| Autor |
Příspěvek |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 16:07:55 | 
|
Dnes jezdí na klasikách 749.018 nebo 051 (obě červenomodré).
Ta 015.803 na 8106 nebyla, jela zpět asi až na 8108, takže 810 možná vezla celou cestu oba vleky.
A dnes byla 015 (konkrétně 494) hned za motorem (810.112) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21839
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 16:50:31 |
|
Martin2:
A Ty se (ještě) divíš?  Možná by depo i chtělo šetřit, ale co je mu to platné, když stanice po něm bude chtít klasiku, kterou má napsanou v řazení?
Tys´ ještě nepochopil, že se nejezdí pro cestující, ale kvůli plnění naplánovaných výkonů? Prostě to tam je napsaný, tak to pojede, i kdyby tím mělo jet pět lidí (a že bych se tomu v některých úsecích nedivil...). Naopak když je tam 810+010, tak ať si substrát trhne nohou, nějak se tam prostě napěchovat musí. Nikdo nic neobjednal, GŘ to neposvětil, tak tam možná šoupneme jednu 010 navíc a ono to nějak dopadne.
(Každoročně na Silvestra se opakující situace u 8103 (letos 8105, prostě ten po desátý dopoledne z Budějc), kdy se do 810+012 snaží nacpat dvě stě a více lidí, letos byl druhý vlečňák přidán až po odjezdu, kdy se zjistilo, že už z osobního se tam všichni prostě nevejdou.
Měli si přeci nastudovat řazení, dát do novin inzerát, aby se všichni takoví sdružili a spočítali se (na nádraží to sice ví taky, tak blbej být nikdo nemůže, že ty lidi pojedou, ale nemají na to depeši), a pak dojít dostatečně předem na nádraží, že si dovolí dopravce obtěžovat svou přepravní potřebou.
A tím teprve začne modrugumní proces pracovat a přesouvat tuto troufalost cestující veřejnosti od UŽST až po GŘ, kde se budou strašně divit, že vlakem jezdí lidi a že se jich 300 do 810+010 nevejde.)
 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21842
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 17:34:35 |
|
Tkan:
V tom bych souvislost neviděl. Teď je to asi kvůli konstrukci JŘ, bo je to na sólo motor. Snad aspoň ten pendl na přestup nějak rozumně oběhově vyšel...
U osobáků od Budějc se točení v Kříži udělalo hlavně kvůli tomu, aby si mohli ve Volarech kapacitně upravovat pendl do Údolí. Jak moc za tím je zrušené objíždění, to nevím.
Možná to bude přínosné i pro cestující, pro kterého to bude pokaždé stejné. Málokdo se asi vyzná v tom chaos, co ve Kříži vždycky panuje, kdy se soupravy různě spojují, objíždí, rozpojují a přejíždí s nimi (občas pouze částmi) přes zhlaví. Jeden přímý spoj s docela dobrou polohou (Šumava) zůstane.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21843
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 17:49:05 |
|
Os 8010 - 242.276+BDs 330+Bdt279 195+B 578+Bdt279 148
Sp 1632/Os 8511 - Bee243 889+Bee243 884+BDbmsee 054
Os 8208 - 242.286+BDs 121+B RIC 720+Bdt279 143
Os 8007 - 242.283+Bdt279 064+B 584+B 574
Os 8109 - 749.018+BDbmsee 030+Bmto
Os 8611 - 842.013
Volarák obsazen nic moc, 809+010+012 by pobrala s pohodovou obsazeností.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21844
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 17:55:46 |
|
R 890 - 749.247+050.040+050.029
Už včera z Budějc 050.029 snad vůbec netopil a 050.040 napůl. Chápu, že asi není doporučeno vozy odstavovat, ale ráno byla docela zima...
U myčky stojí cosi jako záloha, tak když už tam ta barča jela, tak už by se těch pár litrů na elektrické vytápění snad najít mohlo...
I když možná že i prehistorické topení Bmx sežere té nafty méně, než když se musí napřed z nafty v mašině dělat elektrika a ta pak pálit v topení... To spíš ale asi v zimě, kdy oba typy vytápění jedou furt, zatímco nyní má elektrické výhodu v regulaci (bufík má jen jednu regulaci - hoří/nehoří).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 18:24:56 |
|
Martine náhodou loni dělal vedoucí provozu průzkum, zda je barča opravdu potřeba, takže si myslím, že kdyby to někoho napadlo, tak se start klasik dal o pár dnů posunout. Vždyť ten Kříž je také po dohodě s DKV, protože se musel sehnat další motůrek na 8110 z Volar do Kříže... Na 197 se řazení moc nehraje, jezdí zde o jeden vlek méně. Možná už se opravilo, ale ze začátku to tak bylo...
Zdraví Martin |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 18:57:44 |
|
Martin: Už včera z Budějc 050.029 snad vůbec netopil a 050.040 napůl. Chápu, že asi není doporučeno vozy odstavovat, ale ráno byla docela zima...
Myslíš, že by bylo lepší oba vozy odstavit a vézt cestující na té zamráče nebo co?
 
| Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 20:08:15 |
|
Martin2: Všechny ne. 771.182 a 742.063 oběhová čerpadla mají 
MZ: Vím jak vypadal letos 2.1. osobák s 810 sólo z Volar do ČB. Až v Kájově jsme dobrali dva vozy, tam už to v motoru lehce prořídlo a hlavně se dalo projít na zadní stanoviště 
| Budějčáááááák |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21848
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 21:39:55 |
|
Martine, to souhlasím, ale stále je to ukrutně těžkopádný systém, tím dost často i nehospodárný .
Hroch:
V Budějcích stálo cosi, co by se dalo nazvat zálohou. A i kdyby ne, tak netopící vůz na vlak nepatří  .
Dneska dokonce nebylo skrz koleje na myčce vidět, odpoledne probíhalo i mytí  .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21849
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 21:50:14 |
|
Michal:
Přikládám pár silvestrovských fotek. Dozorčí provozu K (pokud teda byl zrovna ve službě) celou tu dobu stál u vlaku a situaci sledoval. Na dotazy cestujících, zda to opravdu myslí vážně, že se mají dovnitř ještě vecpat odpovídal, že další vozy netopí. Když mu lidi říkali, že pojedou klidně nevytopeným, tak říkal, že možná oni ano.
Napřed příjezd AntiSlívy:
Motor zvenčí (dovnitř se už nešlo vecpat):
BDtax:
Fotku skupinky venku čekající nemám, protože bych se pak už taky nemusel dostat dovnitř a nebyl jsem si do poslední chvíle jist, zda se nakonec žehlička s něčím zjeví. Zjevila (s 010) a na jižní zastávce už byl zase problém se do vlaku napěchovat.
V Křemži to mělo zhruba +40.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 22:07:14 |
|
Ad MZ: Mně se zdá, že Beery netopí vůbec. Zvlášť na ranních vlacích a zvlášť v zimě to není moc příjemné. Třeba takový sudý Ostravan, na Svinově je topení už vlažné a v Hranicích na Moravě se už netopí vůbec. V Bohumíně soupravu určitě předtápějí, ale i přes mé několikeré upozornění vlakové četě, že vůz netopí, mi bylo vždy oznámeno, že si mám přejít do druhého vozu, kde ovšem bylo totéž. Neřeknu nic, kdyby se to stalo jednou dvakrát, ale pokaždé to snad ani není možné. Buď ty vozy opravdu netopí, nebo někdo hodně kašle na své povinnosti. A pak že se na trať nemají dostat vozy, které netopí, to už bychom se nikam nedostali . |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21850
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 22:29:05 |
|
Sudým Ostravanem (občas Šohajem = taky piváky) jezdím docela pravidelně ve středu a ještě mi tam zima nebyla... Vozím s sebou budík s teploměrem, nikdy jsem tam nenaměřil méně jak 22, což je pro mne pohodová teplota na kraťasy .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2057
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 22:40:09 |
|
Mě se taky zdá, že piváky (a taky ještě Bdt) topí o něco hůř než ostatní vozy.
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 22:40:50 |
|
Odkud? Z Pardubic? To už je tam tak vydýchaný vzduch, že už je tam opět teplo . |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21852
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 22:42:59 |
|
Ne, do Pardubic . Obvykle ze Olmíku, ale občas i Přerova nebo MuNu. Záleží na tom, kde se vzbudím
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21853
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 22:45:39 |
|
Gar:
Jestli to nebude tím, že Bt, B (o šílenostech s bufíkem, kde je občas i přes 30 se radši ani nebudu vyjadřovat) apod. jsou přetopené. 25 °C a více opravdu nemusím.
Ale asi jsem zvyklej na jinou teplotu .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 23:45:45 |
|
Ano Michale, Čeština je hrozný jazyk. Správně ta věta měla znít asi takto:"že nejsou všechny 742 a 749 vybaveny oběhovým čerpadlem".
Zdraví Martin
P.S. i na některých 749 jsem v ČB viděl oběhové čerpadlo. |
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.15.14
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 23:47:32 |
|
Martin2: Ještě se vrátím k oběhovým čerpadlům např. u ř. 749. Oběhové čerpadlo konkrétně u této řady není všelék. Největším problémem při stopnuté lokomotivě v zimním období je rychlé samovolné zchlazování vodního okruhu i přes uzavřené žaluzie a tím nedostatečné temperování stanoviště při déle stopnuté lokomotivě.
Někdy kolem roku 1993 prováděl VÚŽ Brno v depu ČB pokusy s temperováním obou VO na ř. 751 naftovým bufíkem (kdysi se o tom zde psalo). Měření teplotních poměrů na temperovaném dieslu jednoznačně prokázalo obrovský únik tepla především z VVO přes žaluzie. Pro praxi se dokonce uvažovalo se zakrýváním žaluzií jakousi dekou a tím prodloužit dobu zchlazování dieslu.
Poté se dělaly ještě další pokusy ve Volarech a celý systém zkolaboval údajně na vadné řídící jednotce jednoho z bufíků, která od Německého výrobce nebyla zrovna nejlevnější.
Takže závěrem je možno konstatovat, že při krátkodobém stopnutém dieslu ř. 749 oběhové čerpadlo své opodstatnění má, při déle stopnutém dieslu (cca od 0,5 hod. - záleží na venkovní teplotě) fíra na stanovišti z důvodu klesající teploty vodního okruhu začne klepat kosu. A bude mít kapku u nosu
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 23:56:14 |
|
Martin:
V Budějcích stálo cosi, co by se dalo nazvat zálohou. Otázka, co to bylo doopravdy a v jakém to bylo stavu.
A i kdyby ne, tak netopící vůz na vlak nepatří. No mám obavy, že pokud budeš na tomto důsledně trvat, tak za chvíli tam u vás budete po koeljích chodit pěšky.
... a strojvedoucí bude něco jako horský vůdce.
P.S. V zimě dobrá, při dostatku vozů no problem, ale když to tam u vás vypadá jak vypadá, tak jsem fakt rád, že alespoň něco jezdí.
| Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21860
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 00:54:34 |
|
Bmx už nejsou, došly (nejspíš), bafíky radši pominu. Ale zelené nějaké jsou určitě, zejména pak v sobotu odpoledne...
Ne, fakt, možná je vozů stále málo, ale rozhodně mnohem víc, než když už nebylo s čím jezdit. Teď možná zbude i na pravidelné řazení a posily, když nám Brno nešlohne to Btčko .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 08:11:05 |
|
Martin2: Čeština je krásný jazyk. Já si velmice rád libuji ve dvojsmyslech
| Budějčáááááák |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 10:05:21 |
|
AD:MZ, Příspěvek #21842, věc: posunování v Černém Kříži:
Já pamatuji z první poloviny 90 let u dnešního Os8106, že z Volar vyjížděl společně s přímými vozy do Nového Údolí, vozy do ČB byla vzadu. Souprava přijela v Černém Kříži na 2. kolej
(z té se tehdy nedalo vyjíždět na Budějovice, ale do Volar ano), pak pokračovala dál, za zhlavím se zastavilo, odpojila se budějovická část a pak se obě části rozjely svým směrem.
Pak také pamatuji z let 1993-98, že na dnešním 8106 byly i v zimě dva motory, ten z Volar nebyl z Kájova na konci, nýbrž na začátku: zbytek soupravy stál v Kájově na 2. koleji, vozy z Volar přijely na 3. kolej, pak popojely dál a nacouvaly na 2. kolej ke zbytku soupravy. Výsledkem byla z Kájova až šestivozová souprava:810+010(6,+)+010 (+ před X)+010+010+810. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21868
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 11:32:48 |
|
Něco podobného se tam provádělo i s býv. 8104, nemýlím-li se.
Na Bezdrev se vrátilo dvanácté koťátko, spolu s 38. Balmem.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21872
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 14:48:24 |
|
Os 8005 - 240.047+Bdt279+2×B
R 891 - 842.012+050.038+050.040, začíná se plnit koly...
V 12:55 na Budějce nejspíš odklon LIKA, v čele dvojče.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 15:09:22 |
|
Kolik je ještě v Budějicích provozních, odstavených Čmeláku? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21882
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 18:59:51 |
|
Os 8061 - 210.052+AB RIC (032 nebo 033)
V 18:56 od Budějc dvojička s cisternama.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 19:48:07 |
|
Ivo: Jak v případě Černého Kříže tak v případě Kájova bych místo druhé koleje napsal spíše první. Druhá kolej je v Černém Kříži nejblíže výpravní budově. Dnes je zde ono velké koridorové nástupiště to nejblíže k lesu a ta kolej se nepoužívá. Zatím. A v Kájově je 2. kolej manipulační, tj. před výpravní budovou a na krumlovském zhlaví zausťuje do vlečky JIP
| Budějčáááááák |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21885
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 19:50:36 |
|
R 892 - 842.004+042.001
AB RIC 032 jelo na R 361, takže na Os 8061 to asi bylo 033.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.107.50
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 19:56:41 |
|
Martin Zlivský: Ten Bezdrev v sobotu byl opravdu ukrutnej, jel jsem s tím z Písku do Mostu a klepal jsem kosu. Nejlepší bylo, že v Mostě místo snahy o řešení závady jen prohodili pořadí vleků, aby ten, co občas trochu topí byl ráno jako první. Ten netopící měl navíc slušně zkřížená okna. Bylo by to skvělé, kdyby venku bylo o 20 stupňů víc.
"veselá" historka z cesty: pakrová v Rakovníku přivezla 3 krabice filmů, zjevně o náhradní soupravě předem nevěděla a úpěnlivě naléhala na vlakvůdce, že to prostě MUSÍ odejít, protože se to v Mostě promítá. Ten jí několik minut, o které jsme přijeli s náskokem, vysvětloval, že je nevezme, protože musí dělat revizi a nebude u těch filmů sedět a hlídat je. Zoufale to zkoušela i u strojvedoucího na barče. Filmy zůstaly v Rakovníku a vlakvedoucí žádnou revizi nedělal. A studený zadní vlek nebyl využit ani jako hytlák... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21888
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 20:41:48 |
|
To bylo v motoru tak plno?
Bohužel všichni splnili své povinnosti, takže případnou stížnost by možná pocítil akorát ten vozmistr, pokud vůbec...
Vlastně se nic nestalo  .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.107.50
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 21:15:42 |
|
MZ: Ale nééé - motor tam vůbec nebyl.
Jela barča. Reaguji na tvůj příspěvek z 30.4. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 21:22:16 |
|
Hmmm... tak se asi ohledně těch čmeldů nic nedozvím |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21890
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 21:37:39 |
|
křivi:
Jsem já to ale... Beru zpět.
Mane:
Minimálně jeden jezdí (ranžír), spíš dva (občas přetahy).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.18.67
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 21:55:47 |
|
Na koleji mrtvých lokomotiv v Mladém u DKV jsou odstaveny asi další dva nebo tři (nevím přesně). |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 22:12:28 |
|
A Bumbič se maskuje.To budou asi v Hodějcích nějaký manévry 
Jeden čmelda z výletu s prvním Plečnikem na fotce v HD 11.12.05 771.099
|
Karelll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 22:37:44 |
|
Manemb :
Provozní : 771 099, 771 182, 771 183
Neprovozní : v Mladém stojící 770 104 a 109
v depu : 770 084 a 771 130 |
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.18.67
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 23:16:11 |
|
109 to je ten Polák? Tak už to má taky za sebou... |
Karelll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 23:25:24 |
|
BMBČ: Ano |
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.18.67
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 23:29:05 |
|
Karelll: Dík. |
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.18.67
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 00:00:24 |
|
Dovolím si toto DF obohatit trochou historie z roku 1910.
Víte, že:
- staniční budova os. n. byla tehdy zakreslena v km 213,38995 tratě Vídeň - Cheb a v km 119,74850 tratě Linec - ČB? (jak to mohli tak přesně změřit? 
- před budovou os. n. stálo 5 sloupů s elektrickým osvětlením?
- ranžír měl 20 průjezdných kolejí (I - XXX), nejdelší byla II. kolej (906 m) a nejkratší průjezdná XXVIII. a XXX. (shodně 326 m)?
- na XXX. koleji stála kolejová váha s nosností 30 tun?
- výtažná kolej spádoviště byla dlouhá pouze 405 m?
- v topírně bylo 14 skládek uhlí (figur) zabírající celkovou plochu 19 560 čtverečních metrů?
- již neexistující 2. výtopna s 18 stání (dnes tam stojí objekt montovny) měla točnu o průměru 17,0 m v nadmořské výšce 391,507 m?
- výtopna tehdy měla 4 vodní jeřáby?
- vlaky od Prahy jedoucí na sev. zhlaví po náspu mohli jet pouze na os. n.? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21891
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 10:58:32 |
|
Včerejší večer:
R 765 - 242.254+3×Bmee+BDbmsee+AB
Sp 1760 - 749.051+3×Bee243
Os 8224 - 230.076+BDs 428+Bmto 116 (+asi tam ještě něco přihodili)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 15:38:24 |
|
R 891 842.027+050.038
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21896
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 16:18:28 |
|
U Vltavy?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21897
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 16:22:30 |
|
Koukám, že to ani Poborskiii nezaznamenal, jak to bylo nenápadně a efektně vyřešeno, ale ze soboty na neděli se asi cosi stalo mezi Veselím a Budějcema, bo tam byla za 632 (a dle Babitronu i 1831) zavedena NAD. Prý nějaký bus DP, z Veselí se už jelo včas, jak to pěkně klapalo.
Chválím... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 16:55:31 |
|
MZ:
Jj u mostu ze strany od Nemanic.Koukal jsem,že se stále na mostě pracuje.Opravujou se zednicky podpěrné pilíře a možná dojde i na ten nátěr konstrukce.Jinak někdo jim tam ukradl minulý týden dvě WC to je něco,když už se kradou přenosný WC i s obsahem.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21906
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 17:39:28 |
|
Od Kecenic? Snad spíš od Vrbna, ne?
Jinak někdo jim tam ukradl minulý týden dvě WC to je něco,když už se kradou přenosný WC i s obsahem.
Asi potřebujou další náplň do kafeautomatů
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 19:37:19 |
|
Tak nám taky zřejmě ve Veselí zkrátili tu povodňovou PJ Vmax=30km/h.
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 22:07:45 |
|
8105, 8107 - 810+2*010
8103 - 749.018/051 - v červenomodrim nátěru, v NEDĚLI jela 018, + BDbmsee + Bmto |
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.24.43
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 22:13:14 |
|
Tkan: Jejich chyba. Kdyby tam měli klasickou latrínu, tak ji i s obsahem ukradnout nemožno :-)
Martin: Kafeautomaty v čb nádraží v tom nejedou. V nich je sračkoidní kafe už více než rok |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 22:31:22 |
|
BMBČ:
Dneska si zkus udělat jako firma klasickou latrýnu někde na stavbě a budeš vidět
MZ:
Od čističky po polní  a 6 schůdků k mostu.Prostě a jednoduše před mostem od ČB řeka v zádech.Zítra zkusím repete u stopařky 
Jinak 21.5. v neděli mám v plánu kolovyjížďku s R 919/918 směr Černý Kříž s návštěvou Jelení,Plešného,Stožce  a zpět do Kříže.Taková malá atomovka.Kdo jede se mnou???
|
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.24.43
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 23:00:44 |
|
Tkan: Myslíš, že zaměstnanci dnes vylučují ekologicky závadná lejna oproti minulosti?
Dyk je to furt stejný...
Připouštím, že v chemičáku je lepší "pracovní" prostředí a zespoda netáhne na  |
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.24.43
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 00:01:22 |
|
Redaktoři Želpage provedli v dubnu test ČD center v ČR.
Českobudějovické se podělilo o 19. až 23 místo.
Více na
http://www.zelpage.cz/zobraz.php?id=220 |
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.24.43
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 00:16:43 |
|
Test proběhl v roce 2005. Bylo by velmi zajímavé podobné testy opakovat např. každé dva roky pro zjištění stoupající/klesající úrovně poskytovaných a inzerovaných služeb v neustále představiteli ČD "opěvovaných" ČD centrech. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21911
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 12:59:22 |
|
BMBČ:
To má budějcké dezinformační centrum štěstí, že to proběhlo až tak pozdě. V jisté době by nezískaly víc jak 50.
Tkan:
Uvidím, píši si. Snad dám do cajku kolo...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Karelll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 15:15:35 |
|
Dnes z Budějc přepravována 842 028 do opravy ve Veselí ma Moravě.
Zajímavé je řazení přepravy:
V čele 210 039,pak 842 028 a na závěsu 708 003 |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 15:53:42 |
|
R 660 242.269 z ČB v Budějcích měl na příjezdu -2 a odjel s +34
R 891 842.012+050.038 foto pro Martina
Karelll:
Můžu potvrdit na Zámostí mířili v čase R 637
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21913
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 15:59:42 |
|
Díky, pěkná . U Brodku se chtěl kamárdit bagr s Prahou, takže mě radši u R 645 nečekejte, netuším, čím (a zda vůbec) přijedu...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.16.138
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 18:41:43 |
|
K předešlému - Novinky cz:
Ve 13:44 hodin se ve stanici Brodek u Přerova srazil vlak EuroCity Praha jedoucí z Varšavy do Vídně s bagrem, který pracoval vedle kolejí. Jeho rameno zasahovalo do kolejí. Při nehodě nebyl nikdo zraněn.
Strojvedoucí sice překážku viděl, houkal, ale nestačil zastavit. Vlak zastavil na výhybkách, takže znemožnil jízdu všech vlaků ve směru na Přerov a Ostravu.
Škoda na bagru byla odhadnuta na 10 tisíc korun, na lokomotivě na 50 tisíc korun. Doprava na místě úplně stála skoro do půl čtvrté. Potom se podařilo vlak odtáhnout do Olomouce. Odtud po výměně lokomotivy pokračoval do Prahy. |
BMBČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.16.138
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 18:58:17 |
|
Mimo téma: Dnešní noc zavání magičnem. Po půlnoci to bude chviličku vypadat takto:
01:02:03 04/05/06 |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 19:33:16 |
|
Dnešní 8103: 749.018+Bmto+BDs - proč už nejezdí BDbmsee? Soudruzi z Č(S)D objevili lepší vlak, na kterym chybí BDbmsee??? |
