Archive through 21.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 14:00:29         Spíš adept na tu vlečku do kovošrotu Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 14:04:56         Nevím o jakém požáru jste se tady bavili, ale jak psal Dusanh: Někdo by taky musel tu klapku v tom vagóně zase zavřít. tak pokud dojde k přerušení brzdového potrubí ať už záklopkou záchranné brzdy nebo kohoutem na čele tak vzduch ze vzduchojemu by měl klesnout na tlak 2 barů a pak by měly ventily tento tlak nutný pro zatažení brzd udržet. Čili by se nemělo stát že se ze vzduchojemu vypustí celých 5 barů a brzdy se povolí. Taky už jsem měl párkrát nutkání nasednout do nastartovaný mašiny a odjet s ní, ale při pomyšlení na to že bych skončil na prvním šturcu a pak bych se nesměl přiblížit ke kolejím ani na kilometr mě to hodně rychle přešlo. Navíc nevidíme co fíra na stanovišti přesně dělá, takže si může vzít směrovou páku nebo klíč od volantu do kapsy aniž bysme to spatřili. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 14:51:09         Hlavně si neumím představit, že by někdo byl tak neuvěřitelně blbej a využil chvilkové fírovy nepřítomnosti k tomu, aby ho (z pracovního hlediska) zaříznul... Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 15:12:47         Snad se k tomu nikdo neodváží. Ale tuším v Brně si kdysi kdosi půjčil tramvaj a udělal s ní dvě kola,a normálně nabíral cestující. U MHD možná bylo takových případů víc. ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 17:56:34         Ad "ukradení" vlaku - moc sledujete akční firmy. Už asi není fíry-kaskadéra (aspoň u nás), který nechá nahozenou mašinu bez dozoru a odejde někde za humna. Už krz postihu, který mu za to hrozí. Občas tedy někteří opustí "nahozenou" mašinu, ale většinou se zdržují buď v její bezprostřední blízkosti nebo na dohled (např. schůze debatujících fírů z nákladů čekajících vedle sebe na ranžíru na odjezd). Navíc vlak není Ferarri, takže i kdyby nějaký pošuk využil nepozornosti, vnikl na stanoviště a pokusil se odjet (za předpokladu, že by věděl jak), tak by trvalo notnou chvíli, než by vyvinul rychlost, kdy by fíra buď neměl možnost na mašinu vlítnout nebo aspoň vypustit vzduch z potrubí... Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 19:28:30         Jena: No, třeba taková žehlička má celkem slušnou akceleraci. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 19:37:59         Half: Šari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 20:57:00         Ale najdou se takoví fíři...Jednou sem jel(už nevím z kama)poloprázdnou 810 solo a fíra vyšel z kabiny prošel kolem nás na druhé stanoviště..vzal si polévku a šel zpět..přitom rozjetá 810 tak 60Km/h...pak sem se díval,estli tam nebyl ještě někdo s ním...a NEBYL.....to je zodpovědnost!!! Bez dopravy by neexistovala komunikace!Važme si toho! Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 21:16:32         Někdy před rokem 89 bylo ve zprávách, že někdo "ukradl" lokomotivu a odjel s ní na vlečku do kovošrotu. Váš příspěvek připomíná rádio Jerevan - nebylo to před rokem 1989, ale v roce 1995, nejednalo se o lokomotivu, ale o vytápěcí kotle - zrušené "štokry" 556.0, neukradl je "někdo", ale strojvedoucí z depa Havlíčkův Brod, který si k tomu účelu "vypůjčil" i kocoura ř. 742. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 21:22:44         Já vídám často nastartované 810 s lidmi, bez fíry (když si jde pro kafe). Jednou i v případě, kdy měl už postaveno. Stačilo jen skočit a odjet. Jinak, co je to zase za "módu", že esa jezdí na přední smeták ve směru jízdy? Dnes už jsem potkal 2 takové případy. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21338 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 21:45:41         Šari: To ale docela musel hnát, pochybuji, že je ještě nějaká 810 bez živáku... Nejsou tam náhodou už od výroby? Ale obdobný případ znám, kdy fíra ze stanoviště „courá”... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 21:54:02         KBS(kontrola bdělosti strojvedoucího)byly na 810 dodávány až později. ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21343 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 22:05:30         Slaňák: A nebyly za mašinou autovozy? Valach: Díky, to jsem nevěděl. Ale teď už asi mají všechny, ne? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Slaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 22:45:07         MZ: Ne. A kdyby jo, tak co se mění? Aby na auta nelítaly jiskry? Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 22:49:39         Slaňák: Jde o to, by na auta nelítal sajrajt od smetáka (a jiskry asi taky). Někeří fírové jezdí s autama na přední, ale když ho náhodou urvou, tak většinou je aj ten zadní v , takže někteří rači jedou na zadní ... ICQ: 202 888 377 Karcoolka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 23:12:38         Zdravím. Neví náhodou někdo jaké wordoské písmo by se mělo použít na tabulky lokomotiv ČD? Potřeboval bych přesné písmo. Děkuji Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.3.227 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 23:26:20       Určitě nějaké bezpatkové, což takový Arial Narrow tučný? Bumbič Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.3.227 Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 23:48:55       Teď se na to dívám podrobněji a věrnější je Trebuchet MS. Karcoolka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 09:54:27         Bohužel to není zcela přesné. Jenže takové písmo ve wordu stejně asi nenajdu. Ale děkuji Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 10:03:09         Ze by treba zde jej meli ? http://www.fonttrader.com/ A na webu je takovych mist ... Staci pouzit www.google.com a zadat nazev fontu. Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 12:28:24         Garfield: A nepomohlo by od toho sajrajtu třeba tohle? http://www.bfl.cz/images/vozy8.jpg Martin_pavel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 17:02:54         Valach 16.4.2006 - 15:12: Jen v Praze vím o dvou, ale oba byly tak před deseti lety. Taky brali cestující a jeli prý velice slušně a dokonce pomáhali maminkám nakládat kočárky. Nicméně pak oba skončili v Bohnické léčeně. Asi před pěti lety zase nějaký bláznivý autobusák odjel se zlínským busem do Vizovic, protože mu právě manželka rodila dítě. Mimo železnici se těch případů opravdu najde víc. Ale můj dotaz: Před časem jsem se ptal, jestli náhodou někdo nevíte, na jakých kolejích se v Plzni odstavují přes noc soupravy osobních vlaků a rychlíků a jejich lokomotivy. Nechce se mi věřit, že byste to nikdo nevěděl. Prosím, napište mi to (lépe na mail pod jménem) abych si mohl vyrobit aspoň provizorní obsazení kolejí jako podklad pro BAHNí simulaci. Mám vlaky stále rád, ale České dráhy se snaží ze všech sil, abych je rád neměl. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 17:23:31         Mohl by mi někdo poradit, v kterých letech začali u nás jezdit soukromí dopravci v nákladní dopravě (zejména ti rozšířenější - OKDD,Unipetrol, Viamont,..), popř. jestli někdo nevíte o nějaké tabulce, kolik který z nich loni přepravil. P.S. Potřebuji to do semestrálky. Předem velice děkuji všem. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 17:30:12         Sokr: Pomohlo by to určitě, ale pochybuju, že ČD takové vozy mají nebo mají na ně prachy. ICQ: 202 888 377 Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 17:43:15         Garfield: proč ČD???? většina vozů co se na nich vozí auta je soukromých, takže je to problém firem co si ty auta po železnici vozí. Citátor Předpisový Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 07:53:57       ad Karcoolka: Písmo tady vůbec neřešte, pošlu Vám příslušný materiál na e-mail se vším všudy, zítra (snad ho doma někde pohledám...)... Přeji pěkný den všem. Mudr_fšecko_ujelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 08:47:29         K těm předním smetákům: kdysi jsem to četl o DB (cca rok 1998), doufám, že jsem na moc nezapomněl... když jsou na prvním voze za loko auta, hořlavý náklad na otevřeném voze (ale už nevím jestli sem nepatří třeba uhlí ), ložené cisterny a myslím ještě dvě další položky... a samozdřejmně druhá loko. Zu Zeu! Lubino Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.92.10 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 09:58:39       Zdravím s dotazem: Čím se mažou výměny? Oleje z ropy by asi byly ekologickou bombou, naproti tomu jsem nedávno viděl pracovníky s obalem a obsahem podobným "friťáku"... 8060 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.207.63 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 11:20:21       Je něco v Brně? Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 14:36:48         Nuda. železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno » http://tramvaj.wz.cz 8060 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.207.63 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 15:47:36       To jsem si myslel. A jezdí tam aspoň tramvaje? Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 16:50:36         8060: Tramvaje určitě ne, spíše šaliny. Quex: Já si letmo něco pamatuji právě před tím rokem 89. Každý večer počítám kulatá okna brejlovce. Jedno okno, druhé okno, třetí okno, chrrrr.... Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 17:17:53         Lubino: no když jsem byl naposledy u výhybek, asi rok z5 tak to mazali tuším že WD40, nebo tak nějak, no je pravda že si to přelejvaj do ruznejch nádob jak jim to vyhovuje. Ale tou WD40 mazali jen zaměstnanci stanice, když přijela tratovka tak tam vklidu napatlali vyjetej motorovej olej, on tam vydrží o dost déle a výhybka v klidu chodí. Milynho Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.184.59 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 17:57:19       Co já vím, tak na zadní sběrač se jezdí většinou za sucha, zadní se používá v drsnějších povětrnostních podmínkách (déšť, jinovatka na troleji apod.) z důvodu toho, že přední sběrač disponuje vyšším přítlakem na trolejový drát. Zadák se používá samozřejmě v případě přípřeže, Rola atp. aj. Teď nevím - smí se jet na přední sběrač (např. v případě 151,350,371) NTR = 160 km/h ??? Nebo je to omezeno ? Díky. Milan Krkonoše Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.183.205 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 20:05:20       Zdravím všechny po delší době a má krátkou historku.K ukradení vlaku sice ne, ale autobus ano.Velmi ranním spojem si řidič autobusu s cestujícími zastavil u trafiky do které šel přes silnici pro noviny.Mezitím vyšel mladý muž z herny a když viděl nastartovaný otevřený autobus bez řidiče, tak do něho sednul a popojel asi 20 metrů.Cestující se divili o co jde a když mezitím řidič vyšel z trafiky s novinami v rukou, tak čuměl jak na zázrak a byl poté z toho dost v šoku-překvapen.Ještě k tomu předmímu smetáku, tuším, že je omezena rychlost na 120 km/h. Ulubos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 20:56:38         U elektrického hnacího vozidla se dvěma sběrači se za jízdy i při stání používá přednostně zadní sběrač. Strojvedoucí použije - kromě jízdy na výhybkách - oba sběrače při námraze na troleji do rychlosti 50 km.h-1. To se netýká hnacích vozidel zapojených do vícenásobného řízení. Přítlak je u obou stejný. Jen na = systému je vyšší než na střídavém.} točník Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.178.204 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 21:40:58       Milynho: zadní se používá v drsnějších povětrnostních podmínkách z důvodu toho, že přední sběrač disponuje vyšším přítlakem Vem mašinu na točnu. Párkát ji protoč dokolečka a nebudeš vědět, který "přední" sběrač má vyšší přítlak. Ale vidím, že užs na točně byl, páč se ti přední-zadní pěkně pletou Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 22:01:47         Ne že bych chtěl Milynho bránit, ale něco podobného jsem někde četl (nevím kde proto to nelze považovat za platné). Ten vyšší přítlak na přední sběrač bude i když tu mašinu otočím x na točně, nebo jen pojedui druhým směrem, tak vždy bude vyšší přítlak na ten přední ve směru jízdy, a to ne že by to bylo řešeno vlastním vozidlem, ale je to proděním vzduchu, které je jiné kolem předního a jiné kolem zadního sběrače. T 478.4 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.35.162 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 23:22:43       Pane Simrale, kdy pojedete s tim rychlikem a co bude za slozeni vlaku? Dekuji za odpoved:-) Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 23:31:16         A taky používá oba při rozjezech s těžkým vlakem (někdy) aby se mu to zbytečně neopalovalo. Psí web o služebních pomůckách GVD Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 07:46:24         Karcoolka: Podle současné normy je to helvetica, jen přesné označení nemám v hlavě; arialu je to hodně podobné. Pro starší tabulky jsem zatím přesně odpovídající počítačový font nenašel. Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 07:49:55         já si myslím, že rozdíl v přítlaku bude u půlsběračů - větší u toho, který je otočen kloubem proti směru jízdy. jen potom dost dobře nechápu, proč jezdí na zadní i 350... Citátor Předpisový Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 08:58:22       ad Mahel: Na vozidlech (obecně) se používá font Swis 721 Bold BT. Přeji pěkný den. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 22:07:45         S těmi sběrači to je teď vážně cirkus...na 031 hrbaté,peršingy občas na přední,občas na zadní během dne,a banáni 150 do Hradce od Praglu povětšinou na přední....Asi je každý týden rozhodnuto od stolu jinak Spock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 06:43:06         Nevíte někdo kde, mám pocit že asi nikde , se dá najít typové označení vagónů, stručná charakteristika, nákres (obrázek) ap. ? Hlavně osobních... (Příspěvek editován uživatelem spock duben 20, 2006) http://spock.site.cz Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 07:25:34         Zkuste to na www.parostroj.net Spock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 08:11:36         Děkuji, tam se dá najít opravdu naprostá většina... http://spock.site.cz Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 08:20:38         Spock: taky je dost informací na http://zeleznice.e-metro.cz/ tak přeji uspěšný lov informací Milynho Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.184.59 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 17:29:42       točník : Viz Noltha. Tím přítlakem na trolejový drát jsem překvapivě myslel fakt, že proudící vzduch "tlačí" více na přední sběrač, než na zadní. A to na zadní sběrač se jezdí většinou za sucha, zadní se používá v drsnějších povětrnostních podmínkách, byl samozřejmě "přehmat". To jste si měl přece domyslet, když jste tak znalý. Chybu jsem udělal a přehlédl, to přiznávám, avšak (zhruba) cituji moto jednoho nejmenovaného účastníka ŽelDiskuze K-Report : Kdo najde v mém příspěvku chybu, stává se jejím majitelem - gratuluji. Je možné, že autor takto odrazuje případné znalce MLUVNICE, tedy ty, kteří nehledají věcnou chybu, ale to na významu použití citátu v mém příspěvku nic nemění. Milan Krkonoše : Ta cifra 120 km/h mi opravdu něco říká (najednou). Díky. točník Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.178.204 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 19:06:57       Milynho: no myslím, že budu vlastníkem další chyby: Zadák se používá samozřejmě v případě přípřeže, Rola A teď věcně: S tím proudícím vzduchem jsem to pochopil, ale není mi třeba jasné jak přední sběrač disponuje vyšším přítlakem na trolejový drát při drsnějších povětrnostních podmínkách pokud vlak jede po větru. To jako fíra sonduje ze kterého směru fouká Maťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 19:47:36         Nevíte někdo jak je organizována nákladní doprava do Poličky , když je teď do 16. května nepřetržitá výluka v úseku Svitavy - Polička ? Asi zátěž tahají přes Skuteč , ale neví někdo aspoň orientační časy těch mim. manipuláků ? Maťa Milan Krkonoše Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.183.205 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 21:21:00       Nejsem odborník, ale mám v krvi to, že pokud jede mašina, tak před sebou proráží vzduch a ten pak v přední části lokomotivy vytváří turbolence, které pak tlačí na plochu předního sběrače a má to za následek větší přítlak.U zadního sběrače je vzdušné proudění ustálené a není tam už ten problém.Také je omezená maximální rychlost na přední sběrač tuším že na 120 km/h.Při větší rychlosti se podstatně více opotřebovává uhlíkové obložení sběrače.Nepropaguji Tauruse a spol, ale jestli má někdo info, tak by mě zajímalo jak je to tam, možná, že sběrač tam má malou plochu a je to tam jedno.Další věc co mě napadá z minulosti, tak to je námraza, jezdí se prý na dva sběrače, první drtí led a druhý sbíra proud.Znalejší doplní. Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 21:53:18         ČD V2, Předpis pro lokomotivní čety: 70. Při napájení elektrického průběžného topení stojících předtápěných vlakových souprav na stejnosměrné trakční soustavě se na hnacím vozidle zvednou oba sběrače, je-li jimi hnací vozidlo vybaveno. 81. U elektrického hnacího vozidla se dvěma sběrači se za jízdy i při stání používá přednostně zadní sběrač. Strojvedoucí použije - kromě jízdy na výhybkách - oba sběrače při námraze na troleji do rychlosti 50 km/h. To se netýká hnacích vozidel zapojených do vícenásobného řízení. Použití sběračů při předtápění vlakových souprav stanoví čl. 70 tohoto předpisu. 82. U dvou činných hnacích vozidel řazených ve vlaku za sebou smí být na každém vozidle zdvižen pouze jeden sběrač. Zásadně je to přední sběrač prvního a zadní sběrač druhého samostatně řízeného hnacího vozidla. Pouze při námraze na troleji je možné u vedoucího hnacího vozidla zvednout ještě zadní sběrač za stejných podmínek dle předchozího článku. U dvoudílných lokomotiv a dvou činných hnacích vozidel zapojených do vícenásobného řízení smí být na každém vozidle (dílu) zdvižen za jízdy jen jeden sběrač (buď oba přední nebo oba zadní). 83. Jestliže jsou ve vlaku řazena více než dvě hnací vozidla za sebou, mohou být na nich při rozjezdu zdviženy nejvíce dva sběrače, resp. tři sběrače ve smyslu ustanovení předchozího článku. 84. U elektrických jednotek se za všech okolností používá pouze jediný sběrač na každém elektrickém voze. Citátor Předpisový Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 08:43:17       ad Milan Krkonoše: Na Taurusu se automaticky (pokud to fíra manuálně nezmění....)podle navoleného směru zvedne jeden sběrač a to vždycky zadní, ne všude to tak ale je, na mašinách ex-PKP EU 11 a EU 43 se zase na oplátku vždycky při automatu zvedne přední...(tak si potom vyberte...) ad ČD diskuse přední kontra zadní: No, Vorschrift je Vorschrift nicméně (kdysi) mi bylo vysvětleno (odborně:--))), že na zadní se jezdí z toho důvodu, že když se stalo něco s předním (strhl trolej a tak..), tak se na 99% vždycky poškodil i zadní a mašina šla celá do háje zeleného, kdežto když se jezdí na zadní a něco se stane, tak na přední se dá v 80% případů bez problémů dojet... Přeji pěkný den. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 09:29:38       Milan: myslíte si, že ty turbulence způsobí zrovna zvýšení přítlaku? Já bych řekl, že turbulence s tím sběračem cvičí naprosto nekontrolovatelně... Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 10:04:14         Milan Krkonoše: Ještě přetlumočím, co už se tady mnohokrát konstatovalo: Omezení 120 na přední (u SŽDC) má jenom gorila. (Otočením sběračů po modernizaci došlo ke vzdálení smykadel od osy otočných čepů podvozků , čímž je způsobeno užnevímco). gest Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.36.115 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 10:04:21       Výměny se mažou řepkovým olejem Biosynt,nebo jakousi grafitovou kaší Plantogel (tento název je různý podle výrobce). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21535 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 10:58:31         A čím je způsobeno, že výhybky s hákovým ústrojím musí být v tomto smyslu udržovány častějí než ty s čelisťovými závěry? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 13:53:29         Vyhlašuji soutěž o nejdebilnější diskusi na Ká-reportu, případně v sekci železnice. >>Tato<< je mojí favoritkou!!! Proto navrhuji aby se toto téma diskutovalo zde Stejně tak by bylo zajímavé kterou diskusi preferujete nejvíce? Jedena z adeptek je jistě ta BREJLOVCOVÁ... Pěkný den a díky za názory Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 15:50:47         MZ: A není jádro pudla spíš tady: http://www.azd.cz/fileadmin/user_upload/dokumenty/azd-cs-stolicka-dotlacovaci.pdf ? Ještě tam byl popis válečkové stoličky nadzvedávací, ale tu jsem teď nenašel. Zkrátka modernější konstrukce mají menší tření a výrobce o nich tvrdí, že jsou samomazné. Tak asi proto.