Letiště Ostrava

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek Archive through 07.leden 2006 Maugli 60  1  07-1-06  15:48 Archiv do 23.března 2006 Maugli 60  1  23-3-06  16:33   Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.

Autor Příspěvek Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 16:36:18         Maugli: Můžeš se vyjádřit nějak srozumitelněji? minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici Maugli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 16:56:43         No já myslel, že ti to cvakne! Brno... (O.K. 8-) Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 16:57:35         Vidíš a necvaklo. Vysoká škola volá? minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici Maugli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 17:00:51         Ano, ona nevolá ona ječí až za uši trhá! Ale do Ostravy se budu vracet (raz do roka 8-) Xxichtyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 10:51:03         Maugli: Jupí bude klid http://vystrihovanky-ostrava.wz.cz http://xchat.cz/irisbus_4293 DPO (DAP a DAH) , Connex Morava a TQM Opava "FOREVER" KAROSA IRISBUS ARES 15M - první pořádný autobus na linkách ODIS Maugli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 19:54:23         Xxichtyl: Jestli budeš vůči mé osobě ještě jednou takto neuctivý, budu donucen jít na obor "Ekonomická žurnalistika" na VŠB a potom tě nenechám ani chvíli na pokoji! Maugli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 20:59:19         Zrušilo se letiště? 8-) Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 10. května 2006 - 21:08:56         Pár fotek z letiště: Ta nová hala nějak moc připomíná nádraží Svinov (Příspěvek byl editován uživatelem Jan Širc.) http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Soudruh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 07:26:38         Hej kdys fo fotil???Ja tam byl naposled 5.5.a ty?? Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 13:43:35         http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Soudruh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 14:43:50         Tak tomu říkám komentář jak Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 22:13:00         http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 15:39:15         http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=MAWINEVM&jazyk=cz M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 15:50:32         Martin: Ač to z fotky moc nevypadá, tak terminál prý už Tošenovský slavnostně otevřel a je v provozu. Linku do Vídně prý využívá 1000 cestujících za měsíc a zájem stále roste (při 90 zpátečních letech měsíčně to sice není moc, ale snad se ta linka chytne). Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 16:47:05         Slavnostně byla otevřena pouze část nového terminálu asi 1/4. Celý terminál má být prý otevřen až v říjnu. Stejně tak jako v Brně. Dnes je otevřena jen spojovací chodba a asi 2 check-iny. smoutte Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.146.157 Odesláno Středa, 09. srpna 2006 - 21:02:48       Dva odkazy: http://hasici.airport-ostrava.cz/ http://www.dennato.cz/ Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 16:13:31         Tak jsem po dlouhé době zabrousil na stránky našeho kraje a zjistil jsem tam zajímavé informace. Píše se tam, že linka do Vídně je prý jakžtakž výdělečná, že se uvažuje o linkách do Londýna a Moskvy a taky to, že se uvažuje buď o lince do Soulu nebo o mezipřistání linky Praha - Soul v Ostravě http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 19:30:29         Jan Širc: Linky do Londýna či Moskvy jsou reálné, ale linka do Soulu je čirá fantazie nebo spíše zbožné přání, které se na 99% nezrelizuje. Linka Soul-Ostrava se probírala na leteckých diskuzích před pár dny a všichni se vesměs shodli, že je to hloupost, která napadal spíše někoho z "radnice" než z letiště. Podobně se vyjadřoval Slota o lince Žilina-Soul. Dopustil se malého faux paux, když mu bylo sděleno, že v Žilině mohou přistávat letadla, která doletí max. tak 1000-2000 km. Ostrava dokáže přijímat velká letadla, má na to i přizpůsobený dráhový systém a teď už i terminál. Pokud si někdo dělá, ale iluze, že by manažeři z Hyundaie naplnili letadlo pro více jak 300 osob min. 2X do týdne, je trošku snílek. Jak to vůbec vypadá s terminálem? Brno otevírá 18.9 a co Ostrava? Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. října 2006 - 17:31:22         Copak je to za vrtulník? Odlétal dneska z heliportu ve fakultní nemocnici v Porubě asi ve 13 hodin. Tento stroj jsem tam ještě neviděl.   http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. října 2006 - 22:00:56         Jan Širc: Bell 427 Alfa Helicopter Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 19:43:05         Říjen za námi a o novém terminálu ani vidu ani slechu. Část se otevřela v létě, ale hlavní hala je stále zavřená. Děje se vůbec něco? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 13:14:05         Letiště Mošnov se přejmenuje na Leos Janacek Airport Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7760 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 16:27:13         Fakt takhle - Leos Janacek??? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3813 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 17:02:24         A fakt "Airport" a ne "Letiště"? Jsem vůbec v české zemi nebo v nějaké multikulturní banánové republice? Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 17:54:46         V zahraničí asi Leos Janacek Airport u nás Letiště Leoše Janáčka. Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 23:27:39         http://www.msdenik.cz/ostrava/zpravy/linka_viden_podpora061128.html http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Gakon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 8-2002 Odesláno Sobota, 02. prosince 2006 - 19:52:46         No nevím, nevím, if takové krátké linky mají smysl... fiktivní stav MHD v Ostravě v roce 2015 (jízdní řády, vypravenost, vozový park, mapa): http://ostrava2015.webz.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7990 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 13:39:21         Pokud služí jako přípoj k dálkovým letům tak určitě. A zrovna Vídeň je důležitým dálkovým hubem. I když uvidíme, jaký bude její další vývoj po chystaném ukončení letů do Austrálie a Singapuru, avizované Austrianem. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 16:38:40         Mcbain: Pokud služí jako přípoj k dálkovým letům tak určitě Ale pro koho? Pro dálkové aerolinie ano, pro region (Ostrava) jen velmi minimální. Btw. Kdy bude konečně otevřen CELÝ nový terminál? Nejdřív se hovořilo o červnu, pak to protáhli přes prázdniny (otevřeli jen část) a teď ticho po pěšině. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7994 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 21:47:08         Pro dálkové aerolinie ano, pro region (Ostrava) jen velmi minimální. Třeba sponzoři této linky čekají, že na sebe natáhnou všehny dálekchtivé cestovatele z Ostravska + Hornoslezska (Katowice a okolí). Myslím, že Vídeň je mnohem lepší výchozí bod pro dálkové lety než Praha. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 23:38:50         Mcbain: ...že na sebe natáhnou všehny dálekchtivé cestovatele z Ostravska + Hornoslezska (Katowice a okolí) Jen aby to s tím Ostravskem a Hornoslezskem nebylo naopak. Ostrava odbavila za prvních 10 měsíců letošního roku cca 280 tis. cestujících, kdežto Katowice za stejné období 1,25 milionu, tedy víc než čtyřnásobek. Takže ne "dohnat a předehnat", ale spíš "neztratit stopu"... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 16:00:47         Mcbain: Vídeň je mnohem lepší výchozí bod pro dálkové lety než Praha. Zatím Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8000 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 20:11:20         Tak budou "zatím" živit linku do Vídně. Až zvítězí Praha taxe zaměří na ni. Třeba... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 21:05:06         A co když linka není určená k přípojům dálkovek, ale k přípojům Evropa? Až bude D47 a R55, bude mít linka ještě větší problémy, než má teď. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 15:07:21         V Mošnově vyroste opravna Boeingů. Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 17:40:55         Už zase? http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 09:06:40         Letiště Mošnov zaostává Přes milionové dotace z krajského úřadu letiště neroste tak jako jeho konkurenti Mošnov - Jediné mezinárodní letiště v kraji, v Mošnově nedaleko Ostravy, neroste tak, jak by mohlo. Přes milionové dotace od krajského úřadu, který letiště od roku 2004 vlastní, pokulhává mošnovské letiště za výkony svých nejbližších konkurentů v Katovicích a v Brně. Udělají Katovice z Ostravy provinční letiště? Zatímco počet cestujících přepravených z mošnovského letiště roste v posledních letech zhruba o padesát tisíc pasažérů ročně, v nedalekých Katovicích se stejné číslo zvedá každý rok o půl milionu. Základem úspěchu brněnského i katovického letiště je fakt, že z nich operují nízkonákladoví dopravci. Díky jejich službám a stále oblíbenější nabídce nízkonákladových letů, při nichž cestující nemají v ceně letenky zahrnuto například občerstvení, roste zájem o leteckou dopravu každým dnem. Cena letenky, za kterou ji nabízejí nízkonákladoví dopravci, je tak nízká, že se dostává i pod cenu pozemního spojení. Při srovnání mošnovského a katovického letiště je na první pohled patrné, že si Katovice vybudovaly v posledních třech letech téměř nedostižný náskok. Zatímco v roce 2000 byly výkony obou letišť zhruba stejné, od roku 2004, tedy od roku, kdy se provozování letiště ujal krajský úřad v Ostravě, se nůžky mezi počtem pasažérů, kteří si letiště v Mošnově a v Katovicích vybrali, prudce rozevírají. V roce 2003 využilo služeb ostravského letiště 197 439 cestujících, ve stejném roce letělo z Katovic o šedesát tisíc lidí více. Už o rok později ale činil náskok Katovic více než čtyři sta tisíc pasažérů, v roce 2005 letělo z Katovic o téměř 830 tisíc lidí více. Zástupci Moravskoslezského kraje i vedení letiště v Mošnově si přes jasnou řeč čísel nemyslí, že by měly být nízkonákladové letecké společnosti hlavním tahounem rozvoje Mošnova. Kraj: Levné aerolinky zatím nechceme „O vstupu nízkonákladových společností do Mošnova zatím neuvažujeme, jejich finanční požadavky jsou proti politice kraje, na odbavování jejich letadel by mohlo letiště prodělávat,“ řekl náměstek hejtmana Pavol Lukša, podle kterého se kraj i v budoucnu zaměří hlavně na klasické aerolinie. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 09:07:26         Kraj dává na dotace miliony MOŠNOV ZAOSTÁVÁ Zatímco počet přepravených cestujících i množství nákladu na nedalekém letišti v polských Katovicích prudce roste, Mošnov na svého konkurenta ztrácí. Zaostává i za letištěm v Brně. Mošnov - Čtyřicet milionů korun ročně dává Moravskoslezský kraj na podporu jediné zahraniční linky, která létá z ostravského letiště v Mošnově. Kraj podporuje létání manažerů firem Z Mošnova létá třikrát denně spoj společnosti Central Connect Airlines na trase Ostrava - Vídeň. Přesná čísla o počtu přepravených pasažérů nechtěl její zástupce Tomáš Skotnica prozradit, ale v posledních měsících se pohybují na úrovni okolo 1700 pasažérů měsíčně. To znamená necelých šedesát pasažérů denně. „Obsazenost letů se pohybuje okolo pětatřiceti procent, ale přesná čísla nechceme uvádět, protože mohou být dezinterpretována v náš neprospěch,“ uvedl Tomáš Skotnica. „Za úspěšnou regionální linku se totiž považuje ta, která dosáhne obsazenosti šedesáti procent. Prosadit se s takovou linkou ale nějakou dobu trvá, všeobecně se počítá se třemi roky. A my létáme na trase Ostrava -Vídeň teprve rok,“ vysvětlil zástupce společnosti CCA Tomáš Skotnica důvody, proč společnost přesná čísla nechce prezentovat. Pravidelná přeprava mezi Ostravou a Vídní byla zahájena v listopadu loňského roku, od té doby se počet přepravených cestujících pravidelně zvyšuje. Přesto se stále pohybuje pouze v desítkách pasažérů denně. Přesto na tuto linku kraj přispívá v průměru osmdesáti tisíci korunami denně. Tato praxe má pokračovat i v dalším období, zatím se s dotacemi počítá minimálně do dubna příštího roku. „Nechtěl bych v souvislosti s podporou ze strany kraje hovořit o dotaci, jedná se o vyrovnání nákladů spojených se závazkem veřejné služby,“ odmítl Tomáš Skotnica otázku, zda kraj má podobné aktivity finančně podporovat. Podobně jako letecké spojení s Vídní totiž Moravskoslezský kraj finančně podporuje například autobusovou a železniční dopravu. Na podporu autobusové dopravy v kraji by jen letos mělo zamířit více než 500 milionů korun. „Neznáme přesná čísla, kolik lidí denně cestuje autobusy na linkách, jejichž provozování krajský úřad podporuje,“ řekla tisková mluvčí kraje Šárka Swiderová. 80 tisíc denně soukromé firmě V průměru každý den posílá kraj na vyrovnání ztrát z provozování linky mezi Ostravou a Vídní osmdesát tisíc korun. Soukromé firmě, bez jakéhokoliv výběrového řízení. Tato praxe by měla pokračovat i v budoucnosti. Přestože v návrhu rozpočtu na příští rok kraj s dotací vídeňské linky nepočítá, peníze se podle hejtmanova náměstka pro dopravu Pavla Lukši budou muset najít. „V návrhu rozpočtu s penězi pro podporu linky do Vídně zatím nepočítáme, ale pravděpodobně vznikne dodatek, který bude s touto částkou počítat,“ řekl Pavol Lukša. „Podle toho, co o stoupajícím zájmu o trasu do Vídně víme, by mohla být linka soběstačná někdy v dubnu příštího roku. Od dubna by tedy vyrovnávání ztrát z přepravy cestujících mohly skončit,“ prozradil Pavol Lukša. Silného oponenta má náměstek hejtmana v krajském zastupiteli Petru Víchovi. „Je mi jasné, že kraj letiště potřebuje, ale je otázka, zda je finanční podpora letů do Vídně vyvážená,“ řekl Petr Vícha. „Původně se totiž pro podporu linky počítalo s dvaceti miliony korun, tato částka se postupně navýšila na čtyřicet milionů. A nikdo nám není schopen dát záruku, kdy tato podpora skončí. A to není dobře,“ řekl Petr Vícha. Za podporu linky do Vídně se postavil také ředitel mošnovského letiště Lubomír Vavroš. „Letiště klasickou linku potřebuje. Chvilku trvá, než se dostane do obecného podvědomí. Navíc linka do Vídně není samoúčelná, vídeňské letiště tvoří přirozenou přestupní stanici do desítek dalších destinací po celém světě,“ řekl Vavroš. „Do těchto míst se dá samozřejmě doletět také s pomocí nízkonákladových dopravců, ti ale chtějí pro svůj příchod do Mošnova takové podmínky, že by na tom letiště z dlouhodobého hlediska ztrácelo. A pokud bychom poskytli výhodu nízkonákladovému dopravci, chtěli by ji pak všichni. Budoucnost letiště proto podle mne spočívá ve spolupráci s klasickými leteckými společnostmi,“ řekl ředitel. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 09:08:07         O budoucnosti letiště v Mošnově * Jak to vidí Ostravské letiště čeká velký rozvoj, chystáme hned několik nových leteckých spojení tak, aby v roce 2015 dosáhlo plánovaných 1,5 milionu cestujících. Nově chystáme například linku do Amsterdamu, Ve spolupráci s letištěm v Karlových Varech chceme otevřít linku do Moskvy. To by mělo pomoci přitáhnout například silné investory z Ruska. Proto například dnes otevíráme novou odbavovací halu, která by měla zvládnout nároky, jež na letiště klademe. O autorovi| Pavol Lukša, náměstek hejtmana Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 09:09:12         Letiště Katovice sílí každý rok Ostrava - Největší konkurent ostravského letiště sídlící v pouhých sto kilometrů vzdálených Katovicích vsadil vše na spolupráci s nízkonákladovými dopravci. A tato sázka se vyplatila. Během několika let přesáhl počet odbavených pasažérů milion cestujících ročně a letiště očekává další růst. Výhodných cen nízkonákladových dopravců si všimli také čeští občané. Za rok jich turnikety na katovickém letišti projde okolo šedesáti tisíc. „Z našeho letiště létáme do sedmnácti míst v celé Evropě, od Londýna, přes Paříž, až po Milán, nebo Stockholm,“ vysvětluje pozadí katovického zázraku mluvčí letiště Cezary Orzech. „Většinu letů zajišťují nízkonákladové společnosti, ty v příštím roce přidají lety do šesti nových destinací, jako je například Belfast, Eindhoven, nebo Burgas,“ říká Orzech. Lukša: Levné dopravce nepreferujeme Příchod obdobných společností, které by za nízké ceny nabídly spojení s velkými evropskými městy, není v Mošnově nijak žhavým tématem. „O nízkonákladových společnostech zatím neuvažujeme,“ říká náměstek krajského hejtmana Pavol Lukša. „Oslovili jsme sice společnost EasyJet, ale ta po nás chtěla, aby mohla platit za odbavení jednoho cestujícího devět namísto třinácti eur. A to by pro naše letiště nebylo výhodné. Navíc by stejnou cenu následně logicky chtěly i další společnosti a my se nemůžeme nabízet pod cenou,“ říká Pavol Lukša. Podle mluvčího katovického letiště je ale cena devět eur v regionu normální. „Již několik let odbavujeme cestující za devět eur na osobu a s touto částkou zatím nechceme hýbat. Je pro nás výhodnější odbavit milion lidí za devět eur, než například polovinu za vyšší částku,“ říká Orzech. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 09:09:53         Mošnovskému letišti ukazují soupeři záda Mošnov - Stále větší odstup mezi výkony nejbližších letišť a ostravským vzdušným přístavem v Mošnově může znamenat, že ostravskému letišti hrozí stále větší stagnace. Zvolený kurz, který politici z moravskoslezského krajského úřadu nastavili, znamená, že se z Mošnova může stát, přes jeho vynikající technické parametry a navzdory slibům politiků, bezvýznamné regionální letiště. S dokončením dálnice D47 a následné autostrády A1 na území Polska mohou být letiště v Katovicích a v Brně pro obyvatele Moravskoslezského kraje podstatně zajímavější než ostravský aeroport. Z obou letišť totiž operují nízkonákladoví dopravci, které zatím vedení Mošnova odmítá. Za několik let tak může nastat doba, kdy tito přepravci nebudou do Mošnova chtít vůbec. Statistiky z letošního roku ukazují, že se rozdíl mezi Brnem a Katovicemi na jedné a Mošnovem na druhé straně ještě více rozevřel. Katovická čísla jsou jasná, letos by tamním letištěm mělo projít 1,5 milionu pasažérů, před Mošnov se dostalo i Brno. Ostravské letiště předstihlo o 100 tisíc cestujících. A to přesto, že tamní krajský úřad žádné dotace na linky neposkytuje. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 09:12:55         To není hezká vizitka ke včerejšímu otevření letiště. Tady je pár fotek: http://www.planes.cz/cs/photo/1010918/ http://www.planes.cz/cs/photo/1010919/ http://www.planes.cz/cs/photo/1010920/ Asi to s Ostravou nebude tak horké. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 09:22:53         Pavol Lukša, náměstek hejtmana: chystáme hned několik nových leteckých spojení Kdo je v tomto případě "my"? To jako Krajský úřad chce zřídit svoji vlastní leteckou společnost nebo bude dotovat všechny uváděné linky (to lze podle regulí EU omezenou dobu)? Ještě jiný dotaz: Má někdo vědomost, zda ten ostravský connect má nějaké tarifní dohody s LH/OS nebo musí potenciální cestující platit předražené tarify Hvězdné flotily + další drahý tarif Connectu? M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 17:28:41         Arj: Orientační ceny letenek z Ostravy přes Vídeň. Je to málo nebo moc? Martin: Docela mě překvapuje, že se v Ostravě principiálně vyhýbají lowcostům. Je lepší mít 9 EUR z cestujícího při milionu cestujících, nebo 13 EUR za osobu při pouhých 300 tis. ročně? Vždyť velká část nákladů na provoz letiště je stejně fixních. Naproti tomu dotují letadýlko pro 30 osob do Vídně... To je jako dotovat ve městě taxíky a zároveň odmítat dotace do MHD. Vzhledem k tomu, že jde o veřejné prostředky v tom postrádám logiku. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 21:55:28         Mv: Je otázka, jestli by ten milion cesťáků nakonec byl. Já si také myslím, že ano a podobná letiště jako Ostrava za pár let mnoho jiných možností mít nebudou, než lowcost. Dotace společnosti CCA jsou vůbec pochybné. Spíš by mě zajímalo proč takové ČSA čekají a nezavádějí nové linky z dalších českých měst? Podle mě by se linky jako Brno/Ostrava-Paříž/Londýn/Frankfurt rozhodně chytly. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8065 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 09:27:25         Spíš by mě zajímalo proč takové ČSA čekají a nezavádějí nové linky z dalších českých měst? ČSA mají zřejmě jiné starosti... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 13:03:30         Ale v době své největší expanze (přelom století) ČSA úplně zapomněly na jiná česká města. Z Prahy rok co rok se zkoušejí nové a ruší staré linky, ale po Ostravě zatím ani neštěkli. A jsem přesvědčen, že by se linka do Londýna chytla, tak jako Ryan z Brna. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8071 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 13:49:20         A jsem přesvědčen, že by se linka do Londýna chytla, tak jako Ryan z Brna. S tím samozřejmě souhlasím, ale dnes bohužel pan Ševčík řeší asi jiné problémy. O5 můžeme poděkovat Jardovi T.... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 14:32:57         Dnes bohužel ano. Na druhou stranu, aby jim to do budoucna nezlámalo vaz. Pokud zruší dálkovky, ubydou jim transferový cestoující z východní Evropy. Pak se mohou přemalovat na csa.com a snažit se konkurovat již zaběhnutým, nezkostnatělým, dobře fungujícím aeroliniím. Dnes už má málo aerolinek šanci uspět jen na evropském trhu, kde je ohromná konkurence ryanu, easyjetu a dalších. Snad i BA, Lufthansa, Air France, Iberia žijí z cestujících, kteří přesedají v hubech a na celou cestu jim prodají jednu letenku. Spíš by mě zajímalo až se otevře mimoevropský trh soukromým nenárodním aeroliniím, co to udělá potom. Docela mě fascinovalo, že zaměstnanci ryanu mají zakázáno používat jakýkoliv papír a vše musí řešit jen elektronicky. To opravdu v ČSA ještě dalších 20 let nebude možné. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 16:27:33         Ostrava - Frankfurt : o tohle se kraj hodně snažil, ale problém (prý) je v kapacitě ve Frankfurtu. Linky do Mnichova a do Vídně jsou jenom takoví "pohrobci" tohoto přání. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8079 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 14:39:56         Docela mě fascinovalo, že zaměstnanci ryanu mají zakázáno používat jakýkoliv papír a vše musí řešit jen elektronicky. To je docela zajímavá věc. By mě zajímalo, jak moc je pak firma bez šanonů ovladatelná . Letecký dopravce, provozující jen osobní dopravu to má usnadněné tím, že asi téměř vůbec nevystavuje žádné faktury (letenky za hotové se samozřejmě ošetřit dají). Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici jaja_a_paja Neregistrovaný host Odeslán z: 193.0.231.9 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 12:10:12       Vše nasvědčuje tomu, že management letiště brzdí rozvoj lowcost dopravy, protože nechce, aby někdo nedejbože konkuroval CCA. Je veřejným tajemstvím, že lidé v nejvyšších funkcích letiště mají ke špičkám CCG velmi blízko a nedivil bych se, kdyby měli jejich akcie. A je celkem jasné, že příchod dalšího dopravce by pro CCA byla těžká rána - svými malými letadly a podivně neaktivní obchodní politikou by asi nedokázali konkurovat nikomu. Tak například dříve avízovaná linka ruského dopravce do Ostravy má nakonec lítat do Brna, neboť v Ostravě se nedokázal dohodnout na podmínkách. A hle, CCA už slibuje, že bude v budoucnu do Moskvy lítat svým vlastním strojem - jsem zvědavý kterým, Saab 340 tam s cestujícími nedoletí. Zdá se mi, že někteří lidé na kraji musejí být s CCG také propojení, jinak by to management letiště přece nemohl ustát... M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 00:13:17         jaja_a_paja: Ale v tisku kdosi z kraje zdůrazňoval, že dotace jde místní firmě. Možná neměl na mysli jen čistě geografickou blízkost (na niž to při prvním přečtení vypadalo). CCA už slibuje, že bude v budoucnu do Moskvy lítat svým vlastním strojem - jsem zvědavý kterým, Saab 340 tam s cestujícími nedoletí. Co třeba Saab 2000? CCG jsou přeci hlavně opraváři Saabů, takže by to dávalo smysl, ne? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 08:56:35       Ano, management se s někým saabne. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 23:47:23         Tak prý CCA chtějí začít lítat z Prahy přes Ostravu do Sliače. Snad dokonce code-share s ČSA. Že by ČSA chtěly svoji linku do Sliače opustit a neztratit přitom středoslovenské zákazníky? Neznáte někdo podrobnosti? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 09:45:27         Mv: Co jsem slyšel já, tak ČSA přímou linku chtějí zachovat. Linka CCA měla létat odpoledne a doplnit tak ranní linku ČSA. Ale co je dnes u ČSA jisté?