| Autor |
Příspěvek |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 19:32:13 | 
|
já zatím jen vím že 814.001 má k dnešku cca. 115 000 km a už se to tak trochu více začíná projevovat na stavu - trochu se rozpadá a co hlavně ... nó koroduje 
jinak možná by nebylo od věci k jistému datumu sestavit statistiku kolik má jaká 814 najeto. Pomůže mi někdo s tím ??? Kdyžtak mail nebo ICQ. Dík
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 19:38:17 |
|
854215: Se ani nedivím, když stála loni na RailDays čerstvě vyrobená 002, tak ta pro změnu nekorodovala, ale rezivěla...
http://img47.imageshack.us/img47/219/1006629wv7.jpg |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 20:48:38 |
|
ad 854215 und George_couser: to je absolutně nemožné a to foto rezivění musí být fotomontáž protože regionova je NOVÉ moderní vozidlo a dokonce 4x levnější než desiro  (regionovy mě zajímají protože nesnáším 810 a v tomhle se prostě alespoň lépe sedí, ale kvalitou ani rychlostí mě Pars nepřesvědčuje - to ale není důležité - hlavně že to je dost pro ČD  ) |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 20:49:45 |
|
Kde se vlastně vyráběj nový regionovy? |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 20:51:38 |
|
ad Alešt: nový regionovy se zatím nevyrábí nikde - nevím jestli zaplaťpánbůh nebo bohužel - spíš asi to první |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 20:53:15 |
|
zajímalo by mě,proč na Slovensku povolili 813tkám 90km/h a u našich regionov ne.Nebo maj takovou hrůzu z toho,že by to na našech oraništích vylétlo  ?? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 20:54:31 |
|
tu přestavbu dělají dílny Pars Nova Šumperk nebo spíše  |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 20:54:41 |
|
nebo by se to rozpůlilo |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 21:00:58 |
|
Blueseal:Sorry špatně jsem se vyjárřil,myslel jsem kde byli vyrobený regionovy co jezděj(nebo spíš kde rekonstruovali 810+010 na 814+914)... |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 21:02:11 |
|
Jo jasně - Happy už Ti odpověděl |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 21:04:46 |
|
Jo jo díky |
Jilous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 21:15:16 |
|
810ka má povoleno při vyřazené převodovce 90 km/h.
Regionova "umí" hravě přes 100km/h, tak je škoda, že nemá povoleno alespoň těch 90km/h. Na tratích s rychlostmi 90 a vyššími jsou stejně oblouky s velkým poloměrem, povětšinou svařené, kterými Regionova jede jako po másle. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 23:23:31 |
|
Pokud vím, tak měla mít těch 90 km/h, ale byly problémy při postrku, tak se to snížilo na 80 km/h. I když to mohlo být 90 km/h aspoň v jednom směru... |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 09:44:39 |
|
Ale stejně je zajímavé, že slováci si své 812 udělali s Vmax 90km/h a udělají tak i 813, zatímco českým rekoklonům zůstala Vmax 80km/h. Čím to je, čím to je?... |
Inkognito
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.238.122
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 16:19:29 |
|
Jestli neni ta 80km/h při postrku tím, že regionova je spojená klasickým spřáhlem, zatimco slovenská 813 má pevný spřáhlo. |
Inkognito
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.238.122
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 16:24:38 |
|
A ta vnitřní hnaná náprava bude mít asi taky dobrej vliv na jízdní vlastnosti. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 19:21:46 |
|
Bluesal:nesnáším 810.
Já pro změnu nesnáším 814.Tvarově hrozné,jízdní vlastnosti na stejné úrovni jak 810,spolehlivost minimální.Je to prostě bastard ze Šumperka,nepodařená přestavba.To bylo vidět i na dnešní zahajovací jízdě na Nový Jičín.Raději budu jezdit s 810 a čekat až někoho napadne,že 814 je omyl a bude uvažovat o jiné koncepci a ne s vnější, JEDNOU hnací nápravou.To slavnostní uvádění do provozu mne taky strašně štve.Dělá si reklamu PARS nebo ČD?Nepamatuji,a že toho pamatuji,že by se nové hnací vozidla uváděli do provozu s takovou slávou.Myslím,že finance vynaložené na tyto slávy by se daly využít daleko účelněji. |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 19:51:57 |
|
ad Milanklewar:
- to že to je tvarově hrozné je Váš subjektivní názor
- jízdní vlastnosti nelze porovnávat s 810, ale s 810+010, která má jízdní vlastnosti určitě horší než 814+914
- a co se týče spolehlivosti tak regionovy jezdí něco přes rok zatímco 810ky desítky let
- jo náprava je slabina, ale to už tu bylo řečeno snad tisíckrát
- reklamu si samozřejmě dělá i Pars i ČD |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 20:13:55 |
|
Když začínaly jezdit 810 001 a 2,tenkrát ještě jako M 151,později M 152,byl jsem u toho.Tehdy sice jako pomocník,ale vím,že takové problémy nebyly.Bylo to nové a ne předělané.Jasné,že závady se vyskytovaly,ale odborníci z Tatrovky s náma jezdili a zajímali se o naše připomínky.Hodně jich bylo akceptováno.Kdo s PARSU byl v provozu a mluvil se strojvedoucíma a ptal se co zlepšit?Hodně rychle uvést do provozu a za cenu poruchovosti a konstrukčních problémů. |
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 20:14:28 |
|
odkaz dnešní odpolední televizní noviny
| FMB 23-75 a 7708 DPO -moje každodenní cesta do školy |
|
Johnyxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 21:10:48 |
|
Stačil mně ten začátek: zbrusu nové motorové vlaky... |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 07:58:42 |
|
od. Milanklewar: Článek je sice zajímavý,ale prototypy M121 posléze pak M152.0 byli vyrobeny v roce 1973 a první sériové vozy 0003-0020 v roce 1975 což se mě zdá jako dostatečná doba na zapracování připomínek ze zkušebního provozu.Kolik kilometrů ve zkušebním provozu najezdil prototyp 814-914, když ho ČD pořád někde vystavovali a v kolika DKV měli strojvedoucí moožnost si soupravu jak se říká -osahat-aby mohli říct toto je dobré,toto ne a tohle by chtělo vyřešit jinak.U řady 854 trval zkušební provoz u 854 030 rok a připomínky ze zk. provozu se pak řešili při výrobě tzv. předsériového vozu 854 216 a ten taky jezdil nějakou dobu než se začala dělat série. no a pochybuju o tom ,že Pars by měl zájem na tom pustit jednotku do provozu jak píšete za každou cenu. To si myslím není dobrá reklama. Spíš si myslím , že to byli ČD samotné a to proto ,že se musí stejně jako každý jiný dopravce přihlásit do soutěže na dopravní obslužnost na regionálních tratích , které vypisují jednotlivé kraje.No a jednou z podmínek je i částečná nízkopodlažnost souprav nebo plošiny pro přepravu vozíčkářů.Kolik takových řad ČD má ví snad každý. |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 08:02:12 |
|
Omlouvám se za překlep má tam být M 151. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 12:19:57 |
|
Dneska PJ Děčín:
1.TD 814 017
2.TD 814 016 - po 2637 odstavena na drobnou opravu,zpátky pojede asi 810. |
ing. Vojtěch Kryšpín
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.77.31
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 15:49:08 |
|
Pega67: má tam být M151.něco když už |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 18:11:52 |
|
Kolik kilometrů ve zkušebním provozu najezdil prototyp 814-914,
Podle mne byl prototyp řady 814/914 vůz řady 812 a řidičák 912.V Rakovníku jezdil asi dva roky,než vyrobili 814. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 18:53:10 |
|
Tak 814 016 se vrátila do oběhu na 2611/0 a Mikulášovice už jela dle plánu.
Na 814 017 opět zaúčinkovala jako minule porucha převodovky na 2641 v Dc východ,restart a +6min. |
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1600
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 17:25:17 |
|
Ještě ke služebnímu oddílu, aneb - kam s tím (814/914.002)? A potom zase až budou kliky/a zámek/, kam se cestujícimi...
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 19:35:44 |
|
Kouknul jsem se dnes, jak se vede suchdolským regiošukům. Na Jičín jezdila 021, 020 byla schovaná v kůlničce vzadu. Ono na Budišov jezdí 810+010+810, tam by to bylo málo, na Fulnek solo 810. Tak co taky s ní.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Mipol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 22:45:31 |
|
Jedna jednotka měla podle slibů ČD jezdit od pátku Jičínku, druhá do Bílovce ze Studénky. Takže rozhodně využitá být měla. Sledujte média, ještě se o těch slibech a skutečnosti bude psát a mluvit. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 09:36:11 |
|
Ad Michallis: Televize Nova si holt dělá na Regionovách reklamu. Ostatně už je zakomponovaná v názvu - RegioNova. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 11:20:43 |
|
"Vojtěch Kryšpín" a spol: když už tu chcete používat původní označení (jakože vzhledem k roku 1973 je to na místě), tak prosím SPRÁVNĚ, tj.
M 131.2 (původní funkční vzorky pro ověřování pohonu)
M 151.0
M 152.0
Jinak jen ukazujete, jak Kryšpínovo značení nechápete. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 12:25:54 |
|
Aleš Liesk: vloudil se Vám tam tiskařský šotek - M 131.3
M 131.2 byl upravený hurvajz pro dráteníky
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 16:19:31 |
|
Já mám pocit, že M 131.2 byly nejprve ty 2 vzorky a že v té době ještě dráteníci nebyli. Ale jistý si nejsem, můžu se podívat. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 19:49:48 |
|
Aleš Liesk: mohli byste se podívat? pro jistotu... nerad bych šířil bludy
mám totiž pocit, že remotorizovaný hurvajz byl označen rovnou M 131.3
(Příspěvek byl editován uživatelem karloslt.)
|
Novotny J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.80
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 20:26:25 |
|
Karloslt:Máte pravdu.M131.2 byly vozy upravené pro prohlídku troleje-první v roce 1967,M 131.3 byly přestavěné na motory LIAZ až v roce 1971. |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 21:04:56 |
|
Ano remotorizovány byly vozy M131.169 a 1408 ze kterých se staly vozy M131.3001 a 3002
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec...
V neděli v poledne vypínám bednu, vždyť z toho konzumu dočista zblbnu... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1982
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 08:53:09 |
|
Zdar, pls, mám dotaz: V dnešním Právu je obrázek TROJDÍLNÉ soupravy 814+něco - foceno asi na severní Moravě - a nevím co je to další ...+914+812? nebo ...+"014" (to je blbost, že jo)+814?
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 09:08:13 |
|
Káem: Obrázek jsem neviděl, ale půjde pravděpodobně o fotomontáž, neboť 3-dílná Regionova ještě pravděpodobně není vyrobena. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 09:24:36 |
|
M 131,3 - máte pravdu.
RNR už vyrobená je, podle všeho zatím ve fabrice, ale v dohledné době už bude brousit ŽZO. Zkoušky protismyku apod. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1984
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 10:00:24 |
|
Dík, a jaxe bude jmenovat ten prostředek? 014 už je, ne?
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 10:49:20 |
|
Ten prostředek se bude jmenovat 014 a původní 014 je přejmenovaná na 016.
| !!!Ať žijí Trio a Vario LF.E!!! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 10:54:26 |
|
To jsou věci. Díky za info.
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 14:37:43 |
|
Orky: To není tak jisté že není vyrobena. První dvě třídílné Regionovy by údajně měly začít jezdit v březnu nebo dubnu. Pokud je to pravda, pak by už měly být prakticky hotové.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Polii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 14:47:32 |
|
Jasně, že je 814.201,202 již vyrobena. V dubnu by měla přijít do svého nového domova PJ Veselí/Mor. 814.203,204 ji bude následovat tamtéž... |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 14:49:35 |
|
Káem - první trojče dnes zkušebně brázdilo koleje, brzy pojede na okruh, ale pokud vím, tak do provozu mají přijít koncem června snad na Znojemsku. |
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.40.40
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 18:16:05 |
|
Něco z provozu děčínských včera.814.017 u Březin. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 19:32:06 |
|
Mitas24: Nevíš Trojčata jdou do Veselá
Na www.jednotky814.ic.cz už je i foto první z nich. |
AndrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.207
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 19:53:53 |
|
814.201+014.001+814.202 jsem videl vcera ze Zatopka pomalu se sunouci v Zabrehu na Morave. Ze by me to nejak uchvatilo ... |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2340
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 20:21:31 |
|
Booze zac nas trestas. To uz mohli ztrojdilnit marfusu ...
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 21:31:16 |
|
Tak jedna aktualitka.
Dnes došlo k mírnému poblití nástupního prostoru v 914.006, jedna holčička co seděla na sklopné sedačce to prostě neudržela. Ale víc toho bylo na tričku než na podlaze.
Ale smrad tam byl teda hroznej ... se divím jak tam těch 20 lidí co tam stálo mohlo vydržet
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 21:35:06 |
|
No nedivme se ;).Při té oscilaci jejího bříška o velké amplitudě hned tak někdo nevydrží .jinak stále lepší holčička než nějakej smrdící opilec,kterého se vlakvedoucí neobtěžuje vyrazit.. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 22:09:27 |
|
Trojšuk 201+202 dneska absolvoval jízdu na Ramzovou. Polepený DKV BRNO.
A protože bylo nádherně a JTB je prevít všudypřítomná, za chvilku hodím  |
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 22:54:12 |
|
Jtb:  |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 00:58:51 |
|
(Příspěvek byl editován uživatelem JTB.) |
Uhli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 08:12:25 |
|
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 09:13:30 |
|
A jak dopadla zkušební jízda třívozové Regionovy na Ramzovou? |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 11:01:05 |
|
A máme Sp regínu a ještě udělat čtyřvozovou a máme s čím jezdit na R.... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 11:41:23 |
|
no myslím,že by tento "zázrak" mohl mít dobré trakční vlastnosti,teda za případu ,že počasí dovolí výborné adhezní podmínky.Takže by to třeba mohlo být první živější vozítko u čd .Jinak nevíte,na které trati by měli pod hlavičkou Veselí nad Moravou jezdit?? |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 12:18:36 |
|
753006: Mluvíš mi z duše! Fuj, trojdílka neměla vzniknout. Protože 814.2 je náhrada za dlouhé motoráky. Za nové dlouhé motoráky. Takže se zase chvilku ničeho nedočkáme. A taky nechápu v čem je výhodný provozovat takhle dlouhý pevně spojený housenky? Když se něco zku*ví tak to potom stojí celý.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
