Archiv do 13.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Markýz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 14:47:24         ... je hezké, že si město pořídí drahou hračku na pochlubení, ale co potom.... DP patří městu, takže pojmy jako DP či město splývají. Cestujícího nezajímá, že Praha škudlí a nedává DP dost peněz. Stejně jako ho nezajímá, že jízdní řády nesestavuje radní pro dopravu. Ale to je jedno, zodpovědní si to tu stejně nepřečtou a nezačnou se víc starat. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 14:47:56         Absolut: Jasně, souhlas - v podstatě se shodnem. Teď už nenadělám bohužel nic, ledaže by někdo z novin napsal na magistrát a DP, že zveřejní článek o katastrofální údržbě a o tom jak to na Barrandově vypadá, a co s tím hodlají dělat ("Drahé zastávky za peníze nás všech chátrají!")...bohužel je právě po volbách, jinak by se s tím třeba pohnulo. Celý život je jako střední škola. Jen se tomu říká jinak. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 14:47:59         Autobusy se hlídají méně, přes radiovou síť DP. Některé přímětské linky PID se hlídají přes GPS s odesíláním dat o poloze a čase, avšak je problém se zpracováním dat. GPS má i spousta busů DP, ale nepoužívá se to - pokud tedy vím, někdo více autobusů znalý mě doplní. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 14:50:11         To byste se divili, jak moc zodpovědní mají monitorované webové diskuse. Ještě, že nejsem pracovníkem DP ... Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Jezovec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 16:16:07         Jezdím Barranovem tramvají skoro každý den (Hlubočepy, Geologická, Chaplinovo náměstí, dál od centra ne) a žádného katastrofického stavu jsem si nevšiml. Je to trochu omšelé a opoužívané, ale toť vše. Omšelé a opoužívané jako cokoli veřejného v Praze, spíš míň. Ano, dokonce mě překvapuje že to není (v uvedených zastávkách) zvandalizované víc. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 16:37:10         Jezovec: A co ty skleněné tabule? Těch je snad rozbitých málo? Konečná Sídl. Bar. mi přišla snad v nejhorším stavu. Absolut: Já obratiště také nezkoumal, jen mě bily do očí. A odkapávajícího oleje s převodovek tramavjí a autobusů jsem si ve vozovnách také všiml. Nelíbí se mi, když se někdo na základě neumytých obkladů podivuje, že prý proběhla nějaká údržba Kristapána Absolute, kde se podivuju nad tím, že je trať ve špatném technickém stavu? Pokud by sis přečetl můj první příspěvek ze včerejška, dozvěděl by ses, že se podivuji nad vymlácenými tabulemi skel, neumytými nástupišti apod. Např. taková protihluková stěna od polikliniky na konečnou je také lahůdka. Takže nikdo se tu nepodivoval nad technickým stavem kolejí, ale nad tím, co dokáže podnik potažmo město udělat s veřejnými prostředky tečka Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 19:36:04         Sice je pravda že blikací broskvovina je promile v investičních nákladech, ale v nákladech na údržbu se to může projevit daleko výrazněji, zvláště pokud to prd vydrží. Budeme to mít na Střížkově a jsem na to zvědav. Před časem jsem šéfovstvu poslal fotky z Bar. jako ukázku možné údržby. Nevím jak DCT, ale my to většinou řešíme předzásobením díly prvního vybavení, což je opět v investici prd, během provozu se stabilizuje spotřeba materiálu a jeho plánování. Rozpočet DP je přímo závislý na rozpočtu města. Pokud se město rozhodne že bude krátit o miliardu jako aktuálně v této době kdy se zjistilo že beton IVC2 je nějak moc drahý, tak se krátí na všech účtech. Má to vždy zajímavý efekt, všechny účty se horečně čerpají, protože na příští rok se plánuje podle minulého a každý chce mít strejčka až se bude škrtat a nebude třeba na blikačky, kvůli kterým se provoz nezastaví. Je to dost socialistický plánování. Při prodlužování tratí metra nedochází k výraznému navyšování rozpočtu na údržbu a ani nijak k výraznému zvýšení počtu lidí. Že by nám tak rostla efektivita? Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 19:38:57         Jinak proti blikací broskvovině nic nemám. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 19:57:11         Mcbain: To jsem taky zvědav. Mám nápad. Když se podívám na zaměstnance CBS, tak se mnohdy rozdíl mezi somrákem nebo houmlesákem nepozná. Co kdyby si noční cestování odpracovali? Rozdat mundůry a obušky Kolik jezdí nočních tramvají? Když jsme se bavili o policajtech v metru, tak po ukončení provozu mají malé využití. Určitě by se museli početně posílit aby bylo na každou tramvaj, ale to by neuškodilo ani v metru. Ostatně, kdopak nám to sliboval posílení o 1000 kousků MP? Autobusy mají taky problém se smraďochy? Nepomohl by nástup předními dveřmi, i když by řidič asi těžko řešil neplatící agresivní opilce. Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 21:27:15         Drak: Na noční linky je každý den (pravidelný provoz) vypravováno 60 pořadí. Tzn. že bychom potřebovali 60 policistů, což není až tak obrovské číslo. 705.905 - to je holka zelená... Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 22:22:11         Kulihrášek: To je 30 dvoučlených hlídek v metru, kteří by se postupně uvolňovali jak by končil provoz v metru, případně by někteří nastoupili už na namátkové jízdy tramvajemi na polonoc. Snad by se v jednom dala tramvaj zvládnout. Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 09:27:11         ...když se podívám na zaměstnance CBS, tak se mnohdy rozdíl mezi somrákem nebo houmlesákem nepozná... Potvrzuji, aspoň na Ládví to platí stopro... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 10:08:25         Ad Martin: Odpověď proč se nemyje si přečti mezi řádky u Draka. Ad Drak: Nevím, jestli byly zásoby originálního materiálu, ale zrovna u té blikačky by to bylo na nic, protože origoš povrch blikaček byl strašně kluzký, což se projevilo hned v zimě 2003/2004. Nějak se to myslím upravovalo, nevím a hrabat v papírech se nebudu Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Václavs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 16:50:59         Tramvaj číslo 9113 dnes na zkušební jízdě na Barrandov. Kdysi zde jezdilo 10 párů nákladních vlaků, dnes ... ICQ 197105314 Markýz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 19:22:54         Tramvaj číslo 9113 dnes na zkušební jízdě na Barrandov A na d3 večer namísto 9111 dvojice T6 (aspoň předpokládám že místo ní, pořadí jsem neviděl, ale Motol, pokud vím, jiné nemá). Ví někdo, co se 14T stalo? Nebo je jen na údržbě? Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 19:33:57         Absolut: Pokud se zjistí že něco nevyhovuje, lze to reklamovat. Pokud si pamatujete, před rokem se kvůli penězům omezoval i úklid v metru. Kupodivu nikdo nerozhodl, že je zbytečné uklízet každou noc, když se to tenkrát přežilo. Nevím jak často uklízí na Barrandově zastávková péče, nebo jak se ten vytransformovaný útvar jmenuje, ale co převzali úklid na CM a staniční personál nemá možnost nahnat úkliďáka na úklid okolí stanice, je to děs. A to jsem si předtím myslel že to horší už být nemůže. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 09:42:12         ad Drak: Zajímavé. Několikrát jsem si už teď na podzim říkal při čekání na a-398 že je tam větší bordel než dřív... Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 09:56:06         Markýz: Závada na podvozku, dnes už by měla zase jezdit. Jo, kdyby se závady na všem opravovaly tak rychle jako na 14T... Markýz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 12:30:10         Demon: Díky za informaci! On se rychle ale opravuje jen jeden exemplář 14T. Nebo už se začalo pracovat na 9112? Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 15:34:21         Zdravím všechny. V souvislosti s avizovaným snížením dotací města DP Praha a.s., začíná jít do tuhého. Zaměstnanci se pochopitelně brání, protože za špatné vedení firmy nemohou. Podnik jako vždy nemá peníze, ale pokud se dělají výběrová řízení na dodavatelské práce způsobem, jaký ve svých publicistických pořadech prezentuje TV Nova, tak se není co divit. Zajímal by mne Váš názor, a zda by pomohla výměna ředitele nebo rovnou celého menežmentu i s dozorčí radou, případně i celou radnicí :-). Ale vážně, co si o tom myslíte. Tady jde humor stranou. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 15:41:29         Milky: Rika se, ze "ryba smrdi od hlavy". Takze zacnete na radnici. Obavam se vsak, ze zrovna prazsti volici maji na vec opacny nazor. Ty dotace snad nesnizil pan reditel? Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 21:16:12         Vidím bezradnost nebo to mám chápat: nejsou dotace, nebude se jezdit (jako v Ústí n/L). Možná máš s Jílkem pravdu. Prý se ho chtějí zbavit, protože poukázal na čachry na magistrátu. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 22:25:20         Milky: Vono to nějak dopadne. Jílek je menší taktik a větší plašan narozdíl od Houfka. Dostalo mě že Hulínskýmu napsal dopis. Myslíte že by někdy psal Houfek Paroubkovi přípis že má málo peněz? To se v této společnosti moc nenosí a číslo jednací celkem nikoho nezajímá. To je jako náš bývalý starosta. Když potřeboval, prachy od Paroubka měl na telefon kolik chtěl. Budiž mu ctí že opravdu ne pro sebe. Pak umřel (částečně na následky získávání dobrých kontaktů) a nový starosta akademik měl starosti financovat to co jeho předchůdce rozjel, protože to na telefon neuměl a žádosti o dotace může posílat max. do Bruselu a ne na MHMP. Dodavatelsky se toho zas tolik nedělá aby to byl průser. Ani nevím co Nova zase řešila. Daleko větší tragédie jsou investice, ale taky žádná novinka. Ono si to pojede v zaběhnutých kolejích ať je tam Petr nebo Pavel, který se zřejmě rozhodl plnit sliby už o letošních vánocích a holt i tak bohaté město jako Prágl nemůže rozdejchat, co culící se ksychtík rozvěšený po lampách nasliboval. Ale to je jen otázka času až s ním nějaký realista flákne o zem. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 23:54:19       pekne prosim, nema nekdo audio zaznam vystrahy dveri Motolskych T6? Kdyz tak pls. na mail, dekuji. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 11:02:31         Heč, napsal mi pan primátor, sice až tři týdny po volbách. Že bych odpověď považoval za zcela realistickou, to se říct nedá, ale posuďte sami. Vážený pane I.... odpovídám na Váš e-mail, v němž mne žádáte o vysvětlení a upřesnění volebního hesla ODS "32 km nových tramvajových tratí". Zároveň v podtextu cítím Vaši jistou nedůvěru, zda nejde jen o heslo "předvolebně plané". Nejprve mi dovolte Vás ujistit, že volební heslo myslíme zcela vážně. A nyní vysvětlení: Jedná se o novostavby tramvajových tratí, které spojují urbanisticky rozvojová území zejména sídlištní aglomerace a zároveň o zásadní rekonstrukce stávajících tramvajových tratí. Tyto "rekonstrukce" jsou ve skutečnosti tramvajovými tratěmi novými, byť vedou v trase tramvajové trati původní. Jejich výstavba může být často dokonce i dražší než výstavba tratí zcela nových ("na zelené louce"), neboť nejprve je potřeba odstranit trať starou, rekonstruovat inženýrské sítě případně uložené pod původní trasou, vybudovat nové "podloží" atd. Rekonstrukce jsou realizovány se zvýšeným podílem úseků se zatravněným kolejovým svrškem, se snahou o nové a výrazné architektonické pojetí zastávek, včetně jejich vybavení a v provedení zajišťujícím nehlučný provoz. Příkladem takové rekonstrukce je nová tramvajová trať v Sokolovské ulici, která sice vede tam co dříve, ale z té staré tam nic nezbylo. Pro období do roku 2010 lze v rozvoji sítě tramvajových tratí (dále jen TT) uvažujeme o prodloužení TT do Radlic; do Suchdola; do Holyně, se zajištěním obslužnosti Slivence; s výstavbou TT v Počernické ul.; počítáme také s návratem tramvajového provozu na Václavské náměstí; účelné je i propojení Prahy 2 a 5 v úseku Zlíchov - Dvorce; prodloužení TT od konečné Sídliště Modřany do prostoru Nových Dvorů a prodloužení do sídliště Dědina z ul. Evropské. Celková délka nových tramvajových tratí je 16,1 km, rekonstrukce v trase stávajících tramvajových tratí jsou plánovány v celkové délce cca 16 km. O cenách je v této chvíli zbytečné uvažovat, neboť, jak víme, výrazně se mění v čase. Srdečně zdraví MUDr. Pavel Bém Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 11:49:19         Ty,vole co ten Václavák snad má Káem volno a nepřečte si to:-))) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27327 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 11:56:40         To je přeci nadílka Ale jinak odpověď poměrně slušná, nejradši bych sem dal text od jiného „primátora”... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 11:59:03         Nedá mi to, abych si nedloubnul do Káema. Na začátku transformace DPP jsme si měli možnost na těchto stránkách přečíst jeho "tajuplnou hrozbu" (v reakci na naše pochybnosti o smysluplnosti onoho "velkého třesku", jímž údajně měla být), že nevíme, co takoví specialisté na "ozdravování" firem dovedou... Tak teď už to víme, a navíc i to, že ani ON neví všechno :-). A jaká je realita současnosti po více jak dvou letech? Prý se má vše restaurovat do původního stavu, dokonce se uvažuje i o návratu některých manažerských "mrtvol". Tak to je současný výsledek "transformace" za několik desítek miliónů. Vypadá to, že jsme znova na začátku. Mě to, Draku, nenechává tak ledově nad věcí. Miliónek k miliónku a jsou z toho miliardy. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 12:25:28         ....uvažujeme o prodloužení TT do Radlic... Už se dělá DVZ, ještě mám špínu na botách. Milky: On Lacek věděl jaká organizační struktura je funkční a já jsem taky byl toho názoru že pevná ruka jednoho vedení je nutná. To co se sloučilo v rámci transformace se dalo udělat i bez toho. Ve vedlejší diskuzi o transformaci bylo kdysi pochybováno proč u IT považuju sloučení za větší přínos než u elektrikářů. Možná je to tam ještě uchováno a třeba by bylo lepší se tam přesunout ať tu nekazíme bohulibou diskuzi o tramvajích. - to je tak jediný co s tím můžeme dělat, ale změní se maximálně náš zdravotní stav a to k horšímu Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7780 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 12:36:25         Iiii - počítáme také s návratem tramvajového provozu na Václavské náměstí No to je fór! V roce 2010 si o tom popovídáme. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 14:55:48         No to je fór! V roce 2010 si o tom popovídáme No jen aby jsme se tam v roce 2010 už nesvezli... Ponorka_3049 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 21:32:20         "Příkladem takové rekonstrukce je nová tramvajová trať v Sokolovské ulici, která sice vede tam co dříve, ale z té staré tam nic nezbylo. " To je krásná věta, jak by to chtěl udělat, aby tam zůstala stará i nová trať současně... Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 23:34:38         počítáme také s..... prodloužení TT od konečné Sídliště Modřany do prostoru Nových Dvorů Slibem nezarmoutíš. Kdybych počítal dobu od prvního slíbeného termínu, tak už tam 10 let jezdíme Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 10:19:40         Tohle sis snad Absolute objednal... odkaz1 odkaz2 odkaz3 odkaz4 Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 13:28:47         Jojo až půjde pod kudlu Národní divadlo a Moráň, tak budu moc spokojený parchant Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7799 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 16:12:05         Výhled není nejlepší. Musím si dokonce počítat chodce, kteří mi vejdou před tramvaj a kteří pak vyjdou, protože přímo pod kabinu nevidím. Musím vstát a přesvědčit se, jestli pod sebou někoho nemám. O něčem takovém slyším (čtu) poprvé. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 16:26:19         2 Mcbain - tím na sebe napráskal, že sedí frajersky nízko - já už to slyšel, ale pokládám to za dětinskou výmluvu Ponorka_3049 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 16:47:54         Zažil jsem na vlastní oči, jedouce autem (omlouvám se za to sprosté slovo) před několika lety kolem zastávky na Plzeňské, do které současně přijížděla souprava T6 na lince 9. A jakási slečna vstoupila zády k přijíždějící tramvaji do kolejí těsně před vozem. Ozvala se rána, slečna padla na ostrůvek a plexiskla z předního blinku/bílého obrysového světla se rozlétla po ostrůvku. Docela hnusný divadlo, předpokládám, že dívčina měla pohmožděninu jako hrom, ne-li zlomeninu lopatky a zkušenost na celý život. Jak jsoi ti lidi neopatrní. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7800 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 17:48:09         Radek 31 - tím na sebe napráskal, že sedí frajersky nízko To já sedával taky - maximálně nízko a maximálně vzadu. A nikdy jsem lidi nepočítal a nikdy jsem ani nikoho neporazil. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 18:11:08         Tak on neni zrovna čahoun, jestli to nebude tim. Ale musí na něj bejt hezkej pohled, když tam každou chvíli postává, protože tolik času, aby moh jen počítat ovečky vpředu, třeba na Národní asi nemá... Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 18:51:51         Demon: Dneska jsem měl tu čest s panem Dubem na lice 22 (Radošovická - Újezd). Ani jednou nevstal a to ani na IPP, takže bych jeho slovům moc nevěřil. 705.905 - to je holka zelená... Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 18:59:43         já mám 191cm, sedím asi tak středně vysoko, takže výhled mám dobrý, ale nic není 100% jednou jsem zažil, že ve výstupní Nádr. Braník pánovi upadla hůl pod tramvaj mezi spřáhlo a první dveře, začal jí lovit a můžu vás ujistit, že se tam vejde celej člověk a neuvitíte z něj vůbec nic naštěstí jsem zahlédl, jak se to stalo (ale to se nemusí podařit vždy) a od té doby tam mám nasměrované zrcátko (na T6), ale stát se to někomu na T3 bez zrcátek, když by se náhodou koukal jinam, tak se rozjede a je hotovo :-( stačí nějaká babička, která má 150cm a přijde z levé strany - řidič, co sedí nízko, nemá šanci cokoliv vidět a nikdy nevíš, kdy se někdo z jakéhokoliv důvodu zastaví před tramvají (a to se děje třeba na Andělu->Bertramka skoro pořád, kolik tam přechází lidí před tramvají to je neuvěřitelné) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 06:34:53         Iiii a jeho dopis/odpověď: Hochu zlatej, to protektor ani neviděl. To jsou obecné žvásty, které se tradují 10-20 let. To opsal referent z nějakýho tištěnýho plku. A jsou tam věci, o kterých se dokonce už ani neuvažuje. Dobrej je ten fígl s rekonstrukcemi, netroufal jsem si pomyslet, že budou tak drzí a použijí to. Takže mě zmínka o VN neznepokojuje. Do roku 2010 se neotevře ani km nové trati (max. těsně před volbami Radlice), i tu Holyni už vzdávám, když vidím prognózu HDP, zadlužení a nutnosti snižovat ho kvůli EU a euru (to není o politice, je mi jedno, kdo vyhrál volby). Sorry za špatnou předpověď, ale budeme rádi, když MHD zůstane taková, jaká je dnes. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 06:48:47         Milky: Zdá se , že při určitém úhlu pohledu by to mohlo vypadat, jako by se objevovaly některé náznaky, že se transformace ne úplně všude musela přiblížit alespoň na dohled z dálky k výsledkům, které byly alespoň předpokládány... :-) No prostě to vypadá, že se nepovedla. Ne že by byla myšlenka špatná - bohužel, člověk , který ji inicioval a byl jí schopen dotáhnout do úspěšného konce předčasně odešel a jeho nástupce je zaloužilý dlouholetý podnikový technik, ne manažer a tím se to asi svezlo do pr*ele. Osobně jsem příznivcem spíše "Lackovských" metod řízení a přepravy (viz moje heslo :-)), a zdá se že v nouzi (která v sedmdesátkách jistě byla) fungují a tak předvídám návrat k nim (nouze totiž zase bude). Na transformaci musí být klid a síly, a to v následujících letech nebude. A taky , jakkoliv to zní paradoxně, taky pevná ruka. Znova říkám, myšlenka špatná nebyla a v první polovině realizace to vypadalo dokonce dobře. Budoucnost patří bagrům! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 08:50:26         Ad Káem: Radlice budou. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 12:45:39         Sorry za špatnou předpověď, ale budeme rádi, když MHD zůstane taková, jaká je dnes. Má slova. 177-PM-CH forever Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 17:15:39         Martin: Až zas tak úplně by to bejt nemuselo! Budoucnost patří bagrům! Citytrans Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.7.46 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 21:46:33       RE: Iiii, Číslo příspěvku: 1043, Registrován: 5-2002, Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 11:02:31.>>>>> To se divím, že se pan Bém vůbec obtěžoval odpovědět, podobný dotaz jsem mu dokonce dvakrát zasílal e-mailem, a mimo potvrzení doručení e-mailu mi nedošlo vůbec nic, viz. odkaz http://www.citytrans.info/2006-10.htm#1801740994 Souhlasící Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.50 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 23:40:22       Zajímavý příspěvek z www.ospea.cz Vážení odboráři stávkujte! Ale pozor, nebudete to mít ani trochu jednoduché. Vaše případná stávka narazí na zradu. Ta s největší pravděpodobností přijde ze strany „kolegů“ strojvedoucích. Připusťme, že se všechny organizace do jedné po řadě peripetií nakonec dohodnou na jednotném postupu a tím je stávka. Pokud bude podle zákona o kolektivním vyjednávání, počítejme s termínem nejdříve začátkem příštího roku.Byl-li bych primátorem, od prvního dne zveřejnění termínu stávky pověřím krizový štáb, aby zajistil náhradní spoje u Hotlineru, Conexu a jiných dopravců, jejichž řidiči dobře znají dopravu v hl. m. Praze. Dále seženu z jiných dopravních podniků řidiče, kterým den předem ukážu jednu trasu, na které budou svážet lidi na metro. Autobusová doprava bude mít za úkol jen jediné, ze sídlišť na okraji Prahy navozit lidi na nejbližší stanice metra. Provoz metra zajistím jednoduše. V předvečer stávky si pozvu řídící orgán odborové organizace strojvedoucích a přeplatím je tak, že nabídku nebudou moci odmítnout. Kolik je strojvedoucích? 400? Nejdříve udělám bubu. Půjdou-li strojvedoucí do stávky, přijdou o osobní ohodnocení a na několik let jim zmrazím mzdu, aby se srovnaly jejich platy s platy řidičů povrchové dopravy. Pak začnu medově. Nepůjdou-li strojvedoucí do stávky, zvýším každému z nich osobní ohodnocení o 10%. Co je to 10%? 5, 10 miliónů ročně = kapka v moři. To, abych je mohl vždy přimět k poslušnosti s každým novým kolektivním vyjednáváním. Tak si to shrňme! Páteřní doprava metro nám bude fungovat. A lépe, než kdykoliv předtím. Na všech trasách bude po celý den nasazen špičkový interval. Autobusová doprava se omezí na kyvadlový návoz lidí na nejbližší stanice metra. Předpokládám, že se najde i část řidičů autobusů z řad zaměstnanců DP, kteří stávku nepodpoří. Souhlasící Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.50 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 23:40:39       Tramvaje nevyjedou, ale to už tady jednou bylo a doprava nezkolabovala. V DP je stále cca 100-150 lidí v řadách úředníků, kteří mají platný řidičák na tramvaj. I v řadách tramvajáků se najde dost stávkokazů. Ti budou zajišťovat kyvadlový provoz na tratích Barrandov – Smíchovské nádraží, Divoká Šárka – Dejvická – Podbaba , Peřiny – Špejchar, Bílá Hora – Špejchar, Nádraží Hostivař – Strašnická – ÚDDP, Levského – Palackého náměstí – Anděl – Sídliště Řepy. Spojovací – Palmovka – Sídliště Ďáblice. Tramvajové tratě v centru budou moci využívat taxikáři, služby, složky IZS, zásobování. Na týden vyhlásím mimořádné prázdniny, abych snížil poptávku po dopravních službách. Když budu hodně „optimistický“, stávka vydrží maximálně dva dny. Řidiči budou odpadávat jak přezrálé hrušky. Pak přijde definitivní zmrazení mezd. A na několik let! Město se rozhodlo, že letos dojde ke zlomu ve financování pražského DP. ODS si posílila pozici, získala nadpoloviční většinu a má na to - pořádně si dupnout. Generální ředitel coby čerstvý člen ODS a nově zvolený místostarosta Dolních Počernic vzešlý z kandidátky ODS své zaměstnance určitě nepodpoří. Naopak bude od něj očekáván tvrdý a nekompromisní postup.V tuto chvíli v naší republice neexistuje nikdo, kdo je schopen uspořádat legální a úspěšnou stávku. Není to jen v neschopnosti odborů, ale je hlavně lidech samotných. U nás se neumí stávkovat, lidé neznají pojem solidarita. To je alfa-omega. Odborové organizace v DP nemají zkušenosti, nemají krizové štáby, nemají stávkové fondy, nemají politickou podporu. Nemají na to, aby zavřely brány, zaměstnanci se sešli ve společenských místnostech a aniž by někomu bránili v práci, nikdo se neodvážil vyjet. Nemají na to přesvědčit všechny zaměstnance, že je potřeba táhnout za jeden provaz. A přiznejme si to otevřeně: současná odborová reprezentace Dopravního podniku je hromada poseroutků! Vychechtaný Souhlasící Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.50 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 23:45:09       Každý kdo toto čte s tím musí souhlasit. Nic jiného mu nezbývá. Patří to k tramvajím v Praze. Tak prosím šotouše o vyjádření. http://www.ospea.cz/gb/public/img-1162914586.jpg Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 00:33:57         Souhlasící: ODS vládne na pražské radnici už poměrně dlouho a divte se, Praha má pravděpodobně nejlepší a nejdotovanější MHD v ČR. Kolikrát vídám večer prázdné autobusy (nikoliv v okrajích trasy), které ale jedou, aby byla dopravní obslužnost zajištěna. To v jiných městech nebývá. A teď najednou vystaví ODS veřejné dopravě STOPku? Proč? Představy o využití jiných autobusových dopravců jsou taky tak trochu z říše pohádek - kde chcete vzít tolik vozidel a řidičů? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 10:56:17         Myslím si, že to "prohlášení" je žvást. Takhle to totiž probíhat nebude. Jednak popsaný krizový plán pro případ stávky je dávno znám (včetně "rozdělení" stávkujících), takže to co dotyčný Vychechtaný popisuje není žádná novinka, jednak stávka v současné době a s perspektivou nejméně roku až dvou nepřipadá v úvahu neboť lidé jsou spokojeni (sice "padají na hubu" jak tu píše Milky, ale berou za to taky slušné peníze). Tlak na DP nenastane z důvodů politických (ona i ODS moc dobře ví, k čemu je fungující VHD dobrá - aby se oddělil plebs od vládnoucích špiček), ale čistě z důvodů ekonomických a v této rovině bude probíhat i racionalizace. Budou se rušit vzduchovoziče, nebudou se psát grafikony s dvěma 40 minutovými přestávkami za sebou, zastaví se investice do novostaveb a omezí se investice do oprav a rekonstrukcí. Jakkoliv to vypadá na tomto fóru neskutečně, sáhne se i do administrativy a sníží se její počty. Současně v makroekonomickém hledisku mírně poroste nezaměstnanost i v Praze, takže zaměstanci rádi akceptují přísnější (ne tvrdší) pracovní podmínky. Budoucnost patří bagrům! Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 11:31:27         KM lidi moc spokojený nebudou, pokud dojde k zmrazení platů na 3 roky jak je slibováno tobě by se taky nelíbilo, kdyby ti reálná mzda každý rok klesla o 4% nájem, elektřina, potraviny a vše ostatní půjde nahoru a řidič musí většinou živit rodinu, ne jenom sebe - zvlášť v Praze je to jen tak tak ad ODS - doteď vládla s ČSSD, tak si asi netroufala, ale současné snížení dotace pro DP asi o 1 mld. Kč proti předpokladům je jednoznačně jejich práce (když si vzpomenu na billboardy, kde měl Bém plnou držku keců o MHD, je mi z toho špatně) - každý moc dobře ví, že DP by mohl ušetřit stovky mil., kdyby zmizela korupce při zakázkách, ale s tím se nehne - radši se seberou peníze jediné složce, která opravdu prokazatelně pracuje bez flákání - řidič ten si svoje prostě odjezdit musí ad "omezí se investice do oprav a rekonstrukcí" - už teď jsou tratě v děsivém stavu a každý další rok je likviduje - KM, jestli je toto tvůj příklad rozumného šetření, tak se nech vyšetřit přesně takhle by to vypadalo, kdyby DP vlastnil soukromník - okamžitě by zastavil jakékoliv investice do TT a nových vozidel, jezdil by pár let, odváděl zisky akcionářům (nejspíš do ciziny) a pak by začal škemrat o peníze navíc, protože má tratě ve strašném stavu - magistrát by viděl, že pokud je nedají, tak se nebude jezdit, takže by je dal a jelo by se zase od začátku teď je to stejné, akorát peníze neodtékají pryč doprava je veřejná služba, takže kromě vydělávání musí také sloužit lidem a stará tramvaj na rozbité trati není dobrá služba - tratě, vozidla a samozřejmě řidiči (stačí se podívat na alternativní autobusové dopravce a jejich standard za 2/3 platy) by mělo být to poslední, kde se bude šetřit Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 11:42:42         R31: to zmrazení je slibováno kým a jak? Omezení reko a investic není rozumný způsob šetření,ale prostě na něj dojde. Svoje rozumné způsoby šetření jsem tu popsal mnohokrát, ty mohly podnik zachránit před rokem. A holt k nim musim přidat další: Jakkoliv pláču, asi holt spřáhneme 15 a zrušíme 25, například, když je málo řidičů. 20 se vrátí do Podbaby. Veřejná služba nemá za cíl vydělávat. Proto je to veřejná služba. Ale nemusí prodělávat zbytečně moc. Budoucnost patří bagrům! Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 11:56:57         slibováno Jílkem na základě peněz co mu dá Bém - prý až do roku 2009 zmrazení platů (tím alespoň operuje při kolektivním vyjednávání) na omezení reko nesmí dojít! to se tu už pár let zkoušelo a teď máme tratě v zoufalém stavu a nestíhá se to opravovat nemám nic proti 20 do Podbaby, pokud na DŠ povedeš 2x dvojici, protože tam to dvojice a sólo ve špičce neodvezou - zajeď se někdy podívat ve špičce třeba na Nádr. Veleslavín nebo Nad Džbánem ano, nesmí prodělávat moc, ale kde ušetřit? na řidičích? jejich plat se stejně většinou vrátí do rukou státu na daních, nájmech placených městu atd atd zato předražené zakázky to je jiná, tam ty nakradené prachy jdou rovnou pryč z ČR Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 12:18:58         R31: Já myslel 20 do Podbaby od Liboce :-))) Na řidičích (obecně zaměstancích) bych samozřejmě nešetřil (to snad ani nikde z mých slov nevyplynulo) ale ušetřit na výkonech, které dělajízbytečně by jistě šlo. Např. ne víc než zákonné přestavky a jinak jezdit a jezdit. A propustit z tvorby grafikonů toho, kdo tak grafikon nebude umět napsat. No nebudete v tom sami, viz zpráva ČTK: Prezident zadlužených Českých aerolinií Radomír Lašák se snaží vyjednat s piloty snížení platů nebo alespoň pozastavení jejich růstu, než se začne letecké firmě zase dařit. A to nebude podle Lašáka dříve než za dva roky. České aerolinie v úterý oznámí výsledky hospodaření za tři čtvrtletí. Očekává se, že firma letos skončí s půlmiliardovou ztrátou. Budoucnost patří bagrům! Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 12:32:52         jedno oko nezůstalo suché, piloti se budou muset uskromnit za 110 000,- měsíčně (to je průměr ČSA) - na jednu stranu je výcvik stál kolem 1 mil. Kč, ale to mají zpátky za rok a třeba našetřit na byt v Praze pro ně nebude problém ani při současném platu ad 20 - to je velmi dobré spojení P5 a P6 a má jen 2 problémy - IAD na Malé Straně a Ch. sadech a SSZ Na Knížecí a Arb. nám., kde se často odstojí víc než 5 minut (na každém SSZ až 3,5 minuty) - pokud by se s tím něco udělalo, tak je 20 ideální linka - už teď jezdí slušně obsazená, ale mohlo by to být lepší Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 13:02:29         Uvažuje se i o dalších věcech např.: 180 z Řep na Kafkovu v Řepích zastaví jen v Motole a pak na SŘ,protože ve zbytku je se souběhu s TT a tak si lidi vystoupí už v Motole na tramku nebo dojedou až na SŘ a popojedou si zpátky ke svému cíli tramkou. Hádám ale,že lidi to spíše odradí.Nicméně se ušetří 2 pořadí,protože jízdní doba se zkrátí. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 13:11:20         Akri: časem se ušetří všechna pořadí, tohle funguje :-) R31: Spojení P5-6 je B-A! Ty dva problémy 20 jsou podle mě dost významný, ne na "jen". Hele to s těma pilotama od tebe není hezký - ten plat je úměrnej tomu, jakou mají zodpovědnost (tuším že to tu právě ty prosazuješ) - 300 lidí se tramvajákovi zabít nepovede najednou ani náhodou :-) Budoucnost patří bagrům!