| Autor |
Příspěvek |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 09:40:07 | 
|
To je reko bývalé T 419.05 což byly průmyslové mutace špaget T 457.1 alias 731. Od nich se lišily hlavně převodem (Vmax = 40) a dobalastováním na cca 80 tun. Holt provoz v hutích má iné špecifiká než šukání po ranžíru :-) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 11:55:01 | 
|
Jo, sorry, žlutá a za ní červená.
Mě šlo spíš o to, že byl VR zblbnut, že je to krycí návěstidlo. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 17:21:35 |
|
729.5 taky nema rezim dynamicke brzdy , kterym se udrzuje rychlost pri jizde po spadu, ma jen - jak to napsat nejlip - dynamickou parkovacku.
|
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.89.131
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 21:06:13 |
|
Helejte, vrtá mi hlavou jak je možný, že ten EC co vykolejil před asi 2 týdny na Vítkově ujel takovou vzdálenost než zastavil. Mašina a 5 vozů to je přes 100m a i kdyby jel těch 50km/h (jako že prej nejel), při zvýšení odporu jízdou po pražcích to přece nemůže ujet ani kdyby nebrzdil. Je to jen můj laický pocit: jsem přesvědčenej, že výběhem po pražcích z padesátky 100m neujedu. Že by si toho fíra všim pozdě je asi blbost, dyť to musí drncat jak sviňa...  Mám za to že, při vykolejení se dává rychlobrzda aby se toho rozsekalo co nejmíň, nebo né??? |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 10:59:46 |
|
Lubino: Rychlost 50 km/hod je 14 m/s a k maximálnímu účinku brzd dojde po 5 vteřinách. Jízdní odpor po pražcích je sice větší, ale ne o tolik. Pražce jsou tvrdé a štěrk mezi nimi je zhutněný.
(Příspěvek byl editován uživatelem jka2005.) |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.92.10
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2007 - 13:33:05 |
|
Aha tak to mu už rozumím, teď to dává smysl. Nevěděl jsem že brzdy mají takovou prodlevu. Děkuji. |
Blazek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 14:12:43 |
|
To maj brzdy takovou prodlevu?
5 sekund mi připadá nějak hodně u krátkého EC.  |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 15:04:53 |
|
Plnění brzdového válce na maximální tlak trvá asi 5 sekund bez závislosti na délce vlaku.Délka vlaku má vliv na zaučinkování brzd v přední části vlaku a na konci,které je závislé i na průrazné rychlosti poklesu tlaku. |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 15:08:46 |
|
Pět sekund k dosažení plného brzdícího účinku. U brzd v poloze osobní je to ještě delší. Brzdí se poklesem tlaku vzduchu v brzdovém potrubí a ten nastává na začátku vlaku dřív než na konci. Proto ta prodleva. Zdrže přilehnou ke kolům téměř okamžitě, tzv. náskok brzdění, ale další tlakový vzduch jde do brzdového válce přes trysku a to chvíli trvá. Při max. brzdění a špatné adhezi ještě vstupuje do hry protismyk na vozech s brzdou v R a na některých lokomotivách. (151) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 19:14:38 |
|
Jka 2005: to si pleteš s nákladní polohou. U brzd v P je to stejně dlouhé jako v R, ba dokonce u kotoučů díky menšímu konečnému tlaku dokonce o malinko kratší... |
Tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 19:45:58 |
|
Pozapomněli jste na režim R+Mg (když byla řeč o "hodně krátkém EC").
I poté co jednou zemřeme
Tornáda budou stále hit.
Leč jen dokud žijem můžeme
tu pakáž sprejerskou vymýtit
návod na vymýcení pakáže - seriál ČT Poslední sezóna (jen ho přivázat o jednu kolej vedle  ) |
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Úterý, 06. března 2007 - 20:43:18 |
|
Když jedou vozy mimo koleje,bude Mg brzda mimo provoz.Za druhé EC do Varšavy asi moc MG brzd nemá. |
Citátor Předpisový
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 08:48:31 |
|
ad Tornádo:
A při jaké rychlosti to EC-éčko Praha vykolejilo (??), kolik jelo před nehodou, tipuju že na "spodní žlutouL přes wexle max. 40 km/h a magnety jsou aktivní do 50 km/h, kdy je vyřazuje z činnosti protismyk - u 680-ky teda platí pro WUPAR hodnota 30 km/h. O nějakém počtu vozů nemá asi cenu se moc bavit...jinak pravdu o plnicích dobách v R (interval 3 - 5 sec) má Hajnej...
Zdravím... |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.92.10
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 09:48:14 |
|
Prej tam je na návěstidle taková ta bílá pětka na černým podkladě, takže moh i jet těch 50. |
Tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 07. března 2007 - 19:42:29 |
|
ad všechny tři příspěvky nad:
Ano, souhlasím se všemi (jen to, kolik se tam jezdí do odbočky (40 či 50) nevím, takže nemůžu ani souhlasit/nesouhlasit). Ale sem můj příspěvek nemířil. Získal jsem totiž dojem, že se řeč přesunula od toho konkrétního Varšavskýho ECa k brzdám obecně...tak takové to tedy bylo.
I poté co jednou zemřeme
Tornáda budou stále hit.
Leč jen dokud žijem můžeme
tu pakáž sprejerskou vymýtit
návod na vymýcení pakáže - seriál ČT Poslední sezóna (jen ho přivázat o jednu kolej vedle ) |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 16:38:48 |
|
Malá hadanka... kdy byla tato fotografie pořízena? Kdo pozná tyto dva budovatele, má bod navíc...
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 08:26:13 |
|
Chtěl bych jet s přítelkyní v létě vlakem z Prahy do Bulharského Burgasu, vím že tam jezdil v určité dny přímej vagon s Transbalkanem ... Když jsem se ptal v ČD Info v Liberci tak mi bylo sděleno že nic do Burgasu nejezdí ... Nemáte někde info jak to opravdu je ... Díky |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 09:44:41 |
|
Repelend:
http://www.zelpage.cz/razeni.php?vlak=375&sprava=cd&zeme=cr
Zpátky vlak 374. |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 09:52:26 |
|
Díky moc ... A prosím Tě, nevíš cenu za jednu cestu a zpáteční ... Pojedeme 3 + jedna na režijku ... |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 10:10:49 |
|
Repelend:
Netuším, akorát to můžu najít na www.jizdenka.cz. Spíš bych počkal, s čím příjdou dráhy jako náhradou za Eurodomino a Interrail, možná by z toho vyšla nějaká sleva, takhle to ukazuje cca 6000 Kč/osoba za zpáteční jízdenku.
(Příspěvek byl editován uživatelem ČSAD_zastávka.) |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 10:33:58 |
|
6000,- ????  Tak to je cena  ... to letenka vyjde levněji a autobusem jsem tam byl za 67Euro zpáteční cca 2000,- sice jen do Sofie ...
Ale díky za info ... A za odměnu malá ochutnávka z roku 2005
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 10:54:23 |
|
ČSAD z:
A skupinovka City Star už není?
Jezisek:
No kdo asi, toho druhýho soudruha neznám, ale mohl by to být brácha toho prvního  |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 11:03:51 |
|
Qěcy:
Je. Se v těhle tarifních tricích nevyznám. Pro 3 osoby cca 11 500 Kč za zpáteční jízdenku. |
AndrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.207
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 11:32:04 |
|
To zastavka No se skrabkou a Citystar je to 10 500, takze cca 3 500 na osobu. Pochopitelne bez lehatka ... |
Kasi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 18:55:25 |
|
Může mi někdo vysvětli jak se "čte" v oběhu lokomotiv?
=M=
Mašinka co jezdí ve sklepě |
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 21:12:42 |
|
Může mi někdo vysvětli jak se "čte" v oběhu lokomotiv?
1.Počet dní turnusu=počet lok.,která se střídají v turnusových dnech.
2.Názvy stanic,časy,čísla vlaků=to je snad jasné
3.Dole jsou ponámky zbrojení(vyšrafované kolečko),periodická prohlídka(vyšrafovaný obdélník),kilometry od posledního zbrojení/prohlídky
Tlusté čáry(vedeno strojvedoucím domovského depa)
Dvojité čáry(vedeno strojvedoucím jiného depa)-u obou uvedeny čísla TS
Přerušovaná čára -lok.na postrku(přípřeži). |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 22:41:44 |
|
Jezisek: Na fotografii se nacházejí věrné kopie bývalých budovatelů z doby dnešní.
Že by Mat a Pat? 
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 23:32:01 |
|
Obzvláště ten nalevo se povedl!!Takové dlouhé vlasy by nikdy v uniformě těchto let nebyly přípustné!!.
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com |
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 01:07:07 |
|
Chtěl bych se zeptat, jestli někdo neví, jak bývá plný R 270 v úseku Břeclav-Brno. prosííím
| !!!Ať žijí Trio a Vario LF.E!!! |
|
Mmrozek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 08:07:28 |
|
Měl bych dotaz.
Před rokem jsem si koupil IN-Kartu s palikací junior na jeden rok. Platnost karty je 3 roky. Jelikož po skončení platnosti aplikace junior již nebudu mít nárok na tuto aplikaci (vyšší věk), rád bych tam jhodil aplikaci zákazník. Ale problém je v tom, že podle ČD je "zákazník" pouze na tři roky. Další podmínka je že na kartu může být nahrána po skončeníjedné aplikace libovolná aplikace jiná, avšak s platností pouze do platnosti karty. Zajímá mě tedy, jestli mi tam ČD jsiu schopny dát "zákazníka" na 2 roky, nebo zda si budu muset nechat vystavovat novou kartu ikdyž má ta moje ještě platnost další 2 roky. Dík za odpověď. |
Lynx_lynx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 19:33:02 |
|
Zdravím, prosím o radu, kde by se daly sehnat články a podrobný popis k nehodě, jenž se stala 11. prosince 1970 na viaduktu u Řikonína? Nějaké informace jsem našel, ale jen velmi málo... |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 19:38:50 |
|
No pokud vím, tak na té trati byly ještě hlásky, no a když se tam střídaly ty báby, které to tam obsluhovaly, tak ta, co tam byla předtím, té další neřekla, že je na trati nákladní vlak. Takže ta druhá tam pustila jiný vlak. Samozřejmě nákladní vlak zůstal stát na viaduktu. Došlo ke srážce. Vozy vybočily do průjezdného profilu druhé koleje, po které zrovna projížděl rychlík Pannonia. Dál už nevím.
Žabotlamy, to je prostě klasa!
Firefox rulezzz |
|
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 01:21:20 |
|
Chtěl bych se zeptat, jestli někdo neví, jak bývá plný R 270 v úseku Břeclav-Brno. prosííím
| !!!Ať žijí Trio a Vario LF.E!!! |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 08:09:57 |
|
Peca : Ja sa pamätám len toľko, že zozadu do nákl. narazil Lv idúci poprázdno, zrejme vracajúci sa postrk. Okrem toho sa zistilo, že na tej mašine boli osoby, ktoré zobral rušňovodič neoprávnene na mašinu. Mimochodom, odovzdávka služby sa robí aj písomne a aj ústne, ak sa striedajú na mieste a osobne. A jedna z rubrík odovzdávky je : nedošli odhlášky za vlakmi : ....!
A v záznamníku odhlášok a predvídaných odchodov jej tiež musela zostať prázdna rubrika . |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 08:42:54 |
|
Já jsem zase slyšel, že fíra nabíral někoho u hlásky a když dotyčný nastoupil, tak prostě odjel, bez ohledu na návěstidlo. |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 08:50:31 |
|
Lynx - doporučuji ti zopakovat dotaz i v sekci "V televizi říkali...", asi před 4 lety (?) běžel na ČT2 seriál o různých neštěstích, bylo tam i několik železničních nehod a Řikonínu byl rovněž jeden díl věnován. Možná si to někdo nahrál. Tuším, že to vyšlo i knižně.
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 16:53:56 |
|
Nevíte prosím někdo, co znamenalo v označení řady TL 659.0 to "L"? Děkuji! |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 19:08:19 |
|
TL659 - Je to označení plynová turbíny, kterou tato řada měla.
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 19:47:34 |
|
Klv - není třeba hledat v tom něco učeného. Tentokrát se totiž nejedná o Kryšpínovo značení, ale bylo v podstatě převzato označení továrního typu TLo. No a ono TL neznamená nic jiného, než prosté Turbínová Lokomotiva. Toť vše. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 20:02:18 |
|
Zelená, Mitas24 - Děkuji moc! Napadly mě teď ještě dvě další otázky k panu Kryšpínovi:
- Ve kterém roce byla zavedena označení s více písmeny (např. TU 47.0 místo T 47.0, EMU 46.0 místo M 46.0 atd.)?
- Odkdy byly inventární čísla trojmístná (tedy E 499.1001 místo E 499.101)? Nastala tato změna u všech řad najednou, nebo dostaly třeba nové řady hned nové označení, zatímco u existujících vozidel to bylo zavedeno až později? |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 22:07:31 |
|
Dvě písmena a všeobecně čtyřmístné inventárky se povinně zavedly cca od poloviny 70. let. Třímístné inventárky si vybavuju u elektrik E 499.0 a 1, E 422.0, S 479.0 a 1, E 469.0 a 1, E 669.0 a 1. Ostatní elektriky (např. E 469.2,E 669.2, S 489.0, S 499.0...) měly z výroby čtyřmístné (i když na některých součástech - podvozcích nebo rámech - Škodovka používala třímístné inventárky vesele dál (plecháče mají na čelnících S 499.2xx nebo dvojková šestikola E 669.2xx). |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 22:41:04 |
|
Uvedené změny v označení (např. z T47.0 na TU47.0, třímístná inv. čísla E469.130 na E469.1030 apod.) spolu souvisejí a jestli se nepletu, byly nařízeny už k 1.1.1965. Jestli byl nějaký čas na přípravu a k 1.1.1965 už mělo být hotovo (viz přeznačení do počítačových čísel k 1.1.1988, které se fyzicky začalo aplikovat už někdy od roku 1986), to nevím.
Jinak u vozidel z novovýroby se už jelo automaticky po novu, u starších se při nejbližší návštěvě v dílnách nebo prostě rovnou v depu cedule "vyměnila" nebo se číslo přetřelo apod., a to i na smaltované ceduli (to ale spíš na vlečkách, u ČSD asi méně).
Samozřejmě mě nechytejte za slovo: pokud najdete fotku dávno po roce 1965, kde má vehikl dvoumístné inv. číslo, "túčka" nemají "U" apod., tak to není nic divného, protože na dráze (nejen) se nikdy nic nedělalo a nedělá pořádně. U vozidel vyrobených po roce 1965 BY SE to ale nemělo objevovat. No ale protože jsem to nikdy neprověřoval (proč taky ztrácet čas s takovou pitomostí), tak samozřejmě případní šťouralové, kteří teď začnou procházet archivní fotky, tak ať si mě třeba usvědčí ze lži. Klidně si tu práci dejte... |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 23:50:21 |
|
statistik: nejsem šťoural (někdy ), leč dotaz - kdysi jsem se dočetl, že ta změna z M 240.0xx na M 240.0xxx proběhla až k 1.1.1976. blbost, nebo něco na tom je? On je 1965 a 1976 krapet rozdíl.
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 00:22:51 |
|
Ad.Zelená-mám dotaz - odkud máte informaci že označení TL659.0 je turbína?Vzhledem ke konstrukci lok.se zdá být kryšpín pravdivý - 6 hnacích náprav, V max.80 km/h, 19t na nápravu.Vím, v praxi měla lok. přes 21 t,ale to je jeden z nedostatků tohoto značení - vyjádřit větší hmotnost než 19 t,příp. i rychlost 120 Km/h...V atlase lokomotiv z r.1971 není nikde typ turbíny popsán, pouze ot.5800 ot/min.a výkon 3200 koní..V případě zájmu to můžu ofotit a večer to sem dát. |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 09:01:49 |
|
Alf - viz můj příspěvek výše. Číselné označení je skutečně podle Kryšpína, písmenové jak jsem již uvedl. Typ turbíny nebyl doposud v žádné dostupné literatuře uveden a pokud jej lze dohledat, tak jedině v archívu Škodovky - a ani to nemusí být úspěšný lov. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 09:18:34 |
|
O TL 659.0 vyšel před ... no, 5, 6, ... 10 ??? lety krásný dvojčlánek v MišMaši. Turbína tam byla popsaná pěkně, byla dvouhřídelová, a proto nebyl potřeba žádný mechanismus pro změnu krouticího momentu, tato turbína funguje tak trochu i jako aerodynamický :-) měnič.
Kdyby někdo dohledal - oskenoval, tak preventivně quáákáám.
(cs = cz) |
Tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 12:53:52 |
|
Lynx Lynx:
já to znám podobně, jak psal Tomášk:
Fíra čekal na někoho u hlásky. Pak ňák řekl "tak už můžeme jet" (dotyčný už nastoupil) a bába si to nějak přemlela v hlavě a bez uvažování postavila návěstidlo do polohy "volno", přestože ještě neměla odhlášku.
Potrestán/a byl/a i výpravčí v následující stanici, jelikož bába si pak uvědomila co udělala a volala mu/jí, ale on/ona tu Pannonii nezadržel/a (přestože mohl/a).
I poté co jednou zemřeme
Tornáda budou stále hit.
Leč jen dokud žijem můžeme
tu pakáž sprejerskou vymýtit
návod na vymýcení pakáže - seriál ČT Poslední sezóna (jen ho přivázat o jednu kolej vedle ) |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 19:35:09 |
|
Existuje u nás,nebo na Slovensku nějaký spolek hoboes? |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 21:30:33 |
|
O nějaké takové bandě idiotů (sebevrahů?!)byla před ?lety nějaká reportáž na Nově..Oficiálně se s tím asi nechlubí..Já jim přeji šťastný let na hubu pěkně z vozu dolů |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 21:43:26 |
|
Pro ty co nemají starší literaturu,dvě podstatné stránky z atlasu lokomotiv r.1971 o TL659. |
Ok1xng
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 23:08:43 |
|
Co jsou ti hoboes zač? Něco jako trainsurfeři?
| K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 08:56:49 |
|
Možná by se to tak dalo nazvat - teda se specializací na nákladní vlaky. |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 12:42:46 |
|
Hoboes úplně na začátku (nemluvím o romantických návratech) byli v USA ta úplná nejchudší spodina,která se načerno přepravovala nákl.vlaky po zemi,kde zrovna byla sezonní práce nebo alespoň v zimě teplo (Kalifornie atd.).
Byli žel.společnostmi pronásledováni (tehdy existoval doprovod nákl.vlaku) a tak jezdili ukryti na nejnemožnějších místech,např.podvozcích.Také jich dost zahynulo i proto,že pokud byli dopadeni za jízdy tak se nikomu nic nestalo,když za té jízdy byli i vystoupeni. |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 13:17:01 |
|
Ještě dodatek k předchozímu příspěvku.Původní hoboes takto jezdili,protože jim nic jiného nezbývalo (žili z ruky do huby).Jejich dnešní následovníci to dělají pro úlitbu Bohům adrenalinových sportů bez znalostí žel.provozu (mám pocit,že např.trolej považují za okrasu železnice bez další funkce).A vůbec si neuvědomují,jak zkomplikují život nejen železničářům,ale i spoustě cestujících v případě nějakých problémů,které způsobí.Doba kapánek pokročila a jízda nákl.vlaku s par.lokomotivou a lokomotivou současnou je rozdíl a to i kupodivu u ČD. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.107.50
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 16:39:53 |
|
Tornádo, Lynx...: O Říkoníně je celkem dost informací v příspěvku Hansiho 13.3. v tématu "Nehody". |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5997
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 08:31:31 |
|
a.l. - mišmaše s turbínou mám, nascanip a pošlu.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 11:15:05 |
|
Bobo - jestli mohu poprosit, hlásil bych se taky o jednu turbínovou kopii, na mail jiri(zavinac)zlamal(tecka)cz - díky! |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:26:04 |
|
Já taky qákám  Díky
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 19:14:32 |
|
Křivi:
díky, všiml jsem si.
I poté co jednou zemřeme
Tornáda budou stále hit.
Leč jen dokud žijem můžeme
tu pakáž sprejerskou vymýtit
návod na vymýcení pakáže - seriál ČT Poslední sezóna (jen ho přivázat o jednu kolej vedle ) |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 21:48:59 |
|
Ja jsem taky jel nakl. vl., dokonce jsem tam spal. Bylo to nekdy v r. 1998 a valel jsem se na plosine nejakeho Faccs/Sas. Byl jsem zcela urcite zpozorovan nejmene dvema pracovniky a nikdo mi nerekl ani popel. Hadejte proc ?
Priste vam to napisu.
Je mozne, ze nekteri o me meli silnejsi mineni, ale pubertacke vystrelky tohoto druhu uz me davno presly.
|
