| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19124
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 04:43:58 | 
|
Brr:
Nepřesně napsáno. Ať těmi vlaky klidně jedou (pro „dálkové” cestující, kteří chtějí mít klid by se snad pár vozů vyhradit nechalo), ale za vhodně nastavené ceny (třeba pomocí fixní složky ceny).
Pokud se budete snažit všechny a všem nabídnete to samé, nebude s Vámi dost možná za chvíli jezdit téměř nikdo.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 08:02:39 |
|
Hroch - ty další (slovenské) IC navazující na naše jsou všechny povinně místenkové. Nevím, jestli je možno v pokladně Čd koupit místenku na vnitro slovenský IC. Navíc v případě zpoždění načich IC stejně nečekají, to je velice nespolehlicé. To kolečko je v celém sloupci vlaku. Asi před 2 léty ujel v Žilině IC kriváň, který měl být přípojem od Odry o mizerných 10 (slovy deset) minut a lidé už ve 20 hodin neměli žádné spojení směr Košice, až po 2. hodině po půlnoci. Zajímavé, že R Goral na Bratislavu, který měl o moc dříve odjezd ale čekal. Ovšem i ten kdyby uel, tak je to v ... Tak nevím, jestli u té Odry na nějaké cestování dále za aglomeraci Žiliny někdo spoléhá. Takže fakt je to asi jen to rýpnutí.
| Mám rád vlaky a koleje, nesnáším firmy ČD a ZSSK |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 13:59:24 |
|
Martin_zlivský Pokud by byla řeč o trase Praha - Ostrava, tak bych souhlasil. Tam je frekvence dostatečná na to, aby zaplnila jak rychlý vlak, který skoro nikde nezastavuje, tak i něco vymetacího.
Tady je to úplně jiné. Jak píše Zelená, pokud se omezí používání vlaku jen na dálkové cestující, tak je stávající nabídka předimenzovaná.*) Proto jsou dvě možnosti: trvat na striktním oddělení a snížit počet vlaků IC - tzn. třeba nechat z denních vlaků jen Košičan, nebo se snažit stávající vlaky doplnit i jinými cestujícími, tj. těmi na krátkou vzdálenost. První cesta vede do pekel, jedno nebo dvě spojení denně dnes nikoho nenadchnou - ani ty dálkové ne. Zato druhá cesta se mi líbí - hustší nabídka spojů (byť s o malinko větším počtem zastávek) je koneckonců lepší i pro ty dálkové cestující.
Je to podobné jako s hotelem. Představme si, že hotel má 5 pokojů pro vandráky a jedno apartmá pro milionáře. Předpokládejme, že hoteliér ví, že teď žádný milionář nepřijde, ale na recepci přišlo 6 vandráků, kteří chtějí ubytovat. Tak co udělá? Jednoho vandráka šoupne za vandráckou cenu do apartmá.
*) Bez ohledu na to, zda ti dálkoví v Žilině vystupují nebo přestupují. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19148
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 14:20:28 |
|
Tak to nejsme  . Však s neúčtováním plné výše (případně vůbec) příplatku za Ostravou (na 320) jsem souhlasil.
Reagoval jsem na úsek Ova - Oc, kde už je nabídka slušná. I když možná i zde by se nechala nějaká realční sleva (třeba příplatek za 40) uplatnit.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 15:33:00 |
|
všechny rychlíky z Prahy do Č. Budějovic protáhnout až do Kájova. Stačilo by do Krumlova, ale tam maji moc krátký nádraží.
Pokud by byl koridor z ČB do Linze přes ČK, tak se toho třeba dočkáme  . |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 15:34:12 |
|
Kdysi (já už to ale nepamatuji) byly příplatky na rychlík odstupňovány podle vzdálenosti na 8 ( do 100 km), 16 (tuším do 400 km) a 24 Kčs nad tuto vzdálenost. Pak to kolem roku 1960 sjednotili na již známý příplatek 16 Kčs, ten byl zrušen počátkem 90.let pak s nástupem prvních IC vlaků místo rychlíků. A tak by se to mohlo snad i dnes odstupňovat výše IC/EC příplatku podle vzdálenosti, např 30, 60, 80 Kč.
| Mám rád vlaky a koleje, nesnáším firmy ČD a ZSSK |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19153
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 15:48:34 |
|
Podle vzdálenosti ne, spíš relačně, aby se dala zohlednit poptávka a možná nabídka.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 17:24:42 |
|
Ad Martin: Historický pohled na příplatky do JŘ:
1926: rychlíkový příplatek je odstupňován 1-100 km (9-18-27 Kč za III.-II.-I. třídu), 101-250 km (13-26-39 Kč), 251-500 (18-36-54 Kč), dál už tabulka regionálního JŘ bohužel nesahá.
1949: pásma 1-200 km (40-80-120 Kčs), 201-350 (60-120-180 Kčs) a nad 350 (80-160-240 Kčs)
1958,1960,1984: jednotný příplatek 16-24 Kč za II. a I. třídu |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 17:34:03 |
|
Zelená:
Je pravda, že přípoje jsem nezkoumal - předpokládal jsem, že nějaké solidní budou . I tak ale lze k té Žilině připočítat třeba Vrútky, Martin, Ružomberok, popř. Bytča, Povážská Bystrica ad.
Brr: Tak, tak. (Akorát jen malá připomínka - z Ostravy do Olomouce přímé R de facto nejezdí, musí se přesedat v Přerově, což není zcela OK.)
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 21:04:52 |
|
Pokud se budete snažit všechny a všem nabídnete to samé, nebude s Vámi dost možná za chvíli jezdit téměř nikdo.
Naprostý souhlas!
Má se mlčet, když je s kým a o čem,
zná to každý... |
|
Alzon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 08:22:37 |
|
Zelená :
A tak by se to mohlo snad i dnes odstupňovat výše IC/EC příplatku podle vzdálenosti, např 30, 60, 80 Kč.
V tom s vámi souhlasím.Mohlo by to být např. tak:,
0-50km 15,- 51-100km 25,- 101-150km 35,- 151-200km 45,- 201-250km 55,- 251-300 65,- a 301 a více km 75,-.Anebo udělat tyto vlaky povinně místenkové a místenku za 60,- a do Rychlíků a Expresů 25,-
|
Alzon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 08:25:25 |
|
Jo a nevíte někdo jak to bylo z příplateky ve Sp vlacích???????
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 14:47:03 |
|
Příplatky na Sp do roku 1990 byly 10 Kčs ( na R 16 Kčs). V roce 1990 došlo ke zvýšení jízdného o 100 proc. a zároveň zrušení Sp příplatků. R příplatky byly zrušeny v roce 1994 ( již ale od 1992 bylo dost R bezpříplatkových - uvedeno v JŘ). Na zlodějské ZSSK jsou R příplatky stále (20 Sk)
| Mám rád vlaky a koleje, nesnáším firmy ČD a ZSSK |
|
Alzon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 18:09:24 |
|
Zelená:
Díky za objasnění
|
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 12:00:46 |
|
Možná se v příštím GVD dočkáme opět zajímavých tras osobních vlaků. Např. v dvouhodinovém taktu možná budou jezdi osobní vlaky Jaroměř - Jablonec nad Jizerou |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 14:07:35 |
|
To má nějaký reálný základ??? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 18:40:02 |
|
Netrvá rychlíkový výběr Lbc-Pce a Plz-Most už nějak dlouho? |
Pinec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.90.245.42
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 08:55:00 |
|
osobní vlaky Jaroměř - Jablonec nad Jizerou
Úplná kravina to není. Pokud má být (je) dvouhodina Os Jaroměř - Trutnov a měla by být dvouhodina Trutnov - směr Paka, proč to nespojit. Bude alespoň zajištěná návaznost v Trutnově. Jak říká kolega Vrchlabák, Krkonoše nejsou jen Trutnov.
Navíc bude možnost vystoupit/nastoupit i na jiném nádraží, než hlavním, když už jich je tam tolik :-)) |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 10:48:44 |
|
Aha, já myslel Jaroměř - Jablonec přes Starou Paku, proto mi to přišlo divný! |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 11:21:55 |
|
A není to náhodou překlep? Nebylo myšleno Jablonec nad Nisou přes Liberec?
Bral bych Jaroměř - Trutnov - Stará Paka - (Ostroměř) sem tam i něco takového je. Ale že by z Martinic to tahali na Rokytnici a z Martinic jiný vlak směr Chlumec nad Cidlinou to se mi nezdá. To by se zase odřezalo spojení z Trutnova do okolního světa.
|
Bručoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.10.188
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 11:25:02 |
|
"bude možnost vystoupit/nastoupit i na jiném nádraží, než hlavním"
Ta zbylá dvě nádraží jsou v Poříčí, což je jen takový, celkem malý přívěšek Trutnova. Spojit z provozních důvodů ramena, to je v pohodě. Spíš mi je divné, proč Jablonec nad Jizerou. To se bude jezdit do Paky s přestupem? Je pro to nějaký důvod, třeba větší frekvence ve směru Trutnov-Jilemnice? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 17:27:44 |
|
A není to tak že na 040 bude 2h takt Sp které prémiově zastaví v Branné + 2 h takt Os Trutnov - Chrchlabí + Jablonec (do Rokytnice už nic?) - Paka - Jaroměř? Celou tuto trasu asi (až na výjimky - v sobotu ráno z Jaroměře v létě jezdily dost plné 2 vozy, ale třeba si substrát odvykne ) zvládne sólošuk. Odpadlo by letošní mírně dementní odpojování/připojování krabičky v Páce pro úsek Páka - Zimoměř. I když šukafonem bych to moc jet nechtěl - 2 hodiny nejmíň. |
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 20:11:37 |
|
Bude to nejspíš přesně tak, jak píše Petr Vlček, tj. solo šukafon Jablonec - Stará Paka - Jaroměř (zdá se, že Rokytnice skončí , no snad ale budou zajištěny návazné busy z/do Jablonce). |
VladoMSTS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.82.146.18
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 20:31:36 |
|
Zdravím, možná by nebylo úplně od věci vybudovat ostrůvkovou zastávku Český Těšín - Svibice. Z toho místa je to na nádraží snad 2 kilometry a mnoha lidem by to podle mně pomohlo. Autobusové spojení není nijak dobré, a když vezmu v potaz to, že třeba v Třinci - Lyžbicích se má údajně také letos začít se stavbou zastávky Třinec-město...... Nevěděl jsem, kam tento návrh napsat, tak jsem to zkusil tady. :-) Díky za prostor. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 21:10:52 |
|
Třinec Lyžbice se nebude stavět dřív než v roce 2010
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 22:33:03 |
|
A bude se vůbec Třinec Lyžbice stavět? Bývalý starosta Petrov (dnes senátor) to šikovně stopnul, neboť předtím dělal ředitele Bus Slezsko (obdoba ČSAD). Ty Lyžbice jsou ale potřebné, taková žst. v centru středně velkého města je málokde. Pokud by se udělalo dlouhé nástupiště, klidně bychom tam mohly stát i R. Současné nádraží je výhodné jen pro zaměstnance železáren.
Č.Těšín - na Svibice by bylo nejblíž z okolí vjezdových výhýbek třineckého zhlaví. To je asi nerálné. A pokud by se udělala až za vjezdovým návěstidlem, už by to bylo daleko a navíc tam už zase by to bylo blízko nebezpečnému přejezdu. Tam fakt asi podklad na to není.
Ovšem MHD v Č.Těšíně - kapitola sama za sebe, v tom má Vlado úplnou pravdu. Vždyť Svibice jsou obyvatelstvem půl Č.Těšína.
|
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 22:39:45 |
|
Petr_v, 471015:
Vždyť je to celkem rozumné; pokud skutečně bude 2h Sp (854) takt na 040 (což lze jen vítat), pak je vhodné, aby Os jezdily z Vrchlabí do spádového Trutnova a z 042 směr Paka - a dále na Jaroměř je to frekvenčně rovnocenné rameno. Když si trochu zaspekuluji: do Nové Paky, resp. Bělohradu, resp. Ostroměře by tedy měly zajíždět os z 030, popř. 064 (anebo prostě Chlumec-StP, nicméně přímé spojení Lomnice/Semily - NPaka je ku prospěchu); dále mi z toho vychází, že ve směru Lbc - Trutnov bude přípoj R-Os a Os-Sp, což je trochu škoda. Možná by bylo lepší rameno 042 - StP - NPaka s přípojem ve StP na R do Pce, tím by vzniklo slušné spojení záp. Krkonoš HK, Pce a koridorem... |
Bručoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.10.8
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 08:28:31 |
|
Jestli bude jezdit přímo Vrchlabí-Trutnov, tak to bude Jilemnice-Trutnov pěkný vopruz s dvěma přestupy. Nebo bude ten samý vopruz s dvěma přestupy Paka-Trutnov. Jediný způsob, jak dva přestupy nezavádět ani z Paky, ani z Jilemnice, je nedělat přímé spojení Vrchlabí-Trutnov.
ad Rokytnice: to je takové nádraží na mýtince, pěšky tam z Rokytnice nikdo nechodí. Čili už léta k ničemu. Návazný bus jezdí už z Jablonečku, jednak že se u nádraží Rokytnice nemá moc kde otočit, jednak aby nebylo spojení Jabloneček-Rokytnice (cca 5 km) s přestupem. Zrušit Rokytnici je z hlediska VHD jako celku jediné racionální řešení. |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 14:06:43 |
|
Bručoun: kdeže, Jilemnice-Trutnov bude primárně s 1 přestupem na Sp. Krom toho Jilemnice k Trutnovu nijak zvlášť netíhne; méně než Vrchlabí. A že by Pakám nestačilo s Trutnovem přímé spojení Sp po 120min.?...a že by třeba lidé z Hostinného jeli radši přímo do Martinic než do Vrchlabí..? |
Bručoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.10.199
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 19:50:41 |
|
Walbrzych: O těch Sp po 120 min jsem nevěděl. Pochopitelně že by to stačilo. Zatím nic takového myslím nejezdí (JŘ u sebe zrovna nemám). Pak je ten Os Vrchlabí-Trutnov OK. Trochu ale pochybuju, že Os po 20 hod. i Sp po 2 hod. budou na 040 dost vytížené. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 11:41:42 |
|
No uvidíme. co z toho Oredo a Kodis LB udělají. Ale jako záměr to vypadá rozumněji než tahat 854 s Btn jako Os z Chlumce až Trutnova. Je však třeba vyřešit návozy do škol. V NP je vlak od Bělohradu (příjezd v 7) velmi solidně vytížen, do školy je to docela brzo (nutnost pro některé nasávat a vyhulovat U Zastávky), nějaké ty vložené Osy od 030 či 064 až do Bělohradu by se asi hodily ... |
Viajero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 16:09:06 |
|
Vypadá to konečně jako malá šance na oživení tratě 042.
Dost se to řešilo 2003 na jedné paralelní diskusi, tehdy se mi to po jedné cestě z lyží jevilo takto:
Jinak jsem při čekání v Kunčicích letmo pohlédl do jízdního řádu a uvědomil si, jaká karikatura na dopravu 21. století se na 040 provozuje, plazící se hydrokřápy s jízdními dobami parních lokomotiv jsem v druhé polovině 80. let zažíval každý týden. Jediné, co se změnilo je, že nyní jsou se takřka prázdné. V souladu s novým územněsprávním uspořádáním a pro zachování smyslu existence 042 (která musí nabídnout něco víc, než jen pojíždění tam a zpět, na to tam je dobrá, již zčásti draze rekonstruovaná silnice 1/14) spolu s přirozenou spádovostí Vrchlabí do Trutnova a HK (kde silnice není nic moc) mne napadlo provoz na úseku Stará Paka – Trutnov ve stávající podobě zlikvidovat a provozovat spoje Rokytnice – Stará Paka a Vrchlabí – Trutnov s výjimkou těch několika spěšňáků z Chlumce a event. jednoho páru osobních vlaků ráno a večer. Získalo by se tak celkem slušné spojení Vrchlabska s HK a Pardubicemi a pravda trochu kostrbaté Jilemnicka s Libereckem. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 17:25:45 |
|
No hlavně by to nesmělo vypadat jako letos v Páce. Ráno není z horní 040 přípoj (o minuty) na R směr HK, zato odpoledne zpět to klape. Ráno je zas dobré spojení horní 040 směr Turnov ale odpoledne se vlaky minou v Bělé, ovšem každý v jiné). Čímž je vlak prakticky nepoužitelný pro jakoukoli cestu typu ráno tam odpoledne zpět. Když k tomu přidám slušné návaznosti odpoledne v Chlumci od Prahy na 040 a totální absenci dojet ráno do Prahy (od Páky dolů to jakž takž jde, odshora ani náhodou), není se co divit že 90% vlaků na 040 odveze sólo motor a přestup v pátek odpoledne od Paky směr Jilemnice je 5-8 ks.
Asi se nedá vytvořit nic horšího než je letos, jenže vždy jsem znovu a znovu nemile překvapen. |
Honzík Honzík Honzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.45
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 02:21:53 |
|
No já nevím, ale rušit Rokytnici? Třeba turistická cesta mezi to oblastí ČD Rokytnice a Jablonec není. Před 3 rokama jsme tam šli na vejlet a jeli jsme jednu stanici vlakem, protože jsme nechtěli po té hnusné silnici a nechtěli jsme jít přímo z Rokytnice po červené, protože bychom se vraceli stejnou cestou zpátky. Takhle jsme viděli celou Rokytnici a nemuseli se plahočit tím blbým úsekem po silnici. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 21:58:44 |
|
Turisti můžou jít kudykoliv. Těch cest krom silnice je samosebou několik. To není podstatné. Nutnou podmínku bych viděl v antabusových přípojích v Jablonci. Ale ne podle dnešního vzoru kdy někdy je, víckrát není vůbec, občas jede bus od vlaku co nejede (děje se s oblibou v sobotu). On ten úsek skrz Jablonec je jedna dlouhá pomalá a za těch 5 minut dojede bus skoro ke Kroupom. Zejména v zimě by měl jezdit až do Jablonce Skibus (klidně placenej). |
Lukas Tíša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.35
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 21:26:59 |
|
Hlavně ať o tom nerozhodujou lidi od stolu!
Ne, je fakt že Oredo a Kodis LB má na svých postech schopné lidi. Mě jen napadá, jak velký by byl problém zbudovat novou železniční zastávku přímo na náměstí v Jablonci? Vím že otočka u nádraží v Jablonečku pro bus stačí, ale možnost přestupu vlak/bus přímo na náměstí by umožnil přímý přestup směr Vysoké nad Jizerou. A do Skiareálu Kamenec by to bylo rázem blíž.
Mě je to celkem jedno, bydlím tu, ale myslím na chudáky turisty lyžaře... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 07:12:39 |
|
Ta zastávka v Jablonci na náměstí by byla více než žádoucí. Když tam vlak jede, tak by tam měl i zastavit. jenže nová zastávka se rovná v lepším případě iínvestice v řádu statisíců a to jsem asi z levného kraje. |
Honzík Honzík Honzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.45
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 11:11:13 |
|
Právě že tam cesta není. Cesta jde jenom horem a pokud bych šel horem, půjdu zpátky opět stejnou cestou. Prostě tam je jen ta silnice, nebo ta cesta po které jsme šli zpátky, ale ne další cesta navíc. Pro okruh se musí buď silnicí nebo jednu stanici vlakem, jinak to pak je fádní cesta tam a zpět stejně. Z Dolní Rokytnice tam fakt cesta není jen se může kolem silnice. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 17:54:55 |
|
Zastávka v Jablonečku na náměstí by byla fajn.
Vlakem na hory natož na lyže už snad nikdo nejezdí. První únorový pátek odpoledne to v 17,18 z Martinic byla čistá 0 (celkem asi 10 ks). Nepřípoje buď tam nebo zpět + přívětivý tarif udělaly své. |
Lukas Tíša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.35
| | Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 18:20:09 |
|
Petr Vlček:
To by jste se divil. Vlaky do Jablonce, ale ráno bejvaj ješte i někdy lyžařema našláplí. Viděl jsem jet i němce, přípoj v SO z Drážďan/R z Liberce a přestup směr Martitnice...
Ale jsem si jist že hodina čumění v Pace na trouchnivějící nádraží, jim příště rozhodování usnadní...
S tím vlakem 17.18 to je fakt, tenhle čas využívali lidi k cestám třeba od Semil atd. Copak to dneska jde?
Snad to Oredo s Kodisem daj dohromady.
Bram:
Ta kalkulace ceny zahrnuje jen výdaje na materiál a za práci? Nebo i nutné tučné kapesné pro zůčastněné úředníky a výdaje na "výběrové" řízení? |
Matouš_OREDO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.206.11
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 10:13:55 |
|
2. setkání přátel veřejné dopravy - diskuse k přípravě nového železničního jízdního řádu 2006/2007
Rád bych se zeptal na zájem o setkání přátel veřejné dopravy. Setkání by se uskutečnilo pro zájemce z řad fandů dopravy.
1) Cílem by bylom představit některé záměry a projekty OREDA a diskutovat o nich.
2) Především bychom se však chtěli věnovat diskusi nad železničním jízdním řádem 2006-2007. Zaměříme se především na východní polovinu kraje (020+030+040+041,042,044)
Přizvali bychom i zástupce dopravců, budou-li mít zájem.
Začátek by měl proběhnout na OREDU a pak by se šlo posedět a neformálně diskutovat do hospody.
Setkání, budeli se konat, proběhne v březnu 2006.
Zájemci, dejte předběžně vědět na mail: matous(zavinac)oredo.cz" |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.250.200
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 19:20:07 |
|
Blíži sa marec a tým aj jednania jednotlivých žel.správ k uzavretiu GVD 2007 v medz.doprave.Vie niekto aké sú predbežné plány ČD??smerom na Slovensko.Chcú pendolino aj na Slovensko,alebo zostane len Wien a Ostrava? |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 19:29:19 |
|
A můžete někdo potvrdit nějaké větší změny? např. IC přes Lideč, nějaké EN vlaky apod.
|
Davidvrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 10:55:20 |
|
Podle předběžných info od ZSSK se počítá se třemi páry vlaků EC/IC přes Lideč, jedním EN (příp. R) taky přes Lideč, ušetřená doba přepravy u IC oproti současnosti bude cca 1 hodina ... Podrobnosti neznám. Někdo ano ? |
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 13:05:27 |
|
Davidvrt: Kdes ty předběžné info od ZSSK vyčmuchal?
|
ZC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.78.181
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 21:04:16 |
|
Vypada to tak, že R 352/3 by měl jezdit přes Leipzig s kurzy do Mnichova, Stuttgart vypadá na zrušení odjezd cca 20.00 z Prahy |
Alzon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 21:24:05 |
|
Zdravím ,
nevíte někdo jak to vypadá s vlaky na 270 , 310 a 316???Předem díky za info..... a zajimalo by mě ZC kde jsi vyčmuchal ty informace???
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 21:39:09 |
|
Ad ZC: A jak by v tom případě dopadl Kopernikus, to by jely dva vlaky do Německa v odstupu necelé jedné hodiny? Plzeňsko by opravdu nemělo dobré spojení s Německem, po zrušení IC vlaků do Norimberka a teď ještě toto. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 21:26:39 |
|
ZC:No bylo supr,aspoň bych se nemusel bát usnout,což si teď v 352 na našem území nedovolím. |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 12:44:35 |
|
Davidvrt, Jakub:
EC 120/121 Košičan
polohy Horní Lideč: 120 (13.42-13.45), 121 (12.25-12.28)
EC 126/127 Fatra
polohy Horní Lideč: 126 (17.42-17.45), 127 (16.25-16.28)
EC 128/129 Vsacan
polohy Horní Lideč: 128 (7.42-7.45), 129 (20.25-20.28)
EC/Ex 140/141 Detvan
polohy Čadca: 140 (10.30-10.33), 141 (15.27-15.30) Veden jen v úseku Ova Svinov - Zvolen, Praha - Ostrava souprava vezená na 106/107
Odra, Hradčany zrušené
R 222/223 Vihorlat, bez větších změn, ZSSK navrhuje kategorii EN
Nové rychlíky 340-343 a 346-349 Žilina-Ostrava Svinov-Bohumín
Probíráno 23.-27.1. v Ljubljani |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1623
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 12:57:51 |
|
Jirka:
To teda mohly zůstat přes Ostravu aspoň 2 páry IC  .
Nepochopil sem ty rychlíky. To bude jezdit ze Žiliny přes Havířov do Bohumína nebo jak?
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 17:31:32 |
|
Ad Jirka p: Můžete to více rozvést. Hradčany zrušeny, Košičan, Detvan přesměrovány, Odra zrušena. Co bude jezdit a Ostravu? Budou z těchto vlaků přímé vozy, nebo bude přes den jezdit jen Praha a pak už jen IC Praha - Bohumín. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 17:35:39 |
|
A co Ostravan, bude rychlík, nebo dojde k přesunu do kategorie IC? |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 18:36:41 |
|
Garfield: no já jsem to nevymýšlel...
Rychlíky...podle materiálu který mám se udává trasa Žilina - Čadca - Ostrava Svinov - Bohumín, další podrobnosti neznám.
Semolina: obávám se že ne, tyto informace, které mám, jsou poměrně stručné.
Detvan není přesměrovám, pozor! Chce to jenom lépe číst.
Co se týče vnitrostátních IC ČD, tak tam s informacemi nemůžu sloužit - prostě nevím. |
Alzon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 18:51:00 |
|
Jirka_p:
Mohl bys mi prosím poslat ty materiály co máš??Předem díky.A nevíte jak to vypadá s IC Ostrava -Praha?
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 19:50:09 |
|
Myslím že je to jasná snaha ČD dostat lidi do Pendolin. I když, pokud jsou za tím ZSSK, tak z toho možná nic nebude, protože ČD si to líbit nenechají. No uvidíme.
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 20:16:45 |
|
Jirka:
Detvan není přesměrovám, pozor! Chce to jenom lépe číst
Přesměrovaný sice není, ale pojede spojený s Prahou, takže jako by nebyl .
|
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 21:10:08 |
|
Garfield: ee, Semolina doslova píše, že: Košičan, Detvan přesměrovány chápu to tak, že je házel do jednoho pytle (přes Lideč), tak aby to nemátlo |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1906
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 22:26:20 |
|
Budeme si nejspíše počkat na první návrh JŘ. Je pravda, že rychlíky Bohumín - Žilina (asi trasa Bohumín - Ostrava hl.n. - Ostrava-Svinov - Ostrava-Vítkovice - Havířov - Český Těšín - Třinec - Jablunkov-Návsí - Mosty u Jablunkova - Čadca - ... - Žilina) budou dobré pro obyvatele Těšínska, ale zase nevím co budou dělat karviňáci (že Garfielde) a zrušením IC chtějí asi dráhy docílit přesedlání cestujících do Pendolin, i když možná ČD plánují vnitrostátní IC. No uvidíme.
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy ; zvuky '''' Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 00:33:18 |
|
Do Pendolina se všichni cestující nevejdou. Navíc Pendolina nestojí tak často jako IC. Bylo by dobré zachovat kvalitní spojení Ovy s Českou Třebovou a Kolínem ICčkem.
|
