Archive through 21.březen 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek lapajda1 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.144.210 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:39:16       Kaem: jeste k tomu prihod Ropid Demon: MK mel zrejme na mysli kancelarske profese Ridici dle mne hlavne si stezuji na dispecink a pracoviste kontroly provozu (na strankach OSPEA jsou popsane nektere pripady) a bohuzel ve vetsine pripadu NEJSEM na strane poskozeneho ridice. Nejvetsi problem ja vidim v tom, ze mezi ridici jsou jedinci (a dle mne jich bude velmi malo), kteri svym chovanim at jiz umyslne nebo neumyslne zpusobuji to, ze se na ridice nahlizi jako na flakace, lajdaky a hazardery. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:40:14         Demon: Ne. Kobylisy ztratily dočasně výkony z 12 a tak jim je nahradili na účet daňových poplatníků výkonama na 13. Místo aby ty tři vozy vyjely z Motola i kdyby Motol měl mít výkony vyšší. Vzhledem k dańovému poplatníku je DP celek a tímhle způsobem si DP hojí vlastní problémy na účet nás všech. MK: myslím že před volbami jedna krysa ochotně druhou hodí přes palubu. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 13:02:20         tak to sorry kluci ale vypravení a oběhy vozů má ropid na starosti jen na a-3xx a a-4xx !!! To se musim svých kamarádů na oddělení jř na ropidu velmi zastat !!! BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 13:27:23         Ad Absolut: Mám pocit, že z 3xx má Ropid na starosti, pokud jde o vypravení a oběhy, pouze ty, které neprovozuje dpp. MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 13:35:14       Demon: Mám samozřejmě na mysli i dělnické profese. Z jednoho prostého důvodu: Pokud vím, tak řada bývalých totalitních firem po převratu a zprivatizování výrazně redukovala počty svých zaměstnanců (např. chemičky, papírny) při zachování nebo i zvýšení produkce. U DP nic takového nepozoruji. lapajda 1: Vozokilometrů bez cestujících bude za celý rok jen zlomek procent. Bez cestujících jedou jen vlaky po nehodách, které znemožňují bezpečnou přepravu cestujících v rámci předpisů nebo při technických závadách z téhož důvodu. Za 7 let jsem osobně řídil jen 2X manipulačně, tedy bez cestujících. Jízda bez cestujících se poznamenává do výkazu řidiče (štítku), je na to označení písmenem "B", jízda s cestujícími písmenem "A" (to pokud se jede mimo pravidelnou trasu danou jízdním řádem, např. při výlukách) nebo se jede manipulačně. Vše se eviduje právě kvůli proplácení vozokilometrů magistrátem, a když nějaké zbývají, tak se musí projezdit. Přeci nebudeme vracet peníze . Ta představa o flákačích tu existuje. Co k tomu přispívá? V zásadě neznalost profese, ve které je trvale vysoká fluktuace. Na růžích tam tedy řidiči ustláno nemají. Také si dovedu představit, že když přijde cestující v nějaké slotě brzo ráno (třeba i za tmy) na konečnou a tam vidí pospávat v kabinách řidiče v suchu a teple, že mu to na sympatiích moc nepřidá. (Přitom vozkové to tak dělali vždycky.) A není to vlastně ani tak chyba řidičů, ale špatná organizace práce. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 14:04:24         řada po zprivatizování výrazně redukovala počty svých zaměstnanců při zachování nebo i zvýšení produkce Jo, ale bud snizenim podilu lidske prace v hlavni cinnosti (cili nove zarizeni apod.) nebo "externalizaci" vseho, co s hlavni cinnosti nesouvisi (cili udrzbari na hlavni vyrobni zarizeni stale patri pod firmu, ale udrzba budov, kuchyne ... jsou "cizi" firmy). Zatimco prazsky DP si poridil nove vyrobni zarizeni akorat v provozu autobusu (jak se zmenil pocet udrzbaru v garazich?), neco malo na metru (a tam sly pocty D dolu), zatimco na tramvajich stale prevazuji T3 v puvodnim provedeni s puvodni spolehlivosti. vidí pospávat v kabinách řidiče v suchu a teple ... není to vlastně ani tak chyba řidičů, ale špatná organizace práce. ??? Jak by sis predstavoval v tomto smyslu "lepsi organizaci prace"? > > Napadaji mne moznosti: - Zajizdet hned po ukonceni vystupu do smycky (pak bude muset ridic peclive evidovat kazdy zachod, buzeni spicich bezdomovcu atd., aby se vyhnul stiznostem) - Udelat prujezdne konecne (= totalne rozhazet JR, jednou za 3 hodiny ovsem ridic stejne budu muset zastavit na delsi dobu) - Mit manipulacni konecnou mimo vyhled cestujicich (na tramvajich nejde) - neco dalsi ? MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 14:45:14       Arj: Já také nevím. Reagoval jsem jen na lapajdu 1. Snad jen, má-li někdo tu možnost, si udělat průzkum v okolních státech na názor cestujících na řidiče MHD (tramvají). Zda tam k nim mají také takovou apriori předpojatost a averzi, a pokud né, v čem je ten zásadní rozdíl v jejich názoru na tuto profesi. Možná je to i celkovým duchem v konkrétním dopravním podniku a ve schopnosti prezentovat svoji práci (službu) před veřejností. (Ale u nás se stále tvrdí, že se nemáme nic co kde učit, že máme vysoké standardy, max. je vedení firmy ochotno tvrdit, že má špatné řidiče. Ale již moje babička říkala: "Jaký pán, takový krám".) Pokud se výsledek od nás nebude významně lišit, je možno tento přístup k této profesi pokládat za obecný jev a není důvod se tím hlouběji zabývat. (Já tuto možnost nemám, ale z diskusí vím, že jsou zde lidé velmi zcestovalí a mají bohaté zkušenosti. Ti by snad mohli poradit.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 15:15:54         arj: na toto téma jsme vedli velikou diskusi o střídaných přestávkách. Tramvaj odpočívat nemusí, řidič ano. Tak jakýpak jednou za tři hodiny. Žádný rozházení JŘ nehrozí. Čili na konečné by se zajíždělo hned do nástupní zastávky, protože by tam řidič žádnou přestávku neměl. A hned by ubylo stížností. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 15:22:54         Ja mam pocit, ze na "zapade" je to kazdemu dost jedno. Jednak lide se daleko mene staraji, jakou ma soused profesi (pokud tim primo neohrozuje moji bezpecnost nebo pohodli), jednak pocet pravidelnych uzivatelu MHD je relativne maly. Takze treba moje sekretarka (jezdi MHD denne) si stezuje na ridice busu/tram jen pri nejakem velkem problemu a cini tak objektivne > minuly tyden napadl snih, kdyz sla z vecere na vysokych podpadcich. Chvili pry nadavala, ze ridic busu (a dalsi 2 uz pred nim) odmitl jet z kopce, ale kdyz ona sama sla ty 2 neprojete zastavky 40 minut, uznala, ze asi fakt mel duvod. Ja osobne jsem v tomhle neobjektivni, protoze po +25 letech v doprave vim, co je objektivni problem a za co muze ridic atd. Jedine, co mne vadi, je chovani personalu ve Francii pri mimoradnostech = vsichni zainteresovani zmizi. Ale muzu se schvalne poptat mezi kolegy na jejich nazor. lapajda1 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.144.210 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 15:50:15       Jedine, co mne vadi, je chovani personalu ve Francii pri mimoradnostech = vsichni zainteresovani zmizi. za to u nas se kazdy dozorci stanice postavi k ceduji metro nejede a ochotne vysvetluje co a jak, nasi ridici tramvaje a autobusu ochotne vysvetluji cizincum (zejmena pri vyluce) kudy cim a kam sorry za off topic ono to neni o tom, ze ridic stoji na konecne mimo zastavku, ono je to o tom, ze tam je v pozici, kterou vetsina z nas v pracovnim procesu (a myslim ze i v poledni prestavce) nikdy nezaujme - obute nohy pres pult, otevrit dvere do salonu, abych si to moc nezakouril a dymit, pripadne si pospat. Na to kdyz se verejnost diva a pak tento ridic napr. z Bile hory, Hostivare vyrazi do mesta tak, ze padam ze zidle ... Dalsi pripad na ktery se verejnost diva a hodnoti je stanicovani ve stanicich za kterou je vyhybka. MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 11:32:07       Stanicování je další problém, protože Čech stále spěchá a je nervózní, aniž ví proč. Rada je tu jednoduchá - stanicovat vždy jen u zastávkového sloupku, případně vždy čekat, až se uvolní kontakty výhybek (tedy až tramvaj přede mnou bude mít volno a odjede z křižovatky) a teprv potom najet do zastávky. Část lidí bude spokojena, jiná bude brblat, proč tam ten blbec stojí, když má v zastávce místo, případně na co čeká, když potřebuji rychle vystoupit. (Jedna zdravotní rada: dávejte si v práci, můžete-li, nohy na stůl - nebudete mít křečové žíly.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 13:06:07         V cizině možná stanicování jedné soupravy v zastávce funguje a nevzbuzuje odpor, protože při významu a frekvenci tramvají v 90% světových měst je stejně po většinu doby stanice prázdná a to včetně Budapešti. V pražských poměrech ovšem toto řešení není nejlepší (množství linek, sjíždění, ale i možnost přestupu na předcházející soupravu) a asi bych počínání řidiče komentoval přímo na zastávce. Aby se kaštani zbytečně nenasírali, řidič by měl jednoznačně dát najevo, co chce udělat - tedy buď zůstat před zastávkou, nebo zastavit bez zdržování za předchozí soupravou. Ovšem mnoho z nich se plíží do zastávky a teď publikum neví - doplíží se než ted před ním odjede, nebo ne. Pro jistotu mu tedy běží vstříc. Obvykle se ale doplíží, ten před ním v ten okamžik odjede a tak on znovu našlápne jízdu a dojede ke sloupku. A publikum běží nazpět. za kabinou mu přitom čumí hrozen lidí, který by stihl toho předcházejícího kdyby se řidič choval jednoznačně nebo by aspoń těm lidem naopak nebylo líto, že to ujelo, protože se holt tedy nestanicovalo za předchozím. Pak se divte, že jsou nas*aní ti venku i vevnitř. Takovéhle jednání si říká o fyzický útok. MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 13:24:48       Těch nyancí je strašně moc..., např. pojedu-li pomaličku a ušetřím jedno zastavení a jeden rozjezd a třeba to klapne, říká si řidič "koumák". Řidiče by neměl dělat ten, kdo moc přemýšlí . Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 13:31:58         Mozna, ze by pomohlo i reseni ze strany podniku (ne reseni administrativni, ale fyzicke = stavebni). Napr. Sokolovska byla rekonstruovana po povodnich, predchozi reko byla taky uz v dobach, kdy tam nebyly "paterni delnicke linky". Presto obe rekonstrukce byly provedeny v zastavkach na delku 2 souprav (ktere by se spravne nikdy nemely sjet) a ridici si stale s kastany/smetaky timto zpusobem hraji. Ale treba jsou technicti sefove DP proziravi, az bude benzin stat 50 a dane na auto dalsich 5 Kc/km , zase se vratime k minimalne 3-4 linkam na kazde trati. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 13:53:06         MK: Ale já přece právě nechci aby řidiči přemýšleli. Chci dvě základní funkce ANO-NE, zapnuto-vypnuto, plus,mínus. Jenže mnozí dělají Ano,ale... Ne,i když..., zapnuto,ovšem... :-) arj: Chichichi, to se říkalo i o benzínu za 30,- a máme ho tu a kde nic tu nic. Kdepak, nikdá se nevrátí pohádka mládí. Tady nejde o to aby přibývali noví kaštani, ale aby ti stávající neubývali. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 14:08:38         Kaeme, doufam, ze to tak bude. Moje zena mne taky presvedcuje, at se s temi 7-8, ale i 14 % preferenci netrapim. Doufam, ze i jeji slova vyjdou - protoze zatim drzitele techto preferenci nemluvi o nicem jinem, nez zdaneni vseho potrebneho a prerozdavani techto prijmu ve prospech neprilis potrebnych. Knyta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 14:47:04         Myslím si, že bohužel bude (stejně jako v západních zemích)cestujících u nás stále ubývat - jen doufám že úměrně s úbytkem cestujících nebude klesat i výška dotací (což se pak projeví třeba na intervalech - např. v německém Brandenburgu ještě před rokem jezdily tramvaje v 15timinutovém intervalu v PD a 30min SO+NE, nevím jestli z důvodu úbytku cestujících či špatné finanční situace VBBR dnes jezdí tramvaje v dvojnásobném intervalu, a ještě je provoz ukončen již ve 20 hod - a pak je jasné že těch cestujících opravdu ubude ještě mnohem víc (když jezdí tramvaj po 15 minutách,je to ještě OK, ale při 30timinutovém intervalu člověk raději sedne do auta a k MHD se už nevrátí..) MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 16:29:06       Naštěstí Praha na redukci MHD nemá vyřešenu dopravu a dlouho ještě nebude mít. lapajda1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 17:27:19       MK: aby ses nedivil, pokud se bude zivotni uroven obyvatel zvedat a pokud nekdo nevyresi problem obsazeni mist k sezeni cestujicimi na obtiz, tak to pujde rychle Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 20:18:24         No dnes jsem si udělal malý výlet, chtělo se mi něco pofotit a tak se s vámi o to podělím , kdoví kdy zas budu v Praze 1) i na mobil se dá chytit provoz, dokonce to může vyjít i vedle sebe, chce to jen mít Filipa a zmáčknout dřív - ne vážně, byla to haluz 2) už odmala se mi líbil ten kousek na Malostranské, tak pár fotek: 3) Došla mi dvacítka (jízdenka) tak jsem šel po nábřeží pěšky, však bylo pěkně: 4) Co to? Zadní kus se zakrytovaným podvozkem 560.013:KU SPOKOJNOSTI SLÚŽIME UŽ 30 ROKOV Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 21:24:46         Lukash: Hezké. (Jen tu reklamu na tramvajích prostě nemám rád.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 08:38:47         Ad Lukash 4) - to je nová hra na odhlučnění. Od 8475 dostávají tyhle plenty všechny T3R.P a budou jimi dodatečně vybaveny T6A5. BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 11:01:33         Mě se s těma plentama líbí jaxe všechno opakuje. Dvousměrné tramvaje (Ringhofer), škatule s číslem na střeše (dtto), řízení na ruku (dtto), zakryté podvozky (T1), nízkopodlažní vozy (krasin)... Jednou dojde i na animální trakci :-))) Kresta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 15:14:38         A já už blbec myslel, že spřáhli reko + Var. No nic. Ale takto spřažené to vypadá pěkně blbě a tudíž se nabízí otázka, jestli takto budou předělávat i ostatní? Aspoň ten jednu by mohli předělat v té soupravě. Kresteš Jan ___________ http://www.22.wz.cz - NAVŠTIVTE S T3 na věčné časy a nikdy jinak! Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 16:09:27         Taky reklamu moc nemusím, ale když je pěkná tak proč ne, ale tahle je zrovna dost flekatá. Ještě jsem vlastně udělal jednu fotku, ale nic moc, je to zdálky a teď je to celkem malý výřez, tak kvalita nic moc 560.013:KU SPOKOJNOSTI SLÚŽIME UŽ 30 ROKOV Blizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 21:49:22         Včera jsem viděl dvě nízkopodlažní KT8čky na lince 24 vedle sebe ve Vodičkový, bohužel jsem neměl po ruce foťák To Kresta: Podobně divně vypadá i souprava T6tek 8655+8656, taky jedna zakrytá a druhá ne... Vypadá to přinejlepším zajímavě Zrovna dnes jsem jí viděl dvakrát... 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 22:26:05         co mate proti reklame? Aspon ty plechovky T3 ci ten default nater z roku xy na KT8 vypadaj lip. Nejradsi bych takhle "prevliknul" vsechny T3R.P a PV. Na nich je krasne videt, jak mame sjednoceny nater u vozidel. Na KT8 po opravach ci modernizaci se maluje peknej novej kabatek. A na tyhle ten socko-default z pocatku vyroby. SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus Blizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 22:46:02         Ten "socko default" je mnohem hezčí než ten novej nátěr co mají třeba T6 a co hlavně je v heraldických barvách Prahy, mezi které černá nepatří... Tradice a patriotismus jsou přece důležité, ne? Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 23:12:29         Na stránkách Citybus.cz se objevily fotky vyhlídkového vozu 5602 s cedulí linky 22. Bylo to foceno 7.3. Nevíte někdo, dokdy ta tramvaj bude jezdit na lince? 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 23:53:29         Blizzard: no to fakt ne .....Ten co maj T6 je mnohem hezci ..... kdyz vidim T6 rozlamovaci dvere a socko-default tak se mi jezej chlupy .... vypada to naprosto priserne. Ja nejsem zadnej sotousek, kterej nadevse miluje jen a pouze "nesmrtelne" vozy T3, nekdy to fakt povazuji uz za "nemoc". Je to nemastna neslana, nudna kombinace. Po vzoru Brna http://mhdfoto.info/fotografie/galleries/Brno/Tramvaje/T3R-EV/1531_Malinovskeho-namesti_5.6.2004.jpg Kdyz uz "maluju" KT8 po opravach a modernizacich do noveho kabatku, po vzoru T6 ... tak bych mel malovat i zbytek. Jednak je to modernejsi a slusivejsi kabatek a autobusy maj podobny. SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 00:56:47         1099: 100% souhlas, tohle je ale natolik subjektivní, že jakékoli debaty je asi lepší předem vzdát PS: ale když už jsme u toho, tak jen mezi 4 očima - za argument pro nové nátěry reko T3 považuji krom výše uvedeného (Kdyz uz "maluju" KT8 po opravach a modernizacich do noveho kabatku, po vzoru T6 ... tak bych mel malovat i zbytek) ještě budování corporate identity DPP, což se bez jednotných barev neobejde, a mezi něž "krémová" soudě dle propagačních materiálů a dále všech nových vozidel DPP s výj. T3RP(V) rozhodně nepatří. Blizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 22:52:43         1099: Já taky nadevše nemiluju T3, mám nejradši KT8 Asi je pravda, že jsem moc staromódní, ale nemůžu si pomoct: těch pár KT8 které ještě jsou ve starých barvách, jsou prostě... hezčí Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 02:01:11         Měl bych odborný dotaz: Jakým způsobem se v tramvajích aktivuje magnetická brzda? Napadá mě buď při sešpápnutí pedálu brzdy až na doraz nebo nějaké tlačítko (ale to zase zdržuje) A ještě jedna věc. Jakou má tramvaj při použití magnetů brzdnou dráhu? (třeba při 2 vozech, rychlosti 50km/h a suchých rovných kolejích). Protože pokud by opravdu "zaflekovala" na místě, jak jsem slyšel, tak si stojící cestující musí přinejměnším pořádně rozbít čumák. Díky. Psí web o služebních pomůckách GVD Kerberos Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.67.82 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 07:25:24       Aktivace kolejnicové brzdy: 1. režim "Nouzová brzda" - většiou plné sešlápnutí brzdy nebo ruční řadič do krajní polohy k sobě. Potom brzdí všechno co může jak nejlépe může 2. režim "Záchranná brzda" - tlačítko u cestujících nebo u řidiče, brzdí kolejnicová brzda s mechanickou brzdou. 3. samostatně nezávisle tlačítkem (pokud je tak tramvaj vybavena) Brzdná dráha: kolejnicová brzda funguje nejlíp při nízkých rychlostech. Pokud brzdí sama z vyšší rychlosti, pak celkově zpomalení není nijak oslnivé. Jen při dobrzdění to s cestujícími zacvičí. Z 50 km/h samotná kolejnicová brzda může mít kolem 0.8 m/s2 Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 10:24:24         2. režim "Záchranná brzda" - tlačítko u cestujících nebo u řidiče, brzdí kolejnicová brzda s mechanickou brzdou. Jen doplneni: U novych vyzbroji brzdi v rezimu Zachranne brzdy i elektrodynamicka brzda (pokud nevyhorela vyzbroj). Z vyzbroji pouzivanych v CR by to mel umet progress, europulse, elin, skoda. Snad i TV14 (treba nekdo doplni). lapajda1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 19:46:30       slysel jsem vypravet, ze se s magnety delaly na draze pokusy a ze sla masinka dopredu i s kolejemi. Mozna nekdo doplni Kerberos Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.67.82 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 20:27:44       No, jedna kolejovka na tramvaji se přicucne silou asi 7 tun. Z toho v dopředném směru je maximálně tak tuna (spíš míň). Pokud kolejovka utrhne koleje, pak snad jenom nepřišroubované (ty by někdo stejně dávno už dal do sběru ) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 15:31:08         Tady je ale mrtvo.... Ad Kerberos: Kolejí na boso se ještě pár najde a ve sběru nejsou. Zastávka tram Ženské Domovy (zrušena 1997): BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T demon Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.169.105 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 16:43:04       To Kerberos: Je to různý, mají 5 - 8 tun, podle typu. 5 tun - stará T3 (už se moc nevidí), 6 tun - nejrozšířenější, jsou na T3 a KT8, 7 tun - T6 a RT6, 8 tun - KT8N. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 17:27:37         co se to děje? čekám tuny fotek strašidelnických T3 na 14 a ono nic... ta zima asi fotografům nesvědčí, ale zrovna dneska je tak krásně.. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 00:50:19         Je nějaká reálná šance, že 14T vyjede s cestujícími ještě v březnu, nebo mám smůlu? Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12. Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). Jaroslav_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 06:44:56         Kdyby náhodou někdo neměl v sobotu co dělat ... Klub dráhařů pořádá v sobotu 18. března třetí pokračování seriálu akcí, zaměřené na projíždění pražských tramvajových tratí. Sraz účastníků je v 9.05 před ČD centrem v dolní části haly pražského hlavního nádraží, ukončení se předpokládá kolem 18té hodiny tamtéž. Během celého dne dojedeme na smyčky Kotlářka, Sídliště Řepy, Bílá Hora, Vypich, Dlabačov, Královka, Podolská vodárna, Dvorce, Nádraží Braník a Levského, podíváme se na zbytky původní vozovny Košíře a méně známé koleje u Dlabačova a Klárova. Odpoledne pak zavítáme i na vlečku do bývalých Modřanských strojíren a projdeme zbytky původního úseku tratě 210 Braník – Modřany. Součástí programu je i návštěva Podolské vodárny a výstavy Industria v Galerii Rudolfinum. Účastnický poplatek je 5 Kč, vstupné na výstavu Industria a celodenní jízdenku MHD si každý účastník zakoupí sám. V případě zájmu o průvodní materiál doporučujeme přihlásit se organizátorovi (mobil 775 030 273, mail jaroslav_cerny@centrum.cz ). Klub dráhařů - www.drahari.info Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 07:36:03         Ad Jaroslav Černý: Předpokládám podle ceny, že se jedná o pěší pochůzku po tram. smyčkách a vlečce, že??? Ad Pawel: MOp je v pracovní neschopnosti a já nemám čas. Ale v neděli jsem fotit byl a dnes to snad bude v žurnálu na www.prazsketramvaje.cz Kopřivu a Šotouše ani mráz nespálí. Jaroslav_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 07:47:57         Absolut: Ano, nejedná se o tu zvláštní jízdu, o které jsem psal, ta bude někdy později (léto, podzim ..) Klub dráhařů - www.drahari.info Blizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 09:22:29         Jezdí ten vyhlídkový vůz ve svatební úpravě 5602 podle nějakého pevného řádu a po určité lince? Je možné že jezdí po 18ce? Viděl jsem ho dvakrát mezi Albertovem a Karlákem kolem šestý večer, ale ani jednou jsem bohužel neměl foťák:-( Tak bych ho znovu rád potkal Díky:-) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 17:10:07         absolut: danke! Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 18:55:35         Dneska jsem spatril vyhlidkovy vuz u Slavie. Jedouci jako svatba.Jel smerem na Koh-i-noor kolem 17,30. Blizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 19:44:24         Mmm: Což znamená že mohla být před šestou na Karláku, tak že by to přeci jen bylo pravidelné? Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 07:12:47         Zavolejte si do Střešovic a máte jasno, na úchylácké dotazy tam budou připraveni. A vyfoťte to někdo pořádně, absolut nemá čas, nesnáší rádio Impuls a tak vůbec Kopřivu a Šotouše ani mráz nespálí. George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 09:10:55         Dneska svatebni tramvaj na 3 v muj obvykly cas 7:34 Belarie ZC.Me ted misto Porsiny jezdi Vary. A to kolegove zavideli ze jezdim do prace Porsakem zatimco oni normalnima Tatrovkama. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 09:15:25         Muzu potvrdit, v mem case - Vyton 06:45 z.c. samozrejme 14T nejela Kopřivu a Šotouše ani mráz nespálí. Demon Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.60.20 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 14:41:59       8205 už není ! Bylo odříznuto přední čelo za prvními dveřmi, vzniklá díra zaplechována, takže vznikla krásná kabinka na trambus... Ještě by se z toho dala udělat budka pro vrátné, nebo... Při troše fantazie by se to dalo využít jakkoliv, jen ten pomník mi k tomu nějak nesedí... Každopádně mi bude chybět, byla to určitě nejhezčí T3 v Praze ! Demon Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.60.20 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 13:09:19       K 8205: dal bych sem i foto, ale nějak mi to nejde... :-( Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 13:14:15         Zdar, tady je to na foto dost sociální prostředí, foto musí mít maximálně 300x225 pixelů a zároveň taky pod 30kB, což leckdy zmenšením na 300x225 nedosáhneš, musíš snížit qalitu ukládání popř. vypnout jpeg loseless saving mode resp. dát resize a né resample. Je to opruz. Dej link na foto na tram-fóru, aspoň tam budou víc chodit lidi. Kdyby se Ti chtělo, pošli mi nějaké foto 8205 zepředu s tím zaplechováním na absolutsotous(zavináč)centrum(tečka)cz, můžu na oplátku naskenovat a poslat fotky z prvních zkušebních jízd po síti z léta 1998 Kopřivu a Šotouše ani mráz nespálí. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5608 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 15:53:42         Zdar, tady je to na foto dost sociální prostředí, foto musí mít maximálně 300x225 pixelů a zároveň taky pod 30kB, což leckdy zmenšením na 300x225 nedosáhneš, musíš snížit qalitu ukládání popř. vypnout jpeg loseless saving mode resp. dát resize a né resample. Je to opruz. Dej link na foto na tram-fóru, aspoň tam budou víc chodit lidi. dobrá rada nad zlato. Hlavně je potřeba se zaregistrovat... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 15:57:40         S tim počítam, ale i tak do tý miniaturizace nejdu... Dík za rady oběma. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 16:08:24         Ad McBain: Heleť neber to zle. Podle mě k diskusi fotosociální prostředí patří, bo by byla jinak zahlcená fotkama. Akorat mi vadi to ze nestaci proste zmenseni na 300x225 ze musim hlidat i velikost. Kopřivu a Šotouše ani mráz nespálí. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 18:28:55         Včera jsem číhal na vyhlídkovou tramvaj ve výše zmiňovaných časech ráno na trati do Modřan i večer na Karláku a bez úspěchu. Buď má proměnný JŘ nebo už nejzdí. Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 18:30:32         Tak už nám pravidelně jezdí i druhá souprava T3R.P se zakrytými podvozky. Dnes 8478 + 8479 na desáté čtrnáctce. Foto: http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=6460 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5611 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 18:39:26         Absolut - Heleť neber to zle. já nic zle neberu . Ta registrace je ale prostě podmínka nutná (i když ne postačující). Bez ní může kolega Demon3 zmenšovat a komprimovat, ale vložit se mu prostě nepodaří. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici