| Autor |
Příspěvek |
Troleibus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 16:30:56 | 
|
Muze mi nekdo vysvetlit ,ktery TRAJFL a proc je lepsi a vcem?? Solaris nebo Skoda?? |
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.70.170
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 16:35:44 |
|
Solaris Trollino je o hodně lepší než Škody 24 a 25 Tr. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 17:41:34 |
|
To je jenom půlka odpovědi, ještě chybí proč?
Jinak při předvádění Trolina v Teplicích jsem nebyl, 24 Tr jezdí velice tiše, svižně a nemají typicky trolejbusovské chování Tr 14, neznalý hluchý nepozná rozdíl.
Osobně by mne zajímal zadrátovaný SOR BN 12, co do ceny, tak vlastností |
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 20:17:37 |
|
Franta: NESLYŠEL jsem nikdy zvuk 24 Tr ale Solaris Trollino jsou fakt tiché, ale jak to vezmeš, třeba Cegelec je tichý ale nevím o Ganz. A jsou 100% NP.
|
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 20:39:59 |
|
Možná by to chtělo ukončit toto téma hned,nebo to přeroste ve válku ŠKODA X SOLARIS.
aby to nedopadlo jako s pendolinem...
Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí.
Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopí,neznalí ignorují...) |
|
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 20:50:02 |
|
Ybalgin: já chci válku 
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 21:30:37 |
|
Lukin9: Ozvi se, až budeš jezdit vším. Jak můžeš tvrdit, že je něco lepší, když neznáš druhou stranu
Troleibus: Pokud můžu shrnout výhody Trollin, tak je to hlavně nižší cena (základní verze ST prosti základní verzi Tr) a nižší provozní náklady. A pak samozřejmě maximální míra přizpůsobnení zákazníkovi, to znamené požadavek na komín (ano či ne), počet motorů u kloubáku (jeden či dva), rozmístění sedadel a interiéru, el. výzbroje, pomocného pohonu.
Zbytek, to znamená šotogeničnost, vzhled interiéru atp. nehodlám hodnotit, protože se jedná o subjektivní pocity. Akorát doplním, že Solaris má širší uličku a větší ventilačky.
A tím to končí...
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 21:34:11 |
|
Toto téma je nekonečné, neřešitelné a v mnoha případech jsou fakta zkreslena subjektivní dojmy...
No prostě "šotoválku" ne.
Prostě nejlepší je se svézt, několika kusy od každého výrobce /no spíš "výrobce"/ a udělat si úsudek sám. Případně když je človek technicky znalý /nejen šotouš/ - poptat se ve Zlíně, Teplicích, Opavě, Ostravě. Na praktické zkušenosti na DP.
PS: Šotouš není dobrý subjekt na objektivní hodnocení - aneb 14/15Tr a 700 forever .
Lukin9: Ganz je 99% neslyšitelná výzbroj /ST-Ganz/.
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 21:36:32 |
|
Trollino 15: já jsem neříkal jestli je 24 Tr hlučná a nebo ne, já jsem dokazoval že ST tíché ;)
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 21:46:51 |
|
Co komu přijde hlučné je subjektivní pocit.
Ano, Trollina jsou tiché to je pravda, ale poslední 24Tr tež. A u všeho se najdou extrémy.
Takže tady bych výrazné rozdíly nehledal
|
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 21:52:47 |
|
Zlin_24:Kde jsi proboha slyšel že Ganz je tichý???V Tallinu mi říkali něco jiného! |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 22:12:09 |
|
Davidov: V Budapešti je GANZ mnohem tišší
|
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 22:13:07 |
|
a není "neslyšitelný" jako "nepřeslechnutelný" ??
jinak 14T je taky podlě někoho hlučná a podle někoho ne...
Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí.
Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopí,neznalí ignorují...) |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 22:18:46 |
|
RÁBA ve 14Tr je proti cirkulárce v 24Tr balzám na uši!
Jinak z pohladu jízdního komfortu (hluk, pohodlí, rozteč sedadel...)je nejlepší řada 21/22Tr
Karosa ŠL 11!
31.5.2007, 10 let od prvního dne bez provozu trolejbusů Škoda 9 Tr v ČR |
|
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 22:31:58 |
|
pro mne je kombinace starší Ráby na vozech 14Tr a 15Tr nejdokonalejší zvuk v republice...  do plynu s nekeryma součastěma 25Tr, ale na pohled pěkny...
Mrkněte se na muj  blog: Mrkněte se na můj blog:  http://gasonuv.blog.cz ... Díky...
!!! A mojo ICQ zní: !!! 472-137-831 !!!
Skype: !!! migagason !!! (beztěch vykřičníků,ty sou tam jenom pro okrasu ) |
|
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 22:32:25 |
|
na 14Tr a 15Tr se mi ten zvuk líbí a nejepší jsou ty které jsou z prvních serii.
|
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 22:33:58 |
|
Ono,když už jsme u toho hluku,tak si myslím že vždy až čas ukáže..21Tr jako nové byly taky tiché vozy..teď po 10 letech jsou to hrčáky |
Pete
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 23:59:31 |
|
Trollino_15: Budapestianske Trollina teda tiche v ziadnom pripade nie su. S 24Tr alebo Cegelec Trollinom sa to porovnavat neda... |
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 08:23:09 |
|
Davidov: jak které, jestli se DP o ně dobře stará jsou tiché, jestli ne tak ne.
|
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 09:20:06 |
|
Lukin9:promiň ale hlučnost vozu např. trakčního motoru,kompresoru ,servořízení nezáleží na údržbě,ale na druhu,uložení atd...totéž platí o hlavním vibrátoru-kardanu.chceš říct že v Ostravě se o některé vozy špatně staráme,proto hrčí??Vozy 3301 a 3302 měli špatně uloženou přední nápravu,která třískala od novoty a udržbou to určitě nebylo.A Tallin se o vozy stará dobře. |
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 09:23:54 |
|
Davidov: to vím že 3301 aa 3302 ( 3302 = má dodnes taký divný zvuk ). A to jsem nechtěl říct že se V Ově staráme špatně o vozy ;), nemyslel jsem to tak. A co 3303 a 3304, ty měli taky něco špatného.
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 14:38:21 |
|
Na 14 Tr ječí Rába, ve 24Tr zase vrže, skřípe a drnčí celý interiér, 15TrM jsou zase zbídačené (mluvím o Plzni), na 21Tr nenecházím asi nic špatného.
Na ST bych si udělal názor cestujícího v případě, že bych s ním projel Americkou třídu v Plzni. Pak by bylo definitivně vyřešeno, zda je lepší 24Tt, nebo ST |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 15:04:08 |
|
Peta303:Proč ses s ní-s ST- neprojel jak jsme tam s ní byly??? s Ostravskou 3701???Jinač Rába sice je hlučná,ale je jednoduchá na opravu a prakticky nezničitelná. |
Troleibus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 16:17:04 |
|
Asi to chce vážně vše vyzkoušet..jezdim s tr25 ve Zlině a parada(pokud nejdu do detailu). I kdyz v zimě děsna zima v kabině a v lete desné vedro(žadne okna)
Naštěsti ted nejakeho chytraka z vedeni napadlo dat nové vetši okna a snad i cosi do stropu.A i nezavisle topeni k řidičovi.A co se tyče pohonu,není nad 6x4  12%stoupani neni problem i po ledu.....ale s timto zazrakem 6x2 mam obavy i po suchu...
Spis mne zajimalo bo nemam takove info jak vy odkud vzal DPO vyzbroj a vše okolo?? Skoda ma přece jen tradici..
No mužeme vymyslet co chceme a stejne dostaneme to co neovlivnime a ještě s horší vybavou než Riga..
Když ale slyšim kolegy a i mé zkušenosti tak to jde s trajflama z kopce!!! Nejlepši byl SANOS sice zdechly na rozjezd,ale nebyl problem 90km.h do Otrokovic..pohodlny tichy,nejaka 30cm dira no problem
TR14-15 rychly.uknučeny.jakžtakž pohodlny.všichni zname.
TR24-25 SUPER mašina.ale je tam zima a nebo vedro.stačí 5 cm dira a vše citiš na zadech.neustaly pruvan.atd.vhodny spis do Italie na pěkne cesty a v teple.
Jsem zvedavy co vymysli za 10let...
PS:kdosi tu psal o Soru s čaganama..??? |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 18:31:22 |
|
Spis mne zajimalo bo nemam takove info jak vy odkud vzal DPO vyzbroj a vše okolo??
Pro trolina montované v Ostravě elektro výzbroj a příslušenství dodává pražská firma Cegelec. Přičemž vývoj a samotný základ výroby elektrovýzbrojí této firmy, položili lidé původem ze závodu ČKD Trakce. Motory pro Ostravské trolina se dělají podle dokumentace firmy pragoimex která má rovněž dost provázanou minulost se závody ČKD a i lidé v ní pracujíci jsou bývalímy pracovníky. Po stránce tradice a zkušenosti mají obě firmy na co navazovat a se Škodou jsou plně srovnatelné.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
modiat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.18
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 19:29:22 |
|
ad Dandy-pražská firma Cegelec...je to pobočka francouzské nanárodní firmy
položili lidé původem ze závodu ČKD Trakce...není to pravda, Cegelec koupil část ČKD Polovodiče (pohony a myslím, že i automatizace) a pak možná z Trakce někdo přešel. Jinak silně pochybuji, že by vyvíjeli v Praze (měniče, elektrovýzbroj) něco zbrusu nové, nefrancouzské.
Zdravím |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 19:43:41 |
|
Jinak silně pochybuji, že by vyvíjeli v Praze (měniče, elektrovýzbroj) něco zbrusu nové, nefrancouzské.
Z francie býl pouze financován vývoj, právě někteří přeběhlici z ČKD vzaly sebou i některé dokumentace z posledních projektů, realizované v ČKD DS. Unik informací a projektů z této firmy je bohužel potvrzený i v Siemensu o tom ví, ale nic s tim už nenadělají. Další podobné uniky směřovaly i do Škody, Inekonu nebo již zmíněného Pragoimexu to co na Zličíně zbylo pak zůstalo v SKV. Navíc během těch šesti let od pádu ČKD - DS různí lidé různě cestovali mezi výše zmíněnýma firmama.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
modiat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.18
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 20:25:54 |
|
Tím líp pro Cegelec, že? Únik know-how s odchodem lidí, je starý jak lidstvo samo. Kolben si přinesl vědomosti od GE a Oerlikonu a jeho následovníci v tom pokračují.
Zdravím |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 22:21:25 |
|
Peta303: Vaše Americká je plně srovnatelná s naší českobratrskou A nestěžuje si nikdo...
Co se týká 21Tr: Po stránce interiéru (tedy šoto) možná jo, ale ten zbytek...
Troleibus: To víš, Trollino má aspoň dvoje střešní okna. A Itálie je trochu daleko
No konec rýpání...
|
modiat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.18
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 12:45:58 |
|
ad Dandy-právě někteří přeběhlici z ČKD vzaly sebou... Vzpomínám si jak mi děda vyprávěl, že za krize v třicátých letech Škodovka taky musela propouštět, ale dost zaměstnanců dostávalo dál část mzdy s tím, že nenastoupí u konkurence. Po oživení výroby (hlavně vojenské) se tito zaměstnanci pak vraceli přednostně zpátky. Na to ale určitě ČKD nemělo peníze. Neznám poměry v ČKD v devadesátých letech, ale čím dál víc si myslím (i z informací tady), že hlavní problém ČKD byl privatizační projekt (způsob privatizace), ale jen můj hodně subjektivní a hodně naštvaný názor patriota.
Zdravím |
shrek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.70.47
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 13:09:03 |
|
Není něco podobného Sorka??Nepřeběhli náhodou taky někteří z Vys.Mýta????Tady se pozastavujete nad něčím co se děje všude ve světě....A jestli někdo viděl film o B.Gatesovi tak i ten kradl druhým....prostě je to běžná věc. |
shrek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.70.47
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 13:13:40 |
|
Jo-a ještě něco Solaris a ŠKODA:KAŽDÝ MÁ PŘECE JINOU VÝZBROJ-tak co tedy kradli???? |
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 16:46:27 |
|
ale čím dál víc si myslím (i z informací tady), že hlavní problém ČKD byl privatizační projekt (způsob privatizace)
Ano, o tomhle problemu mě řada bývalích zaměstnanců ČKD - DS také řikala, pak jsem slyšel že určitý zájem na krachu měla mít i konkurence. A co se týká některých jedinců co po privatizaci v ČKD - DS působyli tak si dost uměli spočítat co a jak. Byly tam například experti z Kladna kteří nejdříve působyli v Poldovce a po jejim pádu se přemístili právě na Zličín a nutno dodat že to nebyly žádní dělnici či obyčejní technologove. A třeba jistý obchodní ředitel nechal najmout firmu své manželky zabývající se obchodovánim se šrotem na demontáž zakladaču na materiál v halách na Zličíně. Takže v době těsně před pádem a konkurzu tam muselo být pěkně "veselo".
Není něco podobného Sorka??
Ano výrobu autobusů ve firmě SOR započali bývalí zaměstnancí Karosy, konec konců řada věcí na SOR - ech odpovídá řadě 700 ve vývojovém stavu v první polovině devadesátých let.
Jo-a ještě něco Solaris a ŠKODA:KAŽDÝ MÁ PŘECE JINOU VÝZBROJ-tak co tedy kradli????
Tady ani nejde o krádeže oni tyto firmy vědi vzájemě více věcí na sebe. Tady jde spíše o to že někteří lidé v rámci své kariery různém poradí třeba tyto firmy vystřídaly a proto některá řešeníé určitých problemů můžou mít podobná nebo stejná řešení.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Jarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 08:20:41 |
|
Ad Dandy. CEGELEC vyvíjel svou první IGBT výzbroj pro rekonstrukci tramvají typu T3. Po rozpadu ČKD Trakce přešla část lidí do CEGELECu nebo Pragoimexu a pracovali na tom, co začali v Trakci. TV Progress byla jako první v ČR namontována na tramvaji T3, ev. č. 1016 v roce 1999 a ješte ten rok, byla schválena na DÚ. TV EUROPULSE byla jako první namontována na voze T3, ev. č. 948 a odzkoušena a schválena v roce 2000. Z těchto výzbrojí vznikly v roce 2002 i trolejbusové výzbroje. A byly vyvíjeny skutečně lidmi ze CEGELECu, i když byli původně z ČKD Trakce. Ale pokud ti firma přestane dávat výplatu, tak se přesuneš jinam. Naopak bych řekl, že CEGELEC má co se týče tramvajových výbrojí větší zkušenosti než Škoda, právě díky lidí z Trakce. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 11:44:07 |
|
Ad hluk: pamatuju si zavádění 14/15 TrM a 21 tr v Brně a obě řady byly úplně tiché jako nové (jediný hluk slyšitelný zvenku dělaly pneumatiky) a za těch 5 - 12 let se všem "rozezpívala" výzbroj. Předpokládám proto, že žádná polovodičová TV nebude tichá na věky. |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 13:59:24 |
|
No já nevím, ale nám jak 15TrM tak 22Tr dělaly na začátku ten samej zvuk, jako teď. U 15TrM klasika - MGéčko a ráby a u 22Tr ten příšernej zvuk při brždění a rozjezdu. Sakryš, bejt tak na 22Tr výzbroj z nejnovějších pětadvacítek..
Fanclub 22Tr
Přes výhybky Esko
jezdí se nám těžko
Tož vašu p**u sem taky neviděl a věřim, že ju mate. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 14:29:01 |
|
Ústěčák - pokud ti nesedí zvuk 22Tr, a to prý máte ke všemu GTOčka, přijď si poslechnout naše 21TrIGCT nebo naše IGCT 22Tr, zejména dvadvacítky jsou zvukově vysloveně typické. U 21Tr se nedá říct že, by po výrobě hvízdaly míň, samosebou že obvody zvláště v těch tyristorových frekvencích se časem rozrezonují (obecně, co dělá kravál: "závity" - tj. tlumivky, rezistory, a kupodivu i samotná kabeláž, u 21Tr je typické bzučivé místo levý zadní sloupek za posledníma sedátkama, kde vede silovina do krovek), ale nemůže to být rozhodně tak markantní. Jiná věc je, pokud provozem nedojde k nějakému nechtěnému zásahu do vedení a uchycení kabeláže, jako třeba na naší 21Tr 3009. To je klasický vůz s GTO, ale zvuk má po GO dost upískaný a interně mu tady říkáme "falešný ICGTčko".
1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET
(Bára!) |
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 14:41:57 |
|
Verusha: Mě osobně jakožto "dopravního konzumenta" a technickýho laika by ten zvuk vašich IGCT 22Tr poměrně zajímal, poněvač je fakt, že v těch našich to je poměrně na nervy lezoucí zvuk, kterej se neozývá teprve nad nějakých 45-50km/h - pokud je pedál sešlápnutej naplno. No a pokud člověk sedí úplně vzadu v 603 a ke všemu ještě poslouchá pípání couváku, který se nám jakýmsi záhadným způsobem přepojilo na blinkr, je to po půl hodině jizdy na hadr.
Fanclub 22Tr
Přes výhybky Esko
jezdí se nám těžko
Tož vašu p**u sem taky neviděl a věřim, že ju mate. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1702
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 17:37:25 |
|
ke všemu ještě poslouchá pípání couváku, který se nám jakýmsi záhadným způsobem přepojilo na blinkr, je to po půl hodině jizdy na hadr.
To se mi stalo taky, problém byla kostra na koncovém světle. Pane inženýre - je to možné?
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 20:28:31 |
|
Ústečák - to pípání už jsem tu jednou vysvětloval. Je to uhnilá nebo jakkoli mizerná kostra jedné (nebo obou) ze zadních lamp. Údržba (nemusí být ing. :D)! Pípá na jakoukoli kombinaci, například při zapnutých prakovačkách na brzdu a na blinkr a podobně.
1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET
(Bára!) |
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2007 - 23:47:12 |
|
Verusha: Pamatuju. Ale ještě se to tu asi párkrát zmíní. To naše panoptikum nám dává celkem jistotu, že si to 603 vezme sebou do hrobu (na šroťák). Každopádně pochybuju, že by někdo byl schopnej vynalézt zvuk, kterej by byl po půl hodině otravnější.
Fanclub 22Tr
Přes výhybky Esko
jezdí se nám těžko
Tož vašu p**u sem taky neviděl a věřim, že ju mate. |
|
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2007 - 17:14:03 |
|
Hele, hosi, moze niekto potvrdit expedovanie 10 kusov Skoda 25Tr do Bratislavy ? Dostal som podivne spravy, ze sa tu s nimi posunovalo na nadrazi, tak ja jen, jestli jsou pro nas...
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
Tr24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 22:08:39 |
|
Vážení soudruzi z Karosy a Škody eletric Plzeň:
Jděte s vozy 24 Tr do prdele,jsou to rozvrzané hajtry,vaše dílenské zpracování karoserie vozu je opravdu grandiózní,všechny trolejbusy vržou,jako kdyby měli najeto 1.000000 km,proboha svatýho,jak může někdo takový krám koupit? Mám po službě s vozem 24 Tr,bolí mě hlava od pazvuků a jdu si nalít štamprličku slivovice,abych mohl usnout.  A moc si to dobře přečtěte,víme,že tyto stránky monitorujete!!!  |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 23:33:30 |
|
No že to vrže.. To je celkem běžný u moderních vozidel (samozřejmě až na 22Tr ), ale dneska jsem se při slabých sedmnácti stupních svezl naší 25Tr a takhle zapařenou nepamatuju z patnáctky ani z největšího hicu. Fujtajksl, skleník. Ty patnáctky a dvaadvacítky vážně maj něco do sebe. Když už jsme v tej únii, chci aspoň tu klimatizaci.. nebo ještě líp velký okýnka.
| Slovánek v extralize! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2007 - 23:56:24 |
|
Anebo ještě líp...úplně jinej trolejbus. Jsem zvědav, jak se 25Tr osvědčí v Brně.
| Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Tr24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 09:42:03 |
|
Vrže a vrže,jenže soudruhům výrobcům je to šuma fuk,ty stěma křápama nejezdí,hlavně že prodají a pak se s tím třeba poserte,vážený zákazníci. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32877
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 09:46:23 |
|
To není bohužel nic novýho. V 25Tr je večer hůř jak v 15Tr v největším hycu.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 12:24:22 |
|
Já nevim co jako tady někteří od vozů 24/25Tr očekávali? V době kdy došlo k jejich vzniku jezdily po městech v ČR desítky Citybusu a jak větránim tak obloženim intelieru byly už zkušenosti. Takže jestli někdo očekával od 24/25Tr více než Citybusu/Citelisu neco více, musel být pěkně najivní! Dopravci i příslušná města mohli částečně ověřit do čeho kráčejí nákupem vozů 24/25Tr.
Když je tu řeč o klimatizaci, tak vozy 24Tr pro Rigu a 25Tr pro bratislavu by jít mít měly. V celku by mě zajímalo v případě vozů 25Tr pro Bratislavu, jak bude vyřešeno energetické zásobování klimatizace při jízdě mimo trakční vedení? Bude tam spalovací motor vyšího výkonu nebo stejného?
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32895
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 12:28:23 |
|
Takže jestli někdo očekával od 24/25Tr více než Citybusu/Citelisu
Naopak, u trolejbusových verzí je kvůli výzbroji větracích otvorů ještě méně. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 13:18:37 |
|
mě připadá, že 24Tr má prostě mindrák, když dopravní podnik v jeho městě nenakoupil šotouši milované, bezchybné, bezporuchové, bezúdržbové a krásné solarisy trolíno...
| ČESKÝ NÁROD JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2465
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 15:04:51 |
|
Ona ta zabozrouti pomsta za prvni svetovou , bude kram v jakymkoliv provedeni i kdyz se nyni maskuje z anepodareny klon mouchy a rozjete drtici linky. Zadnej vuz neni dokonalej, ale co se tyce vetrani, tak horsi uz je snad akorat muzejni Legobus s vypnutyma vetrakama.
Kdyz se v nacpanym abuse nema clovek kde chytit (stredni a zadni dvere ) a muze se drzet jenom za hlavu, pripadne za seslu, se kterou podle jejiho viklani nejspis odejde pri prvnim brzdeni, tak tu asi neco neni dobre.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
shrek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.81.70.47
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 15:12:10 |
|
Jeden z velkých a celkem podstatných rozdílů je ten,že SOl.vyrábí kluci z provozu,kteří znali problematiku starších vozů z praxe a hlavně to dělali podle sebe a nikdo jim do toho nekecal..i teď
pokud je na něčem problém se ho snaží hned řešit.... |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 15:37:11 |
|
Ono je to taky hodne o tom, ze DP si do podminek pro nakup neda zadne pozadavky na vetrani, misto mezi sedackami, ... To by se pak vsichni sotousi divili, co se da udelat s interierem citybusu. Tim, ze se obvykle hodnoti nabidka podle poctu sedacek a poctu cestujicich, kteri se dovnitr mohou nasackovat zpusobuje, ze je snaha nacpat tam tolik zidli, kolik jen norma dovoli. Tyce na drzeni taky neni problem.
Dalsi vec je, ze musime byt evropstejsi nez evropa - bezpruvanove vetrani, mala okna, ... |
Aussiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 16:08:11 |
|
Adam_r: Obávám se, že v případě roztečí sedaček se nic měnit nedá, protože vše je dáno polohou podběhů, podest a dveří. Maximálně se dá získat trochu prostoru jiným tvarováním samotných sedadel a opěradel. |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2333
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 16:08:30 |
|
K těm malým oknům. Mostecké Many od Castrossuy mají šoupácí velká okna. Ruku, případně i hlavu v pohodě prostrčíte. A jsou kupované v roce 2003.
Interiér Citelisu nabízí mnoho. Není problém vyhodit jednu dvojici sedadel a místa je dost. Dají se přiobjednat další tyče, lepsí větrání atd. Stačí jen nadefinovat co chci! Ale to by se holt tím, co se kupuje musel někdo zabívat. |
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 16:31:17 |
|
Obecně, ty vykápěcí okna vymyslel úplnej debil, ženská ručka to nedokáže otevřít, nelze větrat jinak než naplno, takže když je trošku chladněji, tak se prostě nedá větrat vůbec. Na druhou stranu, když je to otevřené, tak je to pořád málo, taková škvíra je k ničemu. A jedna věc, které jsem si všiml nedávno a v trolejbusu k tomu nemůže dojít. Jedu takhle v Aresu po dálnici a říkám si, proč ten hukot od projíždějících aut po betonu je daleko větší než např v 954. Ty vyklápěčky krásně směřují rachot na plastové kapsy na bagáž a ty to pěkně přeposílají k cestujícím. Fakt povedený. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 16:36:10 |
|
Zase ta samá debata pořád dokola. Místo naříkání nad větráním (byť oprávněným) bych spíš viděl mínusy 24/25Tr v jiných sférách - například v celkové nepružnosti Škody, co se týče případného přání zákazníka. Zatímco v Solarisu "no problem", ve Škodě se při dotazu na elektrické otevírání dveří nebo elektrické topení místo teplovodního tváří, jako byste chtěli do vozu namontovat sprchu a záchod. Škoda se stále chová jako kdysi, když byla monopol na trolejbusy, a holt se muselo brát to, co bylo, a úpravy se dělaly spíš pouze pro drahý Sovětský svaz, protože tam to šlo po stovkách a vyplatilo se to. Jedině tím, že o dodávkách vozů v současnosti rozhodují povětšinou ti, co jimi ve finále ani nejezdí, ani je neopravují, a dají spíše než na vybavení vozu na to, kolik dostanou barevných prospektů, propisek a VIP pozvánek, si lze vysvětlit fakt, že 24/25Tr má takový (relativní) úspěch.
1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET - Den otevřených dveří sobota, 2. června
(Bára!) |
|
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.70.170
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 16:49:44 |
|
Já proto stále říkám zlaté Solarisy Trollina. |
Tr24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 20:18:58 |
|
ad verusha a ostatní: Nemohu a nemůžeme v Plzni posoudit trolejbus Trolino,ale s autobusem jsem se svezu několikrát do měsíce jako řidič a vozy střídám a žádné skřípání plastů,vrzání,tření,drnčení skel. A to vše i nových vozů 24 Tr je samozřejmostí,můžeme to psát jako závadu horem dolem,škodovka to hází na karosu,prý si ručí za karoserii a výsledek? Nic,každému je to u a mě nezbývá než tiše trpět při práci, zuřit a poslouchat operu pazvuků. Velice vážně uvažuji o tampónech do uší.Ale to není řešení!! |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1930
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 22:15:11 |
|
Tr24 - já neměl možnost v provozu posoudit ani jedno natolik, abych z toho mohl dělat závěry, 25Tr a teď už i krátce 24Tr u nás byla, vlastně 25Tr hned dvě, ta bratislavská jenom prosvištěla na Autotec společně s Trollinem 18AC. Takže jako mechanici jsme si o obou vozech mohli udělat "statický" obrázek, pro vás v diskusi zcela "nečekaně" se všem z vozovny líbilo více Trollino, které bylo navíc vlastně tak trochu prototypové. U 25Tr jsem od prototypu, toho času ve zlíně, nezaznamenal žádné převratné změny k lepšímu, kterých bych si všiml pak na té bratislavské 25Tr, vysloveně mě třeba zklamalo řešení kabeláže přes kloub, u prototypu nám zástupci škody tvrdili, že to je jenom prototyp a že se to hned na dalším voze změní - nezměnilo se nic, stejně tak jako se nezměnil celý vůz, naši mechanici při obhlídce vozu třeba prskali, že vzduchotechnika pod vozem je tahaná jako změť trubek pohozených ve výkupu sběrných surovin na Sochorově ulici. Na druhou stranu kontejner s výzbrojí změn dozanl, na 24Tr z Plzně, co tu krátce byla, je to již velice pěkné, přehledné a celkem profi, to zase jo.
No a samozřejmě si zase klasicky tradičně rejpnu, kolega Davidov odpustí , že nejlepší je prostě stejně 22Tr, a šmytec 
1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET - Den otevřených dveří sobota, 2. června
(Bára!) |
|
Stránka o MHD v Ostravě