Ohří - Marktredwitz, ale ta je v provozu dodnes. Jestli chcete vědět něco jiného, tak se zeptejte, budu li vědět, tak Vám milerád odpovím. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 12:20:04 |
|
http://beta.mapy.cz - ideální pomůcka pro fanatiky zrušených tratí. Najdete kde co - například tady na obrázku je opuštěná původní trasa ze Žďárce směr Polička. Dnešní oblouk je vidět jižněji. Doporučuju propátrat pečlivě - trasy zrušených tratí jsou vidět občas i na rozoraných polích.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 13:47:53 |
|
353:
Díky za velmi zajímavý odkaz.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Tex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 14:42:51 |
|
Bram: Ne trať do Marktredwitz nemám na mysli.
Samozřejmě jsem se spletel nebyla nahrazena (tará Pomezí Marktredwitz ) ale byla nahrazena tratí Cheb - FR. Lázně - Plesná - Bad Brambach - Adorf. Nevím ale proč. Zda-li byl z Hranic do Adorfu špatný profil...
Ale nevíte zda z Hranic stále ještě pokračují koleje do Adorfu a nebo už ty koleje fyzicky neexistují.
Mapa:
http://beta.mapy.cz/?mp=base&zm=10&cx=128091136&cy=136591360&pw=908&ph=720
Detail nádraží v hranicích.
http://beta.mapy.cz/?mp=ophoto&zm=16&cx=127986816&cy=136834064&pw=908&ph=720 |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 17:17:27 |
|
jj, dají se tam najít věci. Ty snímky jsou už pár let staré - viz mosty v Praze na hlaváku. ale jinak je to pěkný - viz 4 zetky nakládané ve Svobodných Heřmanicích:
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 20:57:23 |
|
Tex: Trať Aš - Hranice - Adorf byla stavěna po roce 1880 ( nemám teď u sebe mapu s přesným datem uvedení do provozu, takže jen přibližně ), tj. jakožto trať místní ( čemuž odpovídalo směrové a skolnové vedeení ) a navíc po částech. Prvním úsek byl Aš - Hranice v Čechách staré nádraží, po zprovoznění dalšího úseku do Adorfu bylo staré nádraží v Hranicích opuštěno a doprava byla svedena do dnešního nádraží. Po roce 1945 byla trať Hranice - Adorf snesena.
Úsek Cheb - Františkovy Lázně - Aš - Selb Plössberg - Hof byla stavěna jakožto hlavní, uvedení do provozu odhadem v roce 1865 a dnes je její část součástí trati Cheb - Hranice. Přechod Aš - Selb uzavřen pro os. dopravu po roce 1945, pro nákladní o padesát let později. Je zde jakási možnost, že se tato trať uvede znovu do provozu.
Taktéž obdobného data uvedení do provotu je hlavní trať Cheb - Fr. Lázně - Plesná - Brambach - Adorf. Tato trať byla dokonce v celé své délce dvojkolejná, po roce 1945 byla druhá kolej mimo provoz, dnes se dá při troše dobré vůle říci, že druhá kolej je v úseku souběhu tratí Fr. Lázně - Aš a Fr. Lázně - Bad Brambach ( tj. těsně až před Vojtanov ). Jsou zde sice umístěny kolejové spojky, ale pokud vím tak se nevyužívají ( snad chybí zapojení do zab. zař. ).
Suma sumárum: Trať Aš - Hranice - Adorf byla vcelku ( z hlediska mezistátního provozu ) bezvýznamná trať a trať Cheb - Fr. Lázně - Adorf byla ve svých nejlepších letech důležitá dvojkolejná mezistání hlavní trať. A hlavně přišla na svět o několik desetiletí dříve než trať Aš - Hranice - Adorf. |
TS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.180.55.51
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 21:15:14 |
|
Nevíte prosím někdo o detailnějším webu, nebo nemáte někdo nějaké materiály ke zrušené tramvajové trati Svinov (Ostrava) - Klimkovice? |
Tex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.81
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 23:19:12 |
|
Bram: Díky moc za vysvětlení. Mimochodem první tratí v Chebu byla trať do Waldsassenu.
.....
Roku 1865 se západočeský Cheb dočkal své první tratě, paradoxně ovšem nikoli z vnitrozemí, leč ze sousedního Bavorska. Soukromá Bavorská východní dráha s tratí Weiden (Oberpfalz) – Waldsassen – Slapany – Cheb byla tou první chebskou železnicí. První, která do města přišla, a také první, která z něho v tichosti odešla.
Přeshraniční úsek přestal být provozován od konce druhé světové války, osobní doprava do Slapan skončila v roce 1963, nákladní pak v průběhu roku 1969. |
Tex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.81
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 23:22:14 |
|
a ještě odkaz
Trať, po které přijel do Chebu první vlak
http://www.draha.unas.cz/slapany.html |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 07:35:57 |
|
Jen pro upřesnění, trať Aš - Hranice v Čechách staré nádraží byla uvedena do provozu v roce 1885, pokračování přes nové nádraží do Adorfu v roce 1906, přičemž staré nádražív Hranicích bylo využíváno ještě ve 20. letech 20. století pro nákladní dopravu.
A trefil jsem se i s rokem uvedení do provozu všech bavorských tratí do Chebu ( vyjma trati z Marktredwitzu, ta byla otevřena až v roce 1883 ), tj. 1865.
A trať do z Chebu do Slapan byla vytrhána kdy? Dle mých informací těsně po roce 1990.
A dle informací zpravodaje Klubu dráhařů neexistují už bohužel ani koleje z Wiesau do Waldsassenu ( vytrháno 2002 ). |
Tex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 09:42:46 |
|
Bram > To mohu potvrdt ve Waldasenu koleje nejsou přejezd je zrušený a je tam postavené nějaké parkoéviště. Navíc za Waldsasenem (směrem do Wiesau) je nová silnice která přeťala násep a řelezniční most tam není - násep je přerušen a silncice vede zkrz. Takže ani do Waldsassenu už vlak nedojede. Nz trati Cheb slapany jsou koleje vytrhány už z chebu (vyhybka ještě existuje). A koleje jsou jen na melém kousku přímo na čáře. |
Chich
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.200.250
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 20:18:39 |
|
Tex:Pokud máte zájem o současné fotky z tratě Hranice v Č. - Adorf (česká část), tak napište na doubravak@seznam.cz |
Tex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 10:57:46 |
|
Když jsem u toho pohraničí nevíte něco o zrušené trati Wiesau - Tirshenreuth - Barnau. Trať končila velmi blizko hranic. Skoro by se dalo říct že by se tato trať snadno dala snadno napojit na úvrať do Tachova...
Byla to vojenská trať? Mimochodem nedávno jsem jel pře Wiesua a koleje této trati tam už nejsou přejez ve Wiesau zrušený a po kolejích ani památka... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19461
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 10:24:02 |
|
Jsou zde sice umístěny kolejové spojky, ale pokud vím tak se nevyužívají ( snad chybí zapojení do zab. zař. ).
Tam toho nejspíš chybí už víc... Pamatuji-li si správně, nebyly tam ani jazyky, nebo jiná část pro výhybku docela podstattná.
Chich:
Pošli prosím.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4620
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 10:47:02 |
|
a je to u zast. fr.l- seníky.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 13:51:09 |
|
Tedy ty beta mapy - to je nádhera!!! Prošel jsem celou trať ze Svoru do Jablonného, je krásně vidět, že úsek ze Svoru do Cvikova je zrušený mnohem déle /1974/, už skoro není vidět, zatímco před Jablonným ho najdete okamžitě... |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 14:19:05 |
|
Zrušený úsek Hevlín - Laa a. d. Thaya je taky dobře vidět v programu Google Earth, právě si ho procházím. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 14:24:33 |
|
Ad 353: Nebo rychlík s brejlovcem a pěti klasickými ve Staré Pace ... |
