| Autor |
Příspěvek |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 11:42:48 | 
|
Ad Jirka p: U toho Detvana jsem se přehlídl . |
AndrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.207
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 11:45:47 |
|
Jezis takhle dlouho uz jsem opravdu nenasmal :-))) Vsacan a Fatra jako vlaky vyssi kvality, no to je neskutecny :o))) Pokud to pujde rozvest, bylo by to fajn. Jen me zajima, jak bude osetrena trat 280, protoze asi nelze ocekavat zastavovani vlaku EC (mozna IC, ale to je jedno) ve VM a na Vsetine (rozhodne ne obe). Ale ty rychliky Ostrava-Zilina jsou rozhodne dobry napad, aspon by ty vlaky mohly byt zaplnene narozdil od IC/EC. Teoreticky by mohly zustat mezi Prahou a Ostravou Odra a Hradcany, urcite zustanou i Hutnik, Perner a Ostravan. Problem by mohl byt spojeni po poledni do Prahy a rano z Prahy, ale na druhou stranu muze byt zajistena hrana/hrana treba v Hranicich na rychliky Brno-Ostrava. Jen bych se ovsem pak nedokazal dopocitat dostaku slusnych vozu. |
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.250.83
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 13:25:06 |
|
Mal by som prosbu na Jirku p. na EC cez PPS Kúty,to sa tiež určite už v Lublani predjednávalo,bol by som vďačný.
K Andrewovi Nevidím dôvod prečo by nové EC nemali stáť vo Vsetíne a vo Valmezi./Keď môžu stáť v Č.T./ |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 14:05:15 |
|
Zámčan: kým napíše Jirka p., tak má byť nové EC do Budy, z BA pôjde v polohe Ex Hron a ten pôjde po 16:30. Smerom z Budy do CZ si nepamätám časy Ešte má byť staronový nočný vlak Ex Metropol Buda - Dresden, len neviem, či cez Štúrovo alebo cez Rajku. |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 14:08:31 |
|
polohy EC, Bratislava:
EC 134 (5.41)
EC 135 (22.13)
EC 170 (12.22-12.25)
EC 171 (15.35-15.38)
EC 174 (8.22-8.25)
EC 175 (19.35-19.38)
EC 278 (16.14-16.22)
EC 279 (11.42-11.45)
Z dalších novinek na Slovensku: pár R 420/421 Excelsior zrušen, R 422/423 Cassovia přejmenován a přečíslován na R 420/421 Excelsior. R 332/333 Goral bude veden jen v úseku Žilina - Katowice. R 332/333 v úseku Bratislava - Žilina a zpět a R 420/421 v úseku Žilina - Košice a zpět nahradí nový vnitrostátní rychlík. |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 14:26:24 |
|
Jirka_p: aha, takže to nie je nové EC, ale posunutá 171. A čo ten nový nočný vlak? Bude? |
AndrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.207
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 14:45:20 |
|
To Zamcan jiste, stat mohou. Jen si nejsem jist dostatecnou a ospravedlnitelnou poptavkou cestujicich. Netusim, jestli to tak bude a jestli to generovani bude dostatecne. Od zeleneho stolu bych rekl, ze spis ne, ale kdo vi. Nema cenu stavet tam, kde lide nejsou a naopak nestavet tam, kde jsou. To je zakladni premise, ktera bude-li dodrzovana, nebudu mit pripominek :-) |
AndrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.207
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 14:58:38 |
|
Tak abychom se tady nehadali, neprosili a neotravovali s partikularnimi zajmy, daly by se sem ty vysledky ve strucnem shrnuti dat cele ? Tedy resp. to co asi kazdeho zajima, tj. zmeny (casove polohy, nove vlaky ci ruseni starych) v mezinarodni dalkove doprave ? Zajimavy bude urcite vyvoj i u dalkove dopravy do Nemecka, Rakouska ci Polska (bude-li vubec nejake :-)) |
Brundalee
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.94.23
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 15:09:57 |
|
Dík Jirkovi za informace. Zrušení rychlíku v poloze Excelsiora se dalo očekávat, už letos postává přes 2 hodiny v každém směru ve stanicích navíc, aby nebyl příliš rychlý. Příští GVD k tomu ještě jistě zkrátí jízdní dobu Česká Třebová-Dluhonice o 15 minut. Jen se obávám, aby souprava od Fatry nestála 23 a půl hodiny v Žilině, ale možná ji budou posílat na ty ostravské rychlíky. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 17:27:20 |
|
Jirka_p:
Rovněž děkuji za informace. Byl bych snad ale raději, kdybych je neviděl. 
Jestli jsem byl do dneška ateista, tak se nejspíš začnu modlit v zachování dvouhodinového EC/IC-taktu Praha-Ostravsko a zpět. Jinak budu nucen konstatovat ztrátu veškerého zbytku rozumu na ČD.
Jakýkoliv přestup (Přerov/Hranice) je v této trase nepřijatelný. Pendolino kapacitně a cenově nedostačuje.
Rovněž tak budu doufat, že i přes odklon Košičana zůstane na Ostravsko alespoň jeden vlak s kufrem v solidní čas. Kde jsou ty časy, kdy jezdily Košičan a Odra.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Zámčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.250.7
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 20:07:11 |
|
Díky Jirko za info,tie medz.EC vlaky by sa už veľmi meniť nemali,ak by bola pravda s tým novým EX Metropol Buda-Dresden,tak sa asi zruší Devín,Je to tak? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19989
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:51:18 |
|
Zrušení rychlíku v poloze Excelsiora se dalo očekávat, už letos postává přes 2 hodiny v každém směru ve stanicích navíc, aby nebyl příliš rychlý.
Bylo by ale užitečné mít za něj adekvátní náhradu...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
AndrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.207
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 21:53:21 |
|
To MZ no dyt, budete moc jet do Drazdan nebo Budapesti :-) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19992
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 22:23:06 |
|
Mně stačí do Pardubic (splněno), či občas Bohumína . Ale to stejně nemá moc cenu teď rozebírat, změn asi ještě proběhne mnoho...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Brundalee
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.94.23
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 22:50:57 |
|
Martin Zlivský: No však ten nový Excelsior, předpokládám, pojede Cheb-Česká Třebová a zpět zhruba v poloze dnešního Excelsiora, Žilina-Košice a zpět v poloze dnešní Cassovie a mezitím bude "sprintovat", takže by snad adekvátně měl nahradit oba vlaky - buď nasednete později a přijedete do cíle stejně jako dříve, nebo stejně nasednete a v cíli budete rychleji. Eventuálně kombinace obojího. Aspoň tedy doufám. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19997
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 23:24:41 |
|
To z toho není docela jasné, ale uvidíme. Zrušení pobytu v MuNu bude asi většinou velmi vítána.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 10:58:30 |
|
Psovi se doslat do ruky takovýto předběžný stručný návrh JŘ 2007. Posuďte sami:
EC 32/33
Návrh ÖBB na prodloužení trasy tohoto páru vlaků z Vídně do Bratislavy nebyl ze strany TI akceptován
EC 120/121 „Košičan“
Budou vezeny přes Horní Lideč namísto přes Čadcu v důsledku odlišné koncepce ČD na trati Praha – Ostrava z důvodu nasazení jednotek Pendolino
Časové polohy bez podstatných změn:
120: HL 13.42 – 13.45, Praha hl.n. příj. cca 18.00
121: HL 12.25 – 12.28, Praha hl.n. odj. 8.07
Řadění: ZSSK
EC 126/127 „Fatra“
Nový pár EC vlaků Praha – Horní Lideč – Žilina – Praha
Kategorie zatím otevřená
Časové polohy:
126: HL 17.42 – 17.45
127: HL 16.25 – 16.28
Řadění: ČD Ampz(61), WR, 3Bee, 3Bpee, 2Bmee – posily v  z Prahy a v  ze Žiliny
ČD žádají vést tento vlak až do Zvolena v trase Zr 1843 (nesouhlas ZSSK z důvodu nárůstu vlkm) nebo vytvořit v Žilině přípoj mezi těmito vlaky.
EC 128/129 „Vsacan“
Nový pár EC vlaků Praha – Horní Lideč – Žilina – Praha
Kategorie zatím otevřená
Časové polohy:
128: HL 7.42 – 7.45
129: HL 20.25 – 20.28
Řadění: ČD Ampz(73), WR, 3Bee, 3Bpee, 2Bmee – posily v ,  z Prahy a v ,  ze Žiliny
IC/Ex 130/131
Nový pár vlaků na trati Bohumín – Břeclav – Kúty – Bratislava hl.st.
Časové polohy:
130: Bratislava hl.st. 18.40 – Břeclav 19.30 – 19.35, Bohumín 21.39, v Břeclavi přípoj na EC 70 do Prahy
131: Bohumín 7.12 – Břeclav 9.13 – 9.23 – Bratislava hl.st. 10.12, v Břeclavi přípoj od EC 71 z Prahy
ČD prosazují tyto časové polohy s ohledem na přípoje v Břeclavi. ZSSK požaduje vedení tohoto páru vlaků v trasách R 230/231 z důvodu dobré vnitrostátní frekvence. Tato otázka zůstala otevřená.
EC 134/135 „Slovenská Strela“
Nové číslování vlaků
Časová poloha:
134: Bratislava 5.41 – Kúty 6.17 – 6.19 – Praha 9.34
135: Praha 18.37 – Kúty 21.35 – 21.37 – Bratislava 22.13
Řadění: Pendolino, pokud nedojde k dohodě o odpočtu trakčních výkonů, souprava ZSSK
EC/Ex 140/141 „Detvan“
Budou vedeny jen v trati Ostrava Svinov – Zvolen a zpět, v úseku Praha – Ostrava bude souprava vezena na na vlaku 106/107
Časová poloha:
140: Žilina 10.05 – Čadca 10.30 – 10.33 – Ostrava 12.26
141: Ostrava 13.40 – Čadca 15.27 – 15.30 – Žilina 15.55
IC/Ex 142/143 „Odra“
Zrušen v důsledku odlišné koncepce ČD na trati Praha – Ostrava z důvodu nasazení jednotek Pendolino
IC/Ex 146/147 „Hradčany“
Zrušen v důsledku odlišné koncepce ČD na trati Praha – Ostrava z důvodu nasazení jednotek Pendolino
EC 170/171 „Hungaria“
V důsledku změny eurotaktu bude veden v obou směrech o 60 minut dříve
170: Budapešť Kel. 9.55 – Štúrovo 11.00 – 11.03 – Bratislava 12.22 – 12.25 – Praha 16.25 – 16.34 – Berlin 21.19
171: Berlin 6.39 – Praha 11.27 – 11.40 – Bratislava 15.35 – 15.38 – Štúrovo 17.04 – 17.15 – Budapešť 18.26
EC 174/175
V důsledku změny eurotaktu bude veden v obou směrech o 60 minut dříve
174: Budapešť Kel. 5.55 – Štúrovo 7.00 – 7.03 – Bratislava 8.22 – 8.25 – Praha 12.25 – 12.34 – Hamburg 18.0
175: Hamburg 7.20 – Praha 15.27 – 15.40 – Bratislava 19.35 – 19.38 – Štúrovo 21.04 – 21.15 – Budapešť 22.26
R 220/221 „Dukla“
Časové polohy a řadění bez podstatných změn
R 222/223 „Vihorlat“
Časové polohy bez podstatných změn:
222: Košice 22.20 – Horní Lideč 2.45 – 2.50 – Praha 7.30
223: Praha 20.30 – Horní Lideč 1.25 – 1.30 – Košice 6.50
Řadění z Košic: autovůz, WLB, 2WLAB(62), Bc, 3Bmee, WLAB (Č.Budějovice), souprava ZSSK
Otevřená je kategorie vlaku, ZSSK navrhuje EN, ČD nesouhlasí.
R 230/231 „Rastislav“
Vedení tohoto páru je zatím otevřené podle toho, zda bude nebo nebude v jeho trasách veden nový IC 130/131, bude předmětem dalšího jednání ČD-ZSSK
R 232/233 „Svatopluk“
Časové polohy v obou směrech o 60 minut dříve v důsledku změny eurotaktu a zachování přípojů na a od 172/173 v Břeclavi
232: Štírovo 8.08 – Bratislava 9.40 – 9.44 – Břeclav 10.52
233: Břeclav 17.06 – Bratislava 18.04 – 18.10 – Štúrovo 19.48
R 234/235 „Amicus“
Časové polohy a řadění bez podstatných změn
R 240/241 „Vsacan“
Tento pár bude v důsledku vedení nových EC vlaků zrušen
R 242/243 „Fatra“
Tento pár bude v důsledku vedení nových EC vlaků zrušen
EC 278/279 „Jaroslav Hašek“
Časová poloha v sudém směru o 45 minut dříve, v lichém bez podstatných změn. Zastavení 278 v Galantě a v Malackách a zůstává zachované. V případě nezlepšení bude ZSSK trvat na zrušení tohoto páru vlaků.
278: Budapešť Kel. 13.32 – Štúrovo 14.36 – 14.52 – Bratislava 16.14 – 16.22 – Praha 20.28
279: Praha 7.37 – Bratislava 11.42 – 11.45 – Štúrovo 13.04 – 13.15 – Budapešť 14.26
Řadění: 1A, WR, 5B, 1Bc (Thessaloniki)
R 332/333 „Goral“
Tento pár veden jen v úseku Žilina – Zwardoň – Katovice – Žilina v důsledku vedení nového páru taktových rychlíků Košice – Bratislava – Košice
Časové polohy a řadění bez podstatných změn
R 334/335 „Skalnica“
Nová časová poloha R 334: Žilina 15.53 – Čadca 16.23 – 16.25 – Zwardoň 17.04
Řadění bez podstatné změny
R 336/337 „Báchory“
Časové polohy jsou zatím otevřené, protože PKP chtějí křižovat ve Zwardoni, co by bylo výhodné i pro ZSSK z důvodu obratu vlakových náležitostí.
Pro R 336 jsou předběžně navrhnuty trasy:
1.varianta: Budepešť Kel. 16.35 – Rajka 19.25-19.50 – Bratislava hl.st. 20.34 – 21.04 – Zwardoň 1.48
2.varianta: Budepešť Kel. 16.35 – Rajka 19.25-19.50 – Bratislava hl.st. 20.34 – 21.04 – Zwardoň 1.18
R 337 bude veden v pozdější poloze o cca 20 min.
Zwardoň 1.25 – 1.50 – Bratislava 6.04 – 6.24 – Rajka 7.01 – 7.32 – Budepešť Kel. 10.25
Řadění předběžně bez podstatné změny
R 340/341
Nový pár vlaků na trati Žilina – Čadca – Ostrava Svinov – Bohumín a zpět
Časové polohy:
340: Žilina 6.42 – Čadca 7.07 – 7.10 – Bohumín 8.50
341: Bohumín 6.15 – Čadca 7.57 – 8.00 – Žilina 8.25
Řadění: 1A, BDbmrsee, 4B, kdo nasadí soupravu se dohodne později
R 342/343
Nový pár vlaků na trati Žilina – Čadca – Ostrava Svinov – Bohumín a zpět
Časové polohy:
342: Žilina 8.42 – Čadca 9.07 – 9.10 – Bohumín 10.50
343: Bohumín 9.15 – Čadca 10.57 – 11.00 – Žilina 11.25
Řadění: 1A, BDbmrsee, 4B, kdo nasadí soupravu se dohodne později
R 344/345
Nový pár vlaků na trati Žilina – Čadca – Ostrava Svinov – Bohumín a zpět
Časové polohy:
344: Žilina 14.42 – Čadca 15.07 – 15.10 – Bohumín 16.50
345: Bohumín 11.15 – Čadca 12.57 – 13.00 – Žilina 13.25 - veden jen jako nabídková trasa ČD a ŽSR
Řadění: 1A, BDbmrsee, 4B, kdo nasadí soupravu se dohodne později
R 346/347
Nový pár vlaků na trati Žilina – Čadca – Ostrava Svinov – Bohumín a zpět
Časové polohy:
346: Žilina 16.42 – Čadca 17.07 – 17.10 – Bohumín 18.50
347: Bohumín 15.15 – Čadca 16.57 – 17.00 – Žilina 17.25
Řadění: 1A, BDbmrsee, 4B, kdo nasadí soupravu se dohodne později
R 348/349
Nový pár vlaků na trati Žilina – Čadca – Ostrava Svinov – Bohumín a zpět
Časové polohy:
348: Žilina 19.42 – Čadca 20.07 – 20.10 – Bohumín 21.50
349: Bohumín 17.15 – Čadca 18.57 – 19.00 – Žilina 19.25 - veden jen jako nabídková trasa ČD a ŽSR
Řadění: 1A, BDbmrsee, 4B, kdo nasadí soupravu se dohodne později
R 374/375 „Pannonia“
Časové polohy bez podstatné změny
Řadění bez podstatné změny v případě, že by nebyl veden nový vlak R 1374/1375 Bratislava hl.st. – Burgas/Varna na přepravu Bc ČD, ZSSK, MÁV, PKP v letním období
R 376/377 „Devín“
Na návrh ČD a DB zpracována studie na vedení současných vlaků R 376/377 na nové trati Dresden – Praha – Bratislava s možností vedení až do Štúrova nebo na bázi přímých vozů na vlacích R 336/337 z Bratislavy do Budapešti a zpět.
MÁV nesouhlasí s vedením vlaků přes Štúrovo, ZSSK přes Rajku. Z toho důvodu se preferuje spojení do a z Budapešti na bázi přímých vozů.
Časové polohy:
376: Bratislava 22.42 – Kúty 23.28 – 23.30 – Dresden 6.48
377: Dresden 21.09 – Kúty 5.18 – 5.20 – Bratislava 6.04
Řadění:
WL (Zvolen) – Bratislava – Cheb, 1AB, Bdshmee + 1Bmee ČD Bratislava – F.Lázně
2-3Bpeer Bratislava – Dresden
1WL, Bc Budapešť – Bratislava – Dresden
1WL Wien – Dresden - ???
1WL Košice – Praha – Dresden (v Praze od a na R 420/421)
R 380/381 „Cracovia“
Časové polohy a řadění (bude upřesněno podle bilance kv) bez podstatných změn
R 382/383 „Tarnovia“
Nový pár vlaků na trati Kraków – Plaveč – Prešov a zpět
Časové polohy:
382: Plaveč příj. 16.45
383: Plaveč odj. 11.53
PKP požaduje jeho vedení do a z Košic, jinak nemá o jeho vedení zájem ZSSK ale potom nemá možnost vyrovnat kv na PKP
Řadění 1A, 4B
R 394/395 „Urpín“
ZSSK navrhují vedení tohto páru jen z/do Fiľakova/Lučence, případně vedení v nových trasách
MÁV nesouhlasí s vedením do Fiľakova/Lučence z duvodu dlouhého prostoje soupravy MÁV, s vedením v nových polohách má problém, protože souprava zajíždí až do Békescsaby a soupravu R 394 veze z Budapešti do Hatvanu na vlaku R 380
Návrh ZSSK na časovou polohu R 395: Zvolen odj. cca 8.00
MÁV upozornili, že v případě nasazení soupravy DB na vlaky EC 174/175 bude tento vlak potřebný na vyrovnání kv nezi ZSSK a MÁV
IC 400 – 407
S vedením vlaků IC 404/405 se uvažuje na trati Košice – Wien
IC 402 bude mít dřívější odjezd z Bratislavy hl.st. o 30 minut – zkrátí se dlouhý pobyt v ŽST Bratislava hl.st. (Košice 5.35 – Bratislava hl.st. 10.50 – 11.05 – Bratislava-Petržalka 11.22 – 11.32 – Wien Westbf. 12.40
IC 403 bude veden v pozdější poloze z Wien west o 30 minut
Wien Westbf. 15.22 – Bratislava-Petržalka 16.30 – 16.40 – Bratilsva hl.st. 16.58 – 17.11 – Košice 22.27
Časové polohy a řadění ostatních IC vlaků na trati Bratislava – Wien bez podstatných změn
R 421/413 „Rákoczi“
Časové polohy a řadění bez podstatných změn
R 420/421 „Excelsior“
Tento pár vlaků bude zrušen
R 422/423 „Cassovia“
Tento pár vlaků bude přečíslován na R 420/421 a přejmenován na „Excelsior“
Časové polohy:
420: Košice 18.20 – Čadca 21.50 – 21.55 – Praha 3.50 – 4.15 – Cheb 8.55
421: Cheb 19.05 – Praha 23.45 – 0.15 – Čadca 6.05 – 6.10 – Košice 9.50
Řadění jako u dnešních 420/421 + 1WL Košice – Praha – Dresden
R 424/425 „Laborec“
Časové polohy a řadění bez podstatných změn
ČD navrhují místo jednoho vozu 1B vuz 1BD na přepravu kol
R 430/431 „Kysuca“
Zrušen v důsledku odlišné koncepce ČD na trati Praha – Ostrava z důvodu nasazení jednotek Pendolino
IC 536/537 „Hornád“
Trasa vlaků bude od 9.6. do 28.8. 2007 z Budapešti až do a z Keszthely
Časové polohy:
536: o 180 minut později, Budapešť 18.00 – Hidasnémeti 20.43 – 20.53 – Košice 21.11
537: MÁV navrhuje vést o 60 minut později
Řadéní 1A, WR, 3B MÁV
R 943/944
Časové polohy a řadění bez podstatných změn
R 1374/1375
Nový pár vlaků na trati Bratislava hl.st. – Rajka – Burgas/Varna
BDŽ navrhly vedení tohto páru vlaku 4x týdně – 3x týdně Burgas, 1x týdně Varna
V Bratislavě by dobíral vozy Praha – Burgas/Varna od vlaku R 375, obráceně na R 374, Lökösháze vozy Kraków – Varna a Košice – Burgas/Varna od a na vlaky R 380/381.
R 1420/1421
Časové polohy a řadění bez podstatných změn
Návrh ČD na rozšíření počtu dní jízdy, především v červnu až září na 4x týdně
IC/Ex 1532/1533
Nový pár vlaků na trati Budapešť Kel. – Hidasnémeti – Košice – Poprad-Tatry a zpět, ZSSK přezkoumá návrh MÁV možnost vedení na trati ŽSR jako IC
Časové polohy:
1532: Budapešť Kel. 7.39 – Hidasnémeti 10.30 – 10.40 – Košice 11.00 – 11.05 – Poprad 12.10
1533: Poprad 15.50 – Košice 16.55 – 17.00 – Hidasnémeti 17.20 – 17.30 – Budapest 20.40
Omezení jízdy: denne od 16.12.2006 do 18.3.2007
Řadění 1A, 3B MÁV
Koncepční záměr na nové spojení Praha – Bratislava – Rajka – Zagreb/Split v letním období nebyl ze strany HŽ akceptován, HŽ požadovaly vedení vlaků za komerční cenu (charter)
Mezistátní osobní vlaky na pohraničních přechodech ZSSK/ŽSR budou projednány v rámci dvojstranných jednání.
|
Ondřej_wagner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 11:18:18 |
|
Ad Pes38
Rychlíky z Bohumína do Žiliny budou jezdit přes Havířov a Vítkovice? Jinak by mne zajímalo, zda v případě nového vlaku Bratislava - bulharské černomořské pobřeží se také uvažuje o vozu pro přepravu aut. Možná, že by se vyplatil. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 12:03:40 |
|
Ondřej_wagner: ten autovůz byl musel být ale pancéřovaný a s ozbrojenou posádkou, jinak by moc aut vcelku asi nedovezl.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2860
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 12:12:47 |
|
Tzn. že z Prahy do Ostravy půjde jet vesměs pouze předraženým Pendolinem s poloviční až třetinovou kapacitou oproti stávajícím EC/IC. Poté několika zbývajícími EC/IC. A pak teoreticky možnost přestupu EC/R či EC/Os v Hranicích. Nebo R/R v Přerově? ??? To je tedy koncepce. Mi to připadá, jako snaha jakýmkoliv způsobem nahnat lidi do pendolina, přesněji takovým způsobem, že cestující nebudou mít na výběr nic jiného než pendolino nebo složité přestupování.
(Příspěvek editován uživatelem Poborskiii únor 28, 2006)
|
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 13:38:31 |
|
Hmm, vidím, že Pes je docela rychlý, můžu být tak zvědavý a ptát se, odkud že to Pes má? 
A prosím nezapírat, hodinu před tím jsem to dopsal
No, ale v pohodě, aspoň je šotoušsvo informováno, co se chystá |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 14:32:56 |
|
Jirka_p: Zvědavý být můžeš, ale já své zdroje neprozrazuji. V tomto případě je ani neznám, přišlo mi to anonymně mailem. Pravděpodobně mi to poslal někdo, komu jsi to poskytl :-)))
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 16:45:53 |
|
Poborskiii: Koncepce je - samozřejmě vyhnat lidí k SA (ale to managerům ČD nedojde a tiskoví mluvkové to zamluví). |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 19:24:49 |
|
Jestli je to pravda, tak je to fakt divočina - zahubit jednu z mála životaschopných železničních relací v ČR, tedy Praha-Ostravsko... že ČD rezignovaly na spojení Praha-Brno, to ještě zkousnu- přece jen ty problémy na D1 zatím nejsou takové, aby ty busy nebyly rychlejší a levnější. Ale zamáznout Ostravu je trochu příliš...
Dráhy se tak vlastně orientují jen na cestující ochotné si připlatit na jedné straně (a to pouze v trase Praha-Pardubice-Olomouc-Ostrava + pár dalších "ícéček/écéček") a pak na druhé straně na ty, kteří vlakem jedou prostě proto, že to mají zadarmo či velmi výhodné nebo jim zkrátka nic jiného nezbývá. Ti jsou samozřejmě (spolu s pár šotouši, které to vlakem baví ) nejsilnější skupinou cestujících na většině ostatních tratí, ale přišlo mi, že zrovna z Prahy na Severní Moravu doposud jezdí vlakem nejrůznější sociální a majetkové vrstvy... |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 19:27:27 |
|
To je strašný. SA konkurenci na ně! |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 09:10:53 |
|
No ČD už před pár lety naprosto najednou zrušily první ranní vlak Praha - Ostrava. Košičan vyjížděl z Prahy do Ostravy až po sedmé... Ale tehdy se toho žádné SA nechytlo. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 16:36:47 |
|
ČD mi začínají postupně lézt na nervy. By mě zajímalo čím budeme jezdit v relaci Praha-Ostrava. Tím debilním pendolínem tedy ne. Já si klidně v Přerově přestoupím, ale nevím jestli se bude chtít přestupovat třeba rodinám s dětmi nebo třeba důchodcům a co má znamenat ta zrušená Kysuca. Doufám, že ČD ji povedou alespoň v českém úseku. Jediné zlepšení je jak již jsem před několika dny psal zavedení rychlíků na trati 320 a 321. A toho Košičana je mi líto. Košičan k Ostravsku patří!
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy ; zvuky '''' Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2918
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 17:01:10 |
|
Hmmm - zrušení vlaků IC/EC mezi Prahou a Ostravou (pokud k němu dojde) lidi jistě potěší.... Ale šlo to čekat, pinďa zeje narozdíl od IC/EC většinou prázdnotou a to je třeba změnit. Jak? No přece zrušíme lidem možnost volby. Jen aby se dráhy (jako už kolikrát) nepřepočítaly.
Jen mě tak napadlo - Jančura se přece nechal slyšet, že se chystá i na koleje. Že by nadešla ta správná chvíle??  Dráhy se tím pochopitelně chlubit nebudou....
(Příspěvek editován uživatelem jena březen 01, 2006) |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 19:14:51 |
|
Je vidět, že je potřeba, aby ČD byly probuzeny tvrdým direktem pana Jančury. Je otázka, zda po jeho nástupu do železničního podnikání to ještě bude mít cenu. |
Nadšenec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 21:29:17 |
|
Njn, horší to už být nemůže zvlášť, když dnes se IC dostanete do Karviné z Prahy, rychleji, levněji, bez přestupu, pohodlněji a můžete si vzít i objemnější zavazadlo(-a). Se už těším, až tady bude jezdit Detvan v časech na nic, 460 a nějaký ty osobáky s 163 a Bt + Bdt a beztak to vidím na přestupy v Bohumíně. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 21:46:12 |
|
Bram, Jena, Ostravák a spol.: Viděli jste někdo snad návrh JŘ 2007 pro trať 270 a detailnější informace o oněch vlacích (včetně tarifních), že takto mluvíte?!?
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1958
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 21:49:24 |
|
Bkp: No neviděli. Možná, že ČD křivdím, ale přece jenom převedení několika IC/EC přes Horní Lideč a zrušení několika dalších něco znamená. Možná, že ČD zavedou vnitrostátní IC do Ostravy, ale však uvidíme. Kdy by měl vlastně spatřit světlo světa první návrh?
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 22:31:01 |
|
První návrh bývá na přelomu března a dubna. Ale stejně si neodpustím podotknout, že rozhodující je až konečná verze...
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2919
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 07:58:49 |
|
Bkp: dyť píšu "pokud k němu dojde" a i dále uvažuju ve spíše hypotetické rovině. Ale znáš to, na každém "šprochu" pravdy trochu.... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 09:37:27 |
|
Kdo tušil před rokem o jákémsi produktu SCP?
Kdo ví, zda ČD neuvažují, že za rok budou pindolína nasazeny na trase snů Hamburg - Vídeň.
O tom kam zavane osud řadu 680 se přece rozhodne v druhé polovině prosince 2006 :-) bez ohledu na sebevědomá prohlášení tiskových mluvků ze začátku prosince. |
ZC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.78.181
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 13:35:43 |
|
na DB řada 680 určitě nazavítá, protože od nového GVD ruší DB vlaky CIS v úseku Zürich-Stutgart pro vysokou poruchovost a budou jezdit ICE-T. Nepředpokládám, že když vyhodí jedny pendolina, že si budou tahat jiný do Dresden. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 17:13:26 |
|
Vsacan jako EC? Čím budu jezdit do Prahy? A co bude s Moravanem, když o 15 minut později pojede IC/Ex131? Doufám že maximálně menší přesun, ale ne do polohy typu Kysuca s čekáním 50 minut od 316.
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. |
|
jikos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.5.115
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 13:00:00 |
|
Tak to nás zřejmě čeká totální zánik bezpříspěvkových rychlíků na delší tratě.Ať žije přestup v Přerově.Oni Valaši sice přivítají EC,ale jelikož jim zruší dobré R stavící všude a v dobrých časech, zapláčou taky. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 17:16:02 |
|
ZC, Borovička:
TISy se na DB nepodívají už jen proto, že vést vlak končící v Drážďanech je nesmysl. Jedině tak někdy k večeru jak jezdíval kdysi "Jan Hus". V tu dobu ale teď jezdí Kopernikus, takže nic.
Ostravák, jikos, Jena:
Souhlas.
Bkp:
V tomto ohledu už znám ČD bohužel až příliš dobře. Dvouhodinovým taktem IC do Ostravy mě ČD jedině mile překvapí. S tím ale na 99% nepočítám => tudíž mi zbyde přestup v Přerově, TIS nebo bus. (Škoda, že busy nevozí kola. Už bych jel s SA.)
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1949
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 18:00:04 |
|
Já si ale pořád myslím, že záleží na celkové nabídce ČD na trase Praha - Ostrava. Je skutečně možné, že ČD chtějí v některých polohách nahradit IC vlaky SC vlaky, ale předem bych to neodsuzoval. I v Kolejníku otiskli článek o nízké flexibilitě SC tarifu, takže je možné, že se dočkáme nějakých úprav: např. zvýhodnění stálých zákazníků ve vybraných spojích (těch nahrazujících IC). Uvědomme si, že letos ČD budou zavádět inKartu, která dosavadní systém slev může hodně změnit a právě toto by byla vhodná příležitost.
No a vzhledem k tomu, že s TISech je prostor pro přepravu kol, tak poohlížení se po autobusech nemusí být na pořadu dne.
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20124
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 18:43:47 |
|
I v Kolejníku otiskli článek o nízké flexibilitě SC tarifu
 Sodoma gomora - to si musím přečíst 
Napřed nestaví v MuNu, pak tam neplatí režijka a teď tohle... Že by přece jen první zárodky?
Co na to "Nádražák"? A co Jan Tleskač?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 18:59:05 |
|
No jestli je tohle pravda tak to se máme opravdu na co těšit..To abych si na cestu ze školy koupil koně, protože satanem jezdím domů a jestli z něj bude EC..Dalším řešením by byla síťovka, ale otázkou je, jeslti by jako EC stavěl v Zábřeze. Nevíte někdo jak je to se zastávkami těchto vlaků (Vsacan,Fatra ve stanicích Zábřeh, Choceň,Ustí n/O)?Navíc když bude mít 30 minut zpoždění jak je jeho dobrým zvykem a navíc bude vozit Bčka, protože nevím, kde dráhy vezmou jiné vozy, lidé ten 60Kč příplatek jistě ocení. Takovýhle hovadiny jak sem si přečet tady ten návrh sem ještě nikdy neslyšel. Jestli tohle opravdu projde.. |
Mistráll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.202.165
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 19:36:21 |
|
Hroch:Ty kola s SA-mělo by to jít,díval jsem se na to(dřív),snad zabalená a za 100kč.Ranní vlak na Ostravu a zpět je problém-myslím R.Ten 4.18 je dobrej na Přerovsko a Břeclav,ale zpět se vrací pozdě a Galán je brzo.Ideální je Fatra-ale ne pro cyklisty. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1951
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 21:11:18 |
|
Sodoma gomora - to si musím přečíst
Amen, bratře
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 21:17:51 |
|
ale otázkou je, jeslti by jako EC stavěl v Zábřeze. Nevíte někdo jak je to se zastávkami těchto vlaků (Vsacan,Fatra ve stanicích Zábřeh, Choceň,Ustí n/O)?
Osobně se na základě nyní zde veřejně známých informacích domnívám, že vzhledem k tomu, že ČD na trati 270 hodlají preferovat a rozšiřovat "nabídku vlaků vyšší kvality" a EC/IC vlaky budou muset jezdit ve stínu SC vlaků, tak zastavování v (méně) obvyklých EC/IC stanicíchn (Zábřeh, Studénka, ale i třeba Choceň, Ústí n. Orlicí, Lipník nad Bečvou a pod.) bude častější, než nyní.
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 21:58:00 |
|
K Vihorlatu:
ZSSK navrhuje EN, ČD nesouhlasí
Proč? Irenko, já sa ptám PROČ???
Proč se ty ČD furt tak bojí zavedení kategorie EN???
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 22:08:41 |
|
Bkp:
na základě nyní zde veřejně známých informacích domnívám, že vzhledem k tomu, že ČD na trati 270 hodlají preferovat a rozšiřovat "nabídku vlaků vyšší kvality"
"Tak tomu nevěř, Time." To by bylo na ČD moc nápadně rozumné a navíc by nastal problém nakousnutý Nádražákem - nedostatek vozů vyšší kvality. Já myslím, že vozy na EC Vsacan a Fatra se vezmou ze současných Hradčan a Odry, které budou zrušeny.
Mistráll:
Kolo za 100,- nebo Pendolino, to už je skoro jedno. S těmi R jsem to nějak nepobral. Já naprosto nemám zájem na trase Praha-Ostrava přestupovat a ještě k tomu s kolem.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 23:02:12 |
|
ad Hroch:jestli už se konečně dají do kupy Pendolína,tak bude náhr.vozů dost.Vem si kolik vozů bylo na náhr.soupravách.
A taky ČD koupí od Siemensu další Ampz,Bmz...
Takže vozy z Hradčan a Odry?Ještě se uvidí.
| Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1955
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 01:23:43 |
|
Tak teď už hodně "vaříme z vody". Ale co se týče vozů tak bych ještě podotkl, že kromě dodávky oněch nových se ještě dá uvažovat o urychlení oběhů souprav (aneb např. soupravy od Hutníka a Jana Pernera mají nyní v Praze pobyt cca 5 hodin - a s tím už se dá něco dělat)...
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Alzon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 02:01:22 |
|
A taky by mohly začít dávat vozy Bee/Bmee/Bpee na R Ova - Brno , nebo ty Bčka je HNUS anebo je dávat na ty R 340 - 349 !!!!Stačila by souprava 163/162 Apee + 2xBpee + 2xBmee . A taky pak po zrušení R Fatra tu zůstanou přece volné Beery co jezdily do Luhačovic . Potom by mohli nechat zajíždet soupravu od EC 370/371 do Ovy .
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20129
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 02:11:09 |
|
Bkp:
Ahááá, takže zase spíš nic , byť se taková kacířská myšlenka dostala do Kolejníka, což jistě je pokrok... Napřed jsem to bral jako myšlenku někoho z ČD - já vím, zcela naivně, ale nebijte mě za to, zázraky se občas dějí...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 06:27:21 |
|
Zdar všem. No tak já se tou vychvalovanou žlutou sviní z SA svezl před týdnem. Uznávám že kmitání Ostravské stevardky bylo nadpočetně (furt), pořád se omlouvala, že jim nejde kávovar (spoj Ostrava - Praha, jel jsem 23.10 z Brna po skončení koncertu Deep Purple a říkám že nejsem úplný chuďas, jel bych vlastním Mercedesem, kdybych a nebyl soutoš, b neusínal za volantem v noci) Takže autobus má tak hnusně úzké sedačky, že zlatá Karosa, kterou jsem jel před měsícem do Švýcarska 14 hodin přes noc na hory a zpět. Následně jsme v Brně najeli na dálnici a to čemu se říká ve vlaku těžce probrzděná náprava na podvozku, na kterém sedíte a ještě po nekvalitní trati, tak tempo a intenzitu znásobte a to nastalo z Brna na Prahu díky kvalitě betonové dálnice. Pak to nejdůležitější. Po cca 20 min sjezd z dálnice (někte u Velkého Meziříčí, jízda asi 10 km do nějakého ex zemědělského družstva, kde sotva projeli dveřma a 90stupňů zatáčku kroutili na 4x, 30min tankování (smrdí nafta dovnitř víc než Paramo v Pardubicích, když tama projíždí vlak), umývání autobusu. Během toho jelo DVD (plus) z hrozným filmem (mínus) a dostal jsem zadarmo 2 měsíce starý časák a 2x noviny. Takže můj názor :
Jezdím do Brna dál zásadně vlakem nebo autem, autobus jen jako raritní vyjímka, když fakt nic nejede (mě se nechtělo čekat 90 min na Pannonii nebo Děvín či co to teď v noci jede s lůžky). Když jedu na Ostravsko na koncert, tak nadále kombinace vlak (lůžko jednak kvůli odpočinku, jednak kvůli zlodějům), na Brno to samé, na západ (běžně jezdím za muzikou Mnichovi, Norimberk) auto, popř noční spací vlak, když pojedu o víkendu nebo Citistar či Eurodomino normálně. Nic proti SA, koncepční záměr je špica=titul roku podnikatel bez komentáře. Ale já už to mám dál v kategorii pro studenty (kterých jel 90% podíl z toho Brna/Ostravy) anebo bohužel pro lidi poblázněné reklamou, protože do SA mě hnal regionální šéf T-Mobile a nebyl nadšený z toho, co jsem mu druhý den říkal. Servis Ostravskými spoluobčany je sice dál, než Ukrajinci (letěl jsem s nimi před 1/4 rokem do Pekingu, takže vím svoje), ale Slováci už je úrovní v Lůžkových vozech převyšují. Spíš jednoznačně chybí doplnit díry v taktu na Brno a hlavně z Brna a to v období mezi 22 a 8 ráno na max 2 hod interval min v R, když ne v lepším. Protože z/na Ostravu jede v noci z Prahy něco pořád. Neboli když skončí v Ostravě Ramstein v 23.30, jedou během 2 hodin alespoň 2-3 vlaky. Když jedu z Třince z festivalu, jedou kolem 2-4 další spoje a pak hned ranní IC nebo třeba do budoucna Pandolino. Ale z Brna, z Plzně na Prahu nejede v noci NIC. (Z Brna v 21 a pak auž v 0,30 a 2,30 a pak až ráno je málo, kor když stačí jen vhodné přípoje do Třebové)A asi nejsem jediný, kdo na to leta upozorňuje. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 06:53:47 |
|
Já mám spíš problém s aktuální cenovou politikou. Jel jsem tento týden ve 2 lidech Pha- Ostrava a zpět. Protože mám Praha hl. n 7 min tramvají a Holešovice 35 min, tak jsem jel ráno Košičanem a za ušetřené 200 Kč se naobědval v jídelním voze. Odpoledne po školení jel zpět ve 14.40 jen zase Košičan, Pendolino má zrovna časovou díru až do 17.45. No a rozdíl všehovšudy žádný, jen že Slováci mají tu soupravu po rekonstrukci i klimatizovanou. To že ráno nešel v 1 kupé regulátor topení je holt jen servisní problém. To že chybí 220V na notebook je horší. A to že jsou tam alespoň rekonstruované VRrm, zpět nerekonstruované (pískání zářivek nás vyhnalo odpoledne po 1 malinkém jídle, klidně jedu v jídelně celou trasu, ponevadž se tam dá i celou trasu solidně konzumovat) to považuju za kvalitativní průser na EC vlaku. Jo a radši jsme jeli tím EC kvůli obědu z pánvičky (EC) a ne z mikrovlnky (Pendolino). Ale o tom jsem mluvit nechtěl, tímto jsem projeli 2/3 banky za cca 900 Kč a snad díky zpáteční slevě by jsme to měli dokonce i levnější. Banka mi vyhovuje z důvodu komfortu, nepřemýšlím, kudy a jak jedu, sednu vypíšu a tradá, dost často jedu nad 400km. Ale skoro mi chybí, že zaměstnanci delší dobu nepoužívají síťové jízdenky, když jezdili do PRahy s touto jízdenkou, tak jsem si ji často výměnou za KMB pujčil a jezdil úplně bez přemýšlení. Jsem z těch, které odradí před jízdou vlakem nutnost si jít koupit na Praha hl.n jízdenku (tj a fronta, b +10 min minimálně). Uznávám, že se takto pravověrný soutoš nechová, (občas se za něj považuju), ale chce to něčím inovovat včetně nového systému slev na SC. Jo a v SC mi trošku chybí ten servis z SA typu televize s filmem. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 10:58:44 |
|
A taky pak po zrušení R Fatra tu zůstanou přece volné Beery co jezdily do Luhačovic .
Ono nic nebude do Luhačovic namísto Fatry jezdit?
Potom by mohli nechat zajíždet soupravu od EC 370/371 do Ovy .
To by za určitých okolností i jít mohlo.
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 11:07:24 |
|
MZ: Ale ne, hrozny také vydávají to lepší až pod tlakem, a ČD se pod tlak začínají dostávat. Jen proto existuje produkt SC Pendolino (s celou tou kampaní), RegioNova (ve vašem regionu) a pod. Ledy se začínají hýbat, jediná otázka je, jak rychle se hýbat budou.
Ten článek v Kolejníku bych viděl jako lehčí provokaci v rámci ČD - impuls s nižších míst k vyšším. Navíc, jak mi někdo říkam - a myslím, že jsi to byl ty - tak ČD chtěli pro SCP poněkud jinak stavěný tarif (snad progresivněji), ale zasáhlo MD, takže si myslím, že na "jistých úrovních" se střetává několik přístupů. Ale to už je jen pohled od stolu...
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 12:19:28 |
|
Fatra do Luhačovic ani nikdy nejezdila, to jsou jen přímé vozy. A protože je v Luhačovicích malé nádraží, tak se tam víc jak pět vozů nevejde. Tzn. že i kdyby k této variantě došlo (jakože asi těžko - výše popsané návrhy se týkají jen dálkové mezistátní dopravy), tak ušetříte max. 3 Beer. Pro info - jezdí tam souprava 3Beer+BDmrsee+Aee, vše dom.st.Bohumín
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 16:14:20 |
|
A budou Vsacan s Fatrou furt zajíždět do Přerova? Doufám, že ne
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 16:42:53 |
|
Garfield:
Obávám se, že budou muset někde cestou stejně měnit loko, takže je to v podstatě jedno jestli v Přerově nebo Hranicích. Tak velký rozdíl už to nebude. A že by jezdily 151-ky až do Žiliny...
Bkp, Jakub, ad.:
Podl mě můžou Beer-y (s B-čkama) jezdit na Luhačovice vesele dál. Jen místo část vozů tam a část do Žiliny bude jezdit část vozů do Luhačovic a část jen do Přerova(/St.Města).
Alzon:
Ono zdaleka nejde jen o rychlíky Brno-Ostrava. Stejný názor na B-čka a požadavek lepších vozů mají cestující určitě i na rychlících Praha-Děčín/Plzeň/Č.Budějovice/Brno/Břeclav/H.K.... No prostě téměř všude. Na většině relací sice nějaké R s lepšími vozy jezdí, ale B-čkových je pořád dost.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 16:48:24 |
|
Valach:
No ty vozy od Siemensu to nějak moc nevytrhnou.
No a místo Pendolina momentálně jezdí náhrada jen na vídeňských EC, z čehož ještě jedna souprava je rakouská. Ušetřilo by se tak nějaké Bmee. Při dalších náhradách už to obvykle negativně ovlivňovalo řazení jiných vlaků, minimálně snížením zálohy, takže úspora žádná. Navíc si nejsem tak jistý, že Pendolina od příštího GVD do té Vídně pojedou.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Mistráll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.202.165
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 20:40:33 |
|
Hroch:napsal jsem to blbě.Tedy jinak:Praha Přerov je spojení s kolem dobré,ale Praha-Ostrava a zpět,to je mrtvé.Tato situace trvá roky.Samozřejmě přímo.Košičan nanic. |
