| Autor |
Příspěvek |
Zdenek_masek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 20:56:00 | 
|
mám takovej dotaz jak fungovali panely metra Blansko, zajímalo by mě jak se programovali a jakej měli řídící systém atd…. předem díky za opověď kdyžtak můžete i na muj mejl Masek.Zdenek@email.cz |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2386
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 21:50:39 |
|
Adamav - co uvidíte... nejmodernější vozovnu na světě  
A proto ňů z Komína:
GO: 3025, 3020, 3023, 3026
Odstaveno  nic!, ale vono se zase něco pokazí, za to ručim (a tuším že to bude 3606)
SO nemá smysl jmenovat, je to furt dokola.
Ve Slatině tedy 3002 a 3279.
Zdenek Masek - Na Metrách nebylo celkem nic zvláštního, kromě toho, že to bylo prostě relativně prehistorický z hlediska softwaru. Princip transparentu byl stejný jako nynější Buse (pro bližší pochopení DOT matic doporučuji spíš nějakou odbornější internetovou literaturu, bo se mi to tu nechce rozepisovat, nejlepší je to prostě vidět), podsvětlení zářivkama (měnič napájený z 24V). Všechny transparenty ovládány společným ovladačem, s nímž to bylo propojeno datovým kabelem (= dva dráty), napájení rovněž 24V. Ovladač jsa piksle velikosti cca 30 x 20 x 5 cm s číselnými tlačítky a displejem (tři sedmisegmentovky). Uvnitř jakýsi tišťák s pár chrobákama a několika disktrétníma součástkama. Nahrávní dat do piksle přes devitipinový Canon konektor, komunikace možná jenom s počítačem řádu 486, ve kterém se to všechno pomocí takového DOSového prográmku editovalo. Ovládání jednoduché, každá linka s nějakým nápisem konečné stanice měla svůj kód, který se vyťukal na ovladači (a zobrazil na displeji sedmisegmetovky), potvrdit, a cíl a linka se zobrazila. Pro změnu konečné stanice při zachování čísla linky sloužilo tlačítko "tam-zpět", po jehož stisku se přehodil cíl směrem na opačnou konečnou ("tam" bylo zpravidla někam pryč z centra města, "zpět" zpravidla do centra). Umělo to ovšem jenom čísla a písmena, takže žádné obrázky jako na Buse se z toho vykouzlit nedaly, ani inverzně to psát neumělo. Alternativně ovládatelné i přes palubní počítač Savs, ale musel k tomu být zvláštní dekodér (náhražka toho ovladače), a ten byl jenom na voze 3268. Transparentů Metra byly dokonce dvě generace (lišící se použitými DOTy), ta první myslím téměř výhradně na brněnských vozech 14Tr13 a 14Tr14. Celkově poměrně poruchový systém, odcházely jak diody u DOTů, tak ovladače a v neposlední řadě i měniče zářivek. Problémy způsoboval i software, ovladač různě blbnul, nebylo třeba dobré ho vypínat během změny nápisu, protože hrozilo, že se vymaže nějaký cíl nebo celá data. Jiný ovladač se zase nesměl pouižít hned po zapnutí (vyčkat asi půl minuty), jinak mazal první cíl (zpravidla linku 25).
V Brně všechny Metry (celkem 35 trol) vyměněny za Buse buď potupně při GO a 14TrR, nebo při jednorázové komínské akci v roce 2006.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 22:05:07 |
|
Veru - má to, cos popsal (přísp. 2384), souvislost s jevem, kterej se u 21Tr děje při rozjíždění nebo brždění...jakási vůle v nápravách nebo v něčem jiném (motor, převodovka)? Vůz mírně jakoby cukne...
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4242
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. října 2007 - 22:07:04 |
|
Tak to je už pomalu seriál na pokračování o těch 25Tr. Snad z toho nebude Telenovela ...
|
Adamav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 13:51:00 |
|
Verusho- dík moc A vleze se do komína tolik t-busu jak dojdou všechny 25tr a na jakých linkách by měli být nasazené. |
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 14:09:43 |
|
Adamav: Vleze. 26 (případně 25).
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 17:02:25 |
|
Janatak - ano, jedná se právě o vůli v:
-převodovce trakčního motoru
-drážkách a křížích kardanu (kříže zanedbatelně)
-diferenciálu
-drážkách poloos (zanedbatelně)
-převodech za diferenciálem
Všechno sečteno, jedná se o pozorovatelnou přirozenou vůli, která se vyskytuje u každého trolejbusu, u každého typu nápravy a tedy i u portálové Ráby. Docela módou je odcházení kardanů právě u Ráb, a to ve dvou smyslech. Buď se kardan na drážkách (umožňujících jeho roztahování a zkracování) vymlátí (a pak to přispívá k hluku a vibrování), nebo se nějakým řízením osudu zadře nebo úplně zasekne a dojde k horší variantě - vytržení nebo vymlácení vodících tyčí nápravy, nebo ještě hůře uvolnění nebo nejhůře utržení trakčního motoru (zatím dva případy na 22Tr).
Čili takové to "cuky cuky cuk" (většinou nejvýraznější v malé rychlosti při prudkém přechodu z rozjezdu do výběhu) dělají paradoxně spíš Ráby (ale NHT samosebou taky). Vše je dáno všeobecnou vlastností elektromotorů "táhne odspodu" = obrovským krouťákem vylágruje všechno co tomu přijde do cesty.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 18:53:10 |
|
3227 v 17 hod. na zkusebkach na prusanecke. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 21:14:46 |
|
Veru - jako vždy, díky za vyčerpávající vysvětlení.
3227 - je to dost, dyť jak dlouho to stálo?
3279 - viděl jsem ji nahoře na Olomoucké jet ze Slatiny směr město, avšak nevyfotil, bo již tma jako v pytli.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 19:40:49 |
|
Scháním nějaké jízdenky od vás z Brna i z IDS JMK. Pokud by mi někdo mohl prodat / darovat / vyměnit , napište mi prosím na mail mares.marta@seznam.cz
|
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 20:23:47 |
|
3227 frcela v 18:15 po cejlu smer slatina. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 20:24:43 |
|
Marmar - co za to můžeš nabídnout? Těch jízdenek z Brna se mi tu válí dost.
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 02:03:52 |
|
Mimochodem - Metra skončila s transparenty protože lidi co z ní utekli založili Buse.
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 17:17:24 |
|
Obrazem ze Slatiny - díl 5.
Po dlouhé době se ve Slatině objevil v provozu trolejbus typu 14TrM, konkrétně 3279.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2402
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 23:23:29 |
|
Přátelé, vida Janaťákův obrázek s nápisem "Brno hlav. nádraží" musím se přidat k řadě podnikových kritiků. To je paskvil. Viděl jsem zkracovat "hlavní nádraží" jako hl. nádr., hl.n., hlavní nádr., ale hlav. nádraží je trochu krkolomné. Hlavně že je tam napsaný to Brno, aby snad někdo ve Šlapanicích nenabyl dojmu, že trať vede ze Šlapanic na hlavní nádraží v Sevastopolu. Vůbec to psaní nápisů je nóbl: Nemoc. Bohunice, Vin. Pál. nám., Žid. Stará Os., Komín Sídliš., Vozov. Husovice, ty vole, to je češtin. Blééé!
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7506
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 10:16:43 |
|
Verusha: Těš se na nasazení NAD za d-8 s nápisem L.N.K.4. 
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 10:37:19 |
|
Bobyk, Verusha: ND za d-8 pojede na jen na Jírovu, přičemž z Novolíšeňské na Mifkovu bude jezdit 1 nebo 2 KT8.
Proč ne třeba L.N.K.IV.? |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7508
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 11:11:29 |
|
To už by bylo dlouhé
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 11:57:08 |
|
Veru, jestli sis všiml, ten nápis Brno, hlav. nádraží se objevoval pouze ve Šlapanicích a v meziměstském úseku, ve Slatině už byl nápis Hlavní nádraží. Což je logické, když jsme v Brně. Ono se to zdá zbytečné, ale třeba pro neznalého právě informativní (aby například nenabyl dojmu, že dojede na hlavní nádraží ve Šlapanicích ).
Ale je fakt, že zrovna toto zkrácení je děsné. Tady mě napadá, nejde čelní BUSE nastavit tak, aby ten nápis byl celý a pokud nevleze, což "Brno, hlavní nádraží" nevleze, tak aby roloval, podobně jako boční BUSE v jiných městech?
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 12:10:42 |
|
spíš by měli rolovat nácestné zastávky na bočním table
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 12:11:40 |
|
což m,ě přivádí k otázce, změnila by se nějak životost tabel, kdyby to rolovalo?
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7509
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 12:13:47 |
|
Rolování ano, ale jen proboha né tak, jak to má BORS, kde se to nedá přečíst.
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2041
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 12:25:53 |
|
Já bych řek, že se moc nezmění. U nás takhle hrkají některé transparenty už 12 let a to i zastávky, kterýma se už dávno projelo.
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 12:30:01 |
|
U a-49 je taky Brno, Úzká. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4275
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 12:31:57 |
|
Rolování se mi nějak moc nezamlouvá ... jedině na bočním panelu, na předním ať je stejná zastávka, tak jak to známe ze současnosti.
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 13:28:46 |
|
Hle, vy jste nějak zmlsaní, a to teď máme dvouřádkové Buse. Vzpomeňte si na první transparenty Metra v Brně a nasazení na linku 145 - St.Lís, Osová Nebo se podívejte k některým jiným dopravcům v IDS JMK - např. ČAD na lince 157 - i na rolujícím table má napsáno "Adam, žel st."...
| Já bych to všechno zrušil a hotovo. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 13:44:04 |
|
Životnost Buse panelů při neustálém "hrkání" (pěkně řečeno) by dle mého názoru byla paradoxně lepší, protože by tím výrazně odpadlo "visení teček", kdy se nějakým řízením osudu dlouho sepnutý DOT přilepí v jedné ze svých poloh (ať už v černé nebo zelené) a už tak zůstane na věky věků. Lze to odstranit buď vhodným bouchnutím do panelu (vcelku úspěšná metoda), nebo holt rozebráním panelu (což se dělá bohužel prakticky jenom na GO a v některých vozovnách myslím ani to ne) a vyčištěním.
No, hlavně že je na tom "Brno hlav. nádraží" ten piktogram vlaku (to má být jako pendolino nebo co?), protože bez toho by se to neobešlo.
1560 - u Metry to bylo pochopitelné, protože sdělovací možnosti jednořádkové Metry byly velice omezené, nebyla tam možnost výběru fontu (pouze malé tiskací nebo velké tiskací), velikosti písma, řádkování, velikosti mezery, prostě nic. Tak jaks to napsal v DOSu z klávesnice, tak se to tam zobrazilo. Leč Buse umožňuje vyslovené kouzlení, které se v Brně využívá bohužel jenom právě na voloviny typu obrázek vláčku nebo neustálé rotování šíleně dlouhých názvů různých univerzit, institucí apod. (samosebou je důležité to mít ve třech jazcích), až má člověk pocit, že v Brně nic jiného než univerzity není. Uvítal bych spíš, kdyby to psalo, na které zastávce na kterou linku se dá přestoupit - to bylo dříve sděleno aspoň tím pitomým "dopravní uzel - junction - knotenpunkt", když už nic.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 13:50:24 |
|
Kubo, vždy když jede vůz ze sousední obce, tak má nápisy: "Bno, vozovna Slatina", "Brno, Židenice, nádraží" (a-78), "Brno, Stará osada" (d-2), "Brno, Úzká" .... nápisy "Brno" se však zobrazují pouze mimo zóny 100 a 101 (ale např. v zónách 215,510, 610)
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 20:36:51 |
|
Verusha: česky nemluvící VŠ studenti se v Brně počítají podle mých informací na tisíce. Neuvádět proto u zastávek jména přilehlých fakult (a možná i kolejí) alespoň v angličtině se mi proto nelíbí. Zato nápad s hlášením ve stylu "Příští zastávka: Konečného náměstí - Přestup na linky/Transfer to lines: 3, 12, 13, 25, 26" se mi dost líbí. |
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 20:49:29 |
|
Po posledním nahrání dat, se před koncovou zastávkou tablo smaže, nebo se zobrazí-Nenastupujte Prosím,Po otevření dveří na koncové zastávce se zobrazí nápis -Děkujeme a to i anglicky a německy. |
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 20:53:33 |
|
Verusha - Viděl jsem 3006 a vzadu má větší otvory ke stahovákům - že by tam byly stahováky Raitech? |
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 21:10:11 |
|
Mour: JJ..Jsou tam Viz.: http://www.bmhd.cz/vozpark/vozp.php?evc=3006&vtyp=&pozn=&vyhledat=Vyhledat
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2409
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 21:33:45 |
|
Mour - jo, má je 3006 a 3009, což jsou dvě GO z roku 2004/2005, kdy na ty stahováky zrovna byly peníze. Já osobně jsem pro to, aby francouze byly všude, protože jejich spolehlivost stáhnutí je neporovnatelně větší než standartní šmejdy. Bohužel je to pouze a jen o penězích přidělených na tu kterou GO, takže třeba 15Tr to má, nemá, pak zase má, nemá...jako když se otrhává kopretina.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 09:19:01 |
|
Veru - Máš pravdu francouze jsou podstatně lepší,sice ze začátku byla knim nedůvera ze strany řidičů,ale když přišly na to že tyto stahováky opravdu fungují jak mají tak se staly rychle oblibenými,což se stahováku škoda které většinou fungují jako navijáky říci nedá. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 18:23:45 |
|
Mour-když to nikdo nenatahuje... On francouz bez natažení nepovolí, Škoda jo...
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
RÁBA mater trolinum ae businum
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 21:05:40 |
|
No ten Railtech má třeba i další výhodu - při tažení vozu na tahači nebo třeba při jízdě samospádem není třeba lanama různě omotávat nárazník a podobný ukrutnosti - prostě se to jenom zabrzdí jednou páčkou.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
5273
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 21:33:17 |
|
... a proč mě to  nikdo neřekl |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2417
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 21:56:37 |
|
 Tak já nevím, stále polemizuji, zda to omotávání kolem nárazníku je nějaký předpis? To je celkem fuk, rozhodně i kdyby nebyl, je to lepší dvacetkrát omotat, než jednou někde hledat vylítnutou faju. Ale Railtch se opravdu dá zabrzdit a to poměrně velice spolehlivě a hlavně jednoduše. Pod hlavní hřídelí stahováku (laicky řečeno osa bubnu) je ještě takový "caplík", spočívající v tyčince délky cca 6 cm průměru cca 5 mm. V nezabržděné poloze je tyčinka vodorovně. Zabrždění:
-povytáhnout tyčinku z vodorovné drážky směrem k sobě
-během tohoto povytáhnutí ji otočit do svislé polohy
-tyčinku pustit zpátky do svislé, hlubší drážky
-lehce pootočit bubnem, dokud tyčinka "nezacvakne" a buben se "nezahryzne"
-a hotovo, zabržděno
Otázka, co na to ouřada - toto brzdění je uděláno pravděpodobně hlavně pro účely natahování stahováku (zabrzdit, natáhnout, odbrzdit), ale je to natolik festovní, že to podle mě musí plně postačit i k zajištění faje proti výletu směrem z háku. My sme s tímhle jištěním jezdili s 3256 během testů nové IGBT výzbroje, kdy se z Kohoutovic jelo až k Antroposu bez drátů (poměrně vysokým spýdem)
Jsem překvapen, že to nevíš, čoveče? Na požádání předvedem, bude-li po ruce nějakej Railtech.
Smutné je, že jak správně říká 9_Tr, s Railtechem neumí pořádně zacházet ani řada řidičů.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 22:04:12 |
|
Vy jezdíte s trolejbusem bez drátů při testování nové IGBT výzbroje  ? Neodporuje si to trochu? Dotaz pramení z neznalosti věci, ale co na tom testujete, nejde-li do trolejbusu šťáva? Stejně tak, jak jste brzdili, když jste sjížděli kohoutovický kopec?
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 22:10:18 |
|
rekuperace a vlastni spotreba
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2419
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 22:42:47 |
|
Janantak - zkoušelo se to, co umí třeba 21Tr, jak píše PvvS - vlastní rekuperací při EDB brzdění je trolejbus schopen uživit své pomocné obvody (servo, kompresor, dobíjení), aniž by jel pod drátama.
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 23:12:57 |
|
Verusha:
Jak to vlastně v součastnosti s 3256 vypadá? Kdy se opět objeví v provozu?
Dík. |
Rezny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 14:09:54 |
|
Zaráží mně jízdní řád linky 37 . Včera jedu se svým malým bráchou z mendlu na voříškovu a ejhle musím čekat dalších deset minut na další trolujbus, protože v nadupané jednadváce naní pro kočár absolutně místo. Když nastoupím vezmu si bráchu do nároče , jelikož malý dítě nebaví se koukat dvanáct minut do nějaké stěny nebo do dveří - kdo má děti tak ví o čem mluvím - ale že by mně někdo pustil??? Ani omilem . V Pisárkách je za náma 25 a v ní 14 lidí . na tuto linku kloubáky??? Nevidím důvod . Cesta byla příšerná furt všechny přemlouvám ať jezdí MHD ale kvalita cestování do Kohoutovic se po otevření Pisárek spíš zhoršila . V x 37 jsem si většinou sedl ale teď jen v neděli ráno nebo při hodně velkým štěstí . Tato situace se stala kolem sedmé hodiny večer takže o nedostatku vozů si myslím nemůže být řeč ... SOrry že to píšu sem ale musel jsem to někam vykřičet . Jinak jsem se chtěl zeptat jak je to teď s dvaadvácama nějak teď spolehlivě jezdí . už jsem dlouho neslyšel že by nějaká stála... |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2728
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 14:33:32 |
|
Rezny : projet se tou linkou 25 a pochopis...
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2421
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 14:39:16 |
|
Manil - ona už jezdila, ale teď je na SO v Husovicích. Má opět "původní" IGBT výzbroj, jasně rozpoznatelnou podle zcela odlišného zvuku (výrazného pištivého).
| Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 17:31:31 |
|
Provozuschopné trolejbusy ve Slatině po několikaměsíční odstávce konečně posílil vůz 3227. Kromě faktu, že trolejbus navenek vypadá jako novej, má i stříbrně nalakované disky (!), což je vzhledem k Husovicím udivující, avšak designersky hodnotný počin...
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 20:57:46 |
|
Janatak - 3227 zvenku sice ok ,ale vevnitř podlaha typu vylitý kýbl oleje + polovina spojů odlepená . |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 22:54:09 |
|
Mour - tak kýbl a hadr a hurá na to. Poté bych těmito úklidovými prostředky omlátil zodpovědným lidem v Husovicích za tento borčus hřbety a jiné části těla.
Jinak situace s ostrůvky na křižovatce Olomoucká x Tržní je úplně jinak ...Nově postavený dům na rohu této křižovatky bude disponovat podzemní garáží, která bude mít vjezd samostaným pruhem. Původně pruhem pravým, kterým bylo dále v křižovatce Tržní x Ostravská umožněno trolejbusům odbočit vlevo. Levým pruhem je nyní ostrůvek, a až opačný směrem při odbočení vozidel z Tržní směrem na Křenovou je zřízen průjezd směrem k Ostravské. Směr Ostravská - Křenová bude mít k dispozici pouze jediný pruh, který bude společný pro odbočení jak vlevo na dále na Křenovou, tak i vpravo na Olomouckou a dále do Židenic. Ve výsledku je posunuta i světelná signalizace. Jsem zvědav, jak to bude fungovat, protože tohle řešení vypadá na dlouhé kolony v obou směrech. 
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 20:58:22 |
|
Ostrůvky na Tržní ještě jednou a tentokrát obrazem...
Z obrázků si udělejte představu, co se tu líhne za dopravní řešení...
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 21:35:00 |
|
Jinak 3212 jsem viděl na 33.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2007 - 22:03:11 |
|
To je supr informace, ale ona tu nejakej ten tejden jezdí a to docela čile. Takže nevidět tento trolejbus na slatinských linkách prostě nejde  .
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7566
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 09:59:50 |
|
Janatak: Ten ostrůvek je blbost na ultimum. Včera jsem tudy jel (chtěl jet), ale po pár minutách čekání jsem to radši vzal přes Agip. Hrůza a děs, vypadá to, že zas někdo rozhodoval z koženého křesla kanceláře.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 17:28:47 |
|
On ten ostrůvek úplná blbost zase není, zvlášť je-li zde na ochranu přecházejících ale vzhledem k intenzitám dopravy to zrovna ideální řešení není. V té souvislosti nepochopím, proč se vjezd do garáží neprovedl jinudy, ale při pohledu sem je mi jasné.
Ono by možná stačilo odklonit část dopravy přes Masnou...
Hlavní problém této úpravy jsou kolony, které však budou zdržovat i šaliny ve směru z města, o trolejbusech nemluvě.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 19:16:26 |
|
3217 ma BS110 (stejne jak 3210, 3218..) |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 23:31:22 |
|
Dotaz do Komína, jak se mají naše 21Tr podstupující omlazující kůru? 3025 už by mohla finišovat, ne?
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2429
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 16:03:18 |
|
Jo, finišuje, ale už asi 14 dní. Nejsou lidi. Tento týden měly být napěťové zkoušky, příští týden měla jezdit. To nehrozí. Stejné nebo i větší zpoždění lze očekávat u všech GO. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7587
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 21:02:41 |
|
Viděl jsem před pár dny dobře, že 3501 stála v Husovicích bez nějakých bočních skel? Jak vidím, byla již od té doby zasáhla do provozu, ale z ulice to tak vypadalo.
|
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 13:18:49 |
|
Proč mají vozy 3273 a 3279 bílá evidenční čísla?Víc vozů jsem takhle polepených neviděl.Proč dostaly výše uvedené trolejbusy bílá ev. čísla? |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2432
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 13:33:29 |
|
Nová "corporate identity", kterou v Husovicích, kde se vozy 14Tr dělají (SO, GO), zatím nepochopili, nebo spíš jim to nikdo zatím neřekl. |
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 14:06:35 |
|
Verusha: Díky moc přišlo mě to právě nějaký divný, když 3234 měla VP nebo GO později než byly SO 3273 a 3279.Ještě se zeptám: Jsou stále vozy 3002 a 3279 ve Slatině? |
