Archive through 07.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Blizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 21:02:09         Jaký je rozdíl mezi T3R.PV a T3R.P? Já myslel, že jen v těch zakrytých podvozcích, ale to už teď neplatí... A dá se nějak od sebe na pohled odlišit T3R.PV a T3R.P od 8475 výše? Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 21:15:42         PV = kompletně nová kastle Rozeznání - nejsnáz že PV mají mezi skříní a laminátovým čelem spáru (Příspěvek editován uživatelem Bobek březen 21, 2006) M.Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.82.134 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 16:23:24       Nazdar lidi, měl bych dotaz. Buď jsem blbej, nebo to tam opravdu nemají, zkrátka na stránkách DP Praha se mi nepodařilo najít schéma noční MHD, které potřebuju v elektronické či tištěné podobě. Dá se to nakrást v info. střediscích ? Pokud ne, můžete mi někdo ono schéma či odkaz na něj poslat ? Díky moc. Michal Drábek Jaroslav_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. března 2006 - 17:20:46         Drábek: www.ropid.cz Klub dráhařů - www.drahari.info Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20682 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 09:16:19         Absolut: I při velikosti 300×225 může mít fotka víc jak mega . Ale tento problém se už řeší, čekají nás velké změny, co se fotek týče . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 15:22:47         Začíná to být vostrý... Byl vydán příkaz zprovoznit v ÚD všechno schopný provozu a připravit k vypravení jako zálohu linky B (posilu za uzavřené stanice) a zákaz nakládat auta vnitropodnikové dopravy, aby byly připravené v případě nutnosti ! Asi pojedem do ZOO pro hrocha... Dneska asi bude dlouhá směna... M.Drábek Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.82.134 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 08:32:11       Jaroslav_Černý: díky moc, na Ropidu mě nějak nenapadlo hledat, holt pod svícnem tma :-) Jaroslav_Černý Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 08:46:52         Demon3: Hroch snad umí plavat, ne? :-) Klub dráhařů - www.drahari.info Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 14:53:28         Neumí! Chodí po dně! 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 17:58:47         Bude zítra nebo o víkendu něco zajímavého v Praze k vidění (9111, 3004 nebo tak)? WWW: Moje WWW stránky - více než 520 fotografií. Diskuzní fórum nejen o MHD MSN: 2739195010 nebo Citelis@post.cz Webmaster Virtuálních DP E-maily: 21272, Citelis, MHD Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 19:18:21         Na 9111 se zacvičujou řidiči, takže jezdí bez lidí. Na 3004 se zeptej v autobusech. Milan_brabec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 11:43:56         Bude zítra nebo o víkendu něco zajímavého v Praze k vidění? Jo bude. Velká voda... Tak já myslim, že nevim, ale, ty we, podle toho jak to vypadalo, tak teda nevim Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 16:51:21         Čísla GO T3 (předchozí k nalezení 3. března v téhle diskusní skupině): Do 8482 předané, 8499 ex 6529 8500 ex 6772 8501 ex 6811 8502 ex 6838 dále na GO 6976 Do 8175 předané. KT 8: na GO: 9012, 9040, 9024 a 9033(v tomto pořadí). Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 17:04:51         Pro zajímavost: Nejnižší ev. čísla k vidění: 6509, 6514, 6637, 6664 a 6687. V Kobylisích je několik vozů odstavených (zjevně na GO), určitě 6814 a 6860, a ještě 2 nebo 3 další. Protože celkem 43 vozů T3 absolvovalo v letech 2001 - 2003 opravu PO, je teď na řadě (včetně odstavených) už jen 50 vozů z řady 6700 - 6992 (z toho 38 v Kobylisích). Takže spekulujte, co bude tak za rok až rok a půl:-))) Vozy po PO by totiž měly v provozu vydržet cca 8 let. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 20:01:28         No podle původních předpokladů se mělo rekovat cca 250-270 vozů T3, což by akorát tak vycházelo. Obávám se ale, že na řadu přijdou všechny T3M a možná i "esůčka", která naprošla PO. Ona je taky otázka, jak moc se bude vyřazovat po příchodu dalších 14T. Myslím, že moc ne, zvlášť pokud se v budoucnu počítá s rozvojem tramvajové sítě. Jinak ale doufám, že v případě vyřazování by došlo na GO skříní T3SUCS a ne T3M ! Kdysi totiž někdo z DP tvrdil, že T3SUCS se budou vyřazovat s nákupem nových tramvají. Pravda ale, že situace byla tenkrát trochu jiná. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 11:28:43         No tak já si teda myslím, že jakmile dojdou střepy T3, tak se sahne právě do T3M - tedy do těch, co nejsou nedávno po PO nebo se skříní 1996. Tam nějakých 40 kousků také ještě bude. Alkohol je dobrý sluha, ale špatný pán Eustachmoelzer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 15:07:32         na GO: 9012, 9040, 9024 a 9033(v tomto pořadí). A budou už konečně po rekonstrukci s úplným vybavením? Tím myslím, že budou už vybaveny všemi tlačítky ovládání dveří a nebo pořád budou na jedné straně chybět? A ještě by se měl být u dalších rekonstrukcí odstraněn jeden nedostatek nízkopodlažních KT8: Nesmyslné řešení těch bedýnek před kloubem. Ve starých KT8 se na nich dá celkem dobře sedět. Tady jsou šikmé a s jakousi lesklou deskou aby se na nich špatně sedělo a nedalo se tam nic odložit. Vypadá to, že to je dokonce záměr = opět se projevila lidská hloupost. Logické by přeci bylo upravit tu bedýnku tak, aby byla k sezení použitlená a navrchu měla polostrování jako sedadlo! Takhle se jedná o typický projev české omezenosti. Jak se takové věci řeší, když o tom rozhodují myslící lidé je vidět třeba v londýnských vozech metra pro ražené trasy. Mají polstrované parapety oken na čelech, protože jejich umístění přímo k sezení vybízí. Prostě vycházejí cestujícím vstříc, zatímco u nás se to řešení obráceně - cestujícím to naopak znepříjemníme! Fakt jsem zvědav, jestli se dočkáme upravení těchto vozů podle zdravého rozumu - tj. doplnění tlačítek a úpravy bedniček a nebo bude mít stále navrch hloupost a omezenost Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 15:46:26         on je to možná problém legislativní. např. se cestující sedící na bedně zraní -> protože šlo ofic. o místo k sezení, musí být odškodněn x pokud by tam neměl co dělat, má smůlu a nazdar. (hodně debilní příklad, ale asi pochopíte, co tím chci říct. jinak já bych tam to polstrování tal taky..) Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 17:26:49         Absolut: Mně jde hlavně o to, aby třeba nedošlo k tomu, že se budou nákladně rekonstruovat střepy T3M a zakrátko pak vyhazovat novějsí kastle T3SUCS. T3M (ne M2) bych rekoval jen stylem "wana"/Var nebo vůbec. Jak říkám, jsem zvědav, jak to bude po dodávkách dalších 14T. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 12:52:18         existuje někde seznam PO (zejména na T3 a T3M)? jinak k těm wanám - při představě pražské sockawany a výhledu, že tyhle vozy, včetně současných T3RPV tady budou ještě strašit mnoho mnoho let, bych navrhoval alespoň následující opatření (předpokládám provoz souprav wana+T3RPV, event. sólo wana): 1. budoucí wany -ruční řadič -> pohodlí řidiče, jemnost řízení -klimatizace kabiny řidiče -polopantograf -> šetrnost k trolejovému vedení, levnější údržba -spřáhla sécheron -> totéž -úpravy interiéru (více míst k sezení) -> pohodlí cestujících 2. současní krnovácí -spřáhla sécheron -ostatní nechat dodávám, že tohle považuju za zcela minimální požadavky, pokud bych byl radikální, budu chtít nový lak, dveře, design pelikán atd. jenže pak by to zas nesedělo k již existujícím T3RPV. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 14:04:08         Ad Pawel: Velmi neúlplný výčet PO T3 je v Absolutí hlavě. 6710 - jako první PO někdy v roce 2001 nebo tak. 6813, 6815, 6816, 6821, 6828, 6831, 6851, 6852, 6859, 6862, 6863, 6864, 6865, 6866, 6867, 6873, 6876, 6888, 6890, 6903, 6929, 6932, 6940, 6944, 6948, 6949, 6951, 6965. Takže vím o 2ks v SA a 27ks v KO. TV1 z hlavy nevím. Ale nějaký seznamy jistě jsou, resp. někde bude u každého vozu velká oprava zaznamenaná. --- Ad Slimman: Přesně tak to podle mě dopadne, T3SU většina na PO a za pár (8-10) let šrot. Uměl by někdo říct, jestli by se vyplatilo strkat do SU Progress + Buse + nový inzteriér bez větší rekonstrukce vozu? Jenom na těch 8-10 let? Alkohol je dobrý sluha, ale špatný pán Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 18:31:58         To Slimman: T3SU je sice relativně nová kastle, ale pořád zrychlovač, takže technika 50.let min století, zatimco T3M je starší kastle, ale novější výzbroj. Osobně bych na reko poslal SU a T3M nechal dojezdit a pak vyřadit. To Pawel: polopantograf neni taková výhra aby to byla nutnost montovat a spřáhla Secheron je už naprostej úlet !!! Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 20:18:13         Demon3: Přesně tak jsem to myslel, ovšem u DP jeden nikdy neví. Absolut: tak ještě třeba 6841,6892,6900,6909,6916,6921,6938, no nějaký by se ještě našel. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 20:55:40         Nojo jsem hlava děravá. Třeba u 6892 si ale nejsem jistej, ale zrovinka nedávno mi jezdila pod oknem tak já si jí vyhmátnu. Alkohol je dobrý sluha, ale špatný pán 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 21:28:56         Kolik je prototypů T3 jako je 7227? O víkendu jezdila zrovna na 15. WWW: Moje WWW stránky - více než 520 fotografií. Diskuzní fórum nejen o MHD MSN: 2739195010 nebo Citelis@post.cz Webmaster Virtuálních DP E-maily: 21272, Citelis, MHD Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 10:29:04         21272: Pouze maji vyklopky, jinak je to klasicke T3SUCS. Jsou 2 - 7226 a 7227. Driv jich však bylo o 2 více. Absolut: No ještě bych do tvého výčtu teď zařadil nejspíš 6796, která prošla nejspíš PU, takže půjde mezi 700 jako jedna z posledních Fotožurnál, toť mé dítko Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5667 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 10:34:37         Driv jich však bylo o 2 více ještě to byly 7264 a 7265. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 12:38:20         No tak jsem si to nechal trosicku zjistit.. Vyklopky mely pouze vozy 7226, 7227 a 7265. Ze 7265 je nasledne sundali a dalsi vozy 7224, 7250, 7251 a 7090 maji klasicke rozhrnovacky s DVC. O vozu 7264 mi nic takoveho neni znamo. (Příspěvek editován uživatelem mop duben 03, 2006) Fotožurnál, toť mé dítko 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 06:46:18         WWW: Moje WWW stránky - více než 520 fotografií. Diskuzní fórum nejen o MHD MSN: 2739195010 nebo Citelis@post.cz Webmaster Virtuálních DP E-maily: 21272, Citelis, MHD Komár Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.207.59 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 15:02:13       Může mi někdo říct proč je věčně u Centrálního dispečinku s prominutím nachcáno? 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 17:09:07         Byl jsem tam v sobotu a nach**** tam nebylo. WWW: Moje WWW stránky - více než 520 fotografií. Diskuzní fórum nejen o MHD MSN: 2739195010 nebo Citelis@post.cz Webmaster Virtuálních DP E-maily: 21272, Citelis, MHD Viados Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 08:43:39         Výluka Klárov. Když jsem tak koukal na náhradní trasy, o kolik % vozokm. najezdí tramvaje během výluky méně? Výpadek 23 na Malovance nebude nijak kompenzován, takže když už teď ve špičkách vypadaj tramvaje v Břevnově jak dobytčáky, za výluky to bude tuplem bomba. Mind Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 10:48:21         jójó, Chtělo by to 32 v trase Malovanka - Malostranská - (Výstaviště) Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 12:07:07         Tak dneska jsem po hodně dlouhé době opět viděl Saranče (pro zde diskutující Porschetru) 9111 na jemu určené dvacáté trojce. Foto: http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=6579 Saranče tomu říkáme na metru - protože tato tramvaj připomíná moučného červa a to je přece jenom trošku dlouhé pojmenování... Honzaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 16:47:48         Ad Mind: Nikoli. Chtělo by to 33 v trase Malovanka - Voz. Střešovice - Hradčanská - Špejchar, dvě minuty před 15 (dnes je proložení 15 a 25 směr zc 2 - 6 - 2 - 6), protože i ty zbytky, co ještě jezdí z Malostranské, se během výluky kvůli chybějící 23 přesunou na Hradčanskou. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 19:14:51         je to pěkně na h####. jako břevnovák jsem rád, že zítra mizím z práglu a vrátím se až na boží hod velikonoční. neříkám, že by měla jet 23 spolu s 22 přes smet.nábř., ale tohle je fakt moooc. kór když přijede na velikonoce kupa turistů. DPP zřejmě netuší, že kromě naší ateistické domoviny mají jinde až týden volna, školní děti v bavorsku dokonce dva. chci vidět obzvlášť víkendovou 22 - 4 spoje za hodinu v úseku MA-Pohořelec. to tu ještě nebylo. Rada Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.41.252 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 20:39:03       Krnovské WANY přijedou po Ostravě, Brnu a Olomouci také letos do matičky Prahy. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 21:16:33         Rada: hmm, skvely To sem zvedavej na vysledek ... SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 11:01:33         Rád bych wany v Praze viděl, ale dle informací prezentovaných včera na schůzi kroužku MHD z oficiálních míst DPP to zatím nevypadá úplně jistě. V současné době je na tento rok objednáno 5 skříní VarCB3 a dvě z nich by možná mohli být s wanou, ale zatím je to v jednání. Bohužel, šéf JSVT Doubek i šéf JPT Hloch jsou zastánci hnutí "Stop wanalismu", protože se jim nelíbí, že wana má průjezdní profil KT, ale design T3 - takže hrozí nebezpečí nehod na potkávacích místech. Na jednu stranu je dobře, že se uvažuje, že by pražské vozy mohli mít odlišný design, však možné diskuze o designu by se mohli protáhnout a wany nakonec do Prahy nepůjdou Až tu někdo napíše, že skříně pro Wany jsou fyzicky na dílně v Hostivaři, tak uvěřím ... Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 11:09:52         ...protože se jim nelíbí, že wana má průjezdní profil KT, ale design T3 - takže hrozí nebezpečí nehod na potkávacích místech... A co takhle odstranit design T3? Já vím, to by nepřípustně konkurovalo Vetřelci... úplný laik Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.53.59 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 14:01:18       Dovolil bych si pár otázek k pražským tramvajím, které mně už dlouho vrtají hlavou: 1) Proč nemohou odbočovat zároveň proti jedoucí tramvaje ze Štefánikova mostu a Nábř. kap. Jaroše (5,8,14)? Za 7 let, co tam jezdím, tak vždyzky tramvaj na mostě čeká, až protijedoucí z nábřeží odbočí a já tam trávím mládí 2) Proč za jednovozovou tramvají zastaví v zastávce další až v takové vzdálenosti, že vznikne díra cca na jeden vůz? 3) Proč 5, 8 a 14 jezdí v úseku Nám. rep. - Strossm.nám. zásadně za sebou (JŘ 12,13,13,20,21,21 ..)? Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 14:02:20         Srdečně zdravím pána, který měl takové námitky proti focení. Fotky ze smyčky skutečně nikde nezveřejním. Alkohol je dobrý sluha, ale špatný pán 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 14:18:18         Absolut: pekny fotecky :-) Budou v plnym rozliseni na prazskych tramvajich ? SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 14:32:37         Dík. Večer tam budou 800x600. Na přidávání fotek nemám čas ani administrátorská práva. Alkohol je dobrý sluha, ale špatný pán Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 15:43:44         úplný laik: K tomu souběhu u Náměstí Republiky: To je prostě nedokonalost jízdního řádu. Prostě jim to v jednom úseku nevyšlo... Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 16:01:25         laik: Díra vznikne, protože druhá tramvaj zastaví před trolejovým kontaktem na přehození výhybky. Tramvaj před ní (at solo nebo souprava) ten kotakt už přejela a výhybku si poté i zablokovala proti podhození. Tramvaj za ní musí počkat až ta před ní přejede výhybku a v určitém místě ji odblokuje. Pak teprve může ta druhá přejet přes kontakt. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 16:07:46         cekas tam proto, nebot je tam zakazano potkavani vozu :-)) maly profil http://www.prazsketramvaje.cz/k-letenskytunel.html k tem JR .... prolozit to vsude proste nejde vzdycky se to bude nekde sjizdet .... SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 16:44:50       Slimman: Teď se znova uvádí do provozu radiové ovládání výhybek. Proč už ksakru neudělali nové radiovýhybky s pamnětí, aby ta druhá tramvaj nemusela čekat před kontaktem. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 17:56:22         radiovýhybky s pamětí, aby ta druhá tramvaj nemusela čekat A jak ta pamet pozna, ze prvni tramvaj uz je v bezpecne vzdalenosti? Asi tak, jako pred 2-3 [?] roky svycarsky computerovy system vyhodnotil, ze postovni letadlo ma letet vlevo dolu, zatimco osobni letadlo vpravo nahoru, zatimco piloti se uz predtim dohodli, ze postak poleti vlevo nahoru a civil vpravo dolu ... a vysledkem bylo 60 mrtvych, z toho 50 deti? Spock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 18:14:46         Arj: Ehm, jaksi ono to bylo úplně jinak... a vina překvapivě nebyla na straně techniky, ale zase shoda mnoha nepříznivých okolností + navíc jedno lidské selhání. Příčiny kolize: "- kolizní dráhy obou letů chybným přidělením FL 360 letu DHL - nedostatečné technické a personální zabezpečení provozu ACC Zurich v době údržby počítačových systémů - okamžité přetížení stanoviště ACC Zurich - chybná informace předaná řídícím ostádce letu BTC o poloze konfliktního provozu "na druhé hodině", tedy vpravo, zatímco ve skutečnosti se Boeing nacházel vlevo - nedostatečná pravidla pro řečšení konfliktu mezi příkazem řídícího a TCASu" (Příspěvek editován uživatelem Spock duben 06, 2006) http://spock.site.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5705 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 19:02:22         1099 - u Letenského tunelu směrem k Nábřeží Kapitána Jaroše je zákaz míjení? To slyším přesně poprvé v životě. Zákaz míjení T-KT býval (je stále?) v oblouku z mostu doprava k Malé Straně, kde ale pravidelně nic nejezdí. Kde jsou vůbec v Praze oblouky se zákazy míjení vozů T? Už si nějak nemůžu vzpomenout. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 19:32:44         Neznam ... respektive necumim kde co lita kdyz tudy jedu ..... vynatek z onoho clanku, jenz sem hodil odkaz ........Své sté výročí a následné nové tisíciletí přivítala křižovatka originálně - vyvěšením návěstí omezených rychlostí a návěstí nedovolujících v pojížděném oblouku potkání žádného typu tramvaje. Neustále horšící se stav kolejového svršku nedovoluje na většině kolejové konstrukce potkávání a jízdu rychlostí věší než pomalu. Dlouho očekávané a dlouho odkládané rekonstrukce by se měla dočkat v roce 2006, tak se nechme překvapit....... SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 21:12:52       Arj: To je čistě technická záležitost a neměl by být problém ji při dnešní technické úrovni vyřešit. Mně jde spíš o to, že by druhá tramvaj v zastávce, nebo dokonce před zastávkou "nečučela" odtržená od té první (k nemalé "radosti" cestujících ve voze a lidí na zastávce), což by právě pamněť výhybek mohla vyřešit. Snad by nebyl problém, aby i druhá tramvaj přejela čidlo, to si pamatovalo kam chce jet, a po přejetí a odblokování výhybky první tramvají by se automaticky výhybka nastavila do požadovaného směru druhé tramvaje. A o tom, že je vše v pořádku se stejně vizuelně musí přesvědčit každý řidič, chystající se do najet do výhybky, jak mu velí drážní předpis pro tramvaje D 1/2. Nakonec k tomu stejně jednou dojde, ale ono je to zřejmě finančně výhodnější dělat na dvakrát . Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 07. dubna 2006 - 10:42:10         Ano, u letenskýho tunelu je zákaz míjení. Přednost mají vlaky od Strossu na most před těmi, co jsou na mostě. Fotožurnál, toť mé dítko Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 07. dubna 2006 - 15:27:24         Mop: A důvod? Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 07. dubna 2006 - 15:38:25         Mop: A důvod? Spatny stav koleji - nejspis i 'ujeti' osove vzdalenosti => velka pravdepodobnost, ze si vozy navzajem urazi zrcatka, nebo odrou bocnice. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 07. dubna 2006 - 15:53:12         u letenskýho tunelu je zákaz míjení A ten uz je dneska pro vsechny typy tramvaji? Dlouha leta byval jen pro potkavani "cokoliv" versus "KT8". Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 07. dubna 2006 - 16:02:39         Mcbain, Dejvice, Adam_r: Zákazy potkávání T - T jsou u Letenského tunelu odjakživa (přesněji od doby provozu T3) a je to kvůli osové vzdálenosti kolejí, která nikam neujela, ale byla vyprojektována před tím, než se vozy T3 objevily (předmostí bylo rekonstruováno spolu s výstavbou tunelu v polovině 50. let). Od té doby se kolejová konstrukce pouze vyměňovala se zachováním základní geometrie. Další zákaz potkávání T - T je v obratišti Laurová (od r. 1983, a to z úsporných důvodů). Když pominu krátkou epizodu v Chotkových sadech, tak poslední odstraněný dlouhodobý zákaz potkávání T - T byl na křižovatce Plzeňská - Radlická. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 07. dubna 2006 - 16:11:27         Mpenc: Díky. Takže je to pouze nedostatek při stavbě a opravách. I když ono tam není moc místa na zvětšení, Vámi zmiňované, osové vzdálenosti kolejí... Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 07. dubna 2006 - 16:41:03         Kolejová konstrukce, která zákaz potkávání odstraní, už je vyrobena. Protože jde o hlubší zásah do všech tří navazujících úseků, čeká se teď na spuštění akce "Rekonstrukce Štefánikova mostu". Palec na spoušti má Zastupitelstvo a roli hrají finanční možnosti (priority) města. Stav dnešní konstrukce je zlý, to potvrzuji.