| Autor |
Příspěvek |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 17:09:05 | 
|
je to na několika fotkách, vybavuji si ji jen ve spojitosti s Ikarusem v Moskvě, ale mám pocit, že i na UA se něco nacházelo.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
RÁBA mater trolinum ae businum
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 |
|
Hanzhonzik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2007 - 16:28:19 |
|
No já bych to s tou měnírnou a eskem neviděl zase tak horký, protože město je rádo, že koupilo nový trombelusy. O měnírně se mluví tak dlouho, až to hezký nejni
Trolejbusy v ML jsou bezkonkurenčně nejlepší stroje. :-)
---> Hanz.Honzik@centrum.cz <--- toť e-mail můj
335-854-963 toť ICQ moje
\honzik496 toť Skype můj
mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor C10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!!
\(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz) |
|
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 02:03:38 |
|
Měnírnu musí postavit do září příštího roku a tahovku Esko prostě pořídí. Nezlob se, ale povolaným z DP v tomto věřím trochu víc, než tobě.
Stop zgarbám z Plzně!
ICQ: 221-908-090
|
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 10:00:05 |
|
Pes má pravdu, navíc "udělat měnírnu" není práce na jeden den při předpokládaným ani jakýmkoliv jiným objemu práce.
Ten týpek tam pod lampou -
nezdá se mi ten ksicht!
Hned teď ke zdi s ním!
(Pink Floyd) |
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1838
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 23:34:40 |
|
Hanzhonzik: No pokud se nepletu, tak opravdu p. ředitel se zmiňoval, že priorita je měnírna.
Pes: Můžu poprosit o nějaké informace, ohledně měnírny. Předpokládám, že důvod proč musí bude její technický stav - nevyhovující současným normám.
PŘES 730 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ Þ http://www.mhdopava.ic.cz/
ICQ: 176653451 |
|
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 23:49:05 |
|
No, v podstatě sis odpověděl sám a k výše řečenému není co dodat.  Prostě od září příštího roku už musí chtě nechtě do kytek. Jestli se budou měnit jen vnitřosti nebo se snad bude stavět nový objekt, to už jsem se nevyptával. Je taky otázka, jestli bych na to dostal 100%ní odpověď .  Hlavně jak známo, v ML je jediná měnírna, takže zase na nějaké to půlstoletí by mohl být klid.
Stop zgarbám z Plzně!
ICQ: 221-908-090
|
|
Šulu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 18:58:36 |
|
důvod přestavby měnírny v ML je změna přívodního napájení ze 6 na 22kV |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 12:48:16 |
|
Je Západ opravdu náš vzor?
Edmonton, Kanada:
odkaz
| Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 08:20:54 |
|
Kolego, odkaz nejede...
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 10:49:53 |
|
Tak já sem dám ty fotky....
Pravda, nemají tak hustě zadrátované ulice...
| Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 22:53:02 |
|
Hezké obrázky. Ale to nemusíme západním směrem až do Kanady, stačí za roh do Švýcarska, konkrétně Lausanne nebo La Chaux-de Fonds. Taky docela otřes.
To stejné francouzský Lyon, kromě expres t-bus linek C1-3, kde jezdí výhradně Cristalisy je zbytek TV vedení taky dost tristní.
| Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Hanzhonzik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 00:53:06 |
|
Jako mě by zajímalo, kde na tu měnírnu a na to Esko chtějí vzít peníze. Dvakrát na to dostali dotaci a měnírna stejně nebyla. A potřetí už se to zase nějak vyřeší s drážním úřadem, a buď trollížbusy jezdit budou, nebo jezdit nebudou a nastoupí 2 záložní prohnilý sedmistovky, jedna do dp přitažená po tyči, jak psal Petr_k.
Nezlob se, ale povolaným z DP v tomto věřím trochu víc, než tobě.
Já věřim předevšim selskýmu rozumu. (tím nechci nějak urazit zaměstnance DP)
mezi autobusy v Mariánských Lázních je mylně zařazen také jeden Sor B10,5 - POZOR: neplést si SOR a AUTOBUS !!!!
(vytrženo z diskuzního fóra na stránce: trolejbusy.unas.cz)
Internet má dneska každej magor, co má do  díru, ale umět s ním opravdu pracovat, to už je moc těžký... (Petr_k) |
|
Lp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.99.138
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 15:26:51 |
|
Pozorně si prohlédněte elektromagnetické výhybky na fotkách z Kanady. Vypadá to, že i Edmonton používá systém přestavování výhybek nezávislý na řidiči. A přitom k tomu není potřeba žádný palubní počítač, GPS apod. Taková výhybka se prostě umístí co nejdál do křižovatky, před výhybku se namontují dva vzájemně posunuté kontakty (každý na jiný drát) a když trolejbus odbočuje, tak sběrače obě místa na chvíli propojí a výhybka dostane povel k přestavení do odbočky. Po přejezdu se jazyky vrátí do přímé polohy. Trolejbus jedoucí rovně oba kontakty nemůže propojit, protože jeho botky jedou pěkně vedle sebe, a výhybka tudíž nereaguje. Je to pravda pomalé, ale zastávky se umísťují zpravidla těsně před křižovatku. Tato technologie vznikla na základě toho, že v některých západních zemích za volanty vozidel MHD nesedávají žádní vědci a trolejové sítě tam bývaly (a někde ještě jsou) velmi složité. Jistě by se tu našel někdo, kdo by zasvěceně pohovořil o podobných zjednodušeních u tramvajových výhybek (např. v San Francisku). |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2007 - 12:56:16 |
|
Teda už jsem viděl lecos - přenosné semafory, ambulantní splítky, ale mobilní sloupy trakčního vedení jsou pro mne nová věc. Ještě by to chtělo speciální elastické kolejnice a dráty. Pak bude operativnost el.trakce stejná jako u té nezávislé.
,
| Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 30. října 2007 - 11:50:07 |
|
Akorát když šlo o provizorní vedení v Teplicích, tak údajně stálo ty samé peníze, jako stabilní.
Takže se trajfama jezdilo po staveništi.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky,
Přístup primátora Teplic likviduje trolejbusy
|
|
Trollius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 09:40:31 |
|
co to bylo za linku č.1 že jezdila přes englišovou. taková linka nikda nejezdila. linka č.1 jezdila Nemocnice - Stadion přes Hrnčířskou. ta co to bylo pro Opavačka - zajímam se o MHD v Opavě a historií trolejbusů myslí tím vývoj od roku 1624 a dnešek |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2007 - 11:33:05 |
|
Ad Franta: Kde jste to sebral - přesunuly se pouze závěsy na stavajících příčných nosných lanech , jednou nad původní vozovku, poté nad novou. Práce na nekolik hodin party dráteníků. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2007 - 14:48:29 |
|
Stará teplická diskuse ohledně objíždky kolem nádraží
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky,
Přístup primátora Teplic likviduje trolejbusy
|
|
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 08:20:11 |
|
Houmr: Taky už jsem tyhle přenosné sloupy viděl v Ústí při opravě železničního podjezdu u Mariánské skály.
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2155
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 01:09:45 |
|
Trollius: Co to tu zase meleš za hovadiny. Trolejbusová linka č. 1 v Opavě vedla od 24.8.1952 od Stadionu dále Východní nádraží - Praskova - Dolní náměstí - Horní náměstí (část severní) - Nemocnice - Englišova - Čapkova - Horní náměstí (jížní část) - Hrnčířská - Východní nádraží a nakonec zase Stadion. Byla to první trolejbusová linka v Opavě.
A seš si jistej, že roku 1624 nějaká MHD byla? Historie provozu MHD v Opavě se píše od 4.12.1905.
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.