Archiv do 04.července 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek jg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.153.58 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 20:50:19       ad označení vozů 14Tr s el. inf. systémem - v Brně to byly 2 série - 14Tr13 a 14Tr14, to označení ovšem nemá s těmi transparenty nic společného, jinam než do Brna totiž "neemkové čtrnáctky" s el. inf. systémem z výroby dodány nebyly, ale minimálně série 14Tr13 se v jiných městech objevila (např. v Pardubicích) - to označení spíš odpovídá roku výroby, 1. z obou sérií totiž byla vyrobena v r. 93 (do Brna dodána až v r. 94) a 2. v r. 94 (navíc nejsou zdroje jednotné z hlediska označ. obou sérií - viděl jsem variantu 14Tr13 a 14Tr14, jinde 14Tr13/6 a 14Tr14/6, někde dokonce 14Tr10/13 a 14Tr10/14, což je podle mě úplný nesmysl). MigoŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 21:01:50         Takže můžu sjednotit v článku 13. a 14. sérii do jednoho a napsat k nim, že měly el. inf. transprenty a že byly dodány do Brna a Pardubek??? Mrkněte se na muj blog: Mrkněte se na můj blog: http://gasonuv.blog.cz ... Díky... !!! A mojo ICQ zní: !!! 472-137-831 !!! Skype: !!! migagason !!! (beztěch vykřičníků,ty sou tam jenom pro okrasu) jg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.153.58 Odesláno Sobota, 21. dubna 2007 - 21:56:33       - ale v Pardubicích ty el. transparenty z výroby nemají, to byla speciální výbava jenom pro Brno, v tom zásadní specifikum této série nebylo, navíc i mezi sérií 13 a 14 mohly být (a pravděpodobně byly) určité rozdíly - v případě Pardubic jsem pak mluvil jenom o sérii 13 - navíc nevylučuji, že vozy z 13. nebo 14. série byly dodány ještě jinam, teď si ale na žádné jiné město nevzpomínám ... ostatní města brala v r. 94 buď vozy 15Tr na 650 V (např. Ústí n.L.) nebo vozy pro napětí 750 V (15Tr či 14Tr - např. Č. Budějovice, Chomutov, Žilina) M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 19:17:22         ostatní města brala v r. 94 buď vozy 15Tr na 650 V (např. Ústí n.L.) nebo vozy pro napětí 750 V (15Tr či 14Tr - např. Č. Budějovice, Chomutov, Žilina) V roce 1994 do ČB nepřišel žádný trolejbus, to jen tak pro upřesnění. 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! jg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.153.58 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 20:24:37       to samozřejmě vím, když jsem uváděl ty vozy na 750 V, myslel jsem tak nějak obecně vozy dodané v 1. pol. 90. let, takže se za nepřesnost omlouvám Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 20:43:50         Tam je nepřesnot mnohem větší...totiž že napětí máme buď 600 V nebo 750. Ale rozhodně ne 650 V Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Trollino...to je vůz Kouzlo dopravy - Nové stránky o VHD ICQ: 260 116 510 M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 21:30:52         Trollino: Teoreticky, prakticky je v síti vždy o něco (mnohdy o dost) více. Navíc těch 650 je evidentně překlep... 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 21:38:34         M__r: To se taky liší dobou, že... Třeba když u nás v Ústí je ve špičce v jednu dobu třeba 10 trolejbusů v jednom úseku, přepětí bych moc negarantoval... Na druhou stranu, na Severní Terase MGčka hučí furt tak, až mám pocit, že se záhy roztrhnou. DPmÚL naboural teorii, že nic netrvá věčně. 80. léta jsou ta nejdelší, co kdy v DPmÚL zažili. ICQ: 221-908-090. Klidně napište, ale ne ve věcech Virtual busu! Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1937 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 22:13:20         Samozřejmě nejde o praktickou zkušnost, ale o jmenovité napětí. Pač praxe se mění s počtem vozidel v napájeném úseku To bylo jenom takové polechtání podobné tomu roku 1994 Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Trollino...to je vůz Kouzlo dopravy - Nové stránky o VHD ICQ: 260 116 510 M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 22. dubna 2007 - 22:35:34         Pes: A nebo tak . 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 18:15:44         Hradec kralove si objednal v alma ate novy vozy ??? http://fot.com.ru/index.php?act=module&module=gallery&cmd=si&img=9249 S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 19:54:07         Pvvs: No to je něco! A ono to ani nevypadá úplně zle, jak to asi vypadá vevnitř.. Slovánek v extralize! Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 20:45:06         pokud se nepletu , tak asi takhle nejak http://www.almaty-trolleybus.narod.ru/Alaman/a3115_17-02-07_salb.jpg S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 20:50:26         Ovsem nejsem si jistej, pod jednim cislem sem nasel hned 3 vozy ... S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 22:25:51         Nevypadá zle? Takhle zpaskvilenou 21Tr.... jenom doufám, že to nezačnou vyrábět i v kloubáku, to by se o mě osobně pokoušela mrtvice. 1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET - Den otevřených dveří sobota, 2. června (Bára!) Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 29. dubna 2007 - 23:00:05         nekde sem zahlid , ze prej bastlijou i kloubak, ale co je na tom pravdy..... S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 05. května 2007 - 19:37:53         Dotaz k veškerému odbornému trolejbusovému lidu, především sanosoznalému. Jelikož náš brněnský Sanos S 200Tr č. 301 prochází nyní takovou "zprovozňovací kúrou" (byl cca pět let odstaven kvůli nedostatkům nevyhovujicím pro jeho provoz), mám dotaz ohledně jednoho detailu. Na přístrojové desce jsou nad rychloměrem dvě kontrolky. Jedna je šikmo vlevo nad ním, druhá šikmo vpravo nad ním. Prostý dotaz zní, co tyto kontrolky signalizují. Levá má zelenou krytku s šipečkou, pravá červenou se znakem dobíjení; je však velice pravděpodobné, že to jsou pouze krytky, jaké zrovna tehdy někomu padly pod ruku, protože příkladně kontrolku dobíjení to má na sdruženém kontrolkovém přístroji vpravo od rychloměru. Pokud by někdo věděl alespoň přibližně, jakou a jestli vůbec mají tyto kontrolky nějakou funkci (napadla mě např. porucha pohonu jako má 15Tr, ale opravdu nevíme), dejte mi prosím vědět, současně upozorňuji, že je to prototyp a možná tedy že jinde ty kontrolky třeba vůbec nebyly nebo se jedná o dodatečnou úpravu DP Zlín. Současně, pokud možno, by se nám hodila jakákoliv fotografie přístrojovky Sanosu - jde nám hlavně o vzhled krytu páčky blinkru/přepínače světel a páčky stěračů, které jsou pod volantem. Tento kryt nám tam totiž zcela chybí. Děkuji 1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET - Den otevřených dveří sobota, 2. června (Bára!) 14trm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 05. května 2007 - 23:45:21               icq-397-552-985 Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 10:26:39         14TrM : diky za fotky z my galerie, al et yverushovi jaxi nepomuzou. Kryt uz tam neni a vse je foceno v brne. S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 12:07:40         Ano, tuhle přístrojovku "neznám" 1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET - Den otevřených dveří sobota, 2. června (Bára!) Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 19:13:01         Verusha: no na 329 jsou tyto kontrolky taktéž - dokonce i s popisky:-). Vlevo "kontrolka činnosti 1.pohonu" a vpravo "kontrolka činnosti 2.pohonu". Takže odhad je správný.   (Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.) http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 22:16:08         Zlin24 - výborně, výborně, děkuji velice. Ovšem vidím, že ten kryt tam taky nemáte. Asi tam napasujeme něco podobného jako měly staré 14Tr. 1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET - Den otevřených dveří sobota, 2. června (Bára!) Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 23:51:21         Zlin24Tr - ještě mimochodem, díky za nenápadný tip na web trajfly.cz, řada zejména dobových a přirozených fotek Sanosů je skvělá. Zajímavé jsou zejména proměny zadních partií světel, zatím totiž vůbec nevíme, jak to bylo původně, na jednom voze jsou kulatý vedle sebe, na dalších hranatý pod sebou, dalěí pak zjevně po úpravách již světla z 14Tr. Naše 301 má za posledními dveřmi neklamné znaky toho, že se pod ni kdysi srolovalo auto, a tudíž je celý zadek pravděpodobně neoriginál (absence jakéhokoliv nárazníku, ale na druhou stranu tam asi ani nikdy nebyl, je to přecijenom prototyp). Co mě potěšilo, že díky tomu webu už mám představu, jak vypadá ten boční nápis "S 200 Tr", jenom ho vyrobit. 1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET - Den otevřených dveří sobota, 2. června (Bára!) Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 08:56:34         Verusha : asi ti donesu knizku o sanosech ..... S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 17:26:57       Verusho, stačí se zeptat - 301 měla jako jediná originál kulatá koncová světla. Ale kde bychom je vzali. A taky by musela mít evid. č. 70. A všechna původní sedadla. Raději to zatím necháme tak,jak to je. Sanos312 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 17:36:32         Verusha: Pozor prototyp a vozy prvních sérií měly nápis pouze S 200!! To Tr se dávalo na vozy od roku výroby 1985 a výš. Mimochodem nač ho vyrábět, v Sarajevu na některých vozech jestě zůstal. Trolejbusy jsou budoucnost všech národů. Zlínský trolejbus náš vzor. THE BEST CAR IS SKODA 100 AND MY TRABANT 601 S. Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 18:18:31         TMB: Já jsem názoru a pokud má, tehdy dětská, paměť neklame že kulaté světýlka měla min. i 302, ale i zbytek 1.série. Tuším nějak do 307,308 /znak bez "Tr", lemy kol, absence zadního nárazníku.../. Sanos312: Ještě dobrovolníka co tam pojede:-). Pokud se cestovné dá dát do nákladů - tak se hlásím. http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 17:26:37         TMB - to s těmi světla jsem tedy nevěděl, nicméně dle této fotky vozu 302 http://trajfly.kvalitne.cz/historicke/S200Tr/302-39/39_Vozovna2.jpg ty kulaťounký světýlka nebyly jen na 301 . Samozřejmě jsem tím nechtěl říct, že bysme to předělávali - jak to je, tak to je, podle dalších fotek je vidět, že řada Sanosů tak byla předělána na CS lampy, evidentně kvůli nedostatku ND - původních světel. Důvod odstávky Sanosu - shnilá podlaha (mimojiné) - se nakonec ukázal jako hovadina, podlaha není shnilá, ale právě vyštíplá od nějaké nehody. S rezavostí to nakonec není také vůbec tak hrozné, ten vůz je zdravej a žádnej jekl tam není durch shnilej, kromě toho jedná se o tam mohutnou příhradovou konstrukci, že by musela shnít půlka jeklů, aby se dalo mluvit o horším stavu. Když na voze trochu máknem, nechci to zakřiknout, mohl by letos zase konečně jet. Sanos312 - děkuji za upozornění, chystám se totiž v dlouhé chvíli ten nápis vyrobit, a opravdu teď koukám že tam to "Tr" nebylo. No, o čtyři písmenka méně práce. Do Sarajeva kvůli tomu opravdu nepojedu. 1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET - Den otevřených dveří sobota, 2. června (Bára!) Sanos312 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 18:13:35         Ona 301 se celkově nějak začala měnit, pár fotek:     Hlavně pro mě jsou trochu nezvyklé jsou ty hliníkové lišty kolem kol z 14Tr . Origoš vypadaly asi nějak takhle:   Trolejbusy jsou budoucnost všech národů. Zlínský trolejbus náš vzor. THE BEST CAR IS SKODA 100 AND MY TRABANT 601 S. Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 18:47:52         Sanos312:ta posledna fotka Bratislavskeho Sanosu je riadne stara...že? !!!MHD je ako smrť,nikdy nevieš kedy pride!!! ICQ:233 682 093 E-MAIL: Muflol@azet.sk Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 18:53:03         A taky koukám, že na čele muzejního Sanosu č. 301 přibyl nápis ŠKODA-SANOS Karosa ŠL 11! 31.5.2007, 10 let od prvního dne bez provozu trolejbusů Škoda 9 Tr v ČR Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 22:10:15         Sxman - ten nápis vyráběl jeden kolega z dílen 1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET - Den otevřených dveří sobota, 2. června (Bára!) Dandyzat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 14:22:04         Verusha Prot. Sanosu na MSVB a v Ostrove.     Sanos312 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 17:09:12         Hugo: 2. září 2006 Trolejbusy jsou budoucnost všech národů. Zlínský trolejbus náš vzor. THE BEST CAR IS SKODA 100 AND MY TRABANT 601 S. Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 10:28:20         Verusha a ostatni: To Sanosy mely na cele ty ohyzdne hranate blinkry od vyroby nebo byly shodne s temi zakulacenymi na prototypu? Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 16. května 2007 - 11:18:03         Izzy: "ohyzdné hranaté" - použití dílu ze 14Tr /byly po ruce/... Originální byly kulaté (z výroby), pak ještě byl další typ blinkru - "čtvereček v nárazníku" http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 Pavel358 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 06. června 2007 - 21:09:59         Taky, pokud se nemýlím, byly další blinkry - "z liazky". Alespoň co jsem procházel fotogalerii na Trajfly.cz, tak je tam mělo hodně sanosků. A ten náš 329 je má taky.   Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. Sanos312 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. června 2007 - 17:21:46         Tak tyto blinkry z Líziny se původně nemontovaly ani na jeden Sanos. Mimochodem 329 měla taky čtverečky v nárazníku. Jak zde dal Dandyzat fotky 301, tak na ní jsou vidět původní blinkry. Čtverečkové blinkry v nárazníku byly na vozech 322-331. Pokud byl nějaký vůz výjimka, tak ať mne poopraví. Trolejbusy jsou budoucnost všech národů. Zlínský trolejbus náš vzor. THE BEST CAR IS SKODA 100 AND MY TRABANT 601 S. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 20:25:33         Mám tu celkem odborný dotaz, a jelikož doufám, že by každý mohl něco vědět, nebudu to posílat mejlem pouze Bobovi (který snad bude vědět nejvíc). Tedy - raďte: Problém: naše již muzejní 17Tr č. 3903 nejede na 100 V (nutné pro průjezd mycím boxem a dílnami v Brně -Komíně). krok 1 - vůz na 100 V původně vůbec nebyl dělán, neb to v Ostravě prý nepotřebují. Jelikož celá 17Tr je výzbrojově prakticky obšlehnutý eMko, postupovali jsem jednoduchým způsobem, a to dle schematu zjistili, že stačí do regulátoru přivést signál "průjezd mycím boxem" z přístrojovky. To jsem udělali - využili jsme jedno zbytné tlačítko a udělali z něj průjez myčákem. Idea jednoduchá - na 100V zapnout námrazu, šlápnout jízdu a sepnout čudlík - prostě jako na 14Tr. Ale ouha - nejede. krok 2 - hledáním ve schematu jsme zjistili, že námi do regulátoru dobastlený signál "průjezd mycím boxem" je opravdu jediné, co tam chybělo. Kromě nezapojeného signálu otáček trakčního motoru to máme zapojeno zcela shodně s eMkem (máme u nás 14Tr17/6M z roku 1995)). Následný test na náhodném voze 14Tr17/6M spočíval v odpojení signálu otáček trakčního motoru přímo ve svorkovnici regulátoru. EMko se tím nedalo zmást a i poté na 100V jelo. Tím jsme docílili naprosto stejné situace jako na voze 17Tr, s tím, že 17Tr ovšem na 100V i tak nejede. krok 3 - předpokládali jsme tedy chybu v deskách regulátoru, a náhodně vybraným eMkem jsme celý regulátor 17Tr "předeskovali" - dali do něj všechny desky z eMka, které na 100 V jelo. 17Tr i tak stále nejela. Opačný postup - desky z regulátoru 17Tr jsme dali do onoho eMka - a ono na 100 V vesele jelo. krok4 - předpokládali jsme tedy chybu v silovém bloku. Jelikož už jsme byli na všechno připravení, rozhodli jsme se si vypůjčit silový blok z eMka a dát ho do 17Tr. Výsledek byl překvapivý - 17Tr se po asi pěti pokusech našlápnout jízdu rozjela na 100 V, ale již po pouhém zadání jízdy - nebyla zapnutá ani námraza, ani zmáčknutý průjezd mycím strojem. Takto se nám podařilo se 17Tr na 100 V pohnout asi pětkrát, ale velice nepravidelně - pět nášlapů jízdy nic a třeba dva po sobě to najednou jelo. krok 5 - vrácení silových bloků zpět do svých vozů, vrácení desek do svých vozů. EMko na silový blok, který byl před chvílí v 17Tr, opět bezchybně jede na 100V A včil babo raď (nebo spíš Bobo raď). První dotaz spíše na někoho, kdo se vyzná v regecech. Která deska kecá do 100 V? Pouze deska GZ, nebo i jiné? Některé desky ukazují, že 17Tr je osazena skoro jako by to byl regulátor pro kloubák - 15Tr. Druhý dotaz mám opravdu pro znalce - v 17Tr je silový blok MT 7.10 z roku 1996. Silový blok z eMka, který jsme zkoušeli, je MT 7.6 z roku 1994. Ani po rozebrání bloku jsme však nepozorovali žádné odlišnosti, pouze zapalovací trafa pro tyristory jsou dle označení jiná - v označení TIV 7201.xx chybí ta jednička. V tom aby se prase vyznalo. Čili - jsou ty bloky v něčem jiné? Opakuji, že problém je poměrně jednoduchý: 17Tr máme zapojenou stejně jako 14Tr17/6M. Silový blok a desky regulátoru z vozu 17Tr instalované do náhodně vybraného vozu 14Tr17/6M fungují - 14Tr jede spolehlivě na 100V. Opačný postup - desky a blok ze 14Tr napatlaný do 17Tr - 17Tr buď na 100V nejede, nebo dělá výše uvedené blbosti. krok 6 - poslední zoufalé předeskování regulátoru 17Tr spočívalo v různém mixu desek 17Tr + desek 14Tr17/6M. Výsledek - LEDky na regulátoru se chovají zcela jako na Emkách. Při 100V, námraze, šlápnutí jízdy a zmáčknutí čudlíku "mycí stroj" se "rozbliká" indikace "ZAP" - zapalování trafíčka. Vůz však prostě na stovku ani za prase nejede. Za jakékoliv (podotýkám vážně míněné) rady, tipy nebo zkušenosti děkuji! Bára! Davidov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 20:42:02         Ad:Verusha-nám to nechtělo jet ani na 600v,vzadu,jak je plošina,je dekl-pod ním je něco jak odpor??sory,vtehdá jsem dělal jen mechaničtinu,elektrika mě nezajímala,tak nevím jak se to nazývá-přidáváním či ubíráním drátu jsme zkoušeli kdy to pojede bez škubání.Skusím ti to zjistit přímo od našeho elek.který na tom dělal. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 23. června 2007 - 10:54:37         Davidov - ano už jsme koukali že je umístěn poměrně netradičně - je to tzv. bočník, dle něhož regulátor zjišťuje napětí troleje (Ucf) (u 14Tr je ve schráně za LP kolem). Zkus zjistit něco více, možná by to také mohlo mít souvislost. Bára! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 23. června 2007 - 23:40:49         Já bych měl netradiční návrh...vůz umejvat hadicí a po vozovně tahat traktorem . Avšak je mi jasné, že toto není řešení. Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 00:10:17         Janatak - ono to bohužel k tomuto řešení patrně dospěje . Přidružená možnost bude spočívat v jízdě na měnič 3x380/600 a dostatečně dlouhej třífázovej kábl. Bára! Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 01:22:02         Podivej se do vany regecu na odpor pro Ucf. I kdyz to uz Te asi napadlo. Bohuzel nemam schemata, ale zeptam se Ti Jirky Pintra, mozna bude vedet, bohuzel na Ladu R. nebo V.K. nemam kontakt. Nebo v nejhorsim pojedu extra do Varu a zeptam se Ti A.P. nebo zkusim jestli nahodou nebude doma L.R. Jak rychle to potrebujete? Ale je cosi shnileho, na zkusebne jsme bezne pripojili na blok kabel z vozove baterie a jelo to jak drak. V nejhorsim pres rele pripojte paralelne jiny odpor k regecu a "nakecejte" regecu ze ma 600V. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Davidov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 11:59:30         Ad Verusha:jo-bočník,tam je totiž jiný diferenciál a nikdo vtehdá nezjišťoval převodový poměr..no a nám to pak nechtělo vyjet ani z haly.a když už tak to jen poskakovalo...zkusím Ti to zítra zjistit Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 24. června 2007 - 12:07:34         No v zásadě to nijak extra nespěchá, ale samozřejmě bysme to měli z krku co nejdřív, abysme se tím už nemuseli zabývat. Nakecat regecu že má 600V klidně můžeme, ale zdá se mi to dost partizánština. Uvidíme jak s tím bočníkem, to by mohlo souviset, jinak je na tom voze prostě všechno stejný jako na obyčejným eMku. Bára! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6290 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. června 2007 - 13:19:45         já nevim, tyhle problémy řešila zkušebna, já akorát kreslil schémátka. ale s tim měřením U by to souviset mohlo, jestli do regulátoru leze, že má moc málo.... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6293 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. června 2007 - 10:59:50         zkuste změřit, kolik V leze do regulátoru u emka a kolik u 17tr - to měření trakčního U. jinak už fakt nevim... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. června 2007 - 21:50:19         Nový poznatek. Po připojení napětí cca 24 V (vyždímaného z Balkancaru) až za tyristor se 17Tr rozjede (ne jako drak, ale pohne se). Čili výše uvedená teorie funguje. Co dál? Už jsme proměřili úplně všechno, několikrát různě předeskovali regec. Na stovku se to prostě nepohne. Proleze až k tyristoru, ale ten to není schopen propustit. Vypadá to snad už jenom na výměnu tyristoru. Je možné, že by nebyl schopen propustit malou šťávu? Bára! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6328 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. června 2007 - 15:11:51         24V natvrdo na trakčák? a to měření U trolej jste nějak zkoumali? jestli si reg nemyslí, že má jenom třeba 50V. jinak schémata nemam, takže moje rady jsou hoooooooodně teroristické kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 29. června 2007 - 22:30:23         Verusho, vem od Mariana ten digi osciloskop, namer pulsy na zapalovacich trafickach a posli mi je do mailu. Ale pokud mas na zapalovacich trafickach impulsy spravneho prubehu, musime jit na silovy blok. Klidne frkni sondy primo na traficka, THS ma izolovane kanaly. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Karosa_b731 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 11:44:46         Nemáte někdo, prosím, nějaký fotkyz interiéru 21Tr (kabina řidiče, sedadla, atd.)? Kdo by měl, tak mi je prosím pošlete na mail rybitef@centrum.cz Dík www.bus-mafia.wz.cz To jo, chci řídit Karosu, ...a to ji mám jako řídit z autobusu? (pohled from Karosa) modelování: Škoda 21Tr (poslední dobou jen občas a možná se blíží BETA...) Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 14:39:25         Ok1Xng - možná ten osciloskop nebude potřeba (naposled jsem tím měřili zákmity spínání shuntů na 22Tr č. 3608, to je totiž pěknej zmetekbus, a stejně jsme zjistili, že máme vadnou sondu). Nejnovější dnešní poznatek zní, že po připojení 24V z Balkancaru na jízdní stykač všechno funguje - námraza -> sešlápnutí jízdy -> průjezd mycím boxem -> jede. Na 100 V ale prostě ne. Čili krpa je pravděpodobně v tom rezistoru, co si z něho regulátor beze napětí troleje. Možná že na husovických 80V nebo kolik tam v tom zgarbmyčáku mají, by to jelo. Hodnota na trolejového napětí po sražení těmi odpory = hodnota co leze do regulátoru je cca 5,1 V. Zítra to změříme na nějakým eMku, a já upřímně doufám, že tam naměříme něco jinýho a to bude doufám kámen úrazu. Karosa_b731 - nějaké fotky detailů interiéru brněnských vozů 21Tr (většina fotek je vůz 3005) jsem asi před dvěma lety nafotil a je to umístěno zde: http://bmhd.goo.cz/DPMB/trolejbusy/21Tr/ + jsou tam i fotky schrán, detaily spodku vozu apod. To samé (o něco míň) je v gelerii i u 22Tr. Bára! Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 14:44:31         Tak koukám sám že těch fotek tam je míň než jsem si myslel a většina z nich asi skončila někde v zapomenutí na disku některého z adminů bmhd. Čili já něco vyhrabu doma a pohodim sem večer fotky, ať to tu trochu zaprasíme. Bára! Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 22:35:12         Tak dotřetice se omlouvám, fotky interiéru nebudou, protože nemůžu najít flashdisk a tudíž přetáhnout to z počítače B do počítače A Bára! Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 23:35:18         Pochybuju ze by odesla sonda. Zkus ji poradne zasroubovat a zkontrolovat prepinac. Pokud je po ni, tak to je prvni o ktery vim. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 23:46:07         Je v ní nějakej vaklův kontakt. Bára! Karosa_b731 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 03. července 2007 - 08:57:40         Verusha: nevadí, dík alespoň za ten odkaz, našel sem tam nšjaký fotky co by se hodily Ale i tak, interiér jsem vcelku vychytal, sice tam chyběj ještě nějaký části, ale myslim že dobrý   www.bus-mafia.wz.cz To jo, chci řídit Karosu, ...a to ji mám jako řídit z autobusu? (pohled from Karosa) modelování: Škoda 21Tr (poslední dobou jen občas a možná se blíží BETA...) Nexion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 04. července 2007 - 18:15:43         Zdravím. Chtěl jsem se zeptat nemáte někdo zvuk varovaní že se zavírají dveře z 21 či 22Tr? Majitel a generální ředitel DS Filobus a.s.VDP Dealer autobusů a trolejbusů Solaris.Mail nexion@centrum.cz - Solaris Trollino 12AC III (hlavně DPCHJ)můj nejoblíbenější trolejbus, je prostě bezva :-) VBUS A5E Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 04. července 2007 - 22:27:03         Nexion - ten zvuk není nic složitého. 21Tr, alespoň teda v Brně, zavírá dveře pískáním. U vzduchových dveří je to 4x písknutí (cca půvteřina písk a půlvteřina ticho a takhle čtyřikrát nebo míňkrát podle toho zda je zavírání urychleno řidičem), elektrické dveře pískají stálým tónem (tj. i 22Tr) po dobu tři vteřiny (nebo méně opět dle urychlení). Dále zde máme různé mutace - některé 22Tr mají místo stálého tónu také stálý, ale rychle přerušovaný (ten samý co ztráta napětí) - který je i na 14Tr. 21Tr po GO (od roku 2006 a výše) mají signalizaci zavírání dveří shodnou s autobusy Karosa, tedy abych tak řekl "tydlitydli" , znějící stejnou dobu (tedy cca 3-4 vteřiny,nevím přesně tu hodnotu času, kolik to je nastavený v tom upraveným procesoru v dveřní elektronice) nebo dobu kratší, opět dle urychlení. Bára!