Archiv do 23.května 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 20:29:50         Zaza: 751.031 jezdívala v TS 705 s Mn vlaky Praha-Vršovice - Dobříš a zpět. Jak je tomu nyní, nevím. Osud stotrojky by mě také zajímal. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 23:55:20         Do Dobříše bohužel jezdí 742........ Nejni tomu tak dlouho co to začalo ...... Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 09:31:12         Do Dobříše bohužel jezdí 742........ To si děláš prdel, ne?! Kua a já měl u Čisovic takovej pěknej plácek! Ještě že jsem jí tam nachytal vloni. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 13:29:00         A když Praze chybí nějaká 742 tak si jí půjčí z MB a sem dají nějakou 749 či 751, teď nedávno byla v Praze půjčená 742 132 Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 15:06:14         No konečně to někoho napadlo dávat na manipulák 742. Se 742 se mnohem lépe posunuje než s Bardotkou... Zdraví Martin Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 15:24:59         Martin2: To možná jo, ale zase je z ní podstatně horší výhled na trať Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 19:23:39         Každý pekáč má svoje pro a proti. No a až se nebudou řadit hytláky, tak bude četa na mašině a to už nebude tak hrozné... Zdraví Martin Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 19:27:51         tak bude četa na mašině a to už nebude tak hrozné... To bude ještě horší. Všude samá helma... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 20:28:34         a špína... Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 21:15:14         Zas to má svoje pro a proti. Bude tam víc lidí = teoreticky bude víc lidí koukat na trať, ale zase spolu budou kecat a nebudou dávat pozor na to, co se na trati děje... Navíc si dokážu dost dobře představit na 742 strojvedoucího a četu 1 + 2 (i když to už asi nikde není) - docela dost místa Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 21:16:05         A hitláky na manasech už jezdit nebudou?? Jinak včera sem tu 742 na 210 fotil ....... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 23:13:05         Četa 1+2 má výhodu, že kontrolní orgán má smůlu, na mašinu se už nedostane. Stačí trošku větší závada na hytláku a dojezdí. Aspoň tak to bylo u nás v ČB a co si budem povídat dneska se platí za tunu a ty tuny hytláku jsou zbytečné... Zdraví Martin Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4977 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 07:42:28         dyt ten hytlák má ani ne 20t. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 11:50:45         13t, ale i za ty se platí... Zdraví Martin Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 12:40:52         a ještě to stojí uhlí kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 14:25:58         Proto se taky cpaly do mašin pomocný agregáty, viz 751.141, 143, 316. Tak proč to ty blbouni neudělaj na všech?! Když jsem to nakousl, ta 316 pořád stojí na motor? Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 15:38:43         No upřímě, je otázkou, zda má cenu investovat peníze na pomocné agregáty do 40 let starých pekáčů... Zdraví Martin Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 19:03:28         Martin2: Ty máš v tý palici fakt namrdáno, viď? Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 19:34:09         Proto se taky cpaly do mašin pomocný agregáty, viz 751.141, 143, 316. Pomocné agregáty se do lokomotiv nedávaly proto, aby se mohly tahat hytláky. Souvislost mezi hytlákem a lokomotivou vybavenou pomocným motorem mi poněkud uniká. Tak proč to ty blbouni neudělaj na všech?! Proč? Pán si nevšiml (stejně jako mnozí jiní), že lokomotivní řada 751 je další na Kokotherově seznamu? Není tedy důvod cpát prachy do vyžilých popelnic, které půjdou za pár měsíců do šrotu. Tvůj poslední příspěvek nechť si s tebou vyřídí napadený sám. uiop Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.10.39 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 19:42:05       Halfmister: Používání nadávek místo argumentů je výsadou osobnostně velmi slabých jedinců, kteří mají problémy uznávat odlišné názory jiných, ačkoliv právě ty bývají většinou mnohem rozumnější. Tak se uklidni, začni argumentovat a ne jen nadávat ostatním, de*ile! Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 21:52:15         Jsem odhalen. Konečně někdo přišel, že mám v hlavě namrdáno. A ještě jsi zapoměl dodat, že modře. Zdraví Martin Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 22:11:35         Krysolet: Jasný. Ty byly instalovány mimo jiné kvůli snížení spotřeby PHM při vozbě malé zátěže, čili i hytláků. Ty si myslíš že bangle pokryjou nákladní vozbu na celý síti?! Halfmister: Používání nadávek místo argumentů je výsadou osobnostně velmi slabých jedinců, kteří mají problémy uznávat odlišné názory jiných, ačkoliv právě ty bývají většinou mnohem rozumnější. Tak se uklidni, začni argumentovat a ne jen nadávat ostatním, de*ile! Toť názor neregistrovaného hosta. Místo pro políbení je zde: Martin2: Možná jsem trošku ujel, ale já si prostě za svými názory stojím. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 23:16:18         Chachaři,a jak je na tom se zdravím 751.089 a 152? 751.136 je ještě celá,nebo už je po smrti? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6099 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 23:31:34         Halfmister - Ty máš v tý palici fakt namrdáno, viď? Možná jsem trošku ujel, ale já si prostě za svými názory stojím. Kolego, mírni to trochu. Dík. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 23:47:48         Mistře, žiješ v bludu. Pomocný motor měl sloužit toliko k pohonu kompresoru, ohřevu hlavního motoru a případně k (velmi) lehkému posunu. Při jízdě na pomocný motor byly napájeny pouze dva TM a tyto byly řazeny v sérii. Samotná lokomotiva pak byla údajně schopna dosáhnout rychlosti až 20 km/h - pokud zrovna nebyl v činnosti kompresor... Jistě uznáš, že pro vedení byť jen lokomotivního vlaku je to zoufale málo. Ten nápad pocházel někdy z první poloviny devadesátých let. Šéfstvo dráhy pak vymyslelo nesrovnatelně účinější způsob úspory trakční nafty - nejmenší spotřebu paliva má ta lokomotiva, která vůbec nejede. A proto nastal odklon maximálního množství přepravované zátěže pod dráty, páč úkolem nebylo šetřit energii, nýbrž naftu. Pokusy o "zúspornění" velkých motorových lokomotiv pak ztratily smysl (viz třeba i neuskutečněné reko 753 na 752). Manipulák vezoucí pouze hytlák má ještě menší smysl než vlak, ve kterém neplatí režijka. Myslet si, že pomocný motor byl do mašin dáván kvůli tomu, aby bylo možné úsporněji tahat hytlák s Bobem a jeho dalšími dvěma kolegy u kamen, toť být značně odvážná dedukce. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2504 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 02:51:01         Halfmister: S Krysoletem se raději moc nehádej, je to sakra chytrej člověk, to mi věř Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 03:15:33         Jinak v depu v ČT v malé rotundě již totálně odstrojená 749.249, čeká ji brzy autogen kastle a poté rámu a zbytku... Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 05:56:47         Luboš_ct: To jo, s Krysoletem se nemá cenu pouštět do křížku. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 06:55:40         Halfmister: nechci ti nějak brát iluze. Zamračené jsou též oblíbené loko což jsi asi poznal, ale slova co tu padly Není tedy důvod cpát prachy do vyžilých popelnic, které půjdou za pár měsíců do šrotu. jsou pravdivý a ty by sis to už měl připustit. Stejnak jako odelšy páry, odcházej i tyto zamračený. Tridvatri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 11:04:18         ad Hook: pokud jsem dobře viděl, tak včera stály v Přerově 751.089 a 143. http://lokomotivy.fbi.cz Blofeld Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.170.128 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 11:39:36       Krysoletův výklad je příliš dlouhý na to, aby šel tesat do kamene. Ale tak to asi bude. Úspora v provedení ČD. Halfmistře: kam před 10 lety začaly mířit 753, tam dnes kráčejí 751. Cílený proces. Ale jedno se musí nechat - čím to asi bylo, že ty mladší, modernější, pohodlnější a dle soudu většiny tohoto fóra i hezčí mašiny šly do Věčných lovišť dříve ? Osobní zášť vedoucích pracovníků ČD proti 753 a favorizace 751 to asi nebyla. Nastala doba, když asi není třeba služeb takových "držáků", jako jsou zamračené krásky. A podle toho to i vypadá. Smiř se s tím. Ukončím to jiným tesatelným výrokem: Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom i polemizovat, ale to je asi tak všechno, co se proti tomu dá dělat. J.C. Brecos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 14:52:45         ad Hook: nejsem sice chachar,ale informace mám:751.152 byla na zimu odvodněna pro nadbytečnost,ještě by musela jít na defektoskopii náprav a na prohlídku,zatím stále stojí spolu s kolonou zrušených 751.086+009 a 754.061(která čeká na lepší časy) a jak už psal Tridvatri,tak 751.089 je provozní www.mtloko.net Brecos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 14:57:19         Jo a na osobácích mezi Ostravou a Vratimovem (mezi Vratimovem a Paskovem je tušim výluka) dnes lítá 751.374 tak ,na ostatních Os jsem viděl 754.077,079,030. www.mtloko.net Author Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.243.237 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 15:00:03       Dle dlouhodobé koncepce GŘ ČD skončí řady 751/753 v běžném provozu do roku 2008 a řady 749/750 o rok později. Babor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 15:13:58         malinko ad Hook: včera jsem byl fotit na "tovačovce" a hle napěťová výluka Přerov-Kojetín, dupaly na ní "mráči" 751-143 a 089, jinak písky 754-078 a postrk 751-088 Brecos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 17:49:42         Přidám ještě "ladovskou zimu" z chacharska v podobě 751.089 ,14.2.2006 Ostrava-Kunčice. www.mtloko.net Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 19:03:12         Brecos,323 Dík,takže zatím žádný /pozitivní/ posun,když jsem byl v Ostravě naposled,tak 751.009 už byla myslím bez nádrží a bojleru,a spolu s těmi,které jsi psal,tam byla ještě 751.093 a /snad/ 098. Zajímala by mě docela ta 751.136,kde je jí konec. Brecos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 19:46:26         Hook:jj,dnes to stálo takhle:742.433+754.061+754.009+751.086+751.152. Další neprovozní je 751.096,ta stála odstrojená v hale.751.093 stála na paprscích a je provozní,751.136 spolu s 770.046 čekají na za lavkou mimo depo. www.mtloko.net Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.33 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 22:05:17       Ta 751.031 byla dnes večer na postrku "vápence". Luke Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 22:58:33         Dnes ráno na Nex 54123 z Otrokovic do Lípy 751 220-5. Je to její pravidelný výkon. Viz foto z křižování v Malenovicích s Mos 14216. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 23:04:44         Brecos - 754 009 asi néTo máš nějaký překlep, nemá tam být ještě 7? 754 079 Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 23:58:07         Mane 754.079 samozřejmě ne,ta neprovozní je 751.009,je tam překlep. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 09:35:08         Author: A copak tady bude jezdit až ty řady tady skončí??jinak díky že si se ozval na mejl... Brecos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 10:16:38         Menemb:omlouvám se ,jak už napsal Hook má tam být 751.009. www.mtloko.net Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 18:10:42         Luboš: S Krysoletem se raději moc nehádej, je to sakra chytrej člověk, to mi věř Ale no tak... Blofeld: já mám dojem, že likvidace řady 751 je v dnešní době v podstatně pokročilejším stádiu než byla před deseti lety likvidace trojek. Na začátku konce se nenápadně ocitla řada 749. Už se zatlo do živého - 222, 249, 179... A další budou nepochybně brzy následovat. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 18:21:52         Autor:To jako fakt?Panebože já nechci....ale jak psal někdo nahoře páry taky končily a jistě to spousta fandů a apod. nechtělo....Kdo mi sežene prachy abych si aspoň 749 a 750 aspoň po 1 kuse mohl koupit?.Myslel jsem že 749 po boku 754 ještě preferované jsou...Jo drátizace pokračuje,výkony nejsou,a 742 je zátím dost.No ale kde ty el.mašiny na nově zadrátované furt chtějí brát, když se jim laminy a další rozsejpají.... Author Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.76.148 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 19:09:26       Dlouhodobá koncepce obnovy vozového parku počítá i s takovými řadami jako 444/544/644/844.. I bez nich je však likvidace zbytku 750/3 a 749/51 zcela reálná. Stroje 750 již dnes v TS prakticky nejsou, stroje 749 vytlačí motorové vozy a lok.řady 754, které se postupně mohou dostat i do menších dep. Stroje 751 by měla nahradit řada 755. Ale podotýkám že je to jen koncepce, která zatím moc nevychází (830/1 již tento GVD neměly být v TS potřebě zařazeny, 851 znovu povoleny k přístavbě do MH). Ze všech rušených řad jsou vybraná vozidla k muzejnímu zachování, úplná likvidace řady tedy nehrozí. Co se týče pokrytí nově elektrifikovaných tratí, tratě na Ostravsku (Ov-Opava a Ov-FM-Frýdlant) pokryjí nově vyráběné 471 II.série (s novým čelem a barevným řešením), koridory posílí lokomotivy 380, které vytlačí z vozby další lokomotivy, které pak lze použít na vedlejších tratích... Luboš_ct: Omlouvám se, nemohu pročítat diskuzi every day, kromě práce mám také rodinu a jiné povinnosti. Co se týče toho "Majlontu" jak vy Brňáci říkáte, ty vraky se měly zvážit stylem průjezd váhou přes PUS, tedy by se mohly zvážit všechny najednou. A 751.122 měla zůstat na kraji, aby mohla jet do šrotu. Při převozu musí být lokomotivy nemusí mít funční průběžnou brzdu, ale musí mít fungující průběžné potrubí. Poslední vozidlo samozřejmě bržděno být musí, taktéž musí být dodržena brzdící procenta, popřípadě snížená rychlost kolony.. viz předpis V15/1 a další. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 22:50:09         Žádné další lokomotivy nebudou potřeba, protože jestli to ČD a. s. povedou tímto stylem dál tak to povede ke krachu. Navíc transformace na akciovku "zneprůhlednila" financování podniku, takže je taky docela možné že už se razí pořádný tunel. No co, pár tratí koupí OKD, Unipetrol nebo Viamont, zbylé tratě se zavřou a tmaví i bílí spoluobčané věnují kolejnice sběrným surovinám, z pražců si udělají originální schody u baráku a dřevěné spálí. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Bruno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 10:36:07         A budeme jezdit . Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 19:51:52         Je to k brekuNajednou se musela rychle rozřezat tato lok.Důvod? Zato tato ještě vyjede ač na to nevypadá Brecos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 20:56:52         Manemb:mohl by jsi mně prosím poslat fotku té 749.249 na emil sevcamar@quick.cz ,popřípadě jestli máš ještě nějaké fotky z řezání z České Třebové.Předem dík. www.mtloko.net 7502750 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 21:11:14         Manemb: mohl bych poprosit taky o fotky 249 ICQ 243-335-501 Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 21:13:37         Manemb: Já též. Děkuji. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. TB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.30.192 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 21:59:16       Tak ta vykuchaná 742 454 je fakt hustá! Jestli pak vyjede s novým lakem ? Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 22:02:52         Sice jsem tu 249 nikdy na vlastní oči neviděl ale byla moc pěkná je jí opravdu škoda........A k tý 742-takhle kdyby se kompletně rozebíraly a generálkovaly všechny mašiny hned by to vypadalo jinak ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 15:17:23         Trošku veselejší zpráva,od pátku opět provozni v Práglu 749.251,která asi tak rok nejezdila.Po ní se zprovozňuje teď 751.316,čili asi za tři týdny by opět mohla vyjet na štreku vlastní silou... Babor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 15:27:12         Mohl bych i já požádat o fotku 749-249. Dík. alhk@seznam.cz Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 18:15:00         zprovozňuje teď 751.316 JO!!!! Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. an. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.177.95.39 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 21:56:02       proberte se nejdřív na konci prazdnin neni to jako když vymeníš ponožky Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 06:31:53         749.251 může za své znovuzprovoznění poděkovat 751.017, která jí poskytla svůj spalovák...