Archiv do 28.května 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 11:23:29         Možná, že se jedná o celou brzdu, přesně nevím. Přeci jen se jedná o poměrně moderní vozy (i když morálně beznadějně zastaralé). M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 13:02:45         Dj_cargo: I v té době byla koncepce Gagsů dávno zastaralá. Na to nebylo potřeba příliš věšteckých schopností. To su zvědav, co za pár let budou říkat o současných dodávkách "žebřiňáků" na obilí z LOSTRu. Kdyby je koupili tenkrát místo Gags, byl to možná hit, ale dneska? Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 13:27:58         Dj_cargo: jj možná se jedná o celé brzdy. ale jen vím že je dnes možné že se vrátí vagon z opravárenského podniku, a má brzdy seekládány jako puzzle z různých součástek, a některé se již více než 20 let nevyráběji ani jako náhradní díly. To mě trochu zaráží. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 13:40:08         co za pár let budou říkat o současných dodávkách "žebřiňáků" na obilí z LOSTRu Asi to samé. Ale u sypáků se přeci jen takové morální zastarávání jako u vozů pro paletizované zboží snad čekat nedá. Tam je ten rozdíl přeci jen mnohem markantnější (například personálně mnohem náročnější nakládka a vykládka Gagsů než Habinsů). Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 14:17:22         Brzda se z Gagsů bere celá, je to DAKO GP-A. Tato brzda se dodnes vyrábí. Proč ale platit za novou. A nedává se to na nové vozy, alébrž na vozy starší, než ty Gagsy, tak nechápu, co je na tom nebezpečného. Není to žádná skládačka z více druhů brzd, je to jeden druh brzdy. Vadné díly se doplní novými nebo repasovanými stejného typu. Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 14:40:06         Qěcy: já neříkal že je toto tak jak píšu, ale jen to že se to děje, nevím u jakých vozů, ale říkala mi to osoba která se nevyzná vo vazech ale už nějaký ten rok dělá u výroby brzd, takže má přehled a vidí co se děje. Kupříkladu tuhle prý došel na opravu stavěč zdrží, který byl asi dva roky po repasu a vůbec nebyl funkční, prý v zásadě ani nemohl, protože součásti z jakých byl sestaven spolu nefungují. To je vše co jsem tím chtěl říci. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 16:40:42         DJ_Cargo to už odargumentoval za mě. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 22:31:50         neviete co sa dnes zosypalo v uvaloch po burke? Os 9306 mal +55 a dalsie vlaky tiez chytali meskanie Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Kosiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 15:04:09         když jsem tam včera k večeru projížděl a ptal se průvodčího, tak prý blesk trefil zabzař. prý před Úvalama kvůli tomu stáli s ešusem 50 minut. rychlíky, které jsem potkal v kolíně měly spíš tak 10 a my tím ešusem zpět na Prahu 20 (tedy po příjezdu do Libně 25 a zůstával tam stát i poté, co jsem vyfotil eso a opustil nástupiště). Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 14:21:09         Vážení přátelé, neví z Vás někdo, v jakém období, k čemu přesně sloužila a jak se používala tzv. Seemannova zarážka? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 14:58:53       Používala se přibližně ve stejném období jako Schönovy saně. Sloužila ke stejnému účelu. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 19:13:17         Slouzila k zachyceni ujetych vozu na spadu... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22260 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 22:44:59         Martin_Pavel: Pokud se nepletu, tak na Excelce jezdí hytláky dva. Dokonce jsem jednou vlezl do špatného a přejel místo do Přerova do Břeclavi. Ale to nebylo nejspíš letos. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 08:27:55       Adolf Bleichert: Seemannovy zarážky bývaly v Čelákovicích, směrem na Lysou, ale už to zrušili. Jsou to takové trochu vyšší zarážky, které leží v koleji a v případě nouze se lanovodem zvednou do pracovní polohy. Schönovy saně jsou podobně velké zarážky, spolu spojené tyčí, účel je stejný, nasazují se ručně. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 10:49:24         neregPetrS.: Lanovodem? Podle téhle diskuse to vypadá, že oboje se instalovalo růčo: http://trate.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=2592&page=1&list=1 Podle téhle fotky to taky na lanovod nevypadá. http://www.vlaky.net/upload/galeria/000806/007930.jpg Zajímalo by mne, co by se stalo, kdyby se snažili touhle zarážkou zastavit brejlovce s ARR v rychlosti 40 km/h (Brno - Skalice). Jestli by jen přidal na výkonu a hrnul by vesele dál, nebo zda by ho aspoň zpomalila. Martin_pavel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 19:59:39         Martin Zlivský: Díky. Dost vlků znám, ale zrovna Excelka jezdí v pro mě normálně nestravitelný čas, jinak bych se na ní došel podívat. Šlo mi o to, že podle řazení před změnami by měla mít až do Prahy opravdu dva hytláky, protože v Praze se po cestě z Moravy rozdělí (zadek pojede do Chebu přes Ústí nad Labem a předek přes Plzeň). IDOS i modrásci v informacích mi ale říkali (po pohledu co compu), že na trase Praha - UL - KV - Cheb hytlák není. V KJŘ ale napsaný je. Po pohledu do bichle tedy změnili názor a řekli, že neví ať se dojdu podívat. Opravdu se mi nechtělo vstávat na 3:03, abych se jel do Kolína podívat na Excelku jak je krásně dlouhá a jestli má hytlák přes Ústí nad Labem. Ještě jednou díky za info a budu doufat, že to zůstalo jak bylo. Mám vlaky stále rád, ale České dráhy se snaží ze všech sil, abych je rád neměl. Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 21:40:53         Pri pohledu na statistiku vlaku 374 Pannonia me docela prekvapily casove udaje ze stanic Vlkov u Tisnova, Krizanov, Ostrov nad Oslavou aj. Napada me tedy otazka, jak moc vazne berou zamestnanci spravne zapisovani udaju o prujezdu vlaku stanici. 5 prujezdu stanici v rozmezi 4-5 minut a pokazde vcas, to je nejake divne. Nektere stanice maji udaje v poradku, ale treba stanice na 011 data zadavaji asi jak se jim zrovna zachce. Napada nekoho (nejlepe nejakeho vypravciho), proc to tak je? Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 22:49:40         Na železnici vždycky platilo, že statistika je přesný součet nepřesných čísel... Myslowitz Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.40.1 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 11:53:20       Samozřejmě že Excel má dva služební vozy. V Pardubicích a Kolíně probíhá stereovykládka Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 15:40:44         Prosím nevíte, kde se dá najít internetová verze časopisu železničář? Na ČD.cz to nemohu najít. Tam kde to bylo už to není. Ulubos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 17:57:32         Rzeczpospolita : http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=6063 hafik Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.43.4 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 10:48:35       Ví někdo něco o navrhovaném zdvoukolejňení tratě Přerov - Brno???? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22292 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 14:00:16         Martin_Pavel: Včera a předevčírem jsem oba páry prověřil a hytláky mají oprvadu obě větve obou párů. Jen soudruzi v Blavě by mohli být tak milostivi, že by otočili ceduli. Vlak ze Slovenska s cedulí F. Lázně - Štúrovo vypadá podivně a běžného cestujího (zejména na takovém skládaném vlaku) může velmi mást. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 10:55:55       Jak se tu minulý týden někdo ptal na Seemanovu zarážku, tak jednu dochovanou si můžete prohlédnout např. v muzejním depu Výtopna Jaroměř (v rotundě se nachází mezi mot. vozíkem Tatra Vm 14-52 a párou 403.303). Další zachovaný exemplář je k vidění např. v muzejním depu Zdice, obhospodařovaném spolkem SAXI (hned za vstupem do rotundy od "strojmistrů"). Na kolej se nasazovala ručně. Třeba na zvonkový signál z hekafonu (z "číňanu"). Když se nezadařilo, mohl následovat další zvonkový signál "Pošlete stroj s dělníky", případně "Pošlete stroj s dělníky a lékaři". Ale to už je dávno, kdy vrchol tehdejší sdělovací techniky, telegraf, byl vzácností (a také vyžadoval kvalifikovanou obsluhu), tudíž byl jen v dopravních kancelářích. S širším zaváděním telefonního spojení se začalo až okolo přelomu 19/20. století. Do té doby bylo spojení se strážníky trati (vechtry) a trať. oddílů jen zvonkové, i když už na elektrickém principu. Přesto se jezdilo relativně bez nehod a spolehlivě-včas. Seemanovu zarážku mimo muzejní sbírky jsem naposledy viděl válet se u tehdy již opuštěného "vechtrhausu", hlásky či hradla kdesi v severovýchodních Čechách zhruba před 8-10 lety. Snad to bylo u zastávky Ždár nad Metují. Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 17:05:37         hafik - projektuje SUDOP Brno s. r. o., něco z březnového Memorana o spolupráci při řešení dopravní obslužnosti a rozvoji železniční infrastruktury v Jihomoravském kraji z března 2006 (MD, JihmorKraj, Brno, ČD, SŽDC) "... Významným společným cílem je přestavba železničního uzlu Brno včetně výstavby nových přestupních terminálů a dále modernizace tratě Brno-Přerov, elektrizace tratě Brno-Náměšť nad Oslavou, příprava rychlostního spojení Brno-Vídeň včetně prvků interoperability, racionalizace provozu na trati Střelice-Moravský Krumlov/Ivančice, Hrušovany nad Jevišovkou včetně možnosti obnovy železničního hraničního přechodu Hevlín/Laa an der Thaya. Základním přeshraničním projektem je elektrizace trati Šatov-Retz. V rámci rozvoje IDS Jihomoravského kraje bude připravována výstavba tzv. Boskovické spojky a Křenovické spojky včetně elektrizace úseku Blažovice-Nesovice. Společnou snahou bude dosažení těchto cílů v období od roku 2007 do roku 2013. " Sou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 17:18:54         odkaz je mozne aby pripoj R 721 v Hranicich odjel aniz by cekal na Sp?(ten dojel do Hranic vcas,ale vypravci R pustil driv nez pred planovanym odjezdem,kvuli tomu ze za nim jedouci EC do warsawy nemuselo na vjezdu do hranic pribrzdovat) vcera se mi to stalo!muzu si nekde stezovat? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22346 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 17:37:06         Dle údajů ČD přivezl Sp 1720 do Hranic +7: http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/cgi-bin/zpvlaku.cgi?v=1820 Nicméně to moc neomlouvá, že rychlík nečekal. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 17:48:01         Stejnak Polonka hned v Suchodlu ten rychlík předjela. Tady je to podle mě jednoznačná chyba výpravčího (že si rychlík neuhnul a jak píšeš, nechal ho odjet dřív). P.S.: ta Polonka včera pěkně stahovala, z Břeclavi do Petrovic víc jak 20 minut. Ta normální jízdní doba je fakt šitá na míru gorile ICQ: 202 888 377 Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 20:19:26         Martin zlivský Měl by jsi vědět,že těmto údajům (o jízdě vlaku) se nedá moc věřit.Pokud zpoždění vznikne z viny výpravčího,tak vlak jede s 10 min načas. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 13:52:09         Kam zmiznul ze stránek ČD týdeník Ajzboňák?? Z nejhoršího jsme uvnitř! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 14:08:01         Nuts: nezmizel, byl přemístěn: cd.cz - O nás - Magazíny a periodika - Ajznboňák Sou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 14:22:44         Diky vsem za odpoved! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22364 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 18:00:21         Mallard: Však já vím (bohužel), jak to mnohdy chodí . Ale tohle vypadá vcelku věrohodně... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Radim_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 22:10:59         Ještě doplním, že v tomto případě (1820 > 721) je čekací doba zvýšena na 10 minut, takže čekat jednoznačně měl. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22368 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 08:45:49         I kdyby zvýšena nebyla... Aby nečekal, tak by tam nejspíš musela být „nulová”, ale spíš rovnou „nečeká”. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Sou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 09:33:26         Radim_j: muzu si nedke stezovat? musel jsem cekat az na rychlik z brna, odjezd kolem 18:20(18:18 asi) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22376 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 14:00:04         Zde: http://domino.datis.cdrail.cz/forms.nsf/Compl?OpenForm (obálka dole na www.cd.cz) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 21:46:49         Dotaz spíše do historie: byly na parních lokomotivách součástí výbavy jejich osádek i plynové masky nebo nějaké dýchací přístroje,pro případ uvíznutí v tunelech a možnosti otravy z dýmu? Na dieselech se asi nic takového nevozí,i když myslím,že při zdechnutí mašiny v takovém tunelu u Čremošného nebo Rematy to asi taky není ve zplodinách z nafty žádná sranda? Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 22:27:49         Masky sa začali používať až keď sa stali prípady otrávenia rušňovej čaty. Napr. V H. Štubni je tunel tesne pred vchod. náv. od Handlovej. Takže ako vlak nemal postavený vjazd, stála mašina v tuneli. Tam aj boli prednostne dodané nové diesly T435.0 a T458.0 po ich dodaní do ruš. parku. Čremošniansky najdlhší tunel má vetranie elektrickými ventilátormi. V. r. 1962 sa rekonštruovala trať 170 a 171 pre osový tlak 20 t/os, pred dodávkou Pomarančov a Sergejov. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 23:03:34         Rk kn Takže ty ventilátory v Čremošenském tunelu sají vzduch ven,nebo ho tam vhání?A kde jsou umístěné,v šachtách po délce tunelu nebo u vstupů? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 08:04:12       Plynovými maskami byly (až po 2. sv. válce, možná již během ní, kdy provoz udržovaly DR) také vybaveny lok. čety parních ozubnicových lokomotiv 404.0 na trati Tanvald - Kořenov, kde je dlouhý tunel před Kořenovem. Sou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 08:30:16         martin zlivsky: dik, uvidime co cd napisou, ale moc velke sance na uspech nevidim Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 15:54:20         Hook: Pri projizdce Cremosenskym tunelem nam fira ukazoval jen jednu vetraci sachtu - ma byt vybavena ventilatorem s ovladanim z Cremosneho(?). V tubusu tunelu zadne ventilatory nejsou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22408 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 21:02:05         Sou: Z tohodle se asi moc vymluvit nejde, vidím to jako vcelku jasné pochybení... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 21:05:32         Na stránke http://www.rail.sk je rozsiahly materiál o stvbách tratí v minulosti. Uvádza sa v ňom, že bolo potrebné 14 min ventilovať, aby sa celý objem vzduchu dal do pohybu, el.mot. ovládalu ručne pracovníci TO, potom sa ovládal na diaľku. Motor musel mať výkon aspoň 130 ks. Aký je súčasný stav neviem, bolo by sa treba opýtať na stránkach vlaky.net niektorích znalých situácie. http://rail.sk/skhist/tunely/170/22.htm http://rail.sk/skhist/tunely/170/22.htm Kořka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 12:28:45         Otázka: Neví někdo z vás, jestli na nádraží v Čáslavi je kombinovaná rampa? - čili nejen na vagón,ale i najet něčím na náklaďák. Případně,kde bych našel tel.číslo. Díky! Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 12:43:49         Kořka: no myslím že je tam ta rampa, stávaji vedle ní kamiony Holcimu. Telefon bohužel netuším, ale někde určitě bude, nebo zavolat na 972 111111 (myslím že je to ono - mělo by to být drážní ustředna se spojovatelku která by mohla dát číslo nebo přepojit, ale tím číslem si nejsem 100% jist Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 13:06:29         Drážní telefony (ČD Telematika) začínají 9722. Takže ústředna je 972 211 111. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5024 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 13:48:59         když jsme u drážních telefénů: mam starý číslo ve tvaru 999-123. jde z něj nějak vyzjistit číslo nové? a jakej je vůbec tarif ze státního na drážní? jako na jakoukoliv pevnou, nebo nějakej spešl? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická nevědomec Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.242.10 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 17:44:47       Může mi někdo vysvětlit, proč taková Bazala ještě nečučí zavřená v base - za to, co napáchala před cca 10 lety? Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.35 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 19:22:35       Dr.telefenny - tarif je spešl, tzv.neveřejné sítě, snad stejný nebo podobný jako na 973 a 974 (policii a armádu nebo naopak) a moc se neliší od běžné pevné. Dnes už je to jedno, ale když to začalo, tak to mělo tu výhodu, že se tam neuplatňovalo meziměsto. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 21:37:32         nevědomec:musí se začít od Pražskýho Hradu... Člověk není špatný. ...To jen lidi jsou svině! Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 21:42:55         někde jsem kdysi najel na stránku, kde vyjela jízdenka a naťukal jsem si tam údaje a hodilo mi to cenu. Nevíte, kde to je? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 21:50:20         www.jizdenka.cz ...when you're alone and life is making you lonely you can always go Downtown. Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 21:55:51         Díky. Tak jednoduché jsem to nečekal. Zítra musím koupit skupinovku pro 25 lidí, tak jsem se chtěl mrknout kolik a jak JGCP Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.24.90 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 23:15:26       24.5.2006 jsem kolem 5:10 viděl na protisměrné koleji nějakou 141 se soupravou asi 12-13 vozů.Měl jsem v té rychlosti pocit,že jsou šedé a tipoval je na německé vozy,co vozí turisty.Nemá někdo víc info? JGCP Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.24.90 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 23:19:12       Ach jo,na to hlavní jsem zapoměl.Bylo to v úseku Lysá n.L.-Kostomlaty n.L. Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 27. května 2006 - 12:33:29         Qěcy: nic proti ale drážní telefony začínají pouze 972, nikoliv 972 2 tímto číslem začínají jen telefony spadající pod ustřednu praha, teda čtvrtá číslice je v podstatě směrová a směruje na jednu z velkých oblastí. Třeba do brna se 972 2 nedovolám ani omylem. Nevím jak je to s tím číslem na tu ustřednu, ale vím že je v pardubicích, a myslím že není problém na digitálních ustřednách definovat že číslo 972 111111 muže být kdekoliv a ja si to na něj přesměruji. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.29 Odesláno Sobota, 27. května 2006 - 14:29:49       BoBo : 942 442 123, jinak můžu poslat excelovskej tel. seznam MG ČD KV Sou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 11:42:57         Nevi nekdo kolik stoji jizdenka(pro cloveka do 26 let) z Breclavi(Breclavi Gr) do Wien Nord. Jizdenka.cz mi ukazuje, ze 398Kc jednim smerem, coz se mi nechce verit, ze by to bylo tak drahe a nenasla by se nejaka sleva