| Autor |
Příspěvek |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 07. prosince 2005 - 20:48:56 | 
|
Viz diskuze Tram v Brně. 1302 jezdí na d-10. |
řidič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.27.192.18
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2005 - 17:09:20 |
|
Pokud bude jezdit vlek na lince 12, pak jedině v třívozové soupravě. Jinak sólo s vlekem by toho materiálu moc nepobralo! Ale uvidíme, kolik vleků přijde příští rok do Brna. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Pátek, 09. prosince 2005 - 18:12:52 |
|
Pokud by se mělo stát realitou větší rozšíření třívozových souprav, tak co bude ty vleky tahat? Varianta wana+vlek+wana je asi zbytečná, pořizovat další klasické Var CB3, když mohu mít wany je asi nesmyslné. Nestálo by ale za vyzkoušení trojče s vozy T3R.PV. Má, pravda, poloviční výkon, ale myslím, že dvojice Progressů by vlek odvezla vcelku bez problémů. A k dispozici by pak byly 1517+1558, 1603+1561, 1653+1654, 1655+1656 a samozřejmě 1560+1569, 1531+1562. |
řidič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.27.192.16
| | Odesláno Sobota, 10. prosince 2005 - 23:35:10 |
|
Tady nejde o počet třívozových souprav, ale o to, že na lince 12 chce DP nasadit nízkopodlažní vozy. V současné době, kdy je linka 12 značně přetížená, není kromě Anitry jiná možnost zajistit nízkopodlažní vozy. Možná tato možnost nastane nákupem nových vozů, ale to ještě nějaký čas potrvá. Pokud by byl dostatek KT8D5N, tak bych je použil právě na tuto linku (pochopitelně po úpravě konečné v Komárově z důvodu nemožnosti použití pravé koleje). |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 14:27:53 |
|
Já teda nevím, ale než vymýšlet třívozové pseudoopičárny, není jednoduší ve špičkách spřahovat Anitry? Problém bude ale asi v ceně dvojčete Aniter.
Ad TMB. A co takhle Europuls+vlek+Progres? Výkon by byl jako třívozová sourava a naučit digitální výzbroje chodit spolu snad není větší softvérový problém?
Když mohli v rážďanech naučit TV8+zrychl+vlek. O Vídeňské tramvajové rychlodráze, kde jezdí všechno se vším v libovolné kombinaci ani nemluvě. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 15:18:38 |
|
Ale uvidíme, kolik vleků přijde příští rok do Brna.
Ono se to bude kupovat? Já měl za to, že vlek je už dávno v propadlišti dějin.
Já teda nevím, ale než vymýšlet třívozové pseudoopičárny, není jednoduší ve špičkách spřahovat Anitry? Problém bude ale asi v ceně dvojčete Aniter.
Vytloukání klínu klínem. Co tak opravdu koupit Vektru/Poršetu/Inekon30m a hlavně, tak moc nepít?
...Život je kabaret a flám!
Chytrej bůh kabaret dal nám - tak měj rád svůj kabaret! |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 17:27:58 |
|
Jenže třívozová souprava je právě o ten vlek kapacitnější než i třeba Vektra, a je za polovinu peněz. Vlek se zatím chová poměrně způsobně, takže propadliště dějin nehrozí. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 17:45:53 |
|
Nemá cenu hledat nejlevnější vozidlo, ale nejlepší řešení.
Vlek se zatím chová poměrně způsobně, takže propadliště dějin nehrozí.
Pokud já vím, tak ono "poměrně způsobilé chování" se dostavilo až po dodatečných úpravách (brd), které ale celý projekt značně prodražily, tak proto se tímto směrem nemá pokračovat.
(Příspěvek editován uživatelem bkp prosinec 11, 2005)
...Život je kabaret a flám!
Chytrej bůh kabaret dal nám - tak měj rád svůj kabaret! |
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 18:45:59 |
|
Je-li ale na XY vozidel vyčleněm určitý balík $$ a ten není nafukovací, tak pak je cena za vozidlo docela důležitým faktorem při jeho výběru...
| solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 19:02:53 |
|
Ale balík $$ na údržbu a provoz XY vozidel také není nafukovací.
Mmch, neřek'sem, že pořizovací cena není důležitý faktor, ale "pouze" jedním z několika faktorů.
...Život je kabaret a flám!
Chytrej bůh kabaret dal nám - tak měj rád svůj kabaret! |
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 19:12:55 |
|
A kolik se koupí vleků? Mediálně je prasentováno, že příští rok dva + 3 Wany. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.114.50
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2005 - 08:56:08 |
|
Jestli se projekt VV60 kvůli brzdám prodražil, je to problém Pragimexu - a ten pak logicky bude chtít vleků vyrobit a prodat co nejvíc.
Obávám se též, že u nás je balík $$ na údržbu a provoz XY supermoderních vozidel ze všech možných balíků ten největší (nejen RT6, Anitra, ale též 21 - 22Tr, Citybus). I z tohoto úhlu pohledu je nutno zatím (bohužel) upřednostnit NP T3 a vleky. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 17:29:15 |
|
Bobes: Europuls a progress nemůžeš dávat dohromady. TV Europulse je výkonnnější výzbroj a používá asynchronní motory. V Progressech zůstávají původní.
Anitry na provoz v soupravách nejsou konstruované. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 18:29:52 |
|
Manil : pokud vim tak tady uz jde jenom o predani digitalniho signalu, ne jak u zrychlu napeti .
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 18:59:56 |
|
Přesně tak. Výkon motorů nemá na provoz v soupravě vliv, pokud jdou výzdroje "sladit", což u digitálních výzbrojí nemůže být větší problém. Zkrátka jde jen a pouze o vhodné nastavení softvéru.
A že Anitry nejsou na provoz v soupravě konstruované, bych shrnul asi tak. Anitra nemá výstup do zásuvky spřáhla a pravděpodobně nemá uzpůsobené ovládání na provoz dvou vozů jelikož to odběratel nepožadoval. Otázka je, jetli by se Anitra po úpravě na provoz v soupravě musela znovu schvalovat jako nový typ, myslím si že ne. Sériový kačeny jdou na provoz v soupravě taky jednoduše upravit. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 19:09:31 |
|
Podívej se co jezdí ve Vídni v libovolné kombinaci. Výzbroj to nemá stejnou ani náhodou. Stejný jsou tam tak akorát spřáhla a napájecí napětí.
odkaz |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 19:11:55 |
|
Mno o anitrach bych to az tak netvrdil. Ne nadarmo oba prototypy aster mely polouatomaty
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 21:52:54 |
|
Vím, vím. Konstrukce skříně nebude problém. Jen výstup na zásuvky a upravit ovládání dveří atd., diagnostiku závad z druhého vozu apod. Později mě napadlo, že T3 taky není určitě typovaná pro obousměrný provoz a po drobných úpravách se tak používá. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 21:58:08 |
|
Bobes> K te Vidni: Provozovatel nejspis pozadoval, aby nove vozy mohly jezdit se starymi v souprave => vyzbroj novych vozu byla zkonstruovana/upravena tak, aby mohla prijimat/vysilat signaly pro stare vozy. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 22:06:26 |
|
To asi jo. Tam se holt myslí logicky a ekonomicky. Do těch starých vozů se taky nějaká komunikační elektronika přidávala. Četl jsem to tenkrát v nějakým propagačním letáku na Tramvajtágu. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 22:43:03 |
|
Teda nedovedu si představit, že dvě různé výzbroje (ač IGBT) pojedou spolu. To by musel být u Europulsu výrazně stažen výkon, ale i tak bych řekl, že ty vozy musí mít jiné rozjezdy => hádaly by se. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 22:17:21 |
|
A to si vem, že v DrážĎanech jezdí nebo jezdily trojice TV8+zrychlovač+vlek. To musí být inženýři. A taky to jde. Předpokládám, že v té Vídni je to něco dost podobnýho. Na dráze jezdí dvojice lokomotiv naprosto jiných výkonů a nepropojených, takže si myslím, že rozdíl výkonu, pokud jsou kvalitní spřáhla, by neměl být problém. Nicméně je to stejně diskuze o h....., jelikož v našich zeměpisných šířkách a natož v Brně, kde nejde špřahovat nic s ničím, si s tím lámat hlavu nikdo nebude... Holt je asi pořád na evropské poměry moc vysoký počet záložních vozů... |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 23:46:52 |
|
Bobes> Alespon podle toho, co jsem zde na k-repu (nebo na PRT-kach) pred nejakou dobou cetl, tak TV8 neni treba nijak upravovat - byla pro spojeni se zrychlem rovnou navrzena. |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 20:48:36 |
|
od 1.března by se měl vlečňák objevit ve složení T3R.EV+VV60LF+T3R.EV (nyní se dosazují kamery) a bude v tomto složení jezdit (nebo by měl jezdit) každý den s cestujícími
ICQ:192-449-432
mail:smardik.Kubik@seznam.cz |
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 20:51:08 |
|
řidič:no nevím protože se objevil ve složení T3R.EV+VV60LF na lince 12 v listopadu na posile 01206 a 18.12. jezdil na lince 13 (1560+1302)
ICQ:192-449-432
mail:smardik.Kubik@seznam.cz |
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 11:00:17 |
|
No co jsem slyšel od Drážďaňáků já, tak to vpředu co se tvářilo jako TV8 tak to TV8 nebyla ... |
Mclain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 18:58:23 |
|
Tak jsme si to dnes vyzkoušely a je s tím docela solidní svezení. Kamery super, jen některý ostrůvky jsou kratší a nesmí se s tím na Ečerku a odbočit z Husovy doprava do Pekařské. Jinak profilově bez problémů. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 20:48:14 |
|
Mclain - Proč ta zmíněná omezení? Tváří se to pak dost jednoúčelově...
Foto z dnešních jízd. Renneská. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 00:35:04 |
|
Bobes: Supr fotka
Vlek nesmí na zmíněná místa kvůli profilům, má široké kryty podvozků, které by drhly o obrůbníky. Ondrouškova, kvůli které vlek na Ečerovu nemůže se bude do roka opravovat.
2All: Trojče ještě nejméně 2 týdny v pracovní dny vídat nebudeme. Doposud nemá schválené kamery od DU. Pojede akorát na posilové dvanáctky... |
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.27.169
| | Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 08:44:52 |
|
Ten vlek je fakt otřesnej a Wana jakbysmet. Holt asi jsme stále zaostalej východ a dlouho jím tímto způsobem ještě budeme. Navrhuju zavést maršutky ať to máme se vším všudy. Hlavně, že se páni radní vozí v BMW a tak. Proč si nekoupí také třeba Ladu...Ono by pak nebylo na fotbalisty a podobnou verbež.
Pořád lepší menší počet vozidel na úrovni 21. století než podobné opičárny. |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 22:32:05 |
|
T 679.1: V Kosiciach by sme boli radi aj takemu. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 16:48:01 |
|
ad T679.1: Za největší opičárnu považuju 14T , otázkou je co je lepší wana+vlek nebo dlouhý pás vytrhaných kolejí a smrduté auta jezdící kolem.
Chcete mít svůj vlastní dopravní podnik?...........Už brzy budete moct
Zabij bobra, zachraň strom |
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 17:51:00 |
|
Za největší opičárnu považuju 14T
Omyl kolego!!! Největší opičárna nás teprve čeká, tou bude totiž troj-wana! Obávam se že této prolejzačce kde je snaha co nejvíce NP podlahy za každou cenu, nemůže konkurovat ani "hrbáč" SOR BN12. V celku budu zvědavej na nápravové tlaky, zvláště u podvozků pod klouby. Je otázkou aby tady nakonec nebyly kompletně degradovány výhody otočných podvozků. Není totiž od věci si uvědomit že vozová skříň s prohnutou podlahou váží víc než klasická skříň s rovným podlahou.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1901
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 18:07:38 |
|
dandy : staci pouzit na skrin lepeny hlinikovy plechy, misto traverzy jako nosniku, trebas dutej profil . U vyzbroje dneska odpadaji rozmerny a tezky odporniky .
Pri trose snahy se da docilit velmi podobny vahy, jako u rovny podlahy. Neni vsechno vykovana RT6
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 19:09:58 |
|
Pvvs: Samozřejmě váha jde snížit použitim jiných materiálů, výzbroje jsou také o něčem jiném než před lety. U troj-wany vidim spíš neštestí v uspořádání inteliéru. Ty schody mezi plošiny zrovna na praktičnosti nepřidaji.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.27.169
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 09:15:46 |
|
Já bych paskvily v podobě wany a spol zakázal. Když si představím jak dlouho tady budou ještě brázdit koleje je mi špatně.
Pro všechny: Někdy méně znamená více!!!! Takhle ten západ nikdy nedoženem. To i ty Rumuni nakupujou nový tramvaje. Jenže u nás jsou potřeba víc peníze třeba na fotbalisty než na MHD. Zacpem lidem pusu Wanama, co na tom, že to vypadá hrozně a k smíchu, účel to splní. Já jsem pro ty maršutky |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1911
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 10:52:02 |
|
Lepsi pro lidi 5 wan jak 1 porse
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.27.169
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 11:36:59 |
|
Taky názor.Já bych se zeptal lidí.Zatím,co jsem slyšel jsou z Poršete nadšení a nevím co by řekli na nějakou hnusnou Wanu.
Já osobně budu mít raději jedno Porše než pět žigulíků. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 13:13:13 |
|
mno nadseni. Uvidime jak budou nadseni az jim bude na jedne lince jezdit 20 porsat , misto toho, aby meli 6o Wan . coz by pokrylo 2-3 linky. Sice by bylo pekny mit vsude plne NP tram , ale kdyz jedna stoji 50-60 milionu a je to prolizacka typu porse, tak uz leckdo radsi zainvestuje a koupi po 8 milionech za kus wany a k nim budto vlek, nebo klasiku a udela tim pro pokryti NP kurzu podstatne vic.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 13:58:14 |
|
Nesouhlasím s radikálními názory T679.1, ale fakt je ,že 14T je tu zatím prolejzačka nejmenší (pouze jeden schod). I když prakticky bych dal asi přednost větší prolejzačce než tram s nevhodným uspořádáním některých částí vnitřku (což je bohužel případ 14T). |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 14:03:56 |
|
To i ty Rumuni nakupujou nový tramvaje. - nebo je rovnou ruší .
Západ taky není vždy nejlepším příkladem. V mnohých třeba i menších městech německa sice jezdí nízkopodlažní tramvaje, ale nikdo s tím nejezdí a intervaly jsou k pláči.
A že by v Praze byli cestující ze 14T nadšení? No slyšel jsem v té tramvaji už dost nadávek na to že v ní není k hnutí.
A když občas slyším u nás ty šílený cifry, které se dají za náhradní díly na Astry, na které se čeká i mnoho měsíců, nedivím se i názorům, že by bylo efektivnější je prodat, když budeme mít ty K3R-NT a v budoucnu i nízkopodlažní kachny. Naštěstí (nebo na neštěstí?) je to ale politicky neprůchodné a pak, kdo by ty Astry asi koupil?
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 17:22:45 |
|
No slyšel jsem v té tramvaji už dost nadávek na to že v ní není k hnutí.
No on je spíš problem že 14T jezdí na linkách kde jsou kolikrát napěchovány i 2xT nebo KT8. Tak potom bude v 14T asi sotva více místa. Ono to neni jen o tom koupit nové vozy, ale je také pro ně zajistit podmínky pro jejich provoz. A tak tomu v současné době v Praze zatim neni.
Lepsi pro lidi 5 wan jak 1 porse
No taková "wana" je dobrá na kurzy kde jezdí solo vozy. Tam kdeby měly jezdit soupravy je rozhodně lepší nasadit něco 30m a více. A rozhodně praktičtější než troj-wana mě přijdou vozy koncepce jako je nerealizovaná ČKD VL38, Inekon 04 SUPERIOR nebo projekt od Škodovky s nimž šla do poslední soutěže o dodávmu nových vozů pro Prahu.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Ondrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 18:37:59 |
|
nebo projekt od Škodovky s nimž šla do poslední soutěže o dodávmu nových vozů pro Prahu.
Já o ní neviděl ani nákres, tak bych s názorem moc nepospíchal.
V Liberci máme sice dnes poprvé v provozu 6 nových wan, je to sice hezké že je to částečně nízkopodlažní, ale ten zastaralý design který tu bude strašit dalších min. 20 let? Je to hrůza a ostuda.
Nadávky na 14T jsou, ale jsou i na T3, jenže ty už každý přeslýchá protože jsme na ně zvyklý, ale já mohu nadávat na kravál podvozků a trakčáků, na šplhání po schodech, na uspořádání 1+1 z jiné doby, na to že při mých 1,86m vidím maximálně na chodník, atd, atd... Takže s T3 prosím už rychle do muzea. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 19:13:01 |
|
Vlek je přínosem, kdyby bylo víc T3EV, mohla by jezdit třeba celá linka nízkopodlažní. Stejně tak je slušný poměr cena/užitná hodnota u K3, těch bych naflákal co nejvíc, na nový šaliny dlouho nebude. Kdyby něco fungl novýho, tak Štrasburk. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 21:15:36 |
|
je to nekonečná diskuse, takže se omezím na jediné..
ondrys: souhlas! |
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.27.169
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 21:58:54 |
|
Ondrys a Pavel: Naprostý souhlas. Dík. Dělat vlečňáky s desingem 60.let 20.stol. v roce 2006 je ubohý a to se může stát jen u nás.
Jak pak můžeme přetáhnout někoho z auta do MHD, když ten je zvyklej jezdit v moderním voze a jel by v tramvaji co už jezdila jeho prababička, ale hlavně, že má jeden ubohej vůz sníženou podlahu. Toho si tak všimne. Tyhle zpátečnický názory jsou mi k  |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 22:30:22 |
|
Tak to by mě s prominutím zajímalo od kdy má vlek design z 60let? Ten nemá ani Bulwa natož Wana které jsou reko z T3. (nepočítám wany pro Liberec)
Chcete mít svůj vlastní dopravní podnik?...........Už brzy budete moct
Zabij bobra, zachraň strom |
|
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.27.169
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 22:36:09 |
|
Já viděl a jel ve waně právě v Lbc. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 22:40:00 |
|
Hmmm tak to jo ja zase jen v Ostravě. To se pak blbě srovnává, to je jako bych si objednal BMW s kapotou trabanta a soused mi řekl že mám starou herku.
Chcete mít svůj vlastní dopravní podnik?...........Už brzy budete moct
Zabij bobra, zachraň strom |
|
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.27.169
| | Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 22:50:23 |
|
Ono je vlastně úplně jedno z jaké doby je design Wany, jisté je, že je to koncepčně dosti zastaralé řešení a pak taky ten fakt, že nám to tu zase na hrozně dlouhou dobu zakonzervuje ty hrozné T3. Tady pořád někdo nechápe, že nové tramvaje jsou sice dražší, ale pokud se budou cpát peníze pořád jen do těchto blbostí, tak to tady nikdy k ničemu nepovede. Holt nějak se začít musí, i za cenu, že obměna půjde pomalu. Lepší pomalu než vůbec!!!!!!!!!!!!! |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 06:23:58 |
|
Lepší pomalu než vůbec!!!!!!!!!!!!!
A to je právě důvod pro wany a vlečňáky, to je to pomalu! Protože kdyby se kdokoli rozhod jen pro nové tram, je to o tom nikdy! Pokud budu kupovat jen nové vozy, tak doprava do pěti let zkolabuje! |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 09:19:44 |
|
T 679.1:
Dobře. Víte jak by šla realizovat ta Vaše idea?
Zestátníme a sjednotíme všechny DP, neekonomické provozy jako Most, Olomouc a Plzeň zrušíme a rozprodáme dál na východ přebytečné vozy. Nakoupíme do zbylých měst nové tramvaje a do těch malých měst Citelisy. Jo a taky vyštípeme všechny malý výrobce, aby se třeba nemohli pokoušet obnovit zrušené provozy se syvými parodiemi na vozy. Takhle nějak to chcete? No s Mostem to tak možná bude.
V zásadě mě Váš příspěvek obstojně nas*al. Proč se pracující veřejnost včetně mě snaží, aby to u nás vypadalo kulturně a aby se tady lépe žilo, když pak přijde jakýkoli anonymní kecal, kterej ví všechno nejlíp a začne hemzat, že nic nikdy nikam nevede. Takový mám fakt nejradši. Všichni jsou blbci a všechno je špatně. Běžte do politiky, na k-rep je vás škoda. Grrrr.
Přeji všem hezké jitro
| Život je jako slkeněná flaška s kečupem |
|
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.27.169
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 18:41:12 |
|
Absolut: Nestojíte mi ani za odpověď. |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 18:49:35 |
|
T 679.1:
Tak proc ji sem pisete. ;))) |
Pako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 19:02:49 |
|
Ad T 679.1: S dovolením - co je primárním cílem MHD? Přepravovat cestující, nebo presentovat výši hotovosti městské kasy...???
Jak můžeme někoho přetáhnout někoho z auta do MHD? Snadno. Při dnešních cenách PHM to zase není takový problém... V zásadě stačí:
1) Spoje jezdí v rozumné frekvenci a zajišťují rozumnou dopravní obslužnost.
2) Cena jízdenky není přemrštěná.
3) Vozidla jsou uvnitř jakž takž čistá, mají přiměřený počet míst k sezení.
4) Vozidla nejsou moc poruchová.
Troufnu si říci, že valné většině cestujících je design vozidel vcelku ukradený...
Kudy chodil, tudy krad,
sociální...
S Č??D k horším zítřkům a nikdy jinak! |
|
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.27.169
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 19:16:50 |
|
ad Pako: Pak ale nechápu proč si lidé kupují stále lepší auta. Vždyť i Trabant splní hlavní úkol a to dopravit z bodu A do bodu B. Vážení zapomínáte na slovo "pokrok".
Proč pak každej jen kritizuje ČD kvůli vozům B, vždyť poslední léta jsou vcelku slušně čisté, a mimo zimu v nich teče, až na vyjímky,voda, je v nich toaletní papír a mýdlo.
Jinak, to co uvádíte v těch bodech by mělo být samozřejmostí a troufám si dodat, že to tak z valné většiny je, ale aby alespoň část motoristů přesedlala na MHD je jim potřeba nabídnout něco navíc. Prostě komfort úměrný 21.stol. Jako např. nové metro na trase C. U dost lidí to zvedlo kredit MHD v Praze. |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 19:41:11 |
|
T679.1: Jenže vlastnictví osobního automobilu je přece jen něco jiného. Auta jsou zkrátka majetkem těch lidí a proto se k nim také chovají jinak. Kdežto tramvaj nikdo "za svou" příliš nepovažuje (krom nás fandů). Takže se jim třeba líbí design 14T, ale že by kvůli designu přesedli z aut do tramvaje ? Komfort "úměrný 21. století" lze nabídnout HLAVNĚ dobrými intervaly, nenarvými tramvajemi až po strop atd. |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2572
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 19:46:42 |
|
T 679.1: Proč si lidé kupují stále lepší auta? No protože si je kupují sami pro sebe, takže se všechny automobilky předbíhají v designu. Tramavje většinou kupují DP nebo města a těm jde hlavně o to, aby převezly cestující z bodu A do B. Jde taky trochu o design, ale ten už samozřejmě něco stojí. BMW s karoserií trabanta by bylo taky levnější než normální BMW.
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy ; zvuky '''' Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici
|
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 20:11:03 |
|
Nesouhlas! To je jak reklama na MHD ve východní Evropě! Všechny čtyři body jsou samozřejmostí, aby s MHD někdo vůbec kromě nezletilých a opilců jezdil!!! O lákadle oproti autům nemůže být řeč. Vzhled vozidel podstatný je. Mám to potvrzeno od nezaujatých cestujících. Proč se vyvíjí asi vzhled silničních vozidel? - proto aby zaujaly. Vozidla MHD musí být rovněž přitažlivá a pohodlná, pokud mají být konkurenceschopná. Dovede si někdo představit nízkopodlažní autobus RTO? Asi těžko a přitom T3 v jakékoli modernizované formě nejsou nic jiného!! Malá okýnka a klenutý strop, kde se drží vedro a tma je tomu důkazem. O hlučnosti na východoevropské úrovni ani nemluvě. Jak z toho ven je ale otázkou. Bez masivních investic to nikdy nepůjde a je třeba si to uvědomit a nešířit bludy o tom, že nad T3 není, klimatizace je zbytečná a podobně. |
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.27.169
| | Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 22:18:28 |
|
Díky Bobes. Konečně někdo, kdo chápe co mám na mysli. |
