Archive through 19.březen 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20527 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 13:48:47         Os 8005 - 240.047+BDs 380+AB350 174 - bejt škola, tak je to docela „maso”... Os 8104 - 810.265+010.050?+010.074 Os 8609 - 842.013+050.003 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.155.13 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 14:23:19       Martin, Zbyněk, Tou nocležnou se myslí bývalá stará co bylo OPŘ nebo ta dnešní? Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 14:25:24         Os 8203 242.269+Bdt279+BDs+Bmto+BDs Os 8204 242.253+BDs(437)+2*Bdt279(138,192) http://tkanlokopage.ic.cz/ Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 14:35:46         Bumbič: dnešní nocležna v paneláku hned vedle autobusáku.... Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.155.13 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 14:40:27       Zbyněk: Dík, tam ani nevím, kdo sedí a leží. Uvnitř jsem nebyl 26 let. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20528 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 15:15:10         Už tam právě moc nikdo není, zhruba od ledna dochází k postupnému vyklízení firem, např. do kosmetického salónu nebo na masáže už si tam nedojdeš . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20532 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 17:02:57         Os 8611 - 842.030+042.003+042.001 (za čísla vlečňáků neručím) R 891 - 842.012+050.005+050.028 V 16:00 z ČB jela nějaká 708 (006?), po půl pátý pak ještě 730.602. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20533 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 17:07:02         Na Hluboký byly již minulý týden pokáceny nějaké stromy, staveniště se už připravuje i kolem mostu přes Vltavu. Ta ďoura pod výhybkou č. 6 nebyla pro patku, ale odvodnění . Něco se už betonuje i nad potokem, stálo tam betonovací rameno a zřejmě bylo již v chodu. Na kontejnerech stáli dráteníci se sloupy na plošiňákách, tak asi budou již brzy topořit, patky už jsou z většiny hotové, možná všechny. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.24.224 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 17:56:54       No, ten kosmetickej salón a masáže v nocležně mi budou sakra chybět Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 18:03:50         No Bumbiči budou, protože takovej kosmeticko-masážní salon... :-) Edite bibite post mortem nulla voluptas Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20536 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 18:18:03         Os 8061 - 210.036+A150 077 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20537 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 19:20:09         Os 8513 - 240.007+BDs 380+Bmto 134 Os 8108 - 810.108+012.257+010.050 Os 8113 - 810.093+010.031 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20541 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 04:35:03         Os 8623 - 842.028 Os 8224 - 242.253+BDs 081+B 555+Bdt279 088+Bmto 138+BDs 271 Os 8123 - 749.134+842.027 Os 8060 - 242.255+B 569+B RIC 653+Bdt279 066+B 578+B244 RIC 882 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20546 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 04:45:36         Ta Barča asi jela pro vojáky, v 3:37 projeli Zliví (nějaký Backy a plošiňáky s technikou, pár jich bylo nechutně obutých...). V 3:24 vezl plecháč jednu Gábinu (nejspíš) do Číčenic, v 4:10 strojově zpátky... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 08:17:26         Včera večer pro vojáky z Č.B. loko 749 262+742 443 jako Lv 78 665. Nad ránem 68 840 návrát s vojskem a přepřah na 230 089 a dále jako 68 810 I.násl. Po 7 hod stál v Nemanicích a bude poktačovat směr Plzeň. Jinak těch voj.vlaků pojede několik,takže loko mnou uváděné patří právě tomuto vlaku. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 08:18:49         Os 8004 240 094 + 3 vozy Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20548 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 09:52:19         Takže dneska ráno ty vlaky jely rovnou dva? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20549 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 10:01:58         Včerejší Os 8123 (bohužel jsem to neudržel ): Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 11:43:50         Martin z:Podle všeho ano. Ve čtvrtek odpoledne jel Lv 78 663 ve slož. 749 100 + 742 063 pro 1 vojáky. Jak to bylo dál nevím. Včera je to tak jak jsem napsal.Podle dalších náznaků (příp.Os vl.8121 749 134)to vypadá na další pokračování. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 14:39:19         Teď tu křižoval s R 661 nějakej podezřelej náklad. V čele byla 742.063 a mělo to asi 3*velký zetky, 2*polský vozy, a na konci patrák... Nevíte někdo co to bylo? Nebo, že by to byl pozista, a byly to náběžníky z Chotýčan??? Edite bibite post mortem nulla voluptas Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 15:22:08         K dnešnímu ránu v dkv Č.B. stojí 39 ks osob.vozů na opravu. Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 15:56:51         Pépa: to je docela síla...nicméně ČD to evidentně netrápí...údržba a opravy (ve všech odvětvích) jsou určeny k likvidaci (předání do soukromého sektoru)...dokonce i moje mateřské odvětví sdělovací a zabezpečovací techniky...Jestli se nestane zázrak, tak to znamená konec ČD... Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 16:08:46         Zdeněk: Ten nákla sem fotil na Severní zastávce... jestli budete mít někdo zájem, mám pár fotek... Pépa_rákos: A kolik jich je provozních? a kdy se opraví? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 16:23:44         Kolik jich je provozních to nevím. Ty vozy co stojí v depu mají většinou plochy na kolech,některé jsou posprejované,některé mají klas.rev. a dost jich stojí, bo čekajů na N.D.(náhradní díly).No a v neposlední řadě je to omezená kapacita jak zařízení a placu na opravy,tak lidí.Jenom lituju toho kdo bude mýt v pondělí vozovku.Ten se z toho p... Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 17:07:24         Čekají na ND z centrálního skladu...dodací lhůty jsou cca 3 měsíce...ať žije centrální systém zásobování! Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 17:15:45         Martin240025: kdyby bylo možný několik fotek poslat, byl bych rrrrrááád :-) Zbyněk: ...tak to znamená konec ČD... o to asi jde... Je to čím dál horší, a jednoho dne se to musí stát... Edite bibite post mortem nulla voluptas Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 18:02:04         ať žije centrální systém zásobování Mohu se optat, co je příčinou tohoto systému? Je to tak kvůli zákonu o veřejných zakázkách, nebo pro to, aby si DKV nemohla nakupovat sama a tedy byla pod kontrolou, zda zbytečně neutrácí? PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 18:43:21         Mibl: je to skutečně proto, aby bylo vše pod kontrolou a zbytečně se "neutrácelo". Netýká se to ale pouze DKV, ale i SDC a ostatních výkonných jednotek ČD. Závěr je takový, že uvedená centralizace mnohdy prodražuje výsledný produkt a dochází k dlouhým dodacím lhůtám. Jedná se o mnoho materiálových položek až po mycí prostředky a ochranné pracovní pomůcky. Zažíváme mnohdy komické situace, kdy přijede z centrálního skladu celý vagon a v něm je třeba jeden sud s olejem, nebo tabule plechu... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 19:12:26         Zbyněk: Recept na řešení vidím jednoduchý: Rozbít ČD na kraje + maximum činností převést na externí dodavatele. Zároveň zcela vyčlenit SDC, která by byla samostatným právním subjektem. Myslím, že alespoň u nás na jihu by to výrazně pomohlo. Ale i kdyby byla ze strany kraje politická vůle vstoupit do takovéto dceřinné společnosti, nejspíše to neprojde přes odbory. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 19:23:07         Tak a teď jsem zvědavej na reakci... Edite bibite post mortem nulla voluptas Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.16.175 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 19:25:41       Na centrální systém zásobování přechází (přešly) i energetické společnosti např. ČEZ, EON aj. Výhrady k tomuto systému jsou všude, nikoli jen u ČD. Zejména pracovníci na nejnižších postech nad tímto systémem nevěřícně kroutí hlavami Dle pohledu z vyšších sfér má však tento systém pro organizaci tolik výhod, že překryjí i případné nevýhody. Tak nevím... Připomíná mi to heslo Budeme šetřit, ať to stojí co to stojí... Nebo tak nějak. Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 19:42:07         Mibl: pak mám pro Vás dobrou zprávu....vedení ČD skutečně dělá všechno pro rozbití ČD a odčlenění maxima hlavních činností. Já osobně s tím nesouhlasím a budu dělat vše pro to abych tomu zabránil i prostřednictvím zmiňovaných odborů.... Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 19:43:25         Bumbič: jojo...nebo by na to sedělo i mé oblíbené heslo: mír zachováme i za cenu války...:-)))) Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 19:59:10         přidávám fotky slíbeného nákladu: Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 20:00:13         pro zájemce je mám v původním rozlišení(6 MPIX) Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 20:13:10         potom se ten vlak vydal na dolní kolej R 891: 842 012 + Bmx 005 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 20:13:31         Zbyněk: já neříkám, že je to jediná možná cesta, ale jeli současný systém neefektivní (a jako takový se jeví jak z vnějšku, tak asi i zevnitř), tak je třeba jej nějak změnit. Rozbití na více menších společností by posunulo rozhodování i odpovědnost na nižší úroveň a padlo by např. celostátní centrální zásobování. Hospodaření jednotlivých celků by pak bylo jednoznačně oddělené. Ne že by to v účetnictví nešlo udělat už nyní, ale nemám dojem, že by se tak úplně dělo. Pravda zaměstnanci externích firem by neměli zaměstnanecké výhody ČD a na tom to asi narazí. Na druhou stranu by se jako zbytečná mohla ukázat i nemalá část vyššího managementu. Jeli osobní doprava na jihu Čech i po započtení dotace kraje v nemalé ztrátě, tak se nějaké kroky budou muset podniknout, např. rozšiřování samoobslužného systému obsluhy ve vlacích, hledání úspor v zaměstnancích sedících ve stanicích, ... V případě spolupráce kraje a SŽDC by toto krajské uspořádání umožnilo i relevantnější výpočet poplatku za DC na základě skutečných nákladů v kraji vynaložených. Myslím, že u nás bychom na tom ani jako cestující ani jako obyvatelé Jihočeského kraje netratili. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 20:21:01         Mimbl: Souhlasím, že současný systém je neefektivní...bohužel je to hlavně díky dnešnímu managementu a politickému zadání snižovat zaměstnance doslova za každou cenu...Nejde jenom o to, že zaměstnanci externích firem by něměli režijky...spolupráce s kraji je samozřejmě nutná a potřebná, ale fyzické rozbití ČD na více společní není správná cesta. Tento přechod by železnice jako celek nepřežila.... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 20:37:21         Ono by možná stačilo přesunout více pravomocí z GŘ na KC + vytvořit podobná centra pro nákladní dopravu. Ale v případě správy DC a řízení provozu si nemyslím, že by vyčlenění přineslo zásadní problémy. Nebo nějaké snad ano? PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 20:48:21         Mibl: ad 1) souhlas ad 2) nesouhlas...myslím si, že DC na správcovské úrovni (zhruba v dnešní podobě) i řízení provozu by se mělo včlenit do SŽDC Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 20:58:07         Souhlasím, že SŽDC by se konečně mělo zabývat tim, čim má - potom by se mohlo ČD věnovat taky jen tomu čemu má = dopravě. Ale je fakt že centrální řízení je absolutní kravina, k***a to se neumí ti pitomci poučit? Edite bibite post mortem nulla voluptas Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 21:03:19         myslím si, že DC na správcovské úrovni (zhruba v dnešní podobě) i řízení provozu by se mělo včlenit do SŽDC A nebylo by pro SŽDC efektivnější vypisovat na tyto činnosti výběrové řízení a najmout na to externí firmu? Kolik lidí bude do budoucna v JČ zajišťovat řízení provozu? Obsazené provozními zaměstnanci za cca 5 až 10 let zůstanou asi jen stanice na 190 a na 225. Na D3 a 200, 220, 196, 199 a 226 budou dispečeři v počtu 1 na celou trať, samozřejmě násobeno turnusovou potřebou. Můj hrubý odhad do 100 lidí, tj. kolem 20 nepřetržitě obsazených míst. Správcovskou činnost DC takto ani trochu odhadnout neumím. Kolik má jihočeská SDC v současnosti zhruba zaměstanců? (Příspěvek editován uživatelem Mibl březen 18, 2006) PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 21:05:38         Martin240025: Pro jistotu opakuju, Martine, že o fotky mám fakt zájem :-) Edite bibite post mortem nulla voluptas Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 21:09:59         Mibl: ono to nejde jenom říct, že řízením provozu se bude zabývat 100lidí...dispečeři budou, ale co výluky, údržba, atd? Už dnes je z nás výpravčí v ČB na mrtvici, když chceme dělat západkovou v ČB a současně v Nemanicích...do toho ještě mazači a kováři...případně ještě porucha a je to fakt záhul... Jinak SDC ČB má přibližně 800zaměstnanců (včetně odborných správ ST1,ST2,SEE,SBBH,SSZT,SMT) Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 21:15:29         A zapomněl jsi na 194 :-) (jenom nevím co za těch 5 - 10 let budu dělat já...) Edite bibite post mortem nulla voluptas Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.16.175 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 21:22:07       Zdeňku, prosím tě, ta zkratka pro traťové správy je ST1, ST2 nebo TS1, TS2? Dotaz se jeví jako že si dělám prču, ale mě by to fakt zajímalo co je správně. Dík. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 21:22:48         Zdeňku, ten můj odhad je dost od stolu, ale myslím, že zhruba sedí. O mnoho více to asi nebude. Kromě 194 jsem zapomněl asi i na 201, kde jsou tuším též obsazené všechny stanice. Nebo se pletu? Jak velký problém by byl po radiofikaci převést 201 a 194 na D3 a jezdit 0-0-S? Nebo snad na dráze celostátní (201) nesmí být D3? PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 21:24:32         Bumbič: ST = Správa tratí (dříve TD = traťová distance) Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 21:25:51         TS je aktuální zktratka pro tarifní stupeň...:-))) Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 21:27:22         Mibl: uvidíme...nicméně popovídat o tom můžeme na některém z našich pravidelných srazů...:-) Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.16.175 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 21:36:02       Zbyněk: Dík. No, když vidím zkratku TS, tak mi připomíná jednu "meďáckou" měrnou jednotku - tuna sraček. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20562 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 23:17:38         Ufff. To zase bude čtení... V plečkoidním čase: Os 8513 - 210.036+BDs 097+BDs 152 Os 8108 - 810.265+010.078+010.074 Os 8113 - 810.112?+01x R 892 - 842.031+Bmx (028?) Kdybyste někdo chtěl zítra na běžky kamsi nad Vimperk, tak mě najdete v Os 8002. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20563 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 23:23:38         Bumbiči, už jsi zkoušel tento kafeautomat? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.16.175 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 23:35:50       Martin: Ač kolem něho chodím poměrně často, tak ještě Na 1. pohled u mě nevzbuzuje důvěru, ale zdání může klamat. Testnu jej. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20566 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 23:40:49         Pivo bych si tam v současných mrazech (i když teď na pár dnů polevily a je kolem nuly) snad i dal... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.16.175 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 23:48:52       Ono tam jde navolit i pivo??? A točený??? To tedy Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20567 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 23:51:12         Leda že by nějaké instantní v prášku . Prostě studené párky, teplé pivo a vrchní? - To radši ani nevědět Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Oranžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 07:55:49         Zbyněk: TS je též zkratka pro turnusouvou skupinu v DKV Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 12:06:55         A taky je to zkratka pro Technické služby... :-) Edite bibite post mortem nulla voluptas Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20575 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 19. března 2006 - 13:57:15         Na R 661 sem k nám zavítal brněnský vůz Btee284. A bude to právě R 661 a spol., kam se bude točit vídeňská souprava, až ve středu začne výluka. Oběh bude takovýto: R 360/R 661//R 931/R 934/R 668/R 361 Asi si udělám výlet - přímým vlakem Jihlava (nebo Brno) - Jílovice si asi jen tak nesjedu . A co rovnou Brno - Vídeň přes Budějce? Dotaz (nejspíš na Nutse nebo Regenta): V jaké vzájemné poloze bývají v Iglau R 983 a R 668? Stihne se tam nějak rozumně občerstvení se? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org