| Autor |
Příspěvek |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.225
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 07:39:31 | 
|
ad 5444
v současnosti jedinná Karosa B732.20
Například 7064 byla v neděli před 3- 4 týdny nasazena na tůráka už brzkého rána až do půlnoci na a-191. Ale není to B732.20.
Ale vůbec 7064 často dávaj na tůrová pořadí, na rozdíl od přidělené 5963 a 5292. |
Paes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 08:44:52 | 
|
Na Barrandov jsou kloubové vozy nutností - trať je dlouhá a navíc je špičovký interval 2 minuty. Na Petřiny zřejmě vystačí na interval 2 minuty, krátké vozy. - Proč to nedělá DPP - v dubnu bude výluka v Modřanech, a tam budou jezdit právě ty kloubáky. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 16:28:33 |
|
5444: ale budou, neb vozu končí 10/2007 STK (díval jsem se cca. před měsícem, když jsem na něj měl štěstí ) |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 16:39:14 |
|
5444: to jsi mě potěšil, protože já se tam dostanu jedině o víkendu, a ptal jsem se proto abych viděl kolik mám ještě času, tedˇse ale obávám vyřazení Valaru č.5963, ten jsem fotil loni na a-108 a řidič říkal, že tak max. do léta 07, tak jsem zvědav.
P.S: je 5963 poslední cedulový manuál (intercoler), že?
| Kdo není blbej tak mě pochopí !!! |
|
5444
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 16:39:50 |
|
Pershink:no dobře,ale to určitě neni jedinný bus(B732,B731..),kterému končí v tu dobu STK.Nicméně já pořád doufám,že se tý dvacítky u DP dožije jako provozní...
Pepa103:o víkendu je teoreticky možný spatřit 5444 především na 124(občas tam bývá).V PD je ta škála větší.
(Příspěvek byl editován uživatelem 5444.) |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 19:28:48 |
|
5444: díky, už se těším a taky se svezu s tím "makáčem"
| Kdo není blbej tak mě pochopí !!! |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 21:18:53 |
|
Já jsem dnes potkal na 150 svoji "životní lásku" 5638, ke které bych se chtěl po nástupu k DP dopracovat. Protože už jako 6-ti letý jsem seděl za jejím volantem na konečné 170 Na Beránku. Autobus byl tehdy necelý rok ve službách DP a dodnes je jeho kondice výborná. Poslední léto před GO jsem na něm hostoval na 115- tehdy ještě konečná "Hotel Košík". Potom zmizel ze světa na kasičky a kamsi a teď už se léta objevuje opět na MHD. Kéž by ještě pár let vydržel a já mu mohl "kralovat". |
Nereus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. března 2007 - 21:47:25 |
|
Mám několik novinek o Badově 1007, kterou už někteří kaštani familiérně zovou "kanárek". 
O GO zatím kde nic tu nic, ale je spíš nepravděpodobná, protože než 1007 Bado nasadil na trasu, byla měsíc a půl na dílnách někde v Praze. Měnily se nápravy, motor a je fungl nový rám.
Před několika dny jsem zaslechl řidiče, jak při jízdě kolegovi z DPP spokojeně kvituje fakt,že Bado nechává doslova každou prkotinu ihned opravovat.
Jo a ještě perlička - zvýšily se početní stavy řidičů a ti mají mezi sebou busy nově přerozděleny (s příchodem 1007 se totiž krátce uvažovalo o tom, že se Milan Bado vrátí za volant, ale nakonec z toho sešlo). |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 00:56:33 |
|
ad Milan Bado: jsem rád, že ještě někdo takový v autobusové dopravě v Praze existuje, kdo se skutečně stará o svoje vozy. Tím větší můj obdiv má, že to je menší soukromník.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) |
zajemce
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.160.59
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 15:49:54 |
|
pro Pepu_103: Dneska byl 5444 k videni na lince 101. |
5444
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 23. března 2007 - 19:35:31 |
|
jestli to byla 101/1,tak tam jezdí dneska až do půlnoci |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 00:31:14 |
|
V sekci "nejhorší trosky" jsem objevil zajímavou věc na busu 1082, spodek křídla zadních dveří v jiné barvě.
Shodou okolností se nyní na 1332 nachází rovněž poslední křídlo dveří v požadované barvě pro 1082 a bílé křídlo by padlo na 1332, protože ta má křídla dveří celobílá.
Jestlipak se najde někdo šikovný, všímavý a ochotný, kdo to přehodí? (nebo to čeká na mě, jestli mi 1332 nějakým mimořádným zázrakem bude přidělena..?  Je to skoro zázrak, že je tahle možnost jednoduchého prohození). |
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 24. března 2007 - 20:30:07 |
|
Nereus: On pan Bado osobně nejezdí ? Podnikání v dopravě v takhle malém rozsahu, aniž by sám dělal řidiče, se mu dle mého názoru nemůže vyplatit. Asi se živí ještě něčím jiným/?/
| Řada 700 - to nejlepší z Karosy |
|
Nereus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 25. března 2007 - 17:03:20 |
|
Naposledy jsem ho viděl za volantem tak před rokem a půl... Jinak má licenci také na smluvní přepravu. Nicméně Kejvačka má pravdu - stačí trochu zapátrat a hle:
http://www.studentauto.cz/?page=contact |
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 17:58:39 |
|
Dnes zajímavé vypravení na 173/2:
ráno 1254 (jako každý pracovní den a neděli)
dopolední sedlo 1269 (každý pracovní den šejdrová 173/1, hradila přejezdem)
odpoledne 1075
Není to zajímavé tolik tím, že jedno pořadí hradily tři autobusy, jako tím, že se jedná o mnou první zaznamenané (a možná vůbec první) vypravení "vysočanského"1) autobusu na "vršovickou"2) linku
1) autobusu určeného k obsluze linek střediska Vysočany, tj. linek ex Hotliner
2) linku provozovanou Connexem Praha už před 1. lednem 2007
Schválně jsem se svezl, abych se dovtípil, jestli vyšplhá na Točnou - a hle, sice stěží, ale vyšplhala
| Řada 700 - to nejlepší z Karosy |
|
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 20:20:21 |
|
Nijak to nesouvisí se 173, ale nemá ta 1075 náhodou prostřední dveře z nějakého ex DPP vozu?
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3627
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 21:30:25 |
|
Přišla mi SMS: na a-x1 jezdí 931 OAD s hranatým zadkem
|
931
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.111.55
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 21:56:20 |
|
Tak ji zde příště nepřepisuj, protože je to nesmysl. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 23:26:53 |
|
Je to pravda, ale je to B 932 a nemá jen hranatý zadek s kulatým předkem (běžná věc pro Rusko atd.), ale je celohranatá, jako řada 7! Sice jsem nejel uvnitř, ale proč by nemohla být na jiné trhy dodávána 932 s hranatou karosérií?
Levný a v těch místech zavedený servis (např. čelní sklo na kulatou potvoru stojí okolo 20 tis.) není třeba v zásadě měnit dokumentaci a znovu zaučovat dílenské atd. Mezi námi dopraváky řečeno, Karosa řady 9 má jedinou výraznou změnu oproti řadě 7 a to, že je 10x nekvalitnější a ošizenější. Blbůstky typu kolébkové spínače (je libo za chvíli promáčknout?) víka na čelech a nárazník z materiálu asi vyřazených kánoí, stříkaná vnitřní stěna palubní desky před topnou skříní, co proreziví naskrz po 2 letech provozu... to vše je spíše krokem nazpět v účelnosti.
Zakulacená čela, jinou palubovku (o co lepší?) a sedačky nepočítám a taktéž na východních trzích, kde potřebují, aby jim autobusy jezdily a ne s sebou vláčely jako přítěž nejnovější trendy v designu, by se nějakým inovacím "držáku světa" řady 7, vysmáli a Karosa by přišla o trhy po roce provozu a při prvním pořádném lijáku. (staré dobré 3 stěrače, čest jejich památce, místo těch dvou drážních závor na 9xx...) |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 07:06:50 |
|
V neděli jsem se byl taky podívat na X-1 jestli chytnu nějakou HOTLINEROVOU dvoustupňovou B731.
Jezdila jediná (1184), ovšem k mému zklamání jsem zjistil, že i ty dva stupně jsou pro výluky zbytečný přepych - celou cestu z Petřin až na Špejchar jsme jeli tak max 30, a řidič tak k mému zklamání k přeřazení nedal žádnou příležitost.
Oproti svižné jízdě, kterou jsem u HOTa zažil na podzim na lince, tuším, 222 to byl úplný opak. |
OK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.231.6.9
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 11:00:16 |
|
931: není to nesmysl
ML: nevím, kterou máš na mysli ty, ale ta o které vím, má hranatý skutečně jenom zadek. Fotky jsou zde:
odkaz |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2386
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 11:25:58 |
|
tech je povic. Teplice tusim taky nejaky maji, srotliner mel tusim i prototyp bez vetracek v oknech a vyfuk urceny pro hluboky brodeni
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 16:24:52 |
|
Ml636: Tak v tom případě je to B832, ne?
Pvvs: Ten vůz bez větraček v oknech je sibiřská verze (ta okna jsou dvojitá). O výfuku vím taky, ale nad skutečným důvodem, proč je vyvedený takhle nahoru, jsem dlouho přemýšlel... To je tedy kvůli možnosti brodění??? Ono v Rusku je možné všechno, ale počítat u vozu MHD s takovouto eventualitou je trochu silné kafe. Tuším, že výfuk vyvedený nahoru mají taky MANy, které jezdí na MHD v Dubrovníku, ale tam bych jako důvod viděl spíše nějakou pofidérní snahu o lepší rozptýlení výfukových plynů... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 16:52:38 |
|
Jenda z HK: Máš pravdu, 832, trochu jsem se unáhlil.
Výfuk vyvedený na střechu bude mít spíše asi co dělat s tamními předpisy pro provoz nákladních vozidel a BUSů.
Pro úpravu na lepší brodivost by se podle mého původní konstrukce motorové části Karosy musela poměrně dost překopat, takže v tom si nejsem jistý.
____
Houmr: Já tam byl v neděli také a také jsem marně vyhlížel i jiné kousky, než 1184.
Ale můžu Tě ubezpečit, i když se jelo pomalu- automat řadil!
Zdálo se mi sice, že blokování hydro-měniče, tj. v podstatě 3. převodový stupeň tam neskáče i když občas byly dobré podmínky... Přeřazení z 1. na 2. se dělo těsně po rozjezdu, zhruba v 10 km/h rychlosti a řadilo to na 20-ti letý stroj dost dobře, takže to vypadalo, že jen přejíždíme nějakou nerovnost. |
931
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.111.55
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 19:26:24 |
|
OK: Jestli to není nesmysl, jakou B931 s hranatým zadkem teda má OAD, jež jezdí na a-X1? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6548
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 22:28:28 |
|
Nevím, možná to tu už zaznělo - kolik pořadí má linka X1?
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 06:49:15 |
|
Ml636: Aha, takže takový to přibrždění při rozjezdu je přeřazení na druhý stupeň? Když jsem byl loni v létě v Liberci a svezl jsem se v Jablonecké 101, kde řidič mauálně mačkal tlačítka I a II, tak mi právě přišlo, že to "II" mačkal až ve vyšší rychlosti, a bylo to provázeno takovým tím charakeristickým "podklouznutím" asi jako když v autě při řazení za jízdy nejdřív přidáš plyn a pak rychle pustíš spojku. Bohužel nemám o tom moc přehled, na jízdu s tímhle automatem si dost pamatuju z dětství, ale to jsem to nějak moc nezkoumal a dneska už moc přízežitostí není... |
OK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.231.6.9
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 12:35:20 |
|
931: Mezi B931 a B932 není zase až takový rozdíl (až na převodovku jsou snad stejné - ale nejsem odporník, možná mě někdo doplní), podstatnou informací, pro přispěvatele překvapující byla rovná záď u řady 900, která není zase až tak obvyklá a která na té B932 opravdu je. Takže slovo "nesmysl" ve vztahu k tomuto příspěvku mi přišlo trochu přehnané. |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 14:16:33 |
|
Na 240 opět SOR BN 12 ev. čísla 1339, včera pořadí 20, dnes 18
|
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 28. března 2007 - 20:52:05 |
|
Na X-1 je ve špičce 22 vozů (i když pořadí je - údajně - oficiálně 21), provoz je popsán a nafocen zde:
http://www.prahamhd.vhd.cz/Nahradni/2007/petriny.htm
Na 165 lze počínaje zítřkem čekat žluté překvapení
(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
| Řada 700 - to nejlepší z Karosy |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 01:10:53 |
|
Houmr: Pokud to řidič ovládal manuálně (schvaluji), tak stisknutím "I" vyřadí přeřazení na druhý stupeň a stisknutím "II" se řadí 2. stupeň a nezablokuje se hydro-měnič, který je poté možno manuálně zablokovat stisknutím "B" (blokovat je možné i při I.).
Pokud převodovka řadí v automatickém režimu, tedy "A", závisí řazení na rychlosti vozu a nášlapu pedálu plynu. Odstředivý regulátor posunuje dvouramennou páku ovládající šoupátkový ventil pro přívod tlakového oleje k tlak. spínačům řazení v závislosti na rychlosti.
Asi v polovině své délky je tato páka uchycena k jakémusi výstředníku, který je propojen s ovládáním "plynu" na motoru a ten dle nášlapu posunuje uložení této páky a tím pádem průběh řazení.
Funguje to tak, že čím více našlápneš, tím později převodovka řadí vyšší stupně a naopak.
Při jízdě z kopce řidič mohl dávat méně plynu a tím pádem se 2. stupeň zařadil, jen trochu vzrostla rychlost a rozevřela se závaží regulátoru (jsou to spíše kuličky které utíkají ven z "misky" a posunují roztěžník). Pokud by chvíli po přeřazení našlápl více plynu, naskočil by tam zpět I. stupeň a totéž po řazení blokace, naskočil by II. st.
To prudké podklouznutí je v podstatě dotyk spojky, která pracuje víceméně na stejném principu jako klasická, s tím, že u 2M70 je menší a má více kotoučů, pro každý stupeň jedna+ jedna blokovací pro měnič. Přitlačeny jsou tlakem oleje.
"Kopnutí" se omezí tím, že se před přeřazením rychle lehce ubere plyn a v tom se tam cvakne tlačítkem požadovaný stupeň.
V automatickém režimu se po takovém lehkém ubrání díky té dvouramenné páce při dostatečné rychlosti samo přeřadí, také bez kopnutí, šetří se spojky, silentbloky hnací soustavy a cestující.
To, že Hotliner a jiní budou mít u většiny vozů určitě vzájemné sladění této dvouramenné páky s ovládáním "plynu" rozhozené, vč. jistě nepromazaných otočných částí a roztěžníku s vymačkanou pružinou, je více, než jisté... (úniky oleje a vytlačené membrány tlak. spínačů řazení nepočítám)  |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 07:12:14 |
|
Ml636: Děkuji za vyčerpávající vysvětlení. Doufám, že budu mít ještě někdy možnost se svézt někde na rovince a s plným využitím všech možností převodovky. |
Ondrah
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 08:50:12 |
|
U Valenty jezdí nějaká nová B 732.Má oválné světlomety, vpředu spojler a mlhovky, tónovaná okna a černou barvu kolem oken...
RZ je stejná jako na té staré (Pokud to není ona po nějaké rekonstrukci) 4S1 4716
Odkud Pochází? |
Citarol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 19:21:55 |
|
Ondra: pokud je RZ stejná jako u staré, tak to musí být stará. Na jednu RZ se nedá přihlásit druhý vozidlo. Jedině že by byla úplně identická (motor...). Nebo aspoň dřív to tak bylo...
|
Ondrah
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 20:21:53 |
|
CitaroL:ha..ha...ha...Zkoukni praha.vhd.cz, stránku o Valentovi... |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 20:55:59 |
|
Další "cedulák" to má sečtený
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 00:58:04 |
|
Jakékoliv rozebírání jakékoliv Karosy řady 7xx by měl být čin přísně zapovězený. Je třeba uzákonit památkovou ochranu této řady. Bude- li zapojeno UNESCO a EU, tím lépe. Přebytky v dopravě je třeba vybírat dle vzestupného schématu:
- SOR
- Citybus
- Citelis
- Karosa 951(2)/961 vč. "E"
- Karosa 931(2)/941 E
- totéž bez "E"
- Karosa 732.1666 (předem projednat s ochrannou
institucí na mezinárodní úrovni)
- ostatní typy v MHD přísný zákaz likvidace, Zliner a Czech Camion Servis Milevsko ustanoveny jako výhradní dodavatelé GO těchto strojů, kontrolní orgány 2x ročně u každého vozu kontrolují stav a originalitu, vyhlášeno stanné právo v případě likvidace jediné Karosy řady 7xx- v tomto případě budou veškeré vozy registrované v ČR převedeny s okamžitou platností do nově vzniklé, s podporou EU provozované ČSAD ČR a.s. a úspěšně dovedeny na práh horizontu let 2050-2100 minimálně! Jednání skončilo!
|
jg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.63.119
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 09:38:43 |
|
"Na jednu RZ se nedá přihlásit druhý vozidlo"
Ale dá, akorát se to musí vykázat jako GO původního vozu - tímto způsobem se např. přihlašovaly v době, kdy už u nás byla povinná emisní norma E2, vozy C834 a B832 určené původně pro postsovětské země, které měly ještě motory E1 (samozřejmě je asi nutná alespoň nějaká podobnost původního a nového vozu). |
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 19:46:32 |
|
Tak nevím jestli jsem viděl dobře, ale řidič z 3219 se před chvílí choval na konečné Kavčí hory (l. 148) celkem zajímavě - bus jsem nalezl před Mountfieldem v místě zákazu zastavení, opuštěný a blikající. Za chvíli to obrátil, najel do zálivu Kavčí hory a nápis na BUSE změnil z "Manipulační jízda" na "148".
Haha, že sem vůbec takový hovadiny píšu..
Ale vlastně ještě něco - ceduláč 5444 dnes na 188. Už vypadá nějak omšele
| Důchodce komentující výluku na 148: "...až ta další stanice je nenormální" |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 01:23:01 |
|
Atmák: Tak ho nech, vždyť kdy si ti chlapi mají něco koupit nebo shánět a to je ještě služba u DP relativně slušná...
Vsadím se, že kdyby kolem jeli policajti, hned by ho chudáka osolili nejvyšší sazbou, asi proto, aby učinili zadost svému svědomí, že soustavně nechávají 1000x větší počet "blikačů" z řad osobáků běžně parkovat v místech, kde lze špatně vytočit i dvoukolák, popř. ještě na místech pro invalidy. |
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 18:08:06 |
|
Nemohu si odpustit hodnocení žluté nafouklé obludy ze 165. Zapůsobila na mě totiž podobně špatným dojmem jako v Liberci. Jede vlastní silou, ale řadí klasickým systémem ZF, tj. stupně 1 - 4 "nahází" tak těsně za sebou, že nedosáhne vyšších otáček a rozjezd je pak pomalý a těžkopádný. Také (nebo spíše přesto) dost řve. Je v ní málo místa, takže se přeplňuje mnohem více naž jakýkoli jiný autobus na 165 - tento nedostatek komentuje mnoho kaštanů hned po nástupu do vozidla a byl také první reakcí řidičů, kteří si autobus prohlíželi a hodnotili zase ze svého pohledu (dalším "řidičským" argumentem bylo i klasické: "Tady chybí klacek, neměl bych si kam opřít ruku."). Sedačky jsou tvrdé a nepohodlné a je mezi nimi málo místa na nohy. U sedadel otočených proti sobě sedí lidé jen na jedné straně, protože těm druhým se tam nohy opravdu nevejdou. Citybus je proti tomu vrcholem pohodlí. Větrání je nedostatečné.
Doufejme, že se autobus tohoto typu po ukončení zkoušek v Praze už nikdy neobjeví a že firma přijde s lepším modelem nebo zanikne.
Pěkné je, že je v Tedomu umístěna cedule "Vážení cestující, toto vozidlo je ve zkušebním provozu, omlouváme se za nehlášení zastávek. Děkujeme." Ne, že by to byl jediný nehlásící autobus dopravce, ale působí to seriózně
| Řada 700 - to nejlepší z Karosy |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 20:07:16 |
|
Kejvačka: mne se libi, jak se kasaj na svejch webovkach, ze investujou do BUSE, info systemu atd. Takze kdy uz konecne budou mit ty Citara BUSE ? Btw. ten Tedom co se designu tyce je teda rozhodne hezci nez ten krap BN12 i ta napodobenina NB12. Nikdy sem s nim teda nejel, jen sem odzkousel jeho interier na Autotecu a krom zadnich sedacek u motoru pohodicka.
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1913
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 23:23:09 |
|
Ad Kejvačka zajímavé hodnocení.Já osobně jsem s ním jel několikrát (verzí LE) a není to špatný bus.Jezdí tišeji než náš ekobus B10,5.Zdejší řidič si ho chválí jediné co mu vadí je nedostatek úložných prostor ne osobní věci,kbelik koště atd.Ten co má ted Connex ten byl donedávna v Trutnově a prý se docela líbil právě pro svoji pružnost motoru.Zdejší LE řadí vcelku normálně,ani na sněhu nebyli problémy.Sedačky jsou tvrdší,ale jel jsem s ním trasu HK - domu cca 70km a bez potíží.Dost se báli aby stihal jízdní řád (max rychlost 80),ale překvapivě to zvládá dobře.Upozorňuji že je to také automat.
Co se týká rozšíření CNG v Praze a okolí tak k tomu jsem skeptický zatím jsem neslyšel,že by to někdo chtěl podpořit.V tom případě je u vás asi rozšíření nepravděpodobné.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam |
|
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 09:23:46 |
|
Ares: Nejel jsi náhodou spíš s Citarem LE? Tady to píšeš tak v návaznosti na Kejvačkovo hodnocení Tedomu, jako by mělo jít o Tedom LE, jenž ovšem zatím není.
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1917
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 11:33:07 |
|
ad Gromit ale je Tedom LE.Jsou zatím dva,oba ve vlastnictví ČSAD Semily.Od Tedomu pro MHD se téměř neliší až na drobnosti.Tady je jeho foto
Spoustu jejich fotek najdeš i na stránkách firmy Tedom včetně nově zavedeného značení,nebo i v mém archivu.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam |
|
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 13:14:42 |
|
Ares: Máš pravdu. Už jsem se podíval. Já jsem poslední dobou Tedom sledoval jen okrajově a myslel jsem že v Semilech máte "normální" NP.
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 15:21:42 |
|
v pohodě.letos budou další.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam |
|
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2007 - 22:15:11 |
|
Jak vypadala dnešní premiéra posilových pořadí na 253 (zavedených kvůli výluce ED a jedoucích pouze v trase Polikl. Modřany - Smích. nádr. v uvedeném směru):
Pořadí 14, vůz 7358
Pořadí 15, vůz 5806
Pořadí 16, vůz 7400
Pořadí 17, vůz 7304
Pořadí 18, vůz 6140
(když může na Sd pořadí dávat klouby Connex a Hotliner, tak proč ne DP, že?)
| Řada 700 - to nejlepší z Karosy |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 15:06:44 |
|
Mohl by mi někdo napsat nějaké časy odjezdů (nejlépe dopoledne) Tedomu z Jižního Města ? Děkuji mnohokrát !! |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 15:17:17 |
|
6105 dnes přistavena ke střední opravě. |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 16:58:52 |
|
Dnešní Connexácké B 732:
1255 - 165/14
1272 - 165/8
1270 - 240/19 - pravidelný odjezd z Hájí v 15:50 směr Černý Most
1251 - 240/18 - odjezd z Hájí taktéž v 15:50 směr Černý Most (podle VJŘ v 15:20), zpoždění v důsledku výměny nebo co jako?
Tedom na 165/12 není, Citaro 1071 na 240/19 také ne .
Edit: Tak jsem dostal info, že Tedom je na 165/9 .
(Příspěvek byl editován uživatelem tombus.)
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 18:03:13 |
|
A Citaro 1071 na 269 |
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 19:41:27 |
|
Kompletní dnešní ranní X-3:
B 741 - 6144, 6166
B 941 - 6240
B 941E - 6302, 6309, 6317, 6318 (7.30 U Libušského potoka porucha), 6319
B 961 - 6363, 6368, 6370, 6373
CityBus 18M - 6541
B 951 - 4013 (náhrada za 6318)
4/5 dnešní ranní X-16:
B 732 - 5744, 5750
B 931 - 7426
B 931E - 7483
V porovnání s rozsahem shodnou výlukou minulý rok je současný vozový park supermoderní. Přínosem je také vedení všech pořadí v KB (tedy kromě náhrad při výpadku). Bohužel s ohledem na špatnou dopravní situaci je interval 4 minuty vyloženě "papírový"
- - -
Na 253 bylo dnes posilové 18. pořadí opět kloubové (6209), 17. pořadí hradil cedulák 7203
| Řada 700 - to nejlepší z Karosy |
|
Citarol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2007 - 20:30:36 |
|
Martin: ráno 100% na 223.
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.225
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 17:07:14 |
|
7064 vytrvale šejdří.
Včera šejdr 1/217, dnes šejdr na 191. |
SU
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.28.176
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 20:15:15 |
|
Zdravím,
vím že bych se měl obrátit asi někam jinam, ale zkusím to tady, snad někdo zodpoví mé otázky...
Chci nastoupit k DP Praha, a zajímalo by mě to jak to je se směnami, jestli jako nový bych dělal trhané směny nebo ranní, odpolední... Dále mě zajímá jak to je s vozy - jestli každý řidič má přidělený "svůj vůz" a nebo jestli se to každý den střídá a tak, jestli směny jsou nějaké turnusové (jaký turnus) nebo jaké :-) A snad poslední otázka - mám 2 letou praxi na městském 15m busu, zohledňuje se nějak praxe?
Vím, že otázky by mi měli zodpovědět i přímo na DPP, ale chtěl bych slyšet názory z provozu - tak jak to chodí.
Předem děkuji obětavci, který mi vše osvětlí. Můžete i na e-mail: johnny.br@seznam.cz
Ještě jednou díky |
7064
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.111.55
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 20:57:23 |
|
Adam Št.: 1/217 není šejdr... |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6578
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 21:54:14 |
|
SU: Odpověď v mailu.
Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat.
(Lin Yutang) |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.225
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 22:30:34 |
|
7064
Samozřejmě není ŠEJDR!
Omlouvám se za faktický překlep, chtěl jsem naopak napsat, že 7064 dnes i včera jezdí na TÚROVÝCH pořadích 217 a 191. |
SU 7709
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.33
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 10:53:08 |
|
Martin_j: díky, RE mailem |
