| Autor |
Příspěvek |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 19:47:35 | 
|
Zbyněk: Čo bolo to bolo  |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 20:07:37 |
|
Mibl: Ano, odbočka je možná dobrej nápad, ale neni kdo by její výstavbu financoval - EU na to nedá ani korunu... Takže jsem přemýšlel o totální modernizaci současné trati do Krumlova (včetně několika přeložek), což by bylo přijatelnější než výstavba úplně nové (a tedy třetí) trati od Budějc na jih. Kdyby před Domoradicema odbočila na Kaplici, tak by se možná zabili dvě mouchy jednou ranou...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Bumbič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.39.176
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 21:26:13 |
|
Mibl: Nevím, ale mám takový vtíravý pocit, že řešitelský tým variantu propojení tratí smete se stolu. Buď tak - kaplická varianta nebo tak - krumlovská varianta trasy koridoru. A nic mezi. Není to přece v konceptu a navíc s touto možností přišli jen místní odpůrci krumlovské varianty, což je pro některé krajské zastupitele nestravitelné. Takže smést! :-(
Dále by nastaly problémy s financováním odbočky, jak správně píše Zdeněk, i když by tato varianta byla určitě levnější, než krkolomné tahání koridoru přes hory a doly kolem Krumlova.
Znovu říkám, přijatelná a zdá se i dobrá varianta s odbočkou je bohužel NEPRŮCHODNÁ. To je můj názor.
 |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 21:38:42 |
|
Prostě je nutný prostavět zase miliardy, tak se prostaví - a v podstatě je jedno kde, hlavně na tzv. zelenej louce...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20721
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 23:21:16 |
|
Než to sem vypisovat, hodím sem tabulky:
 Náklady, Lv atd. (na hlubockém zhlaví)
Pn (111.6 k) |
242.264 a 242.266 nocujou před dopravou na šestý.
240.007 tu ještě v osm byla, ale pak se nějak vykouřila (měla vézt Sv od R 765 na ráno pro R 667 do Strakonic), možná na závěsu R 668. Asi někdo vymyslel zlepšovák, aby se nejelo do Strakonic soupravově, tak si Os 8016 počkal, až na něj souprava od R 765 najede. Nakonec tedy jel: 242.271+AB+BDbmsee+B+Bp+Bp+BDs+BDs+Bdt279  .
Příště by bylo lepší, když už se to takhle přehazuje, dodržet oběh, nechat lamošu ve Zlivi pro Sv od R 765 a vlakovou pro 8016 hodit na postrk, aby se ve Strakonicích mohlo jet hned po rozpojení souprav (8016 tam ostře točí na 8015).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20722
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 23:24:58 |
|
A berte to bez záruky, z části je to dle oběhu, takže pokud zase měl někdo chuť si hrát s vagónkama a mašinkama, tak to může být jinak.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20723
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 23:31:36 |
|
A tady ještě fotka těch dvou nocležnic:
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20727
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 09:08:12 |
|
A teď pro změnu dopolední sněm plecháčů:
Na 2. SK 242.254, na 6. SK 242.269 (ten lak je horší a horší ) a 242.263 (schéma jako 242.254). Vzadu na 2. SK byste ještě při troše snahy našli 242.266, ale plech na 3. SK na fotce nenajdete.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 09:23:12 |
|
Takže jsem přemýšlel o totální modernizaci současné trati do Krumlova (včetně několika přeložek)
Bohužel, toto taky nevypadá reálně. Cituji z textu o trati 194:
Pokud tato trať i nadále bude plnit úlohu propojení Českých Budějovic (tedy ostatní
železniční sítě) s jihočeskou částí Šumavy, pak je žádoucí její zařazení minimálně do 3.
kategorie oprav – zlepšení směrových poměrů. Možnosti zlepšení jsou však velmi
rozdílné a jsou dále popsány po úsecích:
· Zvýšení traťové rychlosti na 100 km/h doporučujeme v úseku odb. Rožnov –
Křemže, který je využitelný i pro výstavbu nové trati Křemže – Ovesné (-Volary/-
Prachatice). Železniční těleso zde bude cca ze 2/3 nové, ale terén je zde velice
příznivý.
· Úsek Křemže – Kájov je veden v obtížném terénu v úbočí Kletě nad kaňony
Vltavy a Polečnice. Zde jakákoliv změna směrových poměrů vyvolává
neúměrně vysoké stavební náklady. Traťovou rychlost je zde možné upravit
maximálně na V=60km/h.
· Kájov – Černá v Pošumaví je veden při horním toku Polečnice a po překonání
vrcholu u stejnojmenné obce klesá údolím Olšiny až k začátku přeložky trati u
zastávky Žlábek. Tento úsek je možné upravit až na rychlost 80-90 km/h.
Těleso železniční trati je však využitelné pouze ze 30% V úseku jsme
prověřovali i možnost přivedení do oblasti Lipna novou železniční trať odbočující
z koridoru České Budějovice – Linz s parametry do 140km/h. Nová trať
vyžaduje 4,5 km dlouhý tunel začínající u obce Hořice na Šumavě a vyúsťuje u
obce Černá v Pošumaví. Tunel zkracuje současnou trať o celých 10 km. Tato
modernizace se již řadí do 4. kategorie úprav trati, ale není vyloučeno, že může
být efektivnější, než přestavba ve 3. kategorii.
A ještě:
Pokud se nebude realizovat ani jediná nová trať, pak doporučujeme
modernizaci této trati i v náročném úseku Křemže – Kájov, která se však
neobejde bez tunelů. Současně pro centrální část Šumavy bude zvoleno
náhradní spojení a to modernizací trasy z Číčenic přes Prachatice do Volar,
kterou lze za relativně nízké náklady upravit pro rychlost 80-100 km/h.
Neumím odhadnout potřebu tunelů a mostů na odbočce, ale PRKDET JčK (už se mi to nechce vypisovat) k novým tratím uvádí:
Koridorové trati a jim podobné (síť TINA). Zde dochází jak k výstavbě nových úseků, tak ke zdvojkolejnění, případně výstavbě tunelů. Železniční svršek je tvaru U60 s pružným bezpodkladnicovým upevněním. Investiční náklady se pohybují od 150 do 500 mil.Kč/km a to včetně velkých inženýrských objektů (mosty, tunely), elektrizace, zabezpečovacího a sdělovacího zařízení.
Investiční náročnost při dolní hranici bude u modernizace trati Veselí nad Lužnicí – Jihlava, horní hranice odpovídá koridoru České Budějovice - Linz přes Český Krumlov
7-8 km novostavby by pak asi stálo tak 1,5 - 2,5 miliardy a to je na krajský rozpočet opravdu hodně a z celostátního hlediska to není priorita.
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20728
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 09:28:11 |
|
 :
Teď tu jela 242.271 a řidič vylezl z auta a fotil si ji, bohužel jsem to zachytit nestihnul, leda bych musel přes pletivo...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20733
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 10:17:39 |
|
A další sraz plechovek:
242.275, 242.254 a 242.269, vlevo není vidět 242.263 a 242.266. Tři s pružkem pohramadě se už hned tak nevidí... (I když stále víc, jak polomáčené Bixy  )
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 13:12:02 |
|
Os 8203 242.255+BDs(433)+Bdt279(068)+Bmto(127)+BDs(291)
R 665 240.047+AB+BDbmsee+B+2*Bp
Os 8204 242.284+BDs(440)brutálně obutý+B(578)+AB350(174)
R 635 363.075+B244+B+B244+2*B+BDbmsee+A
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 15:50:38 |
|
Dneska jel nad Krumlovem okolo 13,00 nějakej náklad 2x742 + několik/3-5/ výsypných...měl sem zrvova němčinu a čísla loko. si nepamatuju. Jedna 742 byla fialovo-žlutá a ta druhá červená s krémovými pruhy na čelech. Okolo druhý stál na vlečce u Papíren vlak s 742 - červená s čelníma pruhama + 4? dvouosí "moderního typu"/neznám značení/ a služební Daa-k?
Včera sem byl okolo 14,00 na Hlubokej, stála tam 730 602, popojížděla 720 567 Viamot, modrý MUV a na trati nějaká 742. Máte někdo zájem o 6MPx fotky?  |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 16:03:40 |
|
Jo - pjp(zavinac)rur.cz, dekuji ;-)
Pavel
http://www.pjp.cz
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 17:54:27 |
|
Martin240025: Do Kájova teď už dlouho jezdí dvojče 742.438 (nový nátěr) + 742.440 (starý unifik) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20738
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 17:56:59 |
|
Dneska se u 842.012 porouchalo splachování... Zůstalo to zaseklý v otevřený poloze.
Ale já to na svědomí nemám, to spíš ta slečna přede mnou 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 19:56:36 |
|
pondělí 22.3.:
240 086 - R660
úterý 23.3.:
240 021 - R660
242 252 - R665
středa 24.3.:
240 047 - R 660+R664
242 271 - R 660 z Č.B.
242 271 - R 661 do Č.B., přestup do náhradní soupravy(AB+Bdbmmee+3xBmee !!!), dost jsem na to čučel; jinak na odjezdu asi +30'
čtvrtek 25.3.:
242 284 - Sp1833
363 065 - R637
363 080 - náklad směr Č.B., před sedmou ráno stál na Zámostí, převážně kontejnery+nějaký auta
363 111 - R634
363 132 - Ex532
809 179 - Os8370+8376
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 20:11:26 |
|
Martin240025: Martine já mám zájem o úplně všechny fotky 8-) Ale opravdu - ty z Hluboký bych si dal.
Kouďáku, fotky z NANu bych si dal taky - jestli to tu čteš, tak až budeš mít čas, tak je pošli. Dík
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 20:28:46 |
|
No Martine zlivský, kdoví co jsi tam prováděl :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 20:41:31 |
|
zdenek: jo, foto SAN snad o vikendu, musim je pripravit a probrat...
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 22:25:58 |
|
Také jsem slyšel, že 842.012 je ze všech budějovických 842 ta nejlepší (před třemi lety prý byla pro změnu nejlepší 030), zatímco 004 toho za tento GVD najezdila nejmíň.
Jak to teď bude s TS802 po dobu výluky? Vzhledem k tomu, že je prý za výlukou jen jedna 842, tk teď jich je v ČB dost volných. A taky by mě zajímalo, jak se na tý severní větvi odvozí 892,893 a 79X. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 22:37:05 |
|
Díky Koudy :-)
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
TK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.90.99
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 23:08:47 |
|
jeden postřeh z dneška:
R796:842.029+050.003 (v Horažďovicích př.+15) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20756
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 03:38:21 |
|
Nebyla to 042.003? Pokud ne, tak docela rychle dojezdila anebo vlečňáky točí jinak než motory... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20759
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 03:46:23 |
|
Sp 1632 - 230.022+340.062 (nemuselo ale jít o chípnutí, sekeru to mělo už z Rajchu)
Os 8608 - 842.031+042.002
Os 8607 - 842.012+050.028
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20760
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 03:50:20 |
|
A 1631 jen BDbm(r)see+Bmee, zase už nejsou vozy a všude (krom depa a ranžíru...) po nich ani stopy...
Bohužel na Bdt279 už není co soustružit, takže jen tak jezdit nebudou (a nová kola stojí 250 000, tedy jeden kulatej na vůz). Když se teď povede zprovoznit jedno za den, tak je to ještě úspěch...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20761
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 03:54:05 |
|
Ještě středeční (pod)večer na 225:
Os 14851 - 230.024+3×Bt
Os 8306 - 240.107+Bmto 138+BDs 271
Os 8348 - 230.110+BDs 156+B RIC 673
V HC při průjezdu R 668 stála 810.658, v Jihlavě 210.022.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 08:05:53 |
|
MZ: Jen aby. Mě se tá ráno stalo taky a stačilo pořádně šlápnout a tu šlapku  ASi té slečně budu muset poděkovat, nemohl jsem si umýt potom hrneček |
TK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.90.99
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 10:25:32 |
|
Martin: Ty mě podceňuješ, 050 ještě poznam. Opravdu to byla 050.003. Mám to i na fotce, ale kvalita nic moc (=nouzovka). |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 12:36:58 |
|
Sedm vozů (mezi nimi i Bdt279, 1*Bmee, a kdovíco ještě) jelo včera hromadně do Ústí nad Labem do opravy. Měly maxla 60 km/h a pěkně nám produpaly druhou kolej...
(Příspěvek editován uživatelem zdeněk březen 25, 2006)
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 15:31:22 |
|
R 661 240.021+AB+BDbmsee+Bmee+Bmee+Bee243
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 17:05:41 |
|
Myslím, že to samý (nebo podobný, ale s dvěma Bmee) složení měla 661 i včera
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 17:24:56 |
|
Dnes na Hluboké: Opravdový staveniště - pozoroval jsem cestující - někteří ani nevěřili že jsou na nádraží. Před skladištěm hromada nového štěrku do výšky cca 3 m (možná i víc), všude bahno, pro autobusy (vč. 104) vytvořena točna nasypáním štěrku za billboardem. Naproti přes silnici = tedy vlevo za plotem - možná i areál té firmy - je postavena recklační linka starého štěrku. Musím uznat, že je štěrk vyčištěn dost dobře. U mostku na zlivském zhlaví odbagrována pláň až na ornici. Dneska tam už byli zeměměřiči. Odbagrování pokračuje směrem ke staniční budově. Postaveno zhruba 20 nových stožárů TV, namontovány asi tři nové brány. Kromě tater Ediktu jsem si všimnul i jednoho Volva, taky Ediktu. Občas nějaký auto v tom téměř kapalným bahínku zapadne, ale buldozer Liebher ho jednoduše vytáhne. Mimochodem jsem potkal i jednu tatru v příkopě na cestě mezi nádražím a křižovatkou na hlavní do Budějc. Asi se někomu uhybal až mu to ujelo. Ale za chvíli už jsem jí viděl pod bagrem. Vypadá to, že se vytěženej sajrajt vozí někam k Bavorojcím. Na stožárech TV jsem si všimnul halogenek, napovídá to tedy tomu, že se maká opravdu i v noci.
Před staniční budovou stál vlak starých kolejových polí...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 18:32:43 |
|
Zdeněk: Jo, 661 včera 2 Bmee(2. a 3. od konce), poslední vůz nevim, snad taky Bee.
|
Bumbič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.39.240
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 19:17:40 |
|
Zdeněk: Dík za reportáž. Ani se nedivím, že Tatra tam spadne do škarpy. Vždyť tam je to v jednom úseku tak šíleně úzký, lemovaný vzrostlými stromy, že při míjení určitě musí jeden z řidičů couvat na širší místo.
Sám, když jsem tam jel s IGK, jsem měl bobky, že se s protijedoucím autobusem MHD nevyhnu. A co je to proti dvěma Tatrám ...  |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 19:53:04 |
|
Ivo:za výlukou jsou min.2x 842 a to 029 a 013.Že by bylo v Budějkách dost volných 842 se jaksi nekoná. Jediná co stojí v depu je 842 004 a konečně se na ni začalo dělat.Ostatní jsou plně vytíženy. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 19:58:32 |
|
No a ještě dvě fota z provozu v Č.B. a jedno z pokračující opravy loko 240 065
 |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 20:02:19 |
|
Martin Z.:Tak se snažím, ale chce to ještě dopilovat.To čelo pro 240 065 je braný z 230 021. |
Oranžový_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 20:09:49 |
|
Pépa: 842 004 prý stojí kvůli špatné nápravové převodovce a slouží jako zdroj náhradních dílů. Co je na tom pravdy??? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 20:22:33 |
|
Je pravda že stojí kvůli nápravové převodovce a ,,sloužila" jako zdroj náhradních dílů, ale teť se na ni maká s tím,že bude uvedena opětovně do provozu.Alespoň tak je to zamýšleno. |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 20:26:18 |
|
Ivo: Ještě tam má být 016 na Most
Oranžový Petr: 842.004 jsem dlouho neviděl až nedavno v depu a jako důvod odstavení jsem slyšel pouze tu nápravovou převodovku. Ale mám to z druhé ruky |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 20:27:53 |
|
Pánové, co by jste řekli srazu v sobotu 22.4. (na Leninovo a moje narozeniny) na obvyklém místě v obvyklý čas??? Konzultoval jsem to včera se Zbyňkem |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 20:58:59 |
|
Ivo: 842.027 je zřejmě taktéž za výlukou, ale nejsem si jistý |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20764
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 21:03:58 |
|
Michal:
Dobrý nápad, pokusím si to datum zarezervovat.
A co to výjezdní zasedání Pendolinem? (Budvar/Drak a pak by se vidělo...)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 21:13:47 |
|
Ad:Pépa
To je dobře, že se již na zprovoznění 004 pracuje, ta přece přišla právě z důvodu zvýšení stavů kvůli zvýšené turnusové potřebě. Teď během výluky to vidím tak, že po 8120 má příslušný stroj celý den volno v depu, další den následuje normálně (8601/8604/)8607/..., turnus by měl být dočasně zkrácen na pětidenní, místo 893 a navazujících volno v depu, 7. a 1. den vynechány úplně.
(Příspěvek editován uživatelem ivo březen 25, 2006) |
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 21:24:46 |
|
Ivo: Myšlenka je to krásná, ale stačí jedna neschopnost a vše je zase úplně jinak. Jako třeba v pátek s 842.028 |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 21:43:52 |
|
A co to výjezdní zasedání Pendolinem? (Budvar/Drak a pak by se vidělo...)
Chceš zůstat v polích někde u Polomi?
Při rozumném termínu bych jel.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 21:43:59 |
|
Následující odkaz o Hluboké na webu SŽDC tu už možná byl, nesleduji to tu neustále, existenci odkazu jsem si uvědomil až teď: http://www.szdc.cz/Fondy/index.php?art=8&project=11
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20765
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 22:38:00 |
|
Os 8016 - 242.277+2×B+Bdt279+242.254
Nocují tu 242.236, 242.275 a 242.266. A ještě R 765 i s mašinou.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 23:08:02 |
|
Zajímá mě jestli je nějaký zájemce na zítřejší fotoPlečkoHeršláko výlet?Odjezd Os 8507 14:04 podle počasí a domluvě,návrat Plečnikem ve WRmz 
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20773
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 00:51:02 |
|
Uvidím... Ale asi zase budu pryč .
Michal_čb:
Jestli chceš na ni číslo, mohu dodat, ona taky bez mého vědomí mé šířila...
Spíš by to ale mohli v depu opravit, šlapka funguje (a pak visí ve vzduchu), seká se to někde dál.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20781
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 03:33:53 |
|
Nocležící plechovky (236, 275 a 266) spolu s postrkovou 254 - ani jedna v unifiku .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 07:43:45 |
|
Martin: Jestli tam jezdí pravidelně, tak sem s ním |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20796
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 14:47:57 |
|
Zase nějaký ty plechy:
A Netolickej/Zlivskej potok... Zatím to Bezdrev nějak pobírá (ale haldina se už začíná zvedat), ale asi budou mít velmi brzy na staveništi na Hluboký „veselo”...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 14:53:17 |
|
Michal, Martin, Zbyněk:...co by jste řekli srazu v sobotu 22.4. (na Leninovo a moje narozeniny) na obvyklém místě v obvyklý čas???... Já jsem pro!!! Všema dvaceti... Mmch pokud by se konalo výjezdní zasedání v trochu příznivém čase, taky bych se rád zúčastnil :-)
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 15:54:33 |
|
Zdeněk: no bezva...akorát Chich to ještě neví na 100 pro...Zapisovatel mě pověřil, abych zamluvil místo jako minule...:-)) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20799
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 16:28:31 |
|
Co třeba osmého dubna?
Trasa asi takto:
Ex 532 Budvar/IC 571 Brněnský Drak (snad bude klopit...)/oběd  /IC 570/R 668.
Ale budu rád za jiné návrhy...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 16:33:34 |
|
Michal ČB:
Na čem ta 842.028 v pátek lehla?
Já viděl minulou středu na 8607 náhradu v podobě 810.641+010.050. Stejně tak letos 20.1. na tomto vlaku jela 810.075+010. Na severní větvi se jako náhrada používá 742 a vlek navíc, na jižní větvi
810 (prý se často používá 810.112 - jedna z těch lepších). |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 16:58:17 |
|
MZ: já su prooo |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20803
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 17:16:19 |
|
Akorát mi to tam na jihu nějak nevychází...
Asi bude třeba požádat tamní místní, aby nám něco poradili
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
