Archiv do 05.února 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 10:43:20       Uhli : Kdopak se mi to toulá v revíru ? :-) Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 10:47:50         To byla oficiální exkurze i s doprovodem zaměstnance SU . Ve Vřesové jsme chodili s chlapa s dispečinku i do kantýny. Jak jste to jeli ???? Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 10:49:30         W: P.S. odkud myslíte, že asi mám obrázek pod nickem Jak jste to jeli ???? Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 12:29:18         Ad Cogwheel: Díky za doplnění, dnešní U45.9 v.č 4281 má z původní lokomotivy vlastně pouze pojezd - v r. 1964 byla lokomoiva těžce poškozena při nehodě a následně byla podrobena rozsáhlé rekonstrukci, při které obdržela kotel a budku ze sesterského zrušeného stroje 4282/1916. Při této rekonstrukci byl zároveň pojezd Klein-Lindner nahrazen 1. a 4. posuvným dvojkolím. Pokud je mi známo, tak v.č. se vázalo spíš ke kotli než k pojezdu, takže by vlastně existující Vychylovská "Velká maďarka" měla mít v.č. 4282... No ale stejně je nejdůležitější, že v létě ji opět budeme moct vidět pod parou. George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 14:01:35         Přátelé měl bych dotaz:údajně existovala někdy v 50.letech v pražské stromovce pionýrská dráha.Něco jsem našel v časopise Dráha(už nevím číslo,pokud někdo ví ať prosím poví)ale víc nikde není.Je to tento skoroovál?   A dále našel jsem toto, ví někdo víc? http://sweb.cz/SlavkovskyLes/pages/pionyrske.html Úplně mimo pro Cowghella:zmizel ten sloup od smyčky Ledárny v Bráníku...Prý někdy na podzim. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 14:31:32       Ta PŽ byla ve spodní "záplavové" části ZOO, nikoliv ve Stromovce. Ve Stromovce prý byl také projekt, něco o něm vyšlo v poválečném časopise "Junáci, vpřed!", než zanikl. Dále ve Stromovce prý několik let stála úzkokolejná parní lokomotiva (jiná než Jiřinka alias Pionýr, jezdivší ve Stromovce). Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 14:33:36       V poslední větě mělo být pochopitelně: ... jezdivší v ZOO). D_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 15:08:21         Ad George: Pionyrsky tabor ve Svatosskych skalach - puvodne (pry, vim jen z ustniho podani) vycvikove stredisko Hitlerjugen, pozdeji Pionyrsky tabor Ministerstva dopravy a spoju (pravdepodobne tehdy vznikla drazka), pozdeji (to jsem zazil jako dite) a dosud rekreacni zarizeni ROH Ceskoslovenske posty (nyni OH Ceske posty). Masinky privezeny z Horni Brizy (parni Henschel, dnes ve Zbysove u MPZ a motorova BN30 dnes v Mladejove), vagonky specialni vyroba, dnes rovnez u MPZ. Podle poslednich zprav koleje a navestidla rovnez odvezeny. Jinak drazka uz v 80-tych letech (cca 1978) znacne zchatrala. Jeste v clanku drobna nepresnost - "Nadrazi" byl puvodne rekreacni objekt a pak teprve nadrazi. DK George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 15:50:39         Díky pánové za info. Samozřejmě v ZOO.:-)) Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 16:32:05         Dobrý den, rád bych upozornil na jednu drobnost: lokomotiva č. U 47.002 (nikoliv U 47.001, jak uvedeno na webu JHMD), která sloužila na jidřichohradecké úzkokolejce, byla prostřílena 28. prosince 1944 u Nekrasína (okr. Jindřichův Hradec), mezi Lovětínem a Novou Včelnicí (viz http://hloubkari.bloguje.cz/461441-nekrasin-28-prosince-1944.php). Filnorm (Příspěvek byl editován uživatelem filnorm.) Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 17:17:52         Správné označování lokomotiv soukromých drah s právem veřejnosti si můžete přečíst pod výnosem MŽ č.9307-V/1-1938 z 24.2.1938 (+doplňující oprava čj.31673-V/1-1938 z 17.6.1938 - loko PLŽ). Kdo tento výnos nevlastní musí šáhnou po knize K.Justa - Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD, kde je skoro doslova opsán. Zde se dozvíte že U 45.901 byla "kolbenka" na SLD v Hronci, č.6. Jinak "lesáci" pokračovali s přeznačením mašinek i po válce, ale opět jen Hronec. Byl plán na přeznačení všech parních lokomotiv na lesních drahách, kvůli označení a zadávání do oprav do dílen ČSD.Nakonec se nekonalo. Tento problém byl řešen i ve vlečkovém provozu a lokomotivy na vlečkách ve středních a východních Čechách začaly dostávat čísla 92-xx (znám do 92-64). Pio dráhy - tak o té pražské vyšel článek v čas.Železnice v půlce 90.let. Můžu jen doplnit, že již v záři 1956 dráha v ZOO byla minulostí, protože proběhla schůze kdy je hledáno nové místo a doslova se uvádí - "jest demontována a provisorně uložena na staveništi čistící stanice stoka E v Praze-Troji". Zápis ze schůze uvádí i datum, kdy přišla do ZOO - tím byl rok 1952. O původu dráhy se též zmiňují a uvádí, že kromě Stromovky, byla taky v Kroměříži a Soběslavi. Existuje informace, že jistý okruh byl postaven v na břehu Vltavy v prostoru dnešní nafukovací haly. Prý tam byl zkoušen prototyp důlní lokomotivy ALD2...(konec 50.let) Pio dráhy u Karlových Varů již neexistuje ! A to doslova. Loni měly být vytrhány koleje, lokomotivu (torzo) si odvezli jedni sběratelé a náměstidla jiní. Jinak parní mašinka Henschel byla původně z dolů v "sokolovském revíru", původ motorové mašinky není známý. Ale z Horní Břízy byla přivezena jedna lokomotiva BNE50 do Plzně, pro nějákou taky pio dráhu.... (né tu v Lochotíně !) Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 17:22:43         pokud je někdo ze Železného Brodu, tak asi ví, že hned vedle stanice byla vápenka. no a tu zásobovaly 3 lomy. jeden se jmenoval Brodce a vedla z něj úzká. v 50. a 60.letech i s motorovou mašinkou. jsou uváděny 2 rozchody 575 a 570 mm - teď kde je pravda. dráha délka 900 m. loko Galy a BN 30 U, lom zrušen 1964. vápenka 1968. ví někdo něco dalšího ?? Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 19:05:47         Videonovinka z Kolína - http://diginaves.ct24.cz/tri-dvory-kolinsko/ motorová myš W. Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.84 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 19:31:01       Zdepa : Nemůžete naznačit, kteří sběratelé sebrali ten diesl z Pionýrského ? Nebo alespoň kde se nachází ? Zájemců bylo asi víc. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 08:27:19       K pionýrské železnici v lokalitě Svatošské skály, zvané též Pionýrské (n. Ohří), jsem ještě vyhrabal, že datum zahájení provozu není známo. Možná k němu došlo 1.6. 1952, kdy byl zahájen provoz pionýrského tábora. Délka kolejí = 0,84 km. Ovál byl patrně pojížděn levotočivě, nasvědčovalo bytomu umístění návěstidel. Ze "zabezpečovacího zařízení" na drážce byly závory na kliku u vstupu do tábora, mechanická předzvěst, "vjezdové" a "odjezdové" návěstidlo. Návěstidla byla ovlídána pomocí drátovodů z budovy "nádraží", kde také sídlili vedoucí. Zař. byla stejného typu jako u ČSD, dokonce se tam jako rarita zachovala hranatá deska předzvěsti (léta po ukončení jejich používání u ČSD, resp. náhradě deskami kruhovými). Parní loko, která na drážce zpočátku jezdila (Henschel 12311/1913) byla původně dodaná Dolovým a průmyslovým závodům Sokolov. Za 1. republiky byla používána k odklizu nadloží na dole Luitpold (Antonín) a Silvestr. V r. 1944 byla zapůjčena do chemičky Sokolov. Její nasazení v Horní Bříze se mi nezdá pravděpodobné, také proto, že v H. Hříze měli rozchod 640 mm. Poté, co jí skončila technická způsobilost, byla umístěna na "pomník" v zadní části areálu (uvnitř kolej. oválu - viz foto výše) a v provozu nahrazena lokotraktorem BN-30. Provoz lokomotiv zabezpečovali svazáci lok. depa Karlovy Vary. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 08:40:19       Z vagonů jsou doloženy 3: Podvozkový osobní vůz (byl vyřazen, nedochoval se) Dvounápravový "vyhlídkový" se stříškou Dvounápravový "uhlák" se sedátky. Ty poslední 2 byly "zmuzejněny". Rovněž byla zachráněna ta parní loko, léta chátrající na pomníku v areálu tábora a posupně devastovaná nerozumnými dětmi. Ještě v "porevolučním nadšení" počátkem 90. let minulého století se uvažovalo o přestavbě na rozchod 900 mm, v té době ještě obvyklý na dolech Sokolovska. Argumentovalo se tím že nedaleko se nachází i tzv. "SOS - dětská vesnička" (náhradní "rodinná" péče pro sirotky), takže drážka by určitou klientelu měla. K PŽ v Praze: Plány byly různé, podle jedné z variant něla vést z Tróje, do Lysolajského - Šáreckého údolí (k vile Zuzanka) a přitom mostem v Podbabě překračovat Vltavu (!), podle jiného projektu zase z jihovýchodního okraje Prahy do Jevan. Nakonec byl realizován jen ten trapný okruh v zoologické zahradě, který zakrátko zanikl. Plány na drážku ve Stromovce prý také byly, ale k jejich realizaci nedošlo. Úzkokolejná parní lokomotiva ale ve kdesi ve Stromovce prý několik let stála - viz výše. Filipes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 10:22:25         Jen pro doplnění: Parní lokomotiva Henschel je ve vlastnictví Muzea Průmyslových Železnic Brno. Zde je odkaz: http://www.mpz-brno.cz/Henschel_1913 . Dva vozy z této železnice vlatstní také MPŽ, http://www.mpz-brno.cz/VTR . Vozidla jsou umístěna prozatím v depozitáři a v budoucnu se s nimi počítá na Zbýšovské dráze. Nádržák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 14:36:02         To Mixmouses: Právě jsem reportáž shlédl bez zvuku a vypadá zajímavě..už se těším na sluchátka ..jsou tam viděti ty pěkné hvězdy, co máte za okny Vaší haly! No..holt úderníci, jsou úderníci ! Hawe a nice day! Váš Nádražák Kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.185.12 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 18:27:39       Nazdar pratele, link na instruktazni hornicke filmy z 50. let. http://www.csfd.cz/reziser/26284-urban-bretislav/ Kde by bylo mozno je shlednout, pripadne zkopirovat? S pozdravem a diky Kwasi Email: kwasi@seznam.cz Ivana Stužická Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.176.96 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 22:47:11       Á koukám,že tu jsou i lidi které zajímá to co i mě.Třeba historie důlní železnice 900mm.Kdyby někdo věděl jestli někde ve světě může jezdit EL.Loko E 17 Ukrajina,Rusko atd. ať to sem napíše.Jakékoliv zajímavosti o důlní železnici 900mm. dík Ivaňelllla W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 07:13:39       Například v Gruzii jezdí 17 E dokonce s osobními vlaky na trati z lázní Boržomi (známá, vynikající minerálka) do horského městečka Bakuriani. V Srbsku je nejznámější energetický komplex Kolubara. Fotek je dost, ale nechce se mi to skenovat ... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 08:48:49       Ještě k dětským železnicím v Praze: Podíval jsem se na ten článek v čas. Železnice č. 1/1997 pozorněji - a opravdu: Okruh "pionýrské" železnice byl nejprve postaven ve Stromovce (Královské Oboře). Přesněji ve spodní části oploceného areálu Výstaviště, kterému se tenkrát říkalo Park kultury a oddechu Julia Fučíka. Vydržel tam jednu, maximálně 2 sezony: 1950 (?) a 1951. Parní lok. "Jiřinka" (O&K 11353/1927), původem od stavební firmy, tam jezdila ohyzdně oplášťovaná. Ale již v roce 1952 byla drážka přesunuta do ZOO, zahájení provozu na výše letecky vyfoceném oválu proběhlo 28.9. 1952. Tam "Jiřinka" jezdila již bez oplechování, ale stejně jako na Výstavišti, opatřená cedulí s jménem "Pionýr". Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5842 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 09:38:59         já o svatoškách někde čet nebo slyšel, že ten tábor založili sudeťáci snad ještě za 1. republiky. jestli už tehdy tam byl vláček netušim.... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 09:44:37       Určitě ne. Hospoda (dosud stojící) tam ale byla určitě. Pokud budete o historii této lokality hledat něco v archivech, hledejte výletní místo Hans Heiling (= Jan Svatoš, postava lokálního bájesloví). D_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 10:01:41         Ta hospoda ve Svatošských skalách je asi 1km po proudu Ohře od tábora s bývalou drážkou. Jak jsem psal, v letech 1978 - 1984 byla drážka již v dost dezolátním stavu, jezdil jsem tam jako dítě na tábor a jen jednou za ty leta se nám pokusili za odměnu bezúspěšně nastartovat lokomotivu. Drážka měla tvar deformovaného oválu, byla na ní jediná výhybka (odbočka do depa). Zvlášť v části blíže ke svahu byly pražce dost vyhnilé. DK George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 10:35:43         Moc děkuji. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5853 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 14:05:57         Ivaňelllla - dost fotek najdeš tady: http://www.prototypy.cz/ nechceš se někdy účastnit pivně -drážně - dopravní debaty ve varech? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická W. Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.25 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 17:45:41       To bych ty fotky mohl vzít sebou. Určitě to bude rychlejší než to scanovat... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5856 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 19:49:37         to jo, pokud slečna projeví zájem. já se taky rád kouknu. budem to řešit v setkání.... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 20:25:03         ad W. - mašinka i návěstidla jsou na Moravě. návěstidla budou představena po rekonstrukci sběratelem. mašinka nevím. nějaké věci byly z mašiny odebrány v době odvozu Henšlíka a 2 vozu pro MPŽ. Jinak já stále žiju v přesvědčení, že smlouva mezi MPŽ a ČP byla na 20 let. Pokus Filipes říká něco jiného, tak se asi něco změnilo. Jinak mám kopii jaké zab.zařízení dodala Návěstní správa v Karl.Varech v létě 1950. Datum zahájení se nepodařilo získat ani místním badatelům. Podle výstřižku se Svobodného slova z 29.6.1950 to vypadá, že se na dráze ještě dělá. Rudé právo z 18.7. už uvádí fotku Henšlíka vyjíždějícího z výtopny. Ta motorová mašinka má být podle zůčastněných něco jiného než klasické BN 30, možná MD 2-O&K nebo KML 5. Pár fotek z revíru - 900 mm, mám taky. Hlavně teda 50-60.léta Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 20:46:57         Ad Nádržák : ty hvězdy jsou schválně, naše chvíle zase přijde... Zatím si dáváme lekce z motorismu-lokomotivismu , kamarád si bude kupovat UAZe a uniformu SNB mám už připravenou... Možná že zavedeme i pionýrský provoz, abychom působili i na mladou generaci motorová Myš Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 22:06:04         Henšlíka opravdu MPŽ již několik let vlastní. Tomuto kroku "napomohl" památkový úřad, který lokomotivu dozoroval a od ČP (vlastníka) vyžadoval zprávy o stavu a deponii stroje, což pro ČP nebyla příliš běžná záležitost. Co se týče motorové loko, je to opravdu předchůdce BN30, byť s pionýrsky "modenizovaným" tvarem kapoty. Zprostředkovaně vím, že byla vybavena malým kompresorem vzduchové brzdy, jejíž zbytek se našel i na dochovaném uhláku (viz odkaz výše). Druhý vůz je pojezd (bohužel výrazně upraven autogenem)dřevěného výklopňáku na němž byla navařena kostra podélné dvojlavičky a střecha, obojí vhodné pouze pro opravdu malé děti. Nástavba byla po převozu do Mladějova odstraněna. Jedinou opravou je doplnění chybějících odpružených spřáhel z mladějovských dvoukubíků. Lze předpokládat, že spřáhla byla v originále trychtýřová. Přikládám současný stav obou vozů.     zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.38 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 23:04:07       O pár příspěvků výš se tu psalo o provozu lokomotiv 17 E v zahraničí. Jak to dnes vypadá s devítistovkami v bývalém NDR ? Tam dřív byly také docela velké systémy. Dnes vím jen o pomníku poblíž Žitavy. Je ještě něco takového v Německu v provozu ? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 08:27:50       Viz www.kohlebahn.info Ivana Stužická Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.176.96 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 00:03:36       Bobo:Nápad to není zlý,Já pivečko ráda,teď mám zkouškové období na VŠ a práce a děti.Ale ráda bych si čas našla.Spíš Březen nebo Duben.Hlavně když se bude týkat dopravy.Ještě se určitě domluvíme.Ale budu muset vzít přítelkyni.Ona dopravě sice nerozumí ale musí bejt všude se mnou.Jinak dík za odkaz.Alespoň nejsem jediná kterou zajímá důlní železnice. Ivaňelllla Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5872 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 10:48:46         fajn, březen, duben realizujem a přítelkyně nevadí, bude nás víc a nebudem se bát vrchního nic. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 11:03:10       I.S. : Nejen vy máte zkouškový , ale tenhle semestr naštěstí je spíš odpočinkovej... Důlní železnice pomalu mizí a tím se stávají zajímavější. Dokud jich tu bylo nějakých 250 km kolejí od Jenišova až po Dasnice, tak se nikdo moc nevzrušoval. A najednou tu není nic (tedy na rozchodu 900mm). Nějakej malej zbytek leží ve Svatavských strojírnách, ale už se nevyužívá. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 11:34:06       Ještě jsem si vzpoměl, že mám někde zahrabaný DVD s asi hodinovým záznamem provozu devítistovek na Sokolovsku. Pokusím se to v rámci debordelizace bytu najít. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 22:41:42         Náhodou jsem narazil na nějaké důlní elektrické lokomotivy kupodivu zde - níže na stránce - http://forum.msts.cz/viewtopic.php?t=108&start=120 motorová myš Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 10:45:10         to W.: to bych se k vám na sever i vydal na návštěvu... Jak jste to jeli ???? P. Kuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 213.235.131.175 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 19:33:13       W.: nemáš fotografie z lomů na Sokolovsku před roken 1993. Stačilo by mě je jen vidět. Seděl jsem s váma v restauraci v Sokolově. Ten co nepil. Já mám jen fotografie z archívu SU. Historii důlních lok. dělám již šestým rokem a uvízl jsem na mrtvém bodě. Chybí mi nejvíce lom Družba. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 00:23:27         Jo, lom Družba. Nenápadný, odstrkovaný. Já měl známou (žena jednoho z sokolovských fírů) na D1 (Družba první), takže jsem chodil buď na hradlo (po drážním stavědlo) a nebo jsem jezdil na E17 (když mi začaly vadit nerovné koleje tenkrát ČSD). PŠ P. Kuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 213.235.129.36 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 18:45:04       U lomu Jiří existoval lom Lipnice, kde jezdily lok. 17E také, ale nemám jedinou fotografii. Kdysi to tam jeden člověk fotil, ale emigroval a veškeré materiály zlikvidoval. Filipes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 08:21:25         Pár nových fotek od MPŽ http://mpz-brno.cz/fotogalerie_MPZ K podívání je pár fotek z ledna 2007 a Regiontouru 2007... Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 20:16:42         Dnes jsem během služební cesty objevil v jedné bývalé cihelně slušnou hromadu docela zachovalého kolejiva úzkorozchodné drážky vč. jedné funkční vyhýbky. Majitel je ochoten materiál odprodat za dohodovou cenu ( musí být ale vyšší než cena šrotu). Vážní zájemci ozvěte se na mail, zprostředkuji kontakt. ( cs = cz) Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 31. ledna 2007 - 20:32:10         Co bych víc říkal - http://zeleznicka.bloudil.cz motorová myš Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 15:53:01         To Jáchym_a_stroj: E-mail jsem Vám zaslal. Zájem by jsme měli. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 19:00:50         Protože zájem o kolejivo je víc než velký, prosím zájemce o sdělení účelu použití. Nerad bych, aby ten materiál skončil někde ve šrotu.Večer se mailům budu věnovat. Děkuji za pochopení. Kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.185.12 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 19:27:27       Nazdar pratele, mate prosim podrobnejsi informace k teto (pravdepodobne turisticke) tunelove draze v Grazu (A)? http://balint.cyberhungary.net/fg/fg090123/index.htm http://balint.cyberhungary.net/fg/fg090123/html/kep48.htm http://balint.cyberhungary.net/fg/fg090123/html/kep50.htm http://balint.cyberhungary.net/fg/fg090123/html/kep52.htm http://balint.cyberhungary.net/fg/fg090123/html/kep79.htm V teto fotogalerii jsou pekne fotky mj. z Madarska apod. S pozdravem a diky Kwasi Email: kwasi@seznam.cz Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. února 2007 - 21:52:37         Neznáte někdo nějaké galerie, kde kde by byly fotky úzkokolejek na pilách, cihelnách...? Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem bureš.) ICQ -> 21 65 33 068 Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 02. února 2007 - 10:25:41         Kwasi, ta dráha v Grazu je řádově stejná lanovka (= součást MHD) jako pražský Petřín. Co si pamatuji (svezl jsem se s ní někdy před 4 lety), tak "tunel" byl jen výjezd z dolní stanice, většina trasy byla jako na Petříně zářez v lesoparku. Zkusím najít fotky ... Co mne ovšem zaujalo, byl způsob zavírání dveří - na pokyn (tlačítko) řidiče se zvenku na všech dveřích překlopily západky, zevnitř klička žádná. Což ve chvíli mé návštěvy, kdy bylo nepříliš dlouho po vyhořelé lanovce v Zell am See (taky bez možnosti rychlého odblokování zevnitř), nebyl zrovna nejlepší pocit. Medvěd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 03. února 2007 - 20:05:54         Zdravím vespolek, nemáte někdo, prosím, k poskytnutí použitelný fotky nebo i nákresy podvozků na 17E? Snažím se krokodýla dělat v modelu a z fotek co mám, podvozky bohužel neudělám... Na mne nemusíte křičet, stačí mi to říct desetkrát.. . Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 212.90.243.177 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 10:13:03       Medvěd: Před čtyřmi roky jsem rovněž dělal počítačový model lok. typu 17E. V časopisu Železničář č. 8, ročník 1983 vyšel výkres této lok. od V. Novotného. Já mám pouze čtyři fotografie se záběrem na podvozek. Rád zašlu. Někdy v létě se chystám celou lokomotivu přeměřit a celý model předělat.     Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 10:54:45         Nechci rejpat, ale ten pomník tam není. Všimnul bych si ho. PŠ Get Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 12:00:17       Kuřil P: to je bezvadný Jirka S. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.104.33 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 14:46:22       kwasi: Podzemní dráha ve Štýrském Hradci je turistická atrakce především pro nás nejmenší. Celou trasu dlouhou několik set metrů lemují výjevy z pohádek. Atrakce celkem stojí za to, chodby vznikly za druhé války a měly sloužit jako kryty. Hlavní chodba, ve které je nástupiště, je poměrně vysoká a končí futuristickým výtahem, který vede na vrchol Zámeckého kopce.       Jirka S. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.104.33 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 14:52:03       Na trati jsou nasazeny dvě soupravy. Na obou koncích je k obracení použit kolejový trojúhelník. Ano, zpět se jede stejnou trasou, ale pozor - rozsvěcejí se výjevy, kterých jste si cestou tam nemohly všimnout, takže o zábavu je dobře postaráno!!! Alles gute !!!     Jirka S. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.104.33 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 15:02:21       K té lanovce - má metrový rozchod, tak sem patří - spodní stanice je v domě, obdobně jako v Praze na Újezdě. Horní stanice má na vjezdu "tunel", ale jde o probourání barokního opevnění.       Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 04. února 2007 - 21:20:17         Medvěd:             Stačí takhle? :-) Vitaminp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 05. února 2007 - 08:52:33         Ahojte, sice se projevim jako clovek naprosto neinformovany, ale zeptam se: jezdi jeste nekde na devitistovce lokomotivy 17E? Pokud ano, je nejaka oficialni moznost, jak se na ne do provozu podivat? A jak na tom jsou ostani dulni lokomotivy na normalnim rozchodu? Studuju silnoproud - pohony a trakci, takze bych se tam rad vhovoril ze studijnich duvodu .