Archiv do 28.února 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Tadeas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 18:55:44         Do takový akce bych se rád připojil, abych se ale pak někdy nedivil, až mi o hlavu rozmlátí foťák... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 19:57:35         A taky aby to nakonec v samém vzteku někde nevysypal i s lidma... Ale jen račte, račte, když myslíte. 6120: Já si ho totiž nedovolím nějak rázněji hodnotit, protože jsem sám ještě zelenáč. Ale sám bych jel trochu jinak. Mírněji a hlavně s motorovkou, už má dost slyšet brzdy, tak možná by potřebovaly trochu ulehčit práci. Jestli myslíš toho ukrajince, jak jezdil někdy od září a na podzim, tak ten často jezdil snad až příliš rychle. Zato na 1283 (poziční světýlka) jezdí teď řidič, který je něco jako jsem býval v prvních dnech já- tedy za sebou jako přívěs vozí prázdnou 165 následujícího pořadí. V dnešním případě to byla 1324, která má rozbitý přerušovač a blinkr svítí neustále. Potřebovala by trochu upořádnit odkládačku u řidiče, odstranit ten šroub trčící z palubovky, na volné místo dosadit protiskluzovou podložku a byl by to stroj! Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 20:02:26         Sice si myslím, že vůl zůstane volem a takovou akcí se ničeho nedosáhne, tak: Chce to když jednoho dne bude někoho nahánět, aby mu někdo jiný vlez do auta a vzal klíček ze spínačky. Je to tvrdé, ale už ho vidím jak přemýšlí kam ho dal. Jinak u nás jsem měl problém s jedním řidičem, který jezdil s móc pěkným kloubem, že dicky zastavil a remcal. Např. Co mě fotíš a dokázal diskutovat i deset minut. jedenou jsem mu odvětil: Kontrola! a od té doby byl klid. Teď je to kolega a nic takového si nedovolí a je úplně klidný a tak dál - nechápu proč teda před tím byl takový kretén Kejvačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 20:39:00         Atmák, Martin_j, ML636, Connexák, Gromit, Citarol, Ares1, Tadeas: Pánové, kašlete na to, už takhle je to mezi šotouši a některými řidiči na nože - a třeba já Connexlinerem prakticky denně jezdím a nerad bych si musel kvůli neshodám s řidiči nechat ujíždět spoje resp. jít pěšky Také docela lituji, že jsem vyzradil řidičovo jméno, protože se to tu nebezpečně ujalo. Dlouho jsem si to nechával pro sebe, protože jsem nechtěl být svině, ale pak jsem si řekl, když on, tak já taky... Ale je fakt, že šotoušení v osmi a více lidech by byla síla Řada 700 - to nejlepší z Karosy Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 20:45:54         s tou kontrolou to není špatné Aresák. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 20:59:24         ML636:Tim samozřejmě nechci říct že jezdí špatně ale u čsad jsou takový jistý znaky ovladání který jsem u jeho stylu postrádal ale to je jedno.Kdo teď jezdí 1283 ani nevim ale jeho minulý řidič má teď 1080.A na 165 jezdili dva ukrajinci jeden s kšiltovkou stylem jízdy jak prase ale toho sem nemyslel ten měl většinou 1251. AV 15-30 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 21:12:16         Já bych se k vlastnímu focení nepřipojil už jen proto, že jsem sám spíše na té druhé lodi šoférské a kdoví, kam mě osud zavane, třeba to bude zrovna Hotliner, přijdu na zácvik, a tam bude sedět... a... To jsi ty?? No, tak rač dál do autobusu, tady tě vycvičíme! A budu zaručeně dodržovat ústrojovou kázeň- i obličej v barvě uniformy, to už je pořádná loajalita k firmě! Nápad to ovšem není špatný, kdyby nebyly ty "ale"... Takovýhle člověk by si to zasloužil, když už vozí lidi s tím, že je bytostně nesnáší. To mi přijde jako ve špatné komedii. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 21:17:35         6120: Ten ukrajinec (takový starší, vousy?) s kšiltovkou se mi zase zdá, že jezdí celkem dobře a nyní má myslím 1300, jak se jednou při bouračce na Lahovickém mostě celý zkroutil a potom jsem se málem zkroutil sám, když jsem ho spatřil v provozu. Po takovém incidentu jsem ho viděl rovnou jako na dobrou zásobárnu dílů... Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 20. února 2007 - 21:23:39         Kolega u Hotlineru vydržel týden a podle toho co povídal, tak nic moc po něm nechtěli. Ale bohužel ,,vodičů" je málo(nechci urazit slovenské kolegy, platí pro ty české). A dobrých řidičů ještě míň, tak se nedivím, že za kolečkem, sedí kde jaký ... Nedávno by mu řekli za bránama čeká dalších šedesát tak ty ty. Kejvačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 09:26:19         Aresák: "Nedávno by mu řekli za bránama čeká dalších šedesát tak ty ty." No, to by mě zajímalo, kdy nedávno. Možná po "revoluci", když se doprava omezovala. Jinak je řidičů nedostatek trvale, (minimálně DP Praha s ním měl velké problémy i za socialismu), jenže teď se ještě zatraceně prohlubuje Řada 700 - to nejlepší z Karosy Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 21. února 2007 - 10:01:29         V Ostravě to tvrdili ještě po roce 2000 a to revoluce nebyla. No a divím se že v Práglu mají problém co jsem se díval v DPO na tabulku průměrné mzdy, tak tam nemají proč brečet (myslím DP). To ať si zkusí jezdit za tu almužnu u nás 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 19:28:57         To sem ani nevěděl že na kačerově pořád používají ten odtah Liaz MT!To už je asi poslední ne?no podle spz AO tim snad tahali ještě šm. Jaký je jinak stav odtahových vozidel u DP?Řepy-Tatra,Kačerov-Volvo a Liaz a dál..? AV 15-30 Liazka Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.91 Odesláno Čtvrtek, 22. února 2007 - 20:01:14       Tahace DP-A uz nepatri,jsou na garazich pouze dislokovane. KL,HO,VR Liazka, Repy T815 + 706MT, Kacerov 706 MT. Volvo neni na zadne garazi, jednotlive provozovny si jeho sluzby objednavaji. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 10:34:35         Aresák: Problém spočívá v tom, že Praha má poměrně nízkou nezaměstnanost a lidé raději dělají za stejné peníze jako u DP něco, kde nemají takovou hmotnou zodpovědnost a riziko. Já řidič nejsem ale v dnešním pražském provoze bych ho nedělal ani náhodou. www.fotodoprava.com Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 11:09:30         Pro zájemce: pražský Neoplan č. 3001 dnes na lince 181. 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 13:43:53         Asi jsem poměrů neznalý, protože mě teď překvapilo když jsem viděl cedulovou Karosu B741 bez ev.č. jet, zřejmě jako služebák, na Poliklinice Modřany z Na Beránku. Co to bývalo za vůz? Myslím, že neměl ani nálepky DP... www.mestskadoprava.net Autoskola Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.91 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 14:55:43       ex 6068 autoskola Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 15:15:07         kloub a autoškola? Autoskola Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.91 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 15:58:02       Ano, kloub a autoskola. Slouzi k osvojeni rizeni klouboveho autobusu ridicu, co uz absolovovali zakladni kurz. Nema samozrejme zdvojeny ovladani. Taky mame Citybus na autoskole. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 18:04:24         Dnes na 165 mohli kolemjdoucí zahlédnout červenobílý stín, jak se kolem nich jen mihal! Patřil Ferraribusu 1332 a ať ho řídí kdo chce, ten stroj jezdí sám jako s větrem o závod. Pojal jsem už podezření, že v něm snad není klasický motor 155 kW ML636, ale třeba ML637 se 179 kW, nebo něco na ten způsob, protože rozvodovku to má dálkovou (nevím jestli "poloviční" viz. 1316, nebo úplně viz. C 734 a zájezdové) a dokáže to až neuvěřitelné věci co se týče akcelerace! Navíc si s tímto busem bývalý provozovatel vyhrál- reproduktory nad řidičem, říkají si o zapojení; boční osvětlení každého schodu (běžně k vidění jen 1 lampa z každé strany) plexisklo prvních dvou zářivek podbarvené do tmy mimořádně příjemnou azurovou, totéž lampy, připevněné na horní "hrazdu" všech dveří, to je také věc navíc. (jistě znáte všichni, co vše tento bus a 1324 mají navíc) Chybí ovšem plastové kryty rozvadečů dveří a jejich jistidel, pár věcí tam nesvítí, obložení vnitřku počmárané (jde to dolů lihem?) a potřeboval by celý vydrbat Savem, Ironem, prostříkat hejblátka, doštelovat zajišťovače dveří a bude to! Bohužel jako dispoziční den ode dne chátrá ještě více. Tímto tedy vzdávám třináct-třicetdvojce čest a nikdo se nebude jistě zlobit, když za celou sekci "pražské autobusy" budu přát ještě pár let při životě! Mimochodem, kolik může Connex chtít za autobus stavu 1332 před vyřazením? Horší je ovšem to, co se děje poblíž zastávky Horčičkova na louce mezi zastávkou Háje a bývalou prodejnou Suzuki. Najely tam stroje, stojí tam stavební buňky a něco se tam děje, nevíte o tom něco? Mám doufat v to lepší- úprava pro chystaný park, nebo zase v nějaký gigamarket, mrakodrap, popřípadě hyper- multikino? 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 18:15:48         Dneska sem na CM zahledel tedy spise jentaktak zaregistroval jakysi NP autobus Connexu Praha ... mne zatim neznamy ... evc. ani SPZ sem si nevsimnul , byl bilej 3dverovej 12m. Nema nekdo info co je to zac ? Ze by to ex. predvadeci Citaro co jezdilo 332? (Příspěvek byl editován uživatelem 1099.) Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... Tombus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 18:22:43         Dnes je poměrně zajímavý den. Na garantu 181/4 je 3001 (dlouho odstavený Neoplan N 4014/3) a na tůráku 240/18 jezdí ex předváděcí Citaro v novém designu, vzadu také tlačítko na otevření dveří, jako v 1171 . http://ostatni.mhdfoto.info/3001-1.jpg http://ostatni.mhdfoto.info/1071-1.jpg Dopravní blog Kejvačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 23. února 2007 - 20:06:03         Ke connexímu Kytáru: Tento vůz má nejen poptávkové otevírání dveří, ale i blokování zavření dveří při stojících kaštanech v jejich těsné blízkosti (je na to nějaká buňka), takže stačí, když někdo zůstane stát u dveří a ty jen otevřené zvoní, dokud řidič nezařve: "Běžte vod těch dveří!" a kaštani tak neučiní. Plný vůz ovšem řidič "nepřeřve" a o zábavu bude postaráno Můj celkový dojem z toho vozu není po jedné dvacetiminutové jízdě dobrý. Nelíbí se mi vzhled ani styl jízdy, uspořádání sedadel (jiné než v 1171), řešení ovládání dveří ani orientační systémy - doufám, že digitály budou doplněny, protože takhle naházené cedule, to je pod úrovní Connexu (totiž na úrovni Hotlinera). Ve tmě není označení naprosto vidět. Alespoň, že funguje hlášení, i když tedy docela řve... Klobása 1083 se ustálila na 269/28 (místo 269/27, kde začínala), takže ráno jezdí přejezdem jedno kolečko na 251 (v 5.05 z Rohožníka do Klánovic a zpět, bohužel fotografovatelné obtížně) a odpoledne dva spoje na 564 (Polesná 13.40 a 14.02). A bonus: Za asi tři roky práce s digitálním fotoaparátem jsem si zvykl na to, že tento přístroj vidí některé věci a jevy jinak než oko lidské, ale nad tím, co mi to tady udělalo s tím nebem mi zůstává rozum stát   Řada 700 - to nejlepší z Karosy Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 09:19:58         Tombus: jezdí ex předváděcí Citaro v novém designu Ale Connexu již patří? A přijdou další? AK47 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.73.130.170 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 14:30:47       K těm zastávkám na znamení, postřeh z Berlína. Zde jsou všechny zastávky na znamení, pokud si nezmáčknete nevystoupíte. Je potřeba si na to zvyknout, ale funguje to. Výhodou je, že v zimě nejde do vozu zima a v létě do klimatizovaného horko. Všechny busy mají plně automatické ovládání dveří (kromě prvních), tedy na požádání se otevřou a zavírají na světelnou závoru, pokud nikdo nestojí v prostoru dveří, ty se zavřou. První dveře se ovládají manuálně od řidiče, zde je také pouze nástup, na ostatních dveřích pouze výstup. Při průchodu kolem řidiče, cestující prokazují jízdenky. Myslíte, že by to mohlo fungovat v Praze? Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 15:13:05         Kolik bylo vyřazeno Citybusů z DP Praha? MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 5444 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 15:26:35         Bart: garáž Kačerov:3005-autoškola-tj.dosud provozní garáž Řepy:3045,3249-po těžkých nehodách vyřazeny Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 16:21:57         Jak jsem se tak včera projížděl v 3001, tak jsem si uvědomil, že nákup Citybusů byl krokem zpět. Zatímco Neoplan nabízel už tenkrát nástup bez schodů u všech dveří, tak u Citybusů tomu tak nebylo až do roku 2001. A jelikož Karosa "vyrobila" něco mezi 500 - 600 kusy Citybusů, přičemž velkou většinu z nich vlastní DP Praha, tak mám celkem jasno, proč Neoplan pohořel. Srovnávat cenu Neoplanu a Citybusu opravdu nemá cenu, protože ačkoliv první jmenovaný vycházel dráž, tak zase dokázal nabídnout víc. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5836 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 16:40:07         Mr Proper: Jo, tak přesně toto jsem si po svém prvním svezení s Neoplanem v úterý odpoledne od Europarku do Hostivaře ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 19:40:17         Kejvačka: Je to "komínová" verze Citara ? (zdá se mi že ne) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 21:05:54         Slimman: Na těch fotografiích je jasně vidět, že ne. Každopádně Connex jen tak dál. Kejvačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 24. února 2007 - 23:39:26         Slimman, Martin: Já tedy nevím, co je to "komínová" verze, ale tohle má stojatý motor vpravo ve směru jízdy. Řada 700 - to nejlepší z Karosy Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 09:44:58         Kejvačka: Citaro 1071 "Connex" má uložený motor pod sedadly. Komínová verze je 100% nízkopodlažní a motor má stojatý v levé zadní části vozu. Takový autobus má Hotliner a v PIDu jezdil, myslím, pod ev.č.1171. Byl to ten stříbrný s klimatizací pro řidiče. Teď jezdí na lince OCL (ten třídvéřový) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 09:55:15         A tady je fotografie Citara 1171 zevnitř.   Pro pořádek, staženo z: http://prahamhd.vhd.cz/index.html Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 11:08:17         Martin: Tak to je fajn. "Komíny" osobně nemám moc rád. Výhodou je určitě stopro np, ale vzadu mi chybí vyvýšené sedačky. Připomínaj mi Karosy B. Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 12:34:31         tak se zdá, že můj zdroj měl pravdu. Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl. Ranní ptáče bez lahváče nikam nedoskáče Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 13:09:40         www.citybus.cz PRAHA: 25. 2. 2007 Provozovna Kačerov odstavila na vyřazení autobus Karosa B931 ev.č. 7427. Jaký je důvod vyřazení tohoto vozu? Měl nějakou nehodu? MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Kejvačka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 16:49:20         Martin, Slimman: No rozhodně není ten motor uložen tak jako u 1084 a ex 1074, nýbrž v zadní části vozu je, jak jsem již psal, vpravo ve směru jízdy "udírna" až ke střeše a vedle ní na vysoké podestě tři nebo čtyři sedadla. Zmíněné dva vozy kysnu až ke střeše neměly, ex 1171 má stojatý motor vlevo a tři sedadla vpravo, ale na nízké podlaze. Z toho vyvozuji, že existují dvě provedení Citara se stojatým motorem a obě v Praze máme Bart: To by mě taky zajímalo. Řada 700 - to nejlepší z Karosy Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 17:21:38         Kejvačka: Udírnu vpravo po směru jízdy nemají akorát dvoudvéřové vozy. Ostatní třídvéřáky ji mají snad všechny - Uherův 1140 bývalý Hotlinerův 1091 taky. Nevím, jestli mají udírny i stará Citara s motorem Euro 2? Ta udírna v tomto voze není motor, ten je ležatý a nachází se hlavně pod sedadly. Co se v udírně nachází by nám mohl objasnit třeba Aussiger. Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 21:39:42         Martin: Proč zrovna já? No každopádně bych v udírně vpravo hledal chladič. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 22:05:12         Aussiger: No vidíš, že máš pravdu. Ty jsi přeci největší znalec technickcýh specifikací zahraničních busů, ne? Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 22:13:14         Martin: Au au, no když myslíš . Ale že je tam chladič je snad jasné na první pohled, ne? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 22:20:05         Mně to jasný bylo, ale zase na chladič mi to přišlo až moc veliký.¨ Dopravce: Kolik jich Connex nakonex koupí? Píšou za 20-25 milionů. Kdyby to bylo s daní, můžou jich objednat tak 3. Jestli bez daně, možná i 4. Kéž by někdy na 223 koupili Citaro kloub. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 23:04:01         Martin: Většina podnikatelů uvažuje nákupní ceny bez daně, stejně tak chápu i informaci Connexu. Pokud se nemýlím, tak cena nového Citara je cca 7 miliónu korun. Když seženou další předváděčky, tak je možná vyjde levněji. Doufám, že pro a-223 by mohli zakoupit alespoň další 15metrová Citara, když už jedno stejně mají od Hotlinera nebo by mohli vyzkoušet nové Sorky NB18, ale to jsem asi moc velký snílek. Spíš bych viděl naději, pokud Veolia koupí Polkost, tak by se na a-223, mohli objevit nějaké kloubáky z Kostelce. Stejně mám ale stále pocit, že Veolia Transport přistupuje k obnově vozového parku Connexu Praha obdobně jako Veolia Water přistuje k rekonstrukcím pražské vodovodní sítě - tj. počkáme až to někde praskne Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 23:34:39         V Český lípě jsou dva mercedesy klouby,ale má to jednu vadu jsou na CNG To jako jedině že by se Conex dal na eko dopravu,ale to asi nehrozí.Plničku možná v Praze máte ne? pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 25. února 2007 - 23:53:03         Veolia postupuje jako většina jiných nadnárodních společností, vlastnících podíl, popř. vše ve firmách v ČR- vydělávat, vydělávat a pro změnu vydělávat. Pokud jde o odkládací schránky a třeba i klimatizace v nových busech (viz. požadavky výb. řízení) slušnou údržbu stávajících Karos, ale i třeba jen pořádné nářadí na dílnu, toho už se jaksi nedostává. S řidiči rovněž. Jezdi, mlč; mlč a jezdi. Ale jak říkám, v tomto případě výjimka potvrzuje pravidlo, že Veolia-Connex se neliší od většiny podobných společností. Uvidíme, jak Arriva zamává s Bosákem, jestli v dobrém, nebo se zhorší... Mirex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 01:23:07         Dobry den, chtel jsem se zeptat, jak je to v Praze s nastupem a vystupem prednimi dvermi v autobusech MHD. Z chovani ridicu jsem nedokazal poznat, jestli nastup prednimi dvermi je povolen - vetsinou tudy cestujici nastupuji, ale nekdy jsem taky zazil situaci, ze ridic nechtel predni dvere otevrit. To same s vystupovanim. Jak to tedy je? Diky. 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 06:10:29         Nástup předními dveřmi je myslím od roku 2001 povolen, i když je pravda, že řidiči to neradí vidí a někteří přední dveře zásadně neotevírají (beru podle zkušeností z terénu). Na příměstských linkách řady 300 a 400 je navíc nástup předními přikázaný kvůli odbavování. www.mestskadoprava.net Vihorlat_snina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 10:00:37         Veolia postupuje jako většina jiných nadnárodních společností, vlastnících podíl, popř. vše ve firmách v ČR- vydělávat, vydělávat a pro změnu vydělávat Nechci Ti kazit iluze, ale vydělávat chtějí i ne-nadnárodní firmy Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 11:23:03         Nechci Ti kazit iluze, ale vydělávat chtějí i ne-nadnárodní firmy Tak to přesně sedí. Ono se něměla provádět privatizace ČSAD a dnes již dá říct, že i DP. Stát nepotřebuje vydělávat na veřejné službě(i když u nás je možné vše). Tím chci říct, že by asi nevznikl problém s DPÚK. Dalším velkým problémem je cena energií a co nás zajímá je cena nafty. V podstatě za stejné peníze musím odjezdit to samé i když nafta stojí o 6 kaček víc. Nikdo se nezajímá jestli zvednout dotaci, protože jim chybí peníze. A tak místo deseti nových vozů přijde jen osm a to ještě v demo verzi a nebo ještě trefnější socka verzi (tak tomu říká kolega). Pak se musí ušetřit i na opravách a místo generálních oprav se dělají je střední(rozdíl je v tom, že autobus vypadá zvenčí stejně, ale ve vnitř na něj není šáhnuto). A jen tak mimochodem Veolia, jejich vozy jsou vidět a nevypadají zle a jezdí - což se u kde jakých soukromníků říct nedá - nebo slovensko Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 16:27:07         Prox: Jak se tady na krepu vůbec přišlo na to, že Connexí Citaro je předváděčka? Mně přijde jako funglovka. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 17:56:22         Nástup předními dveřmi je povolen myslím už od října 1999 a osobně si o tomto počinu myslím své. Platí totiž přímá úměrnost- čím větší mrazy, tím více lidí předními dveřmi, tím více zbytečně nemocných řidičů kvůli teplotním šokům. Opačná je situace na lince 165, kde působí ještě stále jakási výchova, takže cestující radši kolikrát do těch předních dveří ani nejdou. Jiné je to na linkách DPP, např. dnes na 191 jsem zažil otevřené přední dveře pro nástup téměř každou zastávku (statisticky snad 1,5 zastávky...) Lidi mají kolikrát v sobě tolik zlomyslnosti, že do těch dveří jdou v zimě schválně. Pokud je při tom polo- prázdný autobus a volné všechny ostatní dveře, tak je nejlepší zaobírat se zrcátkem, nebo čímsi a klepající a gestikulující osobu nevnímat. Výstup předními dveřmi u zdravých lidí v nejlepších letech při polo-prázdném autobusu v zimě mimo konečnou také neberu. Proč by měl být problém udělat 4-5 kroků k prostředním, aby na řidiče netáhlo? A lidem jdoucím programově podél boku celého autobusu do předních dveří je nejlepší co? Levý blinkr a pryč. Minul tolikery dveře, tak asi nechce nastupovat... Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 26. února 2007 - 18:29:01         Ml 636 je to pravda. Já mám letos druhou nemocenskou jen kvůli takovým pajtašům. Něco jiného je když je na zast. hafo lidí a ty je třeba nějak posbírat, či staré babičky a lidi co je lepší na ně pří nast. výst. vidět. Jinak můj osobní postřeh: hodně lidí jde do předu jen kvůli volné sedačce u řidiče. Když tam někdo sedí, tak ti co tam chodí jdou jinými dveřmi a sednou si kdekoliv - mám odkoukáné. Takže na první dvojsedadlo posadíme figuríny a bude klid Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6382 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 02:01:26         MI636: Uvědom si prosím, že cestující je ve své podstatě úplně pitomý tvor. Mě třeba napadlo, že v zimě může takovému řidičovi větrání předními dveřmi docela vadit, až poté, co jsem sám začal dělat řidiče. Tip na zlepšovací návrh ze Švýcarska:   Volný překlad: Během chladných ročních období používejte prosím zadní dveře! Neplatí pro postižené, seniory a v případě, že se přes ten dav k zadním dveřím neprocpete. Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat. (Lin Yutang) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 14:05:10         Martin j: Abyses možná nedivil. Někdo je možná "pitomý" a problematiky neznalý, ale víc jak 50% těch lidí to DĚLÁ NASCHVÁL! Je to na nich totiž poznat, jak se domáhají nástupu předními dveřmi a jak vítězně poté kráčí do salónu s úšklebkem- opět jsem ti tady udělal zimu! Mám to odkoukané už od dob, kdy to začalo platit. Cestující totiž dostali ve válce oni X řidiči, další prostředek pro dělání schválností... Podobný obrázek s tučňáky si určitě časem vyrobím a vyvěsím ve svém busu. Aresák: Tak, tak. Sehnat ještě figuríny, které budou obě na sobě nezávisle kecat do řízení a bude to úplně ideální... Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 15:08:54         Cestující totiž dostali ve válce oni X řidiči, další prostředek pro dělání schválností... No, pokud se to týká Prahy, tak bych řekl, že ten, "kdo si začal", byli řidiči. Moje zkušenosti z dob, kdy nástup předem byl povolen jen invalidům, byly: okamžité zavření dveří po výstupu (resp. poslednímu vystupujícímu už dveře přivíraly šos); seřvání nastupujících cestujících, kteří snad náhodou pronikli; kyselé ksichty na cestující, kteří vystupovali. Zvlášť vhodný "přístup k zákazníkovi" to byl třeba někde na Jižním městě nebo v Krči, kde půlka linek do bývalých vesniček, dnes (už 33 let) pražských čtvrtí, je obsluhována čísly 2xx, druhá půlka jsou 3xx Mám pocit, že nástup nového GŘ (který MHD zažil naposledy jako student, a to ještě "možná") je už skutečně na čase. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 30909 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 15:59:09         Ml636: Kaštanům je řidič v naprostý většině případů ukradenej. Když jim nic neprovede, ani pomalu neví, že to vozidlo někdo řídí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 16:37:20         Jo, jo, velmi pikantní jsou i situace, kdy cestující za jízdy mine nápis "postupte prosím dále dovozu", co je na budce řidiče a stoupne si naproti dveřím, kde je v úrovni jeho očí pro změnu nápis "děkujeme, že nebráníte řidiči ve výhledu". To všechno zdokonalí nečinnost onoho cestujícího po prudkém zabrždění vozu a hlášení "uvolněte prosím prostor předních dveří". Je vidět, že tito lidé se v tom přímo vyžívají a dokud řidič neodmítne další jízdu, tak se kaštan od těch dveří prostě nehne. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 17:17:56         Souhlasím s Martinem Zlivským, a doplňuji: Pokud si cestující všimne, že autobus má řidiče, tak se domnívá, že řidiče potřebuje pouze výhled skrz čelní sklo. Logika těchto cestujících je tedy taková, že nestojím-li před autobusem, nebráním řidiči přeci ve výhledu a dveřní prostor je prostor, kam se dveře otevírají, maximálně tak ještě schodiště Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. února 2007 - 17:25:41         Dneska jsem ze silnice R1 prohlížel servisní středisko Evobusu v Ruzyni, kromě ojetých vozů jsem tam zahlédl kloubové 18m Citaro ve čtyřdveřovém provedení. Může někdo upřesnit co je to za autobus, případně původ a místo určení? DH 120 made in Poldi SONP Kladno