| Autor |
Příspěvek |
Kamil 2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.23.174
| | Odesláno Neděle, 09. dubna 2006 - 22:25:15 | 
|
Nedávno jezdil nějaký Bpee po opravě na Haškovi. Měl nový lak, ale vevnitř jsem ho neviděl. Jestli s ním někdo jel, tak ať napíše, jestli byl důkladně vyčištěn či nikoliv, ale mám obavy, že ta zažraná špína už asi ani vyčistit nepůjde. |
AndrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.220.82
| | Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 13:10:58 |
|
RIC160 jsou casto po jednom kuse k videni v Libni razene v nakladnich vlacich a tedy patrne odesilane na "obnovu". Tech vozu uz je cela rada, je viditelny rozdil zejmena na venkovnim laku, uvnitr jsem jeste v takto "vypucovanem" voze nebyl. Klima je urcite v planu, ostatne na Prahu byly psane Bpee s klimou. Otazka je, jestli to vubec ma smysl, protoze v opravdu velkem horku to ta klima stejne neutahne a proto radeji volim Bee se stahovacimi okny :-) |
Dejvice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 15:23:51 | 
|
Qěcy: Mám na mysli zevnitř, zvenku snad nikomu tolik nevadí... |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 15:59:37 |
|
Ad Mahel:
ty vozy ABCa 1-8304 - 8328 byly vyrobeny v roce 1951 a dále se vyráběly vozy Bca 8326-8585. Mám dotaz nezná někdo jejich výrobní čísla?Děkuji....
Ad Matyáš:
jestli myslíš vozy řady Bai tak prototyp byl vyroben v roce 1957/149072.
Dále to byly série vozů Bai 4-4110 -- 4-4422 rok výroby 1960/150336 - ?
4-4423 -- 4-4769 rok výroby 1961/???
4-4770 -- 4-4995 rok výroby 1962/???
Snad je to dobře ,ale jakékoliv doplnění uvítám...... |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 07:52:52 |
|
Nin
Jen na upřesnění - ty Bca měly na začátku čísla ještě dvojku s pomlčkou, tedy 2-8326 až 2-8585. Původní Matyášův dotaz byl na řadu Ca... Kromě těchto vozů se taky na Smíchově stavěly vozy Ba v letech 1958 - 1960, ale ty byly ve dvou provedeních a v několika číselných skupinách.
U Bai do 4-4422 odpovídá rok 1960, u vozů do 4-4440 je uváděn střídavě rok 1960 a 61. Kromě toho byly v r. 1960 dodány dva vozy tohoto typu do NHKG.
A ten prototypový vůz byl atyp, který měl s pozdějšími vozy společný jen základní tvar skříně - měl široká okna, jiná sedadla, jiné podvozky...
Bohužel k "papírákům" z let 1950 - 52 mám snad asi jedno nebo dvě výrobní čísla, navíc bez přiřazení k původním číslům (viz přečíslování 1957). |
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 15:53:27 |
|
Dlouho se tu neobjevila informace ohledně nových EC vozů. Kdypak se jich dočkáme v provozu?
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 16:26:15 |
|
A nové EC/IC vozy kterého dopravce máte na mysli?
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Aleš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 15:10:58 |
|
Nevíte někdo, kde bych sehnal plánek vozu Bdmtee? V katalogu osobních vozů (http://www.parostroj.net) neni. Nebo jestli někdo nemáte u sebe (třeba z časopisu). Díky!
Peršingy jsou nejlepší
http://www.vlaky-kuna.ic.cz
ICQ: 308-291-241 |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 07:41:08 |
|
Ještě pod dřívějším označením Bymee o nic vyšel článek s výkresy asi před 10 lety v Železnici, číslo časopisu ale v hlavě nenosím. |
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 14:01:09 |
|
Aleš: Výkresy Bdmtee jsem ti poslal na mail.
|
Radovan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 18:34:17 |
|
Nevíte někdo co je to za vůz Btee. Nedávno sem to viděl v Bojkovicích na jednom ze Spěšňáků |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 19:07:52 |
|
Radovan: normalni Bt s dosazenym CZE. Viz treba zde http://zeleznice.e-metro.cz/rady/rada_b_hpty_nov.htm
PS: znas znak ? a jeho vyznam? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 09:30:52 |
|
Tohle teď jezdí Č.B. Č.Velenice a zpět.
 |
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 09:46:43 |
|
AD Pépa_rákos nějaké bližší info by nebylo? vypadáto jako lůžkový vůz(dle piktogramu a dle "volno/obsazeno vedle dveří) na autovlak(dle reklamy)
|
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 10:03:24 |
|
Dle dalších fotek jde o vůz WLAB 51 54 70 80 211-4 s reklamou na autovlak(autovůz)Praha - Poprad a zpět.Pravděpodobně se jedná o zkušební provoz bez cestujích.Neví někdo znalý zda byly provedeny i nějaké změny v interieru?
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 10:16:23 |
|
By me zajimalo, zda by nestalo za pokus Prahu nacpat do systemu DB AutoZug + NachtZug ...
Pavel
skype: pavel_pilny
http://www.pjp.cz
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 11:00:20 |
|
DB Nachtzug už ale obsazhují jeden pár svých NZ Kopernikus. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 13:42:02 |
|
To je sice všechno pěkné, ale v návrhu na příští GVD jsem žádný autovlak nenašel. Takže pokud nebude žádný jezdit, byly to zbytečně vyhozené peníze. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 14:34:49 |
|
WLAB 70-80 211 byl na dílnách v Českých Velenicích. V Šumperku se již vozy (naštěstí) přestaly opravovat. Dle fotky tipuju, že by se již brzo mohl vrátit do provozu.
O plánované rekonstrukci nic nevím, o interieru ale pochybuji. Viz předešlá rekonstrukce WLABee824, kde se na interier prakticky také nešáhlo. Až bude na ONJ zjistím více.
To Semolina:
Taky asi berete návrh JŘ jako konečný. Netipoval bych, že po letech růstu přeprav na autovlaku ho ČD zruší. I když u ČD je možné všechno.
Dnes ráno na Plečnikovi řazen místo prvního Bmz vůz Ampz => sestava vlaku: loko + Ampz + Bmz + Bmz + WRmz + Ampz. Bohužel jsem si ve spěchu nevšiml čísla. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21748
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 14:56:33 |
|
Pokusím se ho zítra v Budějcích odchytit...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 15:46:25 |
|
Byljsem včera v ŽOS Č.V. a stál jsem přímo se zástupcem ŽOSky u toho vozu (bohužel jsem neměl foŤák) a tem mi sdělil následující.
- vůz má lak zkušebně na jeden rok a pak se
uvidí. Lak dělali v ŽOS CV a popis firma,
která bude vůz provozovat.
- pravděpodobně se bude jezdit v trase Praha -
Poprad a zpět.
- žádné úpravy na voze nejsou provedceny, ani
venku, ani uvnitř.
- včera byl na zkušební jízdě. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 823
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 10:39:27 |
|
Všiml jsem si na tomto slovenském voze 140. Jinak mají běžných 120. To je omyl nebo fakt?
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 23:43:46 |
|
Na 330 se objevily soupravy Bdmtee - Bymee/viz. Akt.postřehy/.
Slyšel jsem,že tyto vozy byly v NDR konstruovány i pro použití ve válečném stavu /po úpravě interiéru/ jako nemocniční,lazaretní vozy.
Byly k těmto vozům v době jejich příchodu do dep ČSD tedy dodávány i nemocniční lůžka,vytápěcí agregáty a vnitřní vybavení pro tyto válečné účely?
Jestli s nimi Armáda ČR stále počítá pro toto nasazení,mělo by toto vybavení v některých depech být.
Ale to nevím,jen hádám!Snad ví někdo víc. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 02:46:40 |
|
Hook
No před časem se o tom tady mluvilo, pochopil jsem to tak, že je ČSD odebraly tak nějak z donucení, takže pokud to jen bylo možné, tak tohle příslušenství se (asi, dle mého názoru) vůbec nekupovalo a pokud ano, dávno je to ve štotě.... |
Robert Š
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.157.234
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 09:26:40 |
|
Tak to ani náhodou to vybavení ve šrotu nebude. Občas se koná i cvičení, při kterém se tyto vozy nemocničním vybavením vystrojují. Mám dojem, že to cvičení bylo posledně někde na Přerovsku, je to možná tak dva roky zpět. Někde jsem z toho viděl fotku, na střeše to mělo velkou vlajku s červeným křížem. |
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 10:47:10 |
|
AD Bymee opravdu tyty vozy lze upravit jako lazatretní vlak s operačnímy sály,lůžky,ale u vozů jen do č 216 nebo 218 na toto téma byl velmi pěkný článek v některém časopise asi Dráha nebo Železnice někdy v polovině 90 let.
Co si pamatuji tak uprava spočívala v připojení na vnější zdroj el. en. 380V uzavřený okruh vody uzavření dveří zevnitř atd. v krajních oddílech lehátka po třech nad sebou případně klece pro pacienty po zásahu nervovým plynem uprostřed to samé nebo oprační sál.
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 16:46:55 |
|
Fakt je že u vozů Bymee se již toto zařízení neudržuje protože armáda již nemá zájem. K těmto vozům byl určen též tzv. Sázavan (SZV - stálý zdravotnický vlak)kde byl umístěn výše uvedený operační sál v jednom voze, v druhém kuchyně, ve třetím lekárna a ve čtvrtém agregát na výrobu el. proudu. Ten náš (DKV UL)byl zrušen a předán k dalšímu využití (odprodán) cca 3 roky dozadu. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 19:47:41 |
|
Ad Unipuls: Je-li to Bdt identické s naším Bdt/Bdt279, možné to je. Stavěno na podvozcích GP200, tudiž by se rychlost zvýšit dala (dosazení nějakých tlumičů, brzdná procenta,...)-ale to je jen hypotéza vyvařená z vody. Tuší někdo víc? |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 22:35:52 |
|
Jtb, Unipuls: není max. rychlost vozů Bdt omezena maximálními otáčkami nabíjecího dynama? V prospektech se tuším uváděla i konstrukční rychlost 160 km/h.
Špitální vlaky už jsme tady taky probírali. Sázavan z Veselí - ač krátce po rozsáhlé opravě v plzeňských dílnách - zmizel v brněnkém šrotokovu předloni. Poslední manévry s ním se konaly někdy koncem devadesátých let a byly u toho i ty bymáče s lůžky (a mašinkářský bonbónek - páč Sázavan měl jen parní topení, byla k němu pro případ nasazení udržována lokomotiva s funkčním PG 500, ve Veselí to byla 751.002). |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 15:06:24 |
|
V Budějicích dnes viděn nějaký slovenský vůz Wlab ?
 |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 15:17:59 |
|
Pépa_rákos:
Jj, WLAB v novém laku ZSSK, jedzí na Rožmberku, v Přerově přechází jako přímý vůz z/na Vihorlat(a)
|
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 15:36:12 |
|
Ach, pohled na slovenský WLAB mne rozechvívá vzpomínkami na Bulharsko a cestování s BDŽ. |
Šari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 17:41:47 |
|
Zajímalo by mě-jestli někdo ví na kolik příjde vyvazovají a "generální" oprava osobního vozu...Díky
| Bez dopravy by neexistovala komunikace!Važme si toho! |
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 19:35:30 |
|
Jo to jsem viděl není tak dávno na cigánským rychlíku (Svatopluk - neznám čistej slovenskej vagon zvenku) a byly tam tuším 2 hned za sebou, vypadalo to divně 
|
JOe14
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.244.44
| | Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 20:47:07 |
|
Muze mi prosim nekdo rict,co znamena na luzkovem vozu u dveri takove 2 obrazky luzka,znichz je jedno preskrkle.? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21983
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 20:53:25 |
|
Indikace obsazenosti.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
JOe14
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.244.44
| | Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 22:07:55 |
|
Martim Zlivsky:
Takze kdyz je jedno luzko ze dvou preskrknute tak je vuz zaplnen z poloviny.Chapu to dobre? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 21992
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 22:29:49 |
|
Mělo by to být podsvíceno... Ale možná to tak není.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
AndrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.207
| | Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 10:41:20 |
|
Ne, podsvicene nepreskrtnute znamena, ze ve voze jsou volna luzka, podsvicene preskrtnute znamena, abyste to zkusil jinde (resp. tady to nezkousel). |
Mirek Dlouhy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.117.26
| | Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 09:41:34 |
|
Prosím Vás, neví někdo jestli má ČD převzaty již nějaké nové vagony Apmz,Bmz od SKV Siemens.Slyšel jsem, že mají s tím na Zličíně nějaké problémy. Děkuji. Mirek |
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 10. května 2006 - 11:13:19 |
|
Lůžko č. 211 v nátěru Auta sbalená na cesty už by mělo být v provozu, včera prej přijelo ráno na Laborcovi z Popradu, pokud ho nepřeřadili jinam, tak by měl dnes být opět v Popradu, čistě teoreticky.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 22119
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 10. května 2006 - 15:10:35 |
|
Jj, to sedí, včera ráno přijelo. Aut bylo zhruba osm.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Karcoolka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 10. května 2006 - 19:57:29 |
|
Jj. Auta sbalená na cestu jezdí od 4.5.2006 mezi Popradem a Prahou na Laborcovi. V nejbližších dnech přijde další vůz a následovat budou vozy WLABee pro Moskvu. |
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 10. května 2006 - 22:40:12 |
|
Karkoolka: ano, má jít o vůz č. 214.
|
xyxy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.28.237
| | Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 16:53:04 |
|
Karcoolka: To ty WLABee pro Moskvu mají kolik V max |
AndrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.207
| | Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 17:34:04 |
|
To xyxy Rychlost zustala, takze tyto vozy maji tradicnich 140 km/h. Na vozy byly dosazeny pouze CZE, telefonni spojeni mezi jednotlivymi oddily a oddilem doprovodem vozu, bylo vyměněno potrubi a dana nova podlaha (viz http://zeleznice.e-metro.cz/rady/rada_wl_nov.htm) |
p_u
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.25.27
| | Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 17:56:34 |
|
Jen tak pro zajímavost, další WLABee budou mít CZE od jiného výrobce a CZE už bude fungovat snad na všech napěťových soustavách. Připomínám, že momentální CZE v rekonstruovaných WLABee si rozumí jen se 3000 V. Což je ale jedno, páč do Moskvy nic jiného než 3000 V není. |
Dejvice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 18:17:42 |
|
Vůz do Moskvy bez klimatizace je podle mě prasárna |
AndrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.207
| | Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 20:08:14 |
|
To Dejvice Myslim si, ze predevsim cestovat vlakem do Moskvy je masochismus, a to bez ohledu na typ vozu. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 12. května 2006 - 10:14:42 |
|
Nvim, kde Karcoolka přišla k datu prvního nasazení 211ky do provozu, ale 4.5. byl na Laborcovi (Poprad) vůz 70-170, který na něm odjel i 6.5.
70-211 byl na Laborec nasazen poprvé dne 7.5., 9.5. výkon ještě jednou otočil a včera, to jest 11.5. byl po dojezdu vyřazen, polepen "křížem" a ještě ke všemu "déčkem" kvůli vadnému topení. Závada se reklamuje.
Jinak opět nejsou lůžka. Včera místo té 211ky večer do Popradu 41-168 (léhátko) !
Kubze |
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 12. května 2006 - 15:39:04 |
|
p u: Do Moskvy je to možná jedno, ale když ten uhlák (WLAB 70-40) jede na Pannonce (a nebo někdy i na Devínovi, kde někteří fírové, hlavně Slováci, topí rádi jen na 1500V), tak těch jenom 3000V je naprd. Proto su rád, že odpovědné hlavy na to přišly a nechaly dosadit ten novější typ CZE, kterému chutnají i jiná napětí.
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 12. května 2006 - 15:48:44 |
|
Jakub: fíři si napětí 1500/3000V nepřepínají dle vlastní libovůle, napájecí napětí mají stanoveno v SJŘ. Že někdo zařadí do vlaku vůz topící jen třemi litry a v tomto je pak kosa, to není v žádném případě vina strojvedoucího. |
p.u.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.25.27
| | Odesláno Pátek, 12. května 2006 - 16:50:12 |
|
to Jakub:
To samořejmě vím. Proto jsem psal jen o té Moskvě. Ve voze (70-40) v každém připadě "kosa" nebude. Pokud ano, jde jen o lenost personálu, který nevyužije možnosti topení tuhými palivy. Navíc nevím, co je na tom voze naprd, pokud se nedodává 3000V z loko. Stejně má vůz dynamo, energie se dobíjí. Jenom se holt netopí pohodlně na elektriku, že Jakube
p.u. |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. května 2006 - 18:44:23 |
|
...že nejezdí?
050.001
asi jsem se přeslech, ale dnes jel
|
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 12. května 2006 - 19:09:58 |
|
Jj., včera jsem ho odpoledne taky potkal postavený na hlavním u pošty. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 13. května 2006 - 00:37:31 |
|
Jak se tak probírám fotkama, minulý týden se snad ve čtvrtek zjevil na R864 Masna-CV chebský Bdt279, ačkoli byla souprava komplet na 140km/h. Co se dělo? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 22173
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. května 2006 - 16:41:58 |
|
Nejsou vozy, nejspíš...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
JOe14
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.244.44
| | Odesláno Sobota, 13. května 2006 - 20:14:31 |
|
Jak je to s tema luzkovyma vagonama? fakt jich je tak malo? |
Šari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 14:04:05 |
|
Mám dotaz:Když použijeme lehátkový vůz,ale nebudeme v něm "lehat" pouze sedět.Je zapotřebí náký příplatek?Díky
| Bez dopravy by neexistovala komunikace!Važme si toho! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 22203
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 14:40:09 |
|
Dělat si tam můžete, co chcete, ale přípaltek zaplatíte, jedná-li se o lehátkový úsek.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
