Archiv do 14.listopadu 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 22:25:53         A komu ta naše ex-131 teď patří? Nějakému soukromníkovi? Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2047 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 22:45:25         Má stejného majitele, jako Mackem výše uveřejněný atmos. Tudíž patří fandovi. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7590 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2007 - 23:30:15         Zděna: Myslím, že majitel se tu vyjádří sám Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat. (Lin Yutang) Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 11:51:24         Koukám, že nic se v té naší malé zamičce nautají. Macek: Autobus tam bude stát nejdéle do středy. Jak je vidět, byl na opravě předku (koroze je sviňa) a musel provizorně zůstat stát tady. Ve středu snad zmizí. A jenom - ujišťuju tě, že autobus nechátrá a chátrat nebude.... Pepa103: Jen doplním, že 39ka dostala nový lak poté, co jí byla měněna velká část plechů. Proč byl nátěr obnoven mi není jasné, protože např. trolejbusy č.18 a 30 prošly podobnou procedurou také a vyjely bílé. A na modernizaci nepůjde rozhodně 27 a asi zatím ani 32. Jako první půjde č.26 a to zřejmě ještě letos. Samozřejmě vše může změnit jakákoliv mimořádná událost (nehoda, pořár..). Ad 131: Snad je dodám to, že 131 si vyrazila na menší výlet do východních Čech, kde přečká zimu a na jaře se vrátí "domů". Její vzhled se rozhodně zásadním způsobem měnit nebude. Vencabocku: uveřejněný atmos. Tudíž patří fandovi - až budou všichni "fandové" uchovávat jakýkoliv autobus, tak pak je takto nazývej. Ono nevím jestli poměrně vysoké investice, velká časová náročnost a neustálé drobné problémy se stavem jsou otázkou fandovství... Spíš bych to nazval jinak. Už nikdy nebudu věřit člověku, který sám o sobě všem tvrdí, že je dobrotivý. Už nikdy se nenechám od "dobráka" napálit. Už nikdy.... M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 12:34:11         Nalim: V názoru na nástup předními dveřmi se shodnem. Nicméně určité malé procento lidí to donutí si lístek koupit, je jich málo, ale jsou. Rozhodně bych po řidičích nevyžadoval, aby lístky kontrolovali, nechal bych to na nich, aby se rozhodli, jestli někoho překontrolují, či ne. Ohledně jízdní doby ti odporovat nemůžu . Přes den o víkendu to bude s jízdní dobou horší, což? Macek: tak doufám že tam nebude jen chátrat Tímto si mě teda těžce urazil. Občas na ní i něco málo udělám, takže řeči o nějkém chátrání mě vysloveně se*ou ! Jpribil: Proč byl nátěr obnoven mi není jasné, protože např. trolejbusy č.18 a 30 prošly podobnou procedurou také a vyjely bílé. Já si myslím, že tehdá prostě byly peníze, tak se to tak udělalo. U toho zbytku se prostě a jen šetřilo. 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 13:36:21         M__r: Nicméně určité malé procento lidí to donutí si lístek koupit – já bych to slovo procento upravil na promile. Rozhodně bych po řidičích nevyžadoval – píšeš, jak generální ředitel DP. Kvalita kontrol a i jiných „zásahu“ řidičů silně klesla od doby, kdy musejí vystavovat na vizitce své jméno cestující veřejnosti, při tom by plně stačilo služební číslo (viz. můj příspěvek 10. listopadu 2007 - 09:54:31) M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2407 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 14:50:03         Nalim: já bych to slovo procento upravil na promile. Dobře, no . od doby, kdy musejí vystavovat na vizitce své jméno cestující veřejnosti No ty vizitky byly a jsou dle mého názoru blbost, tedy pokud tam je uvedené jméno. Všichni víme, jací lidi dneska jsou a můžou toho snadno zneužívat. Služební číslo by určitě stačilo, dokonce jsem i viděl jednoho řidiče nováčka s vizitkou pouze s číslem, beze jména. píšeš, jak generální ředitel DP Ta věta byla myšlena v obecné rovině... 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 15:05:19         M__r: jsem i viděl jednoho řidiče nováčka - nováček by si to asi nedovolil, ten řeší jiné problémy M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2409 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 15:08:46         Nalim: Nějak nechápu. Prostě a jednoduše byla na stínítku u 25Tr připnutá vizitka, kde je logo DP, název DP a místo jména řidiče tam je jeho číslo. Žádná domácí výroba to nebyla, prostě to byla ta vizitka, co každý řidič dostane. 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 15:37:10         M__r: Psal jsi, že to byl nováček – na to jsem reagoval. A pochybuji, že by DP dával některým řidičům vizitku s číslem a jiným s jménem. V době výpočetní techniky, skenerů a barevných tiskáren upravit originální vizitku není problém. Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 16:09:55         Snad je dodám to, že 131 si vyrazila na menší výlet do východních Čech, kde přečká zimu a na jaře se vrátí "domů". Její vzhled se rozhodně zásadním způsobem měnit nebude. Tak to je dobře, už jsem se domníval že na Pardubicku bude využita např. na výlukách ČD M_r: Jestli tohle bereš jako urážku, tak se zamysli nad tvou inteligencí. Ono stačí otevřít K-report a vidím všude jen M_r, tak už mám po chuti. A nejen na K. České Nezávislé Dopravní Sdružení ICQ 312-249-479 My ochotní, vedeni nevědomými, děláme nemožné pro nevděčné. Kosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 16:12:52         Vizitka Myslíte si, že je to takový handicap? Osobně věřím tomu, že kdo chce psa bít, tak si hůl vždycky najde a pokud se vyskytne notoricky si stěžující senilní důchodce, tak mu stačí linka, zastávka, čas (případne evidenčko) a šofér je vcelku dobře dohledatený, ne? A co kdyby byla možnost výběru: číslo řidiče nebo jméno případně přezdívka. KAROSA - Správný směr. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 16:35:19         Macek: Takže ty napíšeš, že doufáš, že tam bus nebude chátrat a já má jako skákat radostí??? Nad svou inteligencí se zamyslet můžu, ovšem pokud mi to moje omezenost vůbec dovolí. Ono stačí otevřít K-report a vidím všude jen M_r, tak už mám po chuti. A nejen na K. Myslím, že bys měl z icq vymazat některé osoby, evidentně tě někdo "naočkoval". Spolu jsme se nedávno ještě normálně bavili a od té doby jsem ti pokud vím, nic špatného neprovedl. Kosťa: Já bych jako řidič volil osobní číslo. Nalim: No tak pokud to byl falzifikát, tak tedy hodně dokonalý. Navíc řidič v té době jezdil první týden, tak jsem myslel, že si odbory vymohly změnu a novým řidičům se dávají vizitky s čísly, no. Jestli to tak není, tak se omlouvám za bludy... SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 17:01:00         Vizitka Ano, je to hendicap. Řidič je lehce dohledatelný, tak, jak píše Kosťa. Tzv. „hodný“ řidič – to mu vizitka nebude vadit, nevšímá si, co se děje vzadu, je mu jedno, zda veze platící nebo neplatící cestující, zda tam cestující vstupuje na koleč. bruslích …., ale „zlej“ řidič, který svoji práci chce vykonávat poctivě, vyžaduje od cestujících dodržovat přepravní podmínky…, tak tomu ta vizitka jistě vadit bude, nebo se z něho stane "hodný" řidič. Řešení by bylo služební číslo nebo pseudonym (Příspěvek byl editován uživatelem nalim.) M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 17:02:47         Nalim: Souhlasím. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Kosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 17:39:04         M__r, Nalim: No já nevím.. pokud se na to podívám z druhé strany: Rozzlobená cestující volá na dispečink a spílá sloužícímu dispečerovi, že se ten hulvát za volantem dovolil požádat jí o předložení platného jízdního dokladu. Co jí na to asi dispečr poví? Jménem DP se omlouvám, už se to nestane, šoférovi strhneme prémie za to, že dodržuje přepravní řád. Kolegové, já bych jí vyplísnil, že by si to za rámeček nedala. Osobně jsem jednou zažil, jak řidič 25Tr vystoupil, došel k cestujícímu, který právě naložil kolo a požádal ho aby vystoupil, protože přepravovat jízdní kolo se nesmí. Cyklista se pochopitelně nafouknul, ale uposlechl. Hodný a zlý řidič: Souhlasím, ale podle mě je hodný řidič hodným pouze do prvního průseru. Myslím, že kloubák stojící na fleku není pro "inline skatera" s bruslema na nohou nic přijemnýho (nehledě k tomu, že pak by z jeho strany mohlo dojít k výše probírané identifikaci řidiče ). KAROSA - Správný směr. Kosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2007 - 17:53:50         Něco z archlívu: Irisbus Citelis 18M                             (Příspěvek byl editován uživatelem Kosťa.) KAROSA - Správný směr. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37037 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 01:19:58         No bodejť že by to zvládly. Krom toho ať mi ukážou nějak výrazně výkonnější trolejbusy než 15Tr nebo 25Tr. Vždyť právě trolejbusy nachází uplatnění v kopcovitém terénu a dost pravděpodobně by byly svižnější než autobusy, které tam jezdí teď. Stačí se podívat na technické parametry vozidel a je to jasné. Jasné to třeba být může, ale pak mi teda někdo vysvětlete, proč trolejbusové tratě mají omezení, do jakých kopců smí být stavěny, zatímco u autobusových linek se nic takového neřeší? (Tedy autobus zdolá dle platných právních/technických norem prudší kopec jak trolejbus.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 17:00:59         Martin_zlivský: Přiznám se že o takových omezeních nevím, ale opravdu si nemyslím, že by to bylo kvůli výkonu motoru, o který tady šlo (ten je plně srovnatelný s autobusy, krouticí moment a hlavně jeho průběh v nízkých otáčkách je jak známo u elektromotorů lepší než u spalovacích). Nicméně proč existuje taková vyhláška by mě také zajímalo. Že by kvůli bezpečnosti? Mám na mysli případ kdy dojde k výpadku proudu a trolejbus musí být odtažen, to by mohlo být na velmi strmých úsecích nebezpečné. Možná je to hloupost, jen mě to tak napadlo. Jistě ale budeš souhlasit, že rudolfovský kopec zas takový extrém není. Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 18:33:44         Martin, Zděna: Tahle vyhláška asi musí být z novější doby. Ze starších provozů znám spoustu kopců, např. v Ústí na Důlce, v Teplicích na Novou ves, nebo ve Zlíně na Kocandu. České Nezávislé Dopravní Sdružení ICQ 312-249-479 My ochotní, vedeni nevědomými, děláme nemožné pro nevděčné. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 19:08:02         Tahle vyhláška asi musí být z novější doby. Ze starších provozů znám spoustu kopců, např. v Ústí na Důlce, v Teplicích na Novou ves, nebo ve Zlíně na Kocandu. Buď, nebo provoz trolejbusů na těchto kopcích vyhlášce neodporuje, rozuměj nejsou tak prudké. Znění té vyhlášky ale opravdu neznám, neví někdo víc? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37065 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 19:52:41         Jo, kdybych si tak vzpomněl, kde jsem to četl... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:10:45         dle mych sporych vedomosti ... 15Tr maji vyhodu dvou pohanenych naprav oproti 25Tr - pohanena jen ta za kloubem (viz problemy s klouby karos v usti) Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2007 - 22:27:04         Libcha: Přesně, v zimě 15Tr mezi budějovickými kloubovými vozidly nemají konkurenci. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 13:03:57         Práce na nové trolejbusové trati pokračují. Něco málo z víkendu a těch předešlých na webu Budějovické trolejbusy, viz "rozstřel" na úvodní stránce. Jinak s výhodami 15Tr v zimě nelze než souhlasit. Stará dobrá kvalita má svůj význam. A myslím, že aktuálně není řeč jen o trolejbusech jako takových... Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Mlojin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 13:24:38         Já si ten Váš podnik prostě nemůžu vynachválit. Nové vozy , udržované vozy, čisté vozy, dostatečná záloha. Pozitiva převažují nad nagativy. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 17:38:58         Pozitiva převažují nad nagativy. Na dílnách a ve vozovnách DP všechno šlape skoro na jedničku, to si pochvalujme. U nových vozů bych (nejen) vzhledem k výše uvedenému až tak nejásal a u hodnocení zůstal spíše u dva mínus, hlavně pro komfort cestování včetně posledních výstřelků. Co je to ale všechno platné, když i tak MHD zbytečně ztrácí své zákazníky. Přejme si, aby jednou stejně výborně jako servis vozů fungovala i prostorová a časová organizace dopravy ve městě a vyplněna byla prázdná část prostoru pro marketing. S posledním jmenovaným se již začaly hýbat ledy, zbytek (snad někdy) bude následovat... Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 17:53:46         Macek: To co má Vlada v profilu může být klidně i 23, ta jeho fotka je staršího data... "Může být" jsou slabá slova Minimální interval, počet souběžných linek i přestupní minuty a metry pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 17:58:12         Martin Zlivský: trolejbusové tratě mají omezení, do jakých kopců smí být Stejně jako jiná drážní doprava, má zřejmě i ta trolejbusová formální mantinely. Minimální interval, počet souběžných linek i přestupní minuty a metry pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:01:21         Vlada: Proč podle tebe nové vozy trpí nedostatkem cestovního komfortu? Podle mě jsou teda Citelisy celkově příjemnější než staré Karosy řady 700 (tišší, hezčí, lepší odpružení a díky tomu že jsou nové tak ještě nejsou "vypelešené" jako nejstarší klouby). 25Tr už to nemají tak snadné, aspoň ne u mě, protože mám pro 15Tr slabost. Ty možná taky, ale nové vozy se kupovat musí a stojím si za tím že kultura cestování se díky nim zvyšuje (zejm. v posledních letech kdy se jich nakoupilo poměrně hodně ). Stejně tak roste přitažlivost MHD, každý běžný cestující se raději sveze novým vozem než 15-tiletým, už jen prostě proto, že je nový. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37082 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:11:48         Ano, přitažlivost se dá brát jako přínos, stejně jako je nesporné, že průběžná obnova parku je nutná. Ale jak (jinak) se zvýšila kultura cestování? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37083 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:17:59         Heuréka: Vyhláška Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění vyhlášky č. 243/1996 Sb., vyhlášky č. 346/2000 Sb., vyhlášky č. 413/2001 Sb. a vyhlášky č. 577/2004 Sb. Č Á S T Š E S T Á SOUČÁSTI DRÁHY, TECHNICKÉ PODMÍNKY A POŽADAVKY PRO STAVBU DRÁHY A STAVBY NA DRÁZE A TECHNICKÉ PODMÍNKY PROVOZUSCHOPNOSTI DRÁHY TROLEJBUSOVÉ § 66 (1) Umístění dráhy trolejbusové v prostoru pozemní komunikace je vymezeno polohou trolejového vedení a dosahem sběračů trolejbusu. (2) Provozovat dráhu trolejbusovou lze jen na pozemní komunikaci, která musí odpovídat zatížení trolejbusovým vozidlem a dynamickým účinkům vyvolaným jízdou, brzděním a rozjezdem tohoto vozidla. (3) Trolejbusové vozidlo nesmí být provozováno na pozemní komunikaci s podélným sklonem větším než 12 %. (4) Dráha trolejbusová se může křížit s železniční dráhou v jedné úrovni, jen není-li železniční dráha elektrizovaná. (5) Pro uspořádání zastávek, pevných trakčních zařízení a sdělovacích zařízení, jakož i pro kontrolní a revizní činnost platí přiměřeně ustanovení § 58, 61, 62, 63 a 64. Jsem říkal, že jsem to někde četl... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:27:59         Martin: Pro Budějovice je ovšem závažnější § 66 odst. (4). Kvůli tomuto bodu není možné obsloužit dvě středně velké městské části na jihovýchodě města dříve, než bude prodloužen násep a vybudováno MÚ křížení s budoucím koridorem. Přitom třeba v Salcburku se trolejbus normálně kříží s elektrifikovanou dvoukolejnou železnicí napájenou střídavým napětím. Minimální interval, počet souběžných linek i přestupní minuty a metry pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:29:11         Martin_zlivský: Krom té přitažlivosti a jak říkáš nutné obnovy minimálně tím, že jsou nové vozy nízkopodlažní a jak už jsem psal tak i tišší (to si myslím že je pro hodně cestujícíh důležitá vlastnost) a řekl bych že i s o něco pohodlnějším vypružením, ačkoli tj těžké srovnávat kvůli rozdílům mezi staršími vozy, ale průměrně z mého subjektivního pohledu je i toto lepší. Nemyslím že to jsou zanedbatelné věci. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:30:24         Ještě mi nedovolí se nezeptat, jakpak se v souladu s touto vyhláškou postupuje v případě již vybudované trolejbusové tratě přes železnici, která má být elektrifikována. Například, při elektrizaci vlečky do Ferony (teď mě neberte moc vážně). Minimální interval, počet souběžných linek i přestupní minuty a metry pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:38:44         Vlada: Stejně tak jako kdesi na Slovensku (Prešov?) - tam se taky kříží trolejbusová trať s elektrifikovanou železnicí. Mimochodem například bod 4 je tedy čistě legislativní záležitost, myslím tím že je zakázáno něco, co technicky není jinak problém (nebo pokud ano, tak řešitelný). Zajímalo by mě, zdali bod 3 je podobného ražení Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:48:00         Zděna: Proč podle tebe nové vozy trpí nedostatkem cestovního komfortu? To, že jsou oproti Karosám tišší, hezčí, mají lepší odpružení a nejsou "vypelešené", ještě neznamená, že je považuji za lepší - tohle nejsou atributy "pro mě". Především mi jde o prostor k sezení i pro případná zavazadla a další věc je klima - a to je bohužel v těch našich Citelisech značně nedořešeno. Je pravda, že zatím ještě příliš neocením nízkou podlahu, na druhou stranu se nyní zase nezmiňuji o "pohodlí pro lidi s delšími stehny" a případné masovější instalaci plastových sedaček. Jistě, nové vozy se kupovat musí a kultura cestování by se díky nim měla zvyšovat, ale nelze jednostranně jásat nad každým novým vozem. Taky jsem tomu dal dva mínus a ne čtyřku nebo pětku. Až pojedou dva za sebou dva různí, určitě půjdu do 15Tr. Už proto, že mám rád dynamickou jízdu a při štěstí na řidiče si ji užiji. Minimální interval, počet souběžných linek i přestupní minuty a metry pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 18:52:23         tišší (to si myslím že je pro hodně cestujícíh důležitá vlastnost) No, abych pravdu řekl, tohle je to poslední, co by mi během jízdy vadilo. Asi proto, že si cestou nepouštím žádné MP3 a nevnímám příliš ani vozové hlášení Jako důležitou vlastnost bych to viděl hlavně pro obyvatele linkami obšťastněných ulic a přilehlých lokalit. Minimální interval, počet souběžných linek i přestupní minuty a metry pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 37088 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 19:06:51         Zděna: Ou, na nízkopodlažnost (i když za jakou cenu, osobně bych šel spíš cestou kompromisu, tedy klidně o něco méně nízkopodlažního vozu...) a tišší chod (zatím...) jsem zapomněl. Ta tichost je ale velké plus, zejména pro případný další rozvoj. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 19:24:55         Vlada: Jasně, souhlasím že i nové vozy mají mouchy. A nedá se říct že bych je nekriticky přijímal jen proto že jsou nové. Sám jak jsem už napsal mám také 15Tr rád, snažil jsem se na to dívat z úhlu "průměrného" cestujícího, který se o dopravu nezajímá. A dle mých zkušeností (co tak slyším/vidím po okolí) mají tito raději 25Tr. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 20:30:23         Zděna: OK, předtím šlo o mě, ale "průměrný" cestující dá skutečně většinou přednost asi 25Tr. Nezajímá se o jízdní vlastnosti, dá hodně na první dojem a případné problémy (například že se nevejde s batohem a lesním rohem na sedačku) řeší, až když nastanou (přesedne si jinam, je-li kam) nebo neřeší (je tu vedro, ale co se dá dělat)... Minimální interval, počet souběžných linek i přestupní minuty a metry pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 20:40:22         Vlada: Myslím že si rozumíme . Poenta je v tom že takových lidí není málo a MHD je tu i pro ně, tudíž musí brát ohled i na jejich názory, pokud má MHD využívat co možná nejvíce lidí. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 21:25:28         Zděna: Jojo, tak přesně to bude... analogii hledejme třeba v FM rozhlasovém vysílání aneb proč všichni hrají skoro totéž a alternativní proudy nemají příliš šanci (viz případ Eldorádia). Proto je tedy třeba zlepšovat hlavně ty stránky MHD, které dnes vadí kromě pár interesovaných i této drtivé většině. A tím se přesouváme hlavně do ranku prostorové a časové organizace dopravy ve městě a nepřímo také k marketingu (ten je zaměřen právě na "kaštany"), i když, jak jsem psal, ten se již ubírá správnou cestou a jistě se můžeme z této stránky věci těšit na zajímavé prosincové novinky. Minimální interval, počet souběžných linek i přestupní minuty a metry pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Trojaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 21:34:44         Zdravím všechny na této diskuzi. Dovolím si sem něco vložit. Sice se orientuju na železniční dopravu, ale tohle se nedalo nevyfotit. M_r říkal, že to táhli z Rudolfova. Odkud přesně? Omlouvám se za kvalitu a mizernost zdokumentování, ale u hřbitova jsem ho předjel a narychlo hledal, kde ho cvaknu. Jinak musím upozornit, že trolejbus měl patřičná funkční světla + majáček a jeho přeprava neohrožovala ani neomezovala bezpečnost provozu!!! Řidič působil vesele zvláště v těch slušivých ochranných brýlích. Je to foceno v půlce října, takže předpokládám, že jsem zachytil prototyp "letního trojbusu", který bude představen s nástupem vyšších teplot. Míst na stojáka je tam opravdu mnoho, jen bacha při tlačenicích, ať nevypadnete.     Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 21:41:10         Trojaz: Moc pěkné včetně letního nápadu . Jezdí to obvykle z prostoru za budějovickou Škodovkou, kde se pískuje většina koster v jedné firmě (Altamire?). Lokalita je známá hlavně nedalekou skládkou Hůry. Katastrálně je to něco mezi ČB, Hůrami, Vrátem a Rudolfovem. Výjezd odtud je možný pouze přes Rudolfov. Minimální interval, počet souběžných linek i přestupní minuty a metry pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Trojaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 22:22:48         Vlada: Díky. Jo jo, už vím. Je to tam mezi polema v těch bývalých vojenských objektech. Já už myslel, že to tam dávno není. To je velká pískovací hala, tam by se vešli čtyři trolejbusy vedle sebe. Trojaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 22:24:47         Trolejbusy vešly - pár facek a do čtvrté třídy. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 13. listopadu 2007 - 22:52:41         Tak jsem byl po delší době konsternován jízdou autobusem. Jeden nejmenovaný kolega autobusista se zdá býti trochu nevrlý. To, že mi odmítl otevřít přední dveře, před kterými jsem stál bych překousl. Co mě trošku naštvalo bylo to, že toto takto opakoval každou zastávku a důchodci o berlích museli zbytečně lézt ke druhým dveřím. Fakt, že s dvanáctimetrovým autobusem objíždí nepatrnou překážku nebezpečně do protisměru, jako kdyby řídil Titanik na kolečkách, se dá ještě pochopit vzhledem k tomu, že má papíry ne moc dlouho. Nechutně cukává jízda s vozem s automatickou převodovkou se dá sice stěží pochopit, ale u nováčka to není zásadní chyba. Aby ale na třech po sobě jdoucích křižovatkách projel zřetelně na červenou, to mě dokáže fakt dožrat . A takovýhle týpci pak kazí pověst té většině šikovných řidičů . SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 00:27:30         že toto takto opakoval každou zastávku Ono se to těžko zvyká na zimní období, holt při neustálém otvírání předních dveří není v kabině jarní či podzimní pohoda... a s těmi semafory to bude možná obráceně. Jejich neúplné vyladění na některých místech dokáže dožrat kdekoho a možná to projetí bylo jen jakýmsi překonáním vzteku (tím se samozřejmě nezastávám jízdy na červenou) Minimum intervalu, počtu souběžných linek a přestupních minut i metrů pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 00:33:48         Trojaz: pár facek a do čtvrté třídy Překlepy jsou lidské. Ten "letní trojbus" ale stejně vede Minimum intervalu, počtu souběžných linek a přestupních minut i metrů pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 00:44:42         Jejich neúplné vyladění na některých místech dokáže dožrat kdekoho a možná to projetí bylo jen jakýmsi překonáním vzteku Fajn, od zítra jezdím zásadně na červenou . SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 05:05:23         A takovýhle týpci pak kazí pověst té většině šikovných řidičů Chtěl bych vidět za volantem citybusu tebe. To já zažil takle nevrlýho trolejbusáka, kterej při večerním nástupu předem otvíral jen půlku dveří a když se lidi pokoušely otevřít i druhou půlku tak je s příslušným komentářem otevřel. České Nezávislé Dopravní Sdružení ICQ 312-249-479 My ochotní, vedeni nevědomými, děláme nemožné pro nevděčné. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 06:55:07         Včera v dopoledních hodinách jsem zahlédl docela dobrý nápad na lince 9. Fronta ze Suchého Vrbného k Viaduktu končila téměř akorát v zatáčce u lávky a přesto, že zde není zastávka, tak řidič operativně otevřel dveře a pustil cestující, kteří chtěli použít raději lávku. Vím sice, že to je proti předpisům, ale myslím, že takové rozumné operativní nápady určitě mají v MHD své místo. Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 09:55:47         Chtěl bych vidět za volantem citybusu tebe. Já taky. Ale Citelis by mi slušel víc . SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 09:58:48         operativní nápady určitě mají v MHD své místo Ano, za současného stavu by nebylo od věci nabízet dvě varianty spojení: 1) rychlé s použitím lávky 2) pohodlné s možností pečlivě sledovat každý metr v okolí trasy Minimum intervalu, počtu souběžných linek a přestupních minut i metrů pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 10:03:32         Macek: při večerním nástupu předem otvíral jen půlku dveří Měl jsem nedávno stejné štěstí při výstupu, ale do dveří jsem se vešel i se zavazadlem. Zde bude asi stejný zimní důvod, i když pak by bylo vhodnější otvírat spíše zadní křídlo dveří. Minimum intervalu, počtu souběžných linek a přestupních minut i metrů pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 10:08:01         i když pak by bylo vhodnější otvírat spíše zadní křídlo dveří. To pokud vím nejde. U Citelisu/25Tr se to dá udělat násilím, kdy se přední půlka zamkne. Dveřní pohony ti za to ale poděkují. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 10:11:28         To pokud vím nejde. Aha, OK, takže to asi zřejmě zrušili po zmenšení původních kabin (resp. rozšíření prostoru u předních dveří). Jednalo se mi o 15Tr. Minimum intervalu, počtu souběžných linek a přestupních minut i metrů pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 15:58:15         Otevírání předních dveří: U TR15 a TR15 reko jde otevírat pouze obě křídla, u TR15M a TR25 jde otevírat samostatně pouze přední křídlo. Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 14. listopadu 2007 - 17:56:20         M__r: Jeden nejmenovaný kolega autobusista – a já jsem si myslel, že jsi student.