Archiv do 30.dubna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21794 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 14:34:55         Jestli ta 015 netočí hned zpátky... BDbmsee na 194, to musí být taky docela zajímavý . S podvozkem GP 200 a CZE jsem ještě ve Volarech nebyl Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21796 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 14:52:37         R 891 - 749.247+050.029+050.040 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21799 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 14:58:44         Odklony z 220 nejspíš zatím jezdí takto: Ráno hned po nočním klidu, včera jsme zaznamenal cosi jako Habbillns a směsku v 3:20 na Plzeň, po páté odpolední pak Kills a autovozy od Plzně. Tam plecháč, zpátky asi 240.009. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 15:16:16         Ivo: jaká mašina to táhne? 749? A která? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 15:35:16         Zatím asi neví, ale ten bude rozeslán mailem právě těm přihlášeným (budou-li). Už jsem se přihlásil (s douškou budu-li mít čas) a zároveň PK poslal 2 strany připomínek k 203 a 191 + tyto poslal naší samosprávě + KÚ Plzeňského kraje. Tak jsem zvědav na reakce ... Pomohly by i (alespoň ze 190) sjezdy do skupiny. Jak to udělat na 190 vymyšlené máme, tak zbývá jen to prezentovat KC a kraji, třeba se k tomu někde vůle najde. Na 220 to na sjezdy do skupiny moc nevidím, tam bych hádal, že budou u některých vlaků preferovány návaznosti ve Veselí + je asi vůbec problém to po té jedné koleji mezi spoustou rychlíků protlačit. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 15:39:50         Tak co HeršlákoPutykoPlečko výlet koná se? Os 8211 242.265 http://tkanlokopage.ic.cz/ Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 15:41:42         Pomohly by i (alespoň ze 190) sjezdy do skupiny. K tomu mě ještě napadlo, že pak by u R 79X ztratily Ražice síťový význam, neb by kombinace R 79X + Os Písek - ČB byla rychlejší než jet z Březnice, Mirovic a Čimelic R 79X do Ražic a odtamtud do ČB rychlíkem z Plzně. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21805 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 15:54:16         Martin: Určitě 749, jinak by tam byla docela zima . 247 jela na Most, takže osobně bych tipoval na 018 nebo 051, případně 241, pokud už je zprovozněna... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21808 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 16:01:48         Mibl: Jo, to máš pravdu... Na 220 bude štěstí, když se ty osobáky vůbec nějak slušně podaří protáhnout... Hlavně pak po dobu výluk. To už by pak snad byla nejlepší z Chotýčan do Tábora dlouhodobá NAD (za osobáky)... Já taky moc nevím, zda se budu moci dostavit, tady na jihu moc nebývám . Ty Ražice částečně odstřelí už plánované náhodné projíždění, navíc - když to bude rychlejší než nyní, tak bych to neviděl jako problém . Ražice samotné už mají takové spojení, jaké si vůbec nezaslouží . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21810 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 16:16:47         Tkan: Nakonec ne, jelo by nás málo . A další důvod je zde: ../28/37980.html"../28/84010.jpg" target="_blank">../28/84010.jpg) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 20:31:10       No kdysi dávno se stanice Ražice jmenovala Ražice-Písek, doufám že tvůrci na toto nezapomněli a dělají nestavícími pouze rychlíky, které nemají přípoj výše zmíněným směrem(Písek). Jinak když to tady čtu, říkám si jestli vás napadlo se zeptat na možnost stavění rychlíků(i když kraj o tom nerozhoduje, snad má ale nějaké slovo) na zastávce Písek-zastávka, podle mého názoru, by se mohl o trochu zvýšit zájem Písečáků o cestování vlakem, hlavně z některých okrajových čtvrtích. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 20:37:59         JF: Pokud jsem si dobře všiml, budou Ražice projíždět některé R Zdice-Strakonice(-Sušice), které jedou přímo z/do toho Písku, tudíž přestup netřeba. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 20:41:51       Jestli je takhle, tak to mi teda opravdu strašně vadí (ironie). JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 20:45:15       Jsem se lekl, jestli není něco novějšího, kde nestaví další rychlíky. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 20:48:22         říkám si jestli vás napadlo se zeptat na možnost stavění rychlíků ... na zastávce Písek-zastávka Samozřejmě, že napadlo (dalo by se to najít v Diskusi k trati 200), ale příslušný dotaz na MD jsem ještě nenapsal. Na KC jsem na toto ptát nezkoušel, ale oni tvrdí, že jejich pozice v oblasti připomínkování rychlíkové sítě je stejná jako pozice obcí: tedy mohou sepsat připomínku a doufat, že bude přijata. A co se týká Jihočeského kraje: tam jsem zatím nenabyl dojmu, že by se snažil výrazně připomínkovat rychlíkovou síť. Přitom by to bylo logické: kraj bere u spojů, které platí, velmi vážně připomínky obcí a MD by zase mohlo takto brát připomínky krajů. Ale asi se tak neděje. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 20:51:38       Možná by to chtělo sepsat v Písku petici, ta by měla větší sílu, než hlas jednotlivce. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 21:00:30         JF: Já navíc nejsem Písečák, ale Blateňák. A rychlíky z Písku do Zdic mě zajímají hlavně proto, že k většině z nich máme v Březnici přípoje. Byť jsou R na 200 některými zde diskutujícími zatracovány (jako vlaky vozící vzduch), svůj význam pro řadu cestujících mají, a proto si myslím, že by stálo za to usilovat o jejich naplnění lidmi dříve než si MD spočte, že opravdu vozí vzduch a tyto nám zruší. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Oranžový_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 21:10:52         Pánové, omlouvám se za delší odlmku, byl jsem v zahraničí na služební cestě. Koukám, že mám v archivu co číst JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 21:12:06       No kdyby se měli rušit rychlíky vozící vzduch, moc by jich nezbylo u nás, stejné je to s osobáky. Docela by mě zajímalo, kolik by přitáhlo lidí výše zmiňované zastavení. Na Martina, přemejšlel jsem nad tím, jestli by se nemohli potkávat v Písku na hlavním nádraží vlaky od Tábora s vlaky od Protivína a do Protivína, je to realizovatelné? Proč se ptám, nádraží Písek-město je docela výhodně položený, z velké části Písku je přístupné docela za rozumnou dobu. JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 21:12:56       U nás myšleno v České republice. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21815 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 21:31:52         JF: O Písku zastávce se uvažovalo, ale bohužel se (zatím?) toto zastavení prosadit nepovedlo. Stejně jako protažení některých R 79x zastávkově do Budějc. Osobně bych byl pro, bohužel (bohudík?) na to nemá můj názor vliv. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21817 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 22:07:18         JF: Petice by asi moc nezmohla, ale pokud máte tu možnost, určitě neleňte . Jednotlivec opravdu moc nezmůže, navíc je dobré to dostat mezi lidi. Valná většina lidí si stále myslí, že o spojení rozhoduje jen a pouze dráha (=ČD). Sice u těch rychlíků si nejsem jist, do jaké míry je to práce MD a kolik do toho krafá GŘ, ale to je vcelku jedno. Ty rychlíky naplnit potřebují, v současné podobě jsou v některých úsecích a časech téměř na autobus a přidání zastávek je jedna (a obávám se, že jediná) z možností. Protažení do Berouna sice pomůže, ale když nebude přípoj na Rokycany, tak se bojím, aby se to nevyrovnalo . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 22:09:21         Doplním Martina (neb možnosti taktového grafikonu na trati 190 a v jejím okolí mám v hlavě seskládané o maličko lépe než on ). Zůstane-li současný takt R na 190 i na 220, tak to určitě možné není. Na 201 je Písek kolem půl (i v případě posunu křižování rychlíků z Katovic do Strakonic), vychází tak přípoje v Ražicích od Plzně, které jistě nebude Písek chtít oželet a v Táboře na R do obou směrů, což je též jistě fajn. Pak tam máme osobáky: ČB - Písek a Protivín - Březnice: Osobáky ČB - Písek jedou z ČB v sudou a něco (od hlavní taktové skupiny), v lichou křižují v Putimi a do Písku dojíždí těsně po celé (přípojem na ně jsou R ze Strakonic do Zdic), zpátky by to bylo ideální symetricky, čili z Písku před lichou, v lichou Putim a v ČB před celou sudou. To ale zatím nejde, neb jejich JD by byly nejspíše moc na knap a taky by nevyšly přípoje v Číčenicích. Chybí cca 2 minuty na JD Číčenice - Bavorov obdobně na ČB - Číčenice a Číčenice - Písek. Pomineme-li možnost kompletně překopat takt R na 190 a tedy zbourat/jinak postavit Plzeň a ČB je další možností protažení budějických osobáku buď na Písek zastávku nebo na Písek město. Problém je v obou případech stejný, chybí pár kilometrů troleje (fakticky tu jde jen o náklady na sloupy a drát). A osobáky Protivín - Písek - Březnice jsou zase navázané na Os ČB - Strakonice a už tak nějak z principu plyne, že když mají jet do Březnice, tak nepojedou přes Písek Město . Zadrátování obou píseckých zastávek je ostatně navrženo v "Projektu rozvoje kolejové dopravy a elektrické trakce v Jihočeském kraji", kde je navrženo i protažení budějických osobáků do Písku zastávky, čili by měly obsluhovat Písek lépe. Autoři projektu navíc navrhují zřízení nových zastávek: zřízení nových zastávek Písek centrum a Písek Logry na trati Tábor – Písek a nové zastávky Písek Hradiště na trati Zdice – Písek ve vazbě na vnitřní město a Budějovické předměstí, neboť hlavní nádraží má periferní polohu. Takže asi takto ... (Příspěvek editován uživatelem Mibl duben 29, 2006) PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21818 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 22:16:57         O_p: To si počteš . Mmch - už se těším na fotky . JF: Pokud mají být zachované stávající návaznosti v Táboře a Ražicích, tak asi moc ne . Možností by bylo buď zadrátování toho kousku (místo Velenic a ještě zbude na koridor... ), nebo vozba motorama z Vodňan s přípojem od vloženého ramena (sudá ČB - Číčenice) z Budějc. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 22:27:18         nebo vozba motorama z Vodňan s přípojem od vloženého ramena (sudá ČB - Číčenice) z Budějc Výsledkem, čehož zbouráš přímé spoje ČB - Písek, které považuje krajský materiálek za základ spojení. Co na tom, že by u Písku stačili o dost kratší soupravy než u ČB. Osobáky Písek - Vodňany autoři studie uvažují pouze jako posilové ve špičce s taktem 60 minut, v sedle klid. Zatím se mi ale nepodařilo vymyslet jejich polohu v taktu s ohledem na návaznosti v Písku a Číčenicích a zároveň takt, aby neměly tragické oběhy. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 22:34:35       No nejdříve by si to chtělo sehnat kontakty, nejlíp poznat někoho s velkým slovem, abych se měl kým zaštiťovat, bohužel takový kontakt nemám, ale když budu hodně chtít, tak možná... No Beroun hodně lidí ocení, hlavně starší, ty Zdice by ale měli podle mě nechat, kdo se mnou nesouhlasí:-)))). Taky jsem si všiml, že to vychází, že buď nebudou přípoje na Prahu nebo Plzeň, když jsem hloubal co s tím, vyšlo mi z toho docela velké šoupání rychlíků od Zdic, takže dokud nebude slušný spojení(rychlostí) na Prahu tak je to asi riziková věc. Jo kdyby tak prachy, které tečou na Velenice tekly na 200, tahle trať se podle toho k čemu jsem se dostal díky K-reportu dostal, se má taky dočkat prachů, ale "jenom" ,podle toho mála o se ke mě dostalo, na dálkové ovládání ne na zvyšování rychlosti. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21819 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 22:42:38         Mibl: Díky, v tomhle Tě fakt málokdo může překonat Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 22:42:45       Jo ještě bych přidal vylepšení trati 203, aby se zkrátila doba jízdy i ze Strakonic . Máš Mible odhad, jestli by se dala udělat tahle trať na 90, jestli to vůbec jde zrealizovat za nějaký rozumný peníze. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 22:50:59         takže dokud nebude slušný spojení(rychlostí) na Prahu tak je to asi riziková věc R na 200 mají pevný bod v Březnici. Do budoucna by se jejich JD Březnice - Strakonice měla vejít do 60 taktových minut (nyní se do Strakonic běžně dojíždí LL:02, takže moc nechybí) a tedy by vyšel i přípoj na Plzeň, kam by se jelo těsně po celé (je třeba někde zkrátit JD). Na sever od Březnice už je to horší: po dokončení tunelů u Berouna by se JD Písek - Praha hl. n. mohla vejít na cca 1:55 - 2:00 a na Smíchov na cca 1:45 - 1:50, což je pořád o dost víc než autobus. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 22:59:50         MZ: Díky za pochvalu. JF: jestli by se dala udělat tahle trať na 90, jestli to vůbec jde zrealizovat za nějaký rozumný peníze To je totální nesmysl. Znamenalo by to přetrasovat jistě více než 50% trati a toho se nikdy nedočkáme. Ale i šedesátka, která by nestála mnoho, by dost pomohla. Vždyť už dnes je vlak (s mírně vykradenou JD) rychlejší než autobus. Je třeba se vyrovnat s tím, že 203 se nedá projet pod 60 minut a tedy bude-li se jezdit k rychlíkům v Strakonicích i Březnici, je nutné vlaky zlomi v Blatné. Šedesátka aspoň na březnickém rameni 203 by pomohla hlavně ráno, kdy se jezdí skrz Blatnou. To už bych výrazně více fandil částečnému zdvojkolejnění a zvyšování rychlosti na 120 km/h na trati 190. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21822 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:03:10         JF: 203 by se urychlit asi dala, ale osobně bych pokládal za reálné maximálně na 70, možná místy 80, a to ještě sotva a asi už by si to vyžádalo neadekvátní náklady. PS: Omlouvám se, ale nestíhám reagovat, probíhají úpravy diskuse, takže nevím, co dřív... Schválně kdo zjistí, co se změnilo Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:07:45       Kdyby byla na trati rychlost se kterou počítá elektrifikace, které se nikdo z nás nedožije, s tou už by to možná za těch 1:35 až 1:50 mohlo nechat dát. Počítám, že by se s tou 100, se kterou počítají na hodně místech mohlo nechat udělat těch 90 km z Písku do Zdic za 75 minut udělat, kdyby se našel nějakej frajer s Desirem nebo něčím podobným možná i rychleji. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21823 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:10:11         203: Na 203 může být efektním a snad i efektivním řešením spolupráce s busy. Pokud někam durch (a vyjde to), tak se pokusit o 191. Sice ten trazit nemusí být velký, ale už proto, že ty 810 jsou stejné, to nemůže uškodit. Navíc spojení přímé spojení od Otavy ke Lnářům (vím, že je to kousek...) by taky nemuselo být při troše propagace marné. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21824 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:16:33         Výsledkem, čehož zbouráš přímé spoje ČB - Písek, které považuje krajský materiálek za základ spojení. Co na tom, že by u Písku stačili o dost kratší soupravy než u ČB. Toho jsem si vědom. Bohužel. Pokud by někdy vyšly 79x s návazností na/od Plzně (a zastavením na městě), daly by se do Vodňan zahnout osobáky od Tábora. Oběh by asi stále nijak ohromujícně nevyšel, ale bylo by to lepší (spojení z celého Písku jak do Strakonic, tak s přestupem (a rychleji jak nyní) do Budějc, navíc i přímé do Vodňan). Ráno bych ale minimálně jedno přímé rychlé osobákové spojení do Budějc nechal. Spíš než Písek bych se obával reakce protivínských... Sice mají spojení snad nejlepší v JČ, ale i tak... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:18:26       Joo když člověk nezná pořádně místní situaci, to se to plánuje:-))). No tušil jsem, že to bude kravina, proto jsem se zeptal na ty rozumný peníze, jestli by se museli stavět velký přeložky, tak asi jsou opravdu lepší stavby. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:20:34         MZ: Správně, tady lze dosáhnou všech potřebných návazností buď půlhodinovým taktem na strakonickém rameni, což by znamenalo zrušit busy a přidat vlaky (v dohledné době nereálné) nebo s busy spolupracovat a díky tomu získat návaznosti v Blatné. Přípoj ze Lnář k Otavě: To není úplně špatný nápad, večer by to mělo o víkendu fungovat snad už teď, byť to není zveřejněno v JD. Od druhé změny by to tak mělo být denně. Ráno se toho ale nedočkáme, do prosince se bude od Otavy jezdit jen o víkendu a na Nepomuk se o víkendu v 8:40 nebude jezdit ani náhodou, mnohem důležitější je jet v 6:40 (do Plzně na osmou). PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21825 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:22:36         Bohužel, 203 buď zboří všechno kolem, nebo nevyjde. Ale autobusy nekoušou a pokud budou vlak vhodně doplňovat (to je jediné, čeho se trochu bojím), tak to prospěje všem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:23:04       Škoda, že to předci postavili jak to postavili, 50km ze Strakonic do Březnice po lokálce je přeci jen rozdíl proti 64 km po hlavních tratích. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:27:22         daly by se do Vodňan zahnout osobáky od Tábora. Zkus mi to vypsat po minutách, já v této tvé teorii tuším zhruba 5 minutový nepřípoj v Protivíně, nebo snad počítáš se současným modelem Os na 190, tj. dojížděním po skupině? PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:27:30       Když to tak čtu tady, říkam si, je to nevděčná práce dělat jízdní řád v jižních Čechách, ať se člověk snaží jak chce, vždy se najde nějaké místo, kde JŘ není ideální. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21826 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:27:37         Aspoň večer... Ráno je stejně Otava moc brzy (snad ještě z Berouna) . Přestup na Bezdrev (tedy od Prahy už druhý) asi moc lidí nepřitáhne, ale rozhodně spíš pojedou, než když jsou přestupy čtyři (a bez návaznosti v Blatnej). A těch pár vlkm na léto by se snad na protažení 27909 do Lnář taky našlo. Ale to rozhodně nemá cenu bez propagace a nejlépe i spolupráce s tamními zámky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:33:03         MZ: To už spíš posunout současnou 27909 o víkendu na 10:40 z Blatné, jela by přímo z Březnice a v Nepomuku by měla přípoj na R do Plzně. Toto jsem už ale do svých připomínek k Návrhu nezahrnul, byť mě to též napadlo. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21827 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:33:23         Ten Protivín možná opravdu těsně nevychází . Vyšel jsem z předpokladu (který jsi mi potvrdil), že od R 79x do Budějc na celou sudou s osobákem přijet lze, odjet už nyní. Os 84xx jsou v Písku před R 79x, takže to problém není. V opačném směru taktéž. Úsek Putim - Písek by byl asi dost na knop, ale 84xx z Písku na Tábor až tolik chvátat nemusí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:39:53       Koukl jsem se do Autoatlasu, Praha- Strakonice 115km, vlakem 146 km, opravdu je to teda k ničemu spekulovat nad rychlostí na 203. Jinak Mible hodně štěstí v přesvědčování ouředníků. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:52:26         Aha, už mi to došlo, kde je chyba: Ten model Os do ČB na celou vidím následovně: Písek SS:54 - Putim LL:00 - ČB LL:50 Z Milevska přijedeš do Písku v cca SS:30, takže máš v Písku cca 25 minut pobyt, tedy to přípoj moc není. Pokud osobáky z Písku do Vodňan, tak asi takto: Písku LL:07 - Protivín LL:21 (přestup do R do ČB a jeho odjetí) dál jede jako násled R a pokračuje do Vodňan (a třeba i Prachatic). Opačně to jde též, ale při 1h taktu to má háčky: 1) v Číčenicích by musely být R přesně v půl (čili křižovat ve Strakonicích a ne v Katovicích, nebo mít aspoň kousek dvojkolejky ze strakonického Podskalí do Katovic) 2) pokud to má fungovat i s odjezdem v SS:07 z Písku, tak se musí stihnout dojet do Číčenic do SS:30, aby v tuto dobu mohl odjet R do Strakonic. Z číčenic by se pak jelo v SS:32 (jen do Vodňan) přímo od R z ČB. Problém z bodu 1 lze řešit i druhou kolejí Protivín - Číčenice. Ve výsledku je to celé velmi našponované a jako úzké hrdlo se ukazuje i Putim - Písek. Když to uděláš jinak, nevyjde Ti přípoj do ČB. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21828 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:53:07         Mibl: Pokusím se to celé namalovat. Pokud ale nebude zajištěna návaznost od plzeňských rychlíků na Písek (=R 79x až po/už před nima), tak je to na draka . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:59:06         Praha- Strakonice 115km, vlakem 146 kmvel Když ze Strakonic do Prahy vlakem, tak jedině přes Plzeň. "Projekt rozvoje ..." na to předpovídá JD 120 minut, což by navědčovalo JD Plzeň - Praha 60 minut, ale tomuto osobně nevěřím. Jinak Mible hodně štěstí v přesvědčování ouředníků. Tady nejde o štěstí. JŘ na 203 je vcelku dobrý, na 191 má rezervy. Já se domů dostanu tak jako tak, ale polohy některých vlaků na 191 jsou nelogické a na to poukazuji. Buď to obcím na základě mých připomínek a námětů dojde nebo ne. Svět se nezboří. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21830 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 00:01:51         Z Písku jsem uvažoval s osobákem již dřív, hned na odhlášku za 79x, který by navíc jel dřív, aby stíhal Plzeň (=nejpozději k němu a pak za ním). Takže by ten pobyt byl kratší, dá se říct, že 84xx by přijel téměř zároveň s R 79x a odjel na odhlášku za ním. Jaký je tranzit cestujících přes Písek město (Chich by jistě věděl...), dalo by se tam třeba deset minut postát? To se neodvažuji ani tipovat, protože tam většinou vystupuju a pokaždý je to skoro jinak. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 00:02:35         MZ: Jen si to zkus, ať vidíš, že otáčet od Milevska do Vodňan je nesmysl, to opravdu nevyjde. Buď budeš dlouho stát v Písku nebo budeš mít velmi volný přípoj v Číčenicích do ČB. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 00:16:15         79x z Písku dřív jak v ss:40 do Strakonic nepojede, rychleji to z Březnice nevyjde. Pokud stíhat s 79x Plzeň, tak až ve Strakonicích, kde by měly 66x, 76x a 36x pětiminutový pobyt. Do Strakonic by se tedy dojíždělo přesně na celou až za plzeňským rychlíkem, tj. jako nyní, jen by z nepřípoje byl přípoj. Pak jsi v ss:56 s milevským osobákem v Protivíně a protáhneš se bez potíží do Číčenic (LL:04) a máš 17 minut na přestup do vlaku do ČB, ten dříve než ve LL:21 nepojede (neb nulová symetrie v Bavorově). Jen jsi pobyt z Písku přesunul do Číčenic a Písku města a do ČB jedeš o cca 30 minut déle než přímým Os, který jsem navrhoval a který je rychlejší neř dálkový nezastavující bus. Prostě nesmysl, to už raději dojet až do Písku na hlavní k 79x, pak se na Písek město vrátit a jet ve mnou navržené trase. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21831 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 00:17:24         Tam je bohužel moc krátký Zliv - Protivín, navíc pro Číčenice dost na nic, bylo by třeba přidat kilometry, aby tam byly všechny návaznosti. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21832 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 00:21:57         Bohužel to opravdu vždycky někde nevyjde . Takhle by to bylo snad i pomalejší (Pi - ČB) jak současná verze s pobytem v Protivíně. Ten obrat mezi městem a nádražím mě ani nenapadl, taky by to asi šlo. Nejjednodušší by ale asi opravdu bylo tam ty dráty natáhnout, je to vysloveně kousek. Nebo holt zatím Písek město obětovat, ač souprava na nádraží stojí skoro dvě hodiny . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21833 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 00:30:30         Co se týče Bavorova, tak bych se nebál osobák z Číčenic poslat o něco později, do Budějc stačí před rychlíkem těsněji. I s rezervou by se dalo snad až na 24. To ale bude platit až po srovnání 220, odjezd v 54 je silně nevhodný i pro těch 21. V letošním modelu rychlíku to ještě vyjít mohlo (a docela pěkně), v tom novém už to bude dost našponovaný . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 00:34:12         Nejjednodušší by ale asi opravdu bylo tam ty dráty natáhnout, je to vysloveně kousek. Nebo holt zatím Písek město obětovat, ač souprava na nádraží stojí skoro dvě hodiny Přesně tak, dráty do jedné či druhé zastávky by se šikly a výrazně by tím vzrostla použitelnost vlaků z Písku do ČB. Jinak: Symetrické Os na 190 znamenají přestup od Písku do Vodňan cca 20 minut (tj. jako současné skupiny ve Strakonicích), což by se ve špičce dalo proložit krátkým ramenem Číčenice - Vodňany, aby i toto bylo s těsným přestupem. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 00:38:31         Co se týče Bavorova, tak bych se nebál osobák z Číčenic poslat o něco později, do Budějc stačí před rychlíkem těsněji. I s rezervou by se dalo snad až na 24. Příjde na to, k čemu chseš zpátky do Číčenic jezdit, já uvažuji od osobáku z ČB s vykřižováním přesně v celou v Bavorově k osobáku do ČB jedoucímu ke skupině. Posunutí R z 220 na xx:54 tento model ale bourá a půjde to až po jejich srovnání. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 00:44:26         K poslednímu mému příspěvku: pochopil jsem Tě až na třetí přečtení. Těch 24 z Číčenic by byl odjezd osobáku z Číčenic do ČB? PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21834 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 00:53:17         24 z Číčenic do Budějc, přesně tak. Ale pouze v případě, že mezi XX:45 a celou pojedou vlaky pouze směrem do Budějc, takže nebude problém v případě mírného zpoždění osobák míjet mezi Nemanicema a Budějcema po druhé koleji (klidně i pravidelně, aby nemusel být mezi rychlíkem a osobákem na příjezdu tak velký odstup). V JŘ by to asi aspoň dvě, lépe tři minuty odstupu chtělo, v praxi se stíhají vjezdy i po minutě. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 01:18:29         mezi XX:45 a celou pojedou vlaky pouze směrem do Budějc To by němel být problém, jediné, co může vyjít kolem xx:40 z ČB, jsou osobáky do Veselí v trasách ČB xx:40 - Ševětín xx:00 - Veselí xx:20 a ještě by stíhaly dojet do Tábora těsně před pražským rychlíkem (na skupinu v celou). Ale to už vyžaduje druhou kolej asi až po Tábor. Takže z Nemanic se do ČB na celou přižene už jen brněnský a pražský rychlík, s obojema se bude ještě časem hýbat. Dojezd plzeňského R do ČB by byl ideální v LL:55, jednak to hezky vypadá, jednak vyjdou Číčenice přesně v půl a jednak by bylo v ČB volněji na přestup. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 13:35:51         Takže sobota s Barčama vypadala takto: 8103/4 749247 891 749247 8109/10 749018 a jezdí se jen do Č. Kříže, kde je přestup do 810. Jinak jak jsem předpokládal, tak včera DKV České Budějovice vyhodilo výfukem naprosto zbytečně stovky litrů nafty. Moc lidí nejelo a ještě se muselo topit a dobíjet. Hlavně, že krédem vedení je šetřit každý litr a jsou schopni fírovi v zimě vytknout, že má mašinu nastartovanou, když nejezdí. Po odpovědi, že nechce umrznout, ale že by ji rád stopnul, kdyby měla oběhové čerpadlo, tak radši odejdou a je pro ně překvapením, že všechny 742 a 749 nemají oběhová čerpadla... Zdraví Martin P.S. Jinak kapacita 749+patro+hytlák je stejná jako 810+012+012... Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 15:29:06         Martin2: Takže se to s tím neobjížděním v Kříži,hlavně od 20.5. u Šumavy myslí vážně,nebo je to tím,že nějsou lidi,který by šíbovali v Kříži i ve Volarech? Objíždět se zjevně dá když se jezdí klasiky,takže kde je zakopanej psík? http://tkanlokopage.ic.cz/