Archiv do 11.září 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 10. května 2006 - 09:12:42         Koukám, že ten Jumboship je přímo specializovaný na přepravy podobných vehiklů. Na jejich webu je mj. tato fotka - přeprava "ertégéček" - čili portálových jeřábů na pneu. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 10. května 2006 - 23:28:41         Trainspot: Ale jeřáby přepravují i jiní, třeba tahle lehce orezlá čínská loď Zhen Hua 7: http://www.scctportsaid.com/images/gal523.jpg http://www.scctportsaid.com/images/gal524.jpg http://www.scctportsaid.com/images/gal525.jpg http://www.scctportsaid.com/images/gal611.jpg Vypadá to dost podivně, ale řekl bych, že těžiště si pohlídají. Určitě mají tyhle lodě dostatečné možnosti balastování. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 09:02:46         Stejmě je pěkný, že v kontejnerovém byznysu je Čína No. 1 - což je logické, vzhledem k tomu, odkud a kam většina kontejnerů směřuje. Prakticky veškeré ISO kontejnery jsou vyrobeny zde, pak určitě většina nábřežních jeřábů, o lodích nemluvě. Pouze "drobnější" mechanismy jsou převážně z jiných končin. Třeba reach stackery jsou v naprosté většině z Evropy, ovšem ty už souvisí s námořní dopravou kontejnerů jen částečně. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 10:29:08         Trainspot: No zrovna lodě se v Číně dělají zatím spíš ty menší. Velké jsou buď z Koreje: Hyundai - http://english.hhi.co.kr/Biz/Shipbuilding/Ship/ship_b.asp Samsung - http://www.shi.samsung.co.kr/eng/product/01.asp Daewoo - http://www.daewooshipbuilding.com/eng/business/commercial/commercial03.jsp z Japonska - IHI - http://www.ihi.co.jp/ihimu/images/seihin/pl07_1.pdf nebo z Dánska - Odense - http://www.oss.dk/ Ale nepochybuju o tom, že dříve či později se i tahle produkce přesune do Číny. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 16:04:36         Tady je dobrý joke na téma "přístavní technika". V Rotterdamu zavádí počítače: http://www.ccs.de/de/Aktuelles/11470994112767518/ Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 16:17:15         Malé srovnání, jak je na tom železnice při odvozu TEU z některých přístavů: Rotterdam - 10% Hamburk - 20% Bremerhaven - 37% M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 16:32:20         Tady je zajímavý fotoseriál z vykládky přístavních jeřábů. Jak vidno, tak jsou k lodi docela festovně přivařeny, aby přežily i bouři: http://www.ntb-bremerhaven.de/englisch/cb2002/bruecken2002.htm Trainspot: A co ten zbytek? Předpokládám, že dominují kamiony (i když v Rotterdamu mají přes 30% říční lodě). filip jevič Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.180.229 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 22:31:13       Dobrý den všem lodním nadšencům. Studuji divadelní režii na DAMU a připravuji českou premiéru novely od Chilského autora Luise Sepúlvedy. Celý příběh se odehrává v přístavu v Hamburku. Neměl byste někdo fotky, články, zajímavosti, odkazy atd. o tomto přístavu a okolní infrastruktuře? Případně "námořních vlků" a lidí, kteří tam žijí. Budu vděčný za každý sebemenší příspěvek, hledám inspirační zdroje, nepohrdnu ničím. Děkuji Filip Jevič Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 22:37:26         Tak to Vas muzu potesit, jednak jej mam u "tlamy" a jednak me to prostredi aj docela fascinuje, stejne jako jine technicke zalezitosti. Takze fotek je, ze by se s tim dalo dlazdit a infrastruktura ? Ktera ? Zanikla, zanikajici, cosik, fungujici ? Zkuste konkretizovat. Pripadne aj to rozsirte klidne na cely HH. Pavel P.S. Pripadne kontakty "pod carou" ... ;-) skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 12. června 2006 - 22:38:57         Jo a jakesi fotky na ochutnavku zde vyse ... Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 09:16:03         Pjp: Tak to přidám jednu kvízovou otázku: V kterém roce a v které zemi byl pořízen následující snímek (napovím, že tématicky su správně, bylo to focené v přístavu): filip Jevič Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.180.229 Odesláno Sobota, 17. června 2006 - 13:27:01       Dobrý den, děkuji za reakci i zájem, pokusím se konkretizovat infrastrukturu. Mám zájem hlavně o to zaniklé, či zanikající, objekty, ze kterých už jen cítíme odér dávné slávy. Různé typy mol, kotvišť, piloty (nebo jak se jmenuje ta kulatina trčící z vody) odstavných ploch (dá-li se to tak říct), vybydlené domy, stále ještě obývané bůhví kým, skládky, kam se hází vše nepotřebné, místa na řece s naplaveninami hnusu, starší zrezivělé přístavní jeřáby, po kerých lezou už jen kočky,atd. To je poetika, kterou hledám. Teď pár konkrétních míst, které se objevují přímo v příběhu: Harryho přístavní bazar, kde najdete veškeré haraburdí světa, italská restaurace čpící rybinou, trhy, dům s byty velmi levné kvality, ve kterých jedině může bydlet básník (jedna z hlavních postav novely), přístavní ulice plné temných zákoutí, dvory rozdělené zídkami, majáky, hejno racků posedavající kdekoliv a všudypřítomné krysy které doprovázejí činnost lidí na každém kroku. Nyní pár konkrétních míst z HH (rozumím dobře Hamburk?)Čtvrť červených luceren St.Pauli, kostel sv. Michaela, ulice Reeperbahn, a mosty (prý jich má Hamburk nejvíce v Evropě). A kdyby se daly sehnat fotky lidí, kterým je přístav dením chlebem... Snažím se popisovat vše tak, aby z toho dýchala základní atmosféra, kterou bych chtěl inscenaci vtisknout. Celý příběh chci udělat jako jevištní báseň a mám dojem, že nejlépe vyzní to krásné uprostřed zašlého, smutného a zrezivělého. Děkuji, Filip Jevič P.S. co se týče ankety nemám tušení, ale poetikou je tento dům z těch, ve kterém může bydlet básník z příběhu (nejspíše tam nahoře v jednom tom malym okýnku) P.P.S. co to znamená "cosik"? Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 17. června 2006 - 16:15:16         Zdravim, asi Vas v nekterych bodech zklamu, je to dano smutnym faktem, ze HH (oficialne Freie- und Hansastadt Hamburg) je povazovano a tvari se za bohate, mozna i jednu z nejbohatsich casti Nemecka. Takze kde zklamu: 1. Vybydlene domy, potkal jsem snad akorat jeden prumyslovy areal, co se tak da nazvat, ale jinak nee. I kdyz uznavam, ze nektere domy se k tomu blizi, ale do "Chanova" to ma velmi daleko. 2. Skladky a naplaveniny, nemohu vazne slouzit, neco malo se sice obcas potka, ale zase nikterak velkeho rozsahu a spise vyjimecne. 3. Zrezivele pristavni jeraby, mno, viz. predesle, sice obcas nejaky je, lec je to budouci turisticka ci muzealni atrakce a tudiz je to pak zpravidla demontovano a ceka na dalsi. Ale neco se tak tvarit muze, budiz. 4. Vsudypritomne krysy, no, posledni krysu jsem osobne (samozrejme jako zvire) potkal tak 1979 v Plzni na sidlisti tehdy i dnes zvanem Lochotin ... HH dnes nema rybarsky pristav ... 5. Nevim co vsici maji s tou "ctvrti" St. Pauli, protoze ulice Reeperbahn a "ctvrt" St. Pauli je jedno a to same a tech cervenych luceren tam teda moc clovek nepotka, pardon ... ;-) 6. St. Michaela by nemel byt problem. 7. Bohuzel, nemam pristup do pristavu a mam obavy, ze byste stejne ze soucastnosti byl akorat hrozne zklaman i v tomto smeru takze lidi max. okolo turisticna. Nevim jak moc na tyhle fotky spechate, lec me nezbyva nez se blbe vymluvit na nedostatek casu a slibit to tak na cervenec. Staci to ? Co se tyce rybarskeho pristavu, tak to uz v HH je jenom o tuseni, mohl bych prihodit fotky z Cuxhaven, coz by melo byt uz "bezbrehe" Labe. S tim ze bych to udelal formou prezentace v ppt souboru. Bohuzel pps neumi OpenOffice, ktery na to pouzivam. Jinak tento "kvizovy" dum netusim kde je, ale asi v HH nee. Prece jenom potencionalni mista nejsou tak prostorna, aby se tam tento barak vesel. Ale treba Karlin ? Jinak na HH je znat, ze totu spojenci nakonci valky "vycistili" radne ... Pavel P.S. Pripadne - pavel@rur.cz skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 17. června 2006 - 16:21:12         http://www.bildarchiv-hamburg.de/ Neni to moje ;-) ale pro prvni seznameni s mestem dobre, ostatne je tam obcas i to "historicno". Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 17. června 2006 - 16:28:20         Jo a to "cosik" to je takove nedefinovane, kdy to jeste slouzi k necemu, ale uz je videt, ze to pobori a bude neco jineho. Pripadne to zije jen proto, ze na prestavbu jeste nedosla rada ci nejsou penize ci napad neboli investor. Ostatne takove mista jsou i v CR ci v Praze. Cili v podstate misto s nedefinovanym stavem ohledne pritomnosti a navaznou budoucnosti ;-) Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 17. června 2006 - 23:12:18         Barák No2 na snímku není Magadan let padesátých, ani žádný čínský přístav z období kulturní revoluce, je to Trieste (Terst) focený tento týden. Tedy žhavá současnost EU! Nevím, zda tam kdy žil básník, ale tato budova starého přístavu (spolu s asi deseti dalšími podobného vzezření) se dokonce ucházela o pořádání světové výstavy Expo 2008 (neúspěšně). Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 16:45:08         Tak loni se jedničkou ve středomořských kontejnerových přístavech stal Algecíras, čímž předstihl do té doby vedoucí Gioia Tauro. Co se týče železnice, oba přístavy jsou napojeny jen neelektrizovanou jednokolejkou a prakticky veškeré rozvozy tak zajišťují feedery + silnice. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 22:39:25         Trainspot: No jo, ale to jsou typické přístavy pro "transhipment" protože zajížďka velkých lodí na trase Suez - Gibraltar - Severní moře je malá. Za pozornost spíš stojí skok Port Saidu z 13. místa ve Středomoří na místo šesté. Proti němu vede Algeciras i Gioia Tauro bratrovražedný boj (všechny patří APM) a tam není zajížďka vůbec žádná, navíc průplavem stejně všechny lodě plují pomalu. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 11:35:38         Tohle je přístavní super technika:   Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 11:37:12         Detail plavidla   Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 11:38:26         A překládání z velké lodi   Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6624 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 11:52:00         Co to je, nějací novodobí Sandokani? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 11:52:29         Arj: No to je síla! Odkud to je? Nějaká Afrika? Konečně jsem pochopil, co to je feeder service. R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 14:14:03         Na té třetí fotce jsou dobrý i ty auta jen tak volně na horní řadě kontejnerů Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 14:20:37         Tak to uz jsem videl i vyplouvat s HH, teda meli tam lozeny nakladak. Nekde bych aj vyhrab fotku. Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 16:57:04         Dostal jsem to od kolegy, kterému to přeposlal syn z naftařské branže a jemu zase jeho kolegové. Někde v textu těch mnoha mejlů je firemní podpis "BP America" (s tím, že "nápad je dobrý, ale britské Health and Safety předpisy vyžadují helmy a reflexní vesty atd" - tak nevím, jestli to patřilo k těm fotkám, nebo k nějakému úplně jinému dotazu); údajně to má být z Keni. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 10:32:46         2 filip Jevič - vim, cosi jsem na tenhle mesic sliboval. Bohuzel jako obvykle cela aktivita narazila na zoufaly nedostatek casu, takze omlouvam a snad pristi mesic :-( Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 16:48:24         Zajímavou kontejnerovou loď "Maersk Boston" (první z celkem 7 objednaných) vyrobili v loděnicích ve Stralsundu. Podle rozměrů obyčejný PANAMAX, ale neskutečně rychlý (přes 29 uzlů). fotka http://www.ship-photo.de/modules/myalbum/photo.php?lid=10482 Nástavba s kajutami je posunuta doprostřed lodi a záď je též netradičně tvarovaná. Nasazena je na lince z Jižní Karolíny přes Panamský průplav do Číny a zpět (TP12). Jak se jí asi bude dařit při dnešních cenách paliva? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6961 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 21:00:26         Pěkné. Docela mě ale přeqapuje, že se jim vyplatí takhle obeplouvat USA, že to raději neřeší takhle   s překládkou až na západním pobřeží. Ale asi to svůj důvod má. A taky stojí za pozornost, že skoro všechny označené kontejnery na palubě (Maersk, MaerskSealand, Sealand, P&O, P&ONedlloyd, Safmarine) patří k jediné firmě. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2230 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 23:15:33         Docela mě ale přeqapuje, že se jim vyplatí takhle obeplouvat USA, že to raději neřeší takhle s překládkou až na západním pobřeží. Asi to lodí bude levnější. To bych se mohl ptát, proč k nám kontejnery z Asie plují kolem celé Evropy a pak vlakem ze severu Německa, když by nábřežníci mohli vzít dva brejlovce, zapřáhnout za ně Sgnss (česká analogie té fotky ) a vozit kontejnery z Kalábrie, kde jsou o týden dřív. skoro všechny označené kontejnery ... patří k jediné firmě. Tady taky: http://www.rvccr.cz/foto/melnik04.JPG (když nepočítám bagry ) S náskokem největší firma už asi žádné kooperace nepotřebuje. A to od září plánují nasadit velkoloď "Emma Maersk", která uveze ještě o třetinu víc krabiček než největší současná (hodně přes 10 000 TEU). Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6965 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 23:35:33         když by nábřežníci mohli vzít dva brejlovce, zapřáhnout za ně Sgnss (česká analogie té fotky ) a vozit kontejnery z Kalábrie, kde jsou o týden dřív. No jo, jenže US nábřežníci takhle fungují, Ameriku kontjenreovce křižují "coast to coast" už dnes (a dávno tomu). Ale to je jedno, určitě vědí co dělají. než největší současná (hodně přes 10 000 TEU). Těch 10 kTEU má ta současná, nebo je bude mít ta Ema? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 07:56:01         To bych se mohl ptát, proč k nám kontejnery z Asie plují kolem celé Evropy a pak vlakem ze severu Německa, když by nábřežníci mohli vzít dva brejlovce, zapřáhnout za ně Sgnss (česká analogie té fotky ) a vozit kontejnery z Kalábrie, kde jsou o týden dřív. No to už se tu kdysi řešilo, že by kontejnery z Asie se mohly vykládat třeba v Terstu (ale tam by byla zajížďka na Jadran) nebo v Janově či Marseille - ale asi se fakt vyplatí obeplout celou Evropu a vyložit to až v Hamburku... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 09:35:40         vyplatí takhle obeplouvat USA Není problém v kapacitě west coast pŕístavů? Jinak pěkný vláček i lodička Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 10:04:01         že by se mohly vykládat třeba v Terstu Neznám současné cenové poměry, ale (snad si) pamatuji aspoň řádově čísla za jeden železniční obchodní případ (1992) - ruda z Brazilie do Ostravy: cena celého obsahu lodi (= nakopání v Brazilii, přeprava na loď, převoz přes 1/2 zeměkoule) se rovnala +- ceně přeložení na vlaky a to se rovnalo +- ceně přepravy vlakem z Rijeky/Terstu do Ostravy. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 10:50:49         http://www.rvccr.cz/foto/melnik03.JPG Mno, název projektu mi přijde lehce nadnesený - kolikpak kontejnerů se tam asi bude překládat na loď? Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 16:49:06         že by kontejnery z Asie se mohly vykládat třeba v Terstu Jenže hlavní evropské tratě jsou vesměs zatrolejované, což by neumožnilo ty krabice vozit ve dvou vrstvách a efektivita by byla proti tamtomu na obrázku poloviční. "Double-stack Container Trains" jsou v Americe běžné, protože dálkové železniční tratě jsou tam až na vyjímky neelektrizované. A vlaky delší, mašiny silnější... www.fotodoprava.com M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 08. srpna 2006 - 17:09:28         Quex: Proto jsem zmínil Kalábrii (=špička italské boty), kde již dnes mnohé lodě zastavují. Jde ale většinou jen o překlad z velké lodi na menší. Trainspot: Primárním účelem je povodňová ochrana plavidel. Možnost překladu je jen sekundární, asi umožnila čerpat na stavbu i jiné fondy. Gromit: Nejsu si jist, zda jedna či dvě vrstvy jsou tu rozhodující. Z Hamburku či Brém se vozí taky v jedné vrstvě, ale je to po rovině, takže stačí jedna lokomotiva. Z jihu by musely být na většinu trasy minimálně dvě, přes Rakousko ještě mnohde třetí na postrk (25 promile a víc). Mcbain+Emma: 10 kTEU obě, přijde na to, jak se to počítá. Je v tom děsný chaos. Největší kontejnerová loď v červnu trošku chytla (při svařování ve strojovně): http://www.containershipping.nl/images/website/odense_fire.pdf Je poměrně široká (22 kontejnerů vedle sebe - zatím nejvíc bylo 18). Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. srpna 2006 - 09:42:15         M_v - ten Mělník je mi jasný - právě proto mě zarazil ten trochu zavádějící název - "překladní zeď kontejnerového terminálu". Ono ani technologicky nepůjde po dostavbě překládat kontejnery z lodi - pokud tam buď nedají portálový jeřáb nebo něco podobného. Jinak s těmi kontejnery z Itálie má myslím částečně pravdu jak Gromit, tak M_v. Samozřejmě v Americe znamenaly dvě vrstvy kontejnerů na sobě úžasný skok dopředu a hnacím motorem k tomu byly právě rejdařské společnosti - především kvůli přepravám pobřeží-pobřeží. Na druhou stranu v Evropě spojení s baltickými přístavy po železnici je stále poměrně slušné, ve srovnání s tím, co nabízí jak třeba jih Itálie, tak koneckonců i jih Španělska. Jsem spíš zvědav, kdy a jestli se realizují alespoň částečně plány na suchozemské spojení s Čínou po železnici. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. srpna 2006 - 09:45:05         Ten požár Odense se taky "povedl" - podle těch fotek tam ani neměli moc šancí na ten můstek dostříknout.. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 00:06:07         Pjp sem před časem dával fotky z Hamburku. Já na něj navážu a přidám tři z opačného konce Evropy. Nejvýznamnější terminál v Terstu je S.I.O.T., kde se vykládá z tankerů ropa (necelých 40 mil. tun ročně), která pak proudí ropovodem TAL přes Alpy do Ingolstadtu (a část skrz IKL může do Kralup). Celkem jsou k dispozici 4 polohy, na snímku jsou dvě obsazené, třetí tanker po vyložení právě odplouvá. Maximální ponor lodi je 16,5 m.   Další významnou částí přístavu je Riva Traiana, odkud odplouvají trajekty a Ro-Ro lodě do Turecka (190 000 kamionů za rok).   Kontejnerový terminál - Molo VII - dovoluje ponor 15-16 metrů, jeřábů má taky dost, ale množství přepravených kontejnerů dlouhodobě stagnuje kolem pouhých 200 000 TEU/rok (tedy míň než v Uhříněvsi).   Další přístavní aktivity v Terstu už je spíš jen paběrkování. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 09:25:11         U toho Ro-Ro terminálu jsou vidět taky jen samotné návěsy - jezdí se do Turecka tedy taky bez tahačů? M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 10:17:58         Trainspot: Můj dojem je, že Ro-Ro (roll-on/roll-off, tedy překládka bez jeřábů najetím nákladu po ose) značí nedoprovázenou dopravu a ferry (trajekt) doprovázenou. Kdysi se tu doprava do Turecka diskutovala a podle jednoho odkazu jsou turečtí řidiči přepravováni letecky do Ljublajny a turecké tahače bázovány v Terstu. Varianta s tahači bez řidičů mi připadá nepravděpodobná. Když ještě jezdil ANEK Lines z Terstu s trajekty do Řecka, tak vše bylo s tahači a řidiči, maximálně jeden až dva samotné návěsy tam šoupli přístavním tahačem. Ti tenkrát odjížděli z nábřeží v samotném středu města. Nový přístav je bohužel uzavřený a není do něj odnikud pořádně vidět. Tyhle obrázky jsou foceny dlouhým ohniskem ze vzdálenosti 4-5 km z ruky kapesním foťákem, čemuž taky odpovídá kvalita. Ve statistikách se ro-ro a ferry z roku na rok různě přelévá, podle mě je to spíš formální. Snad někdo znalý námořní dopravy bude vědět v čem to je. Že by podle definice osobní a nákladní lodě? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 13:51:45         Je asi pravda, že Ro-Ro lodí se myslí spíš pouze nedoprovázená doprava ať už návěsů nebo Maffi-trailerů(kontejnery, stroje, role papíru). Ro-Ro rampa se pak ale technicky neliší od té pro normální trajekty. K tomu odpojování tahačů - je sice pravda, že jejich odpojením se ušetří kapacita lodi a mělo by se zlepšit jejich využití v "činné službě", na druhou stranu zase manipulace v přístavu - odpojování, připojování tahačů a terminálových traktorů a jejich posun - překládku pěkně prodraží. No ale když už mám takhle na jednom místě takové hafo návěsů bez tahačů - to by se to hezky překládalo na vlaky. Bohužel si nedělám iluze o použitelnosti tureckých návěsů v kombinované dopravě. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 10:42:10         Rotterdam hlásí za první pololetí růst TEU pouze o 1%. Díky kolapsu počítačů u ETC prý přišli o 50 tis. TEU. Hlavní konkurenti - Antwerpy a Amsterodam. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. srpna 2006 - 14:02:07         Emma nemá maso, Emmu má Maersk: Biggest M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 00:20:19         Trainspot: Hmmm... Emma je fakt maso! S tou očouzenou nástavbou se moc neštvali, prostě ji uřízli a jeřábem oddělali: http://www.odensehavn.dk/c.php?id=35 Rozměry jsou opravdu úctyhodné: délka 400 metrů, šířka 56 m, ponor 15,5 m patrně limitován hloubkou přístavů. Diesel řadový 14-válec 80 MW, k tomu 8,5 MW plynová a parní turbína na výfukové plyny... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 09:18:14         Podobny jerab maji i v Cuxhaven (konec Labe) a nekolik (mensich) nastaveb na molu v Amerika Hafen vedle Hapag Halle ... Ostatne obcas si zajede na vypomoc do HH do doku Blohm+Voss. Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... http://www.pjp.cz ICQ: 30831569 M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 13:26:25         Pjp: A podobný jeřáb přepravovali minulý týden v Tokiu ve vztyčené poloze, servali jím dráty VVN a způsobili black out pro půlku města... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 19. srpna 2006 - 19:48:43         Nemci jsou asi uz pouceny, protoze tu je jedinny most (a vedle draty), ktery podjizdi namorni lode a to driv teda padne tem most, jak ty draty ... Ale o kousek dal je bomba vec - katwybruecke, most, co celej jezdi nahoru a dolu, teda stredni pole, jeste je tu jeden podobny, lec ten je starsi a jezdi celej. A co je na tom bomba ? Ze ten Katwybruecke je kombinovany silnice/zeleznice a to elektrifikovana. Ostatne presto jezdi nektere krabicky s CR do sudeterlbe hafenbahnhof ... ;-) ten druhy je taky kombinovany, lec pouze neelektrifikovana pristavni vlecka + spojka hafenbahnhof Sud & Hohe Schaar. Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... http://www.pjp.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 20:19:18         Zdravim, takze po delsi prestavce zas nejake fotky s HH. Nejdrive jedny velkonecky co me tak zaujali.      . No a pak tam dojel jakysi podivny vystredni multimilionar s jednim takovym divnym zmetkem, ktereho s povzdali sledoval jeste podivnejsi mensi zmetek .... ;-)                           No a okolo se porad motal jakysi divny poletajici predmet ... ze jsem si obcas rikal, kdy se ozve kulometna davka ... ;-)       No a cil byli doky, kde to je momentalne zakotveno a mam za to, ze tam je jeste treti zmetek jakysi, lec stoji v takove casti, kam moc videt neni, proc asi ... ;-) Pavel P.S. Doky jsou civilni ... Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.pjp.cz ICQ: 30831569 Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 15:05:53         Na té druhé force té nevzhledné šedivé jachty se zatím tyčí nějaká kontejnerová hora jestli vidím dobře. Nebyla by její fotka? Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 18:07:04         No, chvilku me to trvalo, nez jsem ji na te fotce nasel, ale tady je :-)   Bohuzel lepsi nemam, mozna s jineho dne. Bo vyjel driv s HH nez ferry 62 s Finkeru (pristaviste je tam v zalivu mimo hlavni reciste Labe). Pavel Arogance znalosti, neodpustitelny prohresek proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 23:42:23         Trainspot: Je to docela pěkný macek. Technické parametry. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 09:05:07         To jo - takových 100 ucelených vlaků. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:24:01         Tak kdyz se posledne libily krabicky ...     A co me zaujalo v Blohm+Voss Dock 11         A jeden cisternovy clun ... ;-)   Taky vcelku drobecek. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 12-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:37:41         A kdyz uz jsem v tech fotkach. Predpokladam, ze si kazdy vybere podle sveho ...                           Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 11:14:07         Hezké, ale na výlet královnou Marií bych asi nejel. A na copak je ta kocábka v doku s těmi portálovými jeřáby? Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 11:16:52         No, kdyz jsem videl prvne QMII, tak me napadl "reklamni" slogan - Bydlite v panelaku ? Pojedte na dovolenou s panelakem ... !!! A ta kocabka je podle me asi kontejnerova kocabka s moznosti vykladky bez nutnosti pozemni vybavy. Obcas se tu takove ruzne kocabky s podivnymi "hebly" ukazou. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 08:56:53         Nord-Ostsee-Kanal ... Fotky nic moc, bohuzel "moderni" klimatizovane vozy jsou k fotografum krajne nekamaradske ... :-(     Tohle je s vlaku HH-Altona - Husum s mista zvaneho Hochbrücke Hochdamm. Mimochodem docela slusna vejskova zelezna estakada. Bohuzel bez pristupu pesich ... ;-) Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 00:40:49         Pjp: Pěkný feeder! Zajímavé tam jsou asi všechny mosty. Už proto, že jsou "hoch" v ploché krajině. Ty fotky jsou z mostu Hochdonn? Prý ho mají letos přestavět.